KR101355615B1 - 차량용 시트벨트의 승객 구속장치 - Google Patents

차량용 시트벨트의 승객 구속장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 차량의 충돌시, 고압의 가스가 분출되도록 구성된 인플레이터; 상기 인플레이터와 연결되며, 상기 인플레이터에서 분출되는 가스가 유입되도록 내부에 가스통로가 조성된 버클; 및 벨트웨빙이 관통되어 끼워지며, 상기 벨트웨빙의 양측에는 상기 벨트웨빙을 가압하여 마찰시킬 수 있도록 마찰수단이 이동 가능하게 마련되고, 상기 버클에 체결되며, 상기 버클에서 유입되는 가스에 의해 상기 마찰수단을 밀어 이동시킬 수 있도록 내부에 가스통로가 마련됨으로써, 차량의 충돌시 인플레이터에서 분출된 가스에 의해 마찰수단이 이동되면서 벨트웨빙을 가압 및 마찰하여 벨트웨빙의 움직임을 제한하도록 구성된 텅;을 포함하여 구성되는 차량용 시트벨트의 승객 구속장치가 소개된다.

Description

차량용 시트벨트의 승객 구속장치{APPARATUS FOR PROTECTING PASSENGER BY SEAT BELT OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 시트벨트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시 랩벨트의 강한 제어를 통해 승객을 구속하여 충돌성능을 향상시키는 차량용 시트벨트의 승객 구속장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 내에는 차량의 충돌이나 급제동시에 탑승자의 몸을 잡아당겨 탑승자의 신체가 차량 밖으로 튕겨 나가거나 중상을 입는 것을 방지하도록 시트벨트가 설치된다.
차량의 운전석과 조수석에 설치된 시트벨트에 대해 설명하면, 좌우측 센터필러의 하단부에 리트랙터와 함께 앵커 프리텐셔너가 설치되고, 상기 리트랙터로부터 신축 가능하도록 벨트웨빙이 권취되며, 좌우측 센터필러 상단부에 상기 벨트웨빙을 안내하는 고정구가 장착된다.
그리고, 상기 리트랙터의 반대편에 위치한 시트 하부에는 시트벨트의 텅이 체결될 수 있도록 버클이 설치된다. 또한, 상기 앵커 프리텐셔너에는 벨트웨빙의 단부가 결속되어 차량의 충돌 발생시 벨트를 되감아 운전자나 승객을 시트에 밀착 고정시키도록 구성된다.
즉, 차량의 충돌 사고가 발생되면, 앵커 프리텐셔너가 벨트웨빙을 순간적으로 되감아 운전자 및 탑승자를 시트에 밀착 고정시킴으로써, 승객의 관성에 의한 이동거리를 최소화시키고, 이로 인해 차량 내부에서 발생할 수 있는 승객의 상해 위험을 최소화시키게 되는 것이다.
그러나, 이같은 충돌사고시, 승객의 하중에 의해 앵커 프리텐셔너의 동작에 의해 허리를 구속하는 랩벨트에서 가슴을 구속하는 숄더벨트로 과도하게 되감는 힘이 전해지게 되는바, 벨트에 의한 가슴 상해의 위험성이 높아지는 문제가 있었다.
도 1a와 도 1b는 상기한 문제점을 해결하기 위한 텅과, 상기 텅에 설치되는 크래시 록킹 텅(crash locking tongue)의 작동구조를 나타낸 것으로, 차량의 충돌시 랩벨트(2a)가 숄더벨트(2b)를 강하게 잡아당기게 되면, 텅(1) 내부에 설치된 록킹바(1a)가 회전하여 벨트(2)를 잡게 되면서 승객의 허리 부분을 보다 신속하게 시트에 구속시키게 됨으로써, 승객의 상해치를 낮추게 된다.
그러나, 상기한 크래시 록킹 텅의 경우, 벨트웨빙이 숄더벨트 측으로 이동이 감지되어야만 작동이 이루어지는 구조로써, 충돌반응에 대한 록킹작동 시간이 상당히 느려서 단독으로 사용하는 경우에 안전성이 크게 저하되는 문제가 있고, 이를 보완하기 위해서는 반드시 앵커 프리텐셔너와 함께 사용해야 하는 문제가 있었다.
더불어, 앵커 프리텐셔너가 3도어 또는 2도어 차량에 설치된 경우, 상기 앵커 프리텐셔너가 뒷좌석의 도어 측으로 노출되어 설치되므로, 뒷좌석 승객의 승하차시 상기 앵커 프리텐셔너 장치에 발이 걸려 부상을 당할 수 있는 문제가 있고, 외관상 불량한 문제도 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 충돌시 랩벨트의 강한 제어를 통해 승객 하체를 구속하여 충돌성능을 향상시키는 차량용 시트벨트의 승객 구속장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량의 충돌시, 고압의 가스가 분출되도록 구성된 인플레이터; 상기 인플레이터와 연결되며, 상기 인플레이터에서 분출되는 가스가 유입되도록 내부에 가스통로가 조성된 버클; 및 벨트웨빙이 관통되어 끼워지며, 상기 벨트웨빙의 양측에는 상기 벨트웨빙을 가압하여 마찰시킬 수 있도록 마찰수단이 이동 가능하게 마련되고, 상기 버클에 체결되며, 상기 버클에서 유입되는 가스에 의해 상기 마찰수단을 밀어 이동시킬 수 있도록 내부에 가스통로가 마련됨으로써, 차량의 충돌시 인플레이터에서 분출된 가스에 의해 마찰수단이 이동되면서 벨트웨빙을 가압 및 마찰하여 벨트웨빙의 움직임을 제한하도록 구성된 텅;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 마찰수단은, 상기 벨트웨빙의 일측에 마련되며, 상기 벨트웨빙이 감겨 걸려지도록 구성된 제1마찰롤러; 상기 벨트웨빙의 타측에 마련되며, 양 단부가 텅 내부에 조성된 가스통로에 위치되면서 텅의 양측에 제1마찰롤러를 향해 형성된 이동홈에 끼워져 상기 이동홈을 따라 이동 가능하게 설치됨으로써, 차량의 충돌시 인플레이터에서 분출된 가스에 의해 제1마찰롤러 측으로 이동되어 벨트웨빙을 제1마찰롤러 측으로 가압 및 마찰하는 제2마찰롤러;를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 제1마찰롤러 및 제2마찰롤러는 그 표면에 마찰력이 우수한 재질을 구비할 수 있다.
상기 제2마찰롤러의 외주면에는 축방향으로 스토퍼가 돌출되게 마련될 수 있다.
상기 텅의 단부에는 버클에 끼워질 수 있는 록킹부가 돌출되게 마련되며; 상기 버클의 단부에는 상기 제1록킹부가 삽입되어 록킹되도록 록킹홈부가 마련되고; 상기 버클에 형성된 가스통로는 상기 록킹홈부에 끼워진 록킹부를 함께 감싸는 형상으로 형성되어, 상기 버클에 텅을 체결시, 상기 버클과 텅에 형성된 가스통로는 기밀 상태로 연통되게 구성될 수 있다.
상기 버클에 형성된 가스통로는 상기 버클의 양측에 형성되며; 상기 텅에 형성된 가스통로는 상기 텅의 양측에 형성됨으로써, 버클에 텅을 체결시, 상기 버클과 텅에 형성된 가스통로는 기밀 상태로 연통되게 구성될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 벨트웨빙에서 허리부분을 지지하는 랩벨트부가 가슴을 지지하는 숄더벨트부로 당겨지는 것을 두 개의 마찰롤러에 의한 가압 및 마찰력에 의해 신속하게 제어하게 되는바, 승객의 허리 부분을 시트에 신속하게 구속시키게 되고, 이로 인해 승객의 하체가 전방으로 이동되는 것을 방지하여 승객 하체 부분의 상해 위험을 저감하게 됨은 물론, 전방 이동량을 전체적으로 줄이게 되면서 텅 부분에서의 신속한 벨트웨빙 제어를 통해 가슴부의 상해 위험 또한 감소시키는 효과가 있다.
더욱이, 차량 충돌시 벨트웨빙의 이동을 신속하고 견고하게 제한함으로써, 앵커 프리텐셔너를 함께 사용하지 않고도 충분한 충돌성능을 발휘할 수 있으며, 이에 따라 앵커 프리텐셔너 설계에 필요한 부품수와 원가를 저감함은 물론, 승객의 승하차시 앵커 프리텐셔너에 의한 발걸림 문제와 레이아웃 측면에서 외관미가 저하되는 문제를 개선할 수 있는 효과도 있다.
도 1a는 종래 기술에 의한 텅을 도시한 도면.
도 1b는 도 1a에 도시한 "A"부의 작동관계를 설명하기 위한 도면.
도 2a, 도 2b는 본 발명에 의한 텅과 버클의 체결구조와 함께 텅과 버클에 형성된 가스통로의 일예시와 작동관계를 설명하기 위한 개략 측면 도면.
도 3a, 3b는 도 2a, 2b를 정면에서 바라본 개략 도면.
도 4a, 도 4b는 본 발명에 의한 텅과 버클의 체결구조와 함께 텅과 버클에 형성된 가스통로의 다른 예시와 작동관계를 설명하기 위한 개략 측면 도면.
도 5a, 5b는 도 4a, 4b를 정면에서 바라본 개략 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2a 내지 도 5b를 통해 도시된 본 발명의 차량용 시트벨트의 승객 구속장치는, 차량의 충돌시, 고압의 가스가 분출되도록 구성된 인플레이터(10); 상기 인플레이터(10)와 연결되며, 상기 인플레이터(10)에서 분출되는 가스가 유입되도록 내부에 가스통로(22)가 조성된 버클(20); 및, 벨트웨빙(40)이 관통되어 끼워지며, 상기 벨트웨빙(40)의 양측에는 상기 벨트웨빙(40)을 가압하여 마찰시킬 수 있도록 마찰수단이 이동 가능하게 마련되고, 상기 버클(20)에 체결되며, 상기 버클(20)에서 유입되는 가스에 의해 상기 마찰수단을 밀어 이동시킬 수 있도록 내부에 가스통로(32)가 마련됨으로써, 차량의 충돌시 인플레이터(10)에서 분출된 가스에 의해 마찰수단이 이동되면서 벨트웨빙(40)을 가압 및 마찰하여 벨트웨빙(40)의 움직임을 제한하도록 구성된 텅(30);을 포함하여 구성된다.
구체적으로, 상기 인플레이터(10)는 차량의 충돌시 폭발하여 고압의 가스를 분출하는 것으로, 호스와 같은 연결부재에 의해 버클(20) 내부에 형성된 가스통로(22)에 연결되어 인플레이터(10)에서 분출된 고압의 가스가 상기 버클(20) 내부에 유입될 수 있다.
이러한, 상기 인플레이터(10)는 버클(20)과 근접하여 독립적으로 설치될 수 있으며, 경우에 따라 버클(20)과 직결하여 설치될 수 있다. 또한, 상기 인플레이터(10)는 차량에 설치된 ECU(Electronic Control Unit)에서 전기적인 신호를 받아 폭발할 수 있게 된다.
버클(20)은 상기 시트 일측 하부에 설치되어 텅(30)이 체결되는 것으로, 내부에 가스통로(22)가 형성되어 상기 인플레이터(10)로부터 유입된 가스를 텅(30)에 형성된 가스통로(32)에 유입시킨다. 이에, 상기 버클(20)에 형성된 가스통로(22)와 텅(30)에 형성된 가스통로(32)는 서로 연통되면서 기밀이 유지된 상태로 설치되어야 할 것이다.
텅(30)은 상기 버클(20)에 체결되는 것으로, 상기 버클(20)에 형성된 가스통로(22)와 연통되도록 텅(30) 내부에 가스통로(32)가 형성되어 인플레이터(10)에서 분출되는 가스가 버클(20)을 거쳐 텅(30) 내부에 유입될 수 있게 된다.
아울러, 상기 텅(30)에는 벨트웨빙(40)의 양 측면에 마찰수단이 각각 마련되고, 이 마찰수단 중 버클(20)과 가까이 마련된 마찰수단은 텅(30)에 유입되는 고압의 가스압력에 의해 이동될 수 있게 설치되며, 상기 마찰수단의 이동 동작에 의해 양 마찰수단 사이에 끼워진 벨트웨빙(40)을 가압 및 마찰시키게 된다.
즉, 차량의 충돌시, ECU에서 전기적 신호를 받아 폭발이 이루어지게 되면, 고압의 가스가 버클(20)에 형성된 가스통로(22)로 유입되며, 이어서 버클(20)에 유입된 가스는 다시 텅(30)에 형성된 가스통로(32)로 유입된다. 그러면, 상기 텅(30) 내부에 마련된 마찰수단 중 버클(20)과 가까이 구비된 마찰수단이 가스통로(32)에 유입되는 가스압력에 의해 다른 마찰수단 측으로 이동하면서 벨트웨빙(40)을 가압하게 되고, 이로 인해 양 마찰수단 사이에 벨트웨빙(40)이 강한 압박 상태로 마찰된다.
따라서, 벨트웨빙(40)에서 허리부분을 지지하는 랩벨트(41)가 가슴을 지지하는 숄더벨트(42)로 당겨지는 것을 신속하게 제어하게 되는바, 승객의 허리 부분을 시트에 신속하게 구속시키게 되고, 이로 인해 승객의 하체가 전방으로 이동되는 것을 방지하여 승객 하체 부분의 상해 위험을 저감하게 된다.
한편, 상기 마찰수단은, 상기 벨트웨빙(40)의 일측에 마련되며, 상기 벨트웨빙(40)이 감겨 걸려지도록 구성된 제1마찰롤러(34)와, 상기 벨트웨빙(40)의 타측에 마련되며, 양 단부가 텅(30) 내부에 조성된 가스통로(32)에 위치되면서 텅(30)의 양측에 제1마찰롤러(34)를 향해 형성된 이동홈(35)에 끼워져 상기 이동홈(35)을 따라 이동 가능하게 설치됨으로써, 차량의 충돌시 인플레이터(10)에서 분출된 가스에 의해 제1마찰롤러(34) 측으로 이동되어 벨트웨빙(40)을 제1마찰롤러(34) 측으로 가압 및 마찰하는 제2마찰롤러(36)를 포함하여 구성될 수 있다.
즉, 상기 제1마찰롤러(34) 및 제2마찰롤러(36)가 텅(30)의 내부에 마련되되, 상기 제1마찰롤러(34) 및 제2마찰롤러(36)의 양 단부가 이동홈(35) 내부에 끼워져 상기 이동홈(35)을 따라 이동될 수 있게 된다. 다만, 상기 제1마찰롤러(34)의 경우에는 양 단부를 텅(30)에 고정시켜 이동이 불가능하게 구성할 수도 있을 것이다.
아울러, 상기 텅(30)에 끼워진 벨트웨빙(40)이 제1마찰롤러(34)에 걸려지는 구조로 이루어지는바, 평상시 상기 제1마찰롤러(34)에 의해 벨트웨빙(40)이 원활하게 움직일 수 있다. 또한, 상기 제2마찰롤러(36)가 이동홈(35)을 따라 이동됨으로써, 제2마찰롤러(36)가 이동되어 벨트웨빙(40)의 일면을 가압할 수 있고, 상기 제1마찰롤러(34)와 함께 벨트웨빙(40)이 제2마찰롤러(36) 측에 가압되면서 상기 제2마찰롤러(36)가 벨트웨빙(40)의 타면을 가압할 수 있게 된다. 따라서, 제1마찰롤러(34)와 제2마찰롤러(36) 사이에 벨트웨빙(40)이 강한 압력으로 압착되어 마찰되는바, 상기 벨트웨빙(40)의 움직임을 신속하게 제한할 수 있게 된다.
아울러, 상기 제1마찰롤러(34) 및 제2마찰롤러(36)는 그 표면에 마찰력이 우수한 재질을 구비할 수 있다. 즉, 제1마찰롤러(34) 및 제2마찰롤러(36)를 마찰력이 우수한 고무재질로 제조하거나 또는 고무재질의 마찰부품을 별도 끼워 조립할 수 있게 된다. 따라서, 상기 제1마찰롤러(34)와 제2마찰롤러(36)에 의해 마찰되는 벨트웨빙(40)에 더욱 강한 마찰력을 제공하여 벨트웨빙(40)을 더욱 신속하고 정확하게 제어할 수 있다.
또한, 도 2a 및 도 2b와 같이 상기 제2마찰롤러(36)의 외주면에는 축방향으로 스토퍼(37)가 돌출되게 마련될 수 있다. 여기서, 상기 스토퍼(37)는 상기 제2마찰롤러(36)의 외주면에 블레이드 형상으로 마련될 수 있는 것으로, 방사상으로 다수 마련될 수 있다. 이때, 상기 블레이드 형상의 스토퍼(37)는 제2마찰롤러(36)의 중심을 향하여 수직으로 설치될 수 있으나, 바람직하게는 제2마찰롤러(36)의 외주면에 접하는 법선방향으로부터 비스듬하게 설치될 수 있을 것이다. 따라서, 상기 스토퍼(37)의 구조를 통해 벨트웨빙(40)의 움직임을 더욱 신속하고 정확하게 제어할 수 있게 된다.
한편, 도 2a 내지 도 3b를 통해 인플레이터(10)에서 분출된 가스가 텅(30)으로 유입되는 일실시예 구조를 설명하면, 상기 텅(30)의 단부에는 버클(20)에 끼워질 수 있는 록킹부(31)가 돌출되게 마련되며, 상기 버클(20)의 단부에는 상기 록킹부(31)가 삽입되어 록킹되도록 록킹홈부(21)가 마련되고, 상기 버클(20)에 형성된 가스통로(22)는 상기 록킹홈부(21)에 끼워진 록킹부(31)를 함께 감싸는 형상으로 형성되어, 상기 버클(20)에 텅(30)을 체결시, 상기 버클(20)과 텅(30)에 형성된 가스통로(22)(32)는 기밀 상태로 연통되게 구성될 수 있다.
여기서, 상기 록킹부(31)와 록킹홈부(21)는 기존의 텅(30)과 버클(20)에 마련되어 후킹를 통해 체결되고 버클에 마련된 누름버튼(도시 생략)의 누름조작에 의해 체결 해제되는 공지의 록킹 구조물로서, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
그리고, 상기 버클(20)에 형성된 가스통로(22)는 버클(20)에 마련된 록킹홈부(21)를 감싸는 형상으로 마련되고, 상기 텅(30)에 형성된 가스통로(32)는 버클(20)에 형성된 가스통로(22)와 연통되도록 텅(30)에 마련된 록킹부(31)에서 양측으로 연장 형성된다. 이때, 상기 버클(20)과 텅(30)에 형성된 가스통로(22)(32)의 기밀작용은 그 사이에 별도의 기밀부재를 두거나 혹은 버클(20)과 텅(30)의 결합구조에 따른 간극 최소화를 통해 이루어질 수 있게 된다.
즉, 상기 인플레이터(10)에 분출된 가스가 록킹홈부(21)를 감싸는 가스통로(22)에 유입되고, 이처럼 유입된 가스는 록킹부(31) 측에 형성된 텅(30)의 가스통로(32)로 유입되면서 텅(30)의 양측으로 강하게 전달되어 제2마찰롤러(36)를 강하게 밀어올리게 되는바, 벨트웨빙(40)을 가압 및 마찰할 수 있게 된다.
아울러, 도 4a 내지 도 5b를 통해, 인플레이터(10)에서 분출된 가스가 텅(30)으로 유입되는 다른 실시예 구조를 설명하면, 상기 버클(20)에 형성된 가스통로(22)는 상기 버클(20)의 양측에 형성되며, 상기 텅(30)에 형성된 가스통로(32)는 상기 텅(30)의 양측에 형성됨으로써, 버클(20)에 텅(30)을 체결시, 상기 버클(20)과 텅(30)에 형성된 가스통로(22)(32)는 기밀 상태로 연통되게 구성될 수 있다.
즉, 상기 인플레이터(10)에서 분출된 가스가 버클(20) 양측에 형성된 가스통로(22)에 유입되고, 이처럼 유입된 가스는 텅(30)의 양측에 형성된 가스통로(32)로 유입되면서 제2마찰롤러(36)를 강하게 밀어올리게 되는바, 벨트웨빙(40)을 가압 및 마찰할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명은 차량의 충돌사고가 발생하는 경우, 인플레이터(10)가 폭발하여 고압의 가스가 버클(20)에 형성된 가스통로(22)로 유입되고, 버클(20)에 유입된 가스는 다시 텅(30)에 형성된 가스통로(32)로 유입된다. 이어서, 상기 텅(30)에 유입된 가스는 제2마찰롤러(36)를 제1마찰롤러(34) 측으로 강하게 밀어 올리게 되는바, 상기 제2마찰롤러(36)가 벨트웨빙(40)을 가압하면서 제1마찰롤러(34)와 제2마찰롤러(36) 사이에 벨트웨빙(40)이 강한 압박 상태로 마찰된다.
따라서, 벨트웨빙(40)에서 허리부분을 지지하는 랩벨트(41)가 가슴을 지지하는 숄더벨트(42)로 당겨지는 것을 신속하게 제어하게 되는바, 승객의 허리 부분을 시트에 신속하게 구속시키게 되고, 이로 인해 승객의 하체가 전방으로 이동되는 것을 방지하여 승객 하체 부분의 상해 위험을 저감하게 됨은 물론, 전방 이동량을 전체적으로 줄이게 되면서 텅(30) 부분에서 신속한 벨트웨빙(40)의 제어를 통해 가슴부의 상해 위험 또한 감소시키게 된다.
더불어, 본 발명은 두 개의 마찰롤러에 의해 벨트웨빙(40)의 이동을 신속하고 견고하게 제한함으로써, 앵커 프리텐셔너를 함께 사용하지 않고도 충분한 충돌성능을 발휘할 수 있으며, 이에 따라 앵커 프리텐셔너 설계에 필요한 부품수와 원가를 저감함은 물론, 승객의 승하차시 앵커 프리텐셔너에 의한 발걸림 문제와 레이아웃 측면에서 외관미가 저하되는 문제를 개선할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10 : 인플레이터 20 : 버클
21 : 록킹홈부 22 : 가스통로
30 : 텅 31 : 록킹부
32 : 가스통로 34 : 제1마찰롤러
35 : 이동홈 36 : 제2마찰롤러
37 : 스토퍼 40 : 벨트웨빙

Claims (6)

  1. 차량의 충돌시, 고압의 가스가 분출되도록 구성된 인플레이터(10);
    상기 인플레이터(10)와 연결되며, 상기 인플레이터(10)에서 분출되는 가스가 유입되도록 내부에 가스통로(22)가 조성된 버클(20); 및
    벨트웨빙(40)이 관통되어 끼워지며, 상기 벨트웨빙(40)의 양측에는 상기 벨트웨빙(40)을 가압하여 마찰시킬 수 있도록 마찰수단이 이동 가능하게 마련되고, 상기 버클(20)에 체결되며, 상기 버클(20)에서 유입되는 가스에 의해 상기 마찰수단을 밀어 이동시킬 수 있도록 내부에 가스통로(32)가 마련됨으로써, 차량의 충돌시 인플레이터(10)에서 분출된 가스에 의해 마찰수단이 이동되면서 벨트웨빙(40)을 가압 및 마찰하여 벨트웨빙(40)의 움직임을 제한하도록 구성된 텅(30);을 포함하는 차량용 시트벨트의 승객 구속장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 마찰수단은,
    상기 벨트웨빙(40)의 일측에 마련되며, 상기 벨트웨빙(40)이 감겨 걸려지도록 구성된 제1마찰롤러(34);
    상기 벨트웨빙(40)의 타측에 마련되며, 양 단부가 텅(30) 내부에 조성된 가스통로(32)에 위치되면서 텅(30)의 양측에 제1마찰롤러(34)를 향해 형성된 이동홈(35)에 끼워져 상기 이동홈(35)을 따라 이동 가능하게 설치됨으로써, 차량의 충돌시 인플레이터(10)에서 분출된 가스에 의해 제1마찰롤러(34) 측으로 이동되어 벨트웨빙(40)을 제1마찰롤러(34) 측으로 가압 및 마찰하는 제2마찰롤러(36);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 승객 구속장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1마찰롤러(34) 및 제2마찰롤러(36)는 그 표면에 마찰력이 우수한 고무재질로 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 승객 구속장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 제2마찰롤러(36)의 외주면에는 축방향으로 스토퍼(37)가 돌출되게 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 승객 구속장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 텅(30)의 단부에는 버클(20)에 끼워질 수 있는 록킹부(31)가 돌출되게 마련되며;
    상기 버클(20)의 단부에는 상기 록킹부(31)가 삽입되어 록킹되도록 록킹홈부(21)가 마련되고;
    상기 버클(20)에 형성된 가스통로(22)는 상기 록킹홈부(21)에 끼워진 록킹부(31)를 함께 감싸는 형상으로 형성되어, 상기 버클(20)에 텅(30)을 체결시, 상기 버클(20)과 텅(30)에 형성된 가스통로(32)는 기밀 상태로 연통되게 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 승객 구속장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 버클(20)에 형성된 가스통로(22)는 상기 버클(20)의 양측에 형성되며;
    상기 텅(30)에 형성된 가스통로(32)는 상기 텅(30)의 양측에 형성됨으로써, 버클(20)에 텅(30)을 체결시, 상기 버클(20)과 텅(30)에 형성된 가스통로(22)(32)는 기밀 상태로 연통되게 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 승객 구속장치.
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KR950011384U (ko) * 1993-10-15 1995-05-16 안전띠의 과압박완화장치
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JP2000016240A (ja) 1998-06-29 2000-01-18 Honda Motor Co Ltd エアベルト装置
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