KR101371108B1 - 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에 관한 것으로, 본 발명은 링크의 단부간을 부싱과 트랙 핀에 의해 연결하고, 상기 트랙 핀이 상기 링크로부터 이탈되지 않도록 고정하는 구성으로, 상기 트랙 핀이 삽입되는 상기 링크의 바깥 표면측 핀홀의 주연부로부터 일정 깊이로 홈 내경이 점차 좁아지도록 하면서 링가이드홈을 형성하고, 상기 링크측 링가이드홈에 접하는 상기 트랙 핀의 외주면에는 링가이드홈과 연통되도록 하면서 링가이드홈과 일정 두께의 공간을 이루도록 길이 방향으로 링가이드홈과 같이 내경부측으로 일정 깊이가 요입되게 하여 링홈을 형성하고, 상기 링가이드홈을 통해 트랙 핀측 링홈으로 압입링이 억지 삽입되도록 되며, 상기 압입링은 링가이드홈과 링홈간 폭보다는 작지 않은 두께로 이루어지고, 폭은 링가이드홈의 선단으로부터 링홈의 내측단부에 이르는 길이보다는 크지 않게 형성되면서 상기 트랙 핀측 링홈과 상기 링크측 링가이드홈에 걸쳐 압입되게 하여 상기 트랙 핀의 이탈이 방지되도록 하는데 특징이 있다.

Description

크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조{Fixing apparatus of track pin for track chain of crawler track}

본 발명은 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 링크와 트랙 핀간 링홈에 긴밀하게 밀착되도록 강제 압입에 의해 압입링을 삽입하여 트랙 핀을 견고하게 고정할 수 있도록 하는 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 불도저, 굴삭기 등과 같은 크롤러 타입 차량(crawler-type vehicles)에 적용되는 크롤러 트랙은 유동륜(아이들러)과 구동륜(스프로킷)에 타원 형상으로 감아 절어 장착되어 있고, 이들 유동륜과 구동륜 사이에서 무한궤도를 형성한다.

크롤러 트랙은 복수의 링크가 서로의 단부끼리 회동 가능하게 연결되도록 하는 트랙 체인(track chain)과 링크에 부착되는 트랙 슈(trank shoe)와 트랙 체인의 단부를 연결하여 루프형상으로 되도록 하는 연결 장치로 이루어지는 구성이다.

크롤러 트랙의 트랙 체인은 서로 인접하는 링크의 단부끼리 서로 겹쳐지도록 하여 트랙 핀에 의해 띠형상으로 연결된다.

이를 좀더 구체적으로 살펴보면 트랙 체인은 통형상의 부싱과 이 부싱에 삽입되는 트랙 핀에 의해 좌측링크 및 우측링크의 각 단부를 순차적으로 압입하므로서 조립된다.

링크의 각 단부에는 트랙 핀과 부싱과의 사이에 내부 마모를 방지하기 위하여 트랙 실(track seal)과 스러스트 링(thrust ring)이 결합되도록 하고, 트랙 핀의 내부로는 오일이 채워지게 하여 부싱과의 사이를 윤활하도록 하며, 오일이 주입되는 입구는 오일 플러그에 의해서 개폐되도록 하고 있다.

한편 대형의 크롤러 차량에서는 간혹 트랙 체인으로부터 트랙 핀이 빠지는 경우가 발생되어 이를 방지하기 위해서 통상 트랙 핀이 끼워지는 링크의 단부로 스냅링이 체결되도록 하고 있다.

하지만 스냅링은 간단한 공구를 이용하여 체결할 수가 있기는 하나 다소 느슨하게 조립될 수 밖에 없어 작업 중 직접적으로 충돌 충격을 받거나 고부하의 하중을 받게 되는 경우 스냅링이 이탈되거나 부러지게 되면서 트랙 핀이 빠지는 문제점이 있다.

특허문헌 특허등록 제0600510호(2006.07.06.) 명칭:주행중 크롤러의 링크와 핀의 고정구조 및 그 고정방법.

이에 상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 링크간을 연결하는 트랙 핀의 선단측으로 강제 압입에 의해 압입링을 체결하여 트랙 핀의 이탈이 방지되도록 하는 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적 달성을 위하여 본 발명은 링크의 단부간을 부싱과 트랙 핀에 의해 연결하고, 상기 트랙 핀이 상기 링크로부터 이탈되지 않도록 고정하는 구성에 있어서,

상기 트랙 핀이 삽입되는 상기 링크의 바깥 표면측 핀홀의 주연부로부터 일정 깊이로 홈 내경이 점차 좁아지도록 하면서 링가이드홈을 형성하고, 상기 링크측 링가이드홈에 접하는 상기 트랙 핀의 외주면에는 링가이드홈과 연통되도록 하면서 링가이드홈과 일정 두께의 공간을 이루도록 길이 방향으로 링가이드홈과 같이 내경부측으로 일정 깊이가 요입되게 하여 링홈을 형성하고, 상기 링가이드홈을 통해 트랙 핀측 링홈으로 압입링이 억지 삽입되도록 되며, 상기 압입링은 링가이드홈과 링홈간 폭보다는 작지 않은 두께로 이루어지고, 폭은 링가이드홈의 선단으로부터 링홈의 내측단부에 이르는 길이보다는 크지 않게 형성되면서 상기 트랙 핀측 링홈과 상기 링크측 링가이드홈에 걸쳐 압입되게 하여 상기 트랙 핀의 이탈이 방지되도록 하는데 특징이 있다.

상기한 구성에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에 의해 트랙 핀을 보다 견고하게 고정되도록 하면서 외부에서의 어떠한 충돌이나 충격으로부터도 링홈으로부터의 이탈 및 파손이 방지되게 하여 안정된 차량 유지가 가능하도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조가 적용된 크롤러 트랙의 평면도,
도 2는 도 1의 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에 적용한 압입링의 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에서 링크에 형성되는 링가이드홈의 형성 구조를 예시한 수평단면도,
도 5는 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에서 링홈을 형성하는 트랙 핀의 요부 확대 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에서 압입링을 결합하기 전의 분리된 상태의 요부 확대 단면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조가 적용된 크롤러 트랙의 평면도이고, 도 2는 도 1의 정면도이다.

도시한 바와 같이 본 발명의 크롤러 트랙은 전술한 바와 같이 복수의 링크가 서로의 단부끼리 회동 가능하게 연결되도록 하는 트랙 체인을 연결 장치를 이용하여 루프형상으로 형성되도록 하는 구성이다.

즉 크롤러 트랙의 트랙 체인(100)은 서로 인접하는 링크(10)의 단부간을 서로 겹쳐지도록 하면서 겹쳐지는 링크(10)의 단부간을 트랙 핀(20)에 의해 연결되게 하여 띠형상으로 연결되도록 하는 구조이다.

트랙 핀(20)은 각 링크(10)의 단부에 일정 직경으로 관통되게 형성한 핀홀(도 4의 11)을 통해 삽입된다.

트랙 체인(100)의 링크(10)간 연결 수단인 트랙 핀(20)은 통형상의 부싱(30)에 삽입되도록 하며, 트랙 핀(20)에 의해 좌측링크 및 우측링크의 각 단부가 연결되게 하는 것이다.

이때 각 링크(10)에서 트랙 핀(20)과 이 트랙 핀(20)이 삽입되는 부싱(30)의 삽입 단부에는 이들의 마찰에 의한 내부 마모가 방지되도록 하기 위한 트랙 실(40, track seal)과 스러스트 링(50, thrust ring)이 결합되도록 하고 있다.

즉 스러스트 링(50)이 트랙 핀(20)의 외주면으로 결합되면 그 바깥측에서 트랙 실(40)이 끼워지도록 한다.

한편 트랙 체인(100)에서 트랙 핀(20)의 내부로는 일정량의 오일이 채워지도록 하고 있는데 이 오일은 트랙 핀(20)과 부싱(30)과의 사이를 윤활하도록 한다.

이러한 윤활을 위해 주입되는 오일의 입구는 트랙 핀(20)의 단부에 형성되며, 따라서 이 입구를 오일 플러그(60)에 의해서 잠겨지도록 하고 있다.

상기와 같은 트랙 체인(100)의 구성은 종전과 대동소이하다.

다만 본 발명은 트랙 체인(100)에서 트랙 핀(20)이 축고정되는 링크(10)에서 트랙 핀(20)이 빠지지 않도록 하기 위해 구비되는 이탈방지수단을 개선하도록 하는데 가장 두드러진 특징이 있다.

이를 위해서 구비되는 이탈방지수단으로서 본 발명에서는 압입링(70)을 구비하도록 한다.

도 3은 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에 적용한 압입링의 사시도이다.

도시한 바와 같이 본 발명의 압입링(70)은 일정한 폭을 가지면서 일정한 직경으로 원형을 이루는 구성이며, 다만 원형의 주면 중 일부가 절개되도록 하여 신축적으로 탄성을 갖는 형상이다.

상기한 압입링(70)을 결합되도록 하기 위해서 트랙 핀(20)이 결합되는 링크(10)의 표면으로 트랙 핀(20)의 외주면과 연하는 면을, 트랙 핀(20)의 외주면으로 형성하는 링홈(도 5의 21)측으로 향하도록 요입되는 링가이드홈(12)을 형성하도록 한다.

도 4는 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에서 링크에 형성되는 링가이드홈의 형성 구조를 예시한 수평단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에서 링홈을 형성하는 트랙 핀의 요부 확대단면도이다.

도시한 바와 같이 본 발명에서 링크(10)에 형성되는 링가이드홈(12)은 링크(10)의 외측면에서 핀홀(11)측의 내주연부를 일정 깊이로 요입되도록 하는 구성으로서, 핀홀(11)로부터 일정 반경의 링크(10) 외측면을 외측으로부터 내측으로 점차 반경이 작아지게 하면서 일정 깊이로 요입되게 하는 형상이다.

따라서 링가이드홈(12)만을 보면, 내주면 반경이 링크(10)의 외측면에서 가장 크고, 내부로 요입되면서 점차 작아지게 하여 일정 깊이에서 핀홀(11)과 만나도록 하는 형상이다.

그리고 트랙 핀(20)에 형성되는 링홈(21)은 링크(10)의 핀홀(11) 외측 선단에 위치되는 외주면으로부터 점차 길이방향으로 갈수록 홈이 깊게 요입되도록 하는 형상이다.

즉 트랙 핀(20)에 형성되는 링홈(21)은 링크(10)측 링가이드홈(12)과 상호 동일한 위치에서 서로 마주보게 형성되는데 링홈(21)은 링가이드홈(12)과는 반대로 링가이드홈(12)의 선단측에서 시작해서 점차 반경이 작아지도록 하여 링가이드홈(12)의 후단측과 동일선상의 반경이 가장 작은 형상으로 형성되도록 하는 것이다.

이때 링홈(21)의 경사각은 링크(10)측의 링가이드홈(12)의 경사각과 동일하게 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.

이와 같이 링가이드홈(12)을 통해 링홈(21)이 상호 연통되면서 일정한 경사각을 갖는 공간을 형성하게 되며, 이 공간으로 압입링(70)이 삽입되도록 한다.

다만 압입링(70)이 삽입되는 링가이드홈(12)은 입구의 직경이 압입링(70)의 두께 보다는 미세하게 작게 형성되도록 하고, 링가이드홈(12)과 링홈(21)에 의해 형성되는 링 삽입공간의 두께 또한 압입링(70)의 두께보다는 크지 않게 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.

한편 링가이드홈(12)과 링홈(21)간 연결되는 길이는 압입링(70)의 폭보다는 크게 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기한 구성의 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에 의한 트랙 핀 고정 작용에 대해 살펴보면 다음과 같다.

도 6은 본 발명에 따른 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조에서 압입링을 결합하기 전의 분리된 상태의 요부 확대 단면도(도 1의 'A' 부분)이다.

도시한 바와 같이 우선 본 발명은 링크(20)의 단부간을 겹쳐지도록 하는 링크 연결 구조가 일정 간격을 두고 평행하게 구비되도록 하면서 링크(20)의 단부간 겹쳐지는 양측의 링크 연결부간으로 부싱(30)을 개재하여 트랙 핀(20)이 축결합되게 함으로써 링크간 회전이 가능한 트랙 체인(100)을 형성하게 되는데 이 트랙 체인(100)에서 각 링크(20)간을 연결하기 위해 축결합된 트랙 핀(20)의 이탈이 방지되도록 하는 구성에 대한 것이다.

이를 위해서 구비되도록 하는 것이 링크(10)측의 핀홀(11) 주연부에 형성되는 링가이드홈(12)과 핀홀(11)에 축결합되는 트랙 핀(20)의 외주면에 형성되는 링홈(21) 및 이들 링가이드홈(12)과 링홈(21)에 의해 형성되는 공간으로 압입되는 압입링(70)이다.

따라서 압입링(70)은 두께가 링가이드홈(12)과 링홈(21)에 의해 형성되는 공간 폭보다는 크게 형성되므로 이들 공간으로 삽입 시에는 단순하게 삽입되지는 않는다.

즉 억지끼움에 의해 삽입되어야 하므로 별도의 공구를 사용하는 것이 바람직하며, 압입링(70)이 삽입되면서 압입링(70)은 주면이 링가이드홈(12)측 주면과 링홈(21)측 주면에 대단히 긴밀하게 밀착되는 상태가 된다.

강제 끼움에 의해 압입링(70)이 결합되면 링가이드홈(12)과 링홈(21)측 주면과의 밀착력으로 인해 압입링(70)은 견고한 결합상태가 유지될 수가 있게 되며, 특히 이들 링가이드홈(12)과 링홈(21)의 선단측 폭이 내측의 폭보다 좁게 형성되도록 하면 결코 이탈이 방지되면서 트랙 핀(20)의 이탈 또한 방지할 수가 있게 된다.

이와 같은 구성에 의해 트랙 핀(20)을 고정시키게 되면 외부로부터의 어떠한 충격이나 과도한 하중이 가해지게 되더라도 압입링(70)의 결합 상태를 견고하게 유지시킬 수가 있으므로 안전한 차량 주행을 제공할 수가 있다.

10 : 링크 11 : 핀홀
12 : 링가이드홈 20 : 트랙 핀
21 : 링홈 30 : 부싱
40 : 트랙 실 50 : 스러스트 링
70 : 압입링

Claims (3)

1. 링크의 단부간을 부싱과 트랙 핀에 의해 연결하고, 상기 트랙 핀이 상기 링크로부터 이탈되지 않도록 고정하는 구성에 있어서,
   상기 트랙 핀이 삽입되는 상기 링크의 바깥 표면측 핀홀의 주연부로부터 일정 깊이로 홈 내경이 점차 좁아지도록 하면서 링가이드홈을 형성하고,
   상기 링크측 링가이드홈에 접하는 상기 트랙 핀의 외주면에는 링가이드홈과 연통되도록 하면서 링가이드홈과 일정 두께의 공간을 이루도록 하며,
   길이 방향으로 링가이드홈과 같이 내경부측으로 일정 깊이가 요입되게 하여 링홈을 형성하고,
   상기 링크의 링가이드홈을 통해 상기 트랙 핀측 링홈으로 압입링이 억지 삽입되도록 되며,
   상기 압입링은 링가이드홈과 링홈간 폭보다는 작지 않은 두께로 이루어지고, 폭은 링가이드홈의 선단으로부터 링홈의 내측단부에 이르는 길이보다는 크지 않게 형성되면서 상기 트랙 핀측 링홈과 상기 링크측 링가이드홈에 걸쳐 압입되게 하여 상기 트랙 핀의 이탈이 방지되도록 하는 구성으로 이루어지되,
   상기 링크측 링가이드홈과 상기 트랙 핀측 링홈으로 이루어지는 공간 선단의 입구는 내부보다는 폭이 좁게 형성되도록 하는 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 압입링은 일정 폭과 두께로서 원형의 형상으로 이루어지며, 원형의 주면 일부가 생략된 형상으로 구비되는 크롤러 트랙의 트랙 체인용 트랙 핀 고정구조.

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