KR100615432B1 - Fuel supply device of fuel tank for vehicle - Google Patents

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KR100615432B1
KR100615432B1 KR1020050048705A KR20050048705A KR100615432B1 KR 100615432 B1 KR100615432 B1 KR 100615432B1 KR 1020050048705 A KR1020050048705 A KR 1020050048705A KR 20050048705 A KR20050048705 A KR 20050048705A KR 100615432 B1 KR100615432 B1 KR 100615432B1
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KR
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fuel
tank
reservoir body
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venturi
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KR1020050048705A
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손인석
장성욱
황진식
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주식회사 캐프스
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Abstract

본 발명은 차량 연료탱크의 연료공급장치에 관한 것으로서, 특히, 메인탱크와 보조탱크로 구분된 안장형 연료탱크에 있어서 연료펌프가 마련된 리저버몸체 내부로 연료를 원활하게 유입시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 엔진에서 소모되고 복귀하는 연료나 엔진으로 압송되는 연료 일부를 이용하여 두 개의 독립적인 벤투리로 보조탱크의 연료는 물론 메인탱크의 연료를 연료펌프가 마련된 리저버몸체 내부로 원활하게 유입시킴으로써, 비교적 엔진에서의 연료 소모가 많은 대형 엔진 차량은 물론 메인탱크와 보조탱크로 양분된 안장형 연료탱크가 마련된 차량에 적용하여, 리저버몸체 내부에 연료를 안정적으로 공급할 수 있어 엔진의 부조나 스톨현상을 미연에 예방하여 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a fuel supply device for a vehicle fuel tank, and more particularly, to a device for smoothly introducing fuel into a reservoir body provided with a fuel pump in a saddle type fuel tank divided into a main tank and an auxiliary tank. By using fuel that is consumed and returned from the engine or part of the fuel that is pumped back to the engine, the fuel of the main tank as well as the fuel of the auxiliary tank is smoothly introduced into the reservoir body provided with the fuel pump through two independent venturis. This is applied to large engine vehicles that consume a lot of fuel in the vehicle, as well as vehicles equipped with saddle-type fuel tanks divided into main tanks and auxiliary tanks, and can stably supply fuel to the reservoir body, thus preventing engine relief or stall phenomenon. It is to prevent and maximize the commerciality of the vehicle.

연료탱크, 리저버, 연료펌프, 벤투리, 레귤레이터 Fuel Tank, Reservoir, Fuel Pump, Venturi, Regulator

Description

차량 연료탱크의 연료공급장치{Fuel supply device of fuel tank for vehicle}Fuel supply device of fuel tank for vehicle

도 1은 종래의 차량 연료탱크의 연료공급장치를 도시하는 개략적인 구성도,1 is a schematic configuration diagram showing a fuel supply apparatus of a conventional vehicle fuel tank;

도 2는 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제1실시예를 Figure 2 is a first embodiment of a fuel supply device of a vehicle fuel tank of the present invention

도시하는 개략적인 구성도,       Schematic schematic diagram,

도 3은 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제1실시예의 Figure 3 is a first embodiment of the fuel supply apparatus of the vehicle fuel tank of the present invention

제1벤투리를 도시하는 확대도,       An enlarged view showing the first venturi,

도 4는 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제2실시예를 Figure 4 is a second embodiment of the fuel supply apparatus of the vehicle fuel tank of the present invention

도시하는 개략적인 구성도,       Schematic schematic diagram,

도 5는 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제3실시예를 5 is a third embodiment of a fuel supply apparatus of a vehicle fuel tank of the present invention;

도시하는 개략적인 구성도.       A schematic configuration diagram showing.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 연료탱크 110 : 메인탱크100: fuel tank 110: main tank

111 : 연료유입구 120 : 보조탱크111: fuel inlet 120: auxiliary tank

130 : 연료흡입관로 200 : 리저버몸체130: fuel intake pipe 200: reservoir body

300 : 연료펌프 310 : 연료공급관로300: fuel pump 310: fuel supply pipe

320 : 캡 400 : 연료반송관로320: cap 400: fuel transport pipe

510 : 제1벤투리 520 : 제2벤투리510: the first venturi 520: the second venturi

600 : 연료리턴관로 610 : 레귤레이터600: fuel return line 610: regulator

본 발명은 차량 연료탱크의 연료공급장치에 관한 것으로서 특히, 메인탱크와 보조탱크로 구분된 안장형 연료탱크에 있어서 연료펌프가 마련된 리저버몸체 내부로 연료를 원활하게 유입시키기 위한 장치로써, 엔진의 부조나 스톨현상을 미연에 예방하여 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply device for a vehicle fuel tank, and in particular, in a saddle type fuel tank divided into a main tank and an auxiliary tank, a device for smoothly injecting fuel into a reservoir body provided with a fuel pump, and assisting the engine. The present invention relates to a device that can maximize the merchandise of a vehicle by preventing stall phenomenon.

일반적으로 연료탱크는 차량에 구비되어 연료를 저장하는 구성요소로 본체, 주입구파이프, 연료게이지의 센더유니트 등으로 구성되어 있으며, 내부에는 주행 중 연료의 요동을 방지함과 동시에 강도를 증가시키기 위한 몇 장의 격리판이 용접되어 있으며, 내면은 녹슬지 않도록 방청처리 되어 있다.In general, a fuel tank is a component that is provided in a vehicle and stores fuel. The fuel tank is composed of a main body, an inlet pipe, a sender unit of a fuel gauge, and the like. The separator of the cabinet is welded, and the inner surface is rustproofed to prevent rust.

또한, 이러한 차량의 연료탱크 내에는 액체 상태인 연료를 흡입하여 엔진으로 송출시키기 위한 연료펌프가 리저버몸체 내에 모듈화 된 상태로 적용되고 있다.In addition, in the fuel tank of such a vehicle, a fuel pump for inhaling liquid fuel and delivering the same to the engine is applied in a modular state in the reservoir body.

도 1은 종래의 차량 연료탱크의 연료공급장치를 도시하는 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram showing a fuel supply apparatus of a conventional vehicle fuel tank.

종래의 차량 연료탱크의 연료공급장치는 도 1에 도시된 바와 같이 연료탱크(10)와; 상기 연료탱크(10) 내에 마련되어 밀폐된 리저버몸체(20)와; 상기 리저버몸체(20) 내부의 연료를 연료공급관로(31)를 통하여 엔진으로 압송시키는 연료펌프(30)와; 엔진에서 소모되고 남은 연료를 상기 리저버몸체(20) 내부로 반송시키는 연료반송관로(40)와; 상기 연료탱크(10) 하부에 연통된 연료유입구(11)가 상기 연료반송관로(40)의 중단에 연결되어 연료탱크(10) 내의 연료를 상기 리저버몸체(20) 내부로 흡입하는 벤투리(50)로 구성된다.A fuel supply device of a conventional vehicle fuel tank includes a fuel tank 10, as shown in FIG. A reservoir body 20 provided in the fuel tank 10 and sealed; A fuel pump (30) for pumping fuel inside the reservoir body (20) to the engine through a fuel supply line (31); A fuel conveying pipe path 40 for conveying the remaining fuel consumed by the engine into the reservoir body 20; A fuel inlet 11 connected to the lower portion of the fuel tank 10 is connected to the stop of the fuel conveying line 40 so as to suck the fuel in the fuel tank 10 into the reservoir body 20. It is composed of

상기와 같이 구성된 종래의 차량 연료탱크의 연료공급장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 리저버몸체(20) 내의 연료펌프(30)가 연료공급관로(31)를 통하여 연료를 엔진으로 송출시키면, 상기 연료공급관로(31)의 중단에 마련된 연료필터(60)를 통과하면서 연료가 여과된 후 엔진에서 소모된다.The fuel supply apparatus of the conventional vehicle fuel tank configured as described above, as shown in Figure 1, when the fuel pump 30 in the reservoir body 20 sends the fuel to the engine through the fuel supply line 31, The fuel is filtered while passing through the fuel filter 60 provided at the interruption of the fuel supply line 31 and is consumed by the engine.

이후, 엔진에서 소모되고 남은 연료는 연료반송관로(40)를 통하여 상기 리저버몸체(20) 내부로 반송되는 데, 이때, 상기 연료반송관로(40)와 연료유입구(11)는 벤투리(50)에 연결되어 있어, 연료반송관로(40)로 반송되는 연료는 상기 벤투리(50)에 의해 리저버몸체(20) 외부의 연료를 연료유입구(11)를 통하여 리저버몸체(20)의 내부로 유입시키게 되는 것이다.Thereafter, the remaining fuel consumed by the engine is conveyed into the reservoir body 20 through the fuel transport pipe 40, wherein the fuel transport pipe 40 and the fuel inlet 11 are venturi 50. Connected to the fuel carrier pipe 40, fuel supplied from the reservoir body 20 is introduced into the reservoir body 20 through the fuel inlet 11 by the venturi 50. Will be.

즉, 리저버몸체(20) 내부의 연료는 연료펌프(30)에 의하여 엔진으로 압송되었다가, 엔진에서 소모되지 않은 연료가 리저버몸체(20) 내부로 반송되면서 벤투리(50)에 의하여 리저버몸체(20) 외부의 연료를 리저버몸체(20) 내부로 다시 채우게 되는 것이다.That is, the fuel inside the reservoir body 20 is pumped to the engine by the fuel pump 30, the fuel not consumed by the engine is conveyed into the reservoir body 20 by the reservoir body (Benturi 50) ( 20) The external fuel will be refilled into the reservoir body 20.

그러나, 종래의 차량 연료탱크의 연료공급장치는 단일 몸체로 이루어진 도 1과 같은 연료탱크에는 적용 가능하지만, 최근 차종에 따라 메인탱크와 보조탱크로 구분되는 안장형 연료탱크의 경우 보조탱크에 잔존하는 연료의 공급이 난해할 뿐 아니라, 엔진으로 공급된 연료가 엔진에서 대부분 소모되는 대형 엔진의 경우 반송되는 연료의 양이 극히 미소하여 리저버몸체 내부의 연료가 소진되어 엔진의 스톨(stall) 현상이나 부조현상을 야기하고 있다는 기술상의 문제점이 있었다.However, the fuel supply device of the conventional vehicle fuel tank is applicable to the fuel tank as shown in Figure 1 consisting of a single body, but in the case of the saddle-type fuel tank divided into the main tank and the auxiliary tank according to the recent vehicle type remaining in the auxiliary tank Not only is the fuel supply difficult, but in the case of large engines in which the fuel supplied to the engine is mostly consumed by the engine, the amount of fuel returned is extremely small and the fuel inside the reservoir body is exhausted, causing the engine to stall or assist. There was a technical problem that caused the phenomenon.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 엔진에서 소모되고 복귀하는 연료나 엔진으로 압송되는 연료 일부를 이용하여 두 개의 독립적인 벤투리로 보조탱크의 연료는 물론 메인탱크의 연료를 연료펌프가 마련된 리저버몸체 내부로 원활하게 유입시킴으로써, 비교적 엔진에서의 연료 소모가 많은 대형 엔진 차량은 물론 메인탱크와 보조탱크로 양분된 안장형 연료탱크가 마련된 차량에 적용하여, 리저버몸체 내부에 연료를 안정적으로 공급할 수 있어 엔진의 부조나 스톨현상을 미연에 예방하여 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있도록 하는 차량 연료탱크의 연료공급장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by using a portion of the fuel consumed and returned to the engine or the fuel pumped to the engine by two independent venturi fuel in the main tank as well as the fuel in the auxiliary tank By smoothly flowing into the reservoir body, it is applied to vehicles equipped with a saddle type fuel tank divided into a main tank and an auxiliary tank as well as a large engine vehicle that consumes a relatively large amount of fuel. It is possible to provide a fuel supply device for a vehicle fuel tank that can maximize the merchandise of the vehicle by preventing engine embarrassment or stall phenomenon in advance.

이러한 본 발명은 중단 저면이 볼록하게 돌출 되어 메인탱크와 보조탱크로 구분된 연료탱크와; 상기 연료탱크의 메인탱크 내에 마련되어 밀폐된 리저버몸체와; 상기 리저버몸체 내부의 연료를 연료공급관로를 통하여 엔진으로 압송시키는 연료펌프와; 상기 보조탱크 하부에 연통된 연료흡입관로가 연결되어 보조탱크 내의 연료를 상기 리저버몸체 내부로 흡입하는 제1벤투리와; 상기 메인탱크 하부에 연통된 연료유입구가 연결되어 메인탱크 내의 연료를 상기 리저버몸체 내부로 흡입하는 제2벤투리로 구성함으로써 달성된다.The present invention includes a fuel tank divided into a main tank and an auxiliary tank by convex protruding bottom surfaces; A reservoir body provided in the main tank of the fuel tank and sealed; A fuel pump for pumping fuel inside the reservoir body to an engine through a fuel supply line; A first venturi connected with a fuel suction pipe connected to a lower portion of the auxiliary tank to suck fuel in the auxiliary tank into the reservoir body; The fuel inlet communicated with the lower part of the main tank is connected to achieve a second venturi to suck the fuel in the main tank into the reservoir body.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제1실시예를 도시하는 개략적인 구성도이며, 도 3은 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제1실시예의 제1벤투리를 도시하는 확대도이다.2 is a schematic configuration diagram showing a first embodiment of a fuel supply apparatus of a vehicle fuel tank of the present invention, and FIG. 3 is a first vane of a first embodiment of a fuel supply apparatus of a vehicle fuel tank of the present invention. It is an enlarged view showing a dial.

본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제1실시예는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 중단 저면이 볼록하게 돌출 되어 메인탱크(110)와 보조탱크(120)로 구분된 연료탱크(100)와; 상기 연료탱크(100)의 메인탱크(110) 내에 마련되어 밀폐된 리저버몸체(200)와; 상기 리저버몸체(200) 내부의 연료를 연료공급관로(310)를 통하여 엔진으로 압송시키는 연료펌프(300)와; 엔진에서 소모되고 남은 연료를 상기 리저버몸체(200) 내부로 반송시키는 연료반송관로(400)와; 상기 보조탱크(120) 하부에 연통된 연료흡입관로(130)가 상기 연료반송관로(400)의 분기된 일측 중단에 연결되어 보조탱크(120) 내의 연료를 상기 리저버몸체(200) 내부로 흡입하는 제1벤투리(510)와; 상기 메인탱크(110) 하부에 연통된 연료유입구(111)가 상기 연료반송관로(400)의 분기된 타측 중단에 연결되어 메인탱크(110) 내의 연료를 상기 리저버몸체(200) 내부로 흡입하는 제2벤투리(520)로 구성되는 것을 그 기 술상의 기본 특징으로 한다.In the first embodiment of the fuel supply device of the vehicle fuel tank of the present invention, as shown in Figures 2 and 3, the stop bottom convex protruding fuel divided into the main tank 110 and the auxiliary tank 120 The tank 100; A reservoir body 200 provided in the main tank 110 of the fuel tank 100 and sealed; A fuel pump 300 for pumping fuel inside the reservoir body 200 to the engine through a fuel supply line 310; A fuel conveying pipe line 400 for conveying fuel remaining after being consumed by an engine into the reservoir body 200; The fuel suction pipe line 130 communicated to the lower portion of the auxiliary tank 120 is connected to one branched stop of the fuel transport pipe line 400 to suck the fuel in the auxiliary tank 120 into the reservoir body 200. A first venturi 510; The fuel inlet 111 communicated to the lower part of the main tank 110 is connected to the other end of the branch of the fuel transport pipe 400 to suck the fuel in the main tank 110 into the reservoir body 200. It is composed of two venturi 520 as a technical basic feature.

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 제1실시예에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제1실시예는 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 언더바디 구조 및 차동축에 의하여 연료탱크(100)의 중단 저면이 볼록하게 돌출 되어 메인탱크(110)와 보조탱크(120)로 양분되어 있다.In the first embodiment of the fuel supply apparatus of the vehicle fuel tank of the present invention configured as described above, as shown in FIG. 2, the bottom surface of the fuel tank 100 is convex due to the underbody structure and the differential shaft of the vehicle. Protruding is divided into the main tank 110 and the auxiliary tank (120).

그리고, 상기 연료탱크(100)의 메인탱크(110) 내에는 엔진으로 연료를 압송시키기 위한 연료펌프(300)가 밀폐된 리저버몸체(200) 내에 모듈화 되어 마련되어 있다.In the main tank 110 of the fuel tank 100, the fuel pump 300 for pumping fuel to the engine is modularly provided in the sealed reservoir body 200.

이에 따라, 상기 연료펌프(300)는 리저버몸체(200) 내부의 연료를 연료공급관로(310)를 통하여 엔진으로 송출시키게 되며, 엔진에서 소모되고 남은 연료는 연료반송관로(400)를 통하여 상기 리저버몸체(200) 내부로 다시 반송된다.Accordingly, the fuel pump 300 delivers the fuel in the reservoir body 200 to the engine through the fuel supply pipe 310, and the remaining fuel consumed by the engine is transferred to the reservoir through the fuel transport pipe 400. It is conveyed back into the body 200.

이때, 상기 연료반송관로(400)는 리저버몸체(200)의 내부에서 두 개의 관로로 분기되어 하나는 제1벤투리(510)와 연결되고 나머지 하나는 제2벤투리(520)에 연결된다.In this case, the fuel transport pipe 400 is branched into two pipes in the reservoir body 200, one connected to the first venturi 510, and the other connected to the second venturi 520.

이와 함께, 상기 제1벤투리(510)에는 보조탱크(120) 내부와 연결된 연료흡입관로(130)가 연결되고, 상기 제2벤투리(520)에는 리저버몸체(200)의 외부와 연결된 연료유입구(111)가 연결되어 있다.In addition, the first venturi 510 is connected to the fuel suction pipe 130 connected to the inside of the auxiliary tank 120, the second venturi 520 fuel inlet connected to the outside of the reservoir body 200. 111 is connected.

이에 따라, 상기 제1벤투리(510) 내에서는 도 3에 도시된 바와 같이 엔진에 서 소모되고 연료반송관로(400)를 통하여 리저버몸체(200)의 내부로 반송되는 연료가 상기 제1벤투리(510)를 통과하면서 벤투리효과에 의하여 연료흡입관로(130) 내부의 연료를 흡입하게 됨으로써, 보조탱크(120) 내부의 연료를 리저버몸체(200) 내부로 강제 흡입하게 되는 것이다.Accordingly, in the first venturi 510, the fuel consumed by the engine and returned to the inside of the reservoir body 200 through the fuel transport pipe 400 is shown in FIG. 3. By passing the fuel 510, the fuel is sucked into the fuel intake pipe 130 by the venturi effect, thereby forcibly sucking the fuel in the auxiliary tank 120 into the reservoir body 200.

이때, 상기 제1벤투리(510) 내부에서는 연료반송관로(400)의 단면이 급격하게 좁아지게 되면서 제1벤투리(510)를 통과하는 연료의 속도는 빨라지지만 압력은 저하됨으로써, 연료흡입관로(130) 내부의 연료를 강제적으로 흡입할 수 있는 것이다.At this time, while the cross section of the fuel conveying pipe 400 is sharply narrowed in the first venturi 510, the speed of the fuel passing through the first venturi 510 is increased, but the pressure is lowered. 130, it is possible to forcibly suck the fuel inside.

또한, 제2벤투리(520) 내부에서는 상기와 동일한 작용을 통하여 메인탱크(110) 내부에 존재하는 리저버몸체(200) 외부의 연료를 연료유입구(111)를 통하여 리저버몸체(200) 내부로 강제 흡입할 수 있는 것이다.In addition, in the second venturi 520, the fuel outside the reservoir body 200 existing in the main tank 110 may be forced into the reservoir body 200 through the fuel inlet 111 through the same operation as described above. It can be inhaled.

이와 같이, 본 발명의 제1실시예는 엔진에서 소모되고 반송되는 연료만을 이용하여 차체 구조상 메인탱크(110)와 보조탱크(120)로 양분된 연료탱크(100)의 모든 연료를 리저버몸체(200) 내부로 원활하게 공급할 수 있는 것이다.As described above, the first embodiment of the present invention stores all the fuel in the fuel tank 100 divided into the main tank 110 and the auxiliary tank 120 on the body structure using only the fuel consumed and conveyed by the engine body 200. ) It can be supplied smoothly inside.

도 4는 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제2실시예를 도시하는 개략적인 구성도로, 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제2실시예는 중단 저면이 볼록하게 돌출 되어 메인탱크(110)와 보조탱크(120)로 구분된 연료탱크(100)와; 상기 연료탱크(100)의 메인탱크(110) 내에 마련되어 밀폐된 리저버몸체(200)와; 상기 리저버몸체(200) 내부의 연료를 연료공급관로(310)를 통하여 엔진으로 압송시키는 연료펌프(300)와; 엔진에서 소모되고 남은 연료를 상기 리저버몸 체(200) 내부로 반송시키는 연료반송관로(400)와; 상기 보조탱크(120) 하부에 연통된 연료흡입관로(130)가 상기 연료반송관로(400) 중단에 연결되어 보조탱크(120) 내의 연료를 상기 리저버몸체(200) 내부로 흡입하는 제1벤투리(510)와; 상기 메인탱크(110) 하부에 연통된 연료유입구(111)가 상기 연료공급관로(310) 중단에 연결되어 메인탱크(110) 내의 연료를 상기 리저버몸체(200) 내부로 흡입하는 제2벤투리(520)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.Figure 4 is a schematic configuration showing a second embodiment of the fuel supply device of the vehicle fuel tank of the present invention, the second embodiment of the fuel supply device of the vehicle fuel tank of the present invention protrudes convex bottom surface. A fuel tank 100 divided into a main tank 110 and an auxiliary tank 120; A reservoir body 200 provided in the main tank 110 of the fuel tank 100 and sealed; A fuel pump 300 for pumping fuel inside the reservoir body 200 to the engine through a fuel supply line 310; A fuel conveying pipe route 400 for conveying the fuel remaining after being consumed by an engine into the reservoir body 200; The first venturi for injecting the fuel in the auxiliary tank 120 into the reservoir body 200 is connected to the fuel intake pipe 130 connected to the lower portion of the auxiliary tank 120 to stop the fuel transport pipe 400. 510; A fuel inlet 111 connected to the lower portion of the main tank 110 is connected to the fuel supply line 310 to stop the second venturi to suck the fuel in the main tank 110 into the reservoir body 200. 520) is a technical basic feature thereof.

이하, 도 4를 참조하여 본 발명의 제2실시예에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4.

우선, 연료탱크(100)가 메인탱크(110)와 보조탱크(120)로 양분되어 있으며, 상기 연료탱크(100)의 메인탱크(110) 내에는 연료펌프(300)가 밀폐된 리저버몸체(200) 내에 마련되어 있다.First, the fuel tank 100 is divided into the main tank 110 and the auxiliary tank 120, the reservoir body 200 in which the fuel pump 300 is sealed in the main tank 110 of the fuel tank 100. ) Is provided.

그리고, 상기 연료펌프(300)는 리저버몸체(200) 내부의 연료를 연료공급관로(310)를 통하여 엔진으로 송출시키게 되며, 엔진에서 소모되고 남은 연료는 연료반송관로(400)를 통하여 상기 리저버몸체(200) 내부로 다시 반송된다.The fuel pump 300 delivers the fuel in the reservoir body 200 to the engine through the fuel supply line 310, and the remaining fuel consumed by the engine is transferred to the reservoir body through the fuel transport pipe 400. 200 is conveyed back inside.

여기에서, 상기 연료반송관로(400)는 리저버몸체(200)의 내부에서 별도의 분기 없이 직접 제1벤투리(510)와 연결된다.Here, the fuel transport pipe 400 is directly connected to the first venturi 510 without a separate branch in the reservoir body 200.

그리고, 상기 연료공급관로(310)의 중단은 대략 'T'자 형상으로 분기되어 상기 연료펌프(300)에 의하여 연료공급관로(310)를 통하여 압송되는 연료의 일부는 엔진으로 송출되지만, 나머지 연료는 직접 제2벤투리(520)로 송출된다.And, the interruption of the fuel supply line 310 is branched in a substantially 'T' shape and a portion of the fuel pumped through the fuel supply line 310 by the fuel pump 300 is sent to the engine, but the remaining fuel Is directly sent to the second venturi 520.

이와 함께, 상기 제1벤투리(510)에는 보조탱크(120) 내부와 연결된 연료흡입 관로(130)가 연결되고, 상기 제2벤투리(520)에는 리저버몸체(200)의 외부와 연결된 연료유입구(111)가 연결되어 있다.In addition, the first venturi 510 is connected to the fuel suction pipe 130 connected to the inside of the auxiliary tank 120, the second venturi 520 fuel inlet connected to the outside of the reservoir body 200. 111 is connected.

이에 따라, 상기 제1벤투리(510) 내에서는 엔진에서 소모되고 연료반송관로(400)를 통하여 리저버몸체(200)의 내부로 반송되는 연료가 상기 제1벤투리(510)를 통과하면서 벤투리효과에 의하여 연료흡입관로(130) 내부의 연료를 흡입하게 됨으로써, 보조탱크(120) 내부의 연료를 리저버몸체(200) 내부로 강제 흡입하게 되는 것이다.Accordingly, the fuel consumed by the engine in the first venturi 510 and conveyed into the reservoir body 200 through the fuel transport pipe 400 passes through the first venturi 510 while being venturi. By inhaling the fuel in the fuel intake pipe 130 by the effect, the fuel in the auxiliary tank 120 is forced to suck the fuel into the reservoir body 200.

또한, 제2벤투리(520) 내부에서는 연료공급관로(310) 중단에서 직접 복귀하는 연료를 통하여 메인탱크(110) 내부에 존재하는 리저버몸체(200) 외부의 연료를 연료유입구(111)를 통하여 리저버몸체(200) 내부로 강제 흡입할 수 있는 것이다.In addition, in the second venturi 520, fuel outside the reservoir body 200 existing in the main tank 110 through the fuel directly returning from the fuel supply line 310 is stopped through the fuel inlet 111. The reservoir body 200 is to be forced to suck inside.

이와 같이, 본 발명의 제2실시예는 엔진에서 소모되고 반송되는 연료를 이용하여 제1벤투리(510)가 양분된 연료탱크(100) 가운데 보조탱크(120)의 연료를 리저버몸체(200) 내부로 원활하게 공급하는 동시에, 엔진으로 공급되는 연료를 일부 복귀시켜 제2벤투리(520)가 메인탱크(110)의 연료를 리저버몸체(200) 내부로 원활하게 공급할 수 있는 것이다.As described above, the second embodiment of the present invention uses the fuel consumed and conveyed by the engine to collect the fuel of the auxiliary tank 120 among the fuel tanks 100 in which the first venturi 510 is bisected. The second venturi 520 may smoothly supply the fuel of the main tank 110 to the inside of the reservoir body 200 by partially returning the fuel supplied to the engine at the same time.

도 5는 본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제3실시예를 도시하는 개략적인 구성도이다.5 is a schematic configuration diagram showing a third embodiment of a fuel supply device of a vehicle fuel tank of the present invention.

본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제3실시예는 도 5에 도시된 바와 같이, 중단 저면이 볼록하게 돌출 되어 메인탱크(110)와 보조탱크(120)로 구분된 연료탱크(100)와; 상기 연료탱크(100)의 메인탱크(110) 내에 마련되어 밀폐된 리저버몸체(200)와; 상기 리저버몸체(200) 내부의 연료를 연료공급관로(310)를 통하여 엔진으로 압송시키는 연료펌프(300)와; 상기 연료공급관로(310)의 중단에 마련되어 엔진으로 공급되는 연료량을 고르게 유지시키는 레귤레이터(610)에 연결된 연료리턴관로(600)와; 상기 보조탱크(120) 하부에 연통된 연료흡입관로(130)가 상기 연료리턴관로(600)의 중단에 연결되어 보조탱크(120) 내의 연료를 상기 리저버몸체(200) 내부로 흡입하는 제1벤투리(510)와; 상기 메인탱크(110) 하부에 연통된 연료유입구(111)가 상기 연료펌프(300)의 캡(320) 중단에 연결되어 메인탱크(110) 내의 연료를 상기 리저버몸체(200) 내부로 흡입하는 제2벤투리(520)로 구성된다.In the third embodiment of the fuel supply device of the vehicle fuel tank of the present invention, as shown in Figure 5, the bottom stop is convex projecting fuel tank 100 divided into the main tank 110 and the auxiliary tank 120 )Wow; A reservoir body 200 provided in the main tank 110 of the fuel tank 100 and sealed; A fuel pump 300 for pumping fuel inside the reservoir body 200 to the engine through a fuel supply line 310; A fuel return pipe line 600 connected to the regulator 610 provided at the stop of the fuel supply pipe line 310 to maintain the amount of fuel supplied to the engine evenly; The first suction pipe connected to the lower portion of the auxiliary tank 120 is connected to the stop of the fuel return line 600 to suck the fuel in the auxiliary tank 120 into the reservoir body 200. A tulle 510; A fuel inlet 111 connected to the lower portion of the main tank 110 is connected to the stop of the cap 320 of the fuel pump 300 to suck the fuel in the main tank 110 into the reservoir body 200. It consists of two venturis (520).

이하, 도 5를 참조하여 본 발명의 제3실시예에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 5.

본 발명의 차량 연료탱크의 연료공급장치에 대한 제3실시예는 우선, 연료탱크(100)가 메인탱크(110)와 보조탱크(120)로 양분되어 있으며, 상기 연료탱크(100)의 메인탱크(110) 내에는 연료펌프(300)가 밀폐된 리저버몸체(200) 내에 마련되어 있다.According to the third embodiment of the fuel supply apparatus of the vehicle fuel tank of the present invention, first, the fuel tank 100 is divided into the main tank 110 and the auxiliary tank 120, and the main tank of the fuel tank 100. In the 110, the fuel pump 300 is provided in the sealed reservoir body 200.

그리고, 상기 연료펌프(300)는 리저버몸체(200) 내부의 연료를 연료공급관로(310)를 통하여 엔진으로 송출시키게 되며, 엔진에서 소모되고 남은 연료는 별도로 상기 리저버몸체(200)로 다시 반송되지 않는다.The fuel pump 300 delivers the fuel in the reservoir body 200 to the engine through the fuel supply line 310, and the remaining fuel consumed by the engine is not returned to the reservoir body 200 separately. Do not.

즉, 대형 엔진의 경우 엔진으로 공급된 연료의 대부분이 엔진에서 소모되기 때문에 비교적 대형의 엔진에 적용할 수 있는 실시예인 것이다.That is, in the case of a large engine, since most of the fuel supplied to the engine is consumed by the engine, the embodiment is applicable to a relatively large engine.

이때, 상기 연료공급관로(310)의 중단은 대략 'T'자 형상으로 분기되어 레귤 레이터(600) 및 연료리턴관로(600)가 추가적으로 연결되어 있으며, 상기 레귤레이터(600)는 연료펌프(300)에 의하여 엔진으로 송출되는 연료가 균일하게 공급되도록 하기 위한 것으로, 상기 레귤레이터(600)에 의하여 엔진으로 공급되지 않고 직접 연료탱크(100)로 복귀하는 연료는 연료리턴관로(600)를 통하여 제1벤투리(510)로 송출된다.At this time, the stop of the fuel supply line 310 is branched in a substantially 'T' shape is connected to the regulator 600 and the fuel return pipe 600 is further connected, the regulator 600 is the fuel pump 300 Fuel to be uniformly supplied to the engine by the supply, the fuel that is not supplied to the engine by the regulator 600 directly returned to the fuel tank 100 is the first ben through the fuel return pipe 600 It is sent out to the dial 510.

또한, 상기 연료펌프(300)에 의하여 연료공급관로(310)를 통하여 압송되는 연료의 일부는 엔진으로 송출되지만, 나머지 연료는 상기 연료펌프(300)의 캡(320) 내부에서 분기되어 직접 제2벤투리(520)로 송출된다.In addition, a portion of the fuel pumped through the fuel supply line 310 by the fuel pump 300 is sent to the engine, the remaining fuel is branched inside the cap 320 of the fuel pump 300 directly to the second It is sent to the venturi 520.

이와 함께, 상기 제1벤투리(510)에는 보조탱크(120) 내부와 연결된 연료흡입관로(130)가 연결되고, 상기 제2벤투리(520)에는 리저버몸체(200)의 외부와 연결된 연료유입구(111)가 연결되어 있다.In addition, the first venturi 510 is connected to the fuel suction pipe 130 connected to the inside of the auxiliary tank 120, the second venturi 520 fuel inlet connected to the outside of the reservoir body 200. 111 is connected.

이에 따라, 상기 제1벤투리(510) 내에서는 레귤레이터(600)에 의하여 연료리턴관로(600)를 통하여 리저버몸체(200)의 내부로 반송되는 연료가 상기 제1벤투리(510)를 통과하면서 벤투리효과에 의하여 연료흡입관로(130) 내부의 연료를 흡입하게 됨으로써, 보조탱크(120) 내부의 연료를 리저버몸체(200) 내부로 강제 흡입하게 되는 것이다.Accordingly, in the first venturi 510, the fuel conveyed into the reservoir body 200 through the fuel return pipe line 600 by the regulator 600 passes through the first venturi 510. By sucking the fuel in the fuel intake pipe 130 by the venturi effect, the fuel in the auxiliary tank 120 is forced to suck the fuel into the reservoir body 200.

또한, 제2벤투리(520) 내부에서는 연료펌프(300)의 캡(320) 내부에서 직접 분기되어 복귀하는 연료를 통하여 메인탱크(110) 내부에 존재하는 리저버몸체(200) 외부의 연료를 연료유입구(111)를 통하여 리저버몸체(200) 내부로 강제 흡입할 수 있는 것이다.In addition, in the second venturi 520, the fuel outside the reservoir body 200 existing in the main tank 110 is fueled through the fuel which is directly branched and returned from the cap 320 of the fuel pump 300. Through the inlet 111 will be forced to suction into the reservoir body (200).

이와 같이, 본 발명의 제3실시예는 엔진에서 소모되고 반송되는 연료를 전혀 이용하지 않고, 레귤레이터(600)의 연료리턴관로(600)를 통하여 복귀하는 연료가 제1벤투리(510)가 양분된 연료탱크(100) 가운데 보조탱크(120)의 연료를 리저버몸체(200) 내부로 원활하게 공급하는 동시에, 연료펌프(300)의 캡(320) 내부에서 엔진으로 공급되는 연료를 일부 복귀시켜 제2벤투리(520)가 메인탱크(110)의 연료를 리저버몸체(200) 내부로 원활하게 공급할 수 있는 것이다.As described above, according to the third embodiment of the present invention, the fuel returned from the fuel return pipe line 600 of the regulator 600 does not use any fuel consumed and conveyed by the engine, and the first venturi 510 divides the fuel. Among the fuel tanks 100, the fuel of the auxiliary tank 120 is smoothly supplied into the reservoir body 200, and the fuel supplied to the engine is partially returned from the cap 320 of the fuel pump 300. 2 venturi 520 is to smoothly supply the fuel in the main tank 110 into the reservoir body (200).

따라서, 본 발명의 제1실시예 내지 제3실시예는 엔진에서 소모되고 복귀하는 연료를 이용하거나 혹은, 엔진으로 압송되는 연료 가운데 일부를 직접 반송시켜 두 개의 독립적인 제1벤투리(510)와 제2벤투리(520)로 보조탱크(120)의 연료는 물론 메인탱크(110)의 연료를 연료펌프(300)가 마련된 리저버몸체(200) 내부로 항시 원활하게 유입시킬 수 있음으로써, 비교적 엔진에서의 연료 소모가 많아 엔진을 거쳐 반송되는 연료가 극히 미소한 대형 엔진 차량에도 적용할 수 있음은 물론, 차체의 언더바디 형상이나 차동축의 배치에 의하여 메인탱크와 보조탱크로 양분된 안장형 연료탱크가 마련된 차량에 손쉽게 적용하여, 리저버몸체 내부에 연료를 안정적이면서도 지속적으로 공급할 수 있어 엔진의 부조나 스톨현상을 미연에 예방하여 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있다는 큰 이점이 있는 발명인 것이다.Accordingly, the first to third embodiments of the present invention utilize two fuels that are consumed and returned from the engine, or directly transfer some of the fuel that is pumped to the engine to provide two independent first venturis 510. As the second venturi 520 can smoothly flow not only the fuel of the auxiliary tank 120 but also the fuel of the main tank 110 into the reservoir body 200 provided with the fuel pump 300 at all times, so that the engine It is applicable to large engine vehicles with very low fuel consumption through the engine due to high fuel consumption, and the saddle type fuel divided into the main tank and the auxiliary tank by the underbody shape of the body and the arrangement of the differential shaft. Easily applied to vehicles equipped with tanks, it is possible to supply fuel to the reservoir body stably and continuously, thereby preventing engine embarrassment and stall phenomenon in advance, thus maximizing the merchandise of the vehicle. Inventions that will be a big advantage.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 엔진에서 소모되고 복귀하는 연료나 엔진으로 압송되는 연료 일부를 이용하여 두 개의 독립적인 벤투리로 보조탱크의 연료는 물론 메인탱크의 연료를 연료펌프가 마련된 리저버몸체 내부로 원활하게 유입시킴으로써, 비교적 엔진에서의 연료 소모가 많은 대형 엔진 차량은 물론 메인탱크와 보조탱크로 양분된 안장형 연료탱크가 마련된 차량에 적용하여, 리저버몸체 내부에 연료를 안정적으로 공급할 수 있어 엔진의 부조나 스톨현상을 미연에 예방하여 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이다.As described above, the present invention utilizes a portion of the fuel consumed and returned to the engine or a portion of the fuel pumped into the engine to smoothly the fuel of the main tank as well as the fuel of the main tank into the reservoir body provided with the fuel pump. This is applied to a large engine vehicle that consumes a relatively large amount of fuel in the engine, as well as to a vehicle equipped with a saddle type fuel tank divided into a main tank and an auxiliary tank, so that fuel can be stably supplied to the reservoir body. It is an invention that can maximize the merchandise of the vehicle by preventing the stall phenomenon.

Claims (3)

중단 저면이 볼록하게 돌출 되어 메인탱크와 보조탱크로 구분된 연료탱크와;A fuel tank divided into a main tank and a sub tank by convex protruding bottom surfaces; 상기 연료탱크의 메인탱크 내에 마련되어 밀폐된 리저버몸체와;A reservoir body provided in the main tank of the fuel tank and sealed; 상기 리저버몸체 내부의 연료를 연료공급관로를 통하여 엔진으로 압송시키는 연료펌프와;A fuel pump for pumping fuel inside the reservoir body to an engine through a fuel supply line; 엔진에서 소모되고 남은 연료를 상기 리저버몸체 내부로 반송시키는 연료반송관로와;A fuel conveying pipe path for conveying fuel remaining after being consumed by an engine into the reservoir body; 상기 보조탱크 하부에 연통된 연료흡입관로가 상기 연료반송관로의 분기된 일측 중단에 연결되어 보조탱크 내의 연료를 상기 리저버몸체 내부로 흡입하는 제1벤투리와; A first venturi connected with a fuel suction pipe connected to a lower portion of the auxiliary tank to a branched one end of the fuel transport pipe to suck fuel in the auxiliary tank into the reservoir body; 상기 메인탱크 하부에 연통된 연료유입구가 상기 연료반송관로의 분기된 타측 중단에 연결되어 메인탱크 내의 연료를 상기 리저버몸체 내부로 흡입하는 제2벤투리로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 연료탱크의 연료공급장치.A fuel inlet connected to a lower portion of the main tank is connected to the other branched stop of the fuel conveying pipe and comprises a second venturi which sucks the fuel in the main tank into the reservoir body; Feeder. 중단 저면이 볼록하게 돌출 되어 메인탱크와 보조탱크로 구분된 연료탱크와;A fuel tank divided into a main tank and a sub tank by convex protruding bottom surfaces; 상기 연료탱크의 메인탱크 내에 마련되어 밀폐된 리저버몸체와;A reservoir body provided in the main tank of the fuel tank and sealed; 상기 리저버몸체 내부의 연료를 연료공급관로를 통하여 엔진으로 압송시키는 연료펌프와;A fuel pump for pumping fuel inside the reservoir body to an engine through a fuel supply line; 엔진에서 소모되고 남은 연료를 상기 리저버몸체 내부로 반송시키는 연료반송관로와;A fuel conveying pipe path for conveying fuel remaining after being consumed by an engine into the reservoir body; 상기 보조탱크 하부에 연통된 연료흡입관로가 상기 연료반송관로 중단에 연결되어 보조탱크 내의 연료를 상기 리저버몸체 내부로 흡입하는 제1벤투리와;A first venturi which connects a fuel suction pipe connected to a lower portion of the auxiliary tank to a stop of the fuel transport pipe and sucks the fuel in the auxiliary tank into the reservoir body; 상기 메인탱크 하부에 연통된 연료유입구가 상기 연료공급관로 중단에 연결되어 메인탱크 내의 연료를 상기 리저버몸체 내부로 흡입하는 제2벤투리로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 연료탱크의 연료공급장치.The fuel inlet of the vehicle fuel tank, characterized in that the fuel inlet communicated to the lower portion of the main tank is connected to the stop of the fuel supply line is composed of a second venturi to suck the fuel in the main tank into the reservoir body. 중단 저면이 볼록하게 돌출 되어 메인탱크와 보조탱크로 구분된 연료탱크와;A fuel tank divided into a main tank and a sub tank by convex protruding bottom surfaces; 상기 연료탱크의 메인탱크 내에 마련되어 밀폐된 리저버몸체와;A reservoir body provided in the main tank of the fuel tank and sealed; 상기 리저버몸체 내부의 연료를 연료공급관로를 통하여 엔진으로 압송시키는 연료펌프와;A fuel pump for pumping fuel inside the reservoir body to an engine through a fuel supply line; 상기 연료공급관로의 중단에 마련되어 엔진으로 공급되는 연료량을 고르게 유지시키는 레귤레이터에 연결된 연료리턴관로와;A fuel return pipe line connected to a regulator provided at an interruption of the fuel supply pipe to maintain an even amount of fuel supplied to the engine; 상기 보조탱크 하부에 연통된 연료흡입관로가 상기 연료리턴관로의 중단에 연결되어 보조탱크 내의 연료를 상기 리저버몸체 내부로 흡입하는 제1벤투리와;A first venturi connected to a lower portion of the auxiliary tank and connected to a stop of the fuel return line to suck fuel in the auxiliary tank into the reservoir body; 상기 메인탱크 하부에 연통된 연료유입구가 상기 연료펌프의 캡 중단에 연결되어 메인탱크 내의 연료를 상기 리저버몸체 내부로 흡입하는 제2벤투리로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 연료탱크의 연료공급장치.And a fuel inlet connected to a lower portion of the main tank is connected to a cap stop of the fuel pump and comprises a second venturi which sucks fuel in the main tank into the reservoir body.
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KR101428321B1 (en) * 2012-12-26 2014-08-07 현대자동차주식회사 Jet pump

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