KR101360448B1

KR101360448B1 - 차량의 충격흡수장치

Info

Publication number: KR101360448B1
Application number: KR1020120153733A
Authority: KR
Inventors: 김남철; 김헌수; 이진욱; 김해룡; 양희찬; 정태수; 이정호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-12-26
Filing date: 2012-12-26
Publication date: 2014-02-12
Also published as: DE102013108250A1; DE102013108250B4; CN103895594A; US8813897B2; US20140174842A1; CN103895594B

Abstract

본 발명은 차량의 충격흡수장치에 관한 것으로, 보행자와의 충돌사고시 백빔(12)이 후방으로 후퇴하면서 충격흡수공간을 확보해주는 구성으로 강체인 백빔(12)과 보행자의 직접적인 접촉을 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 보행자의 상해치를 크게 경감시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량의 충격흡수장치{IMPACT ABSORBING APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 보행자와 충돌시 백빔의 후방이동을 유도해서 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 차량의 충격흡수장치에 관한 기술이다.

차량 주행 중 장애물과의 안전거리가 너무 협소해서 충돌 회피가 불가한 상황이 발생하는 경우, 충돌 전에 안전장치를 작동시키고 이를 통해 충돌 후 차량의 피해를 최소화함은 물론 승객의 안전을 최대한 보호할 수 있는 기술이 개발되고 있는 바, 상기 안전장치에는 액티브 범퍼(active bumper) 장치 또는 범퍼 에어백(bumper air bag) 장치 등이 있다.

도 1에는 종래 충격흡수장치의 일례가 도시되어 있는 바, 범퍼(1)에 범퍼브라켓(2)을 매개로 고정 설치되는 모터(3), 상기 모터(3)의 동력을 전달받아서 축회전하고 상기 범퍼브라켓(2)에 일단이 결합된 리드스크루(4), 상기 리드스크루(4)에 나사 결합되고 상기 범퍼브라켓(2)과 이격된 차체 프레임(5)에 고정되게 설치된 고정너트(6), 상기 리드스크루(4)와 평행하게 배치되면서 일단은 상기 범퍼브라켓(2)에 고정되고 타단은 상기 고정너트(6)에 고정되게 설치된 길이가변 에너지 흡수 샤프트(7)를 포함한 구성이다.

종래의 장치는 모터(1)가 구동하면, 이의 동력이 기어기구(8)를 통해 리드스크루(4)로 전달되어서 리드스크루(4)가 회전하고, 이때 고정너트(6)가 차체 프레임(5)에 고정되어 있음에 따라 리드스크루(4)는 회전과 동시에 차량 전방으로 이동을 하게 되며, 이로 인해 범퍼(1)는 전방으로 이동해서 돌출되고 에너지 흡수 샤프트(7)는 길이가 늘어나는 동작을 하게 된다.

따라서, 차량 전방의 장애물은 차체와 직접 부딪치지 않고 전방으로 돌출된 범퍼(1)와 부딪치게 됨으로써, 충돌 후 차량의 피해를 줄일 수 있게 되고 승객의 안전을 보호할 수 있게 되는 것이다.

그런데, 상기와 같은 종래의 장치는 범퍼 백빔의 하부공간을 활용해서 설치되는 구조이기에 백빔의 하부공간을 다른 용도로 활용할 수 없는 단점이 있고, 동력원으로 모터(3)를 사용하고 동력전달을 위해 리드스크루(4)를 사용하는 구성이기에 구조가 복잡하고 중량이 무거운 단점이 있으며, 특히 시스템 구성이 복잡해서 수리시 비용이 과다하게 소요되는 단점이 있고, 리드스크루(4) 회전에 의한 범퍼(1)의 돌출구조로 범퍼 돌출시까지 응답성이 떨어지는 단점이 있다.

또한, 종래 장치는 범퍼(1)가 돌출되면서 충격을 흡수하는 구조로 보행자와의 충돌시 범퍼(1)가 돌출되는 힘에 의해 보행자가 2차 충격을 받을 수 있게 되고, 이로 인해 보행자의 상해치가 가중될 우려가 있는 단점도 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-1998-0060942호.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 범퍼의 백빔의 높이에 시스템을 구성함에 따라 백빔의 하부공간을 다른 용도로 활용할 수 있고, 중량감소를 도모할 수 있으며, 특히 보행자와 충돌시 백빔의 후방이동을 유도해서 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 차량의 충격흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 충격흡수장치는, 사이드멤버의 내부공간에서 사이드멤버의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되고 상기 사이드멤버의 전방으로 돌출된 일단이 백빔과 연결되어 설치된 이동브라켓; 상기 사이드멤버의 일측면을 관통해서 축회전이 가능하도록 설치된 기어축의 일단에 일체로 결합된 회전기어; 상기 사이드멤버에 설치되고 컨트롤러에 의해 작동이 제어되는 기어록킹모듈; 상기 이동브라켓과 상기 기어축의 타단에 구비되면서 서로 연결되게 설치된 브라켓록킹모듈; 및 상기 사이드멤버에 고정되고 상기 이동브라켓과 연결되게 설치된 브라켓작동모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 기어축에 감겨진 상태로 상기 사이드멤버에 일단이 결합되고 상기 기어축에 타단이 결합되도록 설치되어서 상기 회전기어의 록킹해제시 상기 기어축이 축회전할 수 있도록 상기 기어축에 회전력을 제공하는 기어스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 이동브라켓에는 양단이 전후방향을 따라 연장된 가이드구멍이 형성되고; 상기 가이드구멍에는 상기 기어축의 타단이 삽입되게 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 기어록킹모듈은 상기 사이드멤버에 설치된 하우징; 상기 하우징에 힌지축을 매개로 회전 가능하게 설치된 것으로 상기 회전기어와 치합을 이루는 치합돌기가 일단이 일체로 구비된 록킹레버; 상기 록킹레버의 타단이 일단이 지지되고 상기 하우징에 타단이 지지되도록 설치되어서 상기 치합돌기가 회전기어와 치합을 이루는 상태가 되도록 상기 록킹레버에 탄성력을 제공하는 레버스프링; 및 상기 록킹레버를 사이에 두고 상기 레버스프링과 대향되도록 하우징에 고정 설치된 것으로 상기 컨트롤러의 제어에 따라 치합돌기가 회전기어로부터 빠질 수 있도록 상기 록킹레버를 밀어서 회전시키는 플런저를 구비한 액추에이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 브라켓록킹모듈은 상기 기어축의 타단에 일체로 결합된 일자모양 록킹블록; 상기 가이드구멍을 사이에 두고 상하측에 각각 위치하고 상기 이동브라켓의 일측면에서 회전기어가 있는 방향으로 돌출 형성된 것으로, 상기 록킹블록이 세워진 상태일 때 록킹블록과의 접촉하도록 형성되어서 상기 이동브라켓의 이동을 제한하고, 상기 록킹블록이 수평으로 눕혀진 상태일 때 록킹블록과의 접촉을 회피하도록 형성되어서 상기 이동브라켓의 이동을 허용하는 상측가이드돌기 및 하측가이드돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 브라켓작동모듈은 상기 이동브라켓으로부터 후방쪽으로 떨어진 위치에서 상기 사이드멤버의 내부에 고정되게 설치된 고정브라켓; 및 상기 이동브라켓과 상기 고정브라켓에 양단이 고정되도록 설치된 것으로 상기 이동브라켓을 고정브라켓쪽으로 이동시킬 수 있게 상기 이동브라켓에 탄성력을 제공하는 브라켓스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 브라켓작동모듈은 상기 사이드멤버의 전방 단부에 일단이 고정되고 타단은 후방을 향하도록 설치되며 폭발시 압력을 발생시키는 화약이 내부공간에 충진된 실린더부재; 상기 실린더부재를 따라 이동 가능하게 일단은 실린더부재속에 삽입되어 설치되고 상기 실린더부재로부터 돌출된 타단은 상기 이동브라켓에 결합되도록 설치되어서 화약 폭발시의 압력에 의해 상기 실린더부재로부터 돌출되면서 상기 이동브라켓을 후방으로 강제 이동시키도록 작동하는 피스톤로드부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 회전기어와 기어축 및 록킹블록은 전후방향을 따라 일렬로 배치된 복수개로 구성되고; 상기 회전기어끼리는 치합을 이루도록 설치되며; 상기 회전기어 중 어느 하나에만 상기 록킹레버의 치합돌기가 치합을 이루도록 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 충격흡수장치에 의하면, 충격흡수를 위한 구성이 백빔의 높이에 위치하는 구성으로 백빔의 하부공간을 다른 용도로 활용할 수 있게 되고, 충돌흡수를 위한 작동에 빠른 응답성을 확보할 수 있게 됨으로써 보행자를 한층 더 안전하게 보호할 수 있으며, 특히 백빔이 후방으로 후퇴하면서 충격흡수공간을 확보해주는 구성으로 강체인 백빔과 보행자의 직접적인 접촉을 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 보행자의 상해치를 크게 경감시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 차량의 충격흡수장치를 설명하기 위한 도면,
도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수장치의 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 충격흡수장치 작동과정을 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격흡수장치의 도면,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격흡수장치 작동과정을 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 충격흡수장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 차량의 충격흡수장치는 브라켓작동모듈에 따라 크게 두 가지의 실시예로 구성되며, 그 중 일 실시예에 대해서는 도 2 내지 도 5를 참조해서 설명한다.

본 발명에 따라 보행자를 보호할 수 있는 차량의 충격흡수장치는 사이드멤버(11)의 내부공간에서 사이드멤버(11)의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되고 상기 사이드멤버(11)의 전방으로 돌출된 일단이 백빔(12)과 연결되어 설치된 이동브라켓(20); 상기 사이드멤버(11)의 일측면을 관통해서 축회전이 가능하도록 설치된 기어축(31)의 일단에 일체로 결합된 회전기어(30); 상기 사이드멤버(11)에 설치되고 컨트롤러(40)에 의해 작동이 제어되는 것으로 상기 회전기어(30)의 회전동작을 선택적으로 구속하는 기어록킹모듈(50); 상기 이동브라켓(20)과 상기 기어축(31)의 타단에 구비되면서 서로 연결되게 설치된 것으로 상기 회전기어(30)의 록킹상태시 상기 이동브라켓(20)의 이동을 구속하고 상기 회전기어(30)의 록킹해제시 상기 이동브라켓(20)의 구속을 해제하도록 동작하는 브라켓록킹모듈(60); 및 상기 사이드멤버(11)에 고정되고 상기 이동브라켓(20)과 연결되게 설치된 것으로 상기 회전기어(30)의 록킹해제시 상기 이동브라켓(20)을 사이드멤버(11)의 내측으로 강제 이동시키도록 동작하는 브라켓작동모듈(70);을 포함한다.

상기 백빔(12)의 전방에 범퍼(13)가 위치한다.

또한, 본 발명은 상기 기어축(31)에 감겨진 상태로 상기 사이드멤버(11)에 일단이 결합되고 상기 기어축(31)에 타단이 결합되도록 설치되어서 상기 회전기어(20)의 록킹해제시 상기 기어축(31)이 축회전할 수 있도록 상기 기어축(31)에 회전력을 제공하는 기어스프링(32)을 더 포함한다.

상기 기어스프링(32)은 토션스프링인 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다,

그리고, 상기 이동브라켓(20)에는 양단이 전후방향을 따라 연장된 가이드구멍(21)이 형성되고, 상기 가이드구멍(21)에는 상기 기어축(31)의 타단이 삽입되게 설치된다.

따라서, 이동브라켓(20)은 가이드구멍(21)과 기어축(31)에 의해 가이드된 상태로 전후방향으로 슬라이드 이동을 할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 상기 기어록킹모듈(50)은 상기 사이드멤버(11)에 설치된 하우징(51); 상기 하우징(51)에 힌지축(52)을 매개로 회전 가능하게 설치된 것으로 상기 회전기어(30)와 치합을 이루는 치합돌기(53a)가 일단이 일체로 구비된 록킹레버(53); 상기 록킹레버(53)의 타단이 일단이 지지되고 상기 하우징(51)에 타단이 지지되도록 설치되어서 상기 치합돌기(53a)가 회전기어(3)와 치합을 이루는 상태가 되도록 상기 록킹레버(53)에 탄성력을 제공하는 레버스프링(54); 및 상기 록킹레버(53)를 사이에 두고 상기 레버스프링(54)과 대향되도록 하우징(51)에 고정 설치된 것으로 상기 컨트롤러(40)의 제어에 따라 치합돌기(53a)가 회전기어(30)로부터 빠질 수 있도록 상기 록킹레버(53)를 밀어서 회전시키는 플런저(55a)를 구비한 액추에이터(55)를 포함한다.

여기서, 상기 레버스프링(54)은 압축스프링인 것이 바람직하다.

그리고, 상기 브라켓록킹모듈(60)은 상기 기어축(31)의 타단에 일체로 결합된 일자모양 록킹블록(61); 상기 가이드구멍(21)을 사이에 두고 상하측에 각각 위치하고 상기 이동브라켓(20)의 일측면에서 회전기어(30)가 있는 방향으로 돌출 형성된 것으로, 상기 록킹블록(61)이 세워진 상태일 때 록킹블록(61)과의 접촉하도록 형성되어서 상기 이동브라켓(20)의 이동을 제한하고, 상기 록킹블록(61)이 수평으로 눕혀진 상태일 때 록킹블록(61)과의 접촉을 회피하도록 형성되어서 상기 이동브라켓(20)의 이동을 허용하는 상측가이드돌기(62) 및 하측가이드돌기(63)를 포함한다.

상기 상측가이드돌기(62) 및 하측가이드돌기(63)에는 각각 홈과 돌기가 형성되어 있어서, 상기 록킹블록(61)이 도 5의 (A)와 같이 세워진 상태일 때 상기 록킹블록(61)의 양단은 상,하측가이드돌기(62,63)의 홈속에 삽입된 상태이고, 이에 따라 이동브라켓(20)이 이동을 하려고 하면 록킹블록(61)의 양단은 상,하측가이드돌기(62,63)의 돌기에 접촉되어서 이동을 할 수 없는 상태가 된다.

그리고, 상기 록킹블록(61)이 도 5의 (B)와 같이 수평상태로 눕혀진 상태가 되면 상기 록킹블록(61)의 양단은 상,하측가이드돌기(62,63)의 돌기부와 접촉이 회피된 상태를 유지하게 되는 바, 이에 따라 이동브라켓(20)은 전후방향으로 원활히 이동할 수 있는 상태가 된다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 브라켓작동모듈(70)은 상기 이동브라켓(20)으로부터 후방쪽으로 떨어진 위치에서 상기 사이드멤버(11)의 내부에 고정되게 설치된 고정브라켓(71); 및 상기 이동브라켓(20)과 상기 고정브라켓(71)에 양단이 고정되도록 설치된 것으로 상기 이동브라켓(20)을 고정브라켓(71)쪽으로 이동시킬 수 있게 상기 이동브라켓(20)에 탄성력을 제공하는 브라켓스프링(72)을 포함한다.

여기서, 상기 브라켓스프링(72)은 인장스프링인 것이 바람직하다.

그리고, 본 발명에 따른 실시예는 상기 회전기어(30)와 기어축(31) 및 록킹블록(61)이 전후방향을 따라 일렬로 배치되게 복수개로 이루어진 구성이고, 상기 회전기어(30)끼리는 서로 치합을 이루도록 설치되며, 상기 회전기어(30) 중 어느 하나에만 상기 록킹레버(53)의 치합돌기(53a)가 치합을 이루도록 설치된 구조이다.

상기 록킹레버(53)의 치합돌기(53a)와 치합을 이룬 회전기어(30)가 구동기어가 되고, 나머지 기어가 종동기어가 된다.

그리고, 본 발명의 다른 실시예에 따른 브라켓작동모듈(80)은 도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이 상기 사이드멤버(11)의 전방 단부에 일단이 고정되고 타단은 후방을 향하도록 설치되며 폭발시 압력을 발생시키는 화약이 내부공간에 충진된 실린더부재(81); 상기 실린더부재(81)를 따라 이동 가능하게 일단은 실린더부재(81)속에 삽입되어 설치되고 상기 실린더부재(81)로부터 돌출된 타단은 상기 이동브라켓()에 결합되도록 설치되어서 화약 폭발시의 압력에 의해 상기 실린더부재(81)로부터 돌출되면서 상기 이동브라켓(20)을 후방으로 강제 이동시키도록 작동하는 피스톤로드부재(82)를 포함한다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

먼저, 도 4와 도 5는 보행자 충돌사고가 발생하지 않은 정상상태이다.

상기와 같은 정상상태시 회전기어(30)는 록킹레버(53)의 치합돌기(53a)와 치합을 이룬 상태로서 회전을 하지 못하게 되고, 이로 인해 록킹블록(61)은 상,하측가이드돌기(62,63)와의 접촉으로 이동브라켓(20)을 구속하고 있는 상태이다.

따라서, 브라켓스프링(72)의 탄성력이 이동브라켓(20)에 전달되고 있는 상황일지라도, 상기 이동브라켓(20)은 기어록킹모듈(50)과 브라켓록킹모듈(60)의 구속에 의해 고정브라켓(71)이 있는 후방쪽으로 이동을 하지 못하는 구속상태를 유지하고 있게 된다.

상기와 같은 정상상태시 범퍼(13)와 백빔(12)사이의 간격(L1)은 협소한 상태를 유지하고 있게 된다.

그리고, 보행자와 충돌사고가 발생하면 이때의 상황을 전달받은 컨트롤러(40)는 제어신호를 보내서 액추에이터(55)를 동작시키게 되고, 플런저(55a)는 도 4의 상태에서 상측으로 돌출되어서 록킹레버(53)를 밀어주게 된다.

그러면, 록킹레버(53)는 힌지축(52)을 중심으로 도시 상태에서 반 시계방향으로 회전하고, 이를 통해 록킹레버(53)의 치합돌기(53a)는 회전기어(30)로부터 빠져나와서 회전기어(30)와의 치합이 해제되는 바, 이 순간 기어축(31)과 회전기어(30)는 기어스프링(32)의 탄성력에 의해 시계방향으로 회전을 하게 된다.(도 4의 도시 상태에서 우측 회전기어는 시계방향 회전을 하고, 좌측 회전기어는 반 시계방향 회전을 한다)

그리고, 기어축(31)이 회전을 하면 록킹블록(61)도 함께 회전을 하게 되는 바, 이에 따라 세워져 있던 록킹블록(61)은 수평으로 눕혀진 상태가 되고, 이 순간 록킹블록(61)의 양단은 상,하측가이드돌기(62,63)는 접촉이 회피된 상태가 된다.

상기와 같이 기어록킹모듈(50)과 브라켓록킹모듈(60)의 구속이 모두 해제되면, 이동브라켓(20)은 브라켓스프링(72)의 탄성력에 의해 고정브라켓(71)이 있는 후방쪽으로 슬라이드 이동을 해서 도 5의 (B)와 같은 상태가 된다.

보행자와의 충돌사고시 이동브라켓(20)이 후방으로 이동을 하면 백빔(12)도 함께 후방 이동한 상태가 되며, 이로 인해 범퍼(13)와 백빔(12)사이의 간격(L2)은 도 5 (A)의 정상상태시보다 크게 넓어진 상태가 된다.

따라서, 범퍼(13)에 충돌한 보행자의 다리 또는 무릎이 강체에 해당하는 백빔(12)에 접촉하기 전에 백빔(12)이 후방 이동하게 되므로, 보행자의 상해치를 크게 경감시킬 수 있게 된다.

또한, 충돌사고시 범퍼(13)와 백빔(12)사이의 후방공간이 크게 넓어지게 됨으로써 충분한 충격흡수공간을 확보할 수 있게 되고, 이를 통해 보행자와의 충돌시 충격을 충분히 흡수할 수 있게 된다.

한편, 도 6 내지 도 7은 브라켓작동모듈(80)이 화약 폭발시 압력에 의해 작동하는 피스톤로드부재(82)를 구비한 구성으로, 컨트롤러(40)의 제어신호에 의해 실린더부재(81)속의 화약이 폭발하면 피스톤로드부재(82)가 돌출되면서 이동브라켓(20)을 후방으로 이동시키는 구조이며, 나머지의 구성은 전술한 일 실시예와 동일히므로 이에 대한 설명은 생략한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는 충격흡수를 위한 구성이 백빔(12)의 높이에 위치하는 구성으로 백빔(12)의 하부공간을 다른 용도로 활용할 수 있는 장점이 있다.

그리고, 종래의 모터 및 리드스크루에 비해 중량이 가벼운 부품을 사용하게 됨으로서 중량감소 및 연비향상에 기여할 수 있는 장점도 있다.

또한, 백빔(12)과 연결된 이동브라켓(20)이 스프링력이나 또는 화약 폭발에 의한 압력으로 이동하는 구성으로, 종래 동력원으로 모터를 사용하고 동력전달요소로 스크루를 사용하던 구성보다 빠른 응답성을 확보할 수 있게 되고, 이를 통해 보행자를 한층 더 안전하게 보호할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 보행자와의 충돌사고시 강체에 해당하는 백빔(12)이 전방으로 돌출되면서 보행자와 접촉하는 구성이 아니라, 반대로 백빔(12)이 후방으로 후퇴하면서 충격흡수공간을 확보해주는 구성이므로, 보행자와 백빔(12)의 접촉을 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 보행자의 상해치를 크게 경감시킬 수 있는 장점도 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

11 - 사이드멤버 12 - 백빔
20 - 이동브라켓 30 - 회전기어
31 - 기어축 32 - 기어스프링
40 - 컨트롤러 50 - 기어록킹모듈
60 - 브라켓록킹모듈 70,80 - 브라켓작동모듈

Claims

사이드멤버(11)의 내부공간에서 사이드멤버(11)의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되고 상기 사이드멤버(11)의 전방으로 돌출된 일단이 백빔(12)과 연결되어 설치된 이동브라켓(20);
상기 사이드멤버(11)의 일측면을 관통해서 축회전이 가능하도록 설치된 기어축(31)의 일단에 일체로 결합된 회전기어(30);
상기 사이드멤버(11)에 설치되고 컨트롤러(40)에 의해 작동이 제어되는 기어록킹모듈(50);
상기 이동브라켓(20)과 상기 기어축(31)의 타단에 구비되면서 서로 연결되게 설치된 브라켓록킹모듈(60); 및
상기 사이드멤버(11)에 고정되고 상기 이동브라켓(20)과 연결되게 설치된 브라켓작동모듈(70,80);을 포함하는 차량의 충격흡수장치.
청구항 1에 있어서,
상기 기어축(31)에 감겨진 상태로 상기 사이드멤버(11)에 일단이 결합되고 상기 기어축(31)에 타단이 결합되도록 설치되어서 상기 회전기어(30)의 록킹해제시 상기 기어축(31)이 축회전할 수 있도록 상기 기어축(31)에 회전력을 제공하는 기어스프링(32)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수장치.
청구항 1에 있어서,
상기 이동브라켓(20)에는 양단이 전후방향을 따라 연장된 가이드구멍(21)이 형성되고;
상기 가이드구멍(21)에는 상기 기어축(31)의 타단이 삽입되게 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수장치.
청구항 3에 있어서,
상기 기어록킹모듈(50)은 상기 사이드멤버(11)에 설치된 하우징(51);
상기 하우징(51)에 힌지축(52)을 매개로 회전 가능하게 설치된 것으로 상기 회전기어(30)와 치합을 이루는 치합돌기(53a)가 일단이 일체로 구비된 록킹레버(53);
상기 록킹레버(53)의 타단이 일단이 지지되고 상기 하우징(51)에 타단이 지지되도록 설치되어서 상기 치합돌기(53a)가 회전기어(30)와 치합을 이루는 상태가 되도록 상기 록킹레버(53)에 탄성력을 제공하는 레버스프링(54); 및
상기 록킹레버(53)를 사이에 두고 상기 레버스프링(54)과 대향되도록 하우징(51)에 고정 설치된 것으로 상기 컨트롤러(40)의 제어에 따라 치합돌기(53a)가 회전기어(30)로부터 빠질 수 있도록 상기 록킹레버(53)를 밀어서 회전시키는 플런저(55a)를 구비한 액추에이터(55)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수장치.
청구항 4에 있어서,
상기 브라켓록킹모듈(60)은 상기 기어축(31)의 타단에 일체로 결합된 일자모양 록킹블록(61);
상기 가이드구멍(21)을 사이에 두고 상하측에 각각 위치하고 상기 이동브라켓(20)의 일측면에서 회전기어(30)가 있는 방향으로 돌출 형성된 것으로, 상기 록킹블록(61)이 세워진 상태일 때 록킹블록(61)과의 접촉하도록 형성되어서 상기 이동브라켓(20)의 이동을 제한하고, 상기 록킹블록(61)이 수평으로 눕혀진 상태일 때 록킹블록(61)과의 접촉을 회피하도록 형성되어서 상기 이동브라켓(20)의 이동을 허용하는 상측가이드돌기(62) 및 하측가이드돌기(63)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수장치.
청구항 1에 있어서,
상기 브라켓작동모듈(70)은 상기 이동브라켓(20)으로부터 후방쪽으로 떨어진 위치에서 상기 사이드멤버(11)의 내부에 고정되게 설치된 고정브라켓(71); 및
상기 이동브라켓(20)과 상기 고정브라켓(71)에 양단이 고정되도록 설치된 것으로 상기 이동브라켓(20)을 고정브라켓(71)쪽으로 이동시킬 수 있게 상기 이동브라켓(20)에 탄성력을 제공하는 브라켓스프링(72)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수장치.
청구항 1에 있어서,
상기 브라켓작동모듈(80)은 상기 사이드멤버(11)의 전방 단부에 일단이 고정되고 타단은 후방을 향하도록 설치되며 폭발시 압력을 발생시키는 화약이 내부공간에 충진된 실린더부재(81);
상기 실린더부재(81)를 따라 이동 가능하게 일단은 실린더부재(81)속에 삽입되어 설치되고 상기 실린더부재(81)로부터 돌출된 타단은 상기 이동브라켓(20)에 결합되도록 설치되어서 화약 폭발시의 압력에 의해 상기 실린더부재(81)로부터 돌출되면서 상기 이동브라켓(20)을 후방으로 강제 이동시키도록 작동하는 피스톤로드부재(82)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수장치.
청구항 5에 있어서,
상기 회전기어(30)와 기어축(31) 및 록킹블록(61)은 전후방향을 따라 일렬로 배치된 복수개로 구성되고;
상기 회전기어(30)끼리는 치합을 이루도록 설치되며;
상기 회전기어(30) 중 어느 하나에만 상기 록킹레버(53)의 치합돌기(53a)가 치합을 이루도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 충격흡수장치.