KR101433736B1 - air quality control system in cabin - Google Patents

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KR101433736B1
KR101433736B1 KR1020130031123A KR20130031123A KR101433736B1 KR 101433736 B1 KR101433736 B1 KR 101433736B1 KR 1020130031123 A KR1020130031123 A KR 1020130031123A KR 20130031123 A KR20130031123 A KR 20130031123A KR 101433736 B1 KR101433736 B1 KR 101433736B1
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KR
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carbon dioxide
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cabin
exhaust
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KR1020130031123A
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Inventor
강동훈
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한국철도기술연구원
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    • F24F7/06—Ventilation with ducting systems, e.g. by double walls; with natural circulation with forced air circulation, e.g. by fan positioning of a ventilator in or against a conduit
    • F24F7/08—Ventilation with ducting systems, e.g. by double walls; with natural circulation with forced air circulation, e.g. by fan positioning of a ventilator in or against a conduit with separate ducts for supplied and exhausted air with provisions for reversal of the input and output systems

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Abstract

The present invention relates to an air quality control system for a cabin and, more specifically, to an air quality control system for a cabin capable of maintaining the pleasant state of air against carbon dioxide by checking the carbon dioxide concentration of the whole space of the cabin in which the passengers stay in real time. To achieve the purpose, the present invention comprises air intake parts arranged in the upper part of the cabin; exhaust parts arranged in the lower part of the cabin; sensor parts arranged inside the cabin at regular intervals; a control part for controlling the air intake parts and the exhaust parts using the information of the sensor parts; and comfort level display parts arranged at regular intervals in each cabin to display the comfort level of each part.

Description

객실 쾌적도 유지 시스템{air quality control system in cabin}Air quality control system in cabin}

본 발명은 객실 쾌적도 유지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객이 수용되는 객실의 전체 부분에 대하여 이산화탄소의 농도를 실시간으로 알 수 있게 하여, 이산화탄소에 의한 전체적인 공기의 상태를 쾌적하게 유지할 수 있게 하는 객실 쾌적도 유지 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a cabin comfort level maintenance system, and more particularly, to a cabin comfort level maintenance system that enables a concentration of carbon dioxide to be known in real time to an entire portion of a cabin in which passengers are accommodated, And the comfort degree maintenance system.

일반적으로 철도차량의 객실에는 내부의 환경을 안락하게 유지하기 위한 냉난방장치가 구비되는데, 이러한 냉난방장치는 사용자가 설정한 온도에 따라 실내에 설치된 온도 센서가 이를 감지하여 냉방 또는 난방 장치를 작동시켜 적절한 온도를 유지하도록 한다.Generally, the passenger compartment of a railway vehicle is provided with an air conditioner for keeping the internal environment comfortable. Such a cooling and heating apparatus senses the temperature of the room by the temperature sensor set by the user and operates the air conditioner or the heating device Keep the temperature.

그리고, 이러한 냉난방장치는 단순히 온도를 적절하게 유지하는 것뿐만 아니라, 실내 공기의 혼탁도를 고려하여 작동되는 기술이 개발되었는데, 그 기술적 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량(10) 실내의 공기를 증발기 코일측으로 흡입하는 리턴 덕트(21)측에 차량 실내 공기중의 이산화탄소 농도를 감지하는 이산화탄소 농도 감지부(22)가 설치되고, 외기를 차량 실내로 도입하는 에어 댐퍼(23)에는 에어 댐퍼(23)를 개폐하는 액츄에이터가 설치되며, 이산화탄소 농도 감지부(22)에 의해 감지된 차량실내 공기중의 이산화탄소 농도에 따라 에어 댐퍼(23)가 수시로 개폐되도록 액츄에이터를 제어하는 제어부(24)가 구비되는 것을 특징으로 한다.In this cooling / heating device, not only the temperature is properly maintained but also the operation is performed in consideration of the turbidity of the room air, and the technical structure thereof is as shown in Fig. 1, A carbon dioxide concentration sensing part 22 for sensing the concentration of carbon dioxide in the vehicle interior air is provided on the side of the return duct 21 for sucking air to the evaporator coil side, and an air damper 23, A controller 24 for controlling the actuator so that the air damper 23 is opened and closed at any time according to the concentration of carbon dioxide in the vehicle interior air detected by the carbon dioxide concentration sensing unit 22 .

이러한 객실 내의 벽면 근처에서의 온도 측정 결과는 객실 내에 탑승하고 있는 승객 체감온도와 상이한 경우가 많으며, 특히 혼잡한 시간대에 밀집된 승객 사이의 인체 발열로 인해 더위와 답답함을 느끼는 경우가 많다는 문제점이 있다.The temperature measurement result in the vicinity of the wall in such a room often differs from the passenger sensation temperature on board the passenger in the room. In particular, there is a problem that the sensation of heat and frustration is often felt due to heat generation of the human body between passengers densely crowded in a busy time zone.

그래서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같은 한국등록특허 제10-1117496호에 기재된 기술이 개발되었는데, 그 기술적 특징은 지하철 객실의 냉방을 제어하는 시스템(100)에 있어서, 지하철 객실 내의 이산화탄소 농도를 검출하는 이산화탄소(CO2) 센서(110), 상기 이산화탄소 센서에서 검출된 이산화탄소 농도에 대응하는 승객수 환산식에 의해 지하철 객실 내의 승객수를 환산하는 승객수 환산부(130), 상기 승객수 환산식에 의해 환산된 승객수에 따라 전체 발열량을 계산하는 발열량 계산부(140) 및 기설정된 기준 발열량과 상기 계산된 발열량을 비교하여 객실 에어컨의 구동을 가변 제어하는 객실 냉방 제어부를 포함하되, 상기 지하철 객실 내의 승객수는 승객의 호흡에 의해 발생하는 이산화탄소 농도에 선형적으로 비례하는 승객수 환산식에 의해 환산되는 것을 특징으로 한다.In order to solve such a problem, a technology disclosed in Korean Patent No. 10-1117496 as shown in FIGS. 2 and 3 has been developed. The technical feature of the system is that in a system 100 for controlling cooling of a subway cabin A passenger number conversion unit 130 for converting the number of passengers in the subway cabin by the passenger number conversion formula corresponding to the carbon dioxide concentration detected by the carbon dioxide sensor, a carbon dioxide (CO 2) sensor 110 for detecting the carbon dioxide concentration in the subway cabin, A calorific value calculation unit 140 for calculating the total calorific value according to the number of passengers converted by the passenger number conversion formula, and a room cooling control unit for controlling the driving of the passenger compartment air conditioner by comparing the calculated calorific value with the predetermined reference calorific value Wherein the number of passengers in the subway cabin is linearly proportional to the concentration of carbon dioxide produced by the respiration of the passenger It characterized in that the conversion by the conversion formula gaeksu.

그런데, 한국등록특허 제10-1117496호에 기재된 기술은 이산화탄소 농도를 이용하여 승객 혼잡도와 승객수를 판단할 수 있고, 이러한 승객수를 기준으로 냉방모드를 가변 작동시킴으로써 쾌적한 실내온도를 유지하고, 이산화탄소를 적절하게 배출할 수 있는 장점이 있으나, 이산화탄소 센서는 객실 전체의 농도를 측정하는 것이 아니라 일부분의 농도만을 측정하므로 전체적인 이산화탄소의 농도를 정확하게 측정할 수 없으며, 각 부분마다 농도가 상이할 경우, 어느 부분이 이산화탄소가 적어 쾌적한 상태이고 어느 부분이 쾌적하지 않은지를 승객들이 알 수 없는 문제점이 있다.
However, the technology disclosed in Korean Patent No. 10-1117496 can determine the passenger congestion and the number of passengers by using the carbon dioxide concentration, and keeps the comfortable indoor temperature by varying the cooling mode based on the number of passengers, However, since the carbon dioxide sensor does not measure the concentration of the whole room but only a part of the concentration, it can not accurately measure the total concentration of carbon dioxide. When the concentration of each part is different, There is a problem that passengers can not know which part is not comfortable due to a small amount of carbon dioxide.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 다수의 이산화탄소 센서로 이루어지는 센서부가 승객이 수용되는 객차의 실내에 일정 간격으로 설치되어, 각 이산화탄소 센서로부터 이산화탄소의 농도를 전송받아 이산화탄소 농도 맵을 작성함으로써, 전체적인 이산화탄소의 분포를 정확하게 실시간으로 파악할 수 있고, 이러한 정보를 통하여 이산화탄소의 농도가 높은 부분의 배기부를 통하여 이산화탄소를 배출하여 안정적으로 이산화탄소를 배출할 수 있는 객실 쾌적도 유지 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems described above, and an object of the present invention is to provide a sensor unit comprising a plurality of carbon dioxide sensors, which are installed at predetermined intervals in a cabin in which passengers are accommodated, By making the carbon dioxide concentration map, the distribution of the entire carbon dioxide can be accurately grasped in real time. Through this information, it is possible to exhaust the carbon dioxide through the exhaust portion of the portion where the concentration of the carbon dioxide is high, System.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 각 부분의 이산화탄소의 농도를 실시간으로 감지할 수 있어, 일부분에는 이산화탄소의 농도가 높으나 전체적으로는 이산화탄소의 농도가 높지 않을 경우, 이산화탄소의 농도가 낮은 부분에서 높은 부분으로 쾌적한 공기를 이동시킴으로써, 이산화탄소의 농도를 쾌적하게 유지하면서도 실내의 공기를 외부로 배출하고 외부의 공기를 실내로 유입하는 과정을 줄여 실내의 에너지 손실을 줄일 수 있는 객실 쾌적도 유지 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a method and apparatus for detecting the concentration of carbon dioxide in each portion in real time so that when the concentration of carbon dioxide is high in a part thereof but the concentration of carbon dioxide is not high as a whole, The present invention provides a cabin comfort maintenance system which can reduce the energy loss of the cabin by reducing the process of discharging the air to the outside and introducing the outside air into the cabin while keeping the concentration of the carbon dioxide pleasantly.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 각 부분의 이산화탄소의 농도를 실시간으로 감지하여, 각 부분의 이산화탄소의 농도에 따른 쾌적도를 사용자가 알 수 있도록 각 부분에 이산화탄소에 의한 공기의 쾌적도를 표시하는 쾌적도 표시부를 설치함으로써, 쾌적도가 낮은 곳에 몰려있는 승객이 쾌적도가 높은 곳으로 이동할 수 있도록하여 보다 쾌적한 상태에서 철도차량을 이용할 수 있게 하는 객실 쾌적도 유지 시스템을 제공하는 것이다.
It is a further object of the present invention to provide a method and apparatus for sensing the concentration of carbon dioxide in each part in real time and displaying the degree of comfort of air by carbon dioxide in each part so that the user can know the degree of comfort according to the concentration of carbon dioxide The comfort level display system is provided to allow a passenger who has a low level of comfort to move to a place with a high level of comfort, thereby enabling a railway vehicle to be used in a more pleasant condition.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;SUMMARY OF THE INVENTION [0006]

객차의 상부에 구비되는 흡기부와, 객차의 실내 하부에 구비되는 배기부와, 객차의 실내에 일정 간격으로 구비되는 센서부와, 센서부의 정보를 통하여 흡기부와 배기부를 제어하는 제어부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.And a control unit for controlling the intake unit and the exhaust unit through the information of the sensor unit. The control unit controls the intake unit and the exhaust unit, .

그리고, 상기 배기부는 각 센서부의 하부에 위치하는 것을 특징으로 한다.Further, the exhaust unit is located below each sensor unit.

여기서, 상기 객차의 내부에는 각 부분의 쾌적도를 보여주는 쾌적도 표시부가 일정 간격으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In this case, a comfort level display unit, which shows the degree of comfort of each part, is formed in the inside of the carriage at regular intervals.

한편, 상기 제어부는 각 센서부의 정보를 통하여 계산한 전체 이산화탄소 농도의 평균치가 설정값 이상일 경우, 흡기부를 통하여 외부의 공기를 유입하고, 이산화탄소의 농도가 높은 부분의 배기부를 작동시켜 이산화탄소를 배출하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, when the average value of the total carbon dioxide concentration calculated through the information of each sensor unit is equal to or larger than the set value, the control unit causes the outside air to flow through the intake unit, and the exhaust unit of the part having a high concentration of carbon dioxide is operated to discharge the carbon dioxide .

그리고, 객차의 실내 하부에는 일정간격으로 팬으로 이루어지는 순환부가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a circulation section including a fan is provided at a lower portion of the passenger compartment.

여기서, 상기 제어부는 각 센서부의 정보를 통하여 계산한 전체 이산화탄소 농도의 평균치가 설정값 이하일 경우, 상기 순환부를 제어하여 이산화탄소의 농도가 낮은 부분에서 높은 부분으로 공기를 이동시키는 것을 특징으로 하는 한다.Here, the controller may control the circulation unit to move the air from the low-concentration part to the high-part part when the average value of the total carbon dioxide concentration calculated through the information of each sensor part is less than the set value.

한편, 상기 제어부는 센서부를 통하여 측정된 이산화탄소의 농도의 증가 속도가 빠를수록 흡기부의 흡기 속도와 배기부의 배기속도를 빠르게 하는 것을 특징으로 한다.The control unit increases the intake speed of the intake unit and the exhaust speed of the exhaust unit as the increase rate of the concentration of carbon dioxide measured through the sensor unit increases.

또한, 상기 제어부는 각 센서부의 정보를 통하여 각 부분의 이산화탄소 농도를 실시간으로 보여주는 농도 맵을 작성하고 이를 디스플레이부를 통하여 출력하는 것을 특징으로 한다.
The controller may generate a concentration map showing the carbon dioxide concentration of each part in real time based on the information of each sensor part, and output the concentration map through the display part.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 다수의 이산화탄소 센서로 이루어지는 센서부가 승객이 수용되는 객차의 실내에 일정 간격으로 설치되어, 각 이산화탄소 센서로부터 이산화탄소의 농도를 전송받아 이산화탄소 농도 맵을 작성함으로써, 전체적인 이산화탄소의 분포를 정확하게 실시간으로 파악할 수 있고, 이러한 정보를 통하여 이산화탄소의 농도가 높은 부분의 배기부를 통하여 이산화탄소를 배출하여 안정적으로 이산화탄소를 배출할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having the above-described configuration, a sensor portion comprising a plurality of carbon dioxide sensors is provided at a predetermined interval in a cabin in which passengers are accommodated, and the concentration of carbon dioxide is received from each carbon dioxide sensor to generate a carbon dioxide concentration map, It is possible to grasp the distribution of the carbon dioxide accurately and in real time, and through this information, it is possible to discharge carbon dioxide stably through the exhaust part of the part where the concentration of carbon dioxide is high.

그리고, 본 발명은 각 부분의 이산화탄소의 농도를 실시간으로 감지할 수 있어, 일부분에는 이산화탄소의 농도가 높으나 전체적으로는 이산화탄소의 농도가 높지 않을 경우, 이산화탄소의 농도가 낮은 부분에서 높은 부분으로 쾌적한 공기를 이동시킴으로써, 이산화탄소의 농도를 쾌적하게 유지하면서도 실내의 공기를 외부로 배출하고 외부의 공기를 실내로 유입하는 과정을 줄여 실내의 에너지 손실을 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention can detect the concentration of carbon dioxide in each part in real time. If the concentration of carbon dioxide is high in a part but the concentration of carbon dioxide is not high as a whole, pleasant air can be moved from a part having a low concentration of carbon dioxide to a part having a high concentration So that it is possible to reduce the energy loss of the room by reducing the process of discharging the air to the outside and introducing the outside air into the room while keeping the concentration of the carbon dioxide pleasantly.

또한, 본 발명은 각 부분의 이산화탄소의 농도를 실시간으로 감지하여, 각 부분의 이산화탄소의 농도에 따른 쾌적도를 사용자가 알 수 있도록 각 부분에 이산화탄소에 의한 공기의 쾌적도를 표시하는 쾌적도 표시부를 설치함으로써, 쾌적도가 낮은 곳에 몰려있는 승객이 쾌적도가 높은 곳으로 이동할 수 있도록하여 보다 쾌적한 상태에서 철도차량을 이용할 수 있게 하는 효과가 있다.
The present invention also provides a comfort level display unit for sensing the concentration of carbon dioxide in each part in real time and displaying comfort of air by carbon dioxide in each part so that the user can know the comfort level according to the concentration of carbon dioxide in each part The railway vehicle can be used in a more comfortable state by making it possible for the passengers, who are gathered at low comfort levels, to move to a place with a high degree of comfort.

도 1은 종래의 실내 환기 제어 장치가 구비된 철도 차량의 개념도이다.
도 2는 종래의 이산화탄소를 이용한 지하철 객실 냉방 제어 시스템의 구성도이다.
도 3은 종래의 이산화탄소를 이용한 지하철 객실 냉방 제어 시스템의 흐름도이다.
도 4는 본 발명에 따른 객실 쾌적도 유지 시스템의 개념도이다.
도 5는 본 발명에 따른 객실 쾌적도 유지 시스템의 블럭도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 객실 쾌적도 유지 시스템의 블럭도이다.1 is a conceptual diagram of a railway vehicle equipped with a conventional indoor ventilation control device.
2 is a block diagram of a conventional subway cooling system using carbon dioxide.
3 is a flowchart of a conventional subway cooling system using carbon dioxide.
4 is a conceptual diagram of a room comfort maintaining system according to the present invention.
5 is a block diagram of a room comfort maintenance system according to the present invention.
6 is a block diagram of a room comfort maintaining system according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 4는 본 발명에 따른 객실 쾌적도 유지 시스템의 개념도이고, 도 5는 본 발명에 따른 객실 쾌적도 유지 시스템의 블럭도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 객실 쾌적도 유지 시스템의 블럭도이다.
FIG. 4 is a conceptual view of a room comfort maintaining system according to the present invention, FIG. 5 is a block diagram of a room comfort maintaining system according to the present invention, and FIG. 6 is a schematic view of a room comfort maintaining system according to another embodiment of the present invention. FIG.

본 발명은 객실 쾌적도 유지 시스템에 관한 것으로 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 그 구성은 객차(200)의 상부에 구비되는 흡기부(210)와 객차(200)의 실내 하부에 구비되는 배기부(220)와 객차(200)의 실내에 일정 간격으로 구비되는 센서부(230)와 상기 센서부(230)의 정보를 통하여 흡기부(210)와 배기부(220)를 제어하는 제어부(250)로 이루어진다.As shown in FIGS. 4 and 5, the present invention relates to a cabin comfort level maintenance system. The cabin comfort level maintenance system includes an intake unit 210 provided at an upper portion of a carriage 200, A control unit 250 for controlling the intake unit 210 and the exhaust unit 220 through a sensor unit 230 provided at a predetermined interval in the cabin 220 of the cabin 200 and information of the sensor unit 230; ).

여기서, 상기 흡기부(210)는 객차(200)의 상부에 구비되고, 내부에는 팬(미도시)과 개폐부재(미도시)가 구비되어 객차(200) 외부의 공기를 객차(200)의 실내로 공급하게 되며, 상기 배기부(220)는 객차(200) 실내 하부에 일정 간격으로 위치하며, 내부에는 팬(미도시)과 개폐부재(미도시)가 구비되어 상기 제어부(250)의 제어에 의하여 팬과 개폐부재를 작동시켜 내부에 수용된 공기와 함께 이산화탄소를 객차(200)의 외부로 배출하게 된다.The intake unit 210 is installed at an upper portion of the passenger compartment 200 and includes a fan and an opening and closing member so as to supply air outside the passenger compartment 200 to the inside of the passenger compartment 200 (Not shown) and an opening / closing member (not shown) are provided in the lower part of the passenger compartment 200, and the control unit 250 controls the exhaust unit 220 The fan and the opening and closing member are operated to discharge the carbon dioxide together with the air contained therein to the outside of the carriage 200.

이때, 상기 배기부(220)는 다수개가 설치되는데, 객차(200)의 실내에 일정 간격으로 위치하는 각 센서부(230)의 하부에 각각 위치하게 된다. At this time, a plurality of the exhaust units 220 are installed, and the exhaust units 220 are positioned below the sensor units 230 located at predetermined intervals in the cabin 200.

즉, 상기 배기부(220)는 객차(200)의 실내 바닥면에 근접하게 위치하게 되는데, 이산화탄소의 무게가 일반적인 공기에 포함된 다른 요소의 무게보다 무겁기 때문에 공기의 하부에 위치하므로 배기부(220)를 실내의 바닥면 부근에 설치하여 보다 용이하게 공기 중의 이산화탄소를 배출할 수 있게 한다.That is, the exhaust unit 220 is positioned close to the floor of the passenger compartment 200. Since the weight of the carbon dioxide is heavier than the weight of other elements included in the air, the exhaust unit 220 is located at the lower part of the air, ) Is installed in the vicinity of the bottom surface of the room, so that the carbon dioxide in the air can be discharged more easily.

그리고, 상기 각각의 센서부(230)에서 측정한 각 부분의 이산화탄소 농도를 제어부(250)에서 수신하여, 각 부분의 이산화탄소의 농도를 실시간으로 정확하게 알 수 있고, 그에 따라 이산화탄소가 설정된 값보다 높게 측정되는 부분에 위치한 배기부(220)를 작동시켜 실내의 공기와 함께 이산화탄소를 배출하도록 한다.The control unit 250 receives the carbon dioxide concentration of each portion measured by each of the sensor units 230 to accurately know the concentration of the carbon dioxide in each portion in real time, So that the carbon dioxide is discharged together with the air in the room.

그래서, 객실 전체의 공기를 배출하지 않고, 이산화탄소가 많이 분포하는 특정 부분의 공기만을 배출하도록 하여 보다 신속하게 이산화탄소를 배출할 수 있을 뿐만 아니라, 전체 공기의 일부만을 배출하도록 하여 냉방 중이거나 난방 중일 경우 열손실을 줄일 수 있게 된다.Thus, it is possible not only to discharge the air in the entire room, but also to discharge only the air of a specific portion in which a large amount of carbon dioxide is distributed, so that the carbon dioxide can be discharged more quickly, and only a part of the entire air can be discharged. Heat loss can be reduced.

한편, 상기 센서부(230)는 하나의 이산화탄소 센서로 이루어질 수도 있고, 다수의 이산화탄소 센서를 상하로 연결하여 형성될 수도 있는데, 설치되는 객차(200)의 실내 크기에 따라 적절한 갯수를 선택하여 설치하게 되며, 설치 높이는 하나일 경우에는 일반적인 성인이 의자에 착석하였을 때의 코 높이에 대응되는 위치에 설치하여, 승객이 숨 쉴 때 흡입 및 배출하는 공기의 농도를 측정하도록 한다.The sensor unit 230 may be formed of one carbon dioxide sensor or may be formed by vertically connecting a plurality of carbon dioxide sensors. An appropriate number of sensors may be selected according to the size of the installed compartment 200 In the case of one installation height, it is installed at a position corresponding to the nose height when an ordinary adult is seated on a chair, and the concentration of air sucked and discharged when the passenger breathes is measured.

그리고, 다수개를 상하로 설치할 경우에는 승객이 착석하였을 때의 코 높이와 승객이 서있을 경우의 코 높이에 각각 설치하고, 필요에 따라 추가하여 설치함으로써, 객차(200) 실내 각 부분의 이산화탄소 농도를 정확하게 측정할 할 수 있게 된다.When a large number of passengers are installed vertically, the height of the nose when the passenger is seated and the height of the nose when the passenger is standing, respectively, are additionally provided as required, It is possible to measure accurately.

한편, 상기 객차(200)의 내부에는 벽면을 따라 일정 간격으로 쾌적도 표시부(240)가 더 구비되는데, 상기 쾌적도 표시부(240)는 LED 램프와 같이 다양한 색을 표현할 수 있는 램프로 이루어져, 승객이 현재 위치의 이산화탄소 농도에 따른 공기의 쾌적도를 한눈에 알 수 있게 한다.Meanwhile, the comfort indicator 240 is further provided in the passenger compartment 200 at predetermined intervals along the wall surface. The comfort indicator 240 is composed of a lamp capable of expressing various colors such as an LED lamp, This allows the user to see at a glance the air comfort according to the carbon dioxide concentration of the present location.

즉, 예를 들자면 이산화탄소의 농도가 낮아 쾌적도가 높을 경우에는 쾌적도 표시부(240)의 색을 푸른색(그린)으로 표시하고, 이산화탄소의 농도가 설정값 부근이어서 쾌적도가 보통일 경우에는 쾌적도 표시부(240)의 색을 노란색으로 표시하며, 이산화탄소의 농도가 설정값을 초과하여 쾌적도가 낮을 경우에는 쾌적도 표시부(240)의 색을 붉은색으로 표시하도록 한다.That is, for example, when the concentration of carbon dioxide is low and the degree of comfort is high, the color of the comfort indicator 240 is displayed in blue (green), and when the concentration of carbon dioxide is near the set value, The color of the display unit 240 is displayed in yellow, and when the concentration of carbon dioxide exceeds the preset value and the degree of comfort is low, the color of the comfort display unit 240 is displayed in red.

그래서, 승객이 현재 위치의 쾌적도가 낮을 경우에는 가까운 위치의 쾌적도가 좋은 곳으로 이동할 수 있어, 보다 쾌적한 상태로 철도 차량을 사용할 수 있게 된다.Therefore, when the comfort level of the current position is low, the passenger can move to a place with a good degree of comfort in a close position, and the railroad car can be used in a more pleasant condition.

그리고, 상기 제어부(250)는 각 센서부(230)를 통하여 측정된 이산화탄소의 농도를 수신받아, 각 부분의 이산화탄소의 농도를 실시간으로 보여주는 농도맵을 작성하고, 이러한 농도맵을 운전실에 구비된 디스플레이부(260)를 통하여 출력함으로써, 운전자가 객실, 각 부분의 이산화탄소 농도를 한눈에 알 수 있게 한다.The controller 250 receives the concentration of carbon dioxide measured through each sensor unit 230, creates a concentration map showing the concentration of carbon dioxide in each part in real time, and outputs the concentration map to a display (260), thereby allowing the driver to know at a glance the concentration of carbon dioxide in the room and each part.

이때, 본 발명의 객실 쾌적도 유지 시스템에는 저장부(270)가 구비되어, 실시간으로 전송되는 각 센서부(230)의 측정 데이터를 저장하게 되는데, 상기 제어부(250)는 각 센서부(230)에서 수신되는 이산화탄소의 농도가 변화 정도를 감지하게 된다.In this case, the room comfort maintenance system of the present invention includes a storage unit 270 to store measurement data of each sensor unit 230 transmitted in real time. The controller 250 controls each sensor unit 230, The concentration of the carbon dioxide received in the sensor is detected.

그래서, 상기 제어부(250)는 이산화탄소의 농도가 설정 기준치 이상일 경우, 해당 부분의 배기부(220)를 작동시켜 이산화탄소를 배출하게 하는데, 이때, 이산화탄소의 증가 속도가 빠를 경우에는 배기부(220)에 구비된 팬의 회전속도를 빠르게 하여 배출하는 속도 역시 빠르게 하며, 증가속도가 느리거나, 감소할 경우에는 그에 따라 배기부(220)에 구비된 팬의 회전 속도를 느리게 하여 배출하는 속도를 줄여주게 된다.When the concentration of carbon dioxide is higher than the predetermined reference value, the control unit 250 operates the exhaust unit 220 to discharge the carbon dioxide. At this time, if the rate of increase of the carbon dioxide is fast, The speed at which the fan is rotated is rapidly increased and the speed at which the fan is rotated is also increased. When the speed of the increase or decrease is slow, the speed of the fan is reduced by slowing the rotation speed of the fan provided in the exhaust part 220 .

물론, 전체적인 이산화탄소의 농도가 기준치 이상일 경우에는 흡기부(210)를 제어하여 외부의 공기를 흡입하게 되며, 흡입시에도 이산화탄소의 농도 증가 속도에 따라 흡기부(210)에 구비된 팬의 속도를 조절하여 흡입되는 공기의 속도를 조절하게 된다.
When the concentration of carbon dioxide is higher than the reference value, the controller controls the intake unit 210 to suck the outside air, and adjusts the speed of the fan provided in the intake unit 210 according to the increasing rate of the carbon dioxide concentration Thereby adjusting the speed of the air sucked.

한편, 본 발명의 다른 실시 예로, 도 6에 도시된 바와 같이, 외부의 공기를 내부로 공급하는 흡기부(210), 내부의 이산화탄소를 외부로 배출하는 배기부(220), 각 부분의 이산화탄소 농도를 측정하는 센서부(230), 상기 센서부(230)에서 측정한 농도에 의해 흡기부(210)와 배기부(220)를 제어하는 제어부(250)와 더불어 내부 공기를 순환시키기 위한 순환부(280)가 더 구비된다.6, an intake unit 210 for supplying outside air to the inside, an exhaust unit 220 for exhausting carbon dioxide to the outside, a carbon dioxide concentration A controller 250 for controlling the intake unit 210 and the exhaust unit 220 according to the concentration measured by the sensor unit 230 and a control unit 250 for controlling the circulation unit 280 are further provided.

여기서, 상기 순환부(280)는 다수의 팬(미도시)으로 이루어져, 상하, 좌우로 공기를 순환시킬 수 있게 되며, 설치 위치는 객차(200)의 실내의 바닥, 벽면, 천장 등 다양한 위치에 설치될 수 있다.Here, the circulation unit 280 includes a plurality of fans (not shown). The circulation unit 280 can circulate air vertically and horizontally. The installation position of the circulation unit 280 can be varied at various positions such as the floor, Can be installed.

그래서, 상기 제어부(250)는 각 센서부(230)를 통하여 측정된 이산화탄소의 농도의 평균치를 계산하고, 이렇게 계산된 이산화탄소 농도의 평균치가 설정값 이하이고, 일 부분의 이산화탄소 농도가 설정값보다 높을 경우에는 상기 순환부(280)를 제어하여 이산화탄소의 농도가 낮은 곳의 공기를 이산화탄소가 높은 곳으로 순환시켜 줌으로써, 실내의 공기가 외부로 누출됨에 의한 열손실 없이 각 부분의 이산화탄소 농도를 낮게 유지하여 전체적인 쾌적도를 높일 수 있게 된다.The control unit 250 calculates an average value of the concentration of carbon dioxide measured through each sensor unit 230. When the average value of the calculated carbon dioxide concentration is equal to or smaller than the set value and the concentration of carbon dioxide in one part is higher than the set value The circulation unit 280 is controlled to circulate the air having a low concentration of carbon dioxide to a place having a high carbon dioxide level so that the concentration of carbon dioxide in each part can be kept low without heat loss due to the air leaking out of the room The overall comfort level can be increased.

또한, 상기 제어부(250)는 각 센서부(230)를 통하여 측정된 이산화탄소의 농도의 평균치를 계산하고, 이렇게 계산된 이산화탄소 농도가 설정값 이상이고, 일 부분의 이산화탄소 농도가 설정값보다 높을 경우에는 흡기부(210)를 제어하여 외부의 공기를 내부로 유입시키는 동시에, 이산화탄소의 농도가 높은 부분의 배기부(220)를 작동시켜 많은 이산화탄소가 포함된 공기만을 외부로 배출시킴으로써, 이산화탄소의 농도를 빠른 시간에 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 외부로 유출되는 공기를 최소화하여 열손실을 최소화할 수 있게 된다.The control unit 250 calculates an average value of the concentration of carbon dioxide measured through each of the sensor units 230. If the calculated carbon dioxide concentration is equal to or higher than the set value and the concentration of carbon dioxide in one portion is higher than the set value, By controlling the intake unit 210 to introduce outside air into the interior of the apparatus, the exhaust unit 220 of a portion having a high concentration of carbon dioxide is operated to discharge only air containing a large amount of carbon dioxide, Not only can it be reduced in time but also the heat loss can be minimized by minimizing the air flowing out to the outside.

그리고, 나머지 구성들은 전술한 구성들과 동일하므로 별도의 설명은 생략하도록 한다.
Since the remaining configurations are the same as those described above, a detailed description thereof will be omitted.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명은 객실 쾌적도 유지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객이 수용되는 객실의 전체 부분에 대하여 이산화탄소의 농도를 실시간으로 알 수 있게 하여, 이산화탄소에 의한 전체적인 공기의 상태를 쾌적하게 유지할 수 있게 하는 객실 쾌적도 유지 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a cabin comfort level maintenance system, and more particularly, to a cabin comfort level maintenance system that enables a concentration of carbon dioxide to be known in real time to an entire portion of a cabin in which passengers are accommodated, And the comfort degree maintenance system.

200 : 객차 210 : 흡기부
220 : 배기부 230 : 센서부
240 : 쾌적도 표시부 250 : 제어부
260 : 디스플레이부 270 : 저장부
280 : 순환부 200: carriage 210:
220: exhaust part 230: sensor part
240: comfort level display unit 250:
260: display unit 270: storage unit
280: circulation part

Claims (8)

객차의 상부에 구비되는 흡기부와,
객차의 실내 하부에 구비되는 배기부와,
객차의 실내에 일정 간격으로 구비되는 센서부와,
센서부의 정보를 통하여 흡기부와 배기부를 제어하는 제어부로 이루어지되,
상기 제어부는 센서부를 통하여 측정된 이산화탄소의 농도의 증가 속도가 빠를수록 흡기부의 흡기 속도와 배기부의 배기속도를 빠르게 하는 것을 특징으로 하는 객실 쾌적도 유지 시스템.
An intake unit provided at an upper portion of the carriage,
An exhaust unit provided in an indoor lower portion of the passenger compartment,
A sensor unit provided at a predetermined interval in the passenger compartment,
And a control unit for controlling the intake unit and the exhaust unit through the information of the sensor unit,
Wherein the control unit increases the intake speed of the intake unit and the exhaust speed of the exhaust unit as the increase rate of the concentration of carbon dioxide measured through the sensor unit increases.
제1항에 있어서,
상기 배기부는 각 센서부의 하부에 위치하는 것을 특징으로 하는 객실 쾌적도 유지 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the exhaust unit is positioned below the sensor unit.
제1항에 있어서,
상기 객차의 내부에는 각 부분의 쾌적도를 보여주는 쾌적도 표시부가 일정 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 객실 쾌적도 유지 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein comfort indicators are formed at predetermined intervals in the inside of the carriage to show the degree of comfort of each part.
제1항에 있어서,
상기 제어부는 각 센서부의 정보를 통하여 계산한 전체 이산화탄소 농도의 평균치가 설정값 이상일 경우,
흡기부를 통하여 외부의 공기를 유입하고,
이산화탄소의 농도가 높은 부분의 배기부를 작동시켜 이산화탄소를 배출하는 것을 특징으로 하는 객실 쾌적도 유지 시스템.
The method according to claim 1,
When the average value of the total carbon dioxide concentration calculated through the information of each sensor unit is equal to or greater than the set value,
The outside air is introduced through the intake portion,
And the exhaust portion of the portion having a high concentration of carbon dioxide is operated to discharge the carbon dioxide.
제1항에 있어서,
객차의 실내 하부에는 일정간격으로 팬으로 이루어지는 순환부가 구비되는 것을 특징으로 하는 객실 쾌적도 유지 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein a circulation part including a fan is provided at a predetermined interval in a lower part of the cabin of the passenger compartment.
제5항에 있어서,
상기 제어부는 각 센서부의 정보를 통하여 계산한 전체 이산화탄소 농도의 평균치가 설정값 이하일 경우,
상기 순환부를 제어하여 이산화탄소의 농도가 낮은 부분에서 높은 부분으로 공기를 이동시키는 것을 특징으로 하는 객실 쾌적도 유지 시스템.
6. The method of claim 5,
When the average value of the total carbon dioxide concentration calculated through the information of each sensor unit is less than the set value,
And controls the circulation unit to move the air from the low-concentration part to the high-temperature part.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제어부는 각 센서부의 정보를 통하여 각 부분의 이산화탄소 농도를 실시간으로 보여주는 농도 맵을 작성하고 이를 디스플레이부를 통하여 출력하는 것을 특징으로 하는 객실 쾌적도 유지 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the control unit generates a concentration map showing the carbon dioxide concentration of each part in real time based on the information of each sensor unit, and outputs the concentration map through the display unit.
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