KR101354371B1 - 자동차용 밸브 스템실 제거장치 - Google Patents

자동차용 밸브 스템실 제거장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 밸브 스템실 제거장치에 관한 것으로서, 밸브 스템실(S)이 끼어지는 것으로서, 길이 방향으로 다수의 절개홈(11a)이 형성되고 입구측으로 넓어지는 테이퍼면(11b)이 형성된 홀딩캡(11), 홀딩캡(11)에 연결된 것으로서 외주면에 나사산이 형성된 나사단(12) 및 나사단(12)의 후방으로 연장된 제1로드(13)를 포함하는 홀딩부(10)와; 전방측에 홀딩캡(11)이 끼어지는 홀딩캡결합단(21), 내측에 나사단(12)이 나사결합되는 나사공(22) 및 제1로드(13)가 돌출되게 관통되는 관통공(23)이 형성된 몸체부(20)와; 몸체부(20)를 관통한 상기 제1로드(13)에 연결되는 가이더로드(30)와; 가이더로드(30)에 설치되어 그 가이더로드(30)에 밸브 스템실(S)이 분리되는 방향으로 타격력을 인가하는 타격추(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 밸브 스템실 제거장치{APPARATUS FOR REMOVAL VALVE STEM SEAL}
본 발명은 자동차용 밸브 스템실 제거장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 협소한 공간에서 스템실을 용이하게 제거할 수 있는 자동차용 밸브 스템실 제거장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 엔진의 밸브기구에서 스템실은 밸브기구의 윤활을 위한 오일이 연소실측으로 유입되는 것을 막아주는 기밀부재로서, 밸브의 움직임을 안내하는 밸브 가이드의 둘레에 위치되면서 밸브 스프링, 밸브 스프링 리테이너, 리테이너 록 등과 함께 실린더 헤드상에 장착된다. 이러한 밸브 스템실은 밸브의 움직임에 따른 접촉, 항상 오일에 노출되어 있는 상태, 장기간 사용에 따른 노후화 등의 이유로 정기적인 교환이 요구된다. 이러한 밸브 스템실은 실린더 헤드상의 좁은 공간에 위치하므로, 제거를 위하여 플라이어나, 롱노우즈 플라이어나 사용하여 제거하고 있다.
그런데 플라이어나 롱노우즈 플라이어를 이용한 제거는 좁은 공간에서 이루어지기 때문에 작업하기가 불편하였고, 밸브 스템실을 잡고 있던 플라이어가 미끄러져 밸브에 손상을 주게되는 경우가 많았다라는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하고자, 플라이어등을 사용하지 않고 밸브 스템실을 제거하기 위한 방법이 특허공개번호 1998-046049에 선행기술로 개시되어 있다.
선행기술에 따르면, 밸브 스템실을 분리하기 위하여 먼저 실린더 헤드에 장착된 점화 플러그를 분리한 후, 그 위치에 압축 공기를 토출시키는 공기 토출 노즐을 체결하고, 압축 공기를 연소실의 내측으로 공급한 후 흡,배기 밸브가 닫힌 상태에서 밸브 스템실을 분리하게 된다.
그런데 선행기술의 경우, 압축 공기를 연소실로 공급하기 위하여 공기공급수단과 연결된 호스를 이리 저리로 이동시키는 과정에서 많은 노력이 발생하였고, 압축공기를 연소실로 공급하는 동안 많은 시간이 소요되어 작업성이 떨어졌다라는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 헤드의 좁은 공간에 설치된 밸브 스템실을 제거하는 과정에서 발생할 수 있는 밸브의 손상을 방지할 수 있고, 빠른 시간내에 밸브 스템실을 제거할 수 있는 자동차용 밸브 스템실 제거장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차용 밸브 스템실 제거장치는, 밸브 스템실(S)이 끼어지는 것으로서, 길이 방향으로 다수의 절개홈(11a)이 형성되고 입구측으로 넓어지는 테이퍼면(11b)이 형성된 홀딩캡(11), 상기 홀딩캡(11)에 연결된 것으로서 외주면에 나사산이 형성된 나사단(12) 및 상기 나사단(12)의 후방으로 연장된 제1로드(13)를 포함하는 홀딩부(10); 전방측에 상기 홀딩캡(11)이 끼어지는 홀딩캡결합단(21), 내측에 상기 나사단(12)이 나사결합되는 나사공(22) 및 상기 제1로드(13)가 돌출되게 관통되는 관통공(23)이 형성된 몸체부(20); 상기 몸체부(20)를 관통한 상기 제1로드(13)에 연결되는 가이더로드(30); 상기 가이더로드(30)에 설치되어 그 가이더로드(30)에 상기 밸브 스템실(S)이 분리되는 방향으로 타격력을 인가하는 타격추(40); 상기 몸체부(20)에 수직 방향으로 설치되는 제1손잡이(50); 및 상기 가이더로드(30)에 수직 방향으로 설치되는 제2손잡이(60);를 포함하고;
상기 가이더로드(30)는, 상기 제1로드(13)의 단부와 결합되는 턱부(31)와, 상기 턱부(31)에서 연장되는 것으로서 상기 타격추(40)가 슬라이딩 가능하게 끼어지는 제2로드(32)와, 상기 제2로드(32)의 단부에 연결되는 타격단(33)을 포함하며;
상기 턱부(31)는, 상기 몸체부(20)를 관통한 제1로드(13)가 끼어지는 제1끼움공(31a)과, 측부에 형성된 것으로서 상기 제1로드(13)의 제1핀공(13b)과 대향되는 제2핀공(31b)과, 상기 제1핀공(13b)과 제2핀공(31b)에 결합되는 제1핀(P1)을 포함하고;
상기 타격단(33)는, 상기 제2로드(32)가 끼어지는 제2끼움공(33a)과, 측부에 형성된 것으로서 상기 제2로드(32)의 제3핀공(32b)과 대향되는 제4핀공(33b)과, 상기 제3핀공(32b)과 제4핀공(33b)에 결합되는 제2핀(P2);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 홀딩캡결합단(21)의 내주면에는 상기 테이퍼면(11b)과 대향되는 역테이퍼면(21b)이 형성된다.
삭제
본 발명에 있어서, 상기 홀딩캡(11)의 내주면에 형성된 것으로서 상기 밸브 스템실(S)의 외주면과 마찰력을 발생시키는 마찰단(11c)을 더 포함한다.
삭제
삭제
본 발명에 따르면, 제1손잡이와 제2손잡이를 상대회전시킴으로써 실린더 헤드의 좁은 공간에 설치된 밸브 스템실에 끼어진 홀딩캡이 오므려지도록 하고, 이후 타격추를 이용해서 밸브 스템실을 실린더 헤드에서 용이하게 분리시킬 수 있다. 따라서 밸브 스템실을 분리하는 과정에서 주위 밸브에 충격이나 손상이 가해지는 것을 근본적으로 방지할 수 있고, 빠른 시간내에 밸브 스템실을 제거할 수 있어 작업시간의 단축과 효율성을 향상시킬 수 있다라는 작용, 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 밸브 스템실 제거장치의 분해사시도,
도 2는 도 1의 밸브 스템실 제거장치의 조립측면도,
도 3은 도 1의 홀딩부를 발췌하여 도시한 측면도,
도 4는 도 2의 몸체부를 발췌하여 도시한 측면도,
도 5 및 도 6은 도 2의 밸브 스템실 제거장치의 동작을 설명하기 위한 도면.
이하, 본 발명에 따른 자동차용 밸브 스템실 제거장치를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 밸브 스템실 제거장치의 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 밸브 스템실 제거장치의 조립측면도이다. 또 도 3은 도 1의 홀딩부를 발췌하여 도시한 측면도이고, 도 4는 도 2의 몸체부를 발췌하여 도시한 측면도이다. 그리고 도 5 및 도 6은 도 2의 밸브 스템실 제거장치의 동작을 설명하기 위한 도면.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 밸브 스템실 제거장치는, 밸브 스템실(S)이 끼어지는 것으로서, 길이 방향으로 다수의 절개홈(11a)이 형성되고 입구측으로 넓어지는 테이퍼면(11b)이 형성된 홀딩캡(11), 홀딩캡(11)에 연결된 것으로서 외주면에 나사산이 형성된 나사단(12) 및 나사단(12)의 후방으로 연장된 제1로드(13)를 포함하는 홀딩부(10)와; 전방측에 홀딩캡(11)이 끼어지는 홀딩캡결합단(21), 내측에 나사단(12)이 나사결합되는 나사공(22) 및 제1로드(13)가 돌출되게 관통되는 관통공(23)이 형성된 몸체부(20)와; 몸체부(20)를 관통한 제1로드(13)와 연결되는 가이더로드(30)와; 가이더로드(30)에 설치되어 그 가이더로드(30)에 밸브 스템실(S)이 분리되는 방향으로 타격력을 인가하는 타격추(40)와; 몸체부(20)에 설치되는 제1손잡이(50)와; 가이더로드(30)에 설치되는 제2손잡이(60);를 포함한다.
홀딩캡(11)은 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(H)에 설치된 밸브 스템실(S)이 끼어진다. 이때 홀딩캡(11)은 끼어진 후 밸브 스템실(S)의 외주면을 강하게 홀딩해야 하며, 이를 위하여 홀딩캡(11)의 내주면에는 밸브 스템실(S)의 외주면과 마찰력을 발생시키는 마찰단(11c)이 형성된다. 이러한 마찰단(11c)은 다양한 형태로 되어 있는데, 예를 들면 나사산이나 돌기등으로 된다.
나사단(12)은 후술할 몸체부(20)의 나사공(22)과 연동되어, 홀딩캡(11)을 홀딩캡결합단(21) 내측으로 진입시켜 밸브 스템실(S)이 끼어진 홀딩캡(11)이 오므려지게 하기 위한 것이다.
제1로드(13)는 몸체부(20)를 관통하여 돌출되며, 그 단부에는 후술할 제1핀(P1)이 끼어지는 제1핀공(13b)이 형성되어 있다.
홀딩캡결합단(21)에는 홀딩캡(11)이 끼어지며, 홀딩캡(11)이 내측으로 진입함에 따라 홀딩캡(11)을 오므리기 위한 것이다. 이때 홀딩캡결합단(21)이 홀딩캡(11)을 보다 효과적으로 오무리기 위하여, 도 4에 도시된 바와 같이, 홀딩캡결합단(21)의 내주면에는 테이퍼면(11b)과 역방향을 이루는 역테이퍼면(21b)이 형성되어 있다. 따라서 홀딩캡(11)이 홀딩캡결합단(21) 내측으로 깊이 진입할수록, 테이퍼면(11b)과 역테이퍼(21b)의 상호 밀착에 의하여 홀딩캡(11)은 오므려지게 된다.
나사공(22)에는 홀딩부(10)의 나사단(12)이 나사결합된다. 이러한 나사단(12)이 회전됨에 따라 제1로드(13)가 전진 또는 후진하는데, 제1로드(13)가 전진할 때 홀딩캡(11)은 홀딩캡결합단(21)으로부터 돌출되어 홀딩캡(11)이 벌어지고, 제1로드(13)가 후진할 때 홀딩캡(11)은 홀딩캡결합단(21) 내측으로 몰입되면서 홀딩캡(11)이 오므려진다.
가이더로드(30)는 제1로드(13)의 단부와 결합되는 턱부(31)와, 턱부(31)에서 연장되는 제2로드(32)와, 제2로드(32)의 단부에 연결되는 타격단(33)을 포함한다. 이때 제2로드(32)는 상기 턱부(31) 및 타격단(33) 보다 작은 직경을 가진다.
턱부(31)에는 몸체부(20)를 관통한 제1로드(13)가 끼어지는 제1끼움공(31a)이 형성되어 있고, 측부에는 제1로드(13)의 제1핀공(13b)과 대향되는 제2핀공(31b)이 형성되어 있다. 따라서 제1핀공(13b)과 제2핀공(31b)에 제1핀(P1)이 결합될 때 턱부(31)와 제1로드(13)는 결합된다.
제2로드(32)의 단부에는 그 제2로드(32)를 타격단(33)과 연결하기 위한 제3핀공(32b)이 형성되어 있다. 이러한 제2로드(32)에는 타격추(40)가 슬라이딩 가능하게 끼어진다.
타격단(33)에는 제2로드(32)가 끼어지는 제2끼움공(33a)이 형성되어 있고, 측부에는 제2로드(32)의 제3핀공(32b)과 대향되는 제4핀공(33b)이 형성되어 있다. 따라서 제3핀공(32b)과 제4핀공(33b)에 제2핀(P2)이 결합될 때 타격단(33)과 제2로드(32)는 결합된다.
타격추(40)는 턱부(31)와 타격단(33) 사이의 제2로드(32)에서 움직이면서 타격단(33)을 타격한다. 이 경우, 타격단(33)에 인가된 충격은 가이더로드(30) 및 홀딩부(10)로 전달되고, 이에 따라 홀딩캡(11)에 끼어진 밸브 스템실은 실린더 헤드(H)로부터 쉽게 분리될 수 있다.
제1손잡이(50)는 몸체부(20)의 외주면에 수직 방향으로 설치된다. 이를 위하여 몸체부(20)의 외주면에는 나사공이 형성된 결합부(24)가 설치되고, 제1손잡이(50)에는 결합부(24)에 나사결합되는 제1체결단(51)이 형성된다.
제2손잡이(60)는 타격단(33)에 설치된다. 이를 위하여 타격단(33)에는 나사공(33c)이 형성되고, 제2손잡이(60)에는 나사공(33c)에 나사결합되는 제2체결단(61)이 형성된다.
상기한 제1손잡이(50)가 몸체부(20)에 수직 방향으로 설치되고, 제2손잡이(60)가 타격단(33)에 수직 방향으로 설치됨에 따라, 작업자는 제1손잡이(50)와 제2손잡이(60)를 잡고 용이하게 상호 회전시킬 수 있다.
다음, 상기한 자동차용 밸브 스템실 제거장치의 동작을 설명한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(H)에 설치된 밸브 스템실(S)에 홀딩캡(11)에 끼우고, 양손으로 제1손잡이(50)와 제2손잡이(60)를 상대 회전시킨다. 그러면 제2손잡이(60)와 연결된 가이더로드(30)가 회전되면서 몸체부(20)의 나사공(22)에 나사결합된 나사부(22)를 회전시키고, 이에 따라 제1로드(13)가 몸체부(10) 내측으로 서서히 이송된다.
홀딩캡(11)이 홀딩캡결합단(21) 내측으로 진입할수록 홀딩캡(11)의 내경은 서서히 오므려지고, 홀딩캡(11)의 마찰단(11c)은 밸브 스템실(S)을 강하게 홀딩한다. 이 상태에서 타격추(40)로 타격단(33)을 타격하면, 실린더 헤드(H)에서 밸브 스템실(S)이 빠져나오게 된다.
이와 같이, 본 발명에 따르면, 제1손잡이(50)와 제2손잡이(60)를 상대회전시킴으로써 실린더 헤드(H)의 좁은 공간에 설치된 밸브 스템실(S)에 끼어진 홀딩캡(11)이 오므려지도록 하고, 이후 타격추(40)를 이용해서 밸브 스템실(S)을 실린더 헤드(H)에서 분리시킬 수 있다. 따라서 밸브 스템실(S)을 분리하는 과정에서 주위 밸브에 충격이나 손상이 가해지는 것을 근본적으로 방지할 수 있고, 빠른 시간내에 밸브 스템실(S)을 제거할 수 있어 작업시간의 단축과 효율성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
10 ... 홀딩부 11 ... 홀딩캡
11a ... 절개홈 11b ... 테이퍼면
11c ... 마찰단 12 ... 나사단
13 ... 제1로드 13b ... 제1핀공
20 ... 몸체부 21 ... 홀딩캡결합단
21b ... 역테이퍼면 22 ... 나사공
23 ... 관통공 24 ... 결합부
30 ... 가이더로드 31 ... 턱부
31a ... 제1끼움공 31b ... 제2핀공
32 ... 제2로드 32b ... 제3핀공
33 ... 타격단 33a ... 제2끼움공
33b ... 제4핀공 33c ... 나사공
40 ... 타격추 50 ... 제1손잡이
51 ... 제1체결단 60 ... 제2손잡이
61 ... 제2체결단

Claims (5)

  1. 밸브 스템실(S)이 끼어지는 것으로서, 길이 방향으로 다수의 절개홈(11a)이 형성되고 입구측으로 넓어지는 테이퍼면(11b)이 형성된 홀딩캡(11), 상기 홀딩캡(11)에 연결된 것으로서 외주면에 나사산이 형성된 나사단(12) 및 상기 나사단(12)의 후방으로 연장된 제1로드(13)를 포함하는 홀딩부(10);
    전방측에 상기 홀딩캡(11)이 끼어지는 홀딩캡결합단(21), 내측에 상기 나사단(12)이 나사결합되는 나사공(22) 및 상기 제1로드(13)가 돌출되게 관통되는 관통공(23)이 형성된 몸체부(20);
    상기 몸체부(20)를 관통한 상기 제1로드(13)에 연결되는 가이더로드(30);
    상기 가이더로드(30)에 설치되어 그 가이더로드(30)에 상기 밸브 스템실(S)이 분리되는 방향으로 타격력을 인가하는 타격추(40);
    상기 몸체부(20)에 수직 방향으로 설치되는 제1손잡이(50); 및
    상기 가이더로드(30)에 수직 방향으로 설치되는 제2손잡이(60);를 포함하고;
    상기 가이더로드(30)는, 상기 제1로드(13)의 단부와 결합되는 턱부(31)와, 상기 턱부(31)에서 연장되는 것으로서 상기 타격추(40)가 슬라이딩 가능하게 끼어지는 제2로드(32)와, 상기 제2로드(32)의 단부에 연결되는 타격단(33)을 포함하며;
    상기 턱부(31)는, 상기 몸체부(20)를 관통한 제1로드(13)가 끼어지는 제1끼움공(31a)과, 측부에 형성된 것으로서 상기 제1로드(13)의 제1핀공(13b)과 대향되는 제2핀공(31b)과, 상기 제1핀공(13b)과 제2핀공(31b)에 결합되는 제1핀(P1)을 포함하고;
    상기 타격단(33)는, 상기 제2로드(32)가 끼어지는 제2끼움공(33a)과, 측부에 형성된 것으로서 상기 제2로드(32)의 제3핀공(32b)과 대향되는 제4핀공(33b)과, 상기 제3핀공(32b)과 제4핀공(33b)에 결합되는 제2핀(P2);을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 밸브 스템실 제거장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 홀딩캡결합단(21)의 내주면에는 상기 테이퍼면(11b)과 대향되는 역테이퍼면(21b)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 밸브 스템실 제거장치.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 홀딩캡(11)의 내주면에 형성된 것으로서 상기 밸브 스템실(S)의 외주면과 마찰력을 발생시키는 마찰단(11c)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 밸브 스템실 제거장치.
  5. 삭제
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