KR101431200B1 - 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프 및 제어 방법 - Google Patents

유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프 및 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프 및 제어 방법을 개시한다. 본 발명에 따른 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프는, 차량의 주행 상태을 테일 램프로 후방 운전자에게 알리기 위한 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프를 제공하는 구성을 갖춘다. 따라서, 본 발명은 브레이크 작동 여부 또는 차량의 주행방향 전환 여부에 대한 정보뿐만 아니라 급제동 또는 완만한 제동과 같이 브레이크 작동의 종류를 구분하거나 급가속 또는 완만한 가속과 같이 차량 가속의 종류를 구분하기 위한 정보를 후방 운전자에게 용이하게 제공할 수 있다.

Description

유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프 및 제어 방법{VEHICLE TAIL LAMP USING A FLUID LENS AND CONTROL METHOD}
본 발명은 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프 및 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행 상태을 테일 램프로 후방 운전자에게 알리기 위한 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프 및 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 주행 중에 시야를 확보하거나 차량의 주행 상태를 후방 차량에 알리기 위해 차량의 후미 양쪽에는 테일 램프(tail lamp)가 장착되어 있다.
이 중 테일램프는 제동등, 미등, 방향 지시등 및 후진등으로 구성된다. 제동등은 주행 시 브레이크를 밟게 되는 경우 후방 차량에 주의를 주는 역할을 하며, 미등은 야간 주행 시와 같이 운전자의 시야 확보가 어려운 경우 운전자에게 주의를 주기 위한 역할을 한다. 제동등 및 미등은 차량의 종류에 따라 하나의 램프로 구성되거나, 또는 별도의 램프로 각각 구성될 수 있다.
제동등 및 미등이 하나의 램프로 구성되는 제동등/미등의 경우, 제동등과 미등은 브레이크 동작과 미등 스위치의 동작 상태에 따라 각각 밝기가 구분되며, 통상적으로 제동등이 미등보다 더 밝게 구성된다.
즉, 종래의 테일 램프를 통해서는 브레이크 작동 여부 또는 차량의 주행방향 전환 여부에 대한 정보만을 후방 운전자에게 안내할 수 있을 뿐이며, 급제동 또는 완만한 제동과 같이 브레이크 작동의 종류를 구분하거나 급가속 또는 완만한 가속과 같이 차량 가속의 종류를 구분하기 위한 정보를 전혀 제공하지 않는다.
따라서, 종래의 테일 램프는 후방 운전자의 안전을 도모하기 위한 충분한 정보를 제공하는 데에 한계가 있다.
대한민국 공개특허공보 제20-1998-033710(1998.09.05)
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 주행 상태를 테일 램프로 후방 운전자에게 알리기 위한 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프 및 제어 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프는, 광원 모듈 및 차량의 주행 상태에 따라 변경되는 입력 전류에 의해 렌즈 곡률 형상을 변경하여 상기 차량의 주행 상태에 대응되는 발광 이미지를 외부로 조사하기 위한 유체 렌즈를 포함한다.
또한, 상기 유체 렌즈는 상기 입력 전류의 입력 전류 값이 기 정해진 기준 전류 값 이하인 경우, 상기 렌즈 곡률 형상을 완만한 렌즈 형상으로 변경한다.
또한, 상기 유체 렌즈는 상기 입력 전류의 입력 전류 값이 기 정해진 기준 전류 값 초과인 경우, 상기 렌즈 곡률 형상을 볼록한 렌즈 형상으로 변경한다.
또한, 상기 렌즈 곡률 형상이 완만한 렌즈 형상으로 변경하기 위한 제1 임계 전류 값이 기 정해져 있고, 상기 렌즈 곡률 형상이 볼록한 렌즈 형상으로 변경하기 위한 제2 임계 전류 값이 기 정해져 있다.
또한, 상기 유체 렌즈는 상기 입력 전류를 인가받은 후 기 정해진 변경 시간 내에 상기 렌즈 곡률 형상을 변경한다.
또한, 상기 차량의 주행 상태를 나타내는 인자는 급제동, 완만한 제동 또는 정지와 같은 브레이크 작동과 관련된 인자, 및 급가속 또는 완만한 가속과 같은 차량 가속과 관련된 인자 중 적어도 하나 이상이다.
또한, 상기 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프는 상기 차량의 주행 상태를 감지하기 위한 스위치 및 상기 스위치로부터 출력되는 스위치 출력신호에 의해 상기 입력 전류를 조절하는 전원 공급 모듈을 더 포함한다.
또한, 상기 전원 공급 모듈은 상기 차량의 주행 상태와 대응되는 상기 입력 전류를 고정된 입력 전류 값으로 조절한다.
또한, 상기 전원 공급 모듈은 상기 차량의 주행 상태와 대응되는 상기 입력 전류를 패턴화된 1 이상의 입력 전류 값으로 조절한다.
또한, 상기 전원 공급 모듈은 상기 스위치 출력 신호의 수신 시 상기 광원 모듈에 공급하기 위한 입력 전류를 조절한다.
또한, 상기 전원 공급 모듈은 상기 광원 모듈에 공급하기 위한 입력 전류의 입력 전류 값을 상기 유체 렌즈로 공급하는 입력 전류의 입력 전류 값의 반전 값으로 조절한다.
또한, 상기 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프는 상기 차량의 주행 상태를 감지하는 센서, 상기 센서로부터 출력되는 센서 신호를 판정한 결과에 의해 전류 제어 신호를 생성하는 제어 모듈 및 상기 제어 모듈로부터 출력되는 상기 전류 제어 신호에 의해 상기 입력 전류를 조절하는 전원 공급 모듈을 더 포함한다.
또한, 상기 제어 모듈은 상기 차량의 주행 상태와 대응되는 상기 입력 전류를 고정된 입력 전류 값으로 조절하기 위한 상기 전류 제어 신호를 생성한다.
또한, 상기 제어 모듈은 상기 차량의 주행 상태와 대응되는 상기 입력 전류를 패턴화된 1 이상의 입력 전류 값으로 조절하기 위한 상기 전류 제어 신호를 생성한다.
또한, 상기 제어 모듈은 상기 스위치 출력 신호의 수신 시 상기 광원 모듈로 공급하기 위한 입력 전류를 조절한다.
또한, 상기 제어 모듈은 상기 광원 모듈에 공급하기 위한 입력 전류의 입력 전류 값을 상기 유체 렌즈로 공급하는 입력 전류의 입력 전류 값의 반전 값으로 조절한다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제2 관점에 따른 차량 주행 상태에 따른 전류 제어 방법은, 차량의 주행 상태를 감지하는 감지 단계, 상기 차량의 주행 상태를 감지한 센서 신호를 판정한 결과에 기초하여 전류 제어 신호를 생성하는 생성 단계 및 렌즈 곡률 형상의 변경을 통해 상기 차량의 주행 상태에 대응되는 발광 이미지 또는 발광 영역을 외부로 조사하기 위한 유체 렌즈로 인가되는 입력 전류를 상기 생성된 전류 제어 신호에 의해 조절하는 조절 단계를 포함한다.
또한, 상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '급가속'인 경우, 상기 조절 단계는 상기 입력 전류를 미리 정해진 시간 내에 최대로 공급하여 상기 유체 렌즈로부터 외부로 조사되는 발광 이미지 또는 발광 영역을 점 형의 좁은 영역으로 형성한다.
또한, 상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '급가속'인 경우, 상기 조절 단계는 상기 입력 전류를 미리 정해진 시간 내에 전류 공급의 최대 레벨로부터 전류 공급의 최저 레벨로 패턴화하여 순차 변경한다.
또한, 상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '급제동'인 경우, 상기 조절 단계는 상기 입력 전류를 미리 정해진 시간 내에 최저로 공급하여 상기 유체 렌즈로부터 외부로 조사되는 발광 이미지 또는 발광 영역을 원형의 일정 크기 영역으로 형성한다.
또한, 상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '급제동'인 경우, 상기 조절 단계는 상기 입력 전류를 미리 정해진 시간 내에 전류 공급의 최저 레벨로부터 전류 공급의 최대 레벨로 패턴화하여 순차 변경한다.
그리고, 상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '정지 또는 미리 정해진 속도 이하'인 경우, 상기 조절 단계는 상기 입력 전류를 미리 정해진 제1 시간 내에 전류 공급의 최대 레벨로부터 전류 공급의 최저 레벨로 패턴 변경한 후 상기 입력 전류를 미리 정해진 제2 시간 내에 전류 공급의 최저 레벨로부터 전류 공급의 최대 레벨로 패턴 변경하거나, 상기 입력 전류를 미리 정해진 제1 시간 내에 전류 공급의 최저 레벨로부터 전류 공급의 최대 레벨로 패턴 변경한 후 상기 입력 전류를 미리 정해진 제2 시간 내에 전류 공급의 최대 레벨로부터 전류 공급의 최저 레벨로 패턴 변경한다.
따라서, 본 발명에서는 차량의 주행 상태을 테일 램프로 후방 운전자에게 알리기 위한 유체 렌즈를 이용한 차량용 램프 및 제어 방법을 제공함으로써, 브레이크 작동 여부 또는 차량의 주행방향 전환 여부에 대한 정보뿐만 아니라 급제동 또는 완만한 제동과 같이 브레이크 작동의 종류를 구분하거나 급가속 또는 완만한 가속과 같이 차량 가속의 종류를 구분하기 위한 정보를 후방 운전자에게 용이하게 제공할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 의한 유체 렌즈의 일실시 예를 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 유체 렌즈를 이용하는 램프의 일실시 예를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2에 도시된 램프의 'A' 부분을 확대한 도면이다.
도 4는 본 발명에 의한 램프의 동작에 따른 발광 이미지 변화를 일실시 예로 나타내는 도면이다.
그리고, 도 5는 본 발명에 의한 램프로 인가되는 입력 전류에 따른 발광 이미지 변화를 일실시 예로 나타내는 도면이다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 다음과 같이 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 유체 렌즈(100)의 일실시 예를 나타내는 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 유체 렌즈(100)는 유체의 형태를 변화시켜 빛의 굴절을 조절할 수 있는 렌즈를 일컫는다.
즉, 도 1의 a) 도면에 도시된 유체 렌즈(100)를 참고하면 유체 렌즈(100)의 렌즈 곡률값이 도시된 바와 같은 완만한 렌즈 형상(제1 형상)을 이루는 값으로 변경되는 경우, 완만한 렌즈 형상(제1 형상)을 통과하는 빛은 상기 렌즈 곡률값에 대응하여 완만한 굴절을 이룬다.
이에, 유체 렌즈(100)의 렌즈 곡률값이 더욱 완만한 렌즈 형상을 이루는 값으로 변경되는 것에 따라, 더욱 완만한 렌즈 형상을 통과하는 빛이 굴절하는 비율도 줄어든다.
또한, 유체 렌즈(100)의 렌즈 곡률값이 빛의 렌즈 통과 전/후가 동일한 것으로서 빛 굴절이 이루어지지 않는 값으로 변경되는 경우, 렌즈 통과 전의 빛이 굴절되지 않고 도 4에 도시된 바와 같이 유체 렌즈(100)를 통과하는 면 발광 이미지(제1 발광 영역)가 외부로 조사된다.
반면, 도 1의 b) 도면에 도시된 유체 렌즈(100)를 참고하면 유체 렌즈(100)의 렌즈 곡률값이 도시된 바와 같은 볼록한 렌즈 형상(제2 형상)을 이루는 값으로 변경되는 경우, 볼록한 렌즈 형상(제2 형상)을 통과하는 빛은 상기 렌즈 곡률값에 대응하여 급격한 굴절을 이룬다.
이에, 유체 렌즈(100)의 렌즈 곡률값이 더욱 볼록한 렌즈 형상을 이루는 값으로 변경되는 것에 따라, 더욱 볼록한 렌즈 형상을 통과하는 빛이 굴절하는 비율도 커진다.
즉, 유체 렌즈(100)의 렌즈 곡률값이 커질수록 유체 렌즈(100)를 통과하는 빛의 굴절률도 커지므로, 도 4에 도시된 바와 같이 유체 렌즈(100)를 통과하기 전의 빛이 상대적으로 좁은 점 영역으로 집중되어, SPOT 직광 이미지(제2 발광 영역)가 외부로 조사된다.
따라서, 유체 렌즈(100)의 렌즈 곡률값이 커질수록 외부로 조사되는 발광 영역은 좁아지나, 해당 발광 영역의 광도는 증대되는 특징이 있다.
도 2는 도 1에 도시된 유체 렌즈(100)를 이용하는 램프의 일실시 예를 나타내는 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 유체 렌즈(100)를 이용하는 램프는 테일 램프에 적용 가능하며 이에 대한 상세한 설명을 위한 도 2의 'A' 부분을 확대한 도 3을 살펴보기로 한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 테일 램프는 빛을 생성하는 광원 모듈(200), 빛이 통과되는 굴절률을 조절하기 위한 유체 렌즈(100) 및 유체 렌즈(100)를 통과한 빛이 외부로 발광되기 위해 최종적으로 거치는 이너 렌즈(300)를 포함할 수 있다.
여기서, 유체 렌즈(100)의 유체 형태 변화는 유체 렌즈(100)로 인가되는 입력 전류값에 의해 정해진다.
또한, 유체 렌즈(100)는 입력 전류가 인가되기 전에는 기 정해진 기준 렌즈 곡률 형상을 유지하며, 이후 소정의 입력 전류 값이 인가되면 상기 기준 렌즈 곡률 형상과 대응되는 전류 값과 비교한 후 도출된 결과에 기초하여 상기 기준 렌즈 곡률 형상을 완만한 렌즈 형상(제1 형상) 또는 볼록한 렌즈 형상(제2 형상)으로 변경할 수 있다.
물론, 상기 기준 렌즈 곡률 형상은 매우 다양하게 설정될 수 있으며, 상기 기준 렌즈 곡률 형상이 갖는 의미는 렌즈 곡률 형상을 변경하기 위한 기준을 정해는데 있다.
상기 입력 전류값은 차량과 관련된 다양한 인자로부터 도출 가능하며, 일례로 급제동 또는 완만한 제동과 같이 브레이크 작동과 관련된 인자이거나 급가속 또는 완만한 가속과 같이 차량 가속과 관련된 인자가 가능하다.
더 구체적인 예로 설명하면, 급제동 또는 완만한 제동과 같이 브레이크 작동과 관련된 인자에 따라 입력 전류값을 변경하는 경우, 브레이크가 작동하면 작동된 브레이크의 제동 레벨만큼 스위칭하는 스위치를 통해 구현하는 방식을 먼저 설명한다.
즉, 브레이크는 급제동 또는 완만한 제동 등으로 그 동작 정도를 구분할 수 있다. 이에, 상기 스위치는 브레이크의 급제동시 급제동 레벨에 대응하는 정도로 스위칭 동작함에 따라, 급제동 레벨과 대응하는 스위치 출력신호를 출력한다.
이후, 출력된 스위치 출력신호는 유체 렌즈(100)로 전류를 공급하는 전원 공급 모듈로 제공되고, 전원 공급 모듈은 제공받은 스위치 출력신호에 대응하여 유체 렌즈(100)로 공급되는 전류를 조절한다.
예컨대, 전원 공급 모듈은 브레이크의 급제동시에는 유체 렌즈(100)로 공급하기 위한 입력 전류 값을 제1 레벨의 낮은 전류 값으로 설정함에 따라, 유체 렌즈(100)로부터 외부로 조사되는 발광 이미지가 상대적으로 넓은 발광 영역을 형성하는 제1 발광 영역이 되도록 하는 것이 가능하다.
또한, 전원 공급 모듈은 브레이크의 급제동시 유체 렌즈(100)로 공급하기 위한 입력 전류 값을 제1 레벨의 낮은 전류 값으로 설정한 이후 점차 제5 레벨의 높은 전류 값으로 패턴화하여 변경하는 것도 가능하다.
또한, 전원 공급 모듈은 브레이크의 급제동시 스위치로부터 급제동 레벨과 대응하는 스위치 출력신호를 제공받으면, 그 즉시 유체 렌즈(100)로 공급하기 위한 입력 전류 값을 제1 레벨의 낮은 전류 값으로 미리 정해진 시간 내에 전환하여 유체 렌즈(100)에 전류 공급함에 따라 후방 운전자로 하여금 전방 차량의 급제동이 발생한 상황을 최대한 빨리 인지할 수 있도록 한다.
더 나아가, 스위치로부터 출력되는 스위치 출력신호에 의해 광원 모듈(200)의 조도를 함께 조절하는 것으로 구성되는 것도 가능하다.
이 경우, 브레이크의 급제동으로 인해 유체 렌즈(100)로 제공되는 입력 전류 값이 제1 레벨로 낮은 전류 값으로 설정됨에 따라, 유체 렌즈(100)가 완만한 렌즈 형상(제1 형상)을 이루어 외부로 조사되는 발광 영역이 넓게 형성되어 광도가 약해지는 것을 보완할 수 있다.
즉, 브레이크의 급제동시 광원 모듈(200)로 공급되는 전류를 제5 레벨로 높은 전류 값을 제공함에 따라, 유체 렌즈(100)가 완만한 렌즈 형상(제1 형상)을 이루어 외부로 조사되는 발광 영역이 넓게 형성되더라도 광도를 유지할 수 있다.
한편, 급제동 또는 완만한 제동과 같이 브레이크 작동과 관련된 인자에 따라 입력 전류값을 변경하는 경우, 브레이크가 작동하면 작동된 브레이크의 제동 레벨을 감지하는 센서 및 센서로부터 브레이크의 제동 레벨을 감지한 센서 신호를 수신한 후 수신된 센서 신호를 판별한 결과를 기초로 전원 공급 모듈을 제어하는 제어 모듈을 통해 구현하는 방식이 있다.
즉, 브레이크가 급제동하는 경우 이를 감지하는 센서로부터 급제동 레벨과 대응하는 센서 신호가 출력된다.
이후, 출력된 센서 신호는 제어 모듈로 전달된다.
제어 모듈은 수신된 센서 신호를 기 저장된 신호 판별 테이블에 적용하여 수신된 센서 신호와 대응하는 브레이크 제동 레벨이 급제동인 것을 판별한다.
제어 모듈은 급제동인 것으로 판별한 후 유체 렌즈(100)로 공급하기 위한 입력 전류 값을 제1 레벨의 낮은 전류 값으로 설정하고, 설정된 전류 값을 전원 공급 모듈에 제공한다.
이후, 전원 공급 모듈은 제어 모듈로부터 제공된 전류 값에 따라 유체 렌즈(100)로 전류 공급한다. 이에, 유체 렌즈(100)로부터 외부로 조사되는 발광 이미지가 상대적으로 넓은 발광 영역을 형성하는 제1 발광 영역이 되도록 하는 것이 가능하다(도 4 및 도 5 참고).
또한, 제어 모듈은 브레이크의 급제동시 유체 렌즈(100)로 공급하기 위한 입력 전류 값을 제1 레벨의 낮은 전류 값으로 설정한 이후 점차 제5 레벨의 높은 전류 값으로 패턴화하여 변경하는 것도 가능하다.
또한, 제어 모듈은 센서로부터 제공받은 센서 신호로부터 확인된 브레이크 작동 레벨이 급제동인 것으로 판정한 즉시, 유체 렌즈(100)로 공급하기 위한 입력 전류 값을 제1 레벨의 낮은 전류 값으로 미리 정해진 빠른 시간 내에 전환하여 유체 렌즈(100)에 전원 공급하는 제어를 수행함에 따라, 후방 운전자로 하여금 전방 차량의 급제동 발생 상황을 최대한 빨리 인지할 수 있도록 한다.
더 나아가, 제어 모듈에 의한 전류 제어 신호에 대응하여 광원 모듈(200)의 조도를 함께 조절하는 것으로 구성되는 것도 가능하다.
이 경우, 브레이크의 급제동으로 인해 유체 렌즈(100)로 제공되는 입력 전류 값이 제1 레벨로 낮은 전류 값으로 설정됨에 따라, 유체 렌즈(100)가 완만한 렌즈 형상(제1 형상)을 이루어 외부로 조사되는 발광 영역이 넓게 형성되어 광도가 약해지는 것을 보완할 수 있다.
즉, 브레이크의 급제동시 광원 모듈(200)로 공급되는 전류를 제5 레벨로 높은 전류 값을 제공함에 따라, 유체 렌즈(100)가 완만한 렌즈 형상(제1 형상)을 이루어 외부로 조사되는 발광 영역이 넓게 형성되더라도 광도를 유지할 수 있다.
한편, 본 발명의 유체 렌즈(100)를 이용한 램프는 빛 감지 센서를 포함하는 것으로 구비되는 경우, 터널과 같이 어두운 곳에 진입할 시 상기 언급된 브레이크의 급제동과 같이 특정 패턴으로 유체 렌즈(100)를 이용한 램프를 조절하는 것도 가능하다.
그리고, 도 5는 본 발명에 의한 램프로 인가되는 입력 전류에 따른 발광 이미지 변화를 일실시 예로 나타내는 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 유체 렌즈(100)를 이용한 램프로 인가되는 전류를 어떠한 방식으로 조절하든 간에 유체 렌즈(100)를 이용한 램프로 인가되는 입력 전류 값의 조절을 통해 외부로 조사되는 발광 영역 또는 발광 이미지를 변화할 뿐만 아니라, 유체 렌즈(100)를 이용한 램프로 인가되는 입력 전류 값의 조절을 통해 외부로 조사되는 발광 영역 또는 발광 이미지를 패턴화할 수 있다.
예컨대, 도 5의 a)는 '급가속'의 경우에 대한 것으로서 유체 렌즈(100)를 이용한 램프로 인가되는 초기 입력 전류 값을 미리 정해진 빠른 시간 내에 최대로 높여 공급함에 따라, 유체 렌즈(100)로부터 외부로 조사되는 발광 영역을 점 형의 좁은 영역으로 집중화할 수 있다. 따라서, 유체 렌즈(100)로부터 외부로 조사되는 발광 이미지가 제1 발광 영역에 비해 상대적으로 좁은 제2 발광 영역이 되도록 하는 것이 가능하다.
또는 '급가속'의 경우 유체 렌즈(100)를 이용한 램프로 인가되는 초기 입력 전류 값을 미리 정해진 빠른 시간 내에 최대 레벨인 제5 레벨의 높은 전류 값으로 설정한 이후 점차 제1 레벨의 낮은 전류 값으로 패턴화하여 변경하는 것도 가능하다.
또한, 도 5의 b)는 '급제동'의 경우로서 이미 앞에서 설명하였으므로 구체적 설명을 생략한다.
그리고, 도 5의 c)는 '정지 또는 10Km 이하의 낮은 속도로 주행하는 경우'에 대한 것으로서, 유체 렌즈(100)를 이용한 램프로 인가되는 초기 입력 전류 값을 낮은 레벨인 제1 레벨로 설정한 이후 점차 제5 레벨로 변경하고, 이후 제5 레벨에 도달하면 또다시 점차 제1 레벨로 변경하는 것으로 패턴 설정함에 따라 차량이 숨 고르는 듯한 느낌을 후방 운전자에게 전달할 수 있다.
이처럼, 본 발명의 유체 렌즈(100)를 이용한 램프는 상기 언급된 예에 국한되지 아니하고, 외부로 조사되는 발광 영역을 조절함으로써 후방 운전자에게 다양한 정보를 제공하는 것이 가능하다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
또한, 본 발명은 차량의 주행 상태을 테일 램프로 후방 운전자에게 알리기 위한 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.
100: 유체 렌즈 200: 광원 모듈
300: 이너 렌즈

Claims (22)

  1. 차량의 후미에 장착되어 상기 차량의 후방을 향해 상기 차량의 주행 상태를 표지하는 차량용 테일 램프에 있어서,
    상기 차량의 후방을 향해 설치되는 광원 모듈; 및
    상기 차량의 주행 상태에 따라 변경되는 렌즈 입력 전류에 의해 렌즈 곡률 형상을 변경하여 상기 차량의 주행 상태에 대응되는 발광 이미지를 외부로 조사하기 위한 유체 렌즈;를 포함하며,
    상기 차량의 주행 상태가 감속 중인 때에는 상기 렌즈 입력 전류에 의해 상기 유체 렌즈가 제1 형상으로 변경되어 상기 발광 이미지가 제1 발광 영역이 되도록 함으로서, 상기 차량의 후방 운전자가 상기 차량의 주행 상태가 감속 상태임을 인지할 수 있게 하고,
    상기 차량의 주행 상태가 가속 중인 때에는 상기 렌즈 입력 전류에 의해 상기 유체 렌즈가 제2 형상으로 변경되어 상기 발광 이미지가 상기 제1 발광 영역에 비해 상대적으로 좁은 제2 발광 영역이 되도록 함으로서, 상기 차량의 후방 운전자가 상기 차량의 주행 상태가 가속 상태임을 인지할 수 있게 하며,
    상기 발광 이미지의 광도가 일정하게 유지되도록 상기 광원 모듈로 공급되기 위한 광원 입력 전류는 상기 차량의 주행 상태에 따라 상기 렌즈 입력 전류에 연계하여 조절되는, 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 유체 렌즈는 상기 렌즈 입력 전류의 입력 전류 값이 기 정해진 기준 전류 값 이하인 경우, 상기 렌즈 곡률 형상을 상기 제1 형상으로 변경하는, 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 유체 렌즈는 상기 렌즈 입력 전류의 입력 전류 값이 기 정해진 기준 전류 값 초과인 경우, 상기 렌즈 곡률 형상을 상기 제2 형상으로 변경하는, 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 렌즈 곡률 형상이 상기 제1 형상으로 변경하기 위한 제1 임계 전류 값이 기 정해져 있고, 상기 렌즈 곡률 형상이 상기 제 2 형상으로 변경하기 위한 제2 임계 전류 값이 기 정해져 있으며,
    상기 렌즈 입력 전류의 입력 전류 값이 상기 제1 임계 전류 값 이하인 경우에는 상기 렌즈 곡률 형상을 상기 제1 형상으로 변경하고, 상기 렌즈 입력 전류의 입력 전류 값이 상기 제2 임계 전류 값 이상인 경우에는 상기 렌즈 곡률 형상을 상기 제2 형상으로 변경하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 유체 렌즈는 상기 렌즈 입력 전류를 인가받은 후 기 정해진 변경 시간 내에 상기 렌즈 곡률 형상을 변경하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 차량의 주행 상태를 나타내는 인자는 급제동, 완만한 제동 또는 정지와 대응하는 브레이크 작동과 관련된 인자, 및 급가속 또는 완만한 가속과 대응하는 차량 가속과 관련된 인자 중 적어도 하나 이상인 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프는,
    상기 차량의 주행 상태를 감지하기 위한 스위치; 및
    상기 스위치로부터 출력되는 스위치 출력신호에 의해 상기 렌즈 입력 전류를 조절하는 전원 공급 모듈;을 더 포함하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 전원 공급 모듈은 상기 차량의 주행 상태에 대응되는 상기 렌즈 입력 전류를 고정된 입력 전류 값으로 조절하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  9. 제7 항에 있어서,
    상기 전원 공급 모듈은 상기 차량의 주행 상태에 대응되는 상기 렌즈 입력 전류를 패턴화된 1 이상의 입력 전류 값으로 조절하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  10. 제7 항에 있어서,
    상기 전원 공급 모듈은 상기 스위치 출력 신호의 수신 시 상기 렌즈 입력 전류에 연계되도록 상기 광원 입력 전류를 조절하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 전원 공급 모듈은 상기 광원 입력 전류의 입력 전류 값을 상기 렌즈 입력 전류의 입력 전류 값의 반전 값으로 조절하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  12. 제1 항에 있어서,
    상기 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프는,
    상기 차량의 주행 상태를 감지하는 센서;
    상기 센서로부터 출력되는 센서 신호를 판정한 결과에 의해 전류 제어 신호를 생성하는 제어 모듈; 및
    상기 제어 모듈로부터 출력되는 상기 전류 제어 신호에 의해 상기 렌즈 입력 전류를 조절하는 전원 공급 모듈;을 더 포함하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 제어 모듈은 상기 차량의 주행 상태에 대응되는 상기 렌즈 입력 전류를 고정된 입력 전류 값으로 조절하기 위한 상기 전류 제어 신호를 생성하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  14. 제12 항에 있어서,
    상기 제어 모듈은 상기 차량의 주행 상태에 대응되는 상기 렌즈 입력 전류를 패턴화된 1 이상의 입력 전류 값으로 조절하기 위한 상기 전류 제어 신호를 생성하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  15. 제12 항에 있어서,
    상기 제어 모듈은 상기 센서 신호의 수신 시 상기 렌즈 입력 전류에 연계되도록 상기 광원 입력 전류를 조절하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  16. 제15 항에 있어서,
    상기 제어 모듈은 상기 광원 입력 전류의 입력 전류 값을 상기 렌즈 입력 전류의 입력 전류 값의 반전 값으로 조절하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프.
  17. 차량의 후미에 장착되어 상기 차량의 후방을 향해 상기 차량의 주행 상태를 표지하는 차량용 테일 램프를 제어하는 방법에 있어서,
    상기 차량의 주행 상태를 감지하는 감지 단계;
    상기 차량의 주행 상태를 감지한 센서 신호를 판정한 결과에 기초하여 전류 제어 신호를 생성하는 생성 단계;
    렌즈 곡률 형상의 변경을 통해 상기 차량의 주행 상태에 대응되는 발광 이미지를 외부로 조사하기 위한 유체 렌즈로 인가되는 렌즈 입력 전류를 상기 생성된 전류 제어 신호에 의해 조절하는 렌즈 입력 전류 조절 단계; 및
    상기 발광 이미지를 형성하는 빛을 생성하는 광원 모듈로 인가되는 광원 입력 전류를 상기 생성된 전류 제어 신호에 의해 조절하는 광원 입력 전류 조절 단계를 포함하며,
    상기 차량의 주행 상태가 감속 중인 것으로 감지되는 경우에는 상기 전류 제어 신호가 감속 상태에 대응하는 신호로 생성되고, 상기 감속 상태에 대응하는 전류 제어 신호에 상기 유체 렌즈가 제1 형상으로 변경되어 상기 발광 이미지가 제1 발광 영역이 되도록 함으로서, 상기 차량의 후방 운전자가 상기 차량의 주행 상태가 감속 상태임을 인지할 수 있게 하고,
    상기 차량의 주행 상태가 가속 중인 것으로 감지되는 경우에는 상기 전류 제어 신호가 가속 상태에 대응하는 신호로 생성되고, 상기 가속 상태에 대응하는 전류 제어 신호에 상기 유체 렌즈가 제2 형상으로 변경되어 상기 발광 이미지가 상기 제1 발광 영역에 비해 상대적으로 좁은 제2 발광 영역이 되도록 함으로서, 상기 차량의 후방 운전자가 상기 차량의 주행 상태가 가속 상태임을 인지할 수 있게 하며,
    상기 광원 입력 전류 조절 단계에서, 상기 발광 이미지의 광도가 일정하게 유지되도록 상기 생성된 전류 제어 신호는 상기 차량의 주행 상태에 따라 상기 광원 입력 전류를 상기 렌즈 입력 전류에 연계하여 조절하는, 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프 제어 방법.
  18. 제17 항에 있어서,
    상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '가속'인 경우, 상기 렌즈 입력 전류 조절 단계는 상기 렌즈 입력 전류를 미리 정해진 시간 내에 최대로 공급하여 상기 유체 렌즈로부터 외부로 조사되는 상기 제2 발광 영역을 점 형의 좁은 영역으로 형성하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프 제어 방법.
  19. 제17 항에 있어서,
    상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '가속'인 경우, 상기 렌즈 입력 전류 조절 단계는 상기 렌즈 입력 전류를 미리 정해진 시간 내에 전류 공급의 최대 레벨로부터 전류 공급의 최저 레벨로 패턴화하여 순차 변경하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프 제어 방법.
  20. 제17 항에 있어서,
    상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '감속'인 경우, 상기 렌즈 입력 전류 조절 단계는 상기 렌즈 입력 전류를 미리 정해진 시간 내에 최저로 공급하여 상기 유체 렌즈로부터 외부로 조사되는 상기 제1 발광 영역을 원형의 일정 크기 영역으로 형성하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프 제어 방법.
  21. 제17 항에 있어서,
    상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '감속'인 경우, 상기 렌즈 입력 전류 조절 단계는 상기 렌즈 입력 전류를 미리 정해진 시간 내에 전류 공급의 최저 레벨로부터 전류 공급의 최대 레벨로 패턴화하여 순차 변경하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프 제어 방법.
  22. 제17 항에 있어서,
    상기 센서 신호를 판정한 결과 상기 차량의 주행 상태가 '정지 또는 미리 정해진 속도 이하'인 경우, 상기 렌즈 입력 전류 조절 단계는 상기 렌즈 입력 전류를 미리 정해진 제1 시간 내에 전류 공급의 최대 레벨로부터 전류 공급의 최저 레벨로 패턴 변경한 후 상기 렌즈 입력 전류를 미리 정해진 제2 시간 내에 전류 공급의 최저 레벨로부터 전류 공급의 최대 레벨로 패턴 변경하거나, 상기 렌즈 입력 전류를 미리 정해진 제1 시간 내에 전류 공급의 최저 레벨로부터 전류 공급의 최대 레벨로 패턴 변경한 후 상기 렌즈 입력 전류를 미리 정해진 제2 시간 내에 전류 공급의 최대 레벨로부터 전류 공급의 최저 레벨로 패턴 변경하는 유체 렌즈를 이용한 차량용 테일 램프 제어 방법.
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