KR101387273B1

KR101387273B1 - 차량 스위치용 언록킹구

Info

Publication number: KR101387273B1
Application number: KR1020120136848A
Authority: KR
Inventors: 이재진; 최환우
Original assignee: 대성전기공업 주식회사
Priority date: 2012-11-29
Filing date: 2012-11-29
Publication date: 2014-04-18

Abstract

본 발명은 차량 스위치용 언록킹구에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명은 스위치의 외부에 결합된 언록킹 몸체와; 상기 언록킹 몸체의 외측에 구비된 가이더와; 상기 가이더의 외측으로 확장되게 구비된 언록킹 탄성편; 및 상기 가이더에 인입되면서 상기 언록킹 탄성편을 넓혀 록킹되도록 하며, 인출되면서 상기 언록킹 탄성편을 좁혀 언록킹되도록 하는 언록킹 노브로 구성됨을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 적은 힘으로 스위치가 패널에 결합되어지는 가운데 패널에 고정된 상태에 있는 스위치를 별도의 드라이버나 일체의 기구를 사용하지 않은 상태에서 용이하게 분리시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

차량 스위치용 언록킹구{Unlocking device for vehicle switches}

본 발명은 차량 스위치용 언록킹구에 관한 것으로서, 특히 언록킹 몸체에 구비된 가이더의 외측으로 언록킹 탄성편이 확장되도록 구비된 상태에서 언록킹노브가 가이더에 인입되면서 언록킹 탄성편을 넓혀 록킹되도록 하고, 가이더가 인출되면서 언록킹 탄성편을 좁혀 언록킹되도록 한 것이다.

일반적으로 차량의 내부에는 주행중 필요한 여러가지 조작을 전기적으로 용이하도록 하기 위한 방안으로 많은 스위치가 구비되어 있다. 스위치는 단순 온/오프에서 가변적으로 출력이 조정되는 다기능을 갖는 등 여러 종류가 구비되어 있다.

도4는 이러한 스위치의 일례를 도시한 것으로 스위치몸체(70)의 전면에 다수개의 버튼(71)이 구비되어 있고, 스위치몸체(70)의 외부에는 패널(72)에 형성된 관통홀(721)로 스위치몸체(70)가 삽입, 고정되도록 하는 언록킹구(73)이 결합되어 있다.

버튼(71)이 구비된 스위치몸체(70)의 전면 가장자리에는 플랜지(74)가 형성되어 패널(72)에 삽입, 고정된 상태에서 관통홀(721)이 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있게 구성되어 있다.

버튼(71)은 투형한 형태를 갖도록 형성되어 내부에 구비된 미도시한 색상을 갖는 엘이디에 의하여 야간에 점등되어 외부로 비쳐지게 됨에 따라 스위치의 조작이 용이하게 이루어질 수 있게 구성되어 있다.

언록킹구(73)는 탄성력을 갖는 후크형태로 구비되어 패널(72)에 형성된 관통홀(721)에 삽입하는 과정에서 오무려져 삽입이 용이하게 이루어지고, 삽입이 완료됨과 동시에 탄성복원력에 의하여 확장됨으로써, 고정되어질 수 있게 구성되어 있다.

그러나 이러한 언록킹구(73)에 의하여 관통홀(721)에 삽입,고정된 상태에서 스위치의 점검 및 교체를 할 경우에는 드라이버나 일체의 기구를 사용하여 스위치를 분리시키는 작업과정 중 주변에 스크래치나 기타 다른 흠집 등이 발생되는 문제점이 있었다. 이로인해 패널까지도 교체해야 하는 문제점이 있었다.

또한, 스위치에 구비된 언록킹구의 후크가 변형될 경우, 베젤(Bezel)을 교체해야되는 문제점이 있었다. 이로 인해 에프터 서비스에 대한 별도 비용이 추가적으로 지출되는 또 다른 문제점이 있었다.

한국 공개특허공보 제10-2003-0083219호(2003.10.30)

본 발명은 언록킹구에 의하여 패널의 관통홀에 고정된 상태에 있는 차량 스위치를 드라이버나 일체의 기구를 사용하지 않은 상태에서 용이하게 분리시킬 수 있도록 하는 가운데 주변에 스크래치가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하고, 이를 통해 에프터 서비스에 대한 별도의 비용이 지출되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 스위치(S)의 외부에 결합된 언록킹 몸체(10)와; 상기 언록킹 몸체(10)의 외측에 구비된 가이더(20)와; 상기 가이더(20)의 외측으로 확장되게 구비된 언록킹 탄성편(30); 및 상기 가이더(20)에 인입되면서 상기 언록킹 탄성편(30)을 넓혀 록킹되도록 하며, 인출되면서 상기 언록킹 탄성편(30)을 좁혀 언록킹되도록 하는 언록킹 노브(40)로 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이더(20)는 언록킹 몸체(10)의 플랜지(11)에 형성된 슬라이드홀(211)을 갖는 가이더 본체(21)와; 상기 슬라이드홀(211)의 출구측에 형성된 단턱부(22)와; 상기 슬라이드홀(211)의 입구 외측에 형성된 스토퍼부(23)로 구성되되, 상기 슬라이드홀(211)은 직사각형의 공간으로 형성되고, 상기 스토퍼부(23)는 모서리가 만곡되게 형성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 언록킹 탄성편(30)은 곧은 형태의 탄성지지부재(31)와; 상기 탄성지지부재(31)의 끝이 꺽어지게 절곡되어 일체로 연장되게 형성된 걸이부재(32)로 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 걸이부재(32)는 외측으로 벌어지게 경사진 제1걸이편(321)과; 상기 제1걸이편(321)의 끝에 외측으로 좁아지게 경사진 제2걸이편(322)으로 형성되되, 상기 제2걸이편(322)의 외측면에 다수개의 요철돌부(322-1)가 형성되어지고, 상기 제1걸이편(321)은 외측에 경사돌기(323)가 형성됨을 특징으로 한다.

그리고 상기 언록킹 노브(40)는 언록킹 노브몸체(41)와; 상기 언록킹 노브몸체(41)의 일측에 구비된 노브편(42)과; 상기 언록킹 노브몸체(41)의 타측에 가압슬라이드홀(431)을 갖는 가압편(43); 및 상기 노브편(42)과 대응되는 가압슬라이드홀(431)에 형성된 경사멈춤편(432) 이 일체로 형성됨을 특징으로 한다.

본 발명은 언록킹 몸체에 구비된 가이더의 외측으로 언록킹 탄성편이 확장되도록 구비된 상태에서 언록킹노브가 가이더에 인입되면서 언록킹 탄성편을 넓혀 록킹되도록 하여 적은 힘으로 스위치가 패널에 결합될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 가이더가 인출되면서 언록킹 탄성편을 좁혀 언록킹되도록 하여 패널에 고정된 상태에 있는 스위치를 드라이버나 일체의 기구를 사용하지 않은 상태에서 용이하게 분리시킬 수 있는 효과를 더 얻을 수 있다.

또한, 이를 통해 스위치의 주변에 스크래치가 발생되는 것을 방지하여 미관이 낮아지는 것을 방지할 수 있는 효과를 더 얻을 수 있다.

그리고 이를 통해 에프터 서비스에 대한 별도의 비용이 지출되는 것을 방지할 수 있는 효과를 더 얻을 수 있다.

도1은 본 발명에 따른 차량 스위치용 언록킹구의 사시도.
도2는 본 발명에 따른 차량 스위치용 언록킹구의 분해 사시도.
도3은 본 발명에 따른 차량 스위치용 언록킹구의 록킹과 언록킹된 상태를 도시한 단면도.
도4는 종래 기술에 따른 차량 스위치 및 언록킹구를 도시한 사시도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

본 발명에 따른 차량 스위치용 언록킹구는 도1 내지 도3에 도시된 바와 같이, 언록킹 몸체(10), 가이더(20), 언록킹 탄성편(30) 및 언록킹 노브(40)로 구성된 것으로 상기 언록킹 몸체(10)는 내부가 중공형태로 스위치(S)의 외부에 끼워지는 형태로 결합되어 있다.

이러한 상기 언록킹 몸체(10)는 후방이 절단된 형태를 갖는 가이더(20)가 형성되어 후술하는 언록킹 노브(40)의 언록킹 노브몸체(41)가 왕복 운동이 이루어질 수 있게 형성되어 있다.

또한, 상기 가이더(20)의 절단된 부분에는 언록킹 탄성편(30)이 노출된 상태로 유지되어 패널(P)의 내측 모서리에 걸려질 수 있도록 구성되어 있다.

상기 가이더(20)는 슬라이드홀(211)을 갖는 가이더 본체(21)가 상기 언록킹 몸체(10)의 플랜지(11)에 형성되고, 상기 슬라이드홀(211)의 출구측에 단턱부(22)가 형성되어 후술하는 언록킹 탄성편(30)의 탄성지지부재(31)가 일체형태로 지지될 수 있게 형성되어 있다.

또한, 상기 슬라이드홀(211)의 입구 외측에 스토퍼부(23)가 형성되어 상기 언록킹노브(40)가 일정한도로 이동되는 것을 방지할 수 있게 구성되어 있다.

이러한 상기 슬라이드홀(211)은 직사각형의 공간으로 형성되어 언록킹 노브몸체(41)가 유동없이 이동될 수 있도록 구성되고, 상기 스토퍼부(23)는 모서리가 만곡되게 형성되어 상호간섭이 발생되는 것을 방지할 수 있게 구성되어 있다.

상기 언록킹 탄성편(30)은 평상시 탄성력에 의하여 가이더(20)의 외측으로 확장되도록 구비되어 패널(P)의 내측 모서리에 걸려진 상태가 유지될 수 있도록 하고, 내측으로 오무려질 경우, 패널(P)의 내측 모서리에서 이격되어 구속력이 해제될 수 있도록 구성되어 있다.

이러한 상기 언록킹 탄성편(30)은 곧은 형태의 탄성지지부재(31)의 일측이 상기 가이더(20)의 단턱부(22)에 일체로 형성되어 충분한 탄성력이 지지될 수 있게 형성되고, 상기 탄성지지부재(31)의 끝은 걸이부재(32)가 외측방향으로 절곡되게 꺽어진 상태에서 일체로 연장되게 형성되어 있다.

상기 걸이부재(32)는 외측으로 벌어지게 경사진 제1걸이편(321)의 끝에 다시 외측으로 좁아지게 경사진 제2걸이편(322)이 〈 형태를 갖도록 형성된 것으로 상기 제2걸이편(322)의 외측면에는 다수개의 요철돌부(322-1)가 형성되어 패널(P)의 내측 모서리에 용이하게 걸려질 수 있게 형성되고, 상기 제1걸이편(321)은 외측에 경사돌기(323)가 형성되어 있다.

상기 언록킹 노브(40)는 스위치(S)를 패널(P)에 형성된 관통홀에 삽입시킬 때는 인출되도록 하여 언록킹 탄성편(30)이 내측으로 용이하게 오무려질 수 있도록 하고, 관통홀에 완전히 삽입된 상태에서는 인입되도록 하여 탄성편(30)이 내측으로 오무려지는 것을 방지하여 스위치(S)가 역방향으로 분리되는 것을 막을 수 있도록 구성되어 있다.

이를 위해, 상기 언록킹 노브(40)는 가이더 본체(21)의 내부에 삽입되는 언록킹 노브몸체(41) 일측에 노브편(42)이 구비되어 평상시 스위치(S)의 가장자리에 구비된 기존에 플랜지 기능을 갖도록 구성되어 있다.

상기 언록킹 노브몸체(41)의 타측에는 가압슬라이드홀(431)을 갖는 가압편(43)이 일체로 형성되어 상기 가압슬라이드홀(431)에 언록킹탄성편(30)이 관통되어 노출된 상태가 유지되고, 언록킹 노브(40)를 인출시키면 가압편(43)이 언록킹 탄성편(30)의 제1걸이편(321)을 가압시켜 제2걸이편(322)이 내측으로 오무려지게 된다.

상기 노브편(42)과 대응되는 가압슬라이드홀(431)에는 경사멈춤편(432)이 일체로 형성되어 패널(P)에 제2걸이편(322)이 걸려진 상태에서 내측으로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 구성되어 있다.

이와 같은 차량 스위치용 언록킹구에 의하여 패널(P)에 스위치(S)가 결합된 상태에서 분리하고자 할 경우에는 먼저, 도3의 좌측 및 우측에 도시된 바와 같이, 언록킹 노브(40)의 노브편(42)을 하부로 잡아 당김과 동시에 언록킹 노브몸체(41)가 가이더 본체(21)에서 인출되면서 가압편(43)이 언록킹 탄성편(30)의 제1걸이편(321)을 가압시키게 된다.

다음, 노브편(42)을 더 잡아 당기면 제1걸이편(321)이 더 가압되어 내측으로 오무려지면서 패널(P)의 내측 모서리에서 제2걸이편(322)에 형성된 요철돌부(322-1)이 이격되어 구속력 제거됨에 따라 외측으로 당겨 분리되어지도록 한다.

다음, 이러한 상태에서 새로운 차량 스위치는 노프편(42)이 외측으로 인출되어진 상태에서 패널(P)에 형성된 관통홀로 삽입되어지도록 한 후 인출되었던 노브편(42)이 다시 인입되어지도록 하는 것으로 마무리된다. 이때, 경사멈춤편(432)에 의하여 제2걸이편(322)이 내측으로 오무려지는 것을 방지하여 분리되는 것을 막을 수 있게 된다.

10:언록킹 몸체 20:가이더
21:가이더 본체 22:단턱부
23:스토퍼부 30:언록킹 탄성편
31:탄성지지부재 32:걸이부재
40:언록킹 노브 41:언록킹 노브몸체
42:노브편 43:가압편
211:슬라이드홀 321:제1걸이편
322:제2걸이편 322-1:요철돌부
323:경사돌기 431:가압슬라이드홀

Claims

스위치(S)의 외부에 결합된 언록킹 몸체(10)와;
상기 언록킹 몸체(10)의 외측에 구비된 가이더(20)와;
상기 가이더(20)의 외측으로 확장되게 구비된 언록킹 탄성편(30); 및
상기 가이더(20)에 인입되면서 상기 언록킹 탄성편(30)을 넓혀 록킹되도록 하며, 인출되면서 상기 언록킹 탄성편(30)을 좁혀 언록킹되도록 하는 언록킹 노브(40)로 구성되며,
상기 언록킹 탄성편(30)은 곧은 형태의 탄성지지부재(31)와;
상기 탄성지지부재(31)의 끝이 꺽어지게 절곡되어 일체로 연장되게 형성된 걸이부재(32)로 구성됨을 특징으로 하는 차량 스위치용 언록킹구.
제1항에 있어서,
상기 가이더(20)는 언록킹 몸체(10)의 플랜지(11)에 형성된 슬라이드홀(211)을 갖는 가이더 본체(21)와;
상기 슬라이드홀(211)의 출구측에 형성된 단턱부(22)와;
상기 슬라이드홀(211)의 입구 외측에 형성된 스토퍼부(23)로 구성되되, 상기 슬라이드홀(211)은 직사각형의 공간으로 형성되고, 상기 스토퍼부(23)는 모서리가 만곡되게 형성됨을 특징으로 하는 차량 스위치용 언록킹구.
삭제
제1항에 있어서,
상기 걸이부재(32)는 외측으로 벌어지게 경사진 제1걸이편(321)과;
상기 제1걸이편(321)의 끝에 외측으로 좁아지게 경사진 제2걸이편(322)으로 형성되되, 상기 제2걸이편(322)의 외측면에 다수개의 요철돌부(322-1)가 형성되어지고, 상기 제1걸이편(321)은 외측에 경사돌기(323)가 형성됨을 특징으로 하는 차량 스위치용 언록킹구.
제1항에 있어서,
상기 언록킹 노브(40)는 언록킹 노브몸체(41)와;
상기 언록킹 노브몸체(41)의 일측에 구비된 노브편(42)과;
상기 언록킹 노브몸체(41)의 타측에 가압슬라이드홀(431)을 갖는 가압편(43); 및
상기 노브편(42)과 대응되는 가압슬라이드홀(431)에 형성된 경사멈춤편(432) 이 일체로 형성됨을 특징으로 하는 차량 스위치용 언록킹구.