KR101384366B1

KR101384366B1 - 차량용 egr 밸브 취출기

Info

Publication number: KR101384366B1
Application number: KR1020130068477A
Authority: KR
Inventors: 유재용
Original assignee: 유재용
Priority date: 2013-06-14
Filing date: 2013-06-14
Publication date: 2014-04-17

Abstract

본 발명은 EGR 밸브의 밸브부재를 밸브하우징으로부터 용이하게 취출할 수 있도록 된 차량용 EGR 밸브 취출기에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량용 EGR 밸브 취출기는 상부스템과, 상부스템으로부터 하방으로 연장되며 단부에 배기가스가 유입되는 유입구를 개폐하기 위한 개폐플레이트가 연결되는 하부부재로 이루어지는 EGR 밸브의 밸브부재를 취출하기 위한 것으로, 상기 밸브부재의 상부스템을 클램핑할 수 있도록 된 클램핑부재와, 상기 클램핑부재의 상부에 설치되고 상하면을 관통하는 제1 중공부가 형성되어 있으며, 헤드부와 스크류부를 갖는 제1 연결부재와, 제1 연결부재가 결합되는 제2 연결부재와, 상기 제1 중공부를 통해 상기 제1 연결부재와 클램핑부재를 상호 연결하는 제3 연결부재와, 상기 클램핑부재에 나사결합되어 클램핑부재에 끼워진 상부스템을 고정하는 고정부재를 포함한다.

Description

차량용 EGR 밸브 취출기 {Ejecting apparatus for EGR valve}

본 발명은 차량용 EGR 밸브 취출기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 EGR 밸브의 밸브부재를 밸브하우징으로부터 용이하게 취출할 수 있도록 된 차량용 EGR 밸브 취출기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치된 엔진에서 배기되는 배기가스에서 발생되는 질소산화물(NOx)의 생성을 억제하기 위하여 냉각된 배기가스의 일부를 혼합기에 더하여 실린더 내로 흡입시키는 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 밸브가 많이 사용되고 있다.

EGR밸브의 구성을 보면, 흡입구와 배출구가 형성되는 하우징과, 상기 흡입구를 선택적으로 개폐하는 개폐장치와, 상기 개폐장치를 동작시켜 왕복운동을 유발하는 액츄에이터를 구비한다.

하우징의 흡입구는 엔진의 배기매니폴드와 연결되어 있고, 배출구는 엔진의 흡기 매니폴드와 연결되어 있어서, 상기 액츄에이터 및 개폐장치의 동작에 따라서 배기 매니폴드에서 토출되는 배기가스의 일부가 상기 EGR밸브에 의해 선택적으로 흡기 매니폴드로 이동한다.

종래의 EGR밸브의 구조에 의하면 액츄에이터와 개폐장치 간의 기어 구조가 마련되어 있었고, 그러한 기어구조의 동작에 따라서 배기가스의 재순환 동작이 일어났었다.

도 1에는 종래의 EGR 밸브의 일 실시예가 도시되어 있다. 도시된 실시예의 EGR 밸브는 하우징(10)의 상부 일측에 구동모터가 설치되는 모터설치부(12)가 마련되며, 하우징(10)의 하부에는 배기가스가 유동할 수 있는 배기가스 유로(13)가 형성되어 있다.

하우징(10)에는 밸브유닛(20)이 마련되는데, 밸브유닛(20)은 하우징(10)에 설치되는 밸브커버(30)에 의하여 덮여 있다. 하우징(10)의 하부에는 상기 배기가스 유로(13)의 유입구(13a)가 마련되고, 배기가스 유로(13)의 일측에는 상기 배기가스 유로(13)의 배출구(13b)가 마련되어 있어서 밸브유닛(20)의 구동에 따라 상기 배기가스 유로(13)의 유입구(13a) 및 배출구(13b)가 선택적으로 연통되거나 연통이 차단된다

밸브유닛(20)은 상하방향으로 승강 구동 가능하게 설치되어 있는 밸브부재(21)를 포함하는데, 상기 밸브부재(21)는 상부스템(22)과, 상기 상부스템(22)과 연결되는 하부스템(23), 상기 하부스템(23)의 하단부에 마련되어 상기 하우징(10)에 마련되는 배기가스 유입구(13a)를 선택적으로 차단하는 밸브플레이트(24)를 포함하며, 상기 밸브플레이트(24)가 배기가스 유로(13)의 입구를 개폐하는 역할을 하게 된다.

이러한 EGR 밸브는 배기가스의 흐름을 단속하기 위해 배기가스가 이동하는 유로상에 설치되기 때문에 배기가스에 포함되어 있는 타르나 분진 등이 밸브에 고착되어 정상적인 작동이 불가능하게 되는 경우가 많다.

EGR 밸브의 작동에 문제가 생기면 대게 밸브 앗세이 전체를 교체하는 경우가 대부분이었는데, 이 경우 소비자의 비용 부담이 큰 문제가 있다. 타르나 분진의 고착으로 인한 오작동 문제의 경우 EGR 밸브의 내부 세척만으로도 문제가 해결될 수 있으나, 세척을 위해 EGR 밸브를 분해하기가 쉽지 않았다. 특히 상기 밸브부재의 취출이 용이하지 않아 작업자들이 대체로 상술한 것처럼 밸브 앗세이 전체를 교환하는 경우가 많은 문제점이 있었다.

등록특허 제10-1225681호 : EGR 밸브 및 EGR 밸브용 하우징 등록특허 제10-1237941호 : 차량용 EGR 밸브

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 차량에 설치되는 EGR밸브의 밸브부재를 밸브하우징으로부터 용이하게 취출할 수 있도록 형성된 차량용 EGR 밸브 취출기를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 차량용 EGR 밸브 취출기는 상부스템과, 상부스템으로부터 하방으로 연장되며 단부에 배기가스가 유입되는 유입구를 개폐하기 위한 개폐플레이트가 연결되는 하부부재로 이루어지는 EGR 밸브의 밸브부재를 취출하기 위한 것으로, 상기 밸브부재의 상부스템을 클램핑할 수 있도록 상기 상부스템에 대응하는 클램핑홈이 형성되어 있는 클램핑부재와, 상기 클램핑부재의 상부에 설치되고 상기 클램핑부재의 상부와 인접하며 육각의 너트 형태의 외주면을 갖는 헤드부와, 상기 헤드부로부터 상방으로 연장되되 외주면에 나사산이 형성되어 있는 스크류부와, 상기 스크류부의 상단으로부터 상기 헤드부의 하단까지 상하로 관통하도록 형성되어 있고 내주면에는 나사산이 형성된 제1 중공부를 갖는 제1 연결부재와, 상기 제1 연결부재의 스크류부가 나사결합될 수 있도록 상기 스크류부의 직경에 대응하고 내주면에 나사산이 형성되어 있는 제2 중공부를 갖는 제2 연결부재와, 상기 제1 중공부에 나사결합되어 상기 제1 연결부재를 관통하여 상기 클램핑부재의 상면에 형성된 체결홈에 나사결합됨으로써 상기 제1 연결부재와 클램핑부재를 상호 연결하는 제3 연결부재와, 상기 클램핑부재에는 양 측면으로부터 상기 클램핑홈과 연통되도록 관통되고 내주면에 나사산이 형성된 두 개의 파지홀이 형성되어 있으며, 상기 파지홀에 나사결합되어 상기 클램핑홈에 안착된 상기 상부스템의 외주을 가압하여 상기 상부스템을 상기 클램핑부재에 고정시키는 두 개의 고정부재를 포함한다.

하단이 상기 제2 연결부재의 상부에서 상기 제2 중공부로 삽입되어 나사결합되는 가이드부재와, 상기 가이드부재의 상단에 형성되며 상기 가이드부재보다 상대적으로 외경이 크게 형성되어 하단에 타격면이 형성되는 타격헤드와, 상기 가이드부재를 따라 상하로 승강 가능하게 설치되어 있으며, 일측에는 작업자가 손으로 파지할 수 있는 손잡이가 형성되어 있고, 상면이 상기 타격헤드의 하면에 충돌하여 상기 가이드부재 및 가이드부재와 연결된 상기 제2 연결부재가 상방으로 견인되게 하는 충격부재를 포함하는 견인부를 더 구비하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 EGR 밸브 취출기는 밸브부재를 용이하게 취출하여 EGR 밸브의 분해 및 세척이 용이하게 이루어질 수 있는 이점이 있다.

도 1의 종래의 EGR 밸브의 일 실시예를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 차량용 EGR 밸브 취출기의 일 실시예를 도시한 사시도,
도 3은 도 2의 차량용 EGR 밸브 취출기의 분리사시도,
도 4는 도 2의 차량용 EGR 밸브 취출기의 결합상태를 도시한 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 EGR 밸브 취출기를 더욱 상세하게 설명한다.

도 2 내지 도 4에는 차량용 EGR 밸브 취출기(100)의 바람직한 일 실시예가 도시되어 있다.

차량용 EGR 밸브 취출기(100)는 EGR 밸브의 밸브부재(21)를 밸브하우징으로부터 취출하기 위한 것이며, 밸브부재(21)는 도시된 것처럼 상부스템(22)과 하부스템(23)으로 이루어져 있다. 상부스템(22)은 육면체 형상의 몸체이며, 상부스템(22)의 하단에서 하부스템(23)이 연장되고, 도시되어 있지는 않지만, 상기 하부스템(23)의 하단에는 개폐플레이트가 결합되어 있다.

상기 차량용 EGR 밸브 취출기(100)는 상기 밸브부재(21)의 상부스템(22)과 결합되는 클램핑부재(110)와, 클램핑부재(110)의 상부에 설치되는 제1 연결부재(120) 및 제2 연결부재(130)와, 제1 연결부재(120)를 클램핑부재(110)와 결합시키는 제3 연결부재(140)와, 클램핑부재(110)에 상부스템(22)을 고정시키기 위한 고정부재(150) 및 제2 연결부재(130)의 상부에 결합되어 제1, 제2 연결부재(130) 및 클램핑부재(110)를 상방으로 견인하는 견인부(160)를 포함한다.

상기 클램핑부재(110)는 상부스템(22)의 형상에 대응하는 클램핑홈(111)이 형성되어 있어서, 상기 클램핑홈(111)으로 상부스템(22)이 끼워질 수 있게 형성되어 있다. 클램핑부재(110)의 상면에는 하방으로 관통된 체결홈(112)이 형성되어 있는데, 상기 체결홈(112)의 내주면에는 나사산이 형성되어 있다.

그리고 클램핑부재(110)의 양측 측면에는 외주면으로부터 클램핑홈(111)에 의해 형성된 내주면을 관통하도록 된 파지홀(113)이 형성되어 있는데, 상기 고정부재(150)가 파지홀(113)을 통해 클램핑부재(110)에 나사결합되도록 형성되어 있다. 상기 고정부재(150)는 상부스템(22)을 클램핑부재(110)에 고정시키기 위한 것으로서, 클램핑홈(111)에 상부스템(22)이 끼워지면 상기 고정부재(150)가 파지홀(113)을 통해 전진하면서 상부스템(22)의 양측을 가압하여 상부스템(22)을 클램핑부재(110)에 고정하게 된다. 상기 파지홀(113)에도 나사산이 형성되어 있으며, 고정부재(150)도 외주면에 나사산이 형성되어 있어서 나사결합을 통해 고정부재(150)가 클램핑부재(110)에 고정되며 회전하면서 전진 또는 후퇴하게 된다.

상기 제1 연결부재(120)는 외주면이 육각의 너트형상으로 형성된 헤드부(121)와, 헤드부(121)로부터 상방으로 연장된 스크류부(122)를 포함하도록 형성되어 있다. 헤드부(121)는 스패너와 같은 공구로 파지하기 용이하도록 육각의 너트형상을 취하며, 스크류부(122)는 후술하는 제2 연결부재(130)와의 체결을 위해 외주면에 나사산이 형성되어 있다. 아울러 스크류부(122)의 상면으로부터 헤드부(121)의 하면을 관통하는 중공을 갖는 제1 중공부(123)가 마련되어 있는데, 제1 중공부(123)의 내주면에는 나사산이 형성되어 있다. 제1 중공부(123)의 중공의 직경은 상기 클램핑부재(110)의 체결홈(112)에 대응한다. 제1 중공부(123)는 후술하는 제3 연결부재(140)가 제1 연결부재(120)를 관통해 클램핑부재(110)와 체결되도록 형성된 것이다.

상기 제2 연결부재(130)는 원통형의 부재이며, 상하면을 관통하는 중공을 갖는 제2 중공부(131)가 형성되어 있다. 제2 중공부(131)의 직경은 상기 스크류부(122)의 직경에 대응하며, 제2 중공부(131)의 내주면에도 나사산이 형성되어 있어서 상기 제1 연결부재(120)의 스크류부(122)가 제2 연결부재(130)의 하단으로부터 상방으로 삽입되면서 체결이 이루어진다.

상기 견인부(160)는 제2 연결부재(130)에 결합되는 가이드부재(161), 가이드부재(161)의 상단에 형성되는 타격헤드(162), 가이드부재(161)를 따라 승강 가능하게 설치되는 충격부재(163)를 포함한다.

가이드부재(161)는 하단에 나사산이 형성되어 있으며, 제2 연결부재(130)의 제2 중공부(131)로 나사결합을 통해 삽입될 수 있도록 제2 중공부(131)의 중공에 대응하는 외경을 갖는다. 가이드부재(161)는 하단부가 제2 연결부재(130)에 삽입되며, 제2 연결부재(130)의 상방으로 소정길이 연장되어 있다.

상기 타격헤드(162)는 가이드부재(161)의 상단에 형성되어 있으며, 가이드부재(161)보다 상대적으로 직경이 크다. 따라서 타격헤드(162)의 하단에는 가이드부재(161)와의 직경차에 의해 후술하는 충격부재(163)가 충돌할 수 있는 타격면이 형성된다.

상기 충격부재(163)는 가이드부재(161)에 대응하는 내경의 중공을 갖는 링형상의 부재로서, 금속재로 형성되며, 상기 가이드부재(161)를 따라 상하로 승강 가능하게 형성되어 있다. 충격부재(163)의 일측에는 작업자가 손으로 파지할 수 있도록 손잡이(164)가 형성되어 있으며, 이 손잡이(164)를 잡고 작업자가 충격부재(163)를 상방으로 들어올리면서 타격헤드(162)의 타격면에 충돌하면서 타격헤드(162)를 상방으로 이동시키게 된다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 차량용 EGR 밸브 취출기(100)를 이용한 밸브부재(21)의 취출과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저 클램핑부재(110)의 상부에는 제1 연결부재(120)를 결합하는데, 제1 연결부재(120)는 스크류부(122)가 제2 연결부재(130)의 제2 중공부(131)에 나사결합을 통해 삽입된 상태이며, 제3 연결부재(140)가 제1 연결부재(120)의 제1 중공부(123)를 관통해 클램핑부재(110)의 체결홈(112)에 나사결합됨으로써 상기 제1 연결부재(120)를 클램핑부재(110)와 연결한다.

이 후, 클램핑부재(110)와 상부스템(22)을 상호 연결한다. 클램핑부재(110)의 클램핑홈(111)으로 상부스템(22)이 진입하도록 끼운 뒤, 상기 고정부재(150)를 파지홀(113)을 통해 클램핑부재(110)의 내측으로 돌출되도록 조여 고정부재(150)가 상부스템(22)의 양측면을 가압하게 함으로써 상부스템(22)과 클램핑부재(110)를 상호 고정시킨다.

그리고 제1 연결부재(120)의 스크류부(122)재와 연결된 제2 연결부재(130)의 제2 중공부(131) 상측에는 상기 견인부(160)의 가이드부재(161)를 나사결합을 통해 삽입하여 가이드부재(161)와 제2 연결부재(130)를 상호 결합시킨다. 이때, 제2 가이드부재(161)에는 상기 충격부재(163)가 끼워진 상태이다.

이렇게 밸브부재(21)의 상부스템(22)을 클램핑부재(110)에 고정하고, 클램핑부재(110)를 제1 연결부재(120) 및 제2 연결부재(130)와 연결한 상태에서 작업자가 손잡이(164)를 잡고 충격부재(163)를 상방으로 이동시켜 타격헤드(162)에 충돌시키면 타격헤드(162)가 가이드부재(161)를 통해 제2 연결부재(130)와 연결되어 있고, 제2 연결부재(130)는 클램핑부재(110)와 연결되어 있는 제1 연결부재(120)와 연결되어 있기 때문에 결과적으로 상부스템(22)을 잡고 있는 클램핑부재(110)가 상방으로 인출되는 힘을 받게 된다.

특히 충격을 가하는 충격부재(163)가 가이드부재(161)를 따라 상하로 이동하게 되므로 타격헤드(162)에 가해지는 힘은 가이드부재(161)의 연장방향 즉, 수직방향으로 전달되기 때문에 밸브부재(21)가 인출되는 과정에서 파손이 발생할 가능성이 현저하게 줄어든다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

10; 하우징
12; 모터설치부 13; 배기가스 유로
13a; 유입구 13b; 배출구
20; 밸브유닛
21; 밸브부재
22; 상부스템 23; 하부스템
24; 밸브플레이트
30; 밸브커버
100; 차량용 EGR 밸브 취출기
110; 클램핑부재
111; 클램핑홈 112; 체결홈
113; 파지홀
120; 제1 연결부재
121; 헤드부 122; 스크류부
123; 제1 중공부
130; 제2 연결부재
131; 제2 중공부
140; 제3 연결부재
150; 고정부재
160; 견인부
161; 가이드부재 162; 타격헤드
163; 충격부재 164; 손잡이

Claims

상부스템과, 상부스템으로부터 하방으로 연장되며 단부에 배기가스가 유입되는 유입구를 개폐하기 위한 개폐플레이트가 연결되는 하부부재로 이루어지는 EGR 밸브의 밸브부재를 취출하기 위한 것으로,
상기 밸브부재의 상부스템을 클램핑할 수 있도록 상기 상부스템에 대응하는 클램핑홈이 형성되어 있는 클램핑부재와;
상기 클램핑부재의 상부에 설치되고 상기 클램핑부재의 상부와 인접하며 육각의 너트 형태의 외주면을 갖는 헤드부와, 상기 헤드부로부터 상방으로 연장되되 외주면에 나사산이 형성되어 있는 스크류부와, 상기 스크류부의 상단으로부터 상기 헤드부의 하단까지 상하로 관통하도록 형성되어 있고 내주면에는 나사산이 형성된 제1 중공부를 갖는 제1 연결부재와;
상기 제1 연결부재의 스크류부가 나사결합될 수 있도록 상기 스크류부의 직경에 대응하고 내주면에 나사산이 형성되어 있는 제2 중공부를 갖는 제2 연결부재와;
상기 제1 중공부에 나사결합되어 상기 제1 연결부재를 관통하여 상기 클램핑부재의 상면에 형성된 체결홈에 나사결합됨으로써 상기 제1 연결부재와 클램핑부재를 상호 연결하는 제3 연결부재와;
상기 클램핑부재에는 양 측면으로부터 상기 클램핑홈과 연통되도록 관통되고 내주면에 나사산이 형성된 두 개의 파지홀이 형성되어 있으며,
상기 파지홀에 나사결합되어 상기 클램핑홈에 안착된 상기 상부스템의 외주을 가압하여 상기 상부스템을 상기 클램핑부재에 고정시키는 두 개의 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 밸브 취출기.
제 1항에 있어서,
하단이 상기 제2 연결부재의 상부에서 상기 제2 중공부로 삽입되어 나사결합되는 가이드부재와, 상기 가이드부재의 상단에 형성되며 상기 가이드부재보다 상대적으로 외경이 크게 형성되어 하단에 타격면이 형성되는 타격헤드와, 상기 가이드부재를 따라 상하로 승강 가능하게 설치되어 있으며, 일측에는 작업자가 손으로 파지할 수 있는 손잡이가 형성되어 있고, 상면이 상기 타격헤드의 하면에 충돌하여 상기 가이드부재 및 가이드부재와 연결된 상기 제2 연결부재가 상방으로 견인되게 하는 충격부재를 포함하는 견인부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 EGR 밸브 취출기.