KR101048990B1

KR101048990B1 - Bicycle saddle

Info

Publication number: KR101048990B1
Application number: KR1020070053445A
Authority: KR
Inventors: 문대영; 양순석
Original assignee: 양순석; 문대영
Priority date: 2007-05-31
Filing date: 2007-05-31
Publication date: 2011-07-12
Also published as: KR20080105631A

Abstract

본 발명의 안장은 다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부, 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부, 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위하여 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 축으로 보아 후방으로 그 간격이 좁혀지면서 연장되어 만나는 제3단부를 포함하는 것이다. 그리고 상기 제1단부를 그 아래부분에서 지지하는 제1지지부와, 상기 제2단부를 그 아래부분에서 지지하는 제2지지부 및 상기 제3단부를 그 아래부분에서 지지하는 제3지지부를 가진 지지부, 및 상기 지지부가 자전거의 상기 전후 방향 축에 대하여 일정한 각도 이내에서 좌우로 회동할 수 있도록 상기 지지부를 자전거 프레임에 결합시키는 회동결합부를 포함한다.The saddle of the present invention is the first end for supporting the left bone near the leg bone, the second end for supporting the right bone near the leg bone, the first end and the back to support the bone bone close to the spine Each of the second ends includes a third end that extends and meets the rear side of the bicycle while the distance thereof is narrowed. And a support having a first support for supporting the first end at a lower portion thereof, a second support for supporting the second end at a lower portion thereof, and a third support for supporting the third end at a lower portion thereof. And a rotational coupling unit coupling the support unit to the bicycle frame such that the support unit can rotate left and right within a predetermined angle with respect to the front and rear axis of the bicycle.

안장, 회음부, 힘 전달 중심선, 안장 중심선, 궁둥이뼈, 좌골, 안장 경사각 Saddle, Perineum, Force Transfer Centerline, Saddle Centerline, Buttocks, Sciatic, Saddle Tilt Angle

Description

Bicycle saddle

도 1은 본 발명의 안장 구조를 자전거의 장축을 방향으로 절단하여 본 단면도이다. 1 is a cross-sectional view of the saddle structure of the present invention cut in the direction of the long axis of the bicycle.

도 2는 본 발명의 안장 구조를 뒤에서 내려다 본 평면도이고 B-B' 단면도이다.2 is a plan view of the saddle structure of the present invention viewed from behind and a cross-sectional view taken along line B-B '.

도 3은 본 발명의 회동축과 고정축의 결합된 예를 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a combined example of the rotating shaft and the fixed shaft of the present invention.

도 4는 종래의 안장 구조를 가진 자전거의 페달 밟는 동작을 설명하기 위한 동작상태 설명도이다.4 is an explanatory diagram of an operation state for describing a pedaling operation of a bicycle having a conventional saddle structure.

도 5는 본 발명의 안장 구조를 가진 자전거의 페달 밟는 동작을 설명하기 위한 동작상태 설명도이다.5 is an explanatory diagram of an operation state for explaining the pedal step of the bicycle having a saddle structure of the present invention.

도 6은 종래의 높이 조절이 가능한 안장 고정축을 보인 도면이고, Figure 6 is a view showing a fixed shaft saddle adjustable height in the prior art,

도 7 도 8은 종래의 안장 및 종래의 자전거를 보인 도면이다.
** 주요부의 도면 부호 설명
14: 안장 중심선, 15: 힘전달중심선, 16: 프레임축선
21: 제1단부, 22: 제2단부, 23: 제3단부,
30: 지지부, 31: 제1지지부, 32: 제2지지부,
33: 제3지지부, 35: 중앙지지부, 36: 스프링,
40: 회동결합부, 41: 제1결합부, 42: 제2결합부
43: 제3결합부, 45: 슬리브, 46: 회동축
48: 고정축, 47: 돌기, 7 is a view showing a conventional saddle and a conventional bicycle.
** Explanation of reference numerals of main parts
14: saddle centerline, 15: power transmission centerline, 16: frame axis
21: first end, 22: second end, 23: third end,
30: support part, 31: first support part, 32: second support part,
33: third support, 35: central support, 36: spring,
40: rotational coupling portion, 41: first coupling portion, 42: second coupling portion
43: third coupling portion, 45: sleeve, 46: rotating shaft
48: fixed shaft, 47: projection,

본 발명은 자전거 안장에 관한 것이다. 특히 자전거 또는 자전거 형태의 탑승장치나 운동기구에서 사용되는 안장 또는 이와 유사한 안장(이하에서 자전거 안 장 또는 그냥 안장이라고 한다)에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle saddle. In particular, it relates to saddles or similar saddles (hereinafter referred to as bicycle saddles or just saddles) used in bicycle or bicycle-type vehicles or sports equipment.

종래의 자전거는 도 8에 도시된 바와 같이 두 바퀴를 결합하는 프레임(4)에 일체로 고정된 안장 지지대(5)에 안장(2)이 설치되고, 안장에 앉는 사람이 페달(3)을 돌려서 움직이게 하며 핸들(1)을 조작하여 방향을 잡도록 된 구조로 되어 있고, 안장은 도 7에서 보인 바와 같이 타는 사람의 무게를 지탱하면서 두 다리를 움직여서 자전거 페달(3)을 움직이기에 편리하도록 하기 위하여, 안장의 앞 부분을 좁게 하고 뒷부분은 궁둥이 부분의 하중을 지탱하기 위하여 넓게 형성되어 있다. 또 자전거 안장(2)은 가죽이나 프라스틱으로 된 안좌부 밑에 스프링으로 지지되어 타는 사람의 무게를 탄성적으로 지탱하여 승차감을 좋게 하고 있다. 또한 도 6에서 보인 바와 같이, 자전거와 헬스기구 등에서 안장이 결합되는 지지대(5)를 프레임에 대하여 높낮이 조절이 가능하도록 하고 있다.In the conventional bicycle, as shown in FIG. 8, the saddle 2 is installed on the saddle support 5 fixed integrally to the frame 4 coupling the two wheels, and the person sitting on the saddle turns the pedal 3. In order to move and handle the handle (1) to the direction, the saddle is to move the two legs while supporting the weight of the rider as shown in Figure 7 to make it convenient to move the bicycle pedal (3), The front part of the saddle is narrowed and the rear part is formed wide to support the load on the buttocks. In addition, the bicycle saddle (2) is supported by a spring under the seat of the leather or plastic elastically support the weight of the rider to improve the ride comfort. In addition, as shown in Figure 6, the support for the saddle is coupled to the frame 5 and the saddle in the bicycle, fitness equipment, and the like to be able to adjust the height.

종래의 자전거 안장은 자전거를 타는 사람(이하에서는 탑승자라고 한다)의 몸무게를 지탱하여야 하지만, 보통의 의자 보다 면적이 적고, 양쪽 다리를 움직여서 페달을 돌려야 하기 때문에 다리의 상하 동작을 자유롭게 하기 위하여 안장의 앞쪽은 좁고 뒤쪽은 인체의 하중을 지탱하기 위하여 넓게 제작되고 있다. 즉 좌골 및 대퇴부 뼈 부분을 받혀 주는 부분과 양쪽 다리사이의 회음부를 받혀주는 부분이 인체의 형상에 대응되는 형상으로 만들어져서 하중을 골고루 분포시켜 주도록 만들어져 있다. Conventional bicycle saddles must support the weight of a cyclist (hereinafter referred to as a rider), but they are smaller than ordinary chairs, and the pedals must be turned by moving both legs. The front is narrow and the rear is made wide to support the load of the human body. In other words, the part supporting the sciatic and femoral bones and the part supporting the perineal part between both legs are made in a shape corresponding to the shape of the human body to distribute the load evenly.

그래서 양쪽 다리 사이의 회음부, 즉 항문과 생식기 등의 인체의 민감한 기관들이 있는 부분까지 하중을 지탱하는 힘이 많이 가하여 져서, 자전거를 장시간 사용할 경우에는 사타구니의 환기가 제대로 되지 아니하고, 서로 마찰하여서 피부가 상하게 되는 등의 불편함이 있고, 인체의 생식기 부분이 압박을 당하여 심한 경우에는 성신경에 장애를 주는 일까지 발생되는 문제점이 있다.Therefore, a lot of force is applied to the perineum between the legs, that is, the parts of the human body, such as the anus and genitals, and when the bicycle is used for a long time, the groin is not properly ventilated, and the skin rubs against each other. There is a discomfort, such as hurting, there is a problem that occurs until the genital part of the human body under pressure to give a disturbance to the sexual nerve.

종래의 자전거 안장으로 자전거를 오래 타게 되면 페달을 밟는 왼발 또는 오른발 쪽으로 체중이 이동하게 되어 안장과 회음부가 마찰하게 될 뿐만 아니라, 발과 다리, 궁둥이 및 척추가 뒤 틀어진 자세로 힘을 주어야 하는 구조로 되어 있어서, 발에 체중을 실어 주기가 어렵고, 발목과 허리가 피곤하여 지거나 뒤틀어지는 부작용이 있다.When riding a bicycle with a conventional bicycle saddle for a long time, the weight is shifted toward the left or right foot where the pedal is pressed, not only rubbing the saddle and the perineum, but also a structure in which the foot and the legs, the buttocks and the spine are forced to be twisted. It is difficult to put weight on the foot, and the ankle and waist are tired or twisted side effects.

이러한 불편을 해소하기 위하여 여러가지 아니디어가 출원되어 공개된 발명과 고안들이 있다. 그 예로서 2000년 12월 26일자 등록된 특허 10-0284899 호, 2000.02.15 자 공개된 10-2000-0010477 발명, 공개번호 20-2000-0003263 (2000.02.15. 공개), 특허등록 10-0286107(2001.01.10.등록), 실용등록 20-0426610(2006.09.08), 실용 등록 20-0402947 (2005.12.01), 실용등록 20-0421664 (2006.07.07), 등 많은 아이디어들이 회음부의 고통문제를 해결하기 위하여 제안된 바 있다.In order to alleviate this inconvenience, there are various inventions and inventions disclosed and devised. For example, Patent No. 10-0284899, filed December 26, 2000, 10-2000-0010477 invention, published on February 15, 2000, Publication No. 20-2000-0003263 (published on February 15, 2000), Patent Registration 10-0286107 (October 10, 2001), Practical Registration 20-0426610 (2006.09.08), Practical Registration 20-0402947 (2005.12.01), Practical Registration 20-0421664 (2006.07.07), etc. It has been proposed to solve.

예로서 실용등록 0421664호 고안은 탑승자가 편안하게 앉아서 주행할 수 있도록 탑승자의 신체 움직임에 따라 안장이 유동 가능하고 충격을 완화할 수 있도록 완충기능이 부가됨으로써, 탑승자의 신체에서 둔부(궁둥이)와 회음(會陰) 부분에 가해지는 압박감과 통증을 줄이는 한편 장시간의 주행시 피로감을 줄여주는 자전거용 안장에 관한 것으로서, 양쪽으로 분할 형성되어 탑승자가 앉는 자전거용 이중 안장에 있어서, 자전거의 프레임에서 상부로 돌출 형성되어 한쌍으로 구성되고 내부 안쪽에 지지판이 형성된 지지프레임과; 상기 지지프레임에 각각 형성된 지지판에 상하 이동가능케 끼워져 장착되고 스프링이 외삽되어 장착된 샤프트와; 상기 샤프트의 상단부에 고정 설치된 구형상의 볼과; 상기 볼의 하부에 위치하도록 샤프트에 끼워져 고정되고 스프링이 안쪽에 내장되어 지지되며 지지프레임 상부에 상하 이동가능케 외삽되는 캡과; 상기 볼의 외주연을 감싸 유동가능케 장착되는 홀더가 하부에 각각 고정 설치되어 양쪽으로 분할 형성되는 안장으로 구성된 것이다.For example, the design of Utility Registration No. 0421664 allows the saddle to move in accordance with the body movement of the occupant so that the occupant can sit comfortably, and the shock absorbing function is added to alleviate the shock. (會陰) A bicycle saddle for reducing the feeling of pressure and pain applied to the part while reducing the fatigue of long-term driving, divided into two sides of the bicycle saddle for the passenger sitting, protruding upward from the frame of the bicycle A support frame formed of a pair and having a support plate formed therein; A shaft mounted to each of the support plates formed on the support frame so as to be movable up and down, and having an extrapolated spring; A spherical ball fixed to an upper end of the shaft; A cap inserted into the shaft so as to be positioned below the ball and fixed to the shaft, and having a spring embedded therein and supported and extrapolated to move upward and downward on a support frame; Holders that are fluidly mounted to surround the outer periphery of the ball is fixed to the lower portion is composed of a saddle that is divided into two sides.

현재 일반적인 자전거 안장의 구조가 좌골을 받쳐 주는 "안좌부"와 양 허벅지 사이에 끼어 자전거 위에 안정적으로 거좌 할 수 있도록 되어 있는 "앞 머리부"를 일체로 결합하여, 주행시 충격을 흡수 할수 있도록 철제 스프링으로 받쳐 주도록 되어있다. 그러나 이 구조는 안장 위에 거좌할 때 안장 앞머리 부분이 회음부를 압박하여 불편하며, 특히 남성의 경우 음낭부와 전립선 외부의 압박이 심하여 장거리 자전거 주행 시 마찰과 도로의 요철에 따른 충격에 의하여 그 고통이 상당히 심하다. 최근 각 자전거 용품 제작사는 "전립선 안장" 이라고 하여 안좌부에 홈이 패인 안장을 최근 각 자전거 용품 제작사는 "전립선 안장" 이라고 하여 안좌부에 홈이 패인 안장을 출시하고 있으나 ,이것으로 다소 도움은 되지만, 주행시 둔부가 좌우로 움직임으로 거의 효과를 기대하기 어렵다. 그리고 현재의 자전거 안장높이는 사용자 하반신의 길이에 따라 원하는 대로 높낮이를 조정할 수 있으나, 상체 길이에 따라 조정이 필요한 손잡이와 안장간의 거리는 자유롭게 조정 할 수 없었다.
위와 같은 종래 기술의 문제점들을 근본적으로 해결하지 못하고 있기 때문에 아직도 좋은 발명이 나와서 자전거 이용자의 문제가 해결되기를 바라고 있다.The current spring saddle structure combines the "front part" which supports the sciatic body with the "front head" which is interposed between both thighs and can be stably placed on the bicycle. It is supposed to be supported. However, this structure is uncomfortable because the front part of the saddle presses the perineum when the throne rests on the saddle, and especially in men, the pressure of the scrotum and the prostate gland is severe. Quite bad. Recently, each bicycle manufacturer called a "prostate saddle" and a saddle with grooves in the seat. Recently, each bicycle manufacturer called a "prostate saddle" has released a saddle with grooves in the seat, but this is somewhat helpful. As a result, the buttocks move from side to side, so it is hard to expect effects. And the current bike saddle height can be adjusted as desired according to the length of the user's lower body, but the distance between the handle and the saddle that needs to be adjusted according to the upper body length could not be freely adjusted.
Since the above problems of the prior art are not fundamentally solved, there is still a good invention for the bicycle users.

본 발명은 종래 자전거 안장이 가지고 있던 문제들을 해결하는 안장을 제공하려는 것이다.The present invention seeks to provide a saddle that solves the problems with the conventional bicycle saddle.

본 발명은 회음부,전립선 및 음랑의 통증및 압박으로 인한 부작용 해소하는 안장을 제공하려는 것이다. The present invention seeks to provide a saddle that relieves side effects due to pain and compression of the perineum, prostate and vulva.

본 발명은 척추의 뒤틀림 방지, 발목의 뒤틀림 완화, 체중의 효율적인 전달, 상체 운동효과 증대, 둔부 와 피복의마찰 감소, 사타구니 환기 개선, 등을 기하는 안장을 제공하려는 것이다.
본 발명의 안장은 안장의 제1 및 제2부를 자전거 전방으로 두고 뽀족한 제3부를 후방으로 두고 안장이 앞으로 기울어지게 장착을 하여 음낭부, 전립선부 및 회음부가 안장에 직접 닿지 않도록 하려는 것이다.
본 발명은 안장 뒤편 머리(제3단부)는 그 끝이 곡면이 되도록 하여 위로 들리게 설치되어 있어서 양 둔부 사이에 끼이도록 하여 안정적인 거좌가 될 수 있도록 하려는 것이다.
본 발명은 안장의 단부들을 곡면으로 표면을 딱딱하고 매끄럽게 처리하면 자전거 주행시 둔부의 의복과 안좌부가 서로 미끄러 지게 되어서 피부가 직접 의복과 마찰하지 아니하여 장거리 주행 시에도 편안한 거좌를 제공하려는 것이다.
본 발명은 안좌부 전면부가 버팀쇠 위에서 회전하도록 함으로서 허벅지 안쪽의 과도한 압박이나 마찰 없이 주행시 다리를 끝까지 힘차게 뻗을 수 있고 거좌 높이를 최대한 높이므로써 보다 넓은 시야로 주행을 즐길 수 있도록 하려는 것이다
본 발명은 자전거 안장높이를 사용자 하반신의 길이에 따라 원하는 대로 높낮이를 조정할 수 있게 하고, 상체 길이에 따라 조정이 필요한 손잡이와 안장간의 거리는 자유롭게 조정 할 수 있게 하려는 것이다.
본 발명은 안장의 높낮이는 물론 안장과 손잡이 간의 거리를 자유롭게 조정 할수 있도록 안장대를 꺾인 구조로 하여 수직부와 수평부로 나누고 각 개인의 신체구조에 따라 적절히 안장위치를 조정하여 사용할 수 있게 하려는 것이다.
본 발명은 안장을 음낭,회음부,전립선을 압박하지 않도록 적절한 위치에 장착할 수 있도록 하고 안장 회동결합부의 꺾인 각도를 조정할 수 있도록 하려는 것이다.The present invention seeks to provide a saddle that prevents warping of the spine, relieves warping of the ankle, efficiently delivers weight, increases the effect of upper body movements, reduces friction of the buttocks and sheaths, improves groin ventilation, and the like.
The saddle of the present invention is intended to prevent the scrotum, prostate, and perineum from directly contacting the saddle by mounting the first and second parts of the saddle toward the front of the bicycle and the rear of the sharp third part to be inclined forward.
In the present invention, the rear head (third end) of the saddle is installed to be lifted up so that its end is curved, so that it can be sandwiched between both buttocks to be a stable throne.
The present invention is to provide a comfortable seat even when driving long distances because the surface of the saddle is curved and smooth surface smoothly and smoothly slipped the garment and the seat of the buttocks and the skin does not rub directly with the garment.
The present invention is to allow the front part of the seat to rotate on the brace so that the legs can be stretched to the end when driving without excessive pressure or friction inside the thigh, and the height of the throne is as high as possible to enjoy driving in a wider view.
The present invention is intended to be able to adjust the height of the bicycle saddle height as desired according to the length of the user's lower body, the distance between the handle and the saddle that needs to be adjusted according to the upper body length.
The present invention is to divide the saddle frame into a vertical structure and a horizontal portion so that the height of the saddle as well as the distance between the saddle and the handle can be freely divided and used to adjust the saddle position according to the body structure of each individual.
The present invention is to be able to mount the saddle in an appropriate position so as not to press the scrotum, perineum, prostate and to adjust the angle of bending the saddle rotational coupling.

본 발명의 자전거 안장은, 안장 지지대에 결합되어 앉는 사람의 무게를 지탱하도록 제작되는 안장으로서, 다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부, 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부, 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위하여 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 축으로 보아 후방으로 그 간격이 좁혀지면서 연장되어 만나는 제3단부를 포함하여 이루어진다.Bicycle saddle of the present invention is a saddle that is manufactured to support the weight of the seated person is coupled to the saddle support, the first end for supporting the left bone near the leg bone, for supporting the right bone near the leg bone The second end, and the first end and the second end in order to support the round bone close to the spine, each of which comprises a third end that extends to meet the narrower rearwards in view of the axis of the bicycle.

또한 본 발명의 안장은 다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부, 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부, 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 전후 방향 축으로 보아 후방으로 연장되어 "V" 자 형상으로 이루며 합쳐지며, 이 합하여지는 점이 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위한 제3단부와, 상기 제1단부를 그 아래부분에서 지지하는 제1지지부와, 상기 제2단부를 그 아래부분에서 지지하는 제2지지부 및 상기 제3단부를 그 아래부분에서 지지하는 제3지지부를 가진 지지부, 및 상기 지지부가 자전거의 상기 전후 방향 축에 대하여 일정한 각도 이내에서 좌우로 회동할 수 있도록 상기 지지부를 자전거 프레임에 결합시키는 회동결합부를 포함한다.In addition, the saddle of the present invention is the first end for supporting the left bone near the leg bone, the second end for supporting the right bone near the leg bone, the first end and the second end, respectively, the front and rear of the bicycle A third end for supporting the first bone at the lower end and a third end for supporting the condyle bone close to the vertebrae. A support portion having a second support portion for supporting the second end portion thereunder and a third support portion for supporting the third end portion thereunder, and the support portion being within a predetermined angle with respect to the front-rear axis of the bicycle. Rotating coupling portion for coupling the support to the bicycle frame so as to rotate from side to side.

특히 상기 제1지지부는 상기 제1단부를 축으로 결합하되 좌우가 상하 방향으로 회동하록 결합하고. 상기 제2지지부는 상기 제2단부를 축으로 결합하되 좌우가 상하 방향으로 회동하도록 결합하는 것을 특징이다. In particular, the first support portion is coupled to the first end by the shaft to rotate left and right in the vertical direction. The second support portion is coupled to the second end portion to the axis, characterized in that the left and right are coupled to rotate in the vertical direction.

또 상기 제1단부와 상기 제2단부는 상기 제3 단부보다 자전거 앞쪽에 위치하고, 상기 제3단부는 상기 제1단부 및 상기 제2단부 보다 높게 위치하여, 상기 제3단부에서 상기 제1 및 2단부 쪽으로 수평으로 놓인 자전거 프레임에 대하여 15도 이상 경사지도록 설치되는 것이 특징이다. 안장의 표면을 매끄럽게 하여 의복과 잘 미끄러지게 한다.The first end and the second end are located in front of the bicycle than the third end, and the third end is located higher than the first end and the second end, and the first and second ends are located at the third end. It is characterized in that it is installed to be inclined more than 15 degrees with respect to the bicycle frame placed horizontally toward the end. Smooths the saddle's surface, allowing it to slide well with clothing.

회동결합부는, 자전거 프레임에 상하 방향으로 높이 조절이 가능하도록 결합되는 회동축과, 상기 회동축과 일체로 결합되고, 상기 지지부와 결합위치를 조절할 수 있도록 결합되는 고정축을 포함한다. 이 회동축과 고정축은 둔각을 이루며 일체 로 형성되는 것이 좋다.The rotation coupling part includes a rotation shaft coupled to the bicycle frame so as to be height-adjustable in the vertical direction, and a fixed shaft coupled to the rotation shaft integrally and coupled to adjust the coupling position with the support. This rotating shaft and the fixed shaft is formed at an obtuse angle, it is good to be formed integrally.

이하에서 도면을 참조하면서 구체적인 실시 예를 설명한다.A detailed embodiment will be described below with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 자전거 안장 구조를 설명하기 이하여 자전거의 프레임 축 방향으로 절단하여 왼쪽이 자전거의 앞쪽이 되도록 배치한 단면도이고. 도 2의 (a)는 본 발명의 안장 구조를 뒤에서 내려다 본 평면도로서 위 쪽이 자전거의 전방이 되도록 도시한 평면도이고, 도2의 (b)는 도 2(a)의 B-B' 절단선으로 절단한 단면도이다. 도 3은 본 발명의 회동결합부의 회동축과 고정축이 둔각을 이루며 결합된 형태를 보인 단면도로서 왼편이 자전거의 전방이 되도록 도시한 것이다. 도 4는 종래의 안장 구조를 가진 자전거에서 페달 밟을 때 힘이 주어지는 과정을 설명하기 위한 동작상태 설명도이고, 도 5는 본 발명의 안장 구조를 가진 자전거에서 페달 밟을 때 힘이 가하여지는 동작을 설명하기 위한 동작상태 설명도이다.1 is a cross-sectional view of the bicycle saddle structure of the present invention to be cut in the frame axis direction of the bicycle so that the left side is the front of the bicycle. FIG. 2 (a) is a plan view of the saddle structure of the present invention viewed from the rear, showing a top side of the bicycle in front, and FIG. 2 (b) is cut along the line BB ′ of FIG. 2 (a). One cross section. Figure 3 is a cross-sectional view showing a combined form of the rotating shaft and the fixed shaft of the rotational coupling portion of the present invention as an obtuse angle, showing the left side to the front of the bicycle. 4 is an explanatory diagram of a state in which a force is applied when pedaling in a bicycle having a saddle structure according to the related art, and FIG. 5 illustrates an operation in which a force is applied when pedaling in a bicycle having a saddle structure according to the present invention. It is explanatory drawing of the operation state for doing this.

도 1에서 보인 바와 같이, 본 안장은, 탑승자가 앉을 때 상체를 받쳐주는 허벅지 다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부(21), 허벅 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부(22), 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위하여 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 축으로 보아 후방으로 연장되어 합쳐져서 이루는 제3단부(23)를 가진 "V" 자 형상으로 된 안장을 가진다. 이 "V" 자 형상의 안장은, 제1단부(21)와, 제2단부(22) 및 제3단부(23)를 지지하는 지지부(30)를 가진다. 이 지지부는 제1단부(21)를 지지하는 제1지지부(31)와, 제2단부(22)를 지지하는 제2지지부(32) 및 제3단부(23)를 지지하는 제3지지부(33)을 가지고 있고, 제1 내지 제3지지부를 지탱하는 중앙지지부(35)가 있다. 지지부(30)는 회동결합부(40)와 결합된다. 회동결합부(40)는 지지부(30)의 중앙지지부(35)와 결합되어 안장의 무게를 지탱하는 제1결합부(41:고정축)와, 자전거 프레임(4)의 지지대(5)에 결합되는 제2결합부(42:회동축과 일체) 및 제1결합부와 제2결합부가 둔각을 이루며 일체로 결합되는 제3결합부(43:굴곡부)를 가진다. 제1결합부는 길이 방향으로 중앙지지부(35)를 전후로 이동시키며 결합위치를 조절할 수 있도록 되어 있으며, 중앙지지부와 볼트/나사로 일반적인 자전거 안장을 결합시키는 것 같이 결합할 수 있도록 제작된다. 제3결합부(43)는 제1결합부와 제2결합부를 서로 둔각으로 일체화시키는 부분이며 회전결합부는 파이프를 굴곡하여 만들 때 이 굴곡부에 해당한다. 제2결합부(42)는 회동결합부(40)를 자전거 프레임(4)의 지지대(5)에 회동결합되게 하는 것이다. 지지부의 중앙지지부(35)는 회동결합부의 제1결합부와 결합되는데, 중앙지지부 아닌 제1 내지 제3 지지부 각각과 탄성적으로 결합하게 하여도 된다. 회동결합부는 자전거 안장이 자전거 프레임(4: 도 8 참조)에 대하여 일정한 각도만큼 좌우로 회동할 수 있도록 결합시키는 것이다. 제2결합부는 프레임의 지지대(5) 내에 회동을 원할하게 하고 일정한 각도로 회동하도록 하기 위하여 슬리브(45)를 가진다. 또 제1, 2 및 3 결합부(41, 42, 43)는, 도 3에 보인 바와 같이, 하나의 샤프트 중간 부분을 굴곡시켜 만든 일체화된 것인데, 일측 단부가 슬리브(45) 내에 삽입되고 회동할 수 있도록 결합되는 회동축(46)이고, 이 슬리브와 회동축은 정밀제작하여 유격이 적도록 하는 것이 좋다. 또한 회동축이 빠지지 않도록 하고 일정한 각도만 회전하도록 하는 구조로 만드는 것이 좋다. 왜냐하면 안장이 프레임에서 빠지게 되면 분실과 도난의 우려가 있기 때문이다. 그래서 제2결합부의 샤프트 회동축에 돌기(47)가 마련되어 있고, 프레임의 지지대(5)에 돌기를 수용할 장공을 형성하여 돌기가 장공 내를 회동하게 함으로서 일정한 각도만큼만 회동하게 하는 구조로 하면 되는데, 이러한 구조는 이미 알려져 있는 공지 기술을 이용하면 된다. As shown in Figure 1, the saddle, the first end 21 for supporting the left hip bone close to the thigh leg bone supporting the upper body when the occupant sits, for supporting the right hip bone close to the thigh leg bone "V" having a second end 22 and a third end 23 formed by combining the first end and the second end extending rearward as viewed from the axis of the bicycle, in order to support the round bone close to the spine. Have a saddle in shape This "V" shaped saddle has a first end portion 21, a support portion 30 for supporting the second end portion 22 and the third end portion 23. The support part includes a first support part 31 supporting the first end part 21, a second support part 32 supporting the second end part 22, and a third support part 33 supporting the third end part 23. ), And there is a central support portion 35 for supporting the first to third support portions. The support part 30 is coupled to the rotational coupling part 40. Rotating coupling portion 40 is coupled to the central support portion 35 of the support portion 30 is coupled to the first coupling portion 41 (fixed shaft) to support the weight of the saddle, the support frame 5 of the bicycle frame (4) And a second coupling part 42 (integrated with the rotational shaft) and a third coupling part 43 (flexion part) that is integrally coupled to each other at an obtuse angle. The first coupling part is adapted to move the central support part 35 back and forth in the longitudinal direction and to adjust the coupling position, and is manufactured to be coupled as a general bicycle saddle with the central support part and bolts / screws. The third coupling part 43 is a part for integrating the first coupling part and the second coupling part at an obtuse angle, and the rotary coupling part corresponds to the bend when the pipe is made by bending the pipe. The second coupling portion 42 is to rotate the rotation coupling portion 40 to the support 5 of the bicycle frame (4). The central support portion 35 of the support portion is coupled to the first coupling portion of the rotational coupling portion, but may be elastically coupled to each of the first to third support portions that are not the central support portion. Rotating coupling unit is to couple the bicycle saddle to rotate left and right by a predetermined angle with respect to the bicycle frame (4: Fig. 8). The second engagement portion has a sleeve 45 to smoothly rotate in the support 5 of the frame and to rotate at a constant angle. In addition, the first, second and third coupling portions 41, 42, 43 are integrally formed by bending one shaft middle portion, as shown in FIG. 3, and one end thereof is inserted into the sleeve 45 and rotates. Rotating shaft 46 is coupled to be able to, and the sleeve and the rotating shaft is preferably manufactured so as to have less play. In addition, it is good to make the structure that the rotation shaft does not fall out and rotates only a certain angle. Because if the saddle is removed from the frame there is a risk of loss and theft. Therefore, the protrusion 47 is provided on the shaft rotation shaft of the second coupling part, and the support body 5 of the frame is provided with a long hole to accommodate the protrusion, so that the protrusion rotates in the long hole so that the structure can be rotated only by a predetermined angle. Such a structure may use a known technique.

이 회동축(46)과 둔각(도면에서는 120도 정도로 표시함)으로 일체화된 고정축(48)은 지지부(30)와 결합되는데, 이 지지부는 버팀스프링(36, spring)으로 만들면 된다. 결합부위는 전후로 이동이 가능하도록 기존의 안장과 같이 볼트 너트로 조리는 것으로 하면 된다.The fixed shaft 48 integrated with the rotational shaft 46 and the obtuse angle (indicated at about 120 degrees in the drawing) is coupled to the support part 30, and this support part may be made of a brace spring 36. The coupling part may be cooked with a bolt nut like a conventional saddle to move back and forth.

버팀 스프링(36)은 종래의 안장에서와 같이 굵은 강선으로 된 것인데, 안장의 제3단부에 결합되어 지지하고 자전거 탑승자의 무게를 탄력적으로 지탱한다. 제3단부는 안장(안좌)의 제1단부(21)와 제2단부(22)와 결합되는 것인데, 제1단부와 제2단부와는 코일 스프링 강선을 축으로 하여 회동가능하도록 결합한 것이다. 즉 코일스프링의 양단이 제1단부와 제2단부가 되고, 제3단부는 중앙지지부(35)와 고정결합된다. 그래서 제1 단부와 제2 단부는 각각 독립적으로 회동이 될 수 있게 한다. 물론 이때 약간씩만 회동하게 되는데, 이는 안장이 하나의 물체로 형성이 되어 있고, 가죽이나 플라스틱이 탄성을 가지기 때문에 어느 정도 휘어 지지만 심하게 회전하게 되지는 않는다. 버팀 스프링은 도시된 바와 같이 직선적인 스프링이어도 되지만, 종래와 같이 코일스프링을 사용하고, 제3단부만 직선 스프링으로 만들어도 된다. The brace spring 36 is made of coarse steel wire as in the conventional saddle, and is coupled to the third end of the saddle to support and resiliently support the weight of the bicycle occupant. The third end is coupled to the first end 21 and the second end 22 of the saddle (saddle), and the first end and the second end are coupled to each other to be rotatable with a coil spring steel wire as an axis. That is, both ends of the coil spring are the first end and the second end, and the third end is fixedly coupled to the central support part 35. Thus, the first end and the second end can be rotated independently of each other. Of course, only a slight rotation, which is a saddle is formed of a single object, because the elasticity of the leather or plastic is somewhat curved, but not severely rotated. The brace spring may be a straight spring as shown, but as in the prior art, a coil spring may be used, and only the third end may be made of a straight spring.

이는 도 2(a)에 도시된 바와 같이, 도면부호 21 및 22로 지시된 부분이 제1 및 제2 단부이며, 도 2(b)에서 보인 바와 같이 단부의 단면이 곡면으로 처리되어 탑승자의 궁둥이를 예각으로 압박하지 아니하도록 한다. 그리고 제1 단부와 제2 단부는 각각 스프링 강선을 축으로하여 좌우로 조금 회전할 수 있게 되어 피부를 마찰하지 아니하도록 한다. 도면에서는 제3 단부에서 제1 단부와 제2 단부가 분기되어서 V 자 형태로 되어 있지만 앉을 때 편안하게 하기 위하여 제1, 제2 및 제3 단부를 하나의 삼각형상 탄성체 판으로 만들 수도 있음은 물론이다. 도면에서 회전 화살 표시는 제1 및 제2 단부가 탑승자가 앉을 때 상하로 약간씩 움직일 수 있도록 되어 있다는 것을 설명하기 위한 것이다.As shown in Fig. 2 (a), the portions indicated by reference numerals 21 and 22 are the first and second ends, and as shown in Fig. 2 (b), the cross section of the end is curved so that the passenger's bend Do not press at an acute angle. And the first end and the second end can be rotated slightly to the left and right about the spring steel wire, respectively, so as not to rub the skin. In the drawing, the first end and the second end are branched at the third end to have a V-shape, but the first, second and third ends may be made of one triangular elastic plate for comfortable sitting. to be. Rotational arrow marks in the figures are intended to illustrate that the first and second ends can be moved up and down slightly when the occupant sits.

도 3은 회동결합부(40)가, 자전거 프레임의 지지대(5)에 상하 방향으로 높이 조절이 가능하도록 결합되는 제2결합부(42) 즉 회동축(수직부pipe)와, 회동축과 일체로 결합되고, 지지부(30)와 결합위치를 조절할 수 있도록 하며 고정하는 제1결합부인 고정축(수평부pipe)을 도시하고 있다. 이 회동축에는 일정한 각도 이상 회전하지 못하도록 스토퍼 역할을 하는 돌기(47)가 설치되어 있다. 회동축과 고정축은 둔각을 이루며 연결부에서 일체로 형성되는 것이 좋다. 회동축과 고정축이 직선적인 형태의 것이 연결부에서 꺾인 형태로 도시되었지만, 회동축의 일정부분만 자전거 프레임에 대하여 회전하기 쉽도록 직선적이고 또 지지부가 결합되는 고정축의 지지부 결합위치의 일정한 길이만 직선적일 필요가 있고. 그 이외의 부분은 부드럽게 휘어지는 구조이면 더욱 좋다.3 is a second coupling portion 42 that is coupled to the rotational coupling portion 40 to the height adjustment in the vertical direction to the support (5) of the bicycle frame, that is, the rotating shaft (vertical pipe), integral with the rotating shaft It is coupled to the support portion 30 to adjust the coupling position and to adjust the fixed shaft (horizontal portion pipe) that is the first coupling portion for fixing. The rotation shaft is provided with a projection 47 serving as a stopper so as not to rotate more than a certain angle. The pivot shaft and the fixed shaft form an obtuse angle and are preferably integrally formed at the connecting portion. Although the rotational shaft and the fixed shaft are linear, they are bent at the connection part, but only a portion of the rotational shaft is linear so as to be easy to rotate with respect to the bicycle frame, and only a certain length of the support part engaging position of the fixed shaft where the support is coupled is linear. Need to be. The other part should just be a structure which bends smoothly.

도 4는 종래의 안장 구조에서 탑승자가 페달을 밟은 때의 힘이 가하여 지는 것을 설명하기 위하여 안장(11)과 페달(12)과 핸들(13)을 도식적으로 안장 중심선 즉 프레임축을 기준으로 하여 작성한 도면이다. 물론 이 도면에서 프레임(4)과 바퀴 및 체인등은 간략화를 위하여 생략되어 있다. 도면의 왼편이 핸들이 있는 자전거의 앞이고, 직진하고 있을 때, 핸들이 안장 중심선(14) 즉 프레임 축선(16)과 수직으로 되고, 좌우 페달(12-1, 12-2)이 페달축(12-3)에 의하여 회전하도록 나열되고 있으며, 탑승자의 왼발이 왼편 페달(12-1)을 밀어서 힘을 가하게 되면 힘전달중심선(15)가 안장의 중심선(14)과 자전거의 프레임 축선(16) 왼편으로 치우치게 되고, 이 같이 되어 있기 때문에 안장에 앉은 탑승자의 골반과 척추와 다리의 중심선과 어긋나게 되어 자전거의 진행이 휘거나 옆으로 넘어지게 된다. 이는 힘전달중심선(15)으로 표시된 바와 같이, 즉 프레임 축선(16) 왼편으로 힘전달이 치우치게 되고, 자전거를 바로 세우기 위하여는 충분한 힘을 전달하기가 힘들며, 자전거를 바로 세우며 큰 힘을 가하기 위하여는 신체에 비틀림을 유발하게 된다. FIG. 4 is a schematic diagram of a saddle 11, a pedal 12, and a handle 13 based on a saddle center line, that is, a frame axis, in order to explain that a force is applied when a passenger presses a pedal in a conventional saddle structure. to be. Of course, the frame 4, wheels and chains, etc. are omitted in this figure for the sake of simplicity. When the left side of the drawing is in front of the bicycle with a handle and when traveling straight, the handle is perpendicular to the saddle center line 14, that is, the frame axis 16, and the left and right pedals 12-1 and 12-2 are pedal shafts ( 12-3), and when the occupant's left foot pushes the left pedal 12-1 to exert a force, the force transmission center line 15 is the saddle center line 14 and the bicycle frame axis 16. It is biased to the left, and as such, it shifts the centerline of the pelvis, spine and legs of the occupant sitting in the saddle, causing the bicycle to bend or fall sideways. This results in a force transmission to the left of the frame axis 16, as indicated by the force transmission center line 15, which is difficult to deliver enough force for the bicycle to stand upright, and for the bicycle to stand up and apply great force. It causes torsion in the body.

도 5는 본발명의 안장 구조를 가진 자전거를 탑승자가 페달을 조작하는 경우의 힘 전달 상태를 보인 도면이다. 그림의 왼편이 자전거의 앞이고 수직 직선이 자전거의 핸들이고 계단처럼 도시된 것이 페달인데, 탑승자의 왼발이 페달을 밀어서 힘을 줄 때, 안장의 중심선(14)이 회동축을 중심으로 하여 약간 회전하게 되어 자전거의 장축(16)과 서로 어긋나게 되며, 이 어긋남으로 인하여 안장에 앉은 탑승자의 골반과 척추와 다리의 중심선과 힘전달 중심선이 거의 일치하게 된다. 즉 탑승자의 궁둥이가 약간 왼편으로 돌게 되어 다리에 힘을 충분히 줄 수 있게 된다. 오른쪽 페달을 밟은 때는 궁둥이가 오른쪽으로 약간 회전하게 되어 역시 오른발에 강하게 힘을 줄 수 있다. 기존의 안장 및 안장대에서의 힘 전달 구조는 페달을 밟을 때 힘 전달이 한편으로, 즉 왼편 또는 오른편으로 치우치게 되어 있어서 힘 전달이 잘 안 되고 힘을 가할 경우 척추와 발목이 뒤틀리게 되며 자전거의 중심이 흔들리게 된다. 그러나, 본 발명의 꺾어진 회동 안장대를 사용하는 경우에는, 왼편 발로 페달을 밟을 때 안장이 오른편으로 회동하면서 프레임축선(16) 양편에서 힘전달중심선(15)이 배분되어 균형을 이루게 할 수가 있다. 즉 외편 페달을 밟을 때 프레임 축을 중심으로 신체 중심이 오른편으로 옮겨지면서 페달을 밟고, 오른편 페달을 밟을 대는 신체중심이 왼편으로 옮겨지면서 오른편 페달에 힘이 가하여 지기 때문에 자전거의 균형을 유지하면서 힘주기가 쉬워 진다. 그래서 신체의 비틀림도 줄일 수 있다.5 is a view showing a force transmission state when a passenger operates a pedal with a saddle structure of the present invention. The left side of the figure is the front of the bike and the vertical straight line is the handle of the bike and the pedal is shown as a staircase. When the occupant's left foot pushes the pedal to give power, the saddle's centerline 14 rotates slightly around the pivot. It will be offset from the long axis 16 of the bicycle, and this misalignment causes the centerline and the force transmission centerline of the pelvis, spine, and leg of the occupant sitting on the saddle to be almost coincident. In other words, the passenger's butt turns slightly to the left to give enough power to the legs. When the right pedal is pressed, the butt turns slightly to the right, which can also give a strong force to the right foot. In the existing saddle and saddle structure, the force transmission structure is shifted to the left or right side when the pedal is pressed, so that the force transmission is not good and when the force is applied, the spine and ankle are twisted and the center of the bicycle I'm shaking. However, in the case of using the bent rotation saddle of the present invention, when the pedal is pressed with the left foot, the saddle rotates to the right side, and the force transmission center line 15 is distributed on both sides of the frame axis 16 to achieve balance. In other words, when the external pedal is pressed, the center of the body is moved to the right side around the frame axis, and the center of gravity of the right pedal is moved to the left side and the right pedal is applied to the left pedal, which makes it easier to maintain the balance of the bicycle. Lose. This can also reduce torsion in the body.

이러한 동작으로 인하여 종래의 자전거는 왼편 페달을 밟을 때는 무제 중심이 자전거축의 좌로 쏠리게 되어 핸들을 외편으로 기울려야 되고, 오른 페달을 밟을 경우에는 그 반대로 되는데, 이러한 현상이 본 발명의 안장 구조에서는 많이 개선되고, 자전거 타기가 매우 쉬워 진다. Due to this operation, the conventional bicycle is subject to the left center of the bicycle axis when the left pedal is pressed, and the steering wheel is inclined to the outside, and when the right pedal is pressed, the opposite is reversed. This phenomenon is much improved in the saddle structure of the present invention. It becomes very easy to ride a bicycle.

오른편 왼편 체달을 밟을 때에 안장의 제1단부 및 제2단부가 서로 독립적으로 상하로 텐션작용을 하고 또 좌우로 약간씩 돌아가지 때문에 피부가 안장과 마찰 되지 아니하고 특히 회음부와는 전혀 마찰되지 아니하며, 회음부를 압박하지도 아니한다.The first and second ends of the saddle are tensioned up and down independently of each other and slightly rotated to the left and right as they step on the left side of the foot, so that the skin does not rub against the saddle, especially the perineal area. It does not press it.

본 발명의 안장은 앞으로 약 15도 이상 경사지게 되어 있음으로 다리가 페달을 밟고 팔이 핸들을 잡으면 페달에 힘을 주기가 좋도록 자세가 잡혀진다. 그래서 페달에 체중이 실리게 되고 마치 걸어가는 것처럼 자전거 페달을 밟을 수 있어서 오래 타고 가도 피곤이 덜하며 다리와 발목의 피로가 훨씬 덜하게 된다.
현재 유통되는 자전거의 구조 변경 없이 안장이 기존 안장 위치에 비해 훨씬 뒷쪽에 있는 본 발명의 안장을 음낭,회음부,전립선을 압박하지않도록 적절한 위치에 장착 할 수 있고 꺾은 부위는 그 연결방법을 용접으로 직접 고정연결 하거나, 회전식으로 하여 꺾인 각도를 조정 할수 있도록 할 수도 있음을 물론이다.The saddle of the present invention is inclined forward by about 15 degrees or more, so that the foot is pedaled and the arm grabs the handle, and the posture is set to give power to the pedal. So you get weight on the pedals and you can pedal the bike like you're walking, so you'll be less tired and longer with your legs and ankles.
The saddle of the present invention can be mounted in the proper position so that the saddle of the present invention far behind the existing saddle position without changing the scrotum, perineum, and prostate gland without altering the structure of the current bike, and the bending part is directly connected by welding Of course, it can also be fixed or rotated to adjust the angle of rotation.

본 발명은 종래 자전거 안장 구조가 가지고 있던 문제들을 대부분 해결하여 다음과 같이 본 발명의 목적을 달성할 수 있다. The present invention solves most of the problems of the conventional bicycle saddle structure can achieve the object of the present invention as follows.

본 발명은 안장에 앉을 때 둔부와 피복의 마찰 감소, 사타구니 환기 개선,회음부의 환기 상태를 개선하고, 척추의 뒤틀림이나 발목의 뒤틀림을 완하시켜 주며, 체중의 효율적인 전달이 가능하고, 상체 운동효과 증대를 가져 온다. The present invention reduces the friction of the buttocks and cloths, improves groin ventilation, improves the ventilation of the perineum, relaxes the vertebrae and ankle distortions, enables efficient delivery of weight, and increases the upper body movement effect when sitting on the saddle. Bring it.

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본 발명은 안장의 제1 및 제2단부를 자전거 전방으로 두고 뽀족한 제3단부를 후방으로 두고 안장이 앞으로 기울어지게 장착을 하여 안정적인 거좌가 되는 효과가 있다.The present invention has the effect that the saddle is inclined forward by mounting the first and second end of the saddle in front of the bicycle, and the rear end of the sharp third end is a stable seat.

본 발명은 안좌부 전면부가 버팀쇠 위에서 회전 하도록 함으로서 허벅지 안쪽의 과도한 압박이나 마찰 없이 주행시 다리를 끝까지 힘차게 뻗을 수 있고 거좌 높이를 최대한 높임으로서 보다 넓은 시야로 주행을 즐길 수 있는 효과가 있다.The present invention allows the front part of the seat to rotate on the brace so that the legs can be strongly extended to the end during driving without excessive pressure or friction inside the thigh, and the height of the stool is maximized, so that the driving can be enjoyed in a wider view.

본 발명은 자전거 안장높이를 사용자 하반신의 길이에 따라 원하는 대로 높낮이를 조정할 수 있게 하고, 상체 길이에 따라 조정이 필요한 손잡이와 안장 간의 거리는 자유롭게 조정할 수 있다. According to the present invention, the height of the bicycle saddle can be adjusted as desired according to the length of the user's lower body, and the distance between the handle and the saddle requiring adjustment according to the length of the upper body can be freely adjusted.

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본 발명에서는 안장을 뒤로 밀어 상체를 구부려 거좌하게 됨으로 주행시 공기저항을 줄이게 되는 효과도 발생되고, 회동축에 스토퍼 용 돌기를 달고, 슬리브에에 끼워서 임의의 높이에서 안장대가 좌우로 움직일 수 있게 하는 구조로 하여 발이 페달을 밟으면 그 힘으로 인하여 안좌부가 자동적으로 힘전달과 일치되는 방향으로 돌아가는 효가가 있다.In the present invention, the saddle is pushed back to the upper body to bend the seat, thereby reducing the air resistance when running, and a stopper projection on the rotational shaft, fitted to the sleeve to allow the saddle to move left and right at any height As a result, when the foot presses the pedal, the seat rests automatically in the direction consistent with the force transmission.

Claims

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A bicycle saddle, which is coupled to the saddle support of the bicycle frame to support the rider's buttocks,

A first end for supporting the left arch bone close to the leg bone, a second end for supporting the right arch bone close to the leg bone, and the first end and the second end for supporting the arch bone close to the spine A third end that extends rearward to meet each other as an axis of the bicycle,

A support for supporting the first end, the second end, and the third end from below;

It includes a rotation coupling portion for coupling the support portion to the bicycle frame to rotate the support portion to the left and right within a predetermined angle with respect to the frame axis of the bicycle,

The rotating coupling part,

Rotating shaft 46 is coupled to the support frame 5 of the bicycle frame to be adjusted in height in the vertical direction,

The bicycle saddle, characterized in that it comprises a fixed shaft (48) which is bent from the rotation shaft and integrally coupled to adjust the engagement position of the support.

The support portion

A first support part supporting the first end part;

A second support part for supporting the second end part;

A third support for supporting the third end, and

A central support part 35 for coupling the first to third support parts,

The rotating coupling part,

A first coupling part 41 coupled to the central support part;

A second coupling part 42 coupled to the support of the bicycle frame,

Bicycle saddle, characterized in that it comprises a third coupling portion (43) for coupling the first coupling portion and the second coupling portion to form an obtuse angle.

The method according to claim 5,

The first end and the second end is located in front of the bicycle than the third end,

The third end is located higher than the first end and the second end,

Smoothing the surface of the first to third ends to reduce friction with the garment,

Bicycle saddle characterized in that the coupling coupled to the frame support so as not to fall out

A bicycle having a saddle as defined in any one of claims 4 to 6.