KR101379260B1 - 발전 장치를 구비한 선박 - Google Patents

발전 장치를 구비한 선박 Download PDF

Info

Publication number
KR101379260B1
KR101379260B1 KR1020120073983A KR20120073983A KR101379260B1 KR 101379260 B1 KR101379260 B1 KR 101379260B1 KR 1020120073983 A KR1020120073983 A KR 1020120073983A KR 20120073983 A KR20120073983 A KR 20120073983A KR 101379260 B1 KR101379260 B1 KR 101379260B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
power generation
wheel
stern
support bar
ship
Prior art date
Application number
KR1020120073983A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140008572A (ko
Inventor
최윤위
정재상
유성선
이영진
정기성
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020120073983A priority Critical patent/KR101379260B1/ko
Publication of KR20140008572A publication Critical patent/KR20140008572A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101379260B1 publication Critical patent/KR101379260B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B63J3/02—Driving of auxiliaries from propulsion power plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B13/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates
    • F03B13/10—Submerged units incorporating electric generators or motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B2001/325—Interceptors, i.e. elongate blade-like members projecting from a surface into the fluid flow substantially perpendicular to the flow direction, and by a small amount compared to its own length
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20—Hydro energy

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

발전 장치를 구비한 선박이 개시된다. 수상(水上)에 부유(浮游)하여 운항하는 몸체와; 상기 몸체의 꼬리 부분인 선미(船尾)부와; 상기 선미부의 하방으로 돌출되도록 상기 선미부에 설치되어, 상기 몸체의 운항 자세를 변화시키는 인터셉터(interceptor)를 포함하되, 상기 인터셉터는, 수면을 향하여 연장되도록 상기 선미부에 결합되는 지지바와; 상기 지지바의 말단에 회전 가능하도록 결합되며, 수면과의 마찰로 인한 회전에 의해 전기를 생산하는 발전용 휠(wheel)을 포함할 수 있다.

Description

발전 장치를 구비한 선박{Vessel with generator}
본 발명은 발전 장치를 구비한 선박에 관한 것이다.
선박의 운항시 안정성을 확보하기 위해 트랜섬(transom) 선미(船尾)를 채택하는 경우가 많이 있으며, 트랜섬 선미를 채택함에 따라 발생하는 조파 저항 등의 문제점을 보완하기 위해, 도 1에 도시된 것처럼, 선미 부분(1)에 판 형태의 인터셉터(interceptor)(2)를 설치하기도 한다.
종래의 선박의 트랜섬 선미(1)에 설치되는 인터셉터(2)는 트랜섬 아래로 돌출되는 판 형태의 구조물로서, 주위에서 국부적인 압력의 증가를 발생시키고, 선미 부분을 위로 들어올리는 양력을 발생시킨다.
즉, 인터셉터는 고속으로 운항하는 선박의 선미 부분에 설치되어 선미부의 압력을 증가시키고 결과적으로 선미부의 압력 회복을 도와서 저항을 감소시킨다. 또한 미세하지만 선박의 트림각(trim angle)에 변화를 주어 운항 성능을 개선하고 연료를 절감하는 역할을 한다.
전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.
한편, 대한민국 공개특허 제10-2012-0035441호에는 선체와, 선체의 선미측에 설치된 프로펠러를 회전시켜 추진력을 발생시키는 추진기와, 프로펠러의 후방에 설치되어 프로펠러의 회전시 발생된 후류를 이용하여 발전하는 에너지 회수부와, 에너지 회수부의 양측에 설치되어 선박의 진행방향을 조종하는 한 쌍의 러더로 구성되는 에너지 회수 장치를 구비한 선박이 개시되어 있고, 국제공개특허WO02/058990에는 러더 뒤 선미에 고정된 가변식 피치 스크류는 지지 베이스에 지지되고 선박의 프로펠러에 의해 생성된 후류에 의해 움직이며, 그 움직임은 축과 기어에 의해 제너레이터로 전달되고, 스크류의 움직임에 관한 수력 시스템에 의해 선박의 요구에 대응한 전기 에너지의 생산을 조정 및 제어하는 선박에서 전기 에너지를 절감하기 위한 발전 장치가 개시되어 있다.
특허문헌 1 : 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0035441호 특허문헌 2 : 국제 공개특허공보 WO02/058990호
본 발명은 선박의 트랜섬 선미에 설치되는 인터셉터가 연료 절감 기능뿐만 아니라 발전 기능까지 수행하도록 한 발전 장치를 구비한 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 수상(水上)에 부유(浮游)하여 운항하는 몸체와; 상기 몸체의 꼬리 부분인 선미(船尾)부와; 상기 선미부의 하방으로 돌출되도록 상기 선미부에 설치되어, 상기 몸체의 운항 자세를 변화시키는 인터셉터(interceptor)를 포함하되, 상기 인터셉터는, 수면을 향하여 연장되도록 상기 선미부에 결합되는 지지바와; 상기 지지바의 말단에 회전 가능하도록 결합되며, 수면과의 마찰로 인한 회전에 의해 전기를 생산하는 발전용 휠(wheel)을 포함하는 발전 장치를 구비한 선박이 제공된다.
상기 발전용 휠은 수압을 받아 회전하는 물레방아 구조로 이루어질 수 있다.
상기 지지바는, 상기 발전용 휠이 수면에 접하여 회전할 수 있도록, 수면을 향하여 연장되는 길이가 흘수(吃水) 조건에 상응하여 조절 가능하도록 상기 선미부에 결합될 수 있다.
상기 발전용 휠은 상기 선미부의 폭에 상응하는 폭으로 형성되며, 상기 지지바는 상기 발전용 휠의 양단부를 지지하도록 한 쌍으로 구비되어 상기 선미부에 결합될 수 있다.
상기 발전용 휠은 복수로 구비되며, 상기 지지바는 상기 복수의 발전용 휠의 양단부를 각각 지지하도록 복수의 쌍으로 구비되어 상기 선미부에 결합될 수 있다.
상기 발전용 휠은 선박의 운항 과정에서 부력에 의해 상하 방향으로 운동하며, 상기 지지바는 상기 발전용 휠의 운동에 상응하여 신축 가능한 구조로 이루어질 수 있다.
상기 지지바는 신축 운동에 의해 전기를 생산하는 실린더식 발전기를 포함할 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
본 발명의 실시예에 따르면, 선박의 트랜섬 선미에 설치되는 인터셉터를 물레방아식 수력 발전기 및 실린더식 발전기의 형태 및 구조로 구성함으로써, 인터셉터가 선박의 운항시 자세를 변화시켜 연료를 절감하도록 하는 역할을 수행할 뿐만 아니라, 나아가 선박의 운항 과정에서 전기를 생산하는 역할도 수행하도록 할 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 인터셉터를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 발전 장치를 구비한 선박을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지지바의 결합 구조를 나타낸 상세도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 발전 장치를 구비한 선박을 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지바의 실린더식 발전기를 나타낸 상세도.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
또한, 명세서에 기재된 "…부", "…유닛", "…모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 각 도면을 참조하여 설명하는 실시예의 구성 요소가 해당 실시예에만 제한적으로 적용되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상이 유지되는 범위 내에서 다른 실시예에 포함되도록 구현될 수 있으며, 또한 별도의 설명이 생략될지라도 복수의 실시예가 통합된 하나의 실시예로 다시 구현될 수도 있음은 당연하다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일하거나 관련된 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 발전 장치를 구비한 선박을 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지지바의 결합 구조를 나타낸 상세도이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 몸체(100), 선미부(110), 인터셉터(120), 지지바(130), 발전용 휠(140)이 도시되어 있다.
본 실시예는 선박의 선미 부분에 설치되는 인터셉터를 발전기의 형태로 구성한 것을 특징으로 한다. 즉, 선박의 선미 부분에 발전기를 설치하고, 발전기가 인터셉터의 역할까지 수행하도록 한 것이다.
본 실시예에 따라 선박의 선미에 설치되는 장치는, 기본적으로는 인터셉터라는 연료절감 장치의 기능을 따르면서 발전도 가능하도록 장치이다.
전술한 바와 같이, 인터셉터는 선박의 후미에 설치되어 선박의 자세를 변화시켜 연료를 절감하는 장치로서, 본 실시예는 인터셉터가 수면에 접하는 부분을 물레방아 구조의 발전기로 대체함으로써, 연료 절감과 발전이 동시에 가능하도록 한 것이다.
본 실시예에 따른 선박은, 물 위에 떠서 운항하는 선박의 기본 골격을 이루는 몸체(100)와, 몸체(100)의 꼬리 부분에 해당하는 선미(船尾)부, 선미부(110)에 설치되는 인터셉터(interceptor)(120)로 이루어진다.
이러한 선박의 구조 중, 본 실시예는 인터셉터의 구조를 개선한 것으로, 본 실시예에 따른 인터셉터(120)는 기본적으로 지지바(130)와, 지지바(130)의 말단에 결합되는 발전용 휠(wheel)(140)로 구성된다.
지지바(130)는, 도 2에 도시된 것처럼, 선미에 결합되며 선미에서 수면 방향으로, 즉 아래쪽으로 연장되는 막대 형상의 부재로 구성될 수 있다.
본 실시예에 따른 지지바(130)는, 후술하는 바와 같이, 발전용 휠(140)을 지지하는 높이가 조절되는 기능 및 발전용 휠(140)의 상하 운동을 흡수하여 발전을 수행하는 기능을 추가로 구비할 수 있다.
발전용 휠(140)은 지지바(130)의 말단, 즉 지지바(130)가 수면 쪽으로 연장된 끝단에 결합되어 수면에 접하는 구성요소로서, 선박이 운항을 하게 되면 발전용 휠(140)이 수면과의 마찰로 인하여 회전을 하게 된다.
이러한 발전용 휠(140)의 회전 운동에 의한 에너지가 전기 에너지로 변환되어, 본 실시예에 따른 발전용 휠(140)은 발전, 즉 전기를 생산하게 된다.
본 실시예에 따른 발전용 휠(140)은, 도 2에 도시된 것처럼, 수압을 받아 회전하는 물레방아의 바퀴와 같은 구조로 구성될 수 있다.
전술한 발전용 휠(140) 및 발전용 휠(140)의 회전 운동 에너지를 전기 에너지로 변환시켜 전기를 생산하는 발전기(미도시)는 수력 발전 제너레이터의 원리를 이용한 일종의 수력 발전 장치에 해당한다.
수력 발전 제너레이터는, 계곡이나 시냇물에 물레방아를 띄워 발전하는 장치로서, 시냇물에 2개의 기둥을 설치하고 '물레방아 발전기'를 기둥에 회전 가능하게 결합하여 물에 띄우는 방식으로 구성될 수 있다.
물이 흐르면　이 물레방아가 회전　하고 내부에　위치한　발전기가　전기를 생산하게 된다.
한편, 물에 띄워　놓은 물레방아는 파도에 의하여 상하 운동도 하게 되는데, 이러한 상하 운동에 따른 에너지 또한 물레방아를 잡고 있는 2개의 기둥에 설치된 발전기(실린더식 발전기)를 통하여 전기에너지로 변환됨으로써 전기를 생산할 수 있다.
본 실시예에 따른 인터셉터(120)에 실린더식 발전기가 적용된 경우에 관하여는 도 5를 참조하여 후술한다.
본 실시예에 따른 지지바(130)는 발전용 휠(140)이 회전 가능한 상태에 있도록 휠의 양단부를 잡고 있는 막대 형상의 구성요소로서, 선박의 운항 과정에서 발전용 휠(140)이 수면에 접할 수 있도록 수면 방향으로의 연장된 길이가 변화 가능한 구조로 이루어질 수 있다.
인터셉터는 수면 방향으로 돌출되는 길이가 조절 가능하도록 선미에 결합됨으로써, 선박의 흘수(吃水) 조건이 바뀌더라도 항상 인터셉터로서의 역할을 수행하도록 할 수 있다.
흘수(吃水, draft)는 수중에 떠 있는 물체가 수면에 의해 구분되는 면에서 그 물체의 가장 깊은 점까지의 수심을 의미하는 것으로, 흘수선 이하의 물체의 용적에 상당하는 물의 무게가 부력이 되며 부력과 물체의 무게가 같을 때 평형 정지해 있게 된다.
본 실시예에 따른 인터셉터(지지바(130), 발전용 휠(140)) 또한 선박의 흘수 조건이 달라지더라도 항상 인터셉터로서의 역할을 수행할 수 있어야 하므로, 선박의 운항시 수면에 대해 저항체 역할을 하는 발전용 휠(140)이 항상 수면에 접한 상태가 되도록, 지지바(130)는 그 높이 조절이 가능한 구조로 구성될 수 있다.
즉, 도 3에 도시된 것처럼, 본 실시예에 따른 지지바(130)는 수면을 향하여 연장되는 길이가 조절될 수 있도록 선미부(110)에 결합될 수 있다.
지지바(130)의 연장된 길이는 선박의 흘수 조건에 상응하도록 조절될 수 있다. 즉, 선박의 흘수가 깊어 선미부(110)에서 수면까지의 거리가 짧아지면 지지바(130)가 수면 쪽으로 연장된 길이 또한 짧게 하여 발전용 휠(140)이 수면에 닿도록 할 수 있고, 선박의 흘수가 얕아 선미부(110)에서 수면까지의 거리가 길어지면 지지바(130)가 수면 쪽으로 연장된 길이 또한 길게 하여 발전용 휠(140)이 수면에 닿도록 할 수 있다.
이처럼, 발전용 휠(140)에 항상 수면에 접한 상태가 되도록 지지의 연장 길이를 조절함으로써, 본 실시예에 따른 발전용 휠(140)이 인터셉터 본연의 기능, 즉 선박의 운항 성능을 개선하는 기능을 수행할 뿐만 아니라, 발전용 휠(140)이 항상 수면에 접한 상태에서 수면과의 마찰로 인하여 회전하게 되므로 선박의 운항 과정에서 지속적으로 발전이 이루어지게 된다.
선박의 흘수 조건에 따라 (지지바(130)의 연장 길이를 조절하여) 발전용 휠(140)의 높이의 변화를 조절할 수 있도록 설치함으로써, 본 실시예에 따른 인터셉터(120)는 선박의 흘수에 의한 영향을 제거하고(즉, 흘수 조건과 무관하게), 인터셉터 및 발전 장치로서 사용할 수 있다.
한편, 인터셉터는 도 1에 도시된 것처럼 선미 부분의 폭의 상당 부분을 커버할 정도의 폭으로 설치됨으로써 선박의 운항 성능을 개선하는 역할을 할 수 있다.
이에, 본 실시예에 따른 발전용 휠(140) 또한 인터셉터로서의 역할을 제대로 수행하기 위해, 도 2에 도시된 것처럼 선미부(110)의 폭에 상당하는 정도의 폭으로 형성됨으로써, 선박의 운항 성능을 개선하는 역할을 제대로 수행할 수 있다.
이 경우, 인터셉터의 역할이 제대로 수행되는 효과뿐만 아니라, 보다 넓은 면적에 수압이 작용하여 발전용 휠(140)이 회전하게 되므로 발전 효율이 제고되는 효과 또한 얻을 수 있다.
이처럼, 발전용 휠(140)의 폭을 선미부(110)의 폭에 상응하도록 형성할 경우, 지지바(130)는 도 2에 도시된 것처럼 발전용 휠(140)의 양단부를 지지할 수 있도록 한 쌍으로 구비되어 선미부(110)에 결합될 수 있다.
이처럼, 선박의 선미에 발전용 휠(140)을 설치함으로써, 발전용 휠(140)이 선미부(110)의 하방으로 소정 길이만큼 돌출되는 인터셉터로서 기능하여 선박의 자세에 영향을 주어(즉, 몸체의 운항 자세를 변화시켜), 선박의 고속 운항시 선박의 저항 측면에서 이득을 볼 수 있으며, 나아가 선박의 운항시 발전용 휠(140)이 회전하여 전기 에너지를 생산하는 추가적인 이득도 도출할 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 발전 장치를 구비한 선박을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지지바의 실린더식 발전기를 나타낸 상세도이다. 도 4 및 도 5를 참조하면, 선미부(110), 인터셉터(120), 지지바(130, 130a, 130b), 발전용 휠(140, 140a, 140b)이 도시되어 있다.
발전용 휠은 반드시 하나의 몸체로 제작해야 하는 것은 아니며, 도 4에서 볼 수 있듯이, 필요에 따라서는 여러 개로 분할하여 제작 및 설치할 수도 있다.
즉, 본 실시예에 따른 발전용 휠(140a, 140b)은 복수로 구비될 수 있으며, 이 경우 복수의 발전용 휠(140a, 140b)의 양단부를 각각 지지할 수 있도록 지지바(130a, 130b) 또한 발전용 휠(140a, 140b)의 개수에 맞춰 복수의 쌍으로 설치될 수 있다.
도 2에는 하나의 발전용 휠(140)이 선미부(110)의 폭에 상응하는 폭으로 형성된 경우가 예시되어 있으며, 도 4에는 각 발전용 휠(140a, 140b)의 폭을 합한 전체 폭이 선미부(110)의 폭에 상응하는 폭이 되도록 발전용 휠(140a, 140b)을 여러 개로 분할 한 경우가 예시되어 있다.
따라서, 도 2의 경우와 마찬가지로 도 4의 경우에도 복수의 발전용 휠(140a, 140b)은 발전 기능뿐만 아니라, 선박의 운항 성능을 개선하는 인터셉터로서도 기능할 수 있다.
도 4에서 여러 개로 분할된 각각의 발전용 휠(140a, 140b) 및 지지바(130a, 130b) 결합체는 도 2를 참조하여 설명한 발전용 휠(140) 및 지지바(130) 결합체와 마찬가지의 구성, 기능 및 작용 효과를 가질 수 있다.
한편, 전술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 인터셉터(120)는 수력 발전 제너레이터의 원리를 응용한 '지지바 + 발전용 휠'의 결합체로 이루어지는데, 이 경우 물에 뜨는 물레방아(발전용 휠(140))는 선박의 운항 과정에서 얻어지는 회전 에너지에 의해 발전이 이루어지도록 할 수 있다.
나아가, 발전용 휠(140)의 양 끝단을 지지하도록 결합된 기둥(지지바(130))에 실린더식 발전기를 설치함으로써 발전용 휠(140)의 상하 운동에 의한 압축력으로도 발전이 이루어지도록 할 수 있다.
즉, 본 실시예에 따른 발전용 휠(140)은 부력에 의해 물에 뜰 수 있는 구조로 이루어질 수 있으며, 이 경우 선박이 운항을 하게 되면 (파도 등의 영향을 받아) 발전용 휠(140)이 물에 뜬 상태로 상하 방향으로 움직이게 된다.
발전용 휠(140)이 항상 물에 떠 있는 상태를 유지하기 위해 본 실시예에 따른 지지바(130)는 발전용 휠(140)의 상하 운동을 흡수할 수 있도록, 상하 방향으로 신축 가능한 구조로 이루어질 수 있다.
즉, 선박의 운항 과정에서 물 위에 떠 있는 발전용 휠(140)이 위쪽으로 움직이면 지지바(130)가 수축하여 발전용 휠(140)의 상방 운동을 흡수하고, 발전용 휠(140)이 아래쪽으로 움직이면 지지바(130)가 신장되어 발전용 휠(140)의 하방 운동을 흡수하도록 할 수 있다.
지지바(130)는 반드시 발전용 휠(140)의 움직임과 동일한 방향(상하 방향)으로 신축되는 구조로 구성되어야 하는 것은 아니며, 발전용 휠(140)의 움직임을 흡수할 수 있는 범위 내에서는 발전용 휠(140)의 움직임과 상이한 방향(예를 들면, 사선 방향)으로 신축되는 구조로 구성될 수도 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 지지바(130)를 신축 가능한 구조로 제작하는 경우, 지지바(130)의 신축 운동 또한 전기의 생산에 기여하도록 할 수 있다.
즉, 도 5에 도시된 것처럼, 지지바(130)의 전체 또는 일부에 실린더식 발전기(도 5의 'G' 참조)를 설치하여, 발전용 휠(140)의 상하 운동에 따라 지지바(130)가 신축되는 과정에서 신축 운동에 의한 에너지로부터 전기가 생산되도록, 즉 발전이 이루어지도록 할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 몸체 110 : 선미부
120 : 인터셉터 130, 130a, 130b : 지지바
140, 140a, 140b : 발전용 휠

Claims (7)

  1. 수상(水上)에 부유(浮游)하여 운항하는 몸체와;
    상기 몸체의 꼬리 부분인 선미(船尾)부와;
    상기 선미부의 하방으로 돌출되도록 상기 선미부에 설치되어, 상기 몸체의 운항 자세를 변화시키는 인터셉터(interceptor)를 포함하되,
    상기 인터셉터는,
    수면을 향하여 연장되도록 상기 선미부에 결합되는 막대 형상의 지지바와;
    상기 지지바의 말단에 회전 가능하도록 결합되며, 수면과의 마찰로 인한 회전에 의해 전기를 생산하기 위해 수압을 받아 회전하는 물레방아 구조로 이루어지는 발전용 휠(wheel)을 포함하되,
    부력체인 상기 발전용 휠은 선박의 운항 과정에서 부력에 의해 상하 방향으로 운동하며,
    상기 지지바는 상기 발전용 휠의 운동에 상응하여 신축 가능한 구조로 이루어지는, 발전 장치를 구비한 선박.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 지지바는, 상기 발전용 휠이 수면에 접하여 회전할 수 있도록, 수면을 향하여 연장되는 길이가 흘수(吃水) 조건에 상응하여 조절 가능하도록 상기 선미부에 결합되는 발전 장치를 구비한 선박.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 발전용 휠은 상기 선미부의 폭에 상응하는 폭으로 형성되며, 상기 지지바는 상기 발전용 휠의 양단부를 지지하도록 한 쌍으로 구비되어 상기 선미부에 결합되는 발전 장치를 구비한 선박.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 발전용 휠은 복수로 구비되며, 상기 지지바는 상기 복수의 발전용 휠의 양단부를 각각 지지하도록 복수의 쌍으로 구비되어 상기 선미부에 결합되는 발전 장치를 구비한 선박.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 지지바는 신축 운동에 의해 전기를 생산하는 실린더식 발전기를 포함하는 발전 장치를 구비한 선박.
KR1020120073983A 2012-07-06 2012-07-06 발전 장치를 구비한 선박 KR101379260B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120073983A KR101379260B1 (ko) 2012-07-06 2012-07-06 발전 장치를 구비한 선박

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120073983A KR101379260B1 (ko) 2012-07-06 2012-07-06 발전 장치를 구비한 선박

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140008572A KR20140008572A (ko) 2014-01-22
KR101379260B1 true KR101379260B1 (ko) 2014-04-02

Family

ID=50142274

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120073983A KR101379260B1 (ko) 2012-07-06 2012-07-06 발전 장치를 구비한 선박

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101379260B1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101724377B1 (ko) * 2015-03-18 2017-04-07 대우조선해양 주식회사 선미 부가물 구조 및 이를 가지는 선박
KR20190054682A (ko) 2017-11-14 2019-05-22 대우조선해양 주식회사 인터셉터를 이용한 선체의 저항 최적화 장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08282582A (ja) * 1995-04-13 1996-10-29 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 音響機器付き船舶
KR101089983B1 (ko) 2009-05-15 2011-12-05 이준우 태양광 발전 선박
KR101185507B1 (ko) 2010-05-31 2012-09-24 삼성중공업 주식회사 선박의 발전 시스템
KR101185929B1 (ko) 2010-12-07 2012-09-25 삼성중공업 주식회사 선박용 추진 장치 및 이를 포함하는 선박

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08282582A (ja) * 1995-04-13 1996-10-29 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 音響機器付き船舶
KR101089983B1 (ko) 2009-05-15 2011-12-05 이준우 태양광 발전 선박
KR101185507B1 (ko) 2010-05-31 2012-09-24 삼성중공업 주식회사 선박의 발전 시스템
KR101185929B1 (ko) 2010-12-07 2012-09-25 삼성중공업 주식회사 선박용 추진 장치 및 이를 포함하는 선박

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140008572A (ko) 2014-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6706049B2 (ja) 海流発電機
CN105228894A (zh) 站立式幻想船舶
RU2617159C1 (ru) Бортовой управляемый руль и активная система стабилизации для судна
CN110758707A (zh) 一种适用于船舶的发电推进减摇一体化装置
US10711761B2 (en) Hydrokinetic power source
KR101379260B1 (ko) 발전 장치를 구비한 선박
JP6302247B2 (ja) 水陸両用車
WO2013078502A1 (en) Mobile soliton wave generating apparatus
CN203158202U (zh) 一种大型冲浪板
JP2007186046A (ja) 揺動式横ヒレ推進人力船
JP6202247B2 (ja) 海流発電装置
KR20160000507U (ko) 쌍동선
Terao et al. Application of a wave devouring propulsion system to ocean engineering
CN102046461A (zh) 海下交通工具的十字形尾部控制表面
CN202717009U (zh) 防浪快艇
EP3687890B1 (fr) Bateau moteur à foils rétractables par basculement
CN102785764A (zh) 防浪快艇
JP2008279816A (ja) 多胴船の減揺装置
JP2005214142A (ja) 発電装置
KR101885167B1 (ko) 부유식 구조물
JP6778599B2 (ja) 浮体構造物
RU2577504C1 (ru) Амфибийное транспортное средство
CN103590964A (zh) T形海浪洋流发电装置
CN103359272A (zh) 一种船舶用明轮推进器
CN106828836A (zh) 一种深水科研潜艇

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant