KR101437150B1 - 교량 안전점검대 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 교량 안전 점거대는 교량시설물을 따라 배치되며, U자형으로 구성되어 교량시설물에 일단부가 결합되고, 타단부에 관 형태로 이루어진 가이드유닛이 착탈가능하게 결합되고, 저부로 작업자 통로용 플레이트유닛을 지지하기 위한 메인 프레임유닛과, 상기 가이드유닛을 연결하기 위하여 연결유닛과, 상기 메인 프레임유닛을 보강하기 위한 보조 프레임유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

교량 안전점검대{BRIDGE SAFETY CHECK SYSTEM}

본 발명은 교량 안전점검대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시공성을 개선함과 아울러 작업자의 안전성을 보완한 교량의 이상유무를 확인하여 유지 보수할 수 있도록 설치된 교량 안전점검대에 관한 것이다.

일반적으로, 고속도로나 국도, 또는 강을 가로지르는 도로를 설치하기 위하여 각종 교량이 설치되어 있는데, 이러한 교량에는 교량 유지보수시 교량 점검자 또는 보수작업자가 보행하면서 점검 및 보수할 수 있도록 교량 안전점검 시설를 확보하게 된다.

이러한 교량 안전점검 시설은 교량을 받치는 교각의 상부측에 설치되는 것이 대부분이며, 작업자가 이동하는 공간인 교량 안전점검대와, 이 교량 안전점검대로 출입하는 사다리를 포함하여 이루어져 있다.

상기 교량 안전 점검대는 교각의 전 둘레에 걸쳐 일정 간격으로 다수의 프레임을 가설하고, 이들 프레임 상에 플레이트유닛를 깔아 교량 안전점검 통로를 형성하고, 그 외곽에 일정높이의 가이드유닛을 설치하여 이루어진다.

그런데, 종래의 교량 안전 점검대는, 현장에서 작업자가 다수의 빔을 크기에 맞도록 컷팅시킨 후 이들을 용접 결합시켜 설치하여 왔다.

따라서, 고공 시공 위치까지 다수의 무거운 빔을 운반하고, 제작하여야 하므로 작업량의 증가와 위험도가 따르는 문제점이 있으며, 또한, 용접하는 공정이 너무 복잡하기 때문에 제작효율이 낮고, 용접 부위가 많아짐에 따라 용접 불량이 발생될 우려도 높을 뿐만 아니라 용접 불량이 발생될 경우 교량 점검로의 안전에도 문제가 생기는 경우가 발생된다.

또한, 이러한 문제점으로 인하여 가능하면 최소한의 가이드 레일과 플레이트유닛 지지 프레임을 사용하고자 하기 때문에, 안전성 면에서 떨어지는 문제점이 있다.

또한, 코너 부분의 난간을 밴딩(절곡)하여 설치함으로 공정이 길어지고, 작업성이 저하되는 단점이 있고, 또한 그 코너 부분의 난간을 지지하는 구조물이 전혀 없어 상대적으로 취약하게 시공되거나, 불필요한 구조물이 추가될 경우 비용 대비 비효율적인 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 교량 안전 점검대의 구성을 단순화하면서도 가장 적은 수의 메인 프레임유닛을 사용하면서도 동일 높이의 수직한 프레임유닛에 비해 많은 수의 가이드유닛을 제공할 수 있어서 안정성을 확보할 수 있고, 가이드유닛이 메인 프레임유닛에 대해서 끼어맞춤식으로 간단히 결합될 수 있기 때문에 현장 시공이 단순화되어 시공성을 향상시킬 수 있는 교량 안전 점검대를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 교량 안전 점거대는 교량시설물을 따라 배치되며,

U자형으로 구성되어 교량시설물에 일단부가 결합되고, 타단부에 관 형태로 이루어진 가이드유닛이 착탈가능하게 결합되고, 저부로 작업자 통로용 플레이트유닛을 지지하기 위하여, 길이방향으로 연장되는 제 1 지주부재와, 상기 제 1 지주부재의 저부로부터 수직하게 연장되는 보부재와, 상기 보부재로부터 연장되되, 무게중심이 상기 보부재의 무게중심에 배치될 수 있도록 상기 제 1 지주부재를 향하도록 완만하게 기울어져 대향 배치되는 제 2 지주부재를 갖는 메인 프레임유닛과,

상기 가이드유닛을 연결하기 위하여 연결유닛과,

상기 메인 프레임유닛을 보강하기 위하여 상기 통로용 플레이트유닛의 모서리에 한 쌍이 소정각도로 배치되는 보조 프레임유닛을 포함하며,
상기 보조 프레임유닛은 길이방향으로 길게 형성된 판상 몸체부와 상기 판상 몸체부를 절곡하여 형성되며, 상기 가이드유닛이 끼임결합되는 밴딩부와, 상기 판상 몸체부의 말단에 절곡되어 형성되며 상기 통로용 플레이트유닛에 대해 앵커볼트로 결합되는 연결홀이 형성된 연결부를 포함하는 보조 프레임유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 교량 안전 점검대의 구성을 단순화하면서도 가장 적은 수의 메인 프레임유닛을 사용하면서도 동일 높이의 수직한 프레임유닛에 비해 많은 수의 가이드유닛을 제공할 수 있어서 안정성을 확보할 수 있고, 가이드유닛이 메인 프레임유닛에 대해서 끼어맞춤식으로 간단히 결합될 수 있기 때문에 현장 시공이 단순화되어 시공성을 향상시킬 수 있는 교량 안전 점검대를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교량에 설치된 교량 안전 점검대의 투시 사시도;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교량에 설치된 교량 안전점검대의 분해 사시도;
도 3은 도 2의 측면도;
도 4a 내지 도 4e는 도 3의 C-C선, D-D선, E-E선, G-G선, F-F선을 따라 취한 단면도;
도 5는 도 2의 A부 상세도;
도 6a 및 도 6b는 도 1의 B부 확대 단면도;
도 7은 도 1의 모서리에 배시된 보조 프레임유닛의 사시도.

이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 7를 참조하면서 본 발명의 실시예를 보다 상세히 설명한다. 상기 도면들에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조 번호가 병기되어 있다.

먼저 도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 교량 안전 점검대의 전체적인 구성에 대해 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교량에 설치된 교량 안전 점검대의 투시 사시도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 교량 안전점검대(1)는 교량시설물인 교각(2)을 점검하고 유지하기 위하여 교각(2)의 둘레를 따라 설치되며, 길이방향을 따라 적어도 한 쌍의 메인 프레임유닛(100)을 이용하여 작업자가 이동 중 떨어지지 않도록 하기 위한 가이드유닛(200)과 작업자가 통행할 수 있도록 통로를 형성하는 통로용 플레이트유닛(300)을 지지하도록 구성되며, 상기 가이드유닛(200)을 연결하기 위하여 연결유닛(400)과, 상기 메인 프레임유닛(100)을 보강하기 위한 보조 프레임유닛(500)을 더 구비하여, 전체적으로 적은 수의 메인 프레임유닛(100)을 이용하여 더 많은 수의 가이드유닛(200)을 간단하고 내구성 있게 설치할 수 있도록 구성된다.

이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 교량 안전 점검대(1)의 메인 프레임유닛(100)에 대해서 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교량에 설치된 교량 안전점검대의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 측면도이며, 도 4a 내지 도 4e는 도 3의 C-C선, D-D선, E-E선, G-G선, F-F선을 따라 취한 단면도이고, 도 5는 도 2의 A부 상세도이다.

상기 메인 프레임유닛(100)은 양단부의 길이가 차등 형성되는 Ｕ자 형상으로 형성되며, 상기 U자 형상은 교각(2)의 외측면에 결합되는 제 1 지주부재(110)와, 상기 제 1 지주부재(110)로부터 거의 수직하게 연장되며 상기 통로용 플레이트유닛(300)이 배치되어 이를 지지하는 보부재(130)와, 상기 보부재(130)로부터 연장되며 상기 제 1 지주부재(110)에 대하여 대향 배치되고, 상기 제 1 지주부재(110)보다 길게 형성된 제 2 지주부재(150)를 포함하며, 상기 제 1 지주부재(110), 보부재(130), 제 2 지주부재(150)가 알루미늄 등으로 일체적으로 사출 성형되어 현장에서 조립할 필요없고 양산이 가능하며 무게가 가벼우면서도 내구성있게 구성될 수 있다.

물론, 상기 제 1 지주부재(110), 보부재(130), 제 2 지주부재(150)는 각각 사출 성형후 현장에서 설치 전에 용접 등에 의해서 결합될 수도 있다.

상기 제 1 지주부재(110)는 도 4a에 도시된 바와 같이 H형 단면을 갖도록 형성되며, 교량의 교각 등에 대면하게 체결홀(111a)이 구비된 판상형 주몸체부(111)와, 상기 판상형 주몸체부(111)로부터 소정길이만큼만 전방으로 돌출된 각부(113)와, 상기 각부(113)를 따라 상기 판상형 주몸체부(111)에 대향하게 제공되며, 상기 판상형 주몸체부(111)보다 폭이 좁게 형성된 판상형 보조몸체부(115)를 구비하여, 상기 보조몸체부(115)를 이용하여 손으로 잡고 상기 제 1 지주부재(110)를 교각에 결합하기 용이하게 구성된다.

한편, 상기 보 부재(130)는 서로 대향하여 배치되며 길이 차이가 있는 상기 제 1 지주부재(110)와 상기 제 2 지주부재(150) 사이에서 무게 중심이 보부재(130)의 중심에 배치되어 안정적으로 상기 통로용 플레이트유닛(300)을 지지하며, 작업자의 하중을 분산 지탱할 수 있도록 상기 제 1 지주부재(110)를 향하도록 완만하게 기울어져 대향배치되게 상기 제 2 지주부재(150)를 도 4c 내지 도 4e의 단면구조를 갖도록 구성한다.

도 4c 내지 도 4e에 도시된 바와 같이, 상기 보부재(130)는 상기 판상형 주몸체부(111)에 부분적으로 형성된 각부(113) 하부, 즉 상기 판상형 주몸체부(111)의 중앙 하부에서 상기 제 2 지주부재(150)의 하부로 연장되고 일정한 폭을 갖는 제 1 현(132)과, 상기 제 1 현 하부에 배치되며 상기 보부재(130)의 중심점(O)을 향해 완만하게 하강하면서 폭이 증가하고 상기 중심점(O)을 지나 상승하면서 폭이 감소하도록 구성된 제 2 현(134)과, 상기 제 2 현(134) 하부에서 중심점(O)을 향해 상승한 후 상기 제 2 지주부재(150)의 하부에 연결되는 일정폭을 갖는 제 3 현(136)을 포함하며, 제 1 지주부재(110) 측 상기 제 2 현(134)과 상기 제 3 현(136) 사이에 일체적으로 수직하게 형성된 제 1 보강 리브(133a)의 면적이 상기 제 2 지주부재(150) 측 상기 제 2 현(134)과 상기 제 3 현(134) 사이에 일체적으로 수직하게 형성된 제 2 보강 리브(135a)의 면적보다 크게 형성되어 상기 보부재(130)가 무게 중심에서 안정적으로 통로용 플레이트유닛(300)를 지지하게 하며, 통로용 플레이트유닛(300)상에 작업자가 이동하는 경우에도 제 1 현(132), 제 2 현(134), 제 3 현(136)의 곡선 형태에 따라 하중을 분산시켜주는 역할을 할 수 있다.

또한, 이러한 구조의 메인 프레임유닛(100)에 의하면, 기존에 동일 길이의 통로용 플레이트유닛(300)을 설치하기 위해서 서로 이격 배치되는 3 개 이상의 메인 프레임유닛(100)이 필요하였던 것에 비하여, 한 쌍의 메인 프레임유닛(100)으로 동일 길이의 통로용 플레이트유닛(300)을 지탱할 수 있다.

이와 같이 한쌍의 판상구조체와 이에 수직한 보강 구조물로 이루어진 구조는 솔리드한 구조에 비하여 무게를 줄여줄 수 있을 뿐만 아니라 유체 역할적으로 하중을 가장 잘 분산시킬 수 있는 구조임을 알 수 있다.

또한, 상기 보 부재(130)에는 상기 통로용 플레이트유닛(300)의 돌출부(301)가 안착될 수 있도록 리세스부(131)가 소정 간격을 두고 더 형성될 수 있다.

또한, 상기 제 2 지주부재(150)는 도 4b에 도시된 바와 같이, 대략 거의 동일한 폭을 갖는 제 1 판상부재(151)와 대향하는 제 2 판상부재(155)가 각부(153)로 연결되도록 구성되며 상기 메인 프레임유닛(100)의 무게중심이 보부재(130)의 무게중심에 배치될 수 있도록 제 1 지주부재(110)를 향하도록 완만하게 기울어져 구성된다.

이와 같이, 상기 제 2 지주부재(150)가 작업자를 향해 내향으로 만곡되도록 구성된 경우에, 작업자에게 안정감을 줄 수 있을 뿐만 아니라, 상기 제 2 지주부재(150)가 상기 보부재(130)에 대해 완전히 수직하게 배치된 경우에 비하여 전체 길이가 연장될 수 있어서 적어도 한 개 이상의 가이드유닛(200)을 더 배치할 수 있기 때문에 작업자에게 신뢰감을 배가시킬 수 있다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제 2 지주부재(150)의 제 1 판상부(151)에는 탄성 결합부(157)가 형성되어 난간을 형성하는 가이드유닛(200)이 클립식으로 끼움결합되어 간단히 착탈가능하게 구성된다.

상기 탄성 결합부(157)는 파이프 형상의 상기 가이드유닛(200)을 장착하기 위하여 가압시에는 개구(157a)가 넓어졌다가 해제시 원래상태로 좁아져서 상기 가이드유닛(200)을 수용부(157b)내에 잠금상태로 유지하도록 구성되며, 추가적으로 상기 수용부(157b)에서 상기 가이드유닛(200)이 탈착되는 것을 방지하고 아름다운 외관을 제공하기 위해서 상기 개구(157a)를 덮는 커버부(159)가 볼트 결합될 수도 있다.

물론, 상기 탄성 결합부(157)는 다양한 형태의 클립이 이용될 수 있으며, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 탄성 결합부(157)에 제한되는 것은 아니다.

이제 도 6a 및 도 6b를 참조하여 상기 가이드유닛(200)를 연결시키는 구조에 대해서 설명하겠다.

도 6a 및 도 6b는 도 1의 B부 확대 단면도이다.

상기 제 2 지주부재(150)에 대해 탈부착가능하게 결합된 상기 가이드유닛(200)은 긴 파이프를 그대로 이용할 수도 있지만, 이동 및 운반이 용이하게 하도록 연결유닛(400)을 이용하여 연결할 수도 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 연결유닛(400)은 도 6a에 도시된 바와 같이, 제 1 연장부(410)와 제 2 연장부(430)가 관형상으로 이루어지며 서로 수직하게 결합되어 있을 수도 있으며, 상기 제 1 연장부(410)와 상기 제 2 연장부(430) 사이에 주름부(450)를 두어 도 6b에 도시된 바와 같이 소정의 각도로 상기 제 1 연장부(410)와 제 2 연장부(430)를 배향시킬 수 있다.

따라서, 교량 둘레를 따라 복수개의 가이드유닛(200) 사이에 소정의 각도 또는 곡면이 형성되는 경우에도 본 발명의 연결유닛(400)에 의하여 이에 순응하여 설치할 수 있다.

이제 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 교량 안전점검대의 메인 프레임유닛(100)을 보강하고 이를 보조하기 위한 간단한 구조의 보조 프레임유닛(500)에 대해서 설명한다.

도 7은 도 1의 모서리에 배시된 보조 프레임유닛의 사시도이다.

도 7을 참조하면, 보조 프레임유닛(500)은 본 발명의 일 실시예에 따른 교량 안전점검대(1)의 코너 즉, 가로측 통로용 플레이트유닛(300)과 세로측 통로용 플레이트유닛(300')이 만나는 연결부분의 코너에 설치될 수 있다.

상기 보조 프레임유닛(500)는 길이방향으로 길게 형성된 판상 몸체부(510)와 상기 판상 몸체부(510)을 절곡하여 형성되며, 상기 가이드유닛(200)이 로드부(210)가 끼임결합되는 밴딩부(530)와, 상기 통로용 플레이트유닛(300)에 대해 앵커볼트로 결합되는 연결홀(530a)이 형성된 연결부(550)를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 밴딩부(530)는 상기 몸체부(510)와 일체로 연장되어 형성되어, 상기 길방향으로 길게 연장되는 가이드유닛(200)을 한 번 더 끼임결합하여 지지함으로써 상기 가이드유닛(200)을 보강할 수 있다.

또한, 상기 보조 프레임유닛(500)은 한 쌍이 코너 양단에 각각 대칭적으로 배치되어 소정의 각도를 이루어 코너를 보강하는 역할을 할 수 있다.

구체적으로 설명하면, 제 1 보조 프레임 유닛(500)과 제 2 보조 프레임유닛(500')이 서로 소정의 각도를 가지고 배치되는 경우에 이들 각각의 밴딩부(530, 530')에 가이드유닛(200)의 로드부(210)가 배치되면 정삼각형을 이루어 하중을 분산시키는 안정적인 구조를 제공할 수 있다.

따라서, 간단한 구조의 보조 프레임유닛(500)을 활용하여 메인 프레임유닛(100)을 보강할 수 있기 때문에 기존에 비해 메인 프레임유닛(100)의 사용 갯수를 줄일 수 있다.

상기 보조 프레임유닛(500)은 단독으로 이용될 수도 있으며, 한 쌍의 몸체부(510, 510')가 삼각 연결부(570)로 연결되고 상기 삼각 연결부(570)가 상기 통로용 플레이트유닛(300)의 측면에 대해서 용접결합될 수도 있고 앵커 볼트에 의해서 결합될 수도 있다.

이상에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 교량 안전점검대의 구성 및 작용을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만 이는 일 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.

100 : 메인 프레임유닛
200 : 통로용 플레이트유닛
300 : 가이드유닛
400 : 연결유닛
500 : 보조 프레임유닛

Claims (13)

1. 교량시설물을 따라 배치되며,
   U자형으로 구성되어 교량시설물에 일단부가 결합되고, 타단부에 관 형태로 이루어진 가이드유닛이 착탈가능하게 결합되고, 저부로 작업자 통로용 플레이트유닛을 지지하기 위하여, 길이방향으로 연장되는 제 1 지주부재와, 상기 제 1 지주부재의 저부로부터 수직하게 연장되는 보부재와, 상기 보부재로부터 연장되되, 무게중심이 상기 보부재의 무게중심에 배치될 수 있도록 상기 제 1 지주부재를 향하도록 완만하게 기울어져 대향 배치되는 제 2 지주부재를 갖는 메인 프레임유닛과,
   상기 가이드유닛을 연결하기 위하여 연결유닛과,
   상기 메인 프레임유닛을 보강하기 위하여 상기 통로용 플레이트유닛의 모서리에 한 쌍이 소정각도로 배치되는 보조 프레임유닛을 포함하며,
   상기 보조 프레임유닛은 길이방향으로 길게 형성된 판상 몸체부와 상기 판상 몸체부를 절곡하여 형성되며, 상기 가이드유닛이 끼임결합되는 밴딩부와, 상기 판상 몸체부의 말단에 절곡되어 형성되며 상기 통로용 플레이트유닛에 대해 앵커볼트로 결합되는 연결홀이 형성된 연결부를 포함하는 교량 안전점검대.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 보부재는 상기 제 1 지주부재의 중앙 하부에서 시작되어 상기 제 2 지주부재의 하부로 연장되고 일정한 폭을 갖는 제 1 현과, 상기 제 1 현 하부에 배치되며 상기 보부재의 중심점을 향해 완만하게 하강하면서 폭이 증가하고 상기 중심점을 지나 상승하면서 폭이 감소하도록 구성된 제 2 현과, 상기 제 2 현 하부에서 중심점을 향해 상승한 후 상기 제 2 지주부재의 하부에 연결되는 일정폭을 갖는 제 3 현을 포함하는 교량 안전점검대.
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 제 1 지주부재 측 상기 제 2 현과 상기 제 3 현 사이에 일체적으로 수직하게 형성된 제 1 보강 리브의 면적이 상기 제 2 지주부재 측 상기 제 2 현과 상기 제 3 현 사이에 일체적으로 수직하게 형성된 제 2 보강 리브의 면적보다 크게 형성되는 교량 안전점검대.
7. 삭제
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 제 2 지주부재에는 길이방향을 따라 소정 간격을 두고 탄성 결합부가 형성되어 상기 가이드유닛이 탄성적으로 끼움결합되는 교량 안전점검대.
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 탄성 결합부는 상기 가이드유닛을 장착하기 위하여 가압시에는 넓어졌다 해제시에는 원래상태로 복원되는 개구와 상기 가이드유닛을 수용하는 수용부를 포함하는 교량 안전점검대.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 개구를 덮는 커버부를 포함하는 교량 안전점검대.
11. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결유닛은 상기 가이드유닛의 일단부가 결합되는 관 형상의 제 1 연장부와 제 2 연장부로 이루어지며,
    상기 제 1 연장부와 상기 제 2 연장부 사이에는 소정 각도로 고정되는 주름부가 형성되는 교량 안전점검대.
    
    
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