KR200393139Y1 - Adhesion type wheel balance weight - Google Patents
Adhesion type wheel balance weight Download PDFInfo
- Publication number
- KR200393139Y1 KR200393139Y1 KR20-2005-0016348U KR20050016348U KR200393139Y1 KR 200393139 Y1 KR200393139 Y1 KR 200393139Y1 KR 20050016348 U KR20050016348 U KR 20050016348U KR 200393139 Y1 KR200393139 Y1 KR 200393139Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- wheel
- balance weight
- node
- wheel balance
- attached
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B15/00—Wheels or wheel attachments designed for increasing traction
- B60B15/28—Wheel-ballasting weights; Their attachment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
- F16F15/324—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels the rotating body being a vehicle wheel
- F16F15/328—Multiple weights on adhesive strip
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2310/00—Manufacturing methods
- B60B2310/30—Manufacturing methods joining
- B60B2310/318—Manufacturing methods joining by adhesive bonding, e.g. glueing
Abstract
본 고안은 부착형 휠 밸런스 웨이트에 관한 것으로서, 휠의 내측면에 부착됨으로써 자동차 휠의 불균형을 해소시키는 부착형 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 적어도 한 군데 이상 마디가 형성되어 복수개의 단위체로 구성되며, 상기 각 마디에는 하나 이상의 장공이 형성되고 또한 상기 단위체와 단차져서 형성되도록 단차부가 구비되어 상기 단위체의 두께보다 얇게 형성되는 것을 특징으로 하는 부착형 휠 밸런스 웨이트로서, 작업자가 상기 휠 밸런스 웨이트를 휠에 손쉽게 부착할 수 있으며 다양한 형태의 휠에 모두 적용될 수 있을 뿐 아니라, 휠의 외관을 깔끔하게 유지시키면서 휠의 밸런스를 맞추어 줄 수 있는 특징이 있다.The present invention relates to an attachable wheel balance weight, wherein the attachable wheel balance weight is attached to the inner surface of the wheel to solve the imbalance of the automobile wheel, wherein at least one node is formed and is composed of a plurality of units. At least one long hole is formed in each node, and the stepped portion is provided so as to be formed to be stepped with the unit, and is formed as thinner than the thickness of the unit. It can be attached and applied to all types of wheels, and it also has the feature to balance the wheels while keeping the appearance of the wheels neat.
Description
본 고안은 자동차 휠의 불균형을 보정하는 발란스 웨이트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠의 내측면에 부착됨으로써 자동차 휠의 불균형을 해소시키는 부착형 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 적어도 한 군데 이상 마디가 형성되어 복수개의 단위체로 구성되며, 상기 각 마디에는 하나 이상의 장공이 형성되는 것을 특징으로 하는 부착형 휠 밸런스 웨이트로서, 작업자가 손쉽게 상기 휠 밸런스 웨이트를 휘면서 작업할 수 있도록 하고 휠의 내측에 부착되도록 하여 미적인 효과도 향상시키는 것을 특징으로 하는 부착형 휠 밸런스 웨이트에 관한 것이다.The present invention relates to a balance weight for correcting an imbalance of an automobile wheel, and more particularly, at least one node is formed in an attachment type wheel balance weight for eliminating an imbalance of an automobile wheel by being attached to an inner surface of the wheel. It is composed of a plurality of units, each of the nodes are attached to the wheel balance weight, characterized in that one or more long holes are formed, so that the operator can easily work while bending the wheel balance weight and attached to the inside of the wheel It is related with the attachment type wheel balance weight which improves aesthetic effect.
일반적으로 자동차의 휠은 고속으로 회전하는 부품이므로 그 중량의 분포에 있어서 균형을 이루고 있지 않으면 휠의 회전에 따른 부분적으로 상이한 원심력으로 인하여 진동이 발생하며 이로 인해 소음, 타이어의 편마모 및 핸들의 떨림 현상이 생기게 되며 승차감을 저하시키게 된다.In general, the wheel of a car is a part that rotates at high speed, and if it is not balanced in the distribution of its weight, vibration occurs due to partially different centrifugal force due to the rotation of the wheel. This will reduce the ride comfort.
이러한 자동차 휠의 불균형을 해소시키기 위해서는 휠 주변에 중량이 집중된 곳을 찾아 그 반대편에 일정한 중량을 가진 물체, 즉 휠 밸런스 웨이트를 부가하여 휠의 중심에 대해 그 무게가 균형을 이루도록 한다.In order to solve such an imbalance of the automobile wheel, find a place where the weight is concentrated around the wheel and add an object having a constant weight, that is, a wheel balance weight, to balance the weight with respect to the center of the wheel.
도 5에 도시된 바와 같이, 종래의 휠 밸런스 웨이트(500)는 상단에 클립이 형성되어 있어 휠(400)의 림 플랜지에 상기 클립을 끼워서 고정시키는 방법이 널리 사용되고 있다.As shown in FIG. 5, the conventional wheel balance weight 500 has a clip formed at an upper end thereof, and thus a method of fixing the clip to the rim flange of the wheel 400 is widely used.
그러나, 이와 같은 종래의 휠 밸런스 웨이트(500)는 클립이 공기가 주입된 타이어와 밀착되면서 휠에 끼워져 자동차의 바퀴에 장착되므로, 요즘과 같이 자동차 바퀴의 타이어나 휠이 다양하게 변화되고 있는 경우 즉, 상기 타이어 및 휠의 크기 및 형상이 변화되는 경우 상기 변화된 타이어 및 휠에 맞는 클립이 구비된 휠 밸런스 웨이트를 일일이 따로 생산해서 사용해야 하는 문제점이 있었다.However, since the conventional wheel balance weight 500 is clipped to the wheel while being in close contact with the air-inflated tire, it is mounted on the wheel of the car. When the size and shape of the tire and the wheel are changed, there is a problem in that wheel balance weights having clips for the changed tire and wheel are produced and used separately.
또한, 상기 클립에 의해 휠 밸런스 웨이트를 부가하는 방식은 림에 밸런스 웨이트을 설치하기 위한 플랜지 평면을 구비해 주어야 하며, 휠의 외부로 그 밸런스 웨이트가 돌출되어 외관을 나쁘게 하는 문제점이 있었다.In addition, the method of adding the wheel balance weight by the clip should be provided with a flange plane for installing the balance weight on the rim, and the balance weight protrudes to the outside of the wheel, thereby deteriorating the appearance.
또한, 종래의 휠 밸런스 웨이트는 클립에 의해 공기가 주입된 타이어와 밀착되면서 휠에 끼워져 장착되는 경우, 상기 타이어의 공기량이 부족하게 되면 상기 타이어가 클립을 밀착하여 고정하는 지지력이 약해지므로 회전되는 바퀴의 원심력에 의해 휠에서 휠 밸런스 웨이트가 쉽게 이탈될 수 있다는 문제점이 있었다.In addition, when the conventional wheel balance weight is fitted to the wheel while being in close contact with the tire injected with air by the clip, when the air volume of the tire is insufficient, the support force for the tire to closely adhere to the clip is weakened and rotated wheels. There was a problem that the wheel balance weight can be easily released from the wheel by the centrifugal force of.
따라서 이러한 문제점을 개선하기 위하여 밸런스 웨이트를 휠에 부착하는 방법에 있어서 클립에 의한 결합방식이 아니라 휠의 내측면에 양면 테이프 등으로 부착하는 부착형 휠 밸런스 웨이트의 사용이 점차 늘어가고 있다.Therefore, in order to improve such a problem, in the method of attaching the balance weight to the wheel, the use of the attachable wheel balance weight attached to the inner surface of the wheel by double-sided tape or the like rather than the coupling method by the clip is increasing.
현재 사용되고 있는 부착형 휠 밸런스 웨이트는 판형의 몸체의 상면에 일정 간격으로 홈을 형성하고 상기 몸체의 하면에 양면 테이프를 부착하여, 상기 양면 테이프에 의해 휠의 내측면에 부착시키는 방법을 사용하고 있다.The currently used attachable wheel balance weight uses a method of forming grooves on the upper surface of the plate-shaped body at regular intervals, attaching double-sided tape to the lower surface of the body, and attaching the inner side of the wheel by the double-sided tape. .
그러나 부착형 휠 밸런스 웨이트는 둥근 곡면으로 이루어진 휠의 내측면에 부착시키기 위하여 일정한 곡률로 휘어야만 제대로 부착이 가능한데, 종래 사용되고 있는 부착형 휠 밸런스 웨이트는 작업자가 상기 휠의 내측면의 곡면에 따라 휘기가 상당히 어려워 작업이 용이하게 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.However, the attachable wheel balance weight can be properly attached only when it is bent at a certain curvature in order to attach to the inner surface of the wheel having a rounded curved surface. There was a problem that the work is not easily made because it is quite difficult.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 고안은 다양한 형태의 휠에 모두 적용할 수 있는 부착형 휠 밸런스 웨이트를 제공함에 그 목적이 있다.In order to solve the problems as described above, the present invention has an object to provide an attachment-type wheel balance weight that can be applied to all types of wheels.
또한 본 고안은 휠에서 쉽게 이탈하지 않는 안전한 부착형 휠 밸런스 웨이트를 제공함에 그 목적이 있다.It is also an object of the present invention to provide a securely attached wheel balance weight that does not easily escape from the wheel.
또한 본 고안은 휠의 외관을 깔끔하게 유지시키면서 휠의 밸런스를 맞추어 줄 수 있는 부착형 휠 밸런스 웨이트를 제공함에 그 목적이 있다.In addition, the present invention has an object to provide an attachment-type wheel balance weight that can balance the wheel while maintaining the appearance of the wheel neatly.
또한 본 고안은 작업자가 쉽게 휘면서 작업을 할 수 있어 작업능률을 향상시킬 수 있는 부착형 휠 밸런스 웨이트를 제공함에 그 목적이 있다.In addition, the present invention has an object to provide an attached wheel balance weight that can be easily bent by the operator to improve the work efficiency.
상술한 바와 같은 목적 달성을 위해 본 고안은, 휠의 내측면에 부착됨으로써 자동차 휠의 불균형을 해소시키는 부착형 휠 밸런스 웨이트에 있어서, 적어도 한 군데 이상 마디가 형성되어 복수개의 단위체로 구성되며, 상기 각 마디에는 하나 이상의 장공이 형성되는 것을 특징으로 하는 부착형 휠 밸런스 웨이트를 그 기술적 요지로 한다.In order to achieve the object as described above, the present invention, in the attached wheel balance weight to eliminate the imbalance of the automobile wheel by being attached to the inner surface of the wheel, at least one node is formed is composed of a plurality of units The technical gist of the attachable wheel balance weight is characterized in that each node is formed with at least one long hole.
상기 마디는 상기 단위체와 단차져서 연결되도록 상기 마디의 상면과 하면 중에서 적어도 하나의 면에 단차부가 구비되어, 상기 마디가 상기 단위체의 두께보다 얇게 형성되는 것을 특징으로 한다.The node is provided with a stepped portion on at least one of the upper and lower surfaces of the node so as to be stepped with the unit, so that the node is formed thinner than the thickness of the unit.
또한 상기 마디에는 양 측면에 요입부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the node is characterized in that the indentations are formed on both sides.
상기 휠 밸런스 웨이트는 하면에 양면테이프가 부착되는 것을 특징으로 한다.The wheel balance weight is characterized in that the double-sided tape is attached to the lower surface.
본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 도표를 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다.Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings and diagrams.
도 1은 본 고안에 의한 부착형 휠 밸런스 웨이트의 사시도로서, 본 고안에 의한 부착형 휠 밸런스 웨이트(10)는 크게 복수개의 단위체(100)와 상기 단위체(100) 사이에 구비되는 마디(200)로 이루어진다.1 is a perspective view of the attachment-type wheel balance weight according to the present invention, the attachment-type wheel balance weight 10 according to the present invention is largely provided between the plurality of units 100 and the unit 100, the node 200 Is made of.
상기 단위체(100)는 임의의 무게를 가진 중량체로서, 상기 단위체(100)의 여러가지 다양한 형상으로 구성될 수 있으나 판상으로 구성되는 것이 가장 바람직하다.The unit 100 is a weight having an arbitrary weight, but may be configured in a variety of shapes of the unit 100, but is preferably composed of a plate.
상기 마디(200)는 상기 복수개의 각 단위체(100) 사이에 구비되는 부분으로서, 상기 부착형 휠 밸런스 웨이트(10)를 제조시 상기 단위체(100)와 일체형으로 주물 또는 프레스 작업으로 제작된다.The node 200 is a part provided between each of the plurality of units 100, and is manufactured by casting or pressing work integrally with the unit 100 when manufacturing the attachable wheel balance weight 10.
상기 단위체(100)의 개수는 특정하게 정하여 진 것은 아니며 필요에 따라 상기 단위체(100)의 개수를 많게 혹은 적게 구성하여 제작할 수 있다. 뿐만 아니라, 작업자가 작업시에 상기 마디 부분을 필요에 따라 임의로 절취하여 사용하는 것도 가능하다.The number of the unit 100 is not specifically determined and may be manufactured by constructing a larger or smaller number of the unit 100 as necessary. In addition, it is also possible for the operator to arbitrarily cut and use the section at the time of work.
상기 마디(200)는 작업자가 휠 밸런스 웨이트(10)를 일정한 곡률로 형성된 자동차 휠의 내측면에 대응시켜 부착시킬 때, 상기 휠 밸런스 웨이트(10)를 쉽게 휠 수 있도록 상기 복수개의 각 단위체(100) 사이에 구비되는 부분이다.The node 200 is a plurality of units 100 so that when the operator attaches the wheel balance weight 10 corresponding to the inner surface of the automobile wheel formed with a constant curvature, the wheel balance weight 10 can be easily wheeled. ) Is provided between.
상기 마디(200)에는 상면과 하면이 관통된 장공(210)이 형성된다. 이로 인하여 상기 각 단위체(100)는 양측부만 서로 연결되는 형태가 되어, 작업자가 휠 밸런스 웨이트(10)를 쉽게 휠 수 있도록 해준다.The node 200 has a long hole 210 through which the upper and lower surfaces are penetrated. Because of this, each unit 100 is a form in which both sides are connected to each other, allowing the operator to easily wheel the wheel balance weight (10).
장공의 개수는 각 마디당 하나씩 형성될 수도 있지만, 도 3에 도시된 바와 같이 각 마디당 2개의 장공(210)이 형성될 수도 있으며 각 마디당 2개 이상의 장공(210)이 형성되는 것도 배제하지 않는다.The number of holes may be formed one for each node, but as shown in FIG. 3, two holes 210 may be formed for each node, and two or more holes 210 for each node may not be excluded. Do not.
도 2는 본 고안에 의한 부착형 휠 밸런스 웨이트의 평면도 및 측면도로서, 상기 도 2에 도시된 바와 같이 상기 마디(200)에는 단위체(100)와의 경계 부분에 단차부(220)가 형성되어 상기 단위체(100)와 상기 마디(200)의 두께가 서로 다르게 형성되도록 한다.2 is a plan view and a side view of the attachable wheel balance weight according to the present invention, and as shown in FIG. 2, the step 200 is formed at a boundary portion with the unit 100 in the node 200. The thicknesses of the 100 and the node 200 are different from each other.
따라서 상기 단차부(220)에 의해서 상기 마디(200)를 상기 단위체(100)보다 얇게 형성되도록 하여 작업자가 상기 휠 밸런스 웨이트(10)를 더욱 쉽게 휘거나 절취할 수 있어 작업 능률을 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, the step 200 allows the node 200 to be formed thinner than the unit 100 so that an operator can bend or cut the wheel balance weight 10 more easily to improve work efficiency. do.
또한 상기 단차부(220)는 상기 마디의 상면 또는 하면에만 형성될 수 있을 뿐만 아니라, 상면과 하면 모두에 형성될 수 있음은 물론이다.In addition, the stepped part 220 may not only be formed on the upper or lower surface of the node, but also may be formed on both the upper and lower surfaces.
그리고 상기 마디(200)의 양측부에는 상기 마디(200)의 내측을 향하여 요입되는 요입부(230)가 형성되어, 상기 단위체(100)간에 연결된 부분의 폭을 더 좁게하여 작업자가 상기 휠 밸런스 웨이트(10)를 더욱 쉽게 휘거나 절취할 수 있어 작업 능률을 향상시킬 수 있는 효과를 가져오게 한다.In addition, both side portions of the node 200 are formed with a concave indentation portion 230 which is concaved toward the inside of the node 200, and narrows the width of the portion connected between the unit bodies 100 so that the worker balances the wheel balance weight. (10) can be bent or cut more easily, resulting in an improvement in work efficiency.
한편 상기 마디(200)에 의해 연결되는 단위체(100)들의 조합체로 구성되는 부착형 휠 밸런스 웨이트(10)는 하면에 양면 테이프(300)가 구비되어 있어 작업자가 휠 밸런스 웨이트(10)를 손쉽게 휠에 부착할 수 있도록 할 수 있다.On the other hand, the attachment-type wheel balance weight 10 composed of a combination of units 100 connected by the node 200 is provided with a double-sided tape 300 on the lower surface so that an operator can easily wheel the wheel balance weight 10. Can be attached to
이때 상기 양면 테이프(300)의 상면은 접착면을 노출시킨 상태로 상기 부착형 휠 밸런스 웨이트(10)의 하면에 부착되고, 상기 양면 테이프(300)의 하면은 덮개(310)로 덮혀 있어 먼지나 이물질이 하면 접착면을 오염시키지 않은 상태로 유지되도록 하여, 작업자가 작업을 실시할 때 상기 양면 테이프(300) 하면의 덮개(310)를 제거하고 자동차 휠(400)의 내측면에 부착하도록 함으로써 상기 부착형 휠 밸런스 웨이트(10)가 우수한 접착력으로 견고하게 부착되도록 한다.At this time, the upper surface of the double-sided tape 300 is attached to the lower surface of the attachable wheel balance weight 10 with the adhesive surface exposed, and the lower surface of the double-sided tape 300 is covered with a cover 310, The foreign material is to be kept in a state that does not contaminate the lower adhesive surface, by removing the cover 310 of the lower surface of the double-sided tape 300 when the operator performs the work and attaching to the inner surface of the automobile wheel 400 The attachable wheel balance weight 10 is firmly attached with excellent adhesion.
상술한 바와 같이 자동차의 휠(400)에 부착된 부착형 휠 밸런스 웨이트(10)의 모습이 도 4에 도시되어 있다.As shown above, the attached wheel balance weight 10 attached to the wheel 400 of the vehicle is shown in FIG. 4.
상술한 구체적인 실시예는 본 고안에 따른 부착형 휠 밸런스 웨이트를 예시적으로 설명한 것일 뿐, 본 고안이 이에 한정되지 않음은 자명하다.The specific embodiments described above are merely illustrative of the attachable wheel balance weight according to the present invention, and the present invention is not limited thereto.
상술한 바와 같은 본 고안은 휠 밸런스 웨이트가 자동차 휠의 내측면에 부착되도록 구성하여 다양한 형태의 휠에 모두 적용될 수 있는 이점이 있다.The present invention as described above has the advantage that the wheel balance weight is configured to be attached to the inner surface of the automobile wheel can be applied to all types of wheels.
또한 본 고안은 휠 밸런스 웨이트가 자동차 휠의 내측면에 부착되도록 구성하여 타이어의 공기압 여부와 무관하게 휠에서 쉽게 이탈하지 않는 안전한 부착형 휠 밸런스 웨이트가 제공되는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the wheel balance weight is configured to be attached to the inner surface of the automobile wheel is provided with a securely attached wheel balance weight that does not easily escape from the wheel regardless of whether or not the tire pressure.
또한 본 고안은 휠 밸런스 웨이트가 자동차 휠의 내측면에 부착되도록 구성하여 휠의 외관을 깔끔하게 유지시키면서 휠의 밸런스를 맞추어 줄 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the wheel balance weight is configured to be attached to the inner surface of the vehicle wheel to maintain the clean appearance of the wheel while maintaining the balance of the wheel.
또한 본 고안은 휠 밸런스 웨이트에 마디를 구성하고 상기 마디에 단차부와 장공을 형성하여 작업자가 쉽게 휘면서 작업을 할 수 있어 작업능률을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the operator can easily bend the work by forming a node on the wheel balance weight and forming a stepped portion and a long hole on the node has the advantage of improving the work efficiency.
도 1은 본 고안에 의한 부착형 휠 밸런스 웨이트의 사시도.1 is a perspective view of the attachable wheel balance weight according to the present invention.
도 2는 본 고안에 의한 부착형 휠 밸런스 웨이트의 평면도 및 측면도.2 is a plan view and a side view of the attachable wheel balance weight according to the present invention;
도 3은 본 고안에 의한 부착형 휠 밸런스 웨이트의 다른 실시예에 따른 사시도.3 is a perspective view according to another embodiment of the attachable wheel balance weight according to the present invention.
도 4는 본 고안에 의한 부착형 휠 밸런스 웨이트가 휠에 적용된 모습을 보여주는 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a state in which the attached wheel balance weight is applied to the wheel according to the present invention.
도 5는 종래 기술에 의한 휠 밸런스 웨이트가 휠에 장착된 모습을 보여주는 사시도.5 is a perspective view showing a state in which the wheel balance weight according to the prior art is mounted on the wheel.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
10 : 휠 밸런스 웨이트 100 : 단위체10: wheel balance weight 100: unit
200 : 마디 210 : 장공200: Node 210: Longines
220 : 단차부 230 : 요입부220: step portion 230: recessed portion
300 : 양면 테이프 310 : 양면 테이프 덮개300: double-sided tape 310: double-sided tape cover
400 : 휠 500 : 종래의 휠 밸런스 웨이트400: wheel 500: conventional wheel balance weight
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0016348U KR200393139Y1 (en) | 2005-06-08 | 2005-06-08 | Adhesion type wheel balance weight |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0016348U KR200393139Y1 (en) | 2005-06-08 | 2005-06-08 | Adhesion type wheel balance weight |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200393139Y1 true KR200393139Y1 (en) | 2005-08-17 |
Family
ID=43694332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0016348U KR200393139Y1 (en) | 2005-06-08 | 2005-06-08 | Adhesion type wheel balance weight |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200393139Y1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101241555B1 (en) | 2006-08-17 | 2013-03-08 | 현대자동차주식회사 | adhesive balance weight |
| KR101283171B1 (en) * | 2006-08-08 | 2013-07-05 | 현대자동차주식회사 | Wheel Balance Weight |
| KR101389326B1 (en) | 2014-01-22 | 2014-04-25 | 백인태 | Wheel balance weight for car and making method the same |
| KR20140073299A (en) * | 2012-12-06 | 2014-06-16 | 백소은 | Weight for wheel balance |
| KR20170118266A (en) * | 2016-04-14 | 2017-10-25 | 현대자동차주식회사 | Wheel balance weight for vehicle |
| KR101826477B1 (en) * | 2017-06-15 | 2018-02-07 | 백팔성 | Adhesive balance weight formed integrated type and method of manufacturing the weight |
-
2005
- 2005-06-08 KR KR20-2005-0016348U patent/KR200393139Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101283171B1 (en) * | 2006-08-08 | 2013-07-05 | 현대자동차주식회사 | Wheel Balance Weight |
| KR101241555B1 (en) | 2006-08-17 | 2013-03-08 | 현대자동차주식회사 | adhesive balance weight |
| KR20140073299A (en) * | 2012-12-06 | 2014-06-16 | 백소은 | Weight for wheel balance |
| KR101590401B1 (en) | 2012-12-06 | 2016-02-01 | 백소은 | Weight for wheel balance |
| KR101389326B1 (en) | 2014-01-22 | 2014-04-25 | 백인태 | Wheel balance weight for car and making method the same |
| KR20170118266A (en) * | 2016-04-14 | 2017-10-25 | 현대자동차주식회사 | Wheel balance weight for vehicle |
| KR102542940B1 (en) | 2016-04-14 | 2023-06-15 | 현대자동차주식회사 | Wheel balance weight for vehicle |
| KR101826477B1 (en) * | 2017-06-15 | 2018-02-07 | 백팔성 | Adhesive balance weight formed integrated type and method of manufacturing the weight |
| WO2018230929A1 (en) * | 2017-06-15 | 2018-12-20 | 백팔성 | Integrated adhesive balance weight and method for manufacturing same |
| CN109844362A (en) * | 2017-06-15 | 2019-06-04 | 白八星 | One-piece type bonded counterweight and its manufacturing method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR200393139Y1 (en) | Adhesion type wheel balance weight | |
| US7841669B2 (en) | Wheel balancing weights with body and mounting clip | |
| EP1990213A1 (en) | Vehicle wheel | |
| US8286679B2 (en) | Vehicle wheel | |
| US20090072611A1 (en) | Vehicle wheel with pressure sensor | |
| US20100007195A1 (en) | Wheel balancing weights with body and mounting clip | |
| JP2012051397A (en) | Sub air chamber member and vehicular wheel with the same | |
| JP2004522650A (en) | Wheels and cladding | |
| KR20080075201A (en) | Wheel balance weight | |
| US20100007196A1 (en) | Wheel balancing weights with body and mounting clip | |
| US7467829B2 (en) | Wheel trim hub cover | |
| JP4414888B2 (en) | Vehicle wheel | |
| JP2010132278A5 (en) | ||
| US20170159748A1 (en) | Self-Adhesive Balancing Weight for a Vehicle Wheel | |
| JP2019196045A (en) | Vehicle wheel | |
| KR20100054775A (en) | Method of making balance weight | |
| JP5389974B2 (en) | Assembly method of auxiliary air chamber members | |
| JP2010095165A (en) | Mounting structure of air pressure detection apparatus | |
| KR101714404B1 (en) | Balance weight for tire wheel | |
| KR20100054774A (en) | Blance weight | |
| JP6648293B2 (en) | Self-adhesive balance weight for vehicle wheels | |
| JP4986969B2 (en) | Assembly method of auxiliary air chamber members | |
| KR200397241Y1 (en) | Wheel balance weght for automobile | |
| KR101283171B1 (en) | Wheel Balance Weight | |
| JP4165231B2 (en) | Vehicle wheel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| J210 | Request for trial for objection to revocation decision | ||
| J301 | Trial decision |
Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION OF CANCELLATION REQUESTED 20070608 Effective date: 20080303 |
|
| EXTG | Extinguishment | ||
| T601 | Decision on revocation of utility model registration |