KR101381554B1 - 저녹스 버너 구동시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 저녹스 버너 구동시스템에 관한 것으로, 복수 개의 제 1 관통공이 형성된 내부 격벽과, 상기 내부 격벽의 상부에 위치된 제 1 공간에 수용된 복수 개의 연료 분사노즐과, 상기 제 1 공간 외벽에 설치된 연료 리턴밸브와, 상기 제 1 공간과 상기 내부 격벽의 하부에 위치된 제 2 공간에 각기 부설된 공기 노즐과, 상기 제 1 및 제 2 공간의 일측벽에 형성된 제 2 관통공을 갖는 연료 교반기와; 상기 제 2 관통공과 연통되도록 상기 연료 교반기에 취부된 송풍기와; 외부 케이싱와, 상기 외부 케이싱의 내부에 수용된 내부 케이싱과, 상기 내부 케이싱 내부에 위치되며 상기 송풍기와 연통된 분사 유로와, 상기 분사 유로의 단부에 설치되어 있으며 혼합유가 분사되는 버너 노즐과, 상기 버너 노즐의 전단부에 취부된 아토마이저와, 상기 아토마이저의 내측에 설치된 이그나이터를 갖는 저녹스 버너와; 연료 탱크와; 물 탱크와; 에어 탱크와; 상기 연료 탱크와 상기 물 탱크로 부터 공급되는 연료 및 물을 혼합하며 상기 연료 분사노즐과 연통된 믹서와; 상기 연료 탱크와 상기 믹서 사이에 제공된 제 1 밸브, 상기 물 탱크와 상기 믹서 사이에 제공된 제 2 밸브, 상기 연료 탱크와 상기 믹서 사이의 유로와 상기 에어 탱크 사이에 제공된 제 3 밸브 및 상기 에어 탱크와 상기 공기 노즐들 사이에 제공된 제 4 밸브와; 상기 밸브들과, 상기 송풍기와, 상기 이그나이터를 각기 제어하는 제어 수단으로 구성됨으로써, 물과 연료가 50 : 50 비율로 혼합되는 경우에도 정상적으로 작동되며 특히 일시적인 소화시에도 즉각적인 착화가 가능하여 안정적인 작동을 구현할 수 있는 효과가 있다.
Description
본 발명은 물과 연료를 일정 비율로 혼합한 혼합유를 사용하는 저녹스 버너 구동시스템에 관한 것이다.
에너지 절감과 저녹스(Low NOx)를 구현하기 위한 일방안으로 제안된 대한민국 등록특허 제0852865호(등록일자: 2008. 8. 11., 발명의 명칭: 물혼합 연료용 버너시스템)은 도 1 및 도 2에 나타나 있는 바와 같이, 물과 연료를 혼합한 혼합유를 연소하는 버너시스템에 있어서, 물과 연료를 혼합하는 혼합유를 생성하는 교반부; 상기 교반부로부터 생성된 혼합유를 전달받아 일정한 압력으로 가압하는 가압부; 상기 가압된 혼합유 중 일정량을 전달받아 상기 가압된 혼합유의 압력을 조절하여 상기 교반부로 압력이 조절된 혼합유를 되돌려주는 압력조절부; 상기 가압부에서 가압된 혼합유 중 상기 압력조절부로 전달되는 일정량을 제외한 나머지량을 전달받고, 전달받은 가압된 혼합유를 대기압에 노출시켜 액적상태로 분사하는 노즐부;를 포함하며, 상기 교반부는 물 또는 연료가 공급될 수 있도록 마련된 제1, 제2 인입로와, 상기 제1, 제2 인입로와 연통되며 상기 제1, 제2 인입로를 통해 공급된 물과 연료가 혼합되어 유출되도록 마련된 혼합로와, 상기 압력조절부가 돌려주는 혼합유가 공급되도록 상기 혼합로와 연통되도록 마련되되 상기 혼합로에서 혼합되는 혼합유에 회전력을 가할 수 있도록 상기 혼합로의 일 측에 편향되어 연통되는 제3 인입로가 형성된 것을 특징으로 하는 물혼합 연료용 버너시스템이 개시되어 있다.
이러한 종래 기술은, 별도의 교반기를 구비하지 않아도 물과 연료를 균질하게 혼합할 수 있고, 분사 전 혼합유에 열에너지를 가함으로써 분사 후 혼합유의 물성분이 급격히 비등할 수 있도록 하여 미립화를 극대화하고 안정된 착화를 유도할 수 있다고 주장하고 있으나, 실제 사용시 간헐적으로 착화된 혼합유가 소화되는 작동상의 문제점이 상존하고 있었다.
또한, 대한민국 등록실용신안 제0452406호(등록일자: 2011. 2. 17., 고안의 명칭: 연료 절감 저녹스 버너 장치)는 도 3에 나타나 있는 바와 같이, 내부가 관통되어 있는 탱크 몸체(11)와, 상기 탱크 몸체(11)의 양측에 플랜지 결합된 캡(12a,12b)을 포함하는 개질화 탱크(10)와; 물 공급 펌프(21) 및 기름 공급 펌프(22)와, 상기 두 펌프(21,22)에 일측이 연결되어 있고 타측은 상기 개질화탱크(10) 내부로 배치된 공급관(23)과, 상기 공급관(23)의 타측에 설치되어 상기 개질화 탱크(10) 내부에 물과 기름을 분사하는 노즐(24)를 포함하는 연료 공급 유닛(20)과; 상기 개질화 탱크(10)의 내부에 설치된 교반팬(31)와, 상기 개질화 탱크(10)의 캡(12b)을 관통하면서 일단에 상기 교반팬(31)이 장착된 교반축(32)과, 상기 개질화 탱크(10)의 외부 둘레면에 장착되어 개질화 탱크(10) 내부로 초음파를 발생하는 탱크 진동자(331)와 상기 탱크 진동자(331)에서 발생하는 초음파의 주파수를 제어하는 발진부(332)로 이루어진 진동수단(33)을 포함하는 교반 유닛(30)과; 상기 개질화 탱크(10)의 일측에 분리 가능하게 설치되고 일측에 개방부가 마련되어 있는 연소 몸체(41)와, 상기 연소 몸체(41)의 내부에 형성된 연소실(42)과, 상기 개질화 탱크(10)로부터 이송관(43a)를 통해 연소실(42) 내부로 유수(水油) 혼합유를 흡입하는 혼합유 펌프(43)와, 상기 혼합유 펌프(43)에서 상기 연소 몸체(41)의 개방부를 향하여 혼합유를 분사하는 버너팁(44)과, 상기 연소실(42) 내부로 연소 공기를 공급하는 송풍팬(451)과 상기 송풍팬(451)을 상기 교반축(32)에 연결시켜 주는 송풍축(452) 및 상기 송풍축(452)을 회전시켜 주는 송풍 모터(453)로 이루어진 송풍수단(45)을 포함하는 연소 유닛(40)과; 상기 이송관(43a) 상에 설치되어 상기 혼합유 속에 포함된 잔류 공기를 제거하고, 상기 혼합유를 향해 초음파를 발생시켜 주는 여과 유닛(50); 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료 절감 저녹스 버너 장치가 개시되어 있다.
이러한 종래 기술은, 개질화 탱크 내부에서 교반팬과, 탱크 진동자에 의하여 물과 기름이 1차 개질화 되고, 개질화 탱크 내부에서 미처 개질화 되지 못한 물과 기름은 여과 유닛에서 다시 개질화 되기 때문에 연소 과정에서 발생하는 녹스를 최소화하고, 나아가 연료의 연소율을 향상시키는 효과가 있다고 주장하고 있으나, 구성이 매우 복잡하고 실제 저녹스 효율이 낮은 근원적인 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하고자 창출된 본 발명의 목적은, 혼합유의 착화성을 안정적으로 유지하고 일시적인 소화시 즉각적인 착화가 구현될 수 있는 저녹스 버너 구동시스템을 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적은, 복수 개의 제 1 관통공이 형성된 내부 격벽과, 상기 내부 격벽의 상부에 위치된 제 1 공간에 수용된 복수 개의 연료 분사노즐과, 상기 제 1 공간 외벽에 설치된 연료 리턴밸브와, 상기 제 1 공간과 상기 내부 격벽의 하부에 위치된 제 2 공간에 각기 부설된 공기 노즐과, 상기 제 1 및 제 2 공간의 일측벽에 형성된 제 2 관통공을 갖는 연료 교반기와; 상기 제 2 관통공과 연통되도록 상기 연료 교반기에 취부된 송풍기와; 외부 케이싱와, 상기 외부 케이싱의 내부에 수용된 내부 케이싱과, 상기 내부 케이싱 내부에 위치되며 상기 송풍기와 연통된 분사 유로와, 상기 분사 유로의 단부에 설치되어 있으며 혼합유가 분사되는 버너 노즐과, 상기 버너 노즐의 전단부에 취부된 아토마이저와, 상기 아토마이저의 내측에 설치된 이그나이터를 갖는 저녹스 버너와; 연료 탱크와; 물 탱크와; 에어 탱크와; 상기 연료 탱크와 상기 물 탱크로 부터 공급되는 연료 및 물을 혼합하며 상기 연료 분사노즐과 연통된 믹서와; 상기 연료 탱크와 상기 믹서 사이에 제공된 제 1 밸브, 상기 물 탱크와 상기 믹서 사이에 제공된 제 2 밸브, 상기 연료 탱크와 상기 믹서 사이의 유로와 상기 에어 탱크 사이에 제공된 제 3 밸브 및 상기 에어 탱크와 상기 공기 노즐들 사이에 제공된 제 4 밸브와; 상기 밸브들과, 상기 송풍기와, 상기 이그나이터를 각기 제어하는 제어 수단으로 구성되어 있되, 상기 연료 리턴밸브는 상기 연료 교반기의 압력이 설정치를 초과하는 경우에 상기 물 탱크와 상기 제 2 밸브 사이의 유로와 연통되는 것을 특징으로 하는 저녹스 버너 구동시스템에 의해 달성될 수 있다.
바람직하게는, 본 발명의 상기 외부 케이싱의 내주면과 상기 내부 케이싱의 사이에 충전된 단열재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
삭제
바람직하게는, 본 발명의 상기 제 1 밸브와 연통되도록 상기 분사 유로에 제공된 혼합유 잉여 공급밸브를 더 포함하되, 상기 혼합유 잉여 공급밸브는 상기 제어 수단에 의해 제어되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 발명의 상기 분사 유로는, 유로 케이싱과, 외주면에 요철이 형성되어 있으며 상기 유로 케이싱에 내장된 제 1 유로관과, 상기 유로 케이싱의 내주면과 상기 제 1 유로관의 외주면 사이에 제공된 복수 개의 제 2 유로관과, 상기 유로 케이싱 내주면에 충전된 보온 충전재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이상과 같은 본 발명의 구성은 물과 연료가 50 : 50 비율로 혼합되는 경우에도 정상적으로 작동되며 특히 일시적인 소화시에도 즉각적인 착화가 가능하여 안정적인 작동을 구현할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술의 일 실시예에 의한 물혼합 연료용 버너시스템의 혼합유 분사 상태를 나타내는 개략도이다.
도 2는 도 1 버너시스템의 교반부를 나타내는 사시도이다.
도 3은 종래 기술의 다른 실시예에 의한 연료 절감 저녹스 버너 장치를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 저녹스 버너 구동시스템를 나타내는 구성도이다.
도 5는 도 4의 교반 케이싱과 송풍기의 결합 관계를 나타내는 부분 사시도이다.
도 6은 버너 노즐부를 나타내는 단면도이다.
도 2는 도 1 버너시스템의 교반부를 나타내는 사시도이다.
도 3은 종래 기술의 다른 실시예에 의한 연료 절감 저녹스 버너 장치를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 저녹스 버너 구동시스템를 나타내는 구성도이다.
도 5는 도 4의 교반 케이싱과 송풍기의 결합 관계를 나타내는 부분 사시도이다.
도 6은 버너 노즐부를 나타내는 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 의한 저녹스 버너 구동시스템은 연료 교반기(10), 송풍기(50), 저녹스 버너(60), 센서(St1)(St2) 및 제어수단(COM)으로 구성되어 있다.
본 실시예에 적용되는 에어 탱크(ATK)는 10 ~ 50 kgf/cm2 정도의 압력이 가해지며 드라이어(Dryer)가 부설되는 것이 바람직하다. 또한, 에어 탱크(ATk)는 공기 압축기(Air Compressor)로 대체될 수 있음을 미리 밝혀둔다.
본 실시예의 밸브(V1~V4, 40, 68)는 각기 대응된 유로를 폐쇄시키는 제 1 위치와, 각기 대응된 유로를 개방하는 제 2 위치 사이에서 절환되며, 제 1 밸브(V1)는 오일 탱크(OTk)와 혼합유 잉여 공급밸브(68)를 연통시키는 제 3 위치를 더 포함하며, 모든 밸브(V1~V4, 40, 68)의 기본 위치는 제 1 위치이다.
연료 탱크(OTk)는 20 ~ 150 리터 체적으로 강도가 양호한 합성수지 재질, 스테인레스 재질 또는 철재로 제작되어 있다. 본 실시예의 연료 탱크(OTk)에 충전되는 연료는 경유, 등유, 벙커C유 등으로 다양할 수 있다.
물 탱크(WTk)는 연료 탱크(OTk)와 동일한 체적으로 갖는 것이 바람직하며, 재질은 합성수지 재질 또는 스테인레스 재질이 바람직하다.
여기서, 연료 탱크(OTk) 및 물 탱크(WTk)는 각각 펌프가 부설되어 연료 또는 물을 가압하여 송출하는 것이 바람직하다.
연료와 물은 각기 믹서(Mx)에 의해 일정 비율로 혼합되는 데, 믹서(Mx)는 후술되는 연료 분사노즐(20)과 연통되어 있다.
연료 탱크(OTk)와 믹서(Mx) 사이에는 제 1 밸브(V1)가 부설되어 있으며, 특히 연료 탱크(OTk)와 제 1 밸브(V1) 사이의 유로에는 에어 탱크(ATk)와 연통되도록 제 3 밸브(V3)가 부설되어 있다.
또한, 물 탱크(WTk)와 믹서(Mx) 사이에는 제 2 밸브(V2)가 부설되어 있다.
여기서, 제 1 내지 제 3 밸브(V1)(V2)(V3는 각기 제어 수단(COM)에 의해 개폐가 제어된다.
연료 교반기(10)는 복수 개의 제 1 관통공(11a)이 형성된 내부 격벽(11)과, 내부 격벽(11)의 상부에 위치된 제 1 공간에 수용된 복수 개의 연료 분사노즐(20)과, 제 1 공간 외벽에 설치된 연료 리턴밸브(40)와, 제 1 공간과 제 2 공간에 각기 부설된 공기 노즐(31)(33)과, 제 1 공간과 제 2 공간과 연통된 일측벽에 형성된 제 2 관통공(11b)으로 구성되어 있다.
여기서, 연료 분사노즐(20)은 믹서(Mx)로 부터 공급받아 물과 연료가 혼합된 연료(이하, '혼합유'라 한다)를 연료 교반기(10)의 제 1 공간에 분무한다.
제 1 및 제 2 공기 노즐(31)(33)은 각기 연료 교반기(10)의 제 1 공간 및 제 2 공간에 부설되어 있으며, 고압 공기를 제 1 공간 및 제 2 공간에 각기 제공하기 위하여 에어 탱크(ATk)와 연통되어 있다. 또한, 공기량을 제어하기 위하여 공기 노즐(31)(33)과 에어 탱크(ATk) 사이에는 제어 수단(COM)에 의해 개폐가 제어되는 제 4 밸브(V4)가 부설되어 있으며, 제 1 공기 노즐(31)과 제 2 공기 노즐(33)은 분기되어 동일 압력 동일 용량의 고압 공기를 각기 해당되는 공간부에 제공할 수 있도록 구성되어 있다.
연료 리턴밸브(40)는 제 1 공간부에 미리 정해진 압력을 초과하는 경우에 혼합유의 일부를 물 탱크(WTk)와 제 2 밸브(V2) 사이로 리턴 시켜 압력을 분산하는 기능을 수행한다.
송풍기(50)는 연료 교반기(10)의 일측벽에 형성된 제 2 관통공(11b)과 연통되도록 연료 교반기(10)에 취부되어 있으며, 교반된 혼합유를 저녹스 버너(60)로 공급하도록 레듀샤 형태로 제작되어 있다. 여기서, 송풍기(50)는 제어 수단(COM)에 회전 속도 및 회전수가 제어된다.
저녹스 버너(60)는 외부 케이싱(61)와, 내부 케이싱(63)와, 외부 케이싱(61)의 내측면과 내부 케이싱(63)의 외측면 사이에 충전된 단열재(62)와, 송풍기(50)와 연통된 분사 유로(64)와, 분사 유로(64)의 단부에 설치되어 있으며 혼합유가 분사되는 버너 노즐(65)과, 버너 노즐(65)의 전단부에 취부된 아토마이저(atomizer) (66)와, 아토마이저(66)의 내측에 설치되어 있으며 제어 수단(COM)에 의해 혼합유를 점화시키는 이그나이터(ignator)(67)와, 제 1 밸브(V1)와 연통되어 있으며 분사 유로(64)에 형성된 혼합유 잉여 공급밸브(68)로 구성되어 있다.
저녹스 버너(60)는 과열을 방지하기 위하여 단열재(62) 내부에 제공된 제 1 열감지센서(St1)와 아토마이저(66)에 제공된 제 2 열감지센서(St2)를 더 구비하고 있다. 제 1 및 제 2 열감지센서(St1)(St2)는 감지된 측정값을 제어 수단(COM)에 전송하고, 제어 수단(COM)은 저녹스 버너(60)의 과열을 방지하기 위하여 밸브들(V1~V4)을 선택적으로 개폐하거나 또는 송풍기(50)를 제어하며 혼합유 잉여 공급밸브(68)를 폐쇄한다.
또한, 저녹스 버너(60)의 운전시 제 2 열감지센서(St2)의 감지에 의해 저녹스 버너(60)가 소등된 것으로 확인된 경우에는 제어 수단(COM)은 제 2 밸브(V2)를 차단하고 송풍기(50)를 정지시키며, 제 1 밸브(V1)를 믹서(Mx)로 연통되던 유로를 폐쇄하고 혼합유 잉여 공급밸브(68)로 절환되도록 제어하여 버너 노즐(65)를 통해 고농도의 고압 연료를 분무한 상태에서 이그나이터(67)를 작동시켜 분무된 연료를 착화하도록 구성되어 있다.
분사 유로(64)는 유로 케이싱(64a)과, 외주면에 요철이 형성되어 있으며 유로 케이싱(64a)에 내장된 제 1 유로관(64b)과, 유로 케이싱(64a)의 내주면과 제 1 유로관(64b)의 외주면 사이에 제공된 복수 개의 제 2 유로관(64c)과, 유로 케이싱(64a) 내주면에 충전된 보온 충전재(64d)로 구성되어 있다. 따라서, 본 발명의 분사 유로(64)는 복수 개의 유로관(64b)(64c)에 의해 혼합유가 분리되어 유통되기 때문에 실제 버너 노즐(65)에서의 분무가 용이한 특징이 있다.
이상과 같은 본 발명의 저녹스 버너 구동시스템의 작동 관계를 간단히 설명하기로 한다.
(가) 저녹스 버너 착화시(시동)
제어 수단(COM)은 제 1, 제 2 및 제 3 밸브(V1~V3)를 제 2 위치로 절환하고, 송풍기(50)를 가동시킨 상태에서 이그나이터(67)를 작동시켜 혼합유를 착화시킨 다음, 이그나이터(67)를 작동 정지시킨다.
(나) 저녹스 버너 정상작동
제어 수단(COM)은 제 4 밸브(V4)를 제 2 위치로 절환하여 연료 교반기(10)에서 물과 연료가 보다 강력하게 혼합되도록 고압 공기를 제공한다.
(다) 연료 교반기(10)의 설정치를 초과하는 경우
제어 수단(COM)은 연료 리턴밸브(40)를 제 2 위치로 절환하고, 제 4 밸브(V4)는 제 1 위치로 절환한다. 그런 다음, 압력이 설정치 이하로 낮아지면 연료 리턴밸브(40)는 제 1 위치로 자동 절환되고, 제 4 밸브(V4)는 제 2 위치로 절환된다.
(라) 저녹스 버너 운전중 소등된 경우
제어 수단(COM)은 제 1 밸브(V1)를 제 3 위치로 절환함과 동시에 혼합유 잉여 공급밸브(68)를 제 2 위치로 절환하고, 제 2 및 제 4 밸브(V2)(V4)를 제 1 위치로 절환한 상태에서 이그나이터(67)를 작동시켜 고농도 혼합유를 착화한 다음, 이그나이터(67)를 작동 정지시킨다. 그런 다음, 저녹스 버너가 정상작동되면 전술된 (나) 단계로 진행된다.
이상과 같은 본 발명의 구성은, 물과 연료가 50 : 50 비율로 혼합되는 경우에도 정상적으로 작동되며 특히 일시적인 소화시에도 즉각적인 착화가 가능하여 안정적인 작동을 구현할 수 있는 특징이 있다.
이상과 같은 본 발명은 일 실시예에 한정되어 설명되었으나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 사상을 토대로 변형되는 실시예들은 모두 본 발명의 권리범위에 속함이 분명하다.
10 : 연료 교반기
11 : 격벽 20 : 연료 분사노즐
31, 33 : 공기 노즐 40 : 연료 리턴밸브
50 : 송풍기
60 : 저녹스 버너
61 : 외부 케이싱 63 : 내부 케이싱
64 : 분사 유로 65 : 버너 노즐
66 : 아토마이저 67 : 이그나이터
68 : 혼합유 잉여 공급밸브
11 : 격벽 20 : 연료 분사노즐
31, 33 : 공기 노즐 40 : 연료 리턴밸브
50 : 송풍기
60 : 저녹스 버너
61 : 외부 케이싱 63 : 내부 케이싱
64 : 분사 유로 65 : 버너 노즐
66 : 아토마이저 67 : 이그나이터
68 : 혼합유 잉여 공급밸브
Claims (5)
- 복수 개의 제 1 관통공이 형성된 내부 격벽과, 상기 내부 격벽의 상부에 위치된 제 1 공간에 수용된 복수 개의 연료 분사노즐과, 상기 제 1 공간 외벽에 설치된 연료 리턴밸브와, 상기 제 1 공간과 상기 내부 격벽의 하부에 위치된 제 2 공간에 각기 부설된 공기 노즐과, 상기 제 1 및 제 2 공간의 일측벽에 형성된 제 2 관통공을 갖는 연료 교반기와;
상기 제 2 관통공과 연통되도록 상기 연료 교반기에 취부된 송풍기와;
외부 케이싱와, 상기 외부 케이싱의 내부에 수용된 내부 케이싱과, 상기 내부 케이싱 내부에 위치되며 상기 송풍기와 연통된 분사 유로와, 상기 분사 유로의 단부에 설치되어 있으며 혼합유가 분사되는 버너 노즐과, 상기 버너 노즐의 전단부에 취부된 아토마이저와, 상기 아토마이저의 내측에 설치된 이그나이터를 갖는 저녹스 버너와;
연료 탱크와; 물 탱크와; 에어 탱크와;
상기 연료 탱크와 상기 물 탱크로 부터 공급되는 연료 및 물을 혼합하며 상기 연료 분사노즐과 연통된 믹서와;
상기 연료 탱크와 상기 믹서 사이에 제공된 제 1 밸브, 상기 물 탱크와 상기 믹서 사이에 제공된 제 2 밸브, 상기 연료 탱크와 상기 믹서 사이의 유로와 상기 에어 탱크 사이에 제공된 제 3 밸브 및 상기 에어 탱크와 상기 공기 노즐들 사이에 제공된 제 4 밸브와;
상기 밸브들과, 상기 송풍기와, 상기 이그나이터를 각기 제어하는 제어 수단으로 구성되어 있되,
상기 연료 리턴밸브는 상기 연료 교반기의 압력이 설정치를 초과하는 경우에 상기 물 탱크와 상기 제 2 밸브 사이의 유로와 연통되는 것을 특징으로 하는 저녹스 버너 구동시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 외부 케이싱의 내주면과 상기 내부 케이싱의 사이에 충전된 단열재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 저녹스 버너 구동시스템.
- 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 밸브와 연통되도록 상기 분사 유로에 제공된 혼합유 잉여 공급밸브를 더 포함하되,
상기 혼합유 잉여 공급밸브는 상기 제어 수단에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 저녹스 버너 구동시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 분사 유로는,
유로 케이싱과, 외주면에 요철이 형성되어 있으며 상기 유로 케이싱에 내장된 제 1 유로관과, 상기 유로 케이싱의 내주면과 상기 제 1 유로관의 외주면 사이에 제공된 복수 개의 제 2 유로관과, 상기 유로 케이싱 내주면에 충전된 보온 충전재로 구성되는 것을 특징으로 하는 저녹스 버너 구동시스템.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020130150084A KR101381554B1 (ko) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 저녹스 버너 구동시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020130150084A KR101381554B1 (ko) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 저녹스 버너 구동시스템 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101381554B1 true KR101381554B1 (ko) | 2014-04-04 |
Family
ID=50656579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020130150084A KR101381554B1 (ko) | 2013-12-04 | 2013-12-04 | 저녹스 버너 구동시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101381554B1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101711178B1 (ko) * | 2016-09-12 | 2017-02-28 | 주식회사 이플러스 | 알코올 수성가스용 연소장치 |
| KR101711051B1 (ko) * | 2016-09-12 | 2017-02-28 | 주식회사 이플러스 | 완전연소 유도판이 구비된 알코올 수성가스용 연소장치 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200452406Y1 (ko) | 2010-01-13 | 2011-02-28 | 주식회사 은하에어테크 | 연료 절감 저녹스 버너 장치 |
| KR20120104660A (ko) * | 2011-03-14 | 2012-09-24 | 주식회사 그린에어텐 | 보일러용 에멀젼 연료 공급장치 |
| KR20120113943A (ko) * | 2011-04-06 | 2012-10-16 | (주)경우이앤씨 | 에멀젼 생성장치 및 이를 이용하는 연소장치 |
-
2013
- 2013-12-04 KR KR1020130150084A patent/KR101381554B1/ko not_active IP Right Cessation
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| WO2018048271A1 (ko) * | 2016-09-12 | 2018-03-15 | 주식회사 이플러스 | 알코올 수성가스용 연소장치 |
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