KR101428321B1 - Jet pump - Google Patents

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Abstract

메인탱크 및 서브탱크로 구성된 연료탱크 내의 연료가 연료압송장치에 의해 공급되는 공급부; 상기 공급부의 연료를 받아 토출하며, 단면이 점차 좁아지도록 형성되고, 토출측 단부의 외측이 메인탱크와 연결됨으로써 메인탱크의 연료가 빨려오도록 하는 메인노즐부; 및 상기 메인노즐부와 함께 공급부로부터 연료를 받아 토출하며, 단면이 점차 좁아지도록 형성되고, 토출측 단부의 외측이 서브탱크와 연결됨으로써 서브탱크의 연료가 빨려오도록 하는 서브노즐부;를 포함하는 제트펌프가 소개된다.A supply portion in which fuel in a fuel tank composed of a main tank and a sub tank is supplied by a fuel pressure feeding device; A main nozzle unit for receiving fuel from the supply unit and formed to have a gradually narrowed cross section and connecting the outer side of the discharge side end to the main tank to suck fuel of the main tank; And a sub nozzle unit for injecting fuel from the supply unit together with the main nozzle unit so that a cross section of the sub nozzle unit is gradually narrowed and an outer side of the discharge side end part is connected to the sub tank, Is introduced.

Description

제트펌프 {JET PUMP}Jet pump {JET PUMP}

본 발명은 메인탱크와 서브탱크로 구성된 연료탱크의 연료를 리저버 컵으로 유동시키기 위한 제트펌프에 관한 것이다.
The present invention relates to a jet pump for flowing fuel in a fuel tank composed of a main tank and a sub tank to a reservoir cup.

일반적으로, 차량에는 연료를 저장하기 위한 연료탱크가 구비되고, 이러한 연료탱크는 차량의 구조 및 설계에 따라 다양한 형상으로 제작된다. 예를 들어, 4륜 구동 차량의 경우 프로펠러 샤프트가 연료탱크의 하측으로 통과함에 따라 프로펠러 샤프트의 설치 공간을 확보하기 위해 하단부의 중앙이 함몰되는 형태로 연료탱크의 형상이 형성될 수 있다.Generally, a vehicle is provided with a fuel tank for storing fuel, and these fuel tanks are manufactured in various shapes according to the structure and design of the vehicle. For example, in the case of a four-wheel drive vehicle, the shape of the fuel tank may be formed such that the center of the lower end is recessed to secure a space for installing the propeller shaft as the propeller shaft passes under the fuel tank.

상기의 연료탱크는 하단부의 중앙이 함몰되는 안장 형상으로 형성됨에 따라 메인탱크와 서브탱크로 분할된다. 이러한 연료탱크 내에는 엔진으로 원활한 연료공급을 하기 위해 일정량의 연료를 저장할 수 있는 리저버컵을 구비된다. 이러한 리저버컵은 연료탱크 내의 연료를 지속적으로 보충함으로써 엔진으로의 연료공급이 원활하게 이루어지도록 연료를 담아두어야 한다.The fuel tank is divided into a main tank and a sub tank by being formed into a saddle shape in which the center of the lower end is recessed. In this fuel tank, there is provided a reservoir cup capable of storing a certain amount of fuel for smooth fuel supply to the engine. Such reservoir cups should be filled with fuel to ensure that the fuel supply to the engine is smooth by constantly replenishing the fuel in the fuel tank.

여기서, 리저버컵에 연료를 채우기 위한 제트펌프가 구비되는데, 제트펌프는 리턴되는 연료 또는 펌프를 통해 유동되는 연료를 리저버컵에 고압으로 분사함으로써 연료 주입홀 주변에 부압이 발생되어 연료탱크의 연료가 리저버컵 내부로 원활하게 유입되도록 한다.Here, the reservoir cup is provided with a jet pump for injecting fuel into the reservoir cup at a high pressure by injecting the returned fuel or the fuel flowing through the pump into the reservoir cup, whereby a negative pressure is generated around the fuel injection hole, So that it smoothly flows into the reservoir cup.

특히, 메인탱크와 서브탱크로 분활되는 안장 형상으로 이루어진 연료탱크에 있어서, 제트펌프를 통해 서브탱크 측의 연료를 메인탱크 측으로 꾸준히 이동시켜서 리저버컵에 연료를 공급해야하는바, 제트펌프의 성능이 중요하게 작용된다.
Particularly, in a fuel tank having a saddle shape divided into a main tank and a sub tank, the fuel on the sub tank side is steadily moved toward the main tank side through the jet pump to supply fuel to the reservoir cup. Lt; / RTI >

종래의 안장형상의 연료탱크는 제트펌프를 이용하여 서브탱크 측의 연료를 리저버컵 내부로 이송하고, 메인탱크 측의 연료는 체크벨브를 통해 자연유입되도록 하였다. 하지만, 서브탱크 측에 연료가 없고 메인탱크 측에 연료만 존재할 경우 메인탱크의 자연유입으로만 리저버컵에 연료를 채우는데는 한계가 있었다. 특히, 대용량 엔진에서는 많은 연료를 소모하기 때문에 리저버컵이 비워짐으로써 엔진시동이 걸리지 않는 경우가 발생될 수 있다.
In the conventional saddle-shaped fuel tank, the fuel on the sub tank side was transferred into the reservoir cup by using a jet pump, and the fuel on the main tank side was naturally flowed through the check valve. However, when there is no fuel on the side of the sub tank and only fuel exists on the side of the main tank, there was a limit to filling the reservoir cup with fuel only by natural inflow of the main tank. Particularly, a large-capacity engine consumes a large amount of fuel, so that the reservoir cup may be emptied and the engine may not start.

따라서, 리저버컵으로 유동되는 메인탱크 측의 연료유량을 증가시킴으로써 엔진으로 연료공급이 원활하게 이루어지도록 할 수 있는 발명이 필요하였다.
Therefore, there has been a need for an invention that can smoothly supply fuel to the engine by increasing the fuel flow rate on the main tank side that flows into the reservoir cup.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 리저버컵으로 유동되는 연료의 유량을 증가시킴으로써 엔진으로 원활한 연료공급이 이루어지도록 하는 제트펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a jet pump which can smoothly supply fuel to an engine by increasing a flow rate of fuel flowing into a reservoir cup.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 제트펌프는 메인탱크 및 서브탱크로 구성된 연료탱크 내의 연료가 연료압송장치에 의해 공급되는 공급부; 상기 공급부의 연료를 받아 토출하며, 단면이 점차 좁아지도록 형성되고, 토출측 단부의 외측이 메인탱크와 연결됨으로써 메인탱크의 연료가 빨려오도록 하는 메인노즐부; 및 상기 메인노즐부와 함께 공급부로부터 연료를 받아 토출하며, 단면이 점차 좁아지도록 형성되고, 토출측 단부의 외측이 서브탱크와 연결됨으로써 서브탱크의 연료가 빨려오도록 하는 서브노즐부;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a jet pump including: a supply part for supplying fuel in a fuel tank composed of a main tank and a sub tank by a fuel pressure feeding device; A main nozzle unit for receiving fuel from the supply unit and formed to have a gradually narrowed cross section and connecting the outer side of the discharge side end to the main tank to suck fuel of the main tank; And a sub nozzle unit for injecting fuel from the supply unit together with the main nozzle unit so as to be gradually narrowed in cross section and connecting the outer side of the discharge side end to the sub tank so as to suck fuel of the sub tank.

상기 메인노즐부와 서브노즐부는 서로 평행하게 설치되고, 각 노즐부의 일단부가 공급부에 연결되며 타단부가 연료탱크 내에 마련된 리저버 컵과 연통될 수 있다.The main nozzle portion and the sub nozzle portion are provided in parallel to each other, one end of each nozzle portion is connected to the supply portion, and the other end portion can communicate with the reservoir cup provided in the fuel tank.

상기 메인노즐부는 서브노즐부의 하측에 배치되도록 설치되며, 메인노즐부의 토출측 단부의 하측으로 메인탱크와 연결되며 서브노즐부의 토출측 단부의 상측으로 서브탱크와 연결될 수 있다.The main nozzle unit is disposed below the sub nozzle unit. The main nozzle unit is connected to the main tank at the lower side of the discharge side end of the main nozzle unit and may be connected to the sub tank at an upper side of the discharge side end of the sub nozzle unit.

상기 메인노즐부와 서브노즐부에는 각 노즐부의 타단부를 덮는 덮개형상으로 형성되어 공급부의 연료공급에 따라 개방/폐쇄되는 플랩밸브가 설치될 수 있다.The main nozzle part and the sub nozzle part may be provided with a flap valve which is formed in a lid shape covering the other end of each nozzle part and is opened / closed according to the supply of fuel from the supply part.

상기 플랩밸브는 메인노즐부 또는 서브노즐부의 상측에 힌지구조를 통해 연결되고, 하측에는 질량체가 고정될 수 있다.The flap valve may be connected to the upper side of the main nozzle unit or sub nozzle unit through a hinge structure, and the mass body may be fixed to the lower side.

상기 메인노즐부에는 메인탱크와 연결된 부분에 설치되어 공급부의 연료공급에 따라 연료의 유동을 허용 또는 차단하는 우산형상의 역류방지 밸브가 마련될 수 있다.The main nozzle unit may be provided with an umbrella-shaped backflow prevention valve installed at a portion connected to the main tank to allow or block the flow of the fuel according to the fuel supply of the supply unit.

상기 역류방지 밸브는 설치축을 중심으로 둘레를 따라 플랜지가 형성되고, 플랜지에는 복수개의 천공이 형성될 수 있다.The check valve is formed with a flange around the mounting shaft, and the flange may have a plurality of holes formed therein.

상기 역류방지 밸브는 공급부의 연료공급에 따라 플랜지가 상하로 젖혀지도록 변형됨으로써 메인노즐부와 메인탱크의 연결된 부분이 개방/폐쇄될 수 있다.
The backflow prevention valve is deformed so that the flange is turned up and down according to the fuel supply of the supply unit, so that the connected portion of the main nozzle unit and the main tank can be opened / closed.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 제트펌프는 하나의 공급부를 통해 서브탱크와 메인탱크에 채워진 연료를 동시에 빨아드리도록 함으로써 엔진구동에 필요한 연료공급 성능을 향상킬 수 있다.
The jet pump having the above-described structure sucks the fuel in the sub tank and the main tank at the same time through one supply part, thereby improving the fuel supply performance required for driving the engine.

도 1은 연료탱크 및 본 발명의 제트펌프를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 제트펌프를 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 도시된 제트펌프의 사시도.
도 4는 도 1에 도시된 제트펌프의 전단면도.
도 5는 도 1에 도시된 제트펌프의 연료의 유동을 나타낸 측단면도.1 shows a fuel tank and a jet pump of the present invention.
2 illustrates a jet pump in accordance with an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of the jet pump shown in Fig.
4 is a front cross-sectional view of the jet pump shown in Fig.
5 is a side cross-sectional view showing the flow of fuel of the jet pump shown in Fig.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 제트펌프에 대하여 살펴본다. Hereinafter, a jet pump according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 연료탱크 및 본 발명의 제트펌프를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 제트펌프를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 1에 도시된 제트펌프의 사시도이고, 도 4는 도 1에 도시된 제트펌프의 전단면도이며, 도 5는 도 1에 도시된 제트펌프의 연료의 유동을 나타낸 측단면도이다.
FIG. 1 is a view showing a fuel tank and a jet pump of the present invention, FIG. 2 is a view showing a jet pump according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a perspective view of the jet pump shown in FIG. 1, 1 is a front cross-sectional view of the jet pump shown in Fig. 1, and Fig. 5 is a side cross-sectional view showing a flow of fuel of the jet pump shown in Fig.

본 발명의 제트펌프는 메인탱크(20) 및 서브탱크(30)로 구성된 연료탱크 내의 연료가 연료압송장치(P)에 의해 공급되는 공급부(100); 상기 공급부(100)의 연료를 받아 토출하며, 토출측 단부의 단면(220)이 점차 좁아지도록 형성되고, 토출측 단부의 외측이 메인탱크(20)와 연결됨으로써 메인탱크(20)의 연료가 빨려오도록 하는 메인노즐부(200); 및 상기 메인노즐부(200)와 함께 공급부(100)로부터 연료를 받아 토출하며, 토출측 단부의 단면(320)이 점차 좁아지도록 형성되고, 토출측 단부의 외측이 서브탱크(30)와 연결됨으로써 서브탱크(30)의 연료가 빨려오도록 하는 서브노즐부(300);를 포함한다.The jet pump of the present invention comprises a supply portion 100 in which fuel in a fuel tank composed of a main tank 20 and a sub tank 30 is supplied by a fuel pressure feeding device P; The end portion of the discharge side end portion is formed to be gradually narrowed and the outer side of the discharge side end portion is connected to the main tank 20 so as to suck fuel of the main tank 20 A main nozzle unit 200; And the main nozzle unit 200 together with the fuel from the supply unit 100. The end surface 320 of the discharge side end portion is gradually narrowed and the outer side of the discharge side end portion is connected to the sub tank 30, And a sub nozzle unit (300) for sucking fuel of the fuel tank (30).

최근에는 차체 플로어의 구조가 복잡해짐에 따라 연료탱크의 형상도 다양한 형태로 적용되고 있다. 즉, 차체에 설치되는 다양한 구성품들로 인해, 연료탱크의 설치공간이 제한됨에 따라 안장 형상의 연료탱크가 적용되고 있다. 여기서, 본 발명은 안장 형상의 연료탱크에 국한되는 것이 아닌, 다양한 형태의 연료탱크 또는 제트펌프의 필요시 본 발명을 적용할 수 있지만, 메인탱크(20) 및 서브탱크(30)로 구성되는 안장형상의 연료탱크에 적용시켜 본 발명에 대해 설명하고자한다.Recently, as the structure of the vehicle body floor becomes complicated, the shape of the fuel tank is also applied in various forms. That is, due to various components installed in the vehicle body, the space for installing the fuel tank is limited, so that the saddle-shaped fuel tank is applied. The present invention can be applied to various types of fuel tanks or jet pumps other than the saddle-shaped fuel tank, but the present invention can be applied to a saddle The present invention will now be described with reference to the drawings.

일반적으로 연료탱크에는 연료가 충분히 저장되지 않거나, 차량이 경사로를 주행함에 따라 연료가 쏠리는 경우 연료공급이 끊이지 않도록 하기 위해 리저버 컵(10)이 구비된다. 즉, 리저버 컵(10) 내부에는 연료가 항상 보충되어야 하며, 연료공급이 부족하면 엔진이 작동되지 않을 수 있다.Generally, a reservoir cup 10 is provided so that fuel is not sufficiently stored in the fuel tank, or the fuel supply is stopped when the fuel leaks as the vehicle travels the ramp. That is, the fuel must always be replenished in the reservoir cup 10, and the engine may not be operated if the fuel supply is insufficient.

본 발명은 상기의 리저버 컵(10) 내부로 연료를 충당하기 위한 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이 연료압송장치(P)를 통해 연료를 공급받는 공급부(100)와 공급부(100)에서 연료를 받아 토출시키는 메인노즐부(200) 및 서브노즐부(300)가 구비된다. 여기서, 연료압송장치(P)는 펌프가 적용되어 연료탱크 내의 연료를 공급부(100)로 순환되도록 할 수 있으며, 엔진작동시 리턴되는 연료가 공급부(100)로 이동되도록 할 수도 있다. 이러한 공급부(100)는 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)에 연결되어 순환되는 연료를 일정하게 동시공급한다.The present invention is for supplying fuel into the reservoir cup 10 as described above. As shown in FIG. 2, the present invention includes a supply part 100 that is supplied with fuel through a fuel pressure transfer device P, A main nozzle unit 200 and a sub-nozzle unit 300 for discharging the ink. Here, the fuel pressure feeding device P may be configured such that a pump is applied to circulate the fuel in the fuel tank to the supplying portion 100, and the fuel returned at the time of engine operation may be moved to the supplying portion 100. The supply unit 100 is connected to the main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 to uniformly supply the circulated fuel.

한편, 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)의 내부는 각각의 단면(220, 320)이 점차 좁아지도록 형성되고, 각 노즐부의 토출측 단부 외측으로 메인탱크(20) 또는 서브탱크(30)와 연결되도록 구성된다. 이렇게, 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)는 내부 단면이 좁아지도록 형성됨으로써 공급부(100)를 통해 공급되는 연료가 고압으로 토출되고, 이로 인해 각 노즐부의 토출측 단부에는 부압이 발생되어 각각의 탱크로부터 리저버 컵(10) 내부로 연료가 빨려오는 것이다.The inner surfaces of the main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 are formed so that the respective end surfaces 220 and 320 are gradually narrowed and the main tank 20 or the sub tank 30 ). In this way, the main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 are formed so that the inner end face thereof is narrowed, so that the fuel supplied through the supply unit 100 is discharged at a high pressure, thereby generating negative pressure at the discharge side end of each nozzle unit The fuel is drawn into the reservoir cup 10 from each tank.

이러한 본 발명은 서브탱크(30) 측의 연료를 이동시키기 위해 구비되었던 제트펌프를 이용하여, 메인탱크(20)에 채워진 연료를 동시에 리저버 컵(10)으로 이동시킴으로써 리저버 컵(10) 내부로 이동되는 연료의 공급유량이 증가됨에 따라 리저버 컵(10)에 연료가 충분히 유지되도록 할 수 있다.In the present invention, the fuel filled in the main tank 20 is simultaneously moved to the reservoir cup 10 by using the jet pump provided to move the fuel on the sub tank 30 side, thereby moving the reservoir cup 10 The fuel can be sufficiently retained in the reservoir cup 10 as the supply flow rate of the fuel to be supplied is increased.

더욱이, 하나의 공급부(100)를 통해 서브노즐부(300)와 메인노즐부(200)에 연료를 동시공급함으로써 추가적인 구성품 없이 메인탱크(20) 측의 연료를 리저버 컵(10)으로 이동시키기 때문에 별도 부품설치에 따른 제작비용 증가를 해소하여 제작비용도 절감할 수 있다.
In addition, since fuel is simultaneously supplied to the sub nozzle unit 300 and the main nozzle unit 200 through the single supply unit 100, the fuel on the main tank 20 side is moved to the reservoir cup 10 without additional components The manufacturing cost can be reduced by eliminating the manufacturing cost increase due to the installation of the separate parts.

상기의 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)는 서로 평행하게 설치되고, 각 노즐부의 일단부가 공급부(100)에 연결되며 타단부가 연료탱크 내에 마련된 리저버 컵(10)과 연통되도록 할 수 있다.The main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 are provided in parallel to each other. One end of each nozzle unit is connected to the supply unit 100, and the other end of the nozzle unit is connected to the fuel tank It is possible to communicate with the reservoir cup 10 provided.

또한, 상기 메인노즐부(200)는 서브노즐부(300)의 하측에 배치되도록 설치되며, 메인노즐부(200)의 토출측 단부의 하측으로 메인탱크(20)와 연결되며 서브노즐부(300)의 토출측 단부의 상측으로 서브탱크(30)와 연결될 수 있다.The main nozzle unit 200 is disposed below the sub nozzle unit 300 and is connected to the main tank 20 at a lower side of the discharge side end of the main nozzle unit 200, Tank 30 to the upper side of the discharge-side end portion of the sub tank 30.

물론, 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)는 서로 평행하게 설치되지 않을 수 있고 다양한 형태로 적용가능하지만, 공급부(100)에서 공급되는 연료를 각 노즐부에 일정하게 토출되도록 할 수 있고, 리저버컵의 내부공간이 협소하기 때문에 설치공간을 최소화할 수 있는 구조로 형성하는 것이 바람직할 것이다. 따라서, 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)는 상하로 평행하게 설치하고, 공급부(100)와 연결되는 단부를 통일화시킴으로써 구조적 단순화를 꾀할 수 있다.Of course, the main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 may not be provided parallel to each other and may be applied in various forms. However, the fuel supplied from the supply unit 100 may be uniformly discharged to each nozzle unit And the inner space of the reservoir cup is narrow, so that it is desirable to form the structure so as to minimize the installation space. Therefore, the main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 can be arranged in parallel vertically, and the ends connected to the supply unit 100 can be unified to simplify the structure.

더 구체적으로, 메인노즐부(200)는 서브노즐부(300)의 상측에 배치하여 설치되도록 한다. 일반적인 연료탱크는 도 1에서 볼 수 있듯이, 연료를 엔진으로 공급하기 위한 연료모듈이 메인탱크(20) 측에 설치되기 때문에 서브탱크(30)에서 메인탱크(20) 측으로 연장되어 연료를 이동시키기 위한 서브연료라인(22)이 구비된다. 이러한 서브연료라인(22)은 보통 연료탱크 내에 설치되고, 리저버 컵(10)의 상측에서 하방을 향해 연장연결된다. 즉, 서브연료라인(22)은 서브탱크(30) 측에서 연장되어 서브노즐부(300)의 토출측 단부로 연결됨으로써 공급부(100)로부터 연료가 공급되면 부압에 의해 서브탱크(30) 측의 연료가 빨려 이동되는 것이다.More specifically, the main nozzle unit 200 is disposed on the upper side of the sub nozzle unit 300. 1, since a fuel module for supplying fuel to the engine is installed on the side of the main tank 20, the fuel tank for extending the fuel from the sub tank 30 to the main tank 20 side, A sub fuel line 22 is provided. This sub fuel line 22 is usually installed in the fuel tank and extends from the upper side of the reservoir cup 10 to extend downward. That is, the sub fuel line 22 extends from the sub tank 30 side and is connected to the discharge side end of the sub nozzle unit 300, so that when the fuel is supplied from the supply unit 100, Is moved by sucking.

한편으로, 연료모듈이 메인탱크(20) 측에 설치됨에 따라 메인노즐부(200)가 메인탱크(20)의 연료를 리저버 컵(10) 내부로 직접 이동시킬 수 있고, 별도의 공급라인을 설치하여 연료를 이동시킬 수 있다. 여기서, 메인노즐부(200)는 메인탱크(20)와 가깝게 위치되고, 서브노즐부(300)는 서브탱크(30)와의 거리가 길기 때문에 길게 연장된 서브연료라인(22)을 이용함에 따라 공급부에서 각 노즐부에 토출하는 연료량이 동일하여도 각각의 노즐부에서 빨아들이는 연료유량이 차이가 날 것이다. 이로 인해, 메인탱크(20)와 가깝게 위치되는 메인노즐부(200)로 유입되는 연료량이 서브노즐부(300)로 유입되는 연료량보다 많을 것이다. 이런 작용을 이용한 본 발명에 대해서는 이하 플랩밸브 설명시 부가하여 설명하도록 하겠다.
On the other hand, since the fuel module is installed on the main tank 20 side, the main nozzle unit 200 can directly move the fuel in the main tank 20 into the reservoir cup 10, So that the fuel can be moved. Since the main nozzle unit 200 is located close to the main tank 20 and the sub nozzle unit 300 has a long distance from the sub tank 30, Even if the amount of fuel injected to each nozzle portion is the same, the fuel flow amount sucked by each nozzle portion will be different. Therefore, the amount of fuel flowing into the main nozzle unit 200 positioned closer to the main tank 20 will be larger than the amount of fuel flowing into the sub nozzle unit 300. The present invention utilizing this action will be described below in addition to the description of the flap valve.

도 3 또는 도 6에서 볼 수 있듯이, 상기 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)에는 각 노즐부의 타단부를 덮는 덮개형상으로 형성되어 공급부(100)의 연료공급에 따라 개방/폐쇄되는 플랩밸브(400)가 설치될 수 있다.3 and 6, the main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 are formed in a lid shape that covers the other end of each nozzle unit and are opened / closed according to the supply of fuel of the supply unit 100 A flap valve 400 may be installed.

또한, 상기 플랩밸브(400)는 메인노즐부(200) 또는 서브노즐부(300)의 상측에 힌지구조(420)를 통해 연결되고, 하측에는 질량체(440)가 고정될 수 있다.The flap valve 400 may be connected to the upper side of the main nozzle unit 200 or the sub nozzle unit 300 through a hinge structure 420 and the mass body 440 may be fixed to the lower side.

상기의 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)는 공급부(100)에서 공급받은 연료의 토출시 토출측 단부의 부압을 이용하여 메인탱크(20) 및 서브탱크(30)의 연료가 빨려오도록 구성된다. 여기서, 공급부(100)의 연료공급은 펌프장치를 이용하거나 리턴되는 연료를 이용하여 각각의 노즐부에 공급하는데, 펌프 또는 리턴연료는 모두 엔진이 작동됨에 따라 공급부(100)에 연료가 순환된다.The main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 are operated such that the fuel in the main tank 20 and the sub tank 30 is sucked by using the negative pressure at the discharge side of the discharge side of the fuel supplied from the supply unit 100 . Here, the fuel supply of the supply part 100 is supplied to each nozzle part using the pump device or using the returned fuel, and the pump or the return fuel is circulated to the supply part 100 as the engine is operated.

만약, 엔진이 작동되지 않는 상태의 경우 공급부(100)를 통해 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)에 연료가 공급되지 않음으로써 각 노즐부의 토출측 단부에 부압이 발생되지 않아 리저버컵 내부로 연료의 공급이 중단된다. 이때, 각 노즐부 내부에 부압이 제거됨에 따라 리저버 컵(10) 내의 연료가 메인노즐부(200) 및 서브노즐부(300)를 통해 역으로 이동되어 연료탱크로 이동되는 문제가 발생될 수 있다.When the engine is not operated, no fuel is supplied to the main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 through the supply unit 100, so that no negative pressure is generated at the discharge side end of each nozzle unit, The supply of fuel is stopped. At this time, there is a problem that the fuel in the reservoir cup 10 is moved backward through the main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 to the fuel tank as the negative pressure is removed in each nozzle unit .

따라서, 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)에는 리저버 컵(10)과 연결되는 타단부에 덮개형상의 플랩밸브(400)를 설치함으로써 엔진이 작동되면 연료가 공급부(100)를 통해 각 노즐부에 토출됨에 따라 토출압에 의해 플랩밸브(400)가 개방되어 리저버 컵(10) 내부에 연료의 이동을 허용하고, 엔진작동이 멈추면 플랩밸브(400)가 폐쇄작동됨에 따라 리저버 컵(10) 내의 연료가 다시 연료탱크로 빠져나가는 것을 방지할 수 있다.The main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 are provided with a lid flap valve 400 at the other end connected to the reservoir cup 10 so that the fuel is supplied through the supply unit 100 The flap valve 400 is opened by the discharge pressure to allow the fuel to move inside the reservoir cup 10 and when the engine operation is stopped, as the flap valve 400 is closed, It is possible to prevent the fuel in the fuel tank 10 from escaping to the fuel tank again.

이러한, 플랩밸브(400)는 메인노즐부(200) 또는 서브노즐부(300)의 상측에 힌지구조(420)를 통해 연결되고, 하측에는 질량체(440)가 고정되도록 한다.The flap valve 400 is connected to the upper side of the main nozzle unit 200 or the sub nozzle unit 300 through the hinge structure 420 and the mass body 440 is fixed to the lower side.

즉, 플랩밸브(400)는 힌지구조(420)를 통해 회전되고, 질량체(440)에 의해 자동으로 원복되도록 하기 위한 것으로서, 메인노즐부(200) 또는 서브노즐부(300)의 상측에 힌지구조(420)를 통해 연결하여 힌지축을 중심으로 회동되도록 한다.That is, the flap valve 400 is rotated through the hinge structure 420 and is automatically rotated by the mass body 440, and the hinge structure 400 is provided on the upper side of the main nozzle unit 200 or the sub- (420) to rotate about the hinge axis.

더 상세하게, 본 발명의 플랩밸브(400)는 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)의 타단부를 모두 덮을 수 있도록 연장형성되고, 메인노즐부(200) 또는 서브노즐부(300)의 상측에 힌지구조(420)를 통해 연결됨으로써 공급부(100)의 연료공급에 따라 회전되어 개방 또는 폐쇄되도록 한다. 여기서, 플랩밸브(400)는 공급부(100)의 연료공급시 연료토출압에 의해 회전되어 개방작동되지만, 공급부(100)의 연료공급이 중단되어도 연료에 의해 폐쇄작동을 하지 않을 수 있다. 따라서, 밸브플랩의 하측에 질량체(440)를 설치함으로써 회전개방된 플랩밸브(400)가 질량체(440)의 무게로 인해 자동으로 원복되어 폐쇄작동을 수행하도록 할 수 있다.More specifically, the flap valve 400 of the present invention extends to cover both the main nozzle unit 200 and the other end of the sub nozzle unit 300, and the main nozzle unit 200 or the sub nozzle unit 300 And is rotated and opened or closed according to the fuel supply of the supply unit 100. Here, although the flap valve 400 is rotated and opened by the fuel discharge pressure during the fuel supply of the supply unit 100, even if the fuel supply of the supply unit 100 is stopped, the fuel may not perform the closing operation. Therefore, by providing the mass body 440 below the valve flap, the rotationally opened flap valve 400 can automatically perform the closing operation due to the weight of the mass body 440.

더 바람직하게는, 서브노즐부(300)는 메인노즐부(200)의 상측에 위치되고 서로 평행하게 형성되며, 이러한 각 노즐부에 밸브플랩을 설치하는 할 수 있다. 왜냐하면, 메인탱크(20)와 가깝게 위치되는 메인노즐부(200)로 유입되는 연료량이 서브노즐부(300)로 유입되는 연료량보다 많기 때문에 하측에 질량체(420)가 고정된 밸프플랩(400)을 충분한 유동력으로 개방할 수 있다. 또한, 벨프플랩(400)은 서브노즐부(300)의 상측에서 힌지구조(420)을 통해 연결되어 하방을 향해 연장됨으로써 서브노즐부(300)는 덮되 메인노즐부(200)는 일정부분 개방되도록 하여 연료유동이 더욱 원활하도록 할 수 있다.More preferably, the sub nozzle unit 300 is located on the upper side of the main nozzle unit 200 and is formed parallel to each other, and a valve flap may be installed in each of the nozzle units. This is because the amount of fuel flowing into the main nozzle unit 200 located closer to the main tank 20 is greater than the amount of fuel flowing into the sub nozzle unit 300 so that the valley flap 400, It can be opened with sufficient fluid force. The pass flap 400 is connected to the sub nozzle unit 300 through the hinge structure 420 and extends downward so that the sub nozzle unit 300 is covered while the main nozzle unit 200 is partially opened So that the fuel flow can be made more smooth.

위와 같이, 메인노즐부(200) 및 서브노즐부(300)에는 플랩밸브(400)를 설치함으로써 공급부(100)의 연료공급에 따라 리저버 컵(10) 내부의 연료유입 및 차단을 확실히 하여 리저버 컵(10)의 연료가 항상 충당되도록 할 수 있다. 더욱이, 플랩밸브(400)는 상측에 힌지구조(420)를 통해 연결하고 하측에는 질량체(440)를 고정함으로써 리저버 컵(10) 내부로 연료유입에 의해 개방된 플랩밸브(400)가 자동으로 폐쇄되도록 하여 안정적인 연료유입 및 차단을 구현할 수 있다.
As described above, the main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 are provided with the flap valve 400 to ensure the inflow and outflow of fuel in the reservoir cup 10 according to the supply of the fuel from the supply unit 100, The fuel of the engine 10 can be always supplied. The flap valve 400 is connected to the upper side through the hinge structure 420 and the lower side is fixed with the mass body 440 so that the flap valve 400 opened by the inflow of fuel into the reservoir cup 10 is automatically closed So that stable fuel inflow and interruption can be realized.

한편, 상기 메인노즐부(200)에는 메인탱크(20)와 연결된 부분에 설치되어 공급부(100)의 연료공급에 따라 연료의 유동을 허용 또는 차단하는 우산형상의 역류방지 밸브(500)가 마련될 수 있다.The main nozzle unit 200 is provided with an umbrella-shaped check valve 500 installed at a portion connected to the main tank 20 to allow or block the flow of fuel in accordance with the fuel supply of the supply unit 100 .

또한, 상기 역류방지 밸브(500)는 설치축(520)을 중심으로 둘레를 따라 플랜지(540)가 형성되고, 플랜지(540)에는 복수개의 천공(542)이 형성될 수 있으며, 공급부(100)의 연료공급에 따라 플랜지(540)가 상하로 젖혀지도록 변형됨으로써 메인노즐부(200)와 메인탱크(20)의 연결된 부분이 개방/폐쇄되도록 할 수 있다.The flange 540 may be formed with a plurality of perforations 542 and the supply port 100 may be formed in the flange 540. The flange 540 may be formed around the mounting shaft 520, The flange 540 is deformed so as to be turned up and down according to the fuel supply of the main nozzle 200 and the main tank 20 so that the connected portion of the main nozzle 200 and the main tank 20 can be opened / closed.

이는, 메인노즐부(200)에 연료가 공급되지 않는 경우 리저버 컵(10) 내부의 연료가 다시 연료탱크로 이동되지 않도록 하기 위한 것으로서, 메인노즐부(200)에는 메인탱크(20)와 연결되는 부분에 역류방지 밸브(500)가 설치된다.This is to prevent the fuel in the reservoir cup 10 from moving back to the fuel tank when no fuel is supplied to the main nozzle unit 200. The main nozzle unit 200 is connected to the main tank 20 A check valve 500 is provided.

상기의 역류방지 밸브(500)는 설치축(520)을 중심으로 둘레를 따라 플랜지(540)가 형성된 우산형상으로 형성되며, 설치축(520)이 메인노즐부(200) 또는 리저버 컵(10)에 고정되고 둘레를 따라 형성된 플랜지(540)가 공급부(100)를 통해 유입되는 연료에 의해 개방/폐쇄작동을 한다. 여기서, 역류방지 밸브(500)의 플랜지(540)에는 복수개의 천공(542)이 형성됨으로써 공급부(100)의 연료공급이 되지 않는 평시상태에서는 메인노즐부(200)와 메인탱크(20) 사이에서 연료의 유동이 제한되지만, 공급부(100)의 연료공급시 메인노즐부(200)의 토출측 단부에서 발생되는 부압에 의해 천공(542)으로 메인탱크(20)측의 연료가 빨려가는 것이다.The check valve 500 is formed in an umbrella shape having a flange 540 formed around the mounting shaft 520 and the mounting shaft 520 is connected to the main nozzle unit 200 or the reservoir cup 10, And the flange 540 formed along the peripheries is opened / closed by the fuel introduced through the supply portion 100. A plurality of perforations 542 are formed in the flange 540 of the check valve 500 so that the fuel is supplied from the main nozzle 200 to the main tank 20 in a non- The fuel on the main tank 20 side is sucked by the perforations 542 by the negative pressure generated at the discharge side end of the main nozzle unit 200 when the supply unit 100 is supplied with fuel.

더욱이, 역류방지 밸브(500)의 플랜지(540)는 탄성적으로 변형되도록 구성됨으로써 공급부(100)의 연료공급시 부압에 의해 플랜지(540)의 천공(542)으로 연료가 유동됨에 따라 연료의 유동력에 의해 플랜지(540)가 연료의 유동방향으로 변형되도록 한다. 이렇게, 역류방지 밸브(500)의 플랜지(540)가 변형됨에 따라 메인탱크(20)에서 메인노즐부(200) 측으로 이동되는 연료의 유량이 증가되어 리저버 컵(10) 내부로 연료를 빠르게 충진되도록 할 수 있다.The flange 540 of the check valve 500 is configured to be elastically deformed so that the fuel flows to the perforations 542 of the flange 540 by the negative pressure during the supply of the fuel to the supply portion 100, So that the flange 540 is deformed in the flow direction of the fuel by the power. As the flange 540 of the check valve 500 is deformed, the flow rate of the fuel moving from the main tank 20 to the main nozzle unit 200 is increased so that the fuel is quickly filled into the reservoir cup 10. can do.

반대로, 공급부(100)의 연료가 공급되지 않는 경우에는 역류방지 밸브(500)가 탄성적으로 원복되고, 부가적으로 리저버 컵(10) 내의 연료가 연료탱크로 빠져나가려는 유동력에 의해 역류방지 밸브(500)가 폐쇄작동됨으로써 리저버 컵(10) 내의 연료가 다시 연료탱크로 빠져나가는 것을 방지할 수 있다.On the contrary, when the fuel in the supply unit 100 is not supplied, the check valve 500 is resiliently elastically lifted and additionally, the fuel in the reservoir cup 10 is prevented from flowing backward The valve 500 is closed so that the fuel in the reservoir cup 10 can be prevented from escaping to the fuel tank again.

이렇게, 메인노즐부(200)에는 메인탱크(20)와 연결되는 부분에 우산형상의 역류방지 밸브(500)를 설치함으로써 엔진이 작동되면 연료가 공급부(100)를 통해 메인노즐부(200)에 토출됨에 따라 토출압에 의해 역류방지 밸브(500)가 개방되어 리저버 컵(10) 내부에 연료의 이동을 허용하고, 엔진작동이 멈추면 역류방지 밸브(500)가 폐쇄작동됨에 따라 리저버 컵(10) 내의 연료가 다시 연료탱크로 빠져나가는 것을 방지할 수 있다.
When the engine is operated, fuel is supplied to the main nozzle unit 200 through the supply unit 100 by providing an umbrella-shaped backflow prevention valve 500 at a portion connected to the main tank 20 in the main nozzle unit 200 The backflow prevention valve 500 is opened by the discharge pressure to allow the fuel to move inside the reservoir cup 10 and when the engine operation is stopped the backflow prevention valve 500 is closed and the reservoir cup 10 Can be prevented from escaping to the fuel tank again.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100:공급부 200:메인노즐부
300:서브노즐부 400:플랩밸브
500:역류방지 밸브100: supply part 200: main nozzle part
300: Sub nozzle unit 400: Flap valve
500: Anti-backflow valve

Claims (8)

메인탱크(20) 및 서브탱크(30)로 구성된 연료탱크 내의 연료가 연료압송장치(P)에 의해 공급되는 공급부(100);
상기 공급부(100)의 연료를 받아 토출하며, 단면이 점차 좁아지도록 형성되고, 토출측 단부의 외측이 메인탱크(20)와 연결됨으로써 메인탱크(20)의 연료가 빨려오도록 하는 메인노즐부(200); 및
상기 메인노즐부(200)와 함께 공급부(100)로부터 연료를 받아 토출하며, 단면이 점차 좁아지도록 형성되고, 토출측 단부의 외측이 서브탱크(30)와 연결됨으로써 서브탱크(30)의 연료가 빨려오도록 하는 서브노즐부(300);를 포함하며,
상기 메인노즐부(200)에는 메인탱크(20)와 연결된 부분에 설치되어 공급부(100)의 연료공급에 따라 연료의 유동을 허용 또는 차단하는 우산형상의 역류방지 밸브(500)가 마련되고,
상기 역류방지 밸브(500)는 설치축(520)을 중심으로 둘레를 따라 플랜지(540)가 형성되고, 플랜지(540)에는 복수개의 천공(542)이 형성된 것을 특징으로 하는 제트펌프.A supply part 100 in which fuel in the fuel tank composed of the main tank 20 and the sub tank 30 is supplied by the fuel pressure feeding device P;
A main nozzle unit 200 for sucking fuel from the main tank 20 by connecting the outer side of the discharge side end to the main tank 20, ; And
The fuel is sucked from the sub tank 30 by connecting the main nozzle unit 200 together with the sub tank 30 and discharging the fuel from the supply unit 100 together with the main nozzle unit 200 so that the cross section gradually becomes narrower, And a sub nozzle unit (300)
The main nozzle unit 200 is provided with an umbrella-shaped check valve 500 installed at a portion connected to the main tank 20 to allow or block the flow of fuel in accordance with the fuel supply of the supply unit 100,
Wherein the backflow prevention valve is formed with a flange around the mounting shaft and a plurality of perforations are formed in the flange. 청구항 1에 있어서,
상기 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)는 서로 평행하게 설치되고, 각 노즐부의 일단부가 공급부(100)에 연결되며 타단부가 연료탱크 내에 마련된 리저버 컵(10)과 연통된 것을 특징으로 하는 제트펌프.The method according to claim 1,
The main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 are provided in parallel to each other and one end of each nozzle unit is connected to the supply unit 100 and the other end is communicated with the reservoir cup 10 provided in the fuel tank Jet pump. 청구항 2에 있어서,
상기 메인노즐부(200)는 서브노즐부(300)의 하측에 배치되도록 설치되며 메인노즐부(200)의 토출측 단부의 하측으로 메인탱크(20)와 연결되고, 서브노즐부(300)의 토출측 단부의 상측으로 서브탱크(30)와 연결된 것을 특징으로 하는 제트펌프.The method of claim 2,
The main nozzle unit 200 is disposed below the sub nozzle unit 300 and is connected to the main tank 20 at a lower side of the discharge side end of the main nozzle unit 200, And connected to the sub tank (30) on the upper side of the end portion. 청구항 2에 있어서,
상기 메인노즐부(200)와 서브노즐부(300)에는 각 노즐부의 타단부를 덮는 덮개형상으로 형성되어 공급부(100)의 연료공급에 따라 개방/폐쇄되는 플랩밸브(400)가 설치된 것을 특징으로 하는 제트펌프.The method of claim 2,
The main nozzle unit 200 and the sub nozzle unit 300 are provided with a flap valve 400 formed in a lid shape covering the other end of each nozzle unit and opened / closed according to the supply of fuel of the supply unit 100 Jet pump. 청구항 4에 있어서,
상기 플랩밸브(400)는 메인노즐부(200) 또는 서브노즐부(300)의 상측에 힌지구조(420)를 통해 연결되고, 하측에는 질량체(440)가 고정된 것을 특징으로 하는 제트펌프.The method of claim 4,
Wherein the flap valve 400 is connected to the upper side of the main nozzle unit 200 or the sub nozzle unit 300 through a hinge structure 420 and the mass body 440 is fixed to the lower side. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 역류방지 밸브(500)는 공급부(100)의 연료공급에 따라 플랜지(540)가 상하로 젖혀지도록 변형됨으로써 메인노즐부(200)와 메인탱크(20)의 연결된 부분이 개방/폐쇄되는 것을 특징으로 하는 제트 펌프.The method according to claim 1,
The backflow prevention valve 500 is configured such that the flange 540 is deformed to be turned up and down according to the fuel supply of the supply unit 100 so that the connected portion of the main nozzle unit 200 and the main tank 20 is opened / Jet pump.
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Citations (4)

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