KR101407695B1 - A bicycle saddle structure for pain prevent - Google Patents

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Abstract

본 발명은 음경 압박 방지용 자전거 안장에 관한 것으로서, 자전거 운행 과정에서 고환 및 회음부위에 압박이 가해지지 않도록 하여 장시간 자전거 운행에 따른 통증발생을 방지하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 자전거 탑승자의 안착을 위한 자전거 안장(10)에 있어서, 상기 자전거 안장(10)의 전면측 중앙에는 음경부위의 압박을 방지하기 위한 압박방지홈(20)이 형성되고; 상기 자전거 안장(10)의 전면측 양측에는 대퇴부를 받쳐주기 위한 제1,2받침판(11,12)이 좌우에 대칭형태로 지지핀(13)에 의해 회동 가능하게 연결 구성되며; 상기 자전거 안장(10) 저면에는 회동로드(30)가 구성되고; 상기 회동로드(30)의 양단부에는 상호 반대방향으로 돌출된 회동캠(40)이 각각 구성되며; 상기 양측의 회동캠(40)과 제1,2받침판(11,12) 상호간에는 연결로드(50)에 의해 연결 구비된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a bicycle saddle for preventing compression of a penis, and is intended to prevent the occurrence of pain due to the operation of a bicycle for a long period of time by preventing compression on the testicles and perineals during the bicycle operation.
In order to achieve the above object, the present invention provides a bicycle saddle (10) for seating a bicycle occupant, wherein a compression preventing groove (20) is formed at the center of the front side of the bicycle saddle (10) ; On both sides of the front side of the bicycle saddle (10), first and second foot plates (11, 12) for supporting the thigh are rotatably connected symmetrically by support pins (13) A rotating rod 30 is formed on the bottom surface of the bicycle saddle 10; At both ends of the pivoting rod 30, rotating cams 40 protruding in mutually opposite directions are respectively formed; And the connecting rod 50 is connected between the pivotal cams 40 on both sides and the first and second receiving plates 11 and 12.

Description

음경 압박 방지용 자전거 안장{A BICYCLE SADDLE STRUCTURE FOR PAIN PREVENT}{A BICYCLE SADDLE STRUCTURE FOR PAIN PREVENT}

본 발명은 자전거용 안장에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거 이용시 장시간 운행에 따라 안장의 선단부위에 의한 음경동맥의 압박 등의 불편이 해소되어질 수 있도록 하여 자전거 이용 편의성을 향상시키기 위한 압박 방지용 자전거 안장 구조체에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a saddle for a bicycle, and more particularly, to a bicycle saddle structure for preventing bicycle saddle which improves the convenience of use of a bicycle by making it possible to relieve inconveniences such as compression of a penis artery caused by a long- .

최근들어 건강에 대한 사회적 관심의 고조와 운동수단의 일부분으로 사용되어 오고 있는 자전거는 수의사인 '던롭'이 고무타이어를 단 자전거를 고안한 것은 3년 뒤인 1888년이었으며 그 때에도 자전거는 선풍적인 인기를 끌어 현재에 이르고 있다. In recent years, the social interest in health and the bicycle that has been used as part of the athletic means, was the veterinarian 'Dunlop' who invented a bicycle with rubber tires three years later, in 1888, We are pulling to the present.

또한, 자전거에 다양한 기능성이 추가되면서 구조적인 변천은 해가 거듭될수록 많은 발전을 이룩하였다. Also, as bicycles have added various functions, structural changes have made many improvements over the years.

그러한 일 예로, 근래에는 체인을 사용하지 않고 동력을 전달하는 무체인 자전거, 산악을 오르내리고 열악한 조건에서 사용되는 산악자전거, 쇼바가 장착된 자전거 등이 있다.For example, in recent years, there have been many types of bicycles that use power without a chain, mountain bikes that are used in harsh conditions, and bicycles equipped with shovels.

한편, 이러한 자전거에는 이용자의 몸무게를 지탱하여 앉을 수 있도록 안장이 설치되어지게 되는데, 이러한 자전차 안장은 자전거 프레임에 스프링 등으로 결합되어 승차시 쿳션을 주도록 되어 있다. On the other hand, such a bicycle is provided with a saddle for supporting the weight of the user. The bicycle frame is connected to the bicycle frame by a spring or the like to give a cushion when riding.

그러나, 종래의 자전거 안장은 가랑이에 끼우는 평면이 삼각형 형상의 안장을 사용함으로써 사용자의 신체하중을 지지하는 면이 좁고, 고환 및 회음부에 집중적으로 압력이 가해져 고환에 통증을 유발하며 전립선에 질병을 야기시키는 단점이 있었다. However, the conventional bicycle saddle uses a saddle having a triangular planar surface to be fitted in the crotch, so that the surface supporting the user's body load is narrow, the pressure is intensively applied to the testicles and the perineal parts, causing pain in the testicles, .

특히, 남성의 경우 자전거를 장시간 이용하게 되면 안장 선단부의 돌출부위로 인해 음경동맥이 압박되어 동맥의 혈류를 크게 감소시켜 발기부전을 일으키는 문제점이 있었다.
In particular, when a bicycle is used for a long period of time in men, the penis artery is compressed due to the protruding portion of the saddle tip, thereby greatly reducing the arterial blood flow and causing erectile dysfunction.

본 발명은 상기한 종래 자전거 이용에 있어서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 자전거 안장에서 고환 및 회음부에 압박을 가하는 선단측 부위를 제거하여 압박감을 해소함과 함께 페달 주행이 보다 원활하게 이루어질 수 있는 구조를 제공함으로서 자전거 이용이 보다 효과적으로 이루어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.
The present invention has been proposed in order to solve the above-described problem of using a conventional bicycle, and it is an object of the present invention to eliminate the tip side portion that applies pressure to the testicles and the perineal parts in the bicycle saddle, It is aimed to make the bicycle more effective by providing the structure.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 특징적인 구성은, 자전거 탑승자의 안착을 위한 자전거 안장에 있어서, 상기 자전거 안장의 전면측 중앙에는 음경부위의 압박을 방지하기 위한 압박방지홈이 형성되고; 상기 자전거 안장의 전면측 양측에는 대퇴부를 받쳐주기 위한 제1,2받침판이 좌우에 대칭형태로 지지핀에 의해 회동 가능하게 연결 구성되며; 상기 자전거 안장 저면에는 회동로드가 구성되고; 상기 회동로드의 양단부에는 상호 반대방향으로 돌출된 회동캠이 각각 구성되며; 상기 양측의 회동캠과 제1,2받침판 상호간에는 연결로드에 의해 연결 구비된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bicycle saddle for seating a bicycle occupant, the bicycle saddle having a front side center portion formed with a compression preventing groove for preventing compression of a penis region; The first and second support plates for supporting the thighs are symmetrically formed on both sides of the front side of the bicycle saddle so as to be pivotally connected by support pins; A rotating rod is formed on the bottom of the bicycle saddle; And rotating cams protruding in mutually opposite directions are respectively formed at both ends of the rotating rod; And the first and second supporting plates are connected to each other by a connecting rod.

또한, 상기 자전거 안장에는 회동로드를 일정 거리 이격시켜 회동 가능하게 지지하기 위한 지지돌부가 양측에 돌출 구비된 것을 특징으로 한다.
In addition, the bicycle saddle is characterized in that a supporting stone portion for supporting the pivoting rod so as to be rotatable is spaced a predetermined distance and is protruded from both sides.

이러한 본 발명의 자전거 안장은, 자전거 운행 과정에서 고환 및 회음부위에 대한 압박이 가해지지 않게 됨으로 장시간 자전거 운행에 따른 통증발생을 방지하는 효과를 나타낸다.The bicycle saddle of the present invention has the effect of preventing the pain caused by the operation of the bicycle for a long period of time because the bicycle saddle is not pressed against the testicles and the perineum during the bicycle operation.

특히, 양측의 받침판이 이용자의 대퇴부를 받쳐주어 체중이 분산되는 효과를 나타내게 됨으로 장시간 운행시에도 피로발생을 감소시키고 보다 안정적이면서 편안한 자전거 운행이 이루어질 수 있게 된다.
In particular, since the support plates on both sides support the thigh of the user, the weight distribution is dispersed, so that fatigue can be reduced even when the vehicle is operated for a long time, and more stable and comfortable bicycle operation can be achieved.

도 1은 본 발명 자전거 안장의 평면 사시도.
도 2는 본 발명 자전거 안장의 측면 구조도.
도 3은 도 2의 A부 확대 단면도.
도 4는 본 발명 자전거 안장의 저면 사시도.
도 5는 본 발명 자전거 안장의 저면 구조도.
도 6은 도 5의 B부 확대 단면도.
도 7은 본 발명 자전거 안장의 완성상태 측면 구조도.
도 8은 본 발명 자전거 안장이 장착된 자전거 개략 구조도.1 is a planar perspective view of a bicycle saddle of the present invention.
2 is a side view of the bicycle saddle of the present invention.
3 is an enlarged sectional view of part A of Fig.
4 is a bottom perspective view of a bicycle saddle of the present invention.
5 is a bottom view of the bicycle saddle of the present invention.
6 is an enlarged cross-sectional view of part B of Fig.
Fig. 7 is a side view of the finished bicycle saddle of the present invention. Fig.
8 is a schematic structural view of a bicycle equipped with a bicycle saddle of the present invention.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자전거 안장의 구조를 도 1 내지 도 6을 통해 살펴보면, 자전거 안장(10)의 전면측 중앙에는 음경부위의 압박을 방지하기 위한 압박방지홈(20)이 형성되고, 전면측 양측에는 대퇴부를 받쳐주기 위한 제1,2받침판(11,12)이 좌우에 대칭형태로 지지핀(13)에 의해 회동 가능하게 연결 구성되며, 저면에는 회동로드(30)가 구성되고, 회동로드(30)의 양단부에는 상호 반대방향으로 돌출된 회동캠(40)이 각각 구성되며, 양측의 회동캠(40)과 제1,2받침판(11,12) 상호간에는 연결로드(50)에 의해 연결 구비되어지게 된다.1 to 6, the bicycle saddle 10 is provided at the center of its front side with a compression preventing groove 20 for preventing compression of the penis region. As shown in FIG. And first and second support plates 11 and 12 for supporting the thighs on both sides of the front side are rotatably connected by symmetrical support pins 13 on the left and right sides, And a rotating cam 40 protruded in opposite directions from each other at both ends of the rotating rod 30. Each of the rotating cams 40 and the first and second receiving plates 11 and 12 is provided with a connecting rod 50 As shown in Fig.

즉, 제1받침판(11)과 제2받침판(12)은 상호간에 반대방향으로 승하강 동작이 이루어지는 원리를 이루고 있기 때문에 페달을 밟는 다리의 반대측 대퇴부를 받쳐올려주게 됨으로 피로를 저감시킬 수 있게 된다.In other words, since the first and second support plates 11 and 12 have a principle of moving up and down in opposite directions, the legs on the opposite sides of the legs on which the pedal is stepped are supported so as to reduce fatigue .

특히, 자전거 안장(10) 저면에는 회동로드(30)를 일정 거리 이격시켜 회동이 가능하도록 지지하기 위한 지지돌부(60)가 양측에 각각 돌출 구비된 것을 확인할 수 있다.Particularly, it can be seen that a support protrusion 60 for supporting the pivot rod 30 at a certain distance so as to be rotatable is protruded from both sides of the bottom surface of the bicycle saddle 10.

또한, 연결로드(50)는 회동캠(40)에 연결되어진 제1로드(51)와, 제1,2받침판(11,12)에 연결되어진 제2로드(52)로 이루어지며, 상기 제1,2로드(51,52) 상호간에는 조절구(53)에 의해 연결되어지게 된다.The connection rod 50 includes a first rod 51 connected to the rotation cam 40 and a second rod 52 connected to the first and second support plates 11 and 12, And the two rods 51 and 52 are connected to each other by an adjusting member 53.

그리고, 조절구(53)에는 제1,2로드(51,52) 각각의 관통 삽입이 가능한 삽입공(53a,53b)가 형성되었으며, 상기 제1,2로드(51,52)의 체결위치 조절을 위한 조절볼트(54)가 조절구(53)에 체결됨으로서 전체적인 연결로드(50)의 길이 조절이 가능하게 된다.Insertion holes 53a and 53b through which the first and second rods 51 and 52 can be inserted are formed in the control hole 53. The first and second rods 51 and 52 The length of the connecting rod 50 can be adjusted as a whole by fastening the adjusting bolt 54 to the adjusting hole 53. [

즉, 조절볼트(54)를 헐겁게 풀러서 제1,2로드(51,52)의 길이를 적절하게 조절한 상태에서 다시 조절볼트(54)를 조여주게 됨으로서 연결로드(50)의 길이 조절이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.That is, since the adjusting bolt 54 loosens and the length of the first and second rods 51 and 52 is appropriately adjusted, the adjusting bolt 54 is tightened again, so that the length of the connecting rod 50 can be easily adjusted .

또한, 자전거 안장(10)의 후단측에는 이용자의 엉덩이가 뒤로 빠지는 것을 방지하기 위한 후면 받침대(90)가 구성됨이 바람직하다. 자전거 안장(10)의 저면에는 지지구(92)가 고정되어져 있으며, 지지구(92)와 후면 받침대(90)는 지지대(91)에 의해 연결구성되고, 지지구(92)에는 지지대(91)를 고정시키기 위한 고정볼트(93)가 결합된 것을 확인할 수 있다.Further, it is preferable that a rear pedestal 90 is provided on the rear end side of the bicycle saddle 10 to prevent the user's hips from falling backward. A support 92 is fixed to the bottom surface of the bicycle saddle 10. The support 92 and the rear support 90 are connected to each other by a support 91. A support 91 is attached to the support 92, A fixing bolt 93 for fixing the fixing bolt 93 is coupled.

한편, 제1,2받침판(51,52) 상면에는 미끄럼 방지를 위한 우레탄 코팅층(55)이 코팅 형성됨이 바람직하다.On the other hand, a urethane coating layer 55 is preferably formed on the upper surface of the first and second support plates 51 and 52 to prevent slipping.

이와 같은 구조를 이루는 본 발명 자전거 안장의 사용에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.Hereinafter, the operation and effect of the bicycle saddle according to the present invention will be described.

본 발명의 자전거 안장(10)은 도 7에서 나타내어지는 바와 같이 자전거의 본체프레임(100)에 고정을 위한 고정구(70) 및 완충스프링(80)이 저면에 추가로 구성되어진 상태에서 도 8과 같이 자전거의 본체프레임(100)에 결합 고정하여 사용되어지게 된다.The bicycle saddle 10 of the present invention is constructed such that the fastener 70 and the buffer spring 80 for fixing to the main body frame 100 of the bicycle are further provided on the bottom surface as shown in FIG. And is fixedly coupled to the body frame 100 of the bicycle.

그리고, 이용자가 자전거 안장(10)에 앉아서 패달을 밟아서 돌리게 되면 주행과정에서 기존과 같이 안장의 선단부로 인한 음경부위에 대한 압박현상이 발생되지 않게 된다.If the user is sitting on the bicycle saddle 10 and stepping on the pedal, the user will not be pressed against the penis due to the tip of the saddle.

즉, 본 발명의 자전거 안장(10)에는 이용자의 착석시 음경부위와 대응되는 안장의 선단부위가 제거되어 압박방지홈(20)을 형성하고 있기 때문에, 주행과정에서 페달을 밟아줌에 따라 전후방향으로 무게중심이 쏠리게 되더라도 음경부위 압박에 따른 통증 발생이 방지되는 가운데 보다 편안하고 안락한 자전거 운행이 이루어질 수 있게 된다.That is, since the front end portion of the saddle corresponding to the penis region is removed from the bicycle saddle 10 of the present invention when the user is seated, the pressing preventing groove 20 is formed. Therefore, when the pedal is stepped in the course of travel, Even if the center of gravity is shifted to the center of the penis, it is possible to prevent the pain caused by the pressure of the penis area, thereby enabling a more comfortable and comfortable bicycle operation.

이와 함께, 주행과정에서 회동캠(40)과 연결로드(50)의 연동 작용에 따라 제1받침판(11)과 제2받침판(12)이 지지핀(13)을 축으로 하여 상호 반대방향으로 승하강 구동이 반복되어짐으로서 양쪽 다리의 대퇴부가 제1받침판(11)과 제2받침판(12)에 의해 받쳐져 지지되어지게 된다.The first and second support plates 11 and 12 are moved in the mutually opposite directions about the support pin 13 in accordance with the interlocking action of the rotation cam 40 and the connection rod 50 in the traveling process. The lowering driving is repeated so that the thighs of both legs are supported and supported by the first and second support plates 11 and 12.

따라서, 자전거를 타고 장거리 주행을 하더라도 음경부위의 압박에 따른 통증발생이 방지됨과 함께 대퇴부 받침작용에 따른 편안한 주행이 이루어질 수 있게 된다.Therefore, even if the user rides a bicycle for a long distance, the pain caused by the pressing of the penis area can be prevented, and the comfortable running can be performed according to the femoral support action.

또한, 조절볼트(54)의 조절을 통한 연결로드(50)의 길이 조절이 가능하게 됨으로, 사용자의 다리길이 등의 신체조건에 따라 연결로드(50)의 길이를 최적화 할 수 있게 되어 이용자 신뢰성을 극대화할 수 있게 된다.In addition, since the length of the connection rod 50 can be adjusted by adjusting the adjustment bolt 54, the length of the connection rod 50 can be optimized according to physical conditions such as the user's leg length, It becomes possible to maximize it.

또한, 후면 받침대(90)가 후면측에 연결 구성되어져 있기 때문에 주행 과정에서 엉덩이 부위가 뒷쪽으로 빠지는 것을 방지하고 안정적인 지지가 이루어질 수 있게 된다.
In addition, since the rear support 90 is connected to the rear side, it is possible to prevent the hips from falling to the back side during the course of travel, and to provide stable support.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 자전거 안장 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.Although specific embodiments of the present invention have been described and illustrated above, it is obvious that the bicycle saddle structure of the present invention can be variously modified by those skilled in the art.

예를 들면, 첨부된 도면 상에서는 실시 예의 설명을 위한 특정한 안장의 형상이 표현되었으나, 이러한 안장의 형태 및 모양은 제작자에 따라 다양하게 제작되어질 수 있게 된다.For example, although the specific saddle shape for describing the embodiment is expressed in the accompanying drawings, the shape and shape of the saddle can be variously manufactured according to the manufacturer.

또한, 일반 자전거 외에도 산악용 자전거 등과 같은 기능성 자전거에도 적용하여 설치가 이루어질 수 있게 된다.In addition, it can be applied to functional bicycles such as mountain bicycles in addition to ordinary bicycles.

따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.
Therefore, it should be understood that such modified embodiments should not be understood individually from the technical spirit and scope of the present invention, and such modified embodiments should be included in the appended claims of the present invention.

10 : 자전거 안장 11 : 제1받침판
12 : 제2받침판 13 : 지지핀
20 : 압박방지홈 30 : 회동로드
40 : 회동캠 50 : 연결로드
51 : 제1로드 52 : 제2로드
53 : 조절구 53a,53b : 삽입공
54 : 조절볼트 55 : 우레탄 코팅층
60 : 지지돌부 70 : 고정구
80 : 완충스프링 90 : 후면 받침대
91 : 지지대 92 : 지지구
93 : 고정볼트10: Bicycle saddle 11: 1st base plate
12: second supporting plate 13: support pin
20: compression preventing groove 30:
40: rotation cam 50: connecting rod
51: first rod 52: second rod
53: adjuster 53a, 53b:
54: adjusting bolt 55: urethane coating layer
60: support protrusion 70: fastener
80: buffer spring 90: rear stand
91: support 92:
93: Fixing bolt

Claims (7)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 자전거 탑승자의 안착을 위한 자전거 안장(10)에 있어서,
상기 자전거 안장(10)의 전면측 중앙에 형성된 음경부위의 압박을 방지하기 위한 압박방지홈(20)이 형성되고;
상기 자전거 안장(10)의 전면측 양측에는 대퇴부를 받쳐주기 위한 제1,2받침판(11,12)이 좌우에 대칭형태로 형성되되, 상기 제1,2 받침판(11,12)은 주행 과정에서 상호 반대방향으로 승하강 구동되되,
상기 제1,2 받침판(11,12)이 주행 과정에서 상호 반대방향으로 승하강 구동되도록
상기 제1,2 받침판(11,12)은 지지핀(13)에 의해 회동 가능하게 연결 구성되며;
상기 자전거 안장(10) 저면에는 회동로드(30)가 구성되고;
상기 회동로드(30)의 양단부에는 상호 반대방향으로 돌출된 회동캠(40)이 각각 구성되며;
상기 양측의 회동캠(40)과 제1,2받침판(11,12) 상호간에는 연결로드(50)에 의해 연결 구비되고,
상기 자전거 안장(10)에는 회동로드(30)를 일정 거리 이격시켜 회동 가능하게 지지하기 위한 지지돌부(60)가 양측에 돌출 구비되며,
상기 연결로드(50)는 회동캠(40)에 연결되어진 제1로드(51)와, 제1,2받침판(11,12)에 연결되어진 제2로드(52)로 이루어지며, 상기 제1,2로드(51,52) 상호간에는 조절구(53)에 의해 연결되어진 것을 특징으로 하는 음경 압박 방지용 자전거 안장.A bicycle saddle (10) for seating a bicycle occupant,
A compression preventing groove 20 is formed to prevent compression of a penis region formed at the center of the front side of the bicycle saddle 10;
On both sides of the front side of the bicycle saddle 10, first and second foot plates 11 and 12 for supporting the thigh are formed symmetrically on the left and right sides. The first and second foot plates 11 and 12 are formed And are driven to move up and down in mutually opposite directions,
So that the first and second supporting plates 11 and 12 are driven to move up and down in mutually opposite directions
The first and second support plates 11 and 12 are rotatably connected by support pins 13;
A rotating rod 30 is formed on the bottom surface of the bicycle saddle 10;
At both ends of the pivoting rod 30, rotating cams 40 protruding in mutually opposite directions are respectively formed;
The pivot cams 40 and the first and second receiving plates 11 and 12 are connected to each other by connecting rods 50,
The bicycle saddle 10 is provided with a support protrusion 60 protruding from both sides for rotatably supporting the pivot rod 30 at a predetermined distance,
The connection rod 50 includes a first rod 51 connected to the rotation cam 40 and a second rod 52 connected to the first and second support plates 11 and 12, And the two rods (51, 52) are connected to each other by an adjuster (53). 청구항 4에 있어서,
상기 조절구(53)에는 제1,2로드(51,52) 각각의 관통 삽입이 가능한 삽입공(53a,53b)가 형성되었으며, 상기 제1,2로드(51,52)의 체결위치 조절을 위한 조절볼트(54)가 조절구(53)에 체결됨으로서 전체적인 연결로드(50)의 길이 조절이 가능하게 됨을 특징으로 하는 음경 압박 방지용 자전거 안장.The method of claim 4,
The adjusting hole 53 is formed with insertion holes 53a and 53b through which the first and second rods 51 and 52 can be inserted. Wherein the adjustment bolt (54) is fastened to the adjuster (53) so that the entire length of the connecting rod (50) can be adjusted. 청구항 4 또는 청구항 5 항에 있어서,
상기 제1,2받침판(11,12) 상면에는 미끄럼 방지를 위한 우레탄 코팅층(55)이 코팅 형성된 것을 특징으로 하는 음경 압박 방지용 자전거 안장. The method according to claim 4 or 5,
Wherein a urethane coating layer (55) is formed on the upper surface of the first and second support plates (11, 12) to prevent slippage. 청구항 4 또는 청구항 5 에 있어서,
상기 자전거 안장(10)의 후단측에는 이용자의 엉덩이가 뒤로 빠지는 것을 방지하기 위한 후면 받침대(90)가 구성된 것을 특징으로 하는 음경 압박 방지용 자전거 안장.

The method according to claim 4 or 5,
And a rear pedestal (90) for preventing the hip of the user from falling back is formed at the rear end side of the bicycle saddle (10).

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