KR20080040215A

KR20080040215A - Wheel balance weight

Info

Publication number: KR20080040215A
Application number: KR1020060107871A
Authority: KR
Inventors: 김종철
Original assignee: 김종철
Priority date: 2006-11-02
Filing date: 2006-11-02
Publication date: 2008-05-08

Abstract

A wheel balance weight is provided to prevent a metal weight from being exposed to the air by wrapping a metal weight with a plastic outer casing and to allow a user to pick up a strip easily by making a grip part at the strip attached to a double-sided tape. A wheel balance weight(10) comprises a metal weight(11), a plastic outer casing(12), a doule-sided tape(30), and a strip(40). The metal weight has grooves(11a) on one surface. The plastic outer casing covers the outer surface of the metal weight and has holes(12a) corresponding to the grooves of the metal weight. The double-sided tape is attached to the holed surface of the plastic outer casing. The strip is attached to one surface of the double-sided tape. The strip is longer than the double-sided tape so that a user to pick up the strip easily.

Description

Wheel Balance Weights {WHEEL BALANCE WEIGHT}

도 1은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트의 사시도,1 is a perspective view of a wheel balance weight according to the present invention;

도 2는 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트의 좌측면도,2 is a left side view of the wheel balance weight according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트의 사시도에서 일부분을 벗겨낸 상태를 보여주는 도면,Figure 3 is a view showing a part peeled off in a perspective view of the wheel balance weight according to the present invention,

도 4는 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 뒤집어 본 사시도로서 일부분을 벗겨낸 상태를 보여주는 도면,4 is a perspective view of the wheel balance weight inverted according to the present invention showing a part peeled off,

도 5는 도 3에 도시된 V-V선에 의한 단면도,5 is a cross-sectional view taken along line V-V shown in FIG. 3;

도 6은 다른 실시예에 의한 휠 밸런스 웨이트의 사시도로서 도 4와 같이 뒤집어 일부분을 벗겨낸 상태를 나타내는 도면,FIG. 6 is a perspective view of a wheel balance weight according to another embodiment, showing a state in which a portion is inverted and peeled off as shown in FIG. 4; FIG.

도 7은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 제작하기 위한 금속 중량물을 뒤집어 본 사시도,7 is a perspective view inverted the metal weight for producing the wheel balance weight according to the present invention,

도 8은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 제작하기 위하여 금속 중량물들을 금형틀 위에 놓게 되는 작업 순서를 보여주는 도면,8 is a view showing a work order to put the metal weights on the mold in order to produce a wheel balance weight according to the present invention,

도 9는 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 제작하기 위하여 금속 중량물에 사출 성형기로 플라스틱 외피를 입히는 과정을 보여주는 도면이다.9 is a view showing a process of coating a plastic sheath with an injection molding machine on a metal weight to produce a wheel balance weight according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10, 20 : 웨이트 11, 21 : 금속 중량물10, 20: weight 11, 21: metal weight

12, 22 : 플라스틱 외피 30 : 양면테이프12, 22: plastic outer shell 30: double-sided tape

40 : 스트립 50 : 금형틀40: strip 50: mold

60 : 사출성형기60: injection molding machine

본 발명은 자동차용 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로서, 특히 웨이트의 금속표면이 외부에 노출되지 않도록 플라스틱 사출물에 의해 포장되고 한쪽에는 양면테이프가 부착되어 금속이 외부로 전혀 드러나지 않음으로써 환경오염을 예방할 수 있는 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel balance weight for an automobile. In particular, the metal surface of the weight is packaged by plastic injection molding so that the metal surface is not exposed to the outside, and a double-sided tape is attached to one side so that the metal is not exposed to the outside. Relates to a wheel balance weight.

자동차용 휠의 정적 밸런스와 동적 밸런스를 보정하기 위한 휠 밸런스 웨이트는 납으로 된 웨이트와, 상기 웨이트가 삽입 고정되는 클립으로 구성된 클립이 휠의 림에 결합되어 고정되는 구조를 갖는다. 이와 같은 구조는 납으로 된 개별적인 밸런스 웨이트로 되어 있어, 휠의 균형이 맞지 않는 경우 다수개의 납덩어리가 개별적으로 부착되어 외관을 해치는 것은 물론이고 납에 의한 환경오염이 큰 문제가 되었다. 그리고 클립으로 휠에 장착하거나 탈거하는 과정에서 휠을 손상시키는 문제점도 있다. 상기 문제점을 해소하고자, 다수개의 웨이트를 연접되게 일체로 성형하고, 필요시에 연결부를 절단하여 용이하게 부착하는 구조가 게시되어 있다. 즉 각각의 연접된 웨이트의 사이에는 홈이 형성되어 절취를 용이하게 하고, 하부면에는 양면 접착테이프가 부착된 구조를 가진다. 따라서 휠의 밸런스를 맞추는 중량을 휠의 적정 위치에 부착하기 위하여 필요 개수의 웨이트를 홈에서 절취하여 양면접착테이프로써 휠의 림부에 부착하게 된다. 그러나 이러한 개선형의 홈부에서 절취할 때 웨이트의 정확한 절취가 되지 않아 정확한 밸런스를 위한 웨이트의 부착이 불가하고, 납덩어리의 웨이트가 그대로 사용됨으로써 환경오염의 문제점은 역시 상존하게 되며, 휠의 림부 곡면에 웨이트가 정확하게 면접되는 방식으로 접착되지 않는 문제점이 있다. 즉 림은 곡면을 형성하고 있으나 웨이트는 평면으로 형성되어 있어, 웨이트가 림부에 부착될 때에 넓은 면적으로 접착되지 않아 접착력의 약화로 쉽게 떨어지는 문제점이 있다.The wheel balance weight for correcting the static balance and the dynamic balance of a vehicle wheel has a structure in which a clip made of a lead weight and a clip including the clip into which the weight is inserted and fixed are coupled to and fixed to the rim of the wheel. Such a structure is made of an individual balance weight made of lead, and when the wheels are not balanced, a plurality of lead masses are individually attached to damage the appearance as well as environmental pollution caused by lead. In addition, there is a problem of damaging the wheel in the process of mounting or removing the wheel with a clip. In order to solve the above problem, a structure is disclosed in which a plurality of weights are integrally molded in one piece, and a connection part is easily cut and attached when necessary. That is, a groove is formed between each connected weight to facilitate cutting, and a lower surface has a structure in which a double-sided adhesive tape is attached. Therefore, in order to attach the weight for balancing the wheel to the proper position of the wheel, the required number of weights are cut out of the grooves and attached to the rim of the wheel by double-sided adhesive tape. However, when cutting from the groove of the improved type, the weight is not precisely cut, so that it is impossible to attach the weight for accurate balance, and the problem of environmental pollution also exists because the weight of the lead is used as it is, and the curved surface of the rim of the wheel There is a problem in that the weight is not bonded in a manner that is accurately interviewed. That is, the rim forms a curved surface, but the weight is formed in a flat surface, so that when the weight is attached to the rim portion, the rim is not adhered to a large area, and thus, there is a problem of easily falling due to weakening of the adhesive force.

이러한 종래의 자동차용 휠 밸런스 웨이트는 타이어가 설치된 림의 안쪽 면에 웨이트가 설치된다. 웨이트는 일반적으로 여러 개가 설치된다. 이러한 방식으로 설치된 휠 밸런스 웨이트도 상술한 문제점을 극복하기 어렵고, 또한 웨이트를 적정 개수로 자를 때 너무 서로 인접하여 자르기가 용이하지 않다. 더불어 작업장에서 수리기사가 대부분 손의 보호를 위하여 장갑 등을 착용하고 있기 때문에 양면테이프의 후방에 붙어 있는 얇은 스트립을 제거하기가 용이하지 않아 작업을 지연하게 되는 문제점이 있다.Such a conventional wheel balance weight for a vehicle is provided with a weight on the inner surface of the rim on which the tire is installed. There are generally several weights. Wheel balance weights installed in this manner are also difficult to overcome the above-mentioned problems, and when cutting the weight to an appropriate number, it is not easy to cut too close to each other. In addition, since most repair technicians wear gloves to protect their hands in the workplace, it is not easy to remove the thin strip attached to the rear side of the double-sided tape, thereby delaying work.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 일정 중량을 갖는 금속이 플라스틱에 의해 싸여지고 일면에 양면테이프와 스트립이 부착되도록 구성되어 금속면이 전혀 외부로 드러나지 않도록 구성되어 환경오염을 미연에 방지할 수 있는 자동차용 휠 밸런스 웨이트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the metal having a certain weight is wrapped in plastic and is configured to be attached to the double-sided tape and strip on one side is configured so that the metal surface is not exposed to the outside at all An object of the present invention is to provide a wheel balance weight for an automobile that can prevent contamination in advance.

본 발명에 의한 자동차용 휠 밸런스 웨이트는 하나의 단위 웨이트를 이루기 위해 공급되고 일면에 홈이 형성된 형태로 제작된 금속의 중량물과, 상기 중량물의 외면을 감싸도록 사출 성형되고 상기 중량물에 형성된 홈과 대응되는 위치에 구멍이 형성된 플라스틱 외피와, 상기 플라스틱 외피의 홈이 형성된 면에 부착된 양면테이프와, 상기 양면테이프의 일면에 부착되는 스트립을 포함하는 것을 한다.The wheel balance weight for automobiles according to the present invention corresponds to a heavy material of a metal which is supplied to form a single unit weight and is formed in a groove formed on one surface thereof, and that is injection-molded to cover an outer surface of the heavy material and corresponds to a groove formed in the heavy material. And a double-sided tape attached to a surface of which the groove is formed in the plastic envelope, a strip attached to one surface of the double-sided tape, and a hole formed in the hole.

여기서, 상기 스트립은 손으로 용이하게 잡을 수 있도록 상기 양면테이프보다 더 넓은 면적으로 형성된 것을 특징으로 한다.Here, the strip is characterized in that formed in a wider area than the double-sided tape to be easily grasped by hand.

본 발명에 의한 자동차용 휠 밸런스 웨이트 제조방법은 밑면에 일정한 깊이의 홈을 갖는 금속 중량물을 제작하는 단계와, 상기 중량물을 상기 홈에 끼워지되 홈의 깊이보다 높은 높이를 갖는 핀이 형성된 금형틀 위에 상기 중량물을 장착하는 단계와, 사출 성형기를 이용하여 상기 중량물에 핀이 삽입되는 부분을 제외하고 플라스틱 외피를 입히는 단계와, 상기 핀에 의해 상기 플라스틱 외피에 형성된 구멍을 막도록 양면테이프를 붙이는 단계와, 양면테이프에 스트립을 붙이는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, there is provided a method for manufacturing a wheel balance weight for a vehicle, the method comprising: manufacturing a metal weight having a groove having a predetermined depth on a bottom surface, and the weight being inserted into the groove, but on a mold frame having a pin having a height higher than the depth of the groove; Mounting the heavy article, applying a plastic jacket to the heavy article by using an injection molding machine, and attaching a double-sided tape to block a hole formed in the plastic jacket by the pin; And attaching the strip to the double-sided tape.

이하, 본 발명의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

우선 참조된 도면, 도 1은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트의 사시도, 도 2는 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트의 좌측면도, 도 3은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트의 사시도에서 일부분을 벗겨낸 상태를 보여주는 도면, 도 4는 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 뒤집어 본 사시도로서 일부분을 벗겨낸 상태를 보여주는 도면, 도 5는 도 3에 도시된 V-V선에 의한 단면도, 도 6은 다른 실시예에 의한 휠 밸런스 웨이트의 사시도로서 도 4와 같이 뒤집어 일부분을 벗겨낸 상태를 나타내는 도면, 도 7은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 제작하기 위한 금속 중량물을 뒤 집어 본 사시도, 도 8은 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 제작하기 위하여 금속 중량물 들을 금형틀 위에 놓게 되는 작업 순서를 보여주는 도면, 도 9는 본 발명에 의한 휠 밸런스 웨이트를 제작하기 위하여 금속 중량물에 사출 성형기로 플라스틱 외피를 입히는 과정을 보여주는 도면이다.1 is a perspective view of a wheel balance weight according to the present invention, FIG. 2 is a left side view of the wheel balance weight according to the present invention, and FIG. Figure 4 is a perspective view of the wheel balance weight inverted in accordance with the present invention showing a part peeled off, Figure 5 is a cross-sectional view by VV line shown in Figure 3, Figure 6 according to another embodiment 4 is a perspective view of a wheel balance weight inverted as shown in FIG. 4 and partly peeled off, FIG. 7 is a perspective view of a metal weight for producing the wheel balance weight according to the present invention, FIG. 8 is a wheel according to the present invention. FIG. 9 is a view illustrating a work order in which metal weights are placed on a mold frame to produce a balance weight, and FIG. 9 illustrates a wheel balance weight according to the present invention. This is a view showing a process of coating a plastic sheath with an injection molding machine to a metal weight to manufacture.

본 발명에 의한 자동차용 휠 밸런스 웨이트는 도 1에 도시된 바와 같이 두 가지의 중량을 갖는 웨이트(10,20)가 번갈아 교대로 설치되어 있다. 한 개는 10g짜리 웨이트(10)이고 다른 한 개는 5g짜리 웨이트(20)이다. 각각의 웨이트(10,20)는 번갈아 교대로 붙어 있고 그 사이가 약간 떨어져 있다. 각각의 웨이트들(10,20)은 긴 양면테이프(30)가 아래에 붙어 있고, 그 양면테이프(30) 밑면에 상기 양면테이프(30)보다 넓은 면적을 갖는 스트립(40)이 부착되어 있다. 따라서 사용되는 무게에 따라 개수를 정하여 웨이트(10,20)를 절단하고 스트립(40)을 벗겨 양면테이프(30)를 이용하여 부착하면 된다.In the wheel balance weight for an automobile according to the present invention, weights 10 and 20 having two weights are alternately installed as shown in FIG. 1. One is 10g weight 10 and the other is 5g weight 20. Each of the weights 10, 20 are alternately attached and slightly spaced between them. Each of the weights 10 and 20 has a long double-sided tape 30 attached to the bottom, and a strip 40 having a larger area than the double-sided tape 30 is attached to the bottom of the double-sided tape 30. Accordingly, the weights 10 and 20 may be cut according to the weight used, and the strips 40 may be peeled off and attached using the double-sided tape 30.

도 2는 휠 밸런스 웨이트의 측면도로서, 플라스틱 외피로 둘러싸인 10g짜리 웨이트(10)가 상부에 위치하고 그 아래에 양면테이프(30)가 붙어 있으며, 그 양면테이프(30) 밑에 마지막으로 스트립(40)이 부착되어 있는 구조이다.FIG. 2 is a side view of the wheel balance weight, with a 10 g weight 10 surrounded by a plastic jacket on top and a double sided tape 30 attached to the bottom, and finally the strip 40 under the double sided tape 30. It is attached structure.

도 3과 도 4는 웨이트의 내부 구조를 볼 수 있도록 일부분을 벗겨낸 상태를 보여주는 도면으로서, 도 3은 10g짜리 웨이트(10)는 플라스틱 외피(12)만 일부 절개하고 5g짜리 웨이트(20)는 금속 중량물(21)까지 절개한 상태를 도시하고 있다. 10g짜리 웨이트(10)의 플라스틱 외피(12) 안쪽에는 금속 중량물(11)이 있는 것을 볼 수 있고, 5g짜리 웨이트(20)를 보면 금속 중량물(21)이 반으로 절개되어 있고, 그 하부에 형성된 홈(21a)이 두 개 보이며 플라스틱 외피(22) 하면에 관통된 구멍(22a)도 보인다. 물론 이 구멍(22a)은 중량물(21)에 형성된 홈(21a)과 일치하는 직경을 가지고 있다. 그 플라스틱 외피(22) 하부에는 양면테이프(30) 상면이 들러붙어 있고, 그 양면테이프(30) 하면에 스트립(40)이 부착되어 있다. 특히, 스트립(40)은 그 면적이 양면테이프(30)보다 크게 형성되어 양면테이프(30)로부터 떼어내기 편하도록 되어 있다.3 and 4 is a view showing a part peeled off so that you can see the internal structure of the weight, Figure 3 is a 10g weight 10 is only a partial cut in the plastic shell 12 and 5g weight 20 is The state which cut | disconnected to the metal weight 21 is shown. It can be seen that there is a metal weight 11 inside the plastic shell 12 of the 10g weight 10, and the 5g weight 20 is cut in half, and the metal weight 21 is cut in half. Two grooves 21a are visible, and holes 22a penetrated through the lower surface of the plastic sheath 22 are also visible. Of course, the hole 22a has a diameter that matches the groove 21a formed in the weight 21. The upper surface of the double-sided tape 30 adheres to the lower portion of the plastic shell 22, and the strip 40 is attached to the lower surface of the double-sided tape 30. In particular, the strip 40 has a larger area than the double-sided tape 30 so that the strip 40 can be easily removed from the double-sided tape 30.

도 4는 웨이트를 뒤집은 상태에서 절개하여 보여준 도면으로서 구멍(11a,21a)과 홈(12a,22a)의 구조가 잘 드러나 있다. 스트립(40)의 안쪽에 양면테이프(30)가 있고 양면테이프(30)를 벗겨내면 플라스틱 외피(12,22)가 존재하는데, 플라스틱 외피(12,22)에는 구멍(12a,22a)이 형성되어 있고, 그 구멍(12a,22a)과 같은 직경을 가진 홈(11a,21a)이 금속 중량물(11,21)에 형성되어 있는 것을 알 수 있다. 물론 이 구멍(12a,22a)은 양면테이프(30)에 의해 막혀 외부로 드러나지 않는다.4 is a view showing the cut in the state inverted weight, the structure of the holes (11a, 21a) and the grooves (12a, 22a) is well shown. There is a double-sided tape 30 on the inside of the strip 40 and the double-sided tape 30 is peeled off so that the plastic shells 12 and 22 exist, and the plastic shells 12 and 22 have holes 12a and 22a formed therein. It is understood that the grooves 11a and 21a having the same diameter as the holes 12a and 22a are formed in the metal weights 11 and 21. Of course, the holes 12a and 22a are blocked by the double-sided tape 30 and are not exposed to the outside.

도 5는 웨이트(10)의 중앙을 질러 자른 선에 의한 단면도로서, 중량물(11,21)의 하면에는 두 개의 원형 홈(11a,21a)이 형성되어 있고, 그 원형 홈(11a,21a)과 같은 직경의 구멍(12a,22a)이 플라스틱 외피(12,22)에 형성되어 있으며, 그 플라스틱 외피(12,22)의 구멍(12a,22a)은 양면테이프(30)에 의해 막히게 된다. 그 양면테이프(30) 하면에는 스트립(40)이 부착되어 있다.FIG. 5 is a cross-sectional view taken along a line cut through the center of the weight 10, and two circular grooves 11a and 21a are formed on the lower surfaces of the heavy materials 11 and 21, and the circular grooves 11a and 21a are formed. Holes 12a and 22a of the same diameter are formed in the plastic sheaths 12 and 22, and the holes 12a and 22a of the plastic sheaths 12 and 22 are blocked by the double-sided tape 30. A strip 40 is attached to the lower surface of the double-sided tape 30.

이러한 웨이트(10,20)는 작업자가 원하는 무게에 해당되는 양만큼 절단한 다음 스트립(40)을 잡고 떼어낸다. 스트립(40)이 떨어지면 양면테이프(30)가 외부로 드러나고 그 상태에서 부착하고자 하는 위치에 그 웨이트(10,20)를 부착하면 작업은 완료된다. 물론 금속 중량물(11,21)은 플라스틱 외피(11,21)와 양면테이프(30)에 막혀 외부로 전혀 드러나지 않는다.These weights 10 and 20 are cut by the amount corresponding to the weight desired by the operator, and then grasped and removed the strip 40. When the strip 40 falls, the double-sided tape 30 is exposed to the outside and the work is completed by attaching the weights 10 and 20 to the position to be attached in the state. Of course, the heavy metals 11 and 21 are blocked by the plastic shells 11 and 21 and the double-sided tape 30 so that they are not exposed to the outside.

도 6은 다른 실시예를 도시한 도면으로서, 10g짜리 웨이트(10)가 연속적으로 붙어 있는 것을 알 수 있다. 앞에서 설명한 실시예에서와 마찬가지로, 금속 중량물(11)은 모두 플라스틱 외피(12)에 싸여져 있고 그 하부에는 두 개의 홈(11a)이 형성되어 있으며, 그 홈(11a)과 같은 직경을 갖는 구멍(12a)이 플라스틱 외피(12)에 형성되어 있다. 그리고 그 구멍(12a)은 양면테이프(30)에 의해 막혀져 있고, 그 양면테이프(30)에는 마지막으로 스트립(40)이 부착되어 있다. 따라서 그 사용방법은 앞에서 설명한 바와 같다.6 is a view showing another embodiment, it can be seen that the 10g weight 10 is continuously attached. As in the above-described embodiment, the metal weights 11 are all wrapped in the plastic shell 12, and two grooves 11a are formed at the bottom thereof, and the holes 12a having the same diameter as the grooves 11a. ) Is formed on the plastic shell 12. The hole 12a is closed by the double-sided tape 30, and the strip 40 is finally attached to the double-sided tape 30. Therefore, the method of use is as described above.

상술한 웨이트(10,20)를 제작하는 제조방법을 도 7 내지 도 9를 참고하여 설명한다.A manufacturing method of manufacturing the above-described weights 10 and 20 will be described with reference to FIGS. 7 to 9.

도 7은 휠 밸런스 웨이트를 제작하는데 사용되는 금속 중량물(11)을 뒤집어서 도시하고 있다. 중량물(11)은 직육면체로 이루어지고, 하면에 두 개의 원형 홈(11a)이 형성되어 있다. 이러한 중량물(11)은 도 8에 도시된 바와 같이 상기 중량물(11)의 홈(11)에 끼워지는 핀들(50a)이 연속하여 형성된 금형틀(50) 위에 중량물(11)을 위치시킨 다음, 그 아래 도면처럼 각각의 핀(50a)에 각각의 홈들(11a)이 맞추어져 끼워지도록 끼운다. 여기서 핀(50a)의 높이는 중량물(11)들이 금형틀(50) 위에 올려진 다음에도 금형틀(50) 상면과 중량물(11) 하면 사이에 틈이 존재하도록 중량물의 홈(11a)의 깊이보다 높게 형성되어 있다. 물론 그 차이는 플라스틱 외 피(12)의 두께를 결정하게 된다.7 shows the metal weight 11 inverted used to produce the wheel balance weight. The heavy material 11 is made of a rectangular parallelepiped, and two circular grooves 11a are formed on a lower surface thereof. 8, the heavy material 11 is placed on the mold 50, in which the pins 50a inserted into the grooves 11 of the heavy material 11 are continuously formed. As shown in the drawings below, the respective grooves 11a are fitted to each pin 50a so as to fit together. Here, the height of the pin 50a is higher than the depth of the groove 11a of the heavy material so that a gap exists between the upper surface of the mold 50 and the lower surface of the heavy material 11 even after the heavy materials 11 are placed on the mold 50. Formed. Of course the difference will determine the thickness of the plastic shell 12.

상기한 바와 같이 중량물(11)들이 금형틀(50) 위에 놓인 상태에서 사출성형기(60)가 하강한 다음, 플라스틱 외피(12)가 입혀질 곳에 플라스틱이 공급되어 사출된다. 플라스틱 외피(12)는 사출성형기(60)의 상부로부터 공급되어 중량물(11)의 외면을 따라 하부로 들어가서 금형틀(50)의 상부와 중량물(11) 하면 사이까지 공급되어 중량물(11)의 외면을 모두 감싸게 된다. 물론 핀(50a)이 있는 부분은 구멍(12a)으로 남게 된다.As described above, the injection molding machine 60 is lowered in the state in which the weights 11 are placed on the mold frame 50, and then plastic is supplied and injected where the plastic shell 12 is to be coated. The plastic sheath 12 is supplied from the upper part of the injection molding machine 60 and enters the lower part along the outer surface of the heavy material 11, and is supplied between the upper part of the mold 50 and the lower surface of the heavy material 11 so as to provide an outer surface of the heavy material 11. Will wrap all of them. Of course, the portion with the pin 50a remains as the hole 12a.

중량물(11)에 플라스틱 외피(12)를 입힌 다음에 양면테이프(30)와 스트립(40)을 붙여 제작을 완료한다.After the plastic shell 12 is coated on the heavy material 11, the double-sided tape 30 and the strip 40 are attached to complete the manufacturing.

이와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 휠 밸런스 웨이트는 플라스틱 외피와 양면테이프에 의해 금속 중량물이 외부로 전혀 드러나지 않도록 구성되어 환경오염을 미연에 방지할 수 있는 효과를 제공한다.As such, the wheel balance weight for automobiles according to the present invention is configured such that metal weights are not exposed to the outside by the plastic shell and the double-sided tape, thereby providing an effect of preventing environmental pollution.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.The present invention is not limited to the above embodiments and can be variously modified and implemented by those skilled in the art without departing from the technical gist of the present invention.

Claims

A heavy weight of metal supplied to form a unit weight and formed in a groove formed on one surface, a plastic shell formed by a hole at a position corresponding to the groove formed in the heavy weight, injection molded to surround the outer surface of the heavy weight, And a double-sided tape attached to a surface of the groove formed in the plastic shell, and a strip attached to one surface of the double-sided tape.

The method of claim 1,

And the strip is formed with a larger area than the double-sided tape so as to be easily grasped by hand.

Manufacturing a heavy metal material having a groove having a constant depth on a bottom surface, mounting the heavy material on a mold frame having a pin inserted in the groove but having a height higher than the depth of the groove, and using an injection molding machine By coating a plastic sheath except for a portion into which the pin is inserted into the heavy material, attaching a double-sided tape to block a hole formed in the plastic sheath by the pin, and attaching a strip to the double-sided tape. Method for manufacturing a wheel balance weight for an automobile.

The method of claim 1,

And the strip is formed with a wider area than the double-sided tape so as to be easily grasped by hand.