KR101364894B1

KR101364894B1 - 윤활 상태 확인 방법

Info

Publication number: KR101364894B1
Application number: KR1020120136699A
Authority: KR
Inventors: 권혁수
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2012-11-29
Filing date: 2012-11-29
Publication date: 2014-02-20

Abstract

본 발명은 윤활 상태 확인 방법에 관한 것으로, 변속기 내부에서 얇은 판막을 통해 일어나는 모세관 현상으로 윤활유가 유입되는 작용을 이용하는 윤활 상태 확인 방법에 있어서, 상기 판막에 상기 모세관 현상을 유도하는 미세한 깊이의 홈을 형성하는 단계(S100), 상기 변속기 케이스부에서 윤활유의 유입을 알고 싶은 곳에 상기 판막을 설치하는 단계(S200), 상기 변속기의 내부에서 윤활유를 유동시켜 윤활 시험하는 단계(S300), 상기 윤활 시험 후 판막으로 윤활유의 유입을 확인하는 단계(S400)를 포함함으로써, 변속기 내부에서 윤활 상태를 확인하고자 하는 곳의 윤활 상태를 용이하게 확인할 수 있는 것이다.

Description

윤활 상태 확인 방법 {LUBRICATION DEFINITE METHOD OF TRANSMISSION OIL}

본 발명은 변속기 내부의 윤활 상태를 확인하는 윤활 상태 확인 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속기 내부에서 윤활 상태를 확인하고자 하는 부위에 홈을 구비한 얇은 판막을 설치하여 윤활유가 판막에 유입되는지 확인하여 변속기 내부의 윤활 상태를 확인할 수 있는 윤활 상태 확인 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 변속기는 엔진과 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 조건에 따라 엔진의 회전력을 변화시키는 역할을 수행하게 되며, 자동차를 후진시키기 위한 후진 장치를 갖추고 있다.

차량용 변속기는 변속기를 구성하는 각 부품의 마찰을 감소시켜 변속기의 성능을 향상시키고, 내구성을 증대하기 위해 윤활유를 내부에 충진한다. 이러한 윤활유는 자동변속기 및 수동변속기와 각 변속기의 사용조건에 따라 다른 종류의 것이 사용된다.

한편, 변속기에서 윤활유의 윤활상태를 확인하는 시험은 변속기를 구성하는 내부 부품의 마찰이 일어나는 부분에 윤활유의 공급이 원활히 되는지 확인하는 것으로써, 이러한 시험은 변속기의 성능 향상 및 내구성 향상에 중요한 시험이라 할 수 있다.

이러한 윤활 상태 확인은 한국등록특허 등록번호 10-0892699호, 유럽특허 특허번호 1035920호 및 한국공개특허 공개번호 10-2012-0009855호에 개시되어 있다.

이와 같이 윤활유의 윤활 상태를 확인하는 종래의 방법은, 작업자가 변속기케이스의 소정부위에 관찰창을 설치하고(S11) 윤활유 주입구를 이용해 변속기의 내부에 윤활유를 주입한 다음(S12) 일정조건에 따라 변속기를 운전(S13)시키는 변속기 운전 단계(S10)와, 일정조건에 따라 운전중인 변속기의 관찰창을 통해 작업자가 육안으로 윤활유의 흐름상태를 1차적으로 파악하고(S21) 내시경을 이용하여 윤활유의 흐름상태를 2차적으로 파악(S22)하는 변속기 운전중 윤활유의 흐름파악 단계(S20)와, 변속기의 운전을 종료시킨 후 변속기를 분해시키고(S31) 분해된 각 부품의 마찰부 윤활 상태를 육안으로 확인(S32)하는 마찰부의 윤활 상태 확인 단계(S30)로 이루어진다.

이러한 윤활 상태 확인 방법은 기어부와 베어링부에만 윤활을 확인할 수 있고, 케이스부의 내벽과 같이 기어부와 이격된 부분의 윤활 상태를 확인할 수 없는 문제점이 발생할 수 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 홈을 구비하는 얇은 판막을 변속기 케이스 내부에 윤활 상태를 확인하고자 하는 곳에 설치하고, 윤활 시험을 실시하여 판막에 윤활유의 유입을 확인하는 방법으로, 윤활 상태를 확인하고자 하는 곳의 윤활 상태를 용이하게 확인할 수 있는 윤활 상태 확인 방법을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기 내부에서 얇은 판막을 통해 일어나는 모세관 현상으로 윤활유가 유입되는 작용을 이용하는 윤활 상태 확인 방법에 있어서, 상기 판막에 상기 모세관 현상을 유도하는 미세한 깊이의 홈을 형성하는 단계(S100), 상기 변속기 케이스부에서 윤활유의 유입을 알고 싶은 곳에 상기 판막을 설치하는 단계(S200), 상기 변속기의 내부에서 윤활유를 유동시켜 윤활 시험하는 단계(S300), 상기 윤활 시험 후 판막으로 윤활유의 유입을 확인하는 단계(S400)를 포함한다.

또한, 윤활 시험하는 단계는 상기 윤활유에 형광물질을 혼합하는 단계(S310)를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 판막은 상기 케이스부에서 윤활유의 유입을 확인하고자 하는 곳에 부착하는 방법으로 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 판막은 상기 케이스부의 내벽과 같은 기어와 이격된 부위에 설치하여 상기 윤활유의 유입을 확인하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 판막은 상기 홈을 표면에 V자 형태로 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 윤활유 유입 확인은 상기 판막에 자외선을 조사하여 상기 형광물질이 특정 색깔로 변색되는 색깔을 육안으로 확인하여 윤활유의 유입을 확인하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 홈을 구비하는 얇은 판막을 변속기 케이스 내부에 윤활 상태를 확인하고자 하는 곳에 설치하고, 윤활 시험을 실시하여 판막에 윤활유의 유입을 확인하는 방법으로, 윤활 상태를 확인하고자 하는 곳의 윤활 상태를 용이하게 확인할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 윤활 상태 확인 방법을 설명하는 순서도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 판막을 설명하는 도면.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 윤활 상태 확인 방법을 설명하는 순서도이다.

도 1을 참조하면, 발명의 일 실시예에 따른 윤활 상태 확인 방법(100)은 변속기 내부에서 얇은 판막을 통해 일어나는 모세관 현상으로 윤활유가 유입되는 작용을 이용하는 윤활 상태 확인 방법에 있어서, 상기 판막에 상기 모세관 현상을 유도하는 미세한 깊이의 홈을 형성하는 단계(S100), 상기 변속기 케이스부에서 윤활유의 유입을 알고 싶은 곳에 상기 판막을 설치하는 단계(S200), 상기 윤활유에 형광물질을 혼합하고(S310), 상기 변속기의 내부에서 윤활유를 유동시켜 윤활 시험하는 단계(S300), 상기 윤활 시험 후 판막으로 윤활유의 유입을 확인하는 단계(S400)를 포함한다.

여기에서 윤활유 유입을 확인하는 방법은 판막에 자외선을 조사하여 형광물질이 특정 색깔로 변색되는 색깔을 육안으로 확인하여 윤활유의 유입을 확인할 수 있다.

이러한 윤활 상태 확인 방법은 윤활유 미세한 깊이의 홈을 구비하는 얇은 판막을 변속기 내부에서 윤활유의 유입을 확인하고자 하는 곳에 설치하고, 주입구를 통해 일정량의 윤활유를 주입하며, 이 윤활유의 일정 비율의 양만큼 형광물질을 함께 주입하여 변속기를 일정 조건에 따라 운전시킨다. 변속기를 일정 시간 동안 운전시킨 다음, 변속기를 분해하여 분해된 각 부품의 마찰부 및 판막에 일정 시간 동안 자외선을 조사하여 각 부품의 마찰부 및 판막에 윤활유의 유입을 육안으로 확인한다.

이때, 판막은 기어 또는 베어링과 같이 마찰을 일으키는 부품과 이격된 위치와 변속기 케이스의 내벽과 같은 위치에 윤활유의 유입을 알고자 하는 곳에 설치할 수 있다.

따라서, 변속기를 위의 방법을 통해 운전시킨뒤 판막을 분해하여, 판막에 자외선을 일정 시간 동안 조사한 뒤 육안으로 윤활유의 유입을 확인하여 변속기 내부에서 기어 또는 베어링과 같이 마찰을 일으키는 부품과 이격된 위치와 변속기 케이스의 내벽과 같은 위치의 윤활유 유입을 확인할 수 있다.

이러한 윤활 상태 확인 방법은 변속기 케이스 내부에서 마찰을 일으키는 부품들과 그 외에 마찰을 일으키지 않는 곳의 윤활 상태를 면밀하게 검토할 수 있고, 변속기의 윤활성능 개발시험의 근거 자료로 활용될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 판막을 설명하는 도면.

도 2를 참조하면 판막(200)은 표면에 미세한 깊이의 홈(210)을 형성한다. 이러한 미세한 깊이의 홈(210)은 모세관 현상을 유도하여 윤활유가 판막(200)에 퍼지게 된다. 판막(200)은 얇은 금속판으로 구성될 수 있다.

판막(200)은 넓은 표면에 V자 형태로 형성되는 홈(210)을 구비한다. 또한, 판막(200)의 홈(210)은 W자 형태로 형성될 수 있고, 물결 무늬 형태로 형성될 수 있다.

여기에서, 모세관 현상은 액체 속에 폭이 좁고 긴 관을 넣었을 때, 관 내부의 액체 표면이 외부의 표면보다 높거나 낮아지는 현상으로, 액체의 응집력과 관과 액체 사이의 부착력에 의한 현상이다.

모세관 현상은 액체의 응집력과 관과 액체 사이의 부착력의 차이에 의해 일어난다. 수은과 물에 유리관을 넣었을 때, 수은은 관과의 부착력보다 응집력이 더 강하기 때문에 액면이 볼록해진다. 반면, 물은 응집력보다 부착력이 더 강하기 때문에 액면이 오목해진다. 표면이 볼록하면 관 안의 액면이 바깥의 액면보다 낮아지고, 오목하면 관 안의 액면이 더 높아진다. 즉, 수조에 담긴 물에 가는 관을 넣으면 관을 따라 물이 올라오게 된다. 반대로 수은은 더 내려가게 된다.

어느 경우에나 안팎의 액면의 높이는

가 된다. 여기서 T는 표면장력, π는 접촉각, r은 관의 반지름, ρ는 액체의 밀도, g는 중력가속도이다. 액면의 상승 또는 하강의 접촉각을 측정하고 이 관계식을 이용하면 표면장력을 구할 수 있다.

미세한 홈(210)으로 모세관 현상을 유도하는 판막(200)은 변속기 케이스 내부에서 윤활유의 유입을 확인하고자 하는 곳에 부착하는 방법으로 설치할 수 있다. 이러한 윤활유의 유입을 확인하고자 하는 곳은 기어 및 베어링과 같이 마찰이 일어나는 부분을 제외한 위치이다. 즉, 케이스부의 내벽과 같이 기어와 이격된 위치에 설치할 수 있다. 여기에서, 부착 방법은 윤활유에 의해 떨어지지 않게 비지용성 접착수단으로 부착될 수 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 윤활 상태 확인 방법의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

윤활 상태 확인 방법(100)은 변속기 내부에서 윤활유의 유입을 알고자 하는 곳에 판막(200)을 설치하여 변속기를 운전시킨뒤 분해하여 판막(200)의 표면에 윤활유가 도포되었는지 확인하여 윤활유의 유입을 확인한다.

변속기의 윤활유에는 형광물질을 일정 비율로 혼합하여 변속기를 운전시킨다. 형광물질은 자외선에 일정 시간 노출되면 특정 빛깔로 변색되어 육안으로 확인이 용이해진다. 따라서, 판막(200)에 윤활유가 도포되었는지 확인하는 방법은, 형광물질을 혼합한 윤활유를 변속기에 주입하고, 변속기를 운전시킨뒤 판막(200)을 분해하여 자외선을 일정 시간 동안 조사한다. 이때, 판막(200)에 윤활유가 도포되어 있으면, 자외선에 의해 형광물질이 변색되는 것을 육안으로 확인하여 윤활유의 유입을 확인할 수 있다.

판막(200)은 기어 또는 베어링과 같이 마찰을 일으키는 부품과 이격된 위치의 윤활 성능을 확인하기 위하여 사용할 수 있다. 이러한 판막(200)은 변속기의 케이스부 내벽과 같은 위치에 설치할 수 있고, 판막(200)은 설치는 비지용성 접착수단으로 부착시켜 윤활유의 유입 또는 유동에 의해 판막(200)이 떨어지지 않게 설치할 수 있다.

이와 같은 변속기의 윤활 상태 확인 방법은 변속기 내부에 기어 또는 베어링과 같이 마찰을 일으키는 부품들뿐만 아니라 마찰을 일으키지 않는 부분의 윤활 상태를 확인할 수 있다. 또한, 윤활유의 유입을 알고자 하는 곳에 판막을 임의로 설치하여 확인할 수 있으므로, 케이스 내부의 윤활 상태를 자세하고 구체적으로 확인할 수 있다.

이러한 윤활 상태 확인 자료는 윤활 성능 개발 시험의 근거 자료로 사용할 수 있으며, 이로 인해 반복적으로 실시되는 윤활 성능 개발 시험을 한층 더 효율적으로 수행할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 윤활 상태 확인 방법 200 : 판막
210 : 홈

Claims

변속기 내부에서 얇은 판막을 통해 일어나는 모세관 현상으로 윤활유가 유입되는 작용을 이용하는 윤활 상태 확인 방법에 있어서,
상기 판막에 상기 모세관 현상을 유도하는 미세한 깊이의 홈을 형성하는 단계(S100),
상기 변속기 케이스부에서 윤활유의 유입을 알고 싶은 곳에 상기 판막을 설치하는 단계(S200),
상기 변속기의 내부에서 윤활유를 유동시켜 윤활 시험하는 단계(S300),
상기 윤활 시험 후 판막으로 윤활유의 유입을 확인하는 단계(S400);
를 포함하는 윤활 상태 확인 방법.
제1항에 있어서,
상기 윤활 시험하는 단계는
상기 윤활유에 형광물질을 혼합하는 단계(S310)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활 상태 확인 방법.
제1항에 있어서,
상기 판막은
상기 케이스부에서 윤활유의 유입을 확인하고자 하는 곳에 부착하는 방법으로 설치하는 것을 특징으로 하는 윤활 상태 확인 방법.
제3항에 있어서,
상기 판막은
상기 케이스부의 내벽과 같은 기어와 이격된 부위에 설치하여 상기 윤활유의 유입을 확인하는 것을 특징으로 하는 윤활 상태 확인 방법.
제1항에 있어서,
상기 판막은
상기 홈을 표면에 V자 형태로 형성하는 것을 특징으로 하는 윤활 상태 확인 방법.
제2항에 있어서,
상기 윤활유 유입 확인은
상기 판막에 자외선을 조사하여 상기 형광물질이 특정 색깔로 변색되는 색깔을 육안으로 확인하여 윤활유의 유입을 확인하는 것을 특징으로 하는 윤활 상태 확인 방법.