KR101410330B1 - Wheel for vehicle tire - Google Patents

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KR101410330B1 KR1020120086738A KR20120086738A KR101410330B1 KR 101410330 B1 KR101410330 B1 KR 101410330B1 KR 1020120086738 A KR1020120086738 A KR 1020120086738A KR 20120086738 A KR20120086738 A KR 20120086738A KR 101410330 B1 KR101410330 B1 KR 101410330B1
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서상혁
이광열
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한국타이어 주식회사
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
    • F16F15/324—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels the rotating body being a vehicle wheel
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Abstract

본 발명은 자동차 타이어용 휠에 관한 것으로서, 휠의 밸런스를 용이하게 조절할 수 있도록 하여 차량의 주행시 진동이 발생되지 않도록 함을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠은 휠 몸체, 상기 휠 몸체의 둘레를 따라 다수 설치되고 내부에 삽입홀이 형성된 벌크부, 그리고 상기 벌크부들 중 선택되는 벌크부의 삽입홀에 삽입 고정되는 무게추를 포함한다.The present invention relates to a wheel for a vehicle tire, and it is intended to easily adjust the balance of the wheel so as to prevent vibration from occurring when the vehicle is running.
The wheel for an automobile tire according to the present invention includes a wheel body, a plurality of bridges installed along the circumference of the wheel body, a bulk portion having an insertion hole formed therein, and a weight attached to the insertion hole of the bulk portion selected from the bulk portions do.

Description

자동차 타이어용 휠{Wheel for vehicle tire}Wheel for vehicle tire

본 발명은 자동차 타이어용 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel for a vehicle tire.

일반적으로 휠(림)과 타이어를 결합한 상태에서 차량에 장착하여 주행하게 되면 무게 불균형에 의하여 진동이 발생한다. 이는 휠(림)의 무게가 불균형할 경우이거나 타이어의 무게가 불균형할 경우에 발생할 수 있다.Generally, when the vehicle is mounted on a vehicle while a wheel and a tire are combined, vibration occurs due to unbalance of the weight. This can occur if the weight of the wheel (rim) is unbalanced or if the weight of the tire is unbalanced.

이러한 문제점을 해결하기 위해 휠에 밸런스 웨이트를 부착하여 밸런스를 맞추고 있다. 일반적으로 상기 웨이트는 클립식 웨이트 또는 부착형 웨이트가 사용되며, 최근에는 부착형 밸런스 웨이트의 사용 비중이 증가하고 있다.In order to solve this problem, the balance weight is attached to the wheel to balance it. Generally, the weight is a clip-type weight or an attaching weight, and in recent years, the use proportion of the attachment type balance weight is increasing.

상기 부착형 밸런스 웨이트는 일정한 무게를 갖는 납 혹은 철 덩어리를 양면 테이프를 이용하여 휠의 내부에 부착하여 휠의 밸런스를 맞추는 방식이다. 그러나, 휠에 한번 설치되었다가 떼어낸 밸런스 웨이트는 재사용하기가 용이하지 못하고, 재사용하기 위해서는 재가공이 필요하지만 재사용이 불가능한 경우가 있어 환경 문제에도 심각한 영향을 끼친다. 특히, 부착형 밸런스 웨이트의 재질은 납을 많이 사용하므로, 한번 사용하고 폐기할 경우 환경오염에 매우 큰 영향을 끼친다.The attachment type balance weight is a method of attaching a lead or iron ingot having a predetermined weight to the inside of the wheel using a double-sided tape to balance the wheel. However, a balance weight that is once installed and removed on a wheel is not easy to reuse, and re-use is necessary to re-use it, but re-use is not possible, which seriously affects the environment. Particularly, since the material of the attachment type balance weight uses a lot of lead, when used once and disposed of, the environmental pollution is greatly influenced.

또한, 언급한 바와 같이 종래의 밸런스 웨이트는 재사용이 불가능하기 때문에 타이어 평가 시험을 실시할 때와 같이 많은 종류의 타이어와 휠의 결합이 필요한 상황일 때는 충분한 양의 밸런스 웨이트를 축적해 놓아야 하므로 경제적이지 못한 문제점이 있었다.Further, as mentioned above, since the conventional balance weight can not be reused, it is economical because a sufficient amount of balance weight must be accumulated when many types of tires and wheels are required to be combined as in the case of performing the tire evaluation test There was a problem.

부가적으로, 현재 휠에서 밸런스 웨이트를 적용시키는 위치는 휠의 가장 안쪽 및 가장 바깥쪽이다. 그러나, 휠의 무게가 바깥 및 안쪽만 불균형 한 것이 아니기 때문에 휠의 가장 안쪽과 바깥쪽만 밸런스 웨이트를 적용시키는 것만으로 휠의 전체 밸런스를 완벽하게 맞출 수 없는 문제점이 있었다. Additionally, the position at which the balance weight is applied to the current wheel is the innermost and outermost of the wheel. However, since the weight of the wheel is not only uneven in the outer side and the inner side, there is a problem that the entire balance of the wheel can not be perfectly matched only by applying the balance weight to only the innermost and outer sides of the wheel.

등록특허공보 제10-0901110호 (2009.05.29)Patent Registration No. 10-0901110 (2009.05.29)

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 휠의 밸런스를 용이하게 조절할 수 있도록 하여 차량의 주행시 진동이 발생되지 않도록 한 자동차 타이어용 휠을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a wheel for a vehicle tire which can easily adjust the balance of a wheel so that vibration does not occur during traveling of the vehicle.

본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠은 휠 몸체, 상기 휠 몸체의 둘레를 따라 다수 설치되고 내부에 삽입홀이 형성된 벌크부, 그리고 상기 벌크부들 중 선택되는 벌크부의 삽입홀에 삽입 고정되는 무게추를 포함한다.The wheel for an automobile tire according to the present invention includes a wheel body, a plurality of bridges installed along the circumference of the wheel body, a bulk portion having an insertion hole formed therein, and a weight to be inserted and fixed in an insertion hole of a bulk portion selected from the bulk portions do.

본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠은, 휠 몸체의 둘레를 따라 다수개의 벌크부를 설치해 놓고, 벌크부의 삽입홀에 무게추를 간편하게 삽입하여 휠의 전체 밸런스를 용이하면서도 완벽하게 조절할 수 있으며, 이로 인해 차량의 주행시 진동이 발생되는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.The wheel for an automobile tire according to the present invention has a plurality of bulk portions along the periphery of the wheel body and can easily and completely adjust the overall balance of the wheel by inserting a weight to the insertion hole of the bulk portion, It is possible to prevent a phenomenon in which vibration occurs during traveling of the vehicle.

또한, 벌크부의 내부에서 무게추를 용이하게 인출하여 재사용할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that the weight can be easily withdrawn and reused inside the bulk portion.

또한, 휠 타이어 조립 후 밸런스를 조절할 경우 기존의 클립식 밸런스 웨이트와 부착형 밸런스 웨이트를 사용할 때와 같이 휠의 가장 바깥쪽과 안쪽도 적용 가능할 뿐만 아니라, 휠 내부 중앙을 비롯한 휠 내부 전체에 용이하게 적용할 수 있는 효과가 있다.In addition, when adjusting the balance after wheel tires are assembled, it is applicable not only to the outermost and inside of the wheel, but also to the whole inside of the wheel including the center of the wheel, as in the case of using the existing clip weight balance and attachable balance weight There is an effect that can be done.

또한, 본 발명의 자동차 타이어용 휠을 이용하여 타이어 및 휠에 대한 평가 시험을 할 경우 시간 및 무게추를 생산하기 위한 납 등의 자원을 절약할 수 있는 효과가 있다.In addition, when the evaluation test is performed on the tire and the wheel using the wheel for an automobile tire according to the present invention, it is possible to save resources such as lead for producing time and weight.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠을 도시한 도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠에 적용된 벌크부와 무게추를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠에서 휠 몸체에 벌크부 및 무게추가 설치된 상태를 도시한 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠의 실시예를 도시한 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view showing a wheel for a vehicle tire according to the present invention; Fig.
2 is a perspective view showing a bulk part and a weight applied to a wheel for a vehicle tire according to the present invention.
3 is a plan view showing a state where a bulk portion and a weight are additionally provided on a wheel body of a wheel for a car tire according to the present invention.
4 is a perspective view showing an embodiment of a wheel for a vehicle tire according to the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Like parts are designated with like reference numerals throughout the specification.

그러면 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠에 대하여 도 1 내지 도 4를 참고하여 설명한다.The wheel for a vehicle tire according to the present invention will now be described with reference to Figs. 1 to 4. Fig.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠을 도시한 도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠에 적용된 벌크부와 무게추를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠에서 휠 몸체에 벌크부 및 무게추가 설치된 상태를 도시한 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠의 실시예를 도시한 사시도이다.2 is a perspective view showing a bulk portion and a weight applied to a wheel for a vehicle tire according to the present invention. FIG. 3 is a perspective view showing a vehicle tire according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view showing an embodiment of a wheel for a vehicle tire according to the present invention. FIG. 4 is a perspective view showing an embodiment of a wheel for a vehicle tire according to the present invention.

도 1 내지 도 4를 참고하면, 본 발명에 따른 자동차 타이어용 휠은 휠 몸체(10)에설치되는 벌크부(20), 그리고 상기 벌크부(20)에 단순 삽입되어 휠의 밸런스를 맞추는 무게추(30)를 포함한다.1 to 4, a wheel for an automobile tire according to the present invention includes a bulk portion 20 installed in a wheel body 10, and a weight portion 20, which is simply inserted into the bulk portion 20 to balance the wheel. (30).

상기 벌크부(20)는 자동차 타이어용 휠을 구성하는 휠 몸체(10)에 설치되는 것으로, 직사각형 형상으로 형성되고 내부에는 아래에서 설명되는 무게추(30)가 삽입될 수 있는 삽입홀(201)이 형성된다. 여기서, 상기 삽입홀(201)의 크기는 무게추(30)의 크기와 동일한 크기를 갖도록 형성된다. 또한, 상기 벌크부(20)는 비교적 무게가 가벼운 플라스틱 재질 또는 알루미늄 재질로 제작될 수 있음을 밝힌다.The bulk portion 20 is installed in the wheel body 10 constituting the wheel for a car tire. The bulk portion 20 is formed in a rectangular shape and has an insertion hole 201 into which the weight 30 can be inserted, . Here, the size of the insertion hole 201 is the same as the size of the weight 30. Further, it is noted that the bulk portion 20 can be made of a relatively lightweight plastic material or an aluminum material.

이러한, 벌크부(20)는 다수개가 접착제 또는 양면 테이프를 통해 휠 몸체(10)의 둘레를 따라 연쇄적으로 설치되며 휠 몸체(10)의 폭 방향으로는 상호 일정간격 이격된다.A plurality of the bulk portions 20 are sequentially installed along the periphery of the wheel body 10 through an adhesive or double-sided tape, and are spaced apart from each other in the width direction of the wheel body 10.

또한, 상기 벌크부(20)의 일 측에는 고정편(40)이 더 형성된다. 상기 고정편(40)은 상기 벌크부(20)의 일측에 설치되므로 인해 삽입홀(201)의 일측을 막는다. 이에 따라 상기 무게추(30)는 벌크부(20)의 삽입홀(201)에 삽입되는 과정에서 일단이 고정편(40)에 맞닿게 되면 이동이 제한된다. 즉, 상기 고정편(40)은 무게추(30)의 일부분이 삽입홀(201)의 외부로 돌출되지 않도록 한다.Further, a fixing piece 40 is further formed on one side of the bulk portion 20. Since the fixing piece 40 is installed on one side of the bulk portion 20, it closes one side of the insertion hole 201. Accordingly, when one end of the weight 30 is inserted into the insertion hole 201 of the bulkhead 20, the weight is restricted from moving when it comes into contact with the fixing member 40. That is, the fixing piece 40 prevents a part of the weight 30 from protruding outside the insertion hole 201.

그리고, 상기 고정편(40)의 일 측면, 즉 벌크부(20)의 삽입홀(201)과 마주하는 면의 중앙부분에는 상기 삽입홀(201)의 내부에 수용되는 고정핀(401)이 구비된다. 상기 고정핀(401)은 아래에서 설명되는 무게추(30)를 고정하기 위한 용도로 사용된다. 이때, 상기 고정핀(401)의 길이는 상기 삽입홀(201)의 길이 보다 약 1/5 정도 작은 길이로 제작 될 수 있다. 그러나, 상기 고정핀(401)의 길이는 더 짧거나 길게 제작될 수 있다.A fixing pin 401 accommodated in the insertion hole 201 is provided at one side of the fixing piece 40, that is, at a central portion of a face of the bulk portion 20 facing the insertion hole 201 do. The fixing pin 401 is used for fixing the weight 30 as described below. At this time, the length of the fixing pin 401 may be about 1/5 of the length of the insertion hole 201. However, the length of the fixing pin 401 may be shorter or longer.

한편, 상기 무게추(30)는 직사각형 형상으로 형성되고 벌크부(20)의 삽입홀(201)의 크기와 동일한 크기를 갖도록 형성된다. 이러한 무게추(30)는 다수개의 벌크부(20)들 중 선택되는 하나 이상의 벌크부(20)의 삽입홀(201)에 삽입 고정된다. 이때, 상기 무게추(30)의 일 측에는 끼움홈(301)이 형성된다. 상기 끼움홈(301)의 길이는 고정핀(401)의 길이와 동일한 길이를 갖는다. 따라서, 상기 무게추(30)를 삽입홀(201)에 삽입하되, 끼움홈(301)이 형성된 부분이 삽입홀(201)의 내부에 수용되어 있는 고정핀(401)과 마주하도록 삽입하게 되면 상기 끼움홈(301)에 고정핀(401)이 끼움되어, 상기 무게추(30)가 벌크부(20)의 삽입홀(201)에서 안정적으로 고정될 수 있다. 여기서, 상기 무게추(30)들은 동일한 무게를 갖도록 제작되며, 그 재질은 어떠한 재질이라도 무방하지만 자동차 타이어용 휠의 밸런스를 맞춰야 하므로 어느 정도의 무게는 가지고 있는 재질이 사용되어야 한다.The weights 30 are formed in a rectangular shape and are formed to have the same size as the size of the insertion hole 201 of the bulk portion 20. The weights 30 are inserted and fixed in the insertion holes 201 of one or more of the bulk portions 20 selected from the plurality of bulk portions 20. At this time, a fitting groove (301) is formed at one side of the weight (30). The length of the fitting groove 301 is equal to the length of the fixing pin 401. When the weight 30 is inserted into the insertion hole 201 so that the portion where the fitting groove 301 is formed is inserted to face the fixing pin 401 accommodated in the insertion hole 201, The fixing pin 401 is inserted into the fitting groove 301 so that the weight 30 can be stably fixed in the insertion hole 201 of the bulk portion 20. [ Here, the weights 30 are manufactured to have the same weight, and the material of the weights 30 may be any material, but a material having a certain weight should be used to balance the wheels of the automobile tire.

계속해서, 상기 무게추(30)의 일 측면 즉, 상기 끼움홈(301)이 형성된 반대면에는 잡이부(302)가 형성되어 있다. 상기 잡이부(302)는 무게추(30)가 벌크부(20)의 삽입홀(201)에 삽입되었을 경우 상기 삽입홀(201)의 외부로 돌출된다. 따라서 필요에 따라 벌크부(20)의 삽입홀(201)에 삽입된 무게추(30)를 인출하고자 할 경우 엄지 손가락과 검지 손가락 등으로 잡이부(302)를 잡아 당겨 상기 벌크부(20)의 삽입홀(201)에서 무게추(30)를 용이하게 인출할 수 있다.Subsequently, a catch 302 is formed on one side of the weight 30, that is, on the opposite side where the fitting groove 301 is formed. The weighing part 302 protrudes outside the insertion hole 201 when the weight 30 is inserted into the insertion hole 201 of the bulk part 20. [ Therefore, when the weight 30 inserted into the insertion hole 201 of the bulk part 20 is to be taken out, the holding part 302 is pulled by the thumb and the index finger to pull the weight part 30 of the bulk part 20 The weight 30 can be easily drawn out from the insertion hole 201. [

더하여, 상기 잡이부(302)는 원 형상 또는 사각형 형상으로 형성될 수 있으며 그 중앙부분에는 구멍을 형성할 수 있다. 그리고 상기 구멍에는 낚시 바늘 형상의 공구를 상기 구멍에 건 다음 당김으로써 상기 벌크부(20)의 삽입홀(201)에서 무게추(30)를 용이하게 빼낼 수 있다.In addition, the catcher 302 may be formed in a circular shape or a rectangular shape, and a hole may be formed in a central portion thereof. The weight 30 can be easily pulled out from the insertion hole 201 of the bulk portion 20 by pulling and then pulling a hook-shaped tool into the hole.

다음으로 고정편 및 무게추의 다른 실시예에 대하여 설명한다.Next, another embodiment of the fixing piece and the weight will be described.

본 실시예에 따른 고정편(40)은 자성을 띄고 있으며, 상기 무게추(30)는 상기 고정편(40)에 자성을 통해 부착되어 고정될 수 있는 재질로 이루어진다. 또한, 상기 무게추(30)의 일 측면에는 잡이부(302)가 형성된다.The fixing piece 40 according to the present embodiment is magnetized and the weight 30 is made of a material that can be attached and fixed to the fixing piece 40 through magnetic force. In addition, a catch 302 is formed on one side of the weight 30.

상기 무게추(30)는 삽입홀(201)의 크기와 동일한 크기를 갖도록 형성된다. 따라서, 상기 무게추(30)를 삽입홀(201)에 삽입하되, 상기 잡이부(302)가 형성되어 있지 않은 반대면이 고정편(40)과 마주하도록 삽입하게 되면 상기 반대면은 고정편(40)에 자성을 통해 안정적으로 부착 고정되고, 상기 잡이부(302)는 상기 삽입홀(201)의 외부로 돌출되어 필요에 따라 삽입홀(201)에 삽입된 무게추(30)를 인출하고자 할 경우 엄지 손가락과 검지 손가락으로 잡이부(302)를 잡아 당겨 상기 벌크부(20)의 삽입홀(201)에서 무게추(30)를 용이하게 인출할 수 있다. The weight 30 is formed to have the same size as the size of the insertion hole 201. Therefore, when the weight 30 is inserted into the insertion hole 201 and the opposite surface on which the grip 302 is not formed is inserted to face the fixing piece 40, 40, and the catching portion 302 is protruded to the outside of the insertion hole 201, and the weight portion 30 inserted into the insertion hole 201 is taken out if necessary The weight 30 can be easily drawn out from the insertion hole 201 of the bulk portion 20 by pulling the holding portion 302 with the thumb and the index finger.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, Of the right.

10 : 휠 몸체 20 : 벌크부
201 : 삽입홀 30 : 무게추
301 : 끼움홈 302 : 잡이부
40 : 고정편 401 : 고정핀10: Wheel body 20: Bulk part
201: insertion hole 30: weight
301: fitting groove 302:
40: Fixing piece 401: Fixing pin

Claims (4)

휠 몸체;
휠 몸체의 폭 방향으로는 상호 일정 간격 이격되고 내부에 삽입홀이 형성되며 상기 삽입홀의 입구가 휠 몸체의 폭방향을 향하여 상기 삽입홀의 길이방향이 휠의 둘레방향과 수직이 되도록 상기 휠 몸체의 둘레를 따라 휠 몸체의 외주면에 연쇄적으로 다수 부착되어 설치된 벌크부; 및
상기 벌크부들 중 선택되는 벌크부의 삽입홀에 삽입 고정되는 무게추;를 포함하고,
상기 벌크부의 일 측에는 상기 삽입홀의 일 측을 막고 일 측면에는 상기 삽입홀의 내부에 수용되는 고정핀이 구비된 고정편이 형성되며,
상기 무게추의 일 측에는 상기 고정핀이 끼움되는 끼움홈이 형성되어 있는 자동차 타이어용 휠.Wheel body;
The insertion hole is formed at a predetermined distance from each other in the width direction of the wheel body so that the insertion hole of the insertion hole is perpendicular to the circumferential direction of the wheel so that the longitudinal direction of the insertion hole is perpendicular to the width direction of the wheel body, A bulk portion attached to the outer peripheral surface of the wheel body in a chain-like manner; And
And a weight weight inserted and fixed in the insertion hole of the selected bulk portion among the bulk portions,
And a fixing part having a fixing pin accommodated inside the insertion hole is formed at one side of the bulk part, at one side of the insertion hole,
And a fitting groove into which the fixing pin is inserted is formed on one side of the weight. 삭제delete 제1항에서,
상기 벌크부의 일 측에 형성되어 상기 삽입홀의 일 측을 막고, 자성을 띄는 고정편
을 포함하며,
상기 무게추는 고정편에 자성을 통해 부착되어 고정될 수 있는 재질로 이루어지는 자동차 타이어용 휠.The method of claim 1,
And a fixing part formed on one side of the bulk part to close one side of the insertion hole,
/ RTI >
Wherein the weight is made of a material that can be attached and fixed to the fixing piece through magnetic force. 제1항 또는 제3항에서,
상기 무게추의 일 측면에 형성되며 상기 무게추가 벌크부의 삽입홀에 삽입되었을 경우 상기 삽입홀의 외부로 돌출되는 잡이부
를 포함하는 자동차 타이어용 휠.



The method according to claim 1 or 3,
And a grip portion formed on one side of the weight and projecting to the outside of the insertion hole when inserted into the insertion hole of the weight-
And a wheel for a motor vehicle.



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