KR101453863B1 - Supporting apparatus for installation of road traffic facilities - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가로대에 간단히 조립되는 처짐방지부에 의해 와이어 없이도 상기 가로대의 처짐이나 꺾임을 방지할 수 있도록 하여 도로시설물을 설치하는 경우 상기 가로대의 처짐으로 인한 인적 물적 손실을 줄일 수 있도록 하는 도로교통 시설물 설치용 지주장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a holding device for mounting a road traffic facility, and more particularly, to a saddle stitching device that is easily assembled to a cross bar to prevent sagging or breakage of the bar without wires, The present invention relates to a holding device for mounting a road traffic facility.
일반적으로 도로에 설치되는 시설물로는 가로등이나 신호등, 각종 표지판 및 교통정보 수집을 위하 카메라 등이 있다. 이러한 도로시설물 중 신호등, 각종 표지판 및 교통정보 수집을 위한 카메라 등의 교통시설물들은 교차로나 건널목의 도로변 또는 도로 중앙에 설치되는 지주장치에 장착되는 것이 일반적이다. Generally, facilities installed on roads include street lights, traffic lights, various signs, and cameras for collecting traffic information. Among these road facilities, traffic facilities such as traffic lights, various signs, and cameras for collecting traffic information are generally mounted on a roadside of an intersection or a crossing road or a holding device installed in the center of the road.
지주장치는 보통 도로변 일측에 직립 설치되는 지주와 지주 상부로부터 도로 방향으로 설치되는 외팔보 형태의 강봉('가로대' 또는 '부착대'라고도 함)를 포함하여 이루어진다. The holding device includes a column and a cantilever-type steel bar (also referred to as a cross bar or an attaching bar) installed in the road direction from the upper portion of the column and the column.
여기서, 상기 강봉은 외팔보 형태이기 때문에 강보의 자중에 의해 그 단부로 갈수록 아래로 처지게 된다. 게다가, 신호등 또는 카메라, 각종 표지판등이 부착되는 경우 그 무게가 더해지기 때문에 강봉이 더 많이 처질 수 있다. Here, since the steel rods are in the form of cantilevers, they are sagged downward toward the ends thereof due to the weight of the steel brackets. In addition, when a signal lamp, a camera, or various signs are attached, the weight is added, so that more steel rods can be formed.
이를 방지하기 위해, 종래의 강봉은 지주의 상단부에 연결된 소정의 강도를 갖는 와이어부재에 의해 처지게 되는 일이 없도록 견고하게 고정된다. In order to prevent this, the conventional steel bar is firmly fixed so as not to be sagged by a wire member having a predetermined strength connected to the upper end of the support.
이러한 종래의 지주장치는 대한민국 등록실용신안 제0172600호(차량 신호등용 고정구조물)에서 도로에 입설하여 신호등을 설치할 수 있도록 한 차량신호등용 고정구조물에 있어서, 도로 일측 지상에 수직하게 설치되고, 소정 높이에 수평방향으로 뚫인 삽입공이 형성되어 있는 지주; 상기 지주의 삽입공에 착탈되게 결합되는 결합부를 일체로 구비하여 수평되게 설치되며 끝단에 핀구멍이 형성되어 있고 상기 신호등을 설치할 수 있도록 해주는 신호등 고정용 강봉; 및 상기 핀구멍에 결합되어 상기 신호등 고정용 강봉이 이탈되는 것을 방지하는 핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 기술이 개시되어 있다. Such a conventional holding device is a stationary structure for a vehicle signal lamp that can be installed on a road and installed a signal lamp in Korea Registered Utility Model No. 0172600 (fixed structure for a vehicle signal lamp). The fixed structure for a vehicle signal lamp is installed vertically on one side of the road, A support having an insertion hole drilled in a horizontal direction; A signal rod for fixing a signal lamp, which is provided horizontally and integrally formed with a coupling part detachably coupled to the insertion hole of the strut and has a pin hole formed at an end thereof so that the signal lamp can be installed; And a pin coupled to the pin hole to prevent the signal lamp fixing rod from being separated from the pin hole.
이와 같은 종래의 지주장치에서 상기 강봉이 아래로 처지는 것을 방지하기 위해 다수의 와이어부재가 설치되어야 하므로, 지주장치의 구조가 복잡하여 도시 미관을 해치는 문제점이 있었다. In order to prevent the steel bar from being sagged downward, a plurality of wire members must be installed in such a conventional pivoting device.
상기 와이어의 개수는 강봉의 길이와 자중 및 설치되는 도로시설물의 하중에 따라 그 처짐을 방지하기 위해 1개 내지 4개가 설치될 수 있다. The number of the wires may be one to four in order to prevent the wire from sagging depending on the length of the steel rods, the weight of the rod, and the load of the installed road facilities.
상기 와이어가 하나만 설치되는 경우라도 미관을 해치는 것은 그 정도의 차이만 있을 뿐 마찬가지라 할 수 있을 것이다. Even if only one of the wires is installed, it can be said that the difference in the degree of the aesthetics is the same.
또한 강봉 상부에 와이어가 연결되므로 와이어와의 간섭에 의해 상기 강봉에 설치되는 카메라 또는 표지판 등의 설치시 어려움이 있었다. Further, since the wire is connected to the upper portion of the steel bar, it is difficult to install a camera or a sign board installed on the steel bar due to interference with the wire.
그리고, 와이어가 복수개 연결되는 경우에, 와이어 또는 그 고정부의 피로도가 증가하여 풀림이 발생할 가능성이 있고, 이에 따라 특정 와이어에 하중이 집중되는 문제점이 있는 실정이다.
When a plurality of wires are connected, there is a possibility that the degree of fatigue of the wire or its fixing portion increases and loosening may occur, thereby causing a problem that a load is concentrated on a specific wire.
본 발명은 상기한 실정을 감안하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 도로교통 시설물이 장착되는 가로대가 와이어에 의해 지지되지 않더라도 그 가로대에 간단히 조립되는 처짐방지부에 의해 처짐이나 꺾임이 방지될 수 있도록 하여 도로교통 시설물을 설치하는 경우 상기 가로대의 처짐이나 꺾임으로 인한 인적 물적 손실을 줄일 수 있도록 하는 도로교통 시설물 설치용 지주장치에 관한 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a road safety device, which can prevent sagging or breakage by a sag preventing part, The present invention relates to a holding device for mounting a road traffic facility, which can reduce human loss due to sagging or breakage of the cross bar when a road traffic facility is installed.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도로에 직립 설치되는 지주와, 상기 지주에 연결플랜지부를 매개로 수평방향으로 설치되는 파이프 형태의 가로대와, 상기 가로대의 처짐을 방지하는 처짐방지부를 포함하여 구성된 도로교통 시설물 설치용 지주장치에 있어서, 상기 처짐방지부는, 상기 가로대에 끼워져 상호 일정간격 이격되게 설치되는 복수개의 판상형 연결편; 상기 연결편에 끼움결합된 상태로 상기 가로대로부터 상측방향으로 일정간격 이격되어 그 가로대와 수평되게 설치되는 지지프레임; 상기 연결플렌지부와 근접되는 상기 연결편에 일측이 플랜지결합된 상태로 타측이 상기 연결플랜지부에 고정결합되는 연결프레임; 일측이 상기 가로대의 하측 외주연에 고정결합된 상태로 타측이 상기 연결플랜지부에 고정되게 결합되어 상기 가로대를 지지하는 지지보강프레임부재;를 포함하여 구성되고, 상기 연결편은 상기 가로대가 끼워지는 가로대 끼움공과, 상기 지지프레임이 끼워지는 지지프레임 끼움공이 상하 일정간격 이격되게 형성되고, 상기 가로대 끼움공은 상기 지지프레임 끼움공보다 큰 직경을 갖도록 형성되며, 상기 연결플랜지부에는 상기 지주와 가로대의 연결 강도 보강을 위한 다수의 플랜지보강리브가 형성되고, 상기 연결프레임은, 상기 연결플랜지부와 근접되는 연결편에 일측이 플랜지결합되는 체결플랜지와, 상기 체결플랜지에 일측단이 일체로 결합되는 연결봉과, 상기 연결봉의 타측에 장착되어 상기 플랜지보강리브에 볼트결합되는 결속구로 구성되며, 상기 지지프레임과 가로대 사이에 위치한 상태로 상기 연결편의 양측면에 수직되게 결합되어 상기 지지프레임을 지지하면서 상기 가로대의 꺾임을 방지하는 판상의 꺾임방지편을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
According to an aspect of the present invention, there is provided an elevator for a motorcycle comprising: a pillar installed upright on a road; a pipe-shaped cross bar installed horizontally through a connecting flange portion of the pillar; and a sag preventing portion preventing sag of the cross bar Wherein the sag preventing unit comprises: a plurality of plate-shaped connecting pieces fitted to the cross bar and spaced apart from each other by a predetermined distance; A supporting frame horizontally spaced apart from the cross bar by a predetermined distance in a state of being fitted to the connecting piece, A connection frame in which one side is flanged and the other side is fixedly coupled to the connection flange portion, the connection frame being adjacent to the connection flange portion; And a support reinforcement frame member fixedly coupled to the connection flange part with one side fixedly coupled to the lower outer circumference of the crosspiece to support the crosspiece, A support frame insertion hole into which the support frame is inserted is formed to be vertically spaced apart from each other by a predetermined distance and the crosspiece insertion hole is formed to have a larger diameter than the support frame insertion hole, A plurality of flange reinforcing ribs for strength reinforcement are formed, the connecting frame includes a coupling flange having one side flanged to a coupling piece that is adjacent to the coupling flange portion, a connecting rod having one side end integrally coupled to the coupling flange, And a connecting rod mounted on the other side of the connecting rod and bolted to the flange reinforcing rib And a plate-like bending prevention piece vertically coupled to both sides of the connecting piece in a state of being positioned between the supporting frame and the cross bar to prevent the bar from being bent while supporting the supporting frame.
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본 발명에 따르면, 도로교통 시설물이 장착되는 가로대가 와이어에 의해 지지되지 않더라도 자중 및 도로교통 시설물의 중량에 의해 처지거나 꺾이게 되는 것이 방지되고, 와이어가 없으므로 외관이 미려할 뿐 아니라 카메라 또는 표지판과 같은 도로교통 시설물의 용이한 설치가 가능하게 된다.
According to the present invention, even if the crossbar on which the road traffic facility is mounted is not supported by the wire, it is prevented from being sagged or crushed due to its weight and weight of the road traffic facility, Thereby facilitating the installation of road traffic facilities.
도 1은 본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치의 설치상태를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치의 정면상태를 나타낸 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치의 분리상태를 나타낸 분리 사시도. FIG. 1 is a perspective view showing a mounting state of a pillar for installing a road traffic facility according to the present invention,
2 is a front view showing a frontal state of a holding device for mounting a road traffic facility according to the present invention,
3 is an exploded perspective view showing a state of separation of a supporting device for installing a road traffic facility according to the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치를 상세히 설명한다. 이에 앞서 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a pivoting device for installing a road traffic facility according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자나 제조자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있을 것이며, 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있고, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 할 것이다. In the following description of the present invention, it is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing the exemplary embodiments of the present invention and is not intended to limit the scope of the present invention. May be exaggerated for clarity and convenience of explanation, and the embodiments described in the present specification and the constitutions shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention It is to be understood that various equivalents and modifications may be substituted for those at the time of the present application.
도 1은 본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치의 설치상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치의 정면상태를 나타낸 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치의 분리상태를 나타낸 분리 사시도이다. 2 is a front view showing a frontal state of a holding device for installing a road traffic facility according to the present invention, and Fig. 3 is a front view showing a road device according to the present invention. Fig. Fig. 3 is an exploded perspective view showing a state of separation of a supporting device for installing transportation facilities.
상기 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치는 도로에 직립 설치되는 지주(10)와, 상기 지주에 연결플랜지부(20)를 매개로 연결되어 수평방향으로 설치되는 파이프 형태의 가로대(30)와, 상기 가로대(30)의 처짐을 방지하는 처짐방지부를 포함하여 구성된 도로교통 시설물 설치용 지주장치에 있어서, 상기 처짐방지부는 상기 가로대(30)에 끼워져 상호 일정간격 이격되게 설치되는 복수개의 연결편(40), 상기 연결편(40)에 끼움결합된 상태로 상기 가로대(30)로부터 상측방향으로 일정간격 이격되어 그 가로대와 수평되게 설치되는 지지프레임(50), 상기 연결플랜지부(20)와 근접되는 상기 연결편(40)에 일측이 플랜지결합된 상태로 타측이 상기 연결플랜지부(20)에 고정결합되는 연결프레임(60), 일측이 상기 가로대(30)의 하측 외주연에 고정결합된 상태로 타측이 상기 연결플랜지부(20)에 고정되게 결합되어 상기 가로대(30)를 지지하는 지지보강프레임부재(70)를 포함하여 구성된다. As shown in FIGS. 1 to 3, the supporting device for installing a road traffic facility according to the present invention comprises a
상기 지주(10)는 도로변 또는 도로의 중앙이나 일측에 직립하여 설치된다. 이때 상기 지주(10)의 하단부에는 앵커볼트가 통과되는 구멍이 형성된 플랜지부(11)가 형성되어 있어서, 도로 일측 바닥에 마련된 고정플랜지부(미도시)와 나사결합된다. The pillars (10) are installed upright on the roadside or at the center or one side of the road. At this time, a
상기 플랜지부(11)의 강도를 보강하기 위해 플랜지부(11)와 지주의 하단부 외측면 사이에는 다수의 보강리브(13)가 일체로 형성되는 것이 바람직하다. In order to reinforce the strength of the
상기 가로대(30)는 파이프 형태의 관체로 상기 지주(10)의 상측에 제1,2연결플랜지(21,23)로 구성된 연결플랜지부(20)를 매개로 도로 방향으로 향하도록 수평되게 설치된다. The
즉, 상기 지주(10)의 상부에는 도로 방향으로 상기 가로대(30)가 설치되고, 상기 지주(10)의 상부 측면에는 상기 가로대(30)를 고정하기 위한 제1연결플랜지(21)가 일체로 마련된다. 또한, 상기 가로대(30)의 일측 단부에 제2연결플랜지(23)가 일체로 마련되어 있어서 상기 제1,2연결플랜지(21,23)가 볼트와 너트에 의해 결합될 수 있다. The
각각의 상기 제1,2연결플랜지(21,23)에는 상기 지주(10)와 가로대(30)의 연결부 강도 보강을 위해 다수의 플랜지보강리브(25)가 각각 일체로 형성되어 있다. A plurality of
그리고, 상기 가로대의 자중을 줄 일 수 있도록 그 가로대는 상기 지주(10)로부터 멀어질수록 그 단면 크기가 작아지도록 형성될 수 있음을 밝혀두는 바이다. In order to reduce the weight of the cross bar, the cross bar may be formed to have a smaller cross-sectional size as the cross bar is moved away from the cross bar.
이러한 상기 가로대(30)에는 도로 교통시설물의 일 예로서 신호등(1)이 설치된다. 이때 상기 가로대(30)에는 신호등(1)뿐만 아니라 과속 또는 주정차 단속이나 교통상황을 확인하기 위한 카메라가 설치될 수 있고, 속도제한이나 교통 안내 등의 각종 표지판도 설치될 수 있을 것이다. In the
한편, 본 발명의 특징부 구성인 처짐방지부는 복수개의 연결편(40), 지지프레임(50), 연결프레임(60), 지지보강프레임부재(70)로 구성되고, 상기 지지프레임(50), 연결프레임(60)은 상기 가로대(30)의 직경보다는 작은 지경을 갖는 파이프의 향상으로 이루어진다. The deflection preventing portion of the present invention is constituted by a plurality of connecting
상기 연결편(40)은 상기 가로대(30)에 끼워져 상호 일정간격 이격되게 설치되는 판상의 형상을 갖는 것으로, 상기 연결편(40)에는 상기 가로대(30)가 끼워지는 가로대 끼움공(41)과, 후술되는 상기 지지프레임(50)이 끼워지는 지지프레임 끼움공(43)이 상하 일정간격 이격되게 형성된다. 여기서, 상기 가로대 끼움공(41)은 상기 지지프레임 끼움공(43)보다 큰 직경을 갖도록 형성되는 것이 바람직할 것이다. The connecting
이때, 상기 연결편(40)은 상기 가로대(30)의 길이방향 일측과 타측, 상기 가로대(30)의 일측과 타측의 중앙부에 세 개가 설치되는 것이 바람직하나 이에 한정되는 것은 아님을 밝혀두는 바이다. At this time, it is preferable that the connecting
상기 지지프레임(50)은 상기 연결편(40)에 끼움결합되어 상기 가로대(30)로부터 상측방향으로 일정간격 이격되어 그 가로대(30)와 수평되게 설치되는 것이다. 즉, 상기 가로대(30)에 설치되는 세 개의 상기 연결편(40)에 끼워져 설치된다. 이때, 상기 지지프레임(50)은 상기 가로대(30)의 직경보다는 작은 직경을 갖도록 형성되는 것이 바람직할 것이다. The supporting
여기서, 상기 연결플랜지부(20)방향의 연결편(40)에는 상기 지지프레임 끼움공(43) 주위로 볼트체결공(45)이 형성된다. A
상기 연결프레임(60)은 상기 연결플랜지부(20)와 근접되는 상기 연결편(40)에 일측이 플랜지결합된 상태로 타측이 상기 연결플랜지부(20)에 고정결합되는 것으로, 상기 연결편(40)에 일측이 플랜지결합되는 체결플랜지(61)와, 상기 체결플랜지(61)에 일측단이 일체로 결합되되 상기 지지프레임(50)의 직경과 동일한 직경을 갖도록 형성되는 연결봉(63)과, 상기 연결봉(63)의 타측에 장착되어 상기 연결플랜지부(20)에 결합되는 결속구(65)로 구성된다. The other end of the connecting
즉, 상기 체결플랜지(61)는 상기 연결편(40)에 일측면이 밀착되어 상기 볼트체결공(45)을 통해 볼트와 너트에 의해 결합되고, 또한, 상기 결속구(65)는 상기 제1연결플랜지(21)에 일체로 형성되는 플랜지보강리브(25)에 볼트결합되는 것이다. That is, the
그리고, 상기 연결편(40)의 양측면에는 꺾임방지편(80)이 설치되는데, 상기 꺾임방지편(80)은 일정두께를 갖는 판상으로 상기 지지프레임(50)고 가로대(30) 사이에 위치한 상태로 상기 연결편(40)의 양측면에 수직되게 결합되어 상기 지지프레임(50)을 지지하면서 상기 가로대(30)의 꺾임을 방지하게 된다. The
이때, 상기 가로대(30)의 상측에서 상호 마주하는 상기 꺾임방지편(80)사이에는 상기 가로대(30)의 외주연에 길이방향으로 일정길이를 갖는 판상의 꺾임방지판(90)가 설치된다. 즉, 상기 가로대(30)의 상측 외주연에 상기 꺾임방지편(80)과 꺾임방지판(90)이 설치되므로 인해 상기 가로대(30)가 자중에 의해 꺾이는 것을 방지하게 된다. At this time, a plate-shaped
여기서, 상기 꺾임방지판(90)의 높이는 상기 가로대(30)와 연결프레임(60) 사이 공간의 높이보다는 작은 높이를 갖도록 형성되는 것이 바람직할 것이다. It is preferable that the height of the
상기 지지보강프레임부재(70)는 일측이 상기 가로대(30)의 하측 외주연에 고정결합된 상태로 타측이 상기 연결플랜지부(20)에 고정되게 결합되어 상기 가로대(30)를 지지한다. The other side of the supporting
즉, 상기 지지보강프레임부재(70)는 상기 가로대(30)의 하측 외주연에 일측단이 결합되어 하측방향으로 연장되는 제1지지봉(71)과 일측이 상기 제1지지봉(71)의 타측단에 일체로 결합된 상태로 타측단이 상기 제1연결플랜지(21)에 결합되는 제2지지봉(73)으로 구성되어 상기 가로대(30)의 처짐을 재차 보강하게 되는 것이다. That is, the support
이와 같이 본 발명에 따른 도로교통 시설물 설치용 지주장치는 가로대에 간단히 조립되는 구성에 의해 와이어 없이도 상기 처짐방지부에 의해 상기 가로대의 처짐이나 꺾임을 방지할 수 있어 도로시설물을 설치하는 경우 상기 가로대의 처짐으로 인한 인적 물적 손실을 줄일 수 있음은 물론 외관상으로도 우수한 효과가 있게 된다. As described above, according to the present invention, it is possible to prevent sagging or breakage of the cross bar by the slack prevention part without a wire, because of the structure that is easily assembled to the cross bar when the road bar is installed. It is possible to reduce the loss of human and material due to the above-mentioned problems, and it is also excellent in appearance.
상기와 같이 본 발명의 구체적인 실시 예에 관해 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 상술한 실시 예에 한정하지 않고, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라, 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be < RTI ID = 0.0 > appreciated by one of ordinary skill in the art, that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention. Therefore, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but should be determined by equivalents to the claims, as well as the following claims.
1: 신호등 10: 지주
11: 플랜지부 13: 보강리브
20: 연결플랜지부 30: 가로대
40: 연결편 50: 지지프레임
60: 연결프레임 70: 지지보강프레임부재
80: 꺾임방지편 90: 꺾임방지판1: Traffic lights 10: Landing
11: flange portion 13: reinforcing rib
20: connection flange portion 30: crossbar
40: connecting piece 50: supporting frame
60: connecting frame 70: supporting reinforcing frame member
80: anti-break piece 90: anti-break plate
Claims (2)
상기 처짐방지부는, 상기 가로대에 끼워져 상호 일정간격 이격되게 설치되는 복수개의 판상형 연결편; 상기 연결편에 끼움결합된 상태로 상기 가로대로부터 상측방향으로 일정간격 이격되어 그 가로대와 수평되게 설치되는 지지프레임; 상기 연결플랜지부와 근접되는 상기 연결편에 일측이 플랜지결합된 상태로 타측이 상기 연결플랜지부에 고정결합되는 연결프레임; 일측이 상기 가로대의 하측 외주연에 고정결합된 상태로 타측이 상기 연결플랜지부에 고정되게 결합되어 상기 가로대를 지지하는 지지보강프레임부재;를 포함하여 구성되고,
상기 연결편은 상기 가로대가 끼워지는 가로대 끼움공과, 상기 지지프레임이 끼워지는 지지프레임 끼움공이 상하 일정간격 이격되게 형성되고, 상기 가로대 끼움공은 상기 지지프레임 끼움공보다 큰 직경을 갖도록 형성되며,
상기 연결플랜지부에는 상기 지주와 가로대의 연결 강도 보강을 위한 다수의 플랜지보강리브가 형성되고,
상기 연결프레임은, 상기 연결플랜지부와 근접되는 연결편에 일측이 플랜지결합되는 체결플랜지와, 상기 체결플랜지에 일측단이 일체로 결합되는 연결봉과, 상기 연결봉의 타측에 장착되어 상기 플랜지보강리브에 볼트결합되는 결속구로 구성되며,
상기 지지프레임과 가로대 사이에 위치한 상태로 상기 연결편의 양측면에 수직되게 결합되어 상기 지지프레임을 지지하면서 상기 가로대의 꺾임을 방지하는 판상의 꺾임방지편을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로교통 시설물 설치용 지주장치.
1. A pillar holding device for mounting a road traffic facility comprising a pillar installed upright on a road, a pipe-shaped cross bar installed horizontally via a connecting flange part, and a slack prevention part preventing slack of the cross bar,
The sag preventing unit includes a plurality of plate-shaped connecting pieces that are fitted to the cross bar and are spaced apart from each other by a predetermined distance. A supporting frame horizontally spaced apart from the cross bar by a predetermined distance in a state of being fitted to the connecting piece, A connecting frame in which one side of the connecting frame is connected to the connecting flange and the other side of the connecting frame is fixedly coupled to the connecting flange; And a support reinforcing frame member fixedly coupled to the connection flange portion at one side thereof while being fixedly coupled to a lower outer peripheral edge of the crossbar to support the crossbar,
The connecting piece is formed so that a crosspiece insertion hole into which the crosspiece is inserted and a support frame insertion hole into which the support frame is inserted are vertically spaced apart from each other.
A plurality of flange reinforcing ribs for reinforcing the connection strength between the support and the cross bar are formed on the connection flange,
The connection frame includes a coupling flange having one side flange-coupled to a coupling piece close to the coupling flange, a connecting rod having one end integrally coupled to the coupling flange, and a bolt mounted on the other side of the coupling rod, And a connecting rod
Further comprising a plate-shaped rebound preventing member coupled perpendicularly to both sides of the connecting piece in a state of being positioned between the supporting frame and the cross bar to prevent the bar from tilting while supporting the supporting frame. Mounting device for installation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020140039254A KR101453863B1 (en) | 2014-04-02 | 2014-04-02 | Supporting apparatus for installation of road traffic facilities |
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| KR1020140039254A KR101453863B1 (en) | 2014-04-02 | 2014-04-02 | Supporting apparatus for installation of road traffic facilities |
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| Publication Number | Publication Date |
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| KR101453863B1 true KR101453863B1 (en) | 2014-11-04 |
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ID=52288998
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