KR101357106B1 - 자동 변속기용 변속노브장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기용 변속노브장치에 관한 것으로서, 운전자가 자동 변속기의 변속노브를 회전시키는 조작에 따라 기어 변속이 손쉽고 용이하게 이루어질 뿐만 아니라 상기 변속노브의 기어 변속에 따른 안전사고를 방지하도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량의 내부 측 패널에 고정 장착되는 커버; 상기 커버의 하부에 결합되는 'ㄷ'자형 하우징; 상기 하우징의 내부에 결합 설치되어 자동 변속기의 기어 변속을 조정하기 위한 다단의 기어변속홈을 갖는 변속조정부재; 상기 커버와 하우징 및 변속조정부재에 회전가능하게 지지 결합됨과 함께 상하방향으로 이동가능하게 설치되어 기어를 변속시키는 셀렉트 다이얼노브; 상기 셀렉트 다이얼노브의 단부에 끼움 결합되어 상기 셀렉트 다이얼노브와 같이 회전하면서 변속케이블을 감거나 풀도록 하는 감김휠;로 구성된 것이다.

Description

자동 변속기용 변속노브장치{Shift knob apparatus for automatic transmission}

본 발명은 자동 변속기에 관한 것으로서, 좀 더 구체적으로는 운전자가 자동 변속기의 셀렉트 다이얼노브를 회전시키는 조작에 따라 기어 변속이 손쉽고 용이하게 이루어질 뿐만 아니라 상기 셀렉트 다이얼노브의 기어 변속에 따른 안전사고를 방지하도록 하는 자동 변속기용 변속노브장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 변속기는 각종 엔진에서 발생하는 동력을 속도에 따라 필요한 회전력으로 바꾸어 전달하는 장치로서, 상기 변속기는 기어를 수동을 조작하는 수동방식과 자동으로 조작하는 자동방식이 있다.

상기 차량용 자동 변속기를 조작하기 위한 변속레버가 차량의 내부 앞쪽 중앙부에 위치 설치됨은 물론 상기 변속레버는 콘솔박스에 직선 형태로 형성된 홈부 내를 이동하면서 기어를 변속한다. 즉, 운전자는 변속레버를 손으로 잡은 상태에서 콘솔박스의 홈부 내를 따라 변속레버를 이동 및 고정시켜 기어를 변속한다.

그러나, 이러한 종래 차량용 자동 변속기는 상기 차량의 콘솔박스에 길이방향으로 형성된 홈부 내를 따라 상기 자동 변속기의 변속레버를 이동시켜 P-R-N-D-L 형태로 변속이 이루어지도록 조작하게 되는데, 이와 같이 P단에서 L단까지 직선 형태로 변속이 이루어지는 구조에서는 변속레버의 레이아웃을 그만큼 크게 확보해야 하는 어려움이 있고, 운전자가 변속레버를 조작하는 과정에서 P단과 L단 사이의 간격이 멀어서 운전자의 팔 운동량이 많아짐에 따라 운전피로를 가중시키며, 충돌사고 시 차실 내부로 돌출된 변속레버와의 접촉 및 충돌로 인한 사고의 위험성이 높으며, 콘솔박스의 외표면과 변속레버 사이의 간격을 크게 설정하면 외관미가 저하되는 반면, 작게 설정하면 레버비가 작아지면서 조작력이 커지는 불편함이 있었다.

그래서, 이러한 문제를 해결하기 위하여 대한민국 특허등록 제10-0931130호 '자동변속기용 변속노브장치'가 게재되어 있는바, 상기의 자동변속기용 변속노브장치는 직선운동하는 변속레버 대신에 회전하는 다이얼노브를 구비하여 상기 다이얼노브의 회전방향에 따라 기어를 변속하도록 하는 것으로서, 즉 상기 다이얼노브를 회전시키면 다이얼노브축이 회전됨과 동시에 상기 다이얼노브축에 결합된 둥근치형을 갖는 다이얼기어가 회전되고, 상기 다이얼기어의 둥근치형은 케이블바아의 둥근치형과 치합되어 있음으로 상기 다이얼기어의 회전에 따라 상기 케이블바아가 전진 및 후진하면서 상기 케이블바아와 결합된 변속케이블을 당기거나 밀어주고, 상기 변속케이블의 운동은 인히비트 스위치로 전달되어 변속이 이루어지게 된다.

그러나, 이러한 종래의 자동변속기용 변속노브장치는, 다이얼노브 측의 둥근치형과 상기 케이블바아의 둥근치형이 치합된 상태에서 상기 다이얼노브의 회전에 의해 케이블바아가 전진 및 후진하면서 기어를 변속하게 되는데, 상기의 치형이 둥근형상으로 형성되어 있어 상기 치형 간의 미끄럼 현상 등으로 인한 체결력이 떨어짐에 따라 상기 다이얼노브의 회전력을 케이블바아로 온전히 전달되지 않으므로 인해 기어 변속이 정확하게 이루어지지 않을 뿐만 아니라 상기 변속노브장치에서의 기어 변속이 용이하지 않은 문제가 있었다.

또한, 상기 기어 변속하기 위해서는 치형 간의 간격(피치) 및 상기 치형과 치형의 맞물리기 위한 위치 등이 매우 중요한데, 상기 치형 간의 피치 및 치형과 치형 간의 위치에 맞도록 다이얼노브의 다이얼기어 및 케이블바아의 제작 작업이 매우 어렵고, 제작에 따른 많은 시간, 인력 손실로 인한 제작 효율성 및 생산성이 저하 및 제작비용이 상승하는 문제가 있었다.

그리고, 기어 변속 과정에서 케이블바아의 운동을 제한하거나 기어 변속을 위해 케이블바아를 이동시키기 위한 별도의 구성 즉, 솔레노이드와 플런저와 같은 구성을 구비하여야 함에 따라 상기의 구성으로 인하여 변속노브장치의 전체적인 구조가 복잡해짐은 물론 그로 인하여 상기 변속노브장치의 전체적인 제작비용 및 판매비용이 상승하는 문제뿐만 아니라 브레이크 페달을 밟고 나서 다이얼노브를 회전시켜 기어 변속하는 과정에서 운전자의 부주의나 실수 및 솔레노이드와 같은 전자부품의 오작동으로 인한 안전사고가 발생할 수 있는 문제가 있었다.

대한민국 특허등록 제10-0931130호(2009.12.02.)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술에서의 문제점 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 자동 변속기에 회전하면서 기어 변속을 하는 셀렉트 다이얼노브를 구비하여 운전자는 상기 셀렉트 다이얼노브의 회전 조작함에 따라 손쉽고 용이하게 기어 변속함은 물론 상기의 기어 변속이 정확하게 이루질 뿐만 아니라 상기 기어 변속에 따라 셀렉트 다이얼노브를 회전 및 상, 하방향으로 이동시킴에 따라 상기 기어 변속에 따른 안전사고를 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 엔진에서 발생하는 동력을 속도에 따라 필요한 회전력으로 바꾸어 전달하도록 기어를 자동으로 변속시키는 자동 변속기에 있어서, 상기 차량의 내부 측 패널에 고정 장착되는 커버; 상기 커버의 하부에 결합되어 상, 하면에 일치하는 하우징공을 갖는 'ㄷ'자형 하우징; 상기 하우징의 내부에 결합 설치되어 자동 변속기의 기어 변속을 조정하기 위한 다단의 기어변속홈을 갖는 변속조정부재; 상기 커버와 하우징 및 변속조정부재에 회전가능하게 지지 결합됨과 함께 상하방향으로 이동가능하게 설치되어 상기 기어를 변속시키는 셀렉트 다이얼노브; 상기 셀렉트 다이얼노브의 단부에 끼움 결합되어 상기 셀렉트 다이얼노브와 같이 회전하면서 변속케이블을 감거나 풀도록 상기 셀렉트 다이얼노브의 단부와 동일한 형상을 갖는 끼움공이 형성된 감김휠;로 구성되되, 상기의 셀렉트 다이얼노브는, 상기 커버 측에 위치하여 시동버튼이 설치되는 다이얼부와, 상기 다이얼부의 저면에 형성되어 기어를 변속하도록 외주면에 길이방향으로 적어도 하나의 슬롯공이 형성되고 단부에는 감김휠에 결합되어 상기 감김휠을 회전시키는 걸림고정부가 형성되며 상기 변속조정부재의 기어변속홈에 위치하여 상기 기어변속홈을 따라 이동하는 변속기어축이 결합되는 노브축으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 변속노브장치가 제공된다.

상기에서 설명한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 차량의 내부에 설치되는 자동 변속기의 변속노브장치의 각 구성 중 하나인 셀렉트 다이얼노브를 회전 조작하면 상기 회전하는 셀렉트 다이얼노브에 의해 감김휠이 회전하면서 변속케이블을 전진 및 후진시키므로 기어 변속이 이루어지는 등 상기 기어의 변속을 손쉽고 용이하게 조작가능함은 물론 정확한 기어 변속이 이루어지는 효과가 있다.

또한, 기어 변속에 따라 셀렉트 다이얼노브를 회전 및 상, 하방향으로 이동가능하도록 함으로써, 상기 기어 변속 시 운전 상태에 따라 셀렉트 다이얼노브를 회전 및 상하로 이동시키므로 상기 셀렉트 다이얼노브의 오작동 방지 및 운전자의 부주의나 실수로 인하여 셀렉트 다이얼노브가 회전 즉, 조작되는 것을 방지하여 상기 셀렉트 다이얼노브를 정확하게 조작가능함은 물론 이로 인하여 기어 변속에 따른 안전사고를 방지하는 효과도 있다.

그리고, 자동 변속기의 변속노브장치는 단순한 구조를 가짐은 물론 상기 변속노브장치의 각 구성 및 작동이 전자적 방식이 아닌 기계적 방식으로 이루어짐으로써, 상기 자동 변속기의 변속노브장치의 제작 작업이 용이하고, 용이한 제작작업에 따른 인력, 작업 시간의 손실을 방지하여 제작 비용 절감함은 물론 제작효율성 및 생산성이 향상되는 효과도 있다.

도 1은 본 발명 자동 변속기용 변속노브장치를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명 자동 변속기용 변속노브장치를 저면에서 나타낸 저면사시도.
도 3과 도 4는 본 발명 자동 변속기용 변속노브장치의 각 구성을 분리한 상태로 평면과 저면에서 각각 나타낸 분리사시도.
도 5는 본 발명 자동 변속기용 변속노브장치를 정면에서 나타낸 정면도.
도 6은 본 발명 자동 변속기용 변속노브장치의 각 구성을 결합한 상태를 나타낸 단면도.
도 7과 도 8은 본 발명 자동 변속기용 변속노브장치의 셀렉터 다이얼을 위로 당긴 상태 및 아래로 누른 상태를 각각 나타낸 단면도.
도 9 내지 도 11은 본 발명 자동 변속기용 변속노브장치에서 기어 변속에 따른 변속기어축의 위치를 각각 도시한 상태를 각각 나타낸 작동상태도.

이하, 본 발명에 따른 자동 변속기용 변속노브장치는 첨부된 도 1 내지 도 11을 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 차량에서 엔진에서 발생하는 동력을 속도에 따라 필요한 회전력으로 바꾸어 전달하는 자동 변속기에서 셀렉트 다이얼기어의 회전 조작에 따라 기어 변속하는 자동 변속기용 변속노브장치(100)가 구비되어 있다.

상기 변속노브장치(100)는 도 1 내지 도 4에서와 같이, 상기 차량의 내부 측 패널(10) 즉, 운전자의 일 측방인 차량의 내부 앞쪽 중앙부에 형성된 콘솔박스를 포함한 내부 측 패널(10)에 커버(110)가 고정 장착되어 있다.

상기 커버(110)의 하부에는 패널(10)의 저면과 결합되어 지지되는 하우징(120)이 설치되어 있는데, 즉 상기 패널(10)의 저면에 복수 개의 결합지지대(11)가 결합됨은 물론 상기 각 결합지지대(11)의 단부는 하우징(120)의 상면에 결합됨에 따라 상기 패널(10)의 저면으로부터 일정 간격으로 이격된 상태로 하우징(120)이 위치 설치되어 있다.

상기 하우징(120)의 상, 하면에는 서로 일치하도록 대응되는 위치에 하우징공(121)이 형성되어 있고, 상기의 하우징(120)은 도면에서와 같이 일측방이 개방된 'ㄷ'자 형상뿐만 아니라 상기 하우징(120)의 일정 높이를 갖는 구조라면 어떠한 형상으로 형성 가능하다.

상기 하우징(120)의 내부에는 자동 변속기의 기어 변속을 조정하기 위한 다단의 기어변속홈(131)을 갖는 변속조정부재(130)가 결합 설치되어 있고, 상기 커버(110)와 하우징(120) 및 변속조정부재(130)에는 회전하면서 기어를 변속시키도록 하는 셀렉트 다이얼노브(150)가 설치되어 있다.

상기의 셀렉트 다이얼노브(150)는 상기 커버(110)와 하우징(120) 및 변속조정부재(130)에 회전가능하게 지지 결합됨은 물론 상기의 커버(110)와 하우징(120) 및 변속조정부재(130)로부터 상하방향으로 이동가능하게 설치되어 있다.

상기 셀렉트 다이얼노브(150)의 단부에는 상기 셀렉트 다이얼노브(150)와 같이 회전하면서 기어 변속 상태를 변속케이블(184)와 연결된 인히비트 스위치(미도시)로 전달하도록 상기 변속케이블(184)을 감거나 풀도록 끼움공(181)이 형성된 감김휠(180)이 회동가능한 상태로 끼움 결합되어 있다.

상기의 커버(110)는 도 3과 도 4에서와 같이, 상기 커버(110)의 상면 테두리에는 기어 변속(P-R-N-D-2-L) 위치를 표시하는 기어위치표시부가 새겨져 있고, 상기 커버(110)의 중앙부 측에는 하방으로 돌출된 삽입돌부(111)가 형성되어 있으며, 상기 삽입돌부(111)에는 후술할 셀렉트 다이얼노브(150)의 다이얼부(160)가 회전 가능한 상태로 삽입되어 위치하는 삽입홈(112)이 형성되어 있고, 상기 삽입돌부(111)의 삽입홈(112) 바닥 중앙부에는 후술할 셀렉트 다이얼노브(150)의 노브축(170)이 통과하는 삽입공(113)이 관통 형성되어 있다.

상기의 셀렉트 다이얼노브(150)는 도 3과 도 4에서와 같이, 상기 커버(110) 측에 위치하는 다이얼부(160)가 설치되어 있고, 상기 다이얼부(160)의 저면에는 기어 변속 위치에 따라 상기 변속조정부재(130)의 기어변속홈(131)을 변속기어축(171)이 이동함과 동시에 상기 감김휠(180)를 회전시키도록 하는 노브축(170)이 형성되어 있다.

상기 노브축(170)의 외면 즉, 변속조정부재(130)의 기어변속홈(131) 측인 상기 노브축(170)의 외주면에는 상기 기어변속홈(131) 내에 위치됨은 물론 상기 기어 변속에 따라 노브축(170)이 회전될 때 상기 다단의 기어변속홈(131)을 따라 이동하도록 하는 변속기어축(171)이 결합되어 있고, 상기 노브축(170)의 외주면에는 상기 셀렉트 다이얼노브(150)가 상하방향으로 이동가능하도록 상기 노브축(170)의 길이방향으로 적어도 하나의 슬롯공(172)이 형성되어 있으며, 상기 노브축(170)의 단부에는 감김휠(180)의 끼움공(181)에 상하 이동가능한 상태로 끼움 결합됨은 물론 상기 감김휠(180)을 회전시키도록 상기 노브축(170)의 외주면이 절취된 형태를 갖는 걸림조정부(173)가 형성되어 있다.

상기 노브축(170)의 걸림조정부(173)와 상기 감김휠(180)의 끼움공(181)은 동일한 형상 및 크기로 형성되어 있다.

상기 다이얼부(160)의 상면에는 시작버튼(190)이 삽입 위치하는 버튼 삽입체결홈(161)이 형성되어 있고, 상기 노브축(170) 내에는 상기 시작버튼(190)으로 전원을 공급하기 위한 전선이 통과하는 전선통과공(174)이 형성되어 있다.

상기 변속조정부재(130)는 도 3 내지 도 5에서와 같이, 상면이 막힘은 물론 하면은 개방된 상태에서 하우징(120)에 결합되어 있으며, 상기 변속조정부재(130)의 내부는 빈 공간으로 형성되어 있고, 상기 변속조정부재(130)의 상면에는 셀렉트 다이얼노브(150)의 노브축(170)이 삽입되는 관통공(132)이 형성되어 있으며, 상기 변속조정부재(130)의 외주면에는 노브축(170)에 결합된 변속기어축(171)이 기어 변속에 따라 이동하는 다단의 기어변속홈(131)이 형성되어 있고, 상기 변속조정부재(130)의 내부에는 상기 상, 하방향으로 이동하는 셀렉트 다이얼노브(150)를 원위치로 복귀시키도록 상기 변속기어축(171)을 중심으로 하여 변속기어축(171)의 상, 하부에 탄성부재(133)가 각각 설치되어 있다.

상기 변속조정부재(130)의 기어변속홈(131)은 도 3과 도 5 및 도 9, 도 10, 도 11에서와 같이 기어를 변속하는 종류에 따라 서로 다른 높이를 갖는 복수 개로 형성되어 있는데, 여기서는 상기의 기어변속홈(131)을 제1,2,3기어변속홈(131a,131b,131c)으로 형성된 것 위주로 설명하며, 상기 제1,2,3기어변속홈(131a,131b,131c)의 높이는 상기 셀렉트 다이얼노브(150)를 상하방향으로 이동시키면서 기어 변속하는 과정에서 발생할 수 있는 안전사고를 방지하기 위해 높이가 서로 다른 다단으로 형성되어 있다.

상기 커버(110)의 삽입돌부(111) 저면과 상기 하우징(120)의 상면 사이에는 기어를 변속하기 위해 상기 셀렉트 다이얼노브(150)를 회전시킬 때 기어 변속 위치에서 걸림효과를 주면서 상기 셀렉트 다이얼노브(150)의 기어 변속 위치를 잡아주기 위한 구조가 구비되어 있다.

상기 기어 변속 위치를 잡아주는 구조로는 도 3과 도 4에서와 같이, 상기 커버(110)의 삽입돌부(111) 저면에 볼홈(114)이 형성되어 있고, 상기 볼홈(114) 내에는 탄성을 갖는 스프링(115)과 상기 스프링(115)에 의해 이동되는 볼(116)이 삽입 설치되어 있으며, 상기 삽입돌부(111)의 저면에는 상기의 볼(116)이 탈거되지 않도록 하는 볼 막음 브라켓(141)이 결합되어 있으며, 상기 볼 막음 브라켓(141)의 하방에는 셀렉트 다이얼노브(150)와 함께 회전함은 물론 볼 막음 브라켓(140)의 외부로 돌출된 볼(116)의 일부가 기어 변속 위치에 따라 걸리는 볼 걸림 브라켓(142)가 설치되어 있다.

상기 볼 막음 브라켓(141)의 중앙부에는 셀렉트 다이얼노브(150)의 노브축(170)이 통과하는 제1축공(141a)이 형성되어 있고, 상기 볼 막음 브라켓(141)의 외측면에는 볼(116)이 볼홈(114)으로부터 탈거되지 않도록 상기 볼(116)의 일부가 삽입 및 외부로 돌출될 수 있도록 한 볼공(141b)가 형성되어 있다.

상기 볼 걸림 브라켓(142)의 중앙부에는 상기 셀렉트 다이얼노브(150)의 노브축(170)이 통과하는 제2축공(142a)이 형성되어 있고, 상기 제2축공(142a)의 내측면에는 상기 제2축공(142a)의 내측으로 돌출되어 상기 노브축(170)의 슬롯공(172)으로 삽입되어 상기 슬롯공(172)을 따라 슬라이딩되는 돌부(142b)가 형성되어 있으며, 상기 볼 걸림 브라켓(142)의 외측면에는 셀렉트 다이얼노브(150)의 위치에 따라 상기 볼 막음 브라켓(141)의 외부로 돌출된 볼(116)의 일부가 삽입 및 탈거되는 복수 개의 위치공(142c)이 형성되어 있다.

상기 하우징(120)의 저면에는 감김휠(180)이 셀렉트 다이얼노브(150)의 단부로부터 탈거되는 것을 방지하도록 상기 감김휠(180)을 감싸는 탈거방지용 브라켓(182)이 결합되어 있고, 상기 탈거방지용 브라켓(182)에는 노브축(170)의 단부가 삽입 위치하는 브라켓공(183)이 형성되어 있다.

상기 커버(110)의 기어 위치 표시를 나타내는 부분과 상기 셀렉트 다이얼노브(150)의 다이얼부(160)에는 기어 변속 위치에 따라 변화되는 기어의 위치를 육안으로 쉽게 확인할 수 있도록 동일한 위치에서 빛을 발광하는 위치표시램프(a)가 각각 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명은, 변속노브장치(100)의 셀렉트 다이얼노브(150)에 설치된 시동버튼(190)을 눌러 차량의 시동을 건 다음 상기 차량의 기어를 변속한 후 차량을 전진 및 후진, 주차 등 차량은 운행한다.

여기서, 상기 변속노브장치(100)에서 기어를 변속하기 위한 상태를 설명하면, 상기 차량에 시동을 걸기 전에 상기 변속노브장치(100)의 커버(110)에 표시된 중립(N)위치에 셀렉트 다이얼노브(150)의 다이얼부(160)를 위치시켜 상기의 기어를 중립(N)상태에 놓는다.

즉, 상기 기어의 중립(N)상태는 도 5와 도 6 및 도 9에서와 같이 상기 셀렉트 다이얼노브(150)의 다이얼부(160)에 결합된 노브축(170)의 변속기어축(171)이 변속조정부재(130)의 기어변속홈(131) 중 제2기어변속홈(131b)에 실선으로 위치된 상태이다.

상기 기어가 중립(N)상태에서 차량을 전진시키기 위해서는 상기 셀렉트 다이얼노브(150)의 다이얼부(160)를 회전시켜 드라이브(D) 위치로 놓으면, 상기 회전하는 다이얼부(160)를 따라 노브축(170)도 회전되고, 상기 노브축(170)과 동시에 변속기어축(171)도 회전되면서 도 9에서와 같이 상기 변속기어축(171)은 실선 위치에서 점선 위치로 이동한다.

이와 동시에, 상기 노브축(170)의 단부에 끼움 결합된 감김휠(180)이 회전되고, 상기 회전하는 감김휠(180)에 의해 변속케이블(184)이 상기 변속노브장치(100)의 외측방향으로 이동하게 되며, 상기 변속케이블(184)의 이동은 인히비트 스위치(미도시)로 전달되어 변속이 이루어진다.

상기 차량이 운행 중인 상태에서 기어를 고속(2) 또는 저속(L) 상태로 변속하려면, 상기 셀렉트 다이얼노브(150)의 다이얼부(160)를 잡은 상태에서 위로 당기면 즉, 도 6에서 도 7에서와 같이 잡아당기게 되면 도 10에서와 같이 제2변속기어홈(131b)에 위치하는 실선상태인 노브축(170)의 변속기어축(171)은 상기 변속기어홈(131)의 제1변속기어홈(131a)으로 상방 이동하여 점선위치에 놓여지며, 이와 동시에 감김휠(180)이 회전되어 변속케이블(184)의 이동이 인히비트 스위치로 전달됨에 따라 상기의 기어는 고속(2)상태로 변속된다.

이 상태에서, 상기 다이얼부(160)를 회전시켜 상기 제1변속기어홈(131a) 내에서 점선상태의 변속기어축(171)은 실선 위치로 이동됨과 동시에 감김휠(180)과 변속케이블(184)에 의해 전달된 신호에 따라 상기 기어는 저속(L)상태로 변속된다.

한편, 상기 차량의 기어를 후진(R) 상태로 변속하려면, 중립(N) 위치에 놓여진 상기 셀렉트 다이얼노브(150)의 다이얼부(160)를 도 6에서 도 8에서와 같이 누르게 되면 도 11에서와 같이 제2변속기어홈(131b)에 위치하는 실선상태인 노브축(170)의 변속기어축(171)은 상기 변속기어홈(131)의 제3변속기어홈(131c)으로 하방 이동하여 점선위치에 놓여진다.

이와 동시에, 상기 노브축(170)의 회전에 따라 감김휠(180)이 회전되고, 이에 따라 상기 변속케이블(184)은 감김휠(180)에 감겨지도록 이동하게 되며, 상기 변속케이블(184)의 이동은 인히비트 스위치로 전달되어 상기의 기어는 후진(R)상태로 변속된다.

그리고, 상기 차량의 기어를 주차(P) 상태로 변속하려면, 후진(R) 상태로 놓여진 상기 셀렉트 다이얼노브(150)의 다이얼부(160)를 회전시킴에 따라 상기 노브축(170)의 변속기어축(171)은 도 11에서와 같이 점선에서 실선 위치로 이동되고, 이와 동시에 상기 노브축(170)을 따라 회전하는 감김휠(180)에 감겨지는 변속케이블(184)의 이동이 인히비트 스위치로 전달되어 상기의 기어는 주차(P)상태로 변속된다.

상술한 바와 같이, 상기 자동 변속기용 변속노브장치(100)는 셀렉트 다이얼노브(150)의 회전 방향 및 당기거나 누름 조작에 의하여 변속기어축(171)이 상기 변속조정부재(130)의 제1,2,3기어변속홈(121a,131b,131c)을 이동함에 따라 상기 기어 조작에 따른 안전사고를 방지하면서도 상기의 기어를 손쉽고 용이하게 원하는 상태로 변속 조작하게 된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 자동 변속기용 변속노브장치는 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있으므로 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안 되는 것이다.

100: 변속노브장치 110: 커버
111: 삽입돌부 112: 삽입홈
113: 삽입공 114: 볼홈
115: 스프링 116: 볼
120: 하우징 121: 하우징공
130: 변속조정부재 131: 기어변속홈
131a,131b,131c: 제1,2,3기어변속홈 132: 관통공
133: 탄성부재 141: 볼 막음 브라켓
141a: 제1축공 141b: 볼공
142: 볼 걸림 브라켓 142a: 제2축공
142b: 돌부 142c: 위치공
150: 셀렉트 다이얼노브 160: 다이얼부
161: 버튼 삽입체결홈 170: 노브축
171: 변속기어축 172: 슬롯공
173: 걸림조정부 174: 전선통과공
180: 감김휠 181: 끼움공
182: 탈거방지용 브라켓 183: 브라켓공
184: 변속케이블 190: 시동버튼

Claims (5)

1. 차량의 엔진에서 발생하는 동력을 속도에 따라 필요한 회전력으로 바꾸어 전달하도록 기어를 자동으로 변속시키는 자동 변속기에 있어서,
   상기 차량의 내부측 패널에 고정 장착되는 커버;
   상기 커버의 하부에 결합되어 상, 하면에 일치하는 하우징공을 갖는 'ㄷ'자형 하우징;
   상기 하우징의 내부에 결합 설치되어 자동 변속기의 기어 변속을 조정하기 위한 다단의 기어변속홈을 갖는 변속조정부재;
   상기 커버와 하우징 및 변속조정부재에 회전가능하게 지지 결합됨과 함께 상하방향으로 이동가능하게 설치되어 상기 기어를 변속시키는 셀렉트 다이얼노브;
   상기 셀렉트 다이얼노브의 단부에 끼움 결합되어 상기 셀렉트 다이얼노브와 같이 회전하면서 변속케이블을 감거나 풀도록 상기 셀렉트 다이얼노브의 단부와 동일한 형상을 갖는 끼움공이 형성된 감김휠;로 구성되되,
   상기의 셀렉트 다이얼노브는, 상기 커버 측에 위치하여 시동버튼이 설치되는 다이얼부와, 상기 다이얼부의 저면에 형성되어 기어를 변속하도록 외주면에 길이방향으로 적어도 하나의 슬롯공이 형성되고 단부에는 감김휠에 결합되어 상기 감김휠을 회전시키는 걸림고정부가 형성되며 상기 변속조정부재의 기어변속홈에 위치하여 상기 기어변속홈을 따라 이동하는 변속기어축이 결합되는 노브축으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 변속노브장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   커버는, 상기 커버의 상면 테두리에는 기어 변속 위치가 표시되고, 상기 커버의 중앙부 측에는 하방으로 돌출된 삽입돌부가 형성되며, 상기 삽입돌부에는 셀렉트 다이얼노브의 다이얼부가 삽입되는 삽입홈이 형성되고, 상기 삽입돌부의 삽입홈 바닥 중앙부에는 셀렉트 다이얼노브의 노브축이 통과하는 삽입공이 관통 형성됨을 특징으로 하는 자동 변속기용 변속노브장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   커버의 삽입돌부와 하우징 사이에 구비되어 셀렉트 다이얼노브의 기어 변속 위치를 잡아주기 위한 구조로는,
   커버의 삽입돌부 저면에 형성되어 스프링과 볼이 삽입 설치되는 볼홈;
   상기 삽입돌부의 저면에 결합되어 셀렉트 다이얼노브의 노브축이 통과하는 제1축공과, 상기 볼이 볼홈으로부터 탈거되지 않도록 상기 볼의 일부가 삽입 돌출되는 볼공이 형성되는 볼 막음 브라켓;
   상기 볼 막음 브라켓의 하방에 회전가능하게 설치되어 상기 셀렉트 다이얼노브의 노브축이 통과하는 제2축공과, 상기 제2축공의 내측으로 돌출되어 노브축의 슬롯공으로 삽입되는 돌부와, 셀렉트 다이얼노브의 위치에 따라 상기 볼 막음 브라켓의 외부로 돌출된 볼의 일부가 삽입 및 탈거되는 복수 개의 위치공이 형성된 볼 걸림 브라켓으로 구성됨을 특징으로 하는 자동 변속기용 변속노브장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   변속조정부재는 상면이 막힘은 물론 내부에 빈 공간으로 형성되고, 상기 변속조정부재의 상면에는 셀렉트 다이얼노브의 노브축이 삽입되는 관통공이 형성되며, 상기 변속조정부재의 외주면에는 노브축에 결합된 변속기어축이 기어 변속에 따라 이동하는 다단의 기어변속홈이 형성되고, 상기 변속조정부재의 내부에는 상기 셀렉트 다이얼노브를 원위치로 복귀시키도록 상기 변속기어축을 중심으로 하여 상, 하부에 탄성부재가 각각 설치됨을 특징으로 하는 자동 변속기용 변속노브장치.
5. 제 1 항에 있어서,
   하우징의 저면에는 감김휠이 셀렉트 다이얼노브의 단부로부터 탈거되는 것을 방지하도록 하는 탈거방지용 브라켓이 결합됨을 특징으로 하는 자동 변속기용 변속노브장치.

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