KR101456465B1 - 차량용 범퍼 스태이 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 범퍼 스태이 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛은 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 연결하는 것으로, 범퍼빔의 후방 양측에 볼트 결합되며, 후면 상측과 하측에 끼움홈이 형성되는 장착 브라켓과, 전면 상측과 하측에 형성된 끼움단을 통해 끼움홈에 폭방향으로 끼워진 상태로, 상,하측 끼움단 사이의 전면 중앙에서 장착 브라켓에 볼트 체결되는 크래시 박스를 포함한다.

Description

차량용 범퍼 스태이 유닛{BUMPER STAY UNIT OF AUTOMOTIVE BUMPER UNIT}

본 발명은 차량용 범퍼 스태이 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 연결하여 전방으로부터의 충격에너지를 차체에 고르게 전달 및 흡수하여 차체의 손상을 최소화하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 범퍼는 차량의 저속 및 중속 충돌 시, 탄성적으로 변형하여 차량의 물리적인 손상을 방지하기 위한 것으로, 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화하도록 차량의 전방과 후방에 배치되는 완충장치이다.

도 1을 참조하면, 상기한 범퍼(100)(전방 범퍼의 예)는 차량의 전방에서 차폭방향으로 장착되는 범퍼빔(101)과, 상기 범퍼빔(101)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(103), 그리고 상기 범퍼빔(101)과 에너지 업소버(103)를 감싸는 범퍼커버(105), 상기 범퍼빔(101)과 프론트 사이드 멤버(107)를 상호 연결하기 위한 스태이(109) 및 크래시 박스(111)를 포함하여 구성된다.

도 2를 참조하면, 상기 스태이(109)는 범퍼빔(101)의 후방 양측에 볼트 체결 또는 용접 등에 의해 조립된다.

상기 크래시 박스(111)는 스태이(109)의 후단에 상호 플랜지부(F)를 통하여 상호 조립된 상태로 각 프론트 사이드 멤버(107)에 설치된다.

도 3을 참조하면, 상기 스태이(109)와 크래시 박스(111)는 강판재질의 프레스 성형품으로 다수의 단품 성형품을 용접 등에 의해 조립하여 적용된다.

그러나 상기와 같은 종래의 기술에서는 알루미늄 압출로 제작된 범퍼빔(101)과 크래시 박스(111), 및 플랜지부(F)를 MIG 용접을 통해 조립하게 되는데, 이는 잦은 용접불량을 일으키고, 이로 인해, 충격에너지의 전달 및 흡수가 미비하며, 생산성도 저하되는 문제점이 있다.

본 발명의 실시예는 범퍼빔에 알루미늄 압출로 제작한 장착 브라켓과 크래시 박스를 끼움 방식으로 조립하여 볼트 체결함으로써, 강성을 보강하고, 프론트 사이드 멤버로 전달되는 충격에네지를 최소화하는 차량용 범퍼 스태이 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 연결하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서, 상기 범퍼빔의 후방 양측에 볼트 결합되며, 후면 상측과 하측에 끼움홈이 형성되는 장착 브라켓과, 전면 상측과 하측에 형성된 끼움단을 통해 상기 끼움홈에 폭방향으로 끼워진 상태로, 상기 상,하측 끼움단 사이의 전면 중앙에서 상기 장착 브라켓에 볼트 체결되는 크래시 박스를 포함하는 차량용 범퍼 스태이 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 장착 브라켓은 상기 범퍼빔의 상면에 볼트 결합되는 상부 설치판과, 상기 범퍼빔의 하면에 볼트 결합되는 하부 설치판, 및 상기 상부 설치판과 하부 설치판을 연결하며, 후면 상측과 하측에 각각 끼움홈을 형성하는 연결판으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 크래시 박스는 박스 형상의 내부 공간을 전후로 구획하는 세로 격벽과, 상기 내부 공간을 상하로 구획하면서 전,후면과 상기 세로 격벽을 연결하는 복수의 가로 격벽을 포함하며, 상기 후면에서 상하측으로 연장 형성되어 상기 프론트 사이드 멤버에 체결되는 플랜지를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 가로 격벽은 상하로 2개의 격벽으로 형성되며, 상기 세로 격벽을 기준으로 양측에서 양단이 벌어져 후면과 전면에 연결될 수 있다.

또한, 상기 범퍼빔과 장착 브라켓 및 크래시 박스는 알루미늄 압출 성형품으로 성형되어 부분적인 절단 가공에 의해 제작될 수 있다.

본 발명의 실시예는 범퍼빔에 알루미늄 압출로 제작한 장착 브라켓과 크래시 박스를 끼움 방식으로 조립하여 볼트 체결함으로써, 강성을 보강하고, 프론트 사이드 멤버로 전달되는 충격에네지를 최소화하며, 조립 과정이 간소화되는 효과가 있다.

또한, 크래시 박스의 내부 공간에 적용되는 세로 격벽과 가로 격벽을 통하여 충격에너지의 흡수 및 분산작동을 이루어 충격흡수성능을 향상시키며, 승차자의 안전과 차체의 안전성을 확보하는 효과도 있다.

도 1은 일반적인 차량용 범퍼의 분해 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 범퍼 스태이 유닛이 적용된 범퍼빔의 사시도이다.
도 3은 도 2의 A 부분의 확대도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛이 적용된 범퍼빔의 사시도이다.
도 5는 도 4의 B 부분의 확대도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛이 적용된 범퍼빔의 측면도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛이 적용된 범퍼빔의 사시도이고, 도 5는 도 4의 B 부분의 확대도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛이 적용된 범퍼빔의 측면도이다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(1)은 범퍼빔(10)과 프론트 사이드 멤버(미도시)를 연결하는 것으로, 전방으로부터의 충격에너지를 차체에 고르게 전달 및 흡수하여 차체의 손상을 최소화시키는 구조로 이루어진다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(1)은 장착 브라켓(20)과 크래시 박스(30)를 포함하여 구성된다.

상기 장착 브라켓(20)은 상기 범퍼빔(10)의 후방 양측에 볼트(B) 결합되며, 후면 상측과 하측에 끼움홈(27)이 형성된다.

여기서, 상기 장착 브라켓(20)은 상부 설치판(21), 하부 설치판(23), 및 연결판(25)으로 이루어진다.

상기 상부 설치판(21)은 상기 범퍼빔(10)의 상면에 볼트(B) 결합되며, 상기 하부 설치판(23)은 상기 범퍼빔(10)의 하면에 볼트(B) 결합된다.

그리고 상기 연결판(25)은 상기 상부 설치판(21)과 하부 설치판(23)을 연결하며, 후면 상측과 하측에 각각 끼움홈(27)을 형성한다.

본 발명의 실시예에서, 상기 크래시 박스(30)는 전면 상측과 하측에 형성된 끼움단(31)을 통해 상기 끼움홈(27)에 폭방향으로 끼워진 상태로, 상기 상,하측 끼움단(31) 사이의 전면 중앙에서 상기 장착 브라켓(20)에 볼트(B) 체결된다.

이러한 크래시 박스(30)는 세로 격벽(33), 가로 격벽(35), 및 플랜지(37)로 이루어진다.

상기 세로 격벽(33)은 박스 형상으로 이루어진 크래시 박스(30)의 내부 공간을 전후로 구획한다.

상기 가로 격벽(35)은 상기 내부 공간을 상하로 구획하면서 전,후면과 상기 세로 격벽(33)을 연결하는 복수의 개수로 이루어진다.

여기서, 상기 가로 격벽(35)은 상하로 2개의 격벽으로 형성되며, 상기 세로 격벽(33)을 기준으로 양측에서 양단이 벌어져 후면과 전면에 연결된다.

이는 차량의 전방 충돌 시, 가해지는 충격에너지를 고르게 분산 및 흡수하도록 하여 프론트 사이드 멤버에 전달되는 충격에너지를 최소화함으로써, 승차자의 안전과 차체 안전성을 확보하게 된다.

그리고 상기 플랜지(37)는 상기 후면에서 상하측으로 연장 형성되어 상기 프론트 사이드 멤버에 체결된다.

이러한 범퍼빔(10)과 장착 브라켓(20) 및 크래시 박스(30)는 알루미늄 압출 성형품으로 성형되어 부분적인 절단 가공에 의해 제작된다.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(1)은 범퍼빔(10)에 알루미늄 압출로 제작한 장착 브라켓(20)과 크래시 박스(30)를 끼움 방식으로 조립하여 볼트 체결함으로써, 강성을 보강하고, 프론트 사이드 멤버로 전달되는 충격에네지를 최소화하며, 조립 과정이 간소화된다.

또한, 크래시 박스(30)의 내부 공간에 적용되는 세로 격벽(33)과 가로 격벽(35)을 통하여 충격에너지의 흡수 및 분산작동을 이루어 충격흡수성능을 향상시키며, 승차자의 안전과 차체의 안전성을 확보한다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1...차량용 범퍼 스태이 유닛 10...범퍼빔
20...장착 브라켓 21...상부 설치판
23...하부 설치판 25...연결판
27...끼움홈 30...크래시 박스
31...끼움단 33...세로 격벽
35...가로 격벽 37...플랜지
B...볼트

Claims (5)

1. 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 연결하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서,
   상기 범퍼빔의 후방 양측에 볼트 결합되며, 후면 상측과 하측에 끼움홈이 형성되는 장착 브라켓;
   전면 상측과 하측에 형성된 끼움단을 통해 상기 끼움홈에 폭방향으로 끼워진 상태로, 상기 상,하측 끼움단 사이의 전면 중앙에서 상기 장착 브라켓에 볼트 체결되는 크래시 박스; 를 포함하되,
   상기 장착 브라켓은
   상기 범퍼빔의 상면에 볼트 결합되는 상부 설치판;
   상기 범퍼빔의 하면에 볼트 결합되는 하부 설치판; 및
   상기 상부 설치판과 하부 설치판을 연결하며, 후면 상측과 하측에 각각 끼움홈을 형성하는 연결판으로 구성되고,
   상기 크래시 박스는 박스 형상의 내부 공간을 전후로 구획하는 세로 격벽과, 상기 내부 공간을 상하로 구획하면서 전,후면과 상기 세로 격벽을 연결하는 복수의 가로 격벽을 포함하며, 상기 후면에서 상하측으로 연장 형성되어 상기 프론트 사이드 멤버에 체결되는 플랜지를 더 포함하며,
   상기 가로 격벽은 상하로 2개의 격벽으로 형성되며, 상기 세로 격벽을 기준으로 양측에서 양단이 벌어져 후면과 전면에 연결되고,
   상기 범퍼빔과 장착 브라켓 및 크래시 박스는 알루미늄 압출 성형품으로 성형되어 부분적인 절단 가공에 의해 제작되는 것을 통해,
   상기 범퍼빔에 알루미늄 압출로 제작한 상기 장착 브라켓과 상기 크래시 박스를 끼움 방식으로 조립하여 상기 볼트로 체결함으로써, 강성의 확보와, 프론트 사이드 멤버로 전달되는 충격에너지의 최소화와, 조립 과정을 간소화시키는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제

Images