KR20110113356A - Dual jet system - Google Patents
Dual jet system Download PDFInfo
- Publication number
- KR20110113356A KR20110113356A KR1020100032704A KR20100032704A KR20110113356A KR 20110113356 A KR20110113356 A KR 20110113356A KR 1020100032704 A KR1020100032704 A KR 1020100032704A KR 20100032704 A KR20100032704 A KR 20100032704A KR 20110113356 A KR20110113356 A KR 20110113356A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fuel
- reservoir
- jet
- pump module
- pump housing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
- F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/18—Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
- F04F5/00—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow
- F04F5/02—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow the inducing fluid being liquid
- F04F5/10—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow the inducing fluid being liquid displacing liquids, e.g. containing solids, or liquids and elastic fluids
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
본 발명은 연료펌프모듈의 리저버 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 두 개의 제트 펌프를 리저버 하단부의 양측 가장자리에 설치함으로써, 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 리저버 내로 원활하게 충진되지 못하는 현상을 방지할 수 있는 듀얼 제트 시스템이 설치되는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 연료탱크의 내부에 장착되고, 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서, 상기 연료펌프모듈(1000)의 리저버(310) 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)은, 일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성되며, 상기 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하는 안티사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여 상측으로 돌출형성되고, 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결되는 메인 제트펌프 하우징(510); 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성되는 보조 제트펌프 하우징(610); 을 포함하여 형성되되,상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a dual jet system installed at the bottom of the reservoir of the fuel pump module, and in more detail, by installing two jet pumps at both edges of the bottom of the reservoir, the fuel tank is tilted when the vehicle travels in a steep slope. The present invention relates to a fuel pump module in which a dual jet system is installed to prevent the fuel from being smoothly filled into the reservoir due to the bias.
The present invention is mounted on the inside of the fuel tank of the vehicle, the fuel pump module 1000 for supplying fuel to the engine is built in a predetermined amount therein, the lower portion of the reservoir 310 of the fuel pump module 1000 In the dual jet system 400, at least one first jet orifice 520 for injecting fuel into the reservoir 310 is protruded upward and formed to supply fuel to the reservoir 310. A cylindrical check valve sealing portion 530 having a hollow inside is inserted adjacent to the first jet orifice 520 so that the anti-siphon check valve assembly 580 is inserted to prevent the siphon phenomenon and the fuel flow back. Protruding, the first jet orifice 520 and the check valve sealing portion 530 is a main jet pump housing 510 interconnected by a communication tube 550 hollow inside; An auxiliary jet pump housing 610 in which a second jet orifice 620 for injecting fuel into the reservoir 310 protrudes upward; Is formed, including, The reservoir 310 corresponds to the upper side of the dual jet system 400 so that the upper side of the dual jet system 400 is inserted into the lower side of the reservoir 310 can be combined. Being characterized in that the coupling groove 800 is formed on the lower side of the reservoir (310).
Description
본 발명은 연료펌프모듈의 리저버 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 두 개의 제트펌프를 리저버 하단부의 양측 가장자리에 설치함으로써, 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 리저버 내로 원활하게 충진되지 못하는 현상을 방지할 수 있는 듀얼 제트 시스템이 설치되는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a dual jet system installed at the bottom of the reservoir of the fuel pump module, and more specifically, by installing two jet pumps at both edges of the bottom of the reservoir, the fuel tank is tilted when the vehicle is running in a steep slope section The present invention relates to a fuel pump module in which a dual jet system is installed to prevent the fuel from being smoothly filled into the reservoir due to the bias.
일반적으로, 차량의 연료공급장치는 가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 같이 액체 연료를 공급받아 구동되는 차량의 연료장치는 모든 운전조건하에서 엔진에 필요한 연료를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치로서, 차량의 출력이나 연비 등을 크게 좌우하는 기능을 한다.In general, the fuel supply device of a vehicle is a fuel device of a vehicle driven by receiving liquid fuel such as a gasoline engine or a diesel engine. It greatly influences output and fuel economy.
이러한 연료공급장치는 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료탱크 내의 연료를 엔진 또는 연료분사장치로 공급하거나 회수하는 연료펌프모듈(1)로 구성되어 있다.The fuel supply device includes a fuel tank for storing fuel, and a
일반적으로 연료펌프모듈은 도 1과 같이 플랜지 어셈블리(10), 리저버바디 어셈블리(30), 플랜지 어셈블리(10)와 리저버바디 어셈블리(30)를 연결하는 가이드로드(20)를 포함하여 구성된다.Generally, the fuel pump module includes a
도 1은 내연기관으로부터 반송되는 연료를 리저버(31) 내부로 분사시켜 이를 작동유체로 하여 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(31) 내부로 충전되도록 하는 연료펌프모듈(1)을 나타낸 것이다.FIG. 1 shows a
상기 플랜지 어셈블리(10)는 연료탱크의 입구 부분에 고정되고 리저버바디 어셈블리(30)는 탱크의 바닥에 위치된다.The
상기 리저버바디 어셈블리(30)는 크게 리저버(31), 상기 리저버(31) 내부에 구비되는 연료펌프(32), 인탱크필터(33) 및 제트펌프(40)로 구성된다.The
상기 리저버(31)는 용기형상으로 이루어져 내부에 일정량의 연료가 충전되어 안정적으로 엔진에 연료를 공급할 수 있도록 하는 저장소이다.The
상기 연료펌프(32)는 상기 리저버(31) 내부에 구비되어 상기 리저버(31) 내부에 충전된 연료를 흡입하여 내연기관에 일정하게 공급한다.The
상기 제트펌프(40)는 상기 리저버(31) 내부로 연료를 분사하여 분사된 연료에 의해 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(31) 내부로 유입되도록 한다.The
더불어, 상기 리저버(31) 내부에서 상기 제트펌프(40)의 상부에 설치되는 가이드튜브(41)는 상기 제트펌프(40)에 의해 상기 리저버(31) 내부로 유입되는 연료가 리저버(31) 내부에 충전되도록 하며, 상기 리저버(31) 내부의 연료가 외부로 빠져나가지 않도록 한다.In addition, the
상기 제트펌프(40)는 상술한 바와 같이 리저버(31) 내부로 연료를 분사하여 분사된 연료에 의해 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(31) 내부로 유입되도록 하는 것으로서, 도 1에서와 같이 연료펌프모듈(1)에서 엔진으로 가는 고압의 연료를 분기시켜 리저버(31)를 충진시킨다.The
상기 제트펌프(40)에 의해 연료가 상기 리저버(31) 내부로 고속으로 분사됨에 따라 제트오리피스(42) 주변의 유속은 상승하는 반면, 압력은 낮아지게 된다.As the fuel is injected into the
따라서 연료탱크 내부의 연료가 상기 제트오리피스(42) 측으로 자연스럽게 유입되어 제트오리피스(42)로부터 분사되는 연료를 따라 리저버(31) 내부로 유입된다.Therefore, the fuel in the fuel tank naturally flows into the
그런데, 저 연료상태에서 차량이 급경사에 정차하는 경우 혹은 급회전 시 등의 악조건에서는 제트펌프(40)를 통해 리저버(31)에 연료가 충진되는 것이 원활하지 않은 상황이 발생한다.However, when the vehicle stops at a steep incline in a low fuel state or when the vehicle is steeply rotated, a situation in which fuel is not smoothly filled in the
차량은 저연료 상태의 급경사에서 엔진 시동상태로 장기간 대기하거나 저연료 시 운행 중 급회전 할 경우, 상기 제트펌프(40)로 연료를 흡입 할 수 있는 흡입구는 연료탱크의 연료 면에서 이탈되어 연료탱크의 연료를 리저버 내부로 흡입하는 것은 불가능해진다.When the vehicle waits for a long period of time in the engine starting state at a low inclined state of the fuel or suddenly rotates during operation during low fuel, the inlet for inhaling fuel to the
이에 따라, 차량은 엔진에 전달되는 연료가 충분하지 못해 엔진 부조 및 시동 꺼짐 현상이 발생하는 문제점이 발생된다.
Accordingly, the vehicle has a problem that the engine relief and start-up phenomenon occurs because there is not enough fuel delivered to the engine.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우, 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 제트펌프의 오리피스 작용에 의해 리저버 내로 충진되는 것이 원활하게 이루어지지 못하는 현상을 방지할 수 있는 연료펌프모듈에 관한 것이다.The present invention has been made to solve the problems described above, when the vehicle is driving a steep slope, the fuel tank is inclined to be filled into the reservoir by the orifice action of the jet pump as the fuel is biased to one side. It relates to a fuel pump module that can prevent the phenomenon that is not made smoothly.
또한, 리저버 내에 연료가 미리 충진되어 있지 않아 엔진까지 전달되는 연료가 충분하지 못해 발생하는 엔진부조 및 차량의 멈춤 현상을 방지하여 자동차의 연료공급 효율을 높일 수 있는 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.
In addition, it is to provide a fuel pump module that can increase the fuel supply efficiency of the vehicle by preventing the engine relief caused by not enough fuel to be delivered to the engine because the fuel is not pre-filled in the reservoir and stopping the vehicle.
본 발명은 차량의 연료탱크의 내부에 장착되고, 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서, 상기 연료펌프모듈(1000)의 리저버(310) 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)은 일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성되며, 상기 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하는 안티사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여 상측으로 돌출형성되고, 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결되는 메인 제트펌프 하우징(510); 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성되는 보조 제트펌프 하우징(610); 을 포함하여 형성되되, 상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is mounted on the inside of the fuel tank of the vehicle, the
또한, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 리저버(310) 하측면의 일측 가장자리에 인접하여 설치되고, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 하측면의 타측 가장자리에 인접하여 설치되며, 상호 마주볼 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the main
또한, 상기 연통관(550) 상측에는 제1간극형성부(560)가 상측 방향으로 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first
또한, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 제1간극형성부(560)가 상기 연통관(550)의 너비방향으로 연장되는 제2간극형성부(560)가 형성되며, 상기 제2간극형성부(570)는 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the main
또한, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 외주면 일측 일정영역과 타측 일정영역에서 수평방향으로 돌출되어 상호 반대방향으로 연장되는 제3간극형성부(640)가 형성되며, 상기 제3간극형성부(640)는 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the auxiliary
아울러, 상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부에는 외측으로 돌출된 돌기부(571)가 형성되고, 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역에는 상기 돌기부(571)에 체결 가능하도록 내측에 상기 돌기부(571)에 대응되는 삽입홈(810)이 형성되는 것을 특징으로 한다
In addition,
이에 따라, 본 발명의 연료펌프모듈은 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우, 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 제트펌프의 오리피스 작용에 의해 리저버 내로 충진되는 것이 원활하게 이루어지지 못하는 현상을 방지할 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, the fuel pump module of the present invention does not smoothly fill the reservoir by the orifice action of the jet pump as the fuel tank is tilted due to the fuel tank inclined to one side when the vehicle is driving a steep slope. There is an advantage that can be prevented.
또한, 본 발명의 연료펌프모듈은 리저버 내에 연료가 미리 충진되어 있지 않아 엔진까지 전달되는 연료가 충분하지 못해 발생하는 엔진부조 및 차량의 멈춤 현상을 방지함여 자동차의 연료공급 효율을 높일 수 있다는 장점이 있다.
In addition, the fuel pump module of the present invention has the advantage that it is possible to improve the fuel supply efficiency of the vehicle by preventing the engine relief caused by not enough fuel delivered to the engine because the fuel is not pre-filled in the reservoir and the stopping of the vehicle. have.
도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도.
도 2는 종래 연료펌프모듈의 리저버와 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 3은 종래 연료펌프모듈의 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도.
도 5는 본 발명의 연료펌프모듈의 리저버와 듀얼 제트 시스템을 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 연료펌프모듈이 기울어진 상태를 나타낸 단면 개략도.
도 7은 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명의 연료펌프모듈의 보조 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 단면도.1 is a schematic cross-sectional view showing a conventional fuel pump module.
Figure 2 is a perspective view showing a reservoir and a jet pump of the conventional fuel pump module.
Figure 3 is a perspective view showing a jet pump of the conventional fuel pump module.
Figure 4 is a schematic cross-sectional view showing a fuel pump module of the present invention.
5 is a perspective view showing a reservoir and a dual jet system of the fuel pump module of the present invention.
Figure 6 is a schematic cross-sectional view showing a state in which the fuel pump module of the present invention is inclined.
Figure 7 is a perspective view of the main jet pump of the fuel pump module of the present invention.
8 is a perspective view showing an auxiliary jet pump of the fuel pump module of the present invention.
9 is a cross-sectional view showing a main jet pump of the fuel pump module of the present invention.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 연료펌프모듈(1000)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the
도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도이며, 도 2는 종래 연료펌프모듈의 리저버와 제트펌프를 나타낸 사시도이고, 도 3은 종래 연료펌프모듈의 제트펌프를 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도이고, 도 5는 본 발명의 연료펌프모듈의 리저버와 듀얼 제트 시스템을 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명의 연료펌프모듈이 기울어진 상태를 나타낸 단면 개략도이고, 도 7은 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 사시도이며, 도 8은 본 발명의 연료펌프모듈의 보조 제트펌프를 나타낸 사시도이고, 도 9는 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 단면도이다.
1 is a schematic cross-sectional view showing a conventional fuel pump module, Figure 2 is a perspective view showing a reservoir and a jet pump of a conventional fuel pump module, Figure 3 is a perspective view showing a jet pump of a conventional fuel pump module, Figure 4 Figure 5 is a schematic cross-sectional view showing a fuel pump module of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a reservoir and a dual jet system of the fuel pump module of the present invention, Figure 6 is a cross-sectional schematic view showing a tilted state of the fuel pump module of the present invention, 7 is a perspective view showing a main jet pump of the fuel pump module of the present invention, Figure 8 is a perspective view showing an auxiliary jet pump of the fuel pump module of the present invention, Figure 9 is a main jet pump of the fuel pump module of the present invention It is sectional drawing shown.
본 발명은 연료탱크의 내부에 장착되고, 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)의 내부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)에 관한 것이다.The present invention relates to a
도 4를 참조하면 본 발명은 연료탱크 내부에 장착되고, 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)을 갖는다. Referring to FIG. 4, the present invention has a
연료펌프모듈(1000)은 리저버바디 어셈블리(300)와 플랜지 어셈블리(100)가 포함되는데, 플랜지 어셈블리(100)는 연료탱크에 고정되며, 리저버바디 어셈블리(300)는 플랜지 어셈블리(100)로부터 연장되어 형성되는 가이드로드(200)에 고정되어 연료펌프모듈(1000)을 구성한다.The
상기 리저버바디 어셈블리(300)는 크게 리저버(310), 상기 리저버(310) 내부에 구비되는 연료펌프(320), 인탱크필터(330), 듀얼 제트 시스템(400)으로 구성된다.The
상기 리저버(310)는 용기형상으로 이루어져 연료탱크의 내측 바닥면에 안착되어 설치되며, 내부에 일정량의 연료가 충전되어 안정적으로 엔진에 연료를 공급할 수 있도록 하는 저장소이다.The
상기 연료펌프(320)는 상기 리저버(310) 내부에 구비되어 상기 리저버(310) 내부에 충전된 연료를 흡입하여 내연기관에 일정하게 공급한다.The
상기 듀얼 제트 시스템(400)은 상기 리저버(310) 내부로 연료를 분사하여 분사된 연료에 의해 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(310) 내부로 유입되도록 한다.The
더불어, 상기 리저버(310) 내부에서 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상부에 설치되는 가이드튜브(410)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)에 의해 상기 리저버 내부로 유입되는 연료가 리저버(310) 내부에 충전되도록 하며, 리저버(310) 내부의 연료가 외부로 빠져나가지 않도록 한다.In addition, the
도 4 및 도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 듀얼 제트 시스템(400)은 메인 제트펌프(500), 보조 제트펌프(600) 및 상기 메인 제트펌프(500) 및 보조 제트펌프(600)를 연결하는 연결관(700)으로 구성된다.As shown in FIG. 4 and FIG. 5, the
도 9에서 도시된 바와 같이, 상기 메인 제트펌프(500)는 메인 제트펌프 하우징(510)과 상기 메인 제트펌프 하우징(510) 내부에 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되며, 제트펌프 필터(590)가 추가로 구비될 수 있다.As shown in FIG. 9, the
상기 보조 제트펌프(600)는 보조 제트펌프 하우징(610)으로 이루어지며, 제트펌프 필터(590)가 추가로 구비될 수 있다.The
도 7에서 도시된 바와 같이, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성된다.As illustrated in FIG. 7, the main
또한, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여, 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상측으로 돌출형성된다.In addition, the main
또, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결된다.In addition, the
또, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 상기 체크밸브 씰링부(530) 외주면에는 외측으로 돌출되어 내부가 중공된 출구파이프(540)가 형성된다.In addition, an
상술한 바와 같이, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 체크밸브 씰링부(530) 내부에는 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되어 설치된다. As described above, the anti-siphon
상기 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)는 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하기 위해 설치된다. The anti-siphon
즉, 상기 제1제트오리피스(520)로 분사되는 연료는 체크밸브 씰링부(530)를 통해 공급되며, 상기 리저버(310) 내부에 일정량의 연료가 충전되어 있으면 메인 제트펌프(500)의 기능은 정지된다. 이때, 상기 리저버(310) 내부와 메인 제트펌프(500) 내부의 압력 차에 의해 상기 제1제트오리피스(520)에 작용되는 고압의 연료는 리저버(310) 내부로 역류할 수 있기 때문에 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)를 설치하여 상술한 바와 같은 위험을 방지한다.That is, the fuel injected into the
상기 제1제트오리피스(520)는 하부가 함입 형성되어 제트펌프 필터(590)가 끼워져 설치 될 수도 있다.A lower portion of the
상기 제1제트오리피스(520)는 직경이 급격히 작아져 연료가 분사되는 구멍이 매우 작기 때문에, 분사되는 연료 내에 이물질이 혼합되어 있을 경우, 상기 제1제트오리피스(520)가 막혀버릴 수 있으므로 이물질이 필터링 되도록 하부에 상기 제트펌프 필터(590)가 설치되는 것이 바람직하다.Since the diameter of the
도 8에서 도시된 바와 같이, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성된다.As shown in FIG. 8, in the auxiliary
또한, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 외주면에는 외측으로 돌출되어 내부가 중공된 입구파이프(630)가 형성된다.In addition, an
상기 제2제트오리피스(620) 하측에도 상기 제1제트오리피스(510)와 마찬가지로 상기 제트펌프 필터(590)가 설치될 수 있다.Like the
상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 출구파이프(540)는 상기 보조 제트펌프(610) 하우징의 입구파이프(630)와 연결관(700)에 의해 상호 연결된다.The
도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면 형상에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성된다.As shown in FIG. 5, the
상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 리저버(310) 하측면의 일측 가장자리에 인접하여 설치되고, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 하측면의 타측 가장자리에 인접하여 설치되며, 상호 마주볼 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다.The main
따라서 차량이 급경사에서 장시간 운행 시, 상기 리저버가 기울어져 상기 메인 제트펌프(500) 또는 상기 보조 제트펌프(600) 중 어느 하나가 연료를 상기 리저버(310) 내부로 흡입하는 것이 불가능 할 경우에도 기울어진 측에 인접한 나머지 한 개의 상기 메인 제트펌프(500) 또는 상기 보조 제트펌프(600)가 상기 리저버(310) 내부로 연료를 흡입할 수 있게 되어 엔진 부조 및 차량의 멈춤 현상을 방지할 수 있다.Therefore, when the vehicle runs for a long time at a steep slope, the reservoir is inclined so that either the
도 6에서 도시된 바와 같이, 상기 보조 제트펌프(600)를 통해 상기 리저버(310) 내부로 연료를 흡입해야 할 경우, 연료는 상기 체크밸브 씰링부(530)를 통해 상기 메인 제트펌프(500)로 공급되며, 상기 출구파이프(540)와 연결되는 상기 입구파이프(630)에 의해 상기 보조 제트펌프(600)로 전달되어 상기 제2제트오리피스(620)를 지나 고속 분사된다.As shown in FIG. 6, when the fuel needs to be sucked into the
상기 메인 제트펌프(500)를 통해 상기 리저버(310) 내부로 연료를 흡입해야 할 경우, 연료는 상기 체크밸브 씰링부(530)를 통해 상기 메인 제트펌프(500)로 공급되며, 인접한 상기 제1제트오리피스(520)를 지나 고속 분사되어 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버 내부로 함께 흡입된다.When the fuel needs to be sucked into the
상기 제1제트오리피스(520) 및 제2제트오리피스(620)를 통해 고속 분사되는 연료와 함께 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(310) 내부로 원활하게 흡입되기 위해, 상기 듀얼 제트 시스템(400)이 설치되는 상기 리저버(310) 하측면의 결합홈(800)과 상기 듀얼 제트 시스템(400) 사이에 연료가 흡입되기 위한 간극이 형성되는 것이 바람직하다.The
따라서 도 7에서 도시된 바와 같이, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 상기 연통관(550) 상측에는 제1간격형성부(560)가 상측 방향으로 돌출형성된다.Therefore, as illustrated in FIG. 7, the first
또한, 상기 제1간극형성부(560)가 상기 연통관(550)의 너비방향으로 연장되는 제2간극형성부(570)가 형성되고, 상기 제2간극형성부(570)는 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 너비보다 길게 연장되어 형성된다.In addition, a second
도 8에서 도시된 바와 같이, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 외주면 일측 일정영역과 타측 일정영역에서 수평방향으로 돌출되어 상호 반대방향으로 연장되는 제3간극형성부(640)가 형성되고, 상기 제3간극형성부(640)는 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 너비보다 길게 연장되어 형성된다.As shown in FIG. 8, the auxiliary
상기 메인 제트펌프 하우징(610) 및 보조 제트펌프 하우징(510)은 상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)에 의해 너비방향으로 양측 가장자리와 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 사이에 연료가 흡입될 수 있는 간극이 형성된다.The main
상기 메인 제트펌프 하우징(510) 및 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 결합홈(800)에 삽입 시, 고정이 용이하도록 별도의 고정수단이 구비되는 것이 바람직하다.When the main
이에 따라, 상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부에는 외측으로 돌출된 돌기부(571)가 형성되고, 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역에는 상기 돌기부(571)에 체결 가능하도록 내측에 상기 돌기부(571)에 대응되는 삽입홈(810)이 형성될 수 있다.Accordingly,
상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부와 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역과의 결합방법에 있어서, 상술한 바와 같은 결합방법으로 한정하지 아니하며, 보다 효율적인 것으로 얼마든지 변경실시가 가능하다.
In the joining method between the both ends of the second
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the scope of application is of course various modifications can be made without departing from the gist of the present invention claimed in the claims.
1000 : 연료펌프모듈
100 : 플랜지 어셈블리
200 : 가이드로드
300 : 리저버 어셈블리
310 : 리저버
320 : 연료펌프
330 : 인탱크필터
400 : 듀얼 제트 시스템
410 : 가이드튜브
500 : 메인 제트펌프
510 : 메인 제트펌프 하우징
520 : 제1제트오리피스
530 : 체크밸브 씰링부
540 : 출구 파이프
550 : 연통관
560 : 제1간극형성부
570 : 제2간극형성부 571 : 돌기부
580 : 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리
590 : 제트펌프 필터
600 : 보조 제트펌프
610 : 보조 제트펌프 하우징
620 : 제2제트오리피스
630 : 입구 파이프
640 : 제3간극형성부
700 : 연결관
800 : 결합홈
810 : 삽입홈1000: Fuel Pump Module
100: flange assembly
200: guide rod
300: Reservoir Assembly
310: reservoir
320: fuel pump
330: In Tank Filter
400: Dual Jet System
410: guide tube
500: main jet pump
510: main jet pump housing
520: First Jet Orifice
530: check valve sealing portion
540: outlet pipe
550: Communication tube
560: first gap forming portion
570: second gap forming portion 571: projection portion
580: Anti Siphon Check Valve Assembly
590: Jet Pump Filter
600: auxiliary jet pump
610: auxiliary jet pump housing
620: second jet orifice
630: inlet pipe
640: third gap forming portion
700 connector
800: coupling groove
810: Insertion Groove
Claims (7)
상기 연료펌프모듈(1000)의 리저버(310) 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)은,
일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성되며, 상기 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하는 안티사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여 상측으로 돌출형성되고, 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결되는 메인 제트펌프 하우징(510); 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성되는 보조 제트펌프 하우징(610); 을 포함하여 형성되되,
상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
In the fuel pump module 1000, which is mounted in the fuel tank of the vehicle, the fuel pump module 1000 to supply fuel to the engine is built in a certain amount of fuel therein,
Dual jet system 400 is installed at the lower end of the reservoir 310 of the fuel pump module 1000,
At least one first jet orifice 520 for injecting fuel into the reservoir 310 is protruded upward, and a siphon phenomenon and a reverse flow of fuel generated when the fuel is supplied to the reservoir 310 are provided at one side. A cylindrical check valve sealing part 530 having a hollow inside to prevent the anti-siphon check valve assembly 580 is inserted is formed to protrude upwardly adjacent to the first jet orifice 520, and the first jet orifice ( 520 and the check valve sealing portion 530 may include a main jet pump housing 510 interconnected by a communication tube 550 having a hollow inside; An auxiliary jet pump housing 610 in which a second jet orifice 620 for injecting fuel into the reservoir 310 protrudes upward; Formed to include,
The reservoir 310 corresponds to the upper side of the dual jet system 400 so that the upper side of the dual jet system 400 may be inserted into and coupled to the lower side of the reservoir 310 so that the reservoir 310 Fuel pump module, characterized in that the coupling groove 800 is formed on the lower side.
상기 듀얼 제트 시스템(400)은 상기 체크밸브 씰링부(530)의 외주면에 돌출형성되는 출구파이프(540) 및 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 외주면에 돌출형성되는 입구파이프(630)가 형성되고, 상기 출구파이프(540)와 상기 입구파이프(630)는 연결관(700)에 의해 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
The method of claim 1,
The dual jet system 400 has an outlet pipe 540 protruding from the outer circumferential surface of the check valve sealing part 530 and an inlet pipe 630 protruding from the outer circumferential surface of the auxiliary jet pump housing 610. , The outlet pipe 540 and the inlet pipe 630 is connected to each other by a connection pipe 700, the fuel pump module.
상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 리저버(310) 하측면의 일측 가장자리에 인접하여 설치되고, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 하측면의 타측 가장자리에 인접하여 설치되며, 상호 마주볼 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈
The method of claim 2,
The main jet pump housing 510 is installed adjacent to one edge of the lower surface of the reservoir 310, the auxiliary jet pump housing 610 is installed adjacent to the other edge of the lower surface of the reservoir 310, Fuel pump module, characterized in that installed so as to face each other
상기 제1연통관(550) 상측에는 제1간극형성부(560)가 상측 방향으로 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
The method of claim 1,
A fuel pump module, characterized in that the first gap forming portion 560 protrudes upward in the upper side of the first communication tube (550).
상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 제1간극형성부(560)가 상기 연통관(550)의 너비방향으로 연장되는 제2간극형성부(560)가 형성되며, 상기 제2간극형성부(570)는 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
The method according to claim 4,
The main jet pump housing 510 is formed with a second gap forming part 560 in which the first gap forming part 560 extends in the width direction of the communication tube 550, and the second gap forming part 570. ) Is a fuel pump module, characterized in that formed to extend longer than the width of the main jet pump housing (510).
상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 외주면 일측 일정영역과 타측 일정영역에서 수평방향으로 돌출되어 상호 반대방향으로 연장되는 제3간극형성부(640)가 형성되며, 상기 제3간극형성부(640)는 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
The method of claim 5,
The auxiliary jet pump housing 610 is formed with a third gap forming part 640 which protrudes in a horizontal direction from one predetermined area on the outer circumferential surface and the other predetermined area and extends in the opposite direction, and the third gap forming part 640. The fuel pump module, characterized in that formed to extend longer than the width of the auxiliary jet pump housing (610).
상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부에는 외측으로 돌출된 돌기부(571)가 형성되고, 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역에는 상기 돌기부(571)에 체결 가능하도록 내측에 상기 돌기부(571)에 대응되는 삽입홈(810)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.According to claim 6,
Protruding portions 571 protruding outwardly are formed at both ends of the second gap forming part 570 and the third gap forming part 640 in the longitudinal direction, and a predetermined area of the inner circumferential surface of the coupling groove 800 is formed. The fuel pump module, characterized in that the insertion groove (810) corresponding to the protrusion 557 is formed on the inner side to be fastened to the protrusion (571).
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020100032704A KR101181672B1 (en) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | Dual jet system |
CN2011100868294A CN102213164A (en) | 2010-04-09 | 2011-04-07 | Dual jet system |
DE102011016733A DE102011016733A1 (en) | 2010-04-09 | 2011-04-11 | Fuel pump module with double jet system |
US13/084,015 US20110250079A1 (en) | 2010-04-09 | 2011-04-11 | Dual Jet System |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020100032704A KR101181672B1 (en) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | Dual jet system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20110113356A true KR20110113356A (en) | 2011-10-17 |
KR101181672B1 KR101181672B1 (en) | 2012-09-19 |
Family
ID=44744640
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020100032704A KR101181672B1 (en) | 2010-04-09 | 2010-04-09 | Dual jet system |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20110250079A1 (en) |
KR (1) | KR101181672B1 (en) |
CN (1) | CN102213164A (en) |
DE (1) | DE102011016733A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9528478B2 (en) | 2014-06-20 | 2016-12-27 | Hyundai Motor Company | Fuel feeding system for vehicle |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8726886B2 (en) * | 2011-08-24 | 2014-05-20 | Robert Bosch Gmbh | Fuel supply system and anti-siphon jet pump |
DE102012211847A1 (en) * | 2012-07-06 | 2014-01-09 | Robert Bosch Gmbh | Modular suction jet pump for a fuel delivery device |
CN102817755B (en) * | 2012-07-31 | 2015-08-19 | 联合汽车电子有限公司 | Hump fuel tank feed apparatus |
CN110500213A (en) * | 2019-09-19 | 2019-11-26 | 温州仁谦汽车油泵有限公司 | A kind of fuel pump of integrated siphon and fluidic architecture |
KR20220040066A (en) | 2020-09-23 | 2022-03-30 | 현대자동차주식회사 | Fuel fill system of fuel pump reservoir |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2257507A (en) * | 1940-03-28 | 1941-09-30 | Goulds Pumps | Pumping apparatus |
DE19627580A1 (en) * | 1996-07-09 | 1998-01-15 | Pierburg Ag | Fuel supply with tank and baffle pot with staged delivery pump |
DE19932684C2 (en) | 1999-07-13 | 2001-05-17 | Bosch Gmbh Robert | Reservoir for conveyor modules |
DE19961923A1 (en) * | 1999-12-22 | 2001-07-05 | Bosch Gmbh Robert | Fuel delivery module for vehicle has jet pump that pumps fuel from fuel tank to storage container next to feed assembly, connected to flow channel by channel on storage container floor |
US6505644B2 (en) * | 2000-06-09 | 2003-01-14 | Delphi Technologies, Inc. | Dual barrel jet fuel pump assembly for a fuel tank |
US6405717B1 (en) * | 2000-08-01 | 2002-06-18 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel pump module assembly |
GB2375086B (en) * | 2001-05-05 | 2004-10-20 | Visteon Global Tech Inc | In-tank fuel supply unit |
FR2834006B1 (en) * | 2001-12-20 | 2004-04-16 | Marwal Systems | ON-BOARD FUEL SUPPLY DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE |
US6655403B2 (en) * | 2002-01-08 | 2003-12-02 | Eaton Corporation | Controlling fuel vapor venting in a fuel tank |
US6981490B2 (en) * | 2003-03-13 | 2006-01-03 | Denso Corporation | Fuel feed apparatus having sub tank and jet pump |
DE10319660B4 (en) * | 2003-05-02 | 2018-04-19 | Robert Bosch Gmbh | Device for conveying fuel from a reservoir to an internal combustion engine |
JP2006316701A (en) | 2005-05-12 | 2006-11-24 | Hitachi Ltd | Fuel pump module |
DE102006003420B4 (en) * | 2006-01-24 | 2008-02-14 | Siemens Ag | delivery unit |
JP2007239682A (en) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Denso Corp | Fuel supply device |
KR100793998B1 (en) | 2006-11-28 | 2008-01-10 | 현대자동차주식회사 | Dual jet pump structure for saddle-type fuel tank |
JP4867885B2 (en) * | 2007-10-12 | 2012-02-01 | 三菱電機株式会社 | Vehicle fuel supply system |
KR100999610B1 (en) * | 2007-12-14 | 2010-12-08 | 기아자동차주식회사 | Fuel system for liquefied petroleum injection engine |
JP4980936B2 (en) * | 2008-01-10 | 2012-07-18 | トヨタ自動車株式会社 | Fuel tank structure |
JP5012614B2 (en) * | 2008-03-26 | 2012-08-29 | 株式会社デンソー | Fuel supply device |
KR100985415B1 (en) * | 2010-01-15 | 2010-10-06 | 주식회사 코아비스 | Fuel pump module |
-
2010
- 2010-04-09 KR KR1020100032704A patent/KR101181672B1/en active IP Right Grant
-
2011
- 2011-04-07 CN CN2011100868294A patent/CN102213164A/en active Pending
- 2011-04-11 US US13/084,015 patent/US20110250079A1/en not_active Abandoned
- 2011-04-11 DE DE102011016733A patent/DE102011016733A1/en not_active Ceased
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9528478B2 (en) | 2014-06-20 | 2016-12-27 | Hyundai Motor Company | Fuel feeding system for vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102011016733A1 (en) | 2012-05-10 |
US20110250079A1 (en) | 2011-10-13 |
KR101181672B1 (en) | 2012-09-19 |
CN102213164A (en) | 2011-10-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101181672B1 (en) | Dual jet system | |
CN109630333B (en) | System and method for supporting in-tank fuel pump | |
US8726886B2 (en) | Fuel supply system and anti-siphon jet pump | |
KR101222010B1 (en) | Fuel pump module | |
CN105317599A (en) | Fuel feeding system for vehicle | |
KR100534731B1 (en) | Fuel pump assembly for vehicle | |
JPS59120775A (en) | Fuel system device for internal combustion engine | |
CN102128114A (en) | Fuel pump module | |
JP7362347B2 (en) | Fuel pump for internal combustion engines | |
KR100793998B1 (en) | Dual jet pump structure for saddle-type fuel tank | |
JP6017346B2 (en) | LPG cylinder equipment | |
KR100993574B1 (en) | Foreign substance influx prevention plate equipped reservoir | |
KR20110107060A (en) | Jet pump for fuel pump module | |
JP2007198208A (en) | Fuel supply device | |
KR101173893B1 (en) | Fuel pump module | |
US11008987B2 (en) | Venturi fluid pump with outlet flow controller | |
JP6428552B2 (en) | Liquefied gas fuel tank | |
KR100773367B1 (en) | Jet pump structure of fuel supply module | |
KR100680537B1 (en) | Apparatus to supply fuel of vehicle | |
KR101016939B1 (en) | Fuel pump module | |
JP2010090830A (en) | Vehicular fuel supply apparatus | |
JP2004278527A (en) | Fuel feeding device | |
KR101061778B1 (en) | Fuel pump for Elpia with separator | |
CN219865294U (en) | Double-pump oil supply system | |
KR20100042928A (en) | Fuel pump module of automobile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150831 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160810 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170828 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190902 Year of fee payment: 8 |