KR101353506B1 - 주름방지를 위한 차량용 가죽시트 및 그 제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 주름방지를 위한 차량용 가죽시트에 관한 것으로서, 구체적으로 차량용 가죽시트를 형성하는 가죽부재의 이면에 인조솜층을 적용함으로써 인조솜의 반발력이나 탄성이 없는 특성에 의해 차량시트의 역곡면 또는 복곡면 부위에 적용된 경우에도 꺾임이나 잔주름이 발생하지 않아 수려한 미관을 제공하는 차량용 가죽시트에 관한 것이다.
Description
본 발명은 차량의 시트에 적용되어 차량시트의 마감재로 사용되는 가죽시트에 관한 것으로 특히 주름과 꺾임의 발생을 방지하도록 하는 차량용 가죽시트에 관한 것이다.
차량용 시트는 프레임과 프레임을 덮는 쿠션재와 쿠션재를 감싸서 마감하는 표면재로 구성되며, 표면재는 직물시트 또는 가죽시트의 것들이 있다.
종래의 가죽시트 중에서 가죽부재와 스폰지를 가장자리 둘레에서만 봉제하거나 접착하는 방식은 가운데 부분에서 가죽부재와 스폰지의 사이에 들뜸 현상이 발생하는 문제가 있었다.
이러한 가죽의 들뜸 현상을 방지하기 위해 가죽부재를 스폰지와 전체 면적에 걸쳐 부착하는 형태의 것들이 있었다.
도 22는 종래의 가죽시트의 단면도이고, 도 23은 종래의 가죽시트를 복곡면에 적용한 상태에서 꺾임 및 잔주름이 발생한 상태를 도시한 도면이다.
도 22 및 도 23에 도시된 바와 같이, 종래의 가죽시트는 가죽부재(32)를 스폰지(35)와 전체 면적에서 부착하는 구조로서 가죽부재(32)의 들뜸은 방지되지만 가죽부재(32)에 부착되는 스폰지(35)가 탄성에 따른 복원력 및 반발력이 있어서, 2개 이상의 굽힘이 있는 곡면인 복곡면이나 표면이 접어지는 방향으로 굽어진 역곡면에 적용시에는 꺾임(36)이나 잔주름(37)이 발생하여 미관상 좋지 않은 문제가 있다.
차량용 가죽시트에 관한 종래기술로는 한국등록특허 10-1173225호(발명의 명칭: 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단)가 있다.
차량용 가죽시트에 관한 종래기술로는 한국등록특허 10-1173225호(발명의 명칭: 자동차 가죽시트용 들뜸방지 원단)가 있다.
본 발명은 복곡면 등에 적용시에도 꺾임이나 잔주름이 발생하지 않도록 하는 차량용 가죽시트를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 본 발명의 과제는 차량의 시트에 적용되는 천연가죽으로 이루어진 가죽부재 및 상기 가죽부재의 이면에 전체면적에 걸쳐 부착되며 폴리에스터 원사와 실리콘 코팅사가 상호 교합되어 형성된 인조솜층을 포함하는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트에 의해 달성된다.
상기 과제를 달성하기 위해, 상기 인조솜층과 상기 가죽부재는 면상의 웹본드를 사용하여 핫멜트 접합에 의해 접합되는 것이 바람직하다.
또한 상기 과제를 달성하기 위해, 상기 웹본드는 니들펀칭의 공정을 통해 상기 인조솜층의 일면에 상기 웹본드가 분쇄된 상태로 교합되며, 상기 인조솜층과 상기 가죽부재는 상기 분쇄된 웹본드를 사이에 두고 핫멜트접합에 의해 접합되는 것이 바람직하다.
상기 본 발명의 과제는 폴리에스터 원사 70%와 실리콘 코팅사 30%를 니들펀칭 공정을 수행하여 교합하여 인조솜층을 형성하는 단계와, 면상의 웹본드를 준비하는 단계와, 상기 인조솜층의 일면에 상기 웹본드를 포개어 놓고 니들펀칭 공정에 의해 상기 웹본드를 분쇄하는 동시에 상기 웹본드와 상기 인조솜층을 교합하는 단계와, 상기 웹본드가 교합된 상기 인조솜층을 가죽부재의 형상에 맞게 재단하는 단계와, 재단된 상기 웹본드가 교합된 상기 인조솜층을 상기 가죽부재의 이면에 정렬하여 적층하는 단계 및 상기 인조솜층이 적층된 상기 가죽부재를 핫멜트접합장치에 투입하여 접합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트 제조방법에 의해서도 달성된다.
상기 본 발명의 과제는 차량의 시트에 적용되는 천연가죽으로 이루어진 가죽부재와, 상기 가죽부재의 이면에 전체면적에 걸쳐 부착되는 라미네이션 폼층 및 상기 라미네이션 폼층의 이면에 결합되며 폴리에스터 원사와 실리콘 코팅사가 상호 교합되어 형성된 인조솜층을 포함하는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트에 의해서도 달성된다.
또한 상기 과제를 달성하기 위해, 상기 라미네이션 폼층과 상기 가죽부재는 면상의 웹본드를 사용하여 핫멜트 접합에 의해 접합되는 것이 바람직하다.
또한 상기 과제를 달성하기 위해, 상기 웹본드는 니들펀칭의 공정을 통해 상기 라미네이션 폼층의 일면에 상기 웹본드가 분쇄된 상태로 교합되며, 상기 라미네이션 폼층과 상기 가죽부재는 상기 분쇄된 웹본드를 사이에 두고 핫멜트접합에 의해 접합되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 가죽시트는 가죽부재의 이면에 인조솜층이 부착되어 있기 때문에 인조솜의 반발력이나 탄성이 없는 특성에 의해 차량시트의 역곡면 또는 복곡면 부위에서도 꺾임이나 잔주름이 발생하지 않는 효과가 있다.
본 발명에 따른 가죽시트는 가죽시트에 압력이 가해졌다가 압력이 제거되면 실리콘 코팅사의 반발력에 위해 인조솜층은 원상태로 거의 복원되게 되어 인조솜층이 한쪽으로 쏠리거나 뭉치는 현상을 현저히 감소시킬 수 있고 원상태 유지성능이 좋기 때문에 차량시트의 양호한 안락감을 유지할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 가죽시트는 가죽시트와 인조솜층 또는 라미네이션 폼층을 접합하기 위한 웹본드를 니들펀칭의 공정을 통해 미세하게 분쇄하여 사용하기 때문에 웹본드가 경화된 이후에도 가죽부재(천연가죽)의 유연한 특성을 전혀 감소시키지 않아서 천연가죽의 유연한 특성을 유지할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 차량용 가죽시트는 가죽시트와 인조솜층의 사이에 라미네이션 폼층이 형성되기 때문에 하중을 분산하여 인조솜층이 편중되게 뭉치거나 쏠리는 것을 더욱 더 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 차량용 가죽시트는 가죽시트의 이면에 부착된 인조솜층의 이면에 부직포층이 형성되기 때문에 인조솜층이 마찰에 의해 흩어지거나 편중되게 쏠리는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 단면을 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 인조솜층 및 부직포층의 결합 공정을 도시한 공정도이고,
도 3 및 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 인조솜층의 위에 웹본드(5)를 적층하여 니들펀칭의 공정을 수행하는 것을 도시한 공정도이고,
도 5 및 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트를 제조하기 위해 웹본드(5)가 인조솜층에 교합된 상태에서 가죽부재를 접합하는 공정을 도시한 공정도이고,
도 7은 도 6의 부분 확대도이고,
도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 인조솜층과 부직포층이 교합된 상태의 단면을 촬영한 사진이고,
도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 단면을 도시한 단면도이고,
도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 라미네이션 폼층과 인조솜층의 결합 공정을 도시한 공정도이고,
도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 라미네이션 폼층의 위로 웹본드(5)를 적층하여 니들펀칭하는 공정을 도시한 공정도이고,
도 12는 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 제조에 있어서 라미네이션 폼층의 위로 웹본드(5)를 적층하여 니들펀칭한 후 가죽부재를 접착하는 공정을 도시한 공정도이고,
도 13은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 라미네이션 폼층과 인조솜층이 교합된 것을 뒤집어서 라미네이션 폼층이 아래에 위치한 상태의 단면을 촬영한 사진이고,
도 14는 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트를 복곡면에 적용한 상태를 도시한 도면이고,
도 15는 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트를 차량시트의 시트부재에 설치하는 과정을 간략히 도시한 공정도이고,
도 16은 본 발명의 제1실시예 및 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트가 적용되는 차량시트의 부위를 표시한 도면이고,
도 17은 종래의 가죽시트의 잔주름이 발생하는 이유를 도시한 도면이고,
도 18은 종래의 가죽시트의 스폰지와 본 발명의 가죽시트의 인조솜의 굽힙이 가해졌을 때의 꺾임발생여부를 도시한 도면이고,
도 19는 실리콘코팅사가 없이 PET원사(3a)로만 이루어진 인조솜층이 가죽부재와 접합되었을 때의 인조솜의 쏠림현상을 도시한 것과 실리콘코팅사가 포함된 인조솜층이 가죽부재와 접합되었을 때의 쏠림현상이 발생하지 않는 상태를 비교하여 도시한 도면이고,
도 20은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트에서 인조솜층과 가죽부재를 웹본드(5)를 분쇄하지 않고 그대로 사용하여 접합한 상태에서 가죽시트에 유연성과 인조솜층과 가죽부재를 웹본드(5)를 분쇄한 상태에서 접합하였을 때에 가죽시트의 유연성을 비교하여 도시한 도면이고,
도 21은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트에서 PU폼에 의해 가죽시트에 작용하는 하중이 분산되는 상태를 도시한 단면도이고,
도 22는 종래의 가죽시트의 단면도이고,
도 23은 종래의 가죽시트를 복곡면에 적용한 상태에서 꺾임 및 잔주름이 발생한 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 인조솜층 및 부직포층의 결합 공정을 도시한 공정도이고,
도 3 및 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 인조솜층의 위에 웹본드(5)를 적층하여 니들펀칭의 공정을 수행하는 것을 도시한 공정도이고,
도 5 및 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트를 제조하기 위해 웹본드(5)가 인조솜층에 교합된 상태에서 가죽부재를 접합하는 공정을 도시한 공정도이고,
도 7은 도 6의 부분 확대도이고,
도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 인조솜층과 부직포층이 교합된 상태의 단면을 촬영한 사진이고,
도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 단면을 도시한 단면도이고,
도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 라미네이션 폼층과 인조솜층의 결합 공정을 도시한 공정도이고,
도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 라미네이션 폼층의 위로 웹본드(5)를 적층하여 니들펀칭하는 공정을 도시한 공정도이고,
도 12는 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 제조에 있어서 라미네이션 폼층의 위로 웹본드(5)를 적층하여 니들펀칭한 후 가죽부재를 접착하는 공정을 도시한 공정도이고,
도 13은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 라미네이션 폼층과 인조솜층이 교합된 것을 뒤집어서 라미네이션 폼층이 아래에 위치한 상태의 단면을 촬영한 사진이고,
도 14는 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트를 복곡면에 적용한 상태를 도시한 도면이고,
도 15는 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트를 차량시트의 시트부재에 설치하는 과정을 간략히 도시한 공정도이고,
도 16은 본 발명의 제1실시예 및 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트가 적용되는 차량시트의 부위를 표시한 도면이고,
도 17은 종래의 가죽시트의 잔주름이 발생하는 이유를 도시한 도면이고,
도 18은 종래의 가죽시트의 스폰지와 본 발명의 가죽시트의 인조솜의 굽힙이 가해졌을 때의 꺾임발생여부를 도시한 도면이고,
도 19는 실리콘코팅사가 없이 PET원사(3a)로만 이루어진 인조솜층이 가죽부재와 접합되었을 때의 인조솜의 쏠림현상을 도시한 것과 실리콘코팅사가 포함된 인조솜층이 가죽부재와 접합되었을 때의 쏠림현상이 발생하지 않는 상태를 비교하여 도시한 도면이고,
도 20은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트에서 인조솜층과 가죽부재를 웹본드(5)를 분쇄하지 않고 그대로 사용하여 접합한 상태에서 가죽시트에 유연성과 인조솜층과 가죽부재를 웹본드(5)를 분쇄한 상태에서 접합하였을 때에 가죽시트의 유연성을 비교하여 도시한 도면이고,
도 21은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트에서 PU폼에 의해 가죽시트에 작용하는 하중이 분산되는 상태를 도시한 단면도이고,
도 22는 종래의 가죽시트의 단면도이고,
도 23은 종래의 가죽시트를 복곡면에 적용한 상태에서 꺾임 및 잔주름이 발생한 상태를 도시한 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 구성에 대하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 단면을 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 인조솜층 및 부직포층의 결합 공정을 도시한 공정도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 인조솜층의 위에 웹본드를 적층하여 니들펀칭의 공정을 수행하는 것을 도시한 공정도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트를 제조하기 위해 웹본드가 인조솜층에 교합된 상태에서 가죽부재를 접합하는 공정을 도시한 공정도이고, 도 7은 도 6의 부분 확대도이고, 도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 인조솜층과 부직포층이 교합된 상태의 단면을 촬영한 사진이다.
도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 가죽시트(1)는 가죽부재(2), 가죽부재(2)의 이면에 부착되는 인조솜층(3) 및 인조솜층(3)의 이면에 결합되는 부직포층(4)을 포함하여 구성된다.
가죽부재(2)는 미려한 외관을 형성하며 유연성이 뛰어난 천연가죽으로 구성된다.
인조솜층(3)은 직조물 구조가 아니며(non woven) 비직조방식으로서 섬유사가 엉켜서 형성된 구조이다. 인조솜층(3)을 형성하는 인조솜의 재질은 폴리에스터(PET), 천연솜(목화솜), 천연모직(울) 등을 포함하여 비직조방식의 적층가능한 모든 소재가 사용될 수 있다. 비직조방식의 적층가능한 모든 소재는 니트(뜨개질, knit) 및 직조(woven)의 방식이 아닌 것으로서 제조된 것을 의미한다. 니트 및 직조방식의 직물은 신축성이 있어서 가죽시트에 적용시 가죽에 잔주름을 발생시켜 부적합하다. 인조솜층(3)의 두께는 2~15밀리미터까지 사용될 수 있다. 인조솜층(3)의 구성 성분은 폴리에스터(PET) 원사(3a)가 대략 70%를 구성하고 폴리에스터(PET) 원사(3a)에 실리콘재료를 코팅한 실리콘 코팅사(3b)가 대략 30%를 구성하는 것으로서 이들을 함께 니들펀칭하여 교합한 것이다. 본 발명자는 폴리에스터(PET) 원사(3a) 및 폴리에스터(PET) 원사(3a)에 실리콘재료를 코팅한 실리콘 코팅사(3b)로서 한국의 (주)휴비스에서 제조한 것을 사용하였다.
인조솜층(3)은 원하는 두께를 형성하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이 다수의 인조솜층(3a, 3b)들을 상호간에 포개어 놓고 니들펀칭의 공정을 통해 합체하여 필요한 두께의 인조솜층(3)을 형성한다. 본 실시예에서 가죽부재(2)에 부착되는 인조솜층(3)은 예를 들면 8 내지 15밀리미터의 두께로 형성될 수 있다. 니들펀칭(needle punching)의 공정에 의해 포개어진 다수의 인조솜층(3)들의 섬유사들이 서로 다른 층으로 서로 침투하여 엉키면서 다수의 인조솜층(3)들이 결국은 일체로 합체되는 것이다.
인조솜층(3)을 형성한 이후 추가로 니들펀칭 공정에 의해 인조솜층(3)에 부직포층(4)을 결합시킨 복합층을 형성한다. 부직포층(4)은 직조방식이 아닌(non woven) 니들펀칭 부직포로서 공지된 형태의 것들을 사용한다.
부직포층(4)이 결합된 인조솜층(3)은 핫멜팅 접합용 웹본드(5)(hot melting web bond)에 의해 가죽부재(2)에 접합된다. 가죽부재(2)와 인조솜층(3)의 접합에 사용되는 웹본드(5)(web bond)는 핫멜트본드 원액을 분사노즐을 통해 소정 면적에 골고루 분사하여 본드가 거미줄처럼 조밀하게 면을 이루는 본드를 말한다. 본 발명자는 이러한 웹본드(5)의 하나로서 한국의 제이씨씨코리아주식회사의 웹본드(5)를 사용하였다. 종래 핫멜트접착제 도포는 스프레이분사방식, 나이프도포에 의한 방식들이 있으나, 모두 가죽의 전체 면적에 걸쳐 면적당 일정량을 전체면적에 균일하게 도포하기가 어렵고, 도포두께의 제어가 어려우며, 면적당 도포량의 제어가 어려워 그 결과 균일한 도포수준을 만드는 것이 어려웠다. 그러나 웹본드(5)에 의하면 천연가죽의 전체면적에 걸쳐 일정두께로 면적당 도포량을 일정하게 그리고 천연가죽의 전체면적에 걸쳐 균일한 도포수준을 만드는 것이 가능하다. 즉 웹본드는 단위면적당 분사량이 일정하게 형성된 것이므로 웹본드를 사용할 경우 핫멜팅 접합의 공정에서 멜팅온도가 의도한 온도를 잘 벗어나지 않으며 정확한 공정관리가 가능하게 되는 것이다.
이렇게 핫멜팅 웹본드(5)를 사용하여 인조솜층(3)과 가죽부재(2)를 접합함으로써 가죽부재(2)의 이면에 인조솜층(3)과 부직포층(4)이 부착된 가죽시트(1)가 만들어진다.
이하에서는 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 제조방법에 대해 설명한다.
폴리에스터(PET) 원사(3a)와 폴리에스터(PET) 원사(3a)에 실리콘재료가 코팅된 실리콘 코팅사(3b)를 준비한다(S1).
폴리에스터 원사(3a) 70%와 실리콘 코팅사(3b) 30%를 니들펀칭 공정을 수행하여 교합하여 인조솜층을 형성한다(S2). 인조솜층은 복수개를 추가로 교합하여 원하는 두께의 인조솜층을 구성할 수 있다.
인조솜층의 일면에 부직포를 니들펀칭에 의해 교합한다(S3).
일면에 부직포가 교합된 인조솜층의 반대면에 웹본드(5)를 마주대고 니들펀칭 공정에 의해 인조솜층과 웹본드(5)를 교합한다(S4). 인조솜층과 웹본드(5)를 니들펀칭으로 교합하는 과정에서 웹본드(5)의 분쇄가 이루어진다. 웹본드(5)의 분쇄는 다수의 니들이 웹본드와 인조솜층의 적층체를 상하로 반복적으로 관통하면서 면상의 웹본드(5)가 잘게 쪼개어져서 분쇄되는 것을 의미한다.
웹본드가 교합된 인조솜층을 가죽부재의 형상에 맞게 재단한다(S5).
재단된 웹본드(5)가 교합된 인조솜층을 웹본드(5)가 형성된 면이 가죽부재의 이면과 마주보도록 웹본드(5)가 교합된 인조솜층을 가죽부재의 이면에 정렬하여 포개어 적층한다(S6).
가죽부재와 웹본드(5)가 교합된 인조솜층의 적층체를 핫멜트접합장치에 투입하여 접합한다(S7). 핫멜트접합장치에서는 내부의 히터에 의해 적층체가 투입된 공간의 온도를 높여서 웹본드(5)가 융해되도록 하고 적층체가 마주보는 롤러의 사이를 통과하면서 가압되어 핫멜트접합이 이루어진다. 이로써 인조솜층이 천연가죽의 이면에 접합되어 가죽시트부재가 완성된다.
도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 단면을 도시한 단면도이고, 도 10은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 라미네이션 폼층과 인조솜층의 결합 공정을 도시한 공정도이고, 도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 라미네이션 폼층의 위로 웹본드를 적층하여 니들펀칭하는 공정을 도시한 공정도이고, 도 12는 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 제조에 있어서 라미네이션 폼층의 위로 웹본드를 적층하여 니들펀칭한 후 가죽부재를 접착하는 공정을 도시한 공정도이고, 도 13은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 라미네이션 폼층과 인조솜층이 교합된 것을 뒤집어서 라미네이션 폼층이 아래에 위치한 상태의 단면을 촬영한 사진이다.
도 9 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 가죽시트(10)는 가죽부재(12), 가죽부재(12)의 후면에 부착되는 라미네이션 폼층(14), 라미네이션 폼층(14)의 후면에 위치하는 인조솜층(13)을 포함하여 구성된다.
라미네이션 폼층(14)은 발포폼을 두께에 맞게 슬라이스하여 제조된 것으로서 43㎏/㎥ 이하의 밀도를 갖는 것이며 더 바람직하게는 26㎏/㎥ 이하의 밀도를 갖는 폴리우레탄 발포폼이 사용되며 이외에도 라텍스 폼, 고탄성 폼 등이 사용될 수 있다. 라미네이션 폼층(14)(이하 '라미네이션 폼층(14)'이라 함)은 약 2~5밀리미터 두께로 바람직하게는 3밀리미터 이하의 두께로 형성된다. 라미네이션 폼층(14)은 3밀리미터 이하의 두께를 가지는 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 26㎏/㎥ 밀도에 3밀리미터의 두께를 갖는 폴리우레탄 폼층을 사용하였다.
인조솜층(13)은 직조물 구조가 아니며(non woven) 섬유사가 엉켜서 형성된 구조로서, 인조솜층(13)은 약 2~3밀리미터 두께로 형성된다. 인조솜층(3)을 형성하는 인조솜의 재질은 폴리에스터(PET), 천연솜(목화솜), 천연모직(울) 등을 포함하여 비직조방식의 적층가능한 모든 소재가 사용될 수 있다. 인조솜층(13)의 두께는 2~15밀리미터까지 사용될 수 있다. 인조솜층의 구성 성분은 폴리에스터(PET) 원사(13a)가 대략 70%를 구성하고 폴리에스터(PET) 원사에 실리콘재료를 코팅한 실리콘 코팅사(13b)가 대략 30%를 구성하는 것으로서 이들을 함께 니들펀칭하여 교합한 것이다. 본 발명자는 폴리에스터(PET) 원사(13a) 및 폴리에스터(PET) 원사에 실리콘재료를 코팅한 실리콘 코팅사(13b)로서 한국의 (주)휴비스에서 제조한 것을 사용하였다.
라미네이션 폼층(14)과 인조솜층(13)은 별도의 접착제를 사용하지 않고 니들펀칭(needle punching)의 공정에 의해 일체로 결합된다. 니들펀칭에 의해 인조솜층(13)의 섬유사들(13a)이 라미네이션 폼층(14)으로 침투하여 엉키면서 인조솜층(13)과 라미네이션 폼층(14)이 일체로 결합되는 것이다. 인조솜층(13)과 라미네이션 폼층(14)의 결합이 접착제 또는 가열용융에 의한 부착이 아니기 때문에 접착제를 도포하거나 가열용융시키는 별도의 복잡한 공정을 필요로 하지 않는다. 접착제를 사용하는 경우에는 화재시 접착제가 연소되어 유독가스를 발생시킬 수 있어 바람직하지 않고, 가열용융에 의한 접착은 가열용융시 인조솜층(13) 또는 라미네이션 폼층(14)의 두께 감소가 일정하지 않으므로 결합되어 생성되는 복합층(인조솜층(13)과 라미네이션 폼층(14)이 결합되어 생성된 것)의 두께를 제어하는 것이 어렵다.
이에 반해 니들펀칭에 의한 결합은 니들펀칭의 공정이 인조솜층(13) 또는 라미네이션 폼층(14)의 두께 감소를 발생시키지 않으므로 결합후에 생성된 복합층의 두께를 제어하기가 용이하다.
인조솜층(13)과 교합된 라미네이션 폼층(14)은 핫멜팅 접합용 웹본드(15)(hot melting web bond)에 의해 가죽부재(12)에 접합된다. 가죽부재(12)와 라미네이션 폼층(14)의 접합에 사용되는 웹본드(15)(web bond)는 핫멜트본드 원액을 분사노즐을 통해 소정 면적에 골고루 분사하여 본드가 거미줄처럼 조밀하게 면을 이루는 본드를 말한다. 본 발명자는 이러한 웹본드(15)의 하나로서 한국의 제이씨씨코리아주식회사의 웹본드(15)를 사용하였다.
라미네이션 폼층(14)에 웹본드(15)를 형성하는 방법은 라미네이션 폼층(14)의 일면에 핫멜팅 웹본드(15)(hot melting bond)를 포개어 놓고 니들펀칭의 공정을 수행하여 웹본드(15)를 잘개 쪼개어 분쇄하는 것과 동시에 웹본드(15)와 라미네이션 폼층(14)을 교합시켜 결합한다.
이후 가죽부재(12)의 형상에 맞게 웹본드(15)가 교합된 라미네이션 폼층(14)을 재단한 후 웹본드(15)가 교합된 재단된 라미네이션 폼층(14)을 가죽부재(12)에 포개어 놓고 핫멜트접합장치(미도시)를 통해 핫멜트 접합을 수행한다.
이에 따라 가죽부재(12)의 이면에 라미네이션 폼층(14)이 부착되고 라미네이션 폼층(14)은 인조솜층(13)에 결합된 구조를 갖는 가죽시트(10)가 만들어진다.
본 발명에 따른 가죽시트(10)는 가죽시트(10)의 이면에 라미네이션 폼층(14)이 얇게 부착되고 라미네이션 폼층(14)에 인조솜층(13)이 결합되어 있기 때문에 가죽시트(10)를 역곡면(표면이 접어지는 방향으로 굽어진 곡면)이나 복곡면(2개 이상의 방향으로 굽어지는 곡면)에 적용하더라도 꺾임이나 잔주름이 발생하지 않게 된다.
즉 역곡면에 가죽시트(10)를 설치하는 경우 가죽시트(10)가 굽어지게 되는데, 인조솜층(13)은 탄성이나 복원력이 없이 자유자재로 굽어지는 특성을 가지기 때문에 가죽부재(12)가 굽어짐에 따라 인조솜층(13)이 굽어지더라도 인조솜층(13)이 가죽부재(12)에 어떠한 외력을 가하지 않게 되고 따라서 가죽부재(12)에 잔주름이 발생하지 않는다.
본 발명의 제2실시예에 따른 가죽시트는 라미네이션 폼층의 두께를 인조솜층과 니들펀칭을 통해 교합(결합)할 수 있는 두께로 얇게 형성하기 때문에 라미네이션 폼층의 탄성에 따른 복원력을 최소화할 수 있고 그 결과 인조솜과 교합된 라미네이션 폼층을 가죽부재에 부착하여도 가죽부재의 특성을 그대로 유지할 수 있어서 가죽부재의 표면의 잔주름 및 꺾임을 최소화하는 효과가 있다. 잔주름 및 꺾임이 최소화되므로 포장성이 우수하게 된다. 라미네이션 폼층(폴리우레탄 폼)의 두께가 3밀리미터 이하의 수준에서는 라미네이션 폼층이 가죽의 특성을 지배하지 않기 때문이다. 즉 라미네이션 폼층이 가죽의 특성을 지배하게 되면 라미네이션 폼층의 탄성 복원력에 의해 가죽에 잔주름이나 꺾임을 발생하지만 본 발명은 라미네이션 폼층을 최소두께로 형성하고 더욱이 인조솜층과 교합한 구조이기 때문에 이러한 문제가 발생하지 않는다.
이하에서는 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 제조방법에 대해 설명한다.
폴리에스터(PET) 원사(13a)와 폴리에스터(PET) 원사에 실리콘재료가 코팅된 실리콘 코팅사(13b)를 준비한다(S11).
폴리에스터 원사(13a) 70%와 실리콘 코팅사(13b) 30%를 니들펀칭 공정을 수행하여 교합하여 인조솜층(13)을 형성한다(S12).
인조솜층(13)의 일면에 라미네이션 폼층(14)을 포개어 놓고 니들펀칭장치(100)를 사용하여 양자를 교합한다(S13).
일면에 인조솜층(13)에 교합된 라미네이션 폼층(14)의 반대면에 웹본드(15)를 마주대고 니들펀칭장치(100)를 이용한 니들펀칭 공정에 의해 라미네이션 폼층(14)과 웹본드(15)를 교합한다(S14). 라미네이션 폼층(14)과 웹본드(15)를 니들펀칭으로 교합하는 과정에서 웹본드(15)의 분쇄가 이루어진다. 웹본드(15)의 분쇄는 다수의 니들이 웹본드(15)와 라미네이션 폼층(14)의 적층체를 상하로 반복적으로 관통하면서 면상의 웹본드(15)가 잘게 쪼개어져서 분쇄되는 것을 의미한다.
웹본드(15)가 교합된 라미네이션 폼층(14)을 가죽부재(12)의 형상에 맞게 재단한다(S15).
재단된 웹본드(15)가 교합된 라미네이션 폼층(14)을 웹본드(15)가 형성된 면이 가죽부재(12)의 이면과 마주보도록 하여 웹본드(15)가 교합된 라미네이션 폼층(14)을 가죽부재(12)의 이면에 정렬하여 포개어 적층한다(S16).
가죽부재(12)와 웹본드(5)가 교합된 라미네이션 폼층(14)과 인조솜층(13)의 적층체를 핫멜트접합장치(미도시)에 투입하여 접합한다(S17). 핫멜트접합장치(미도시)에서는 내부의 히터(미도시)에 의해 적층체가 투입된 공간의 온도를 높여서 웹본드(15)가 융해되도록 하고 적층체가 마주보는 롤러(미도시)의 사이를 통과하면서 가압되어 핫멜트접합이 이루어진다. 이로써 인조솜층(13)이 교합된 라미네이션 폼층(14)에 가죽부재(2)(천연가죽)의 이면에 접합되어 가죽시트가 완성된다.
이하에서는 본 발명의 제1실시예 및 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 차량용 가죽시트의 작용효과에 대하여 설명한다.
- 인조솜층의 유연성에 따른 효과
본 발명의 제1실시예에 따른 가죽시트(1)는 가죽시트(1)의 이면에 인조솜층(3)이 부착되기 때문에 가죽시트(1)를 자동차 시트의 역곡면(표면이 접어지는 방향으로 굽어진 곡면)이나 복곡면(2개 이상의 방향으로 굽어지는 곡면)의 부위에 적용하더라도 가죽시트(1)에 꺾임이나 잔주름이 발생하지 않는 효과가 있다. 그 이유는 인조솜층(3)은 변형에 저항하는 강성이 거의 없으므로 변형에 대한 반발력이나 변형된 이후의 복원력이 거의 없어서 자유자재로 굽어질 수 있으며, 인조솜층(3)은 굽어진 상태에서도 자체에 복원력을 거의 발생시키지 않는다.
차량시트의 역곡면이나 복곡면의 부위에 가죽시트(1)를 설치하는 경우 가죽시트(1)가 굽어지게 된다. 가죽시트(1)가 굽어질 때에 가죽부재(2)에 부착된 인조솜층(3)도 함께 굽어지며 이 때 굽어진 인조솜층(3)은 복원력이 거의 없기 때문에 그 굽어진 상태에서 가죽부재(2)에 어떠한 외력을 작용하지 않는다. 따라서 본 발명의 가죽시트(1)는 가죽부재(2)의 표면에 잔주름이 발생하지 않는다.
도 14는 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트를 복곡면에 적용한 상태를 도시한 도면이다. 도 14에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트의 가죽부재(2, 12)는 복곡면에 적용시에도 꺾임이나 잔주름이 발생하지 않는다.
도 15는 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트를 차량시트의 시트부재에 설치하는 과정을 간략히 도시한 공정도이다. 도 15에 도시된 바와 같이, 위 설명한 공정에 의해 제조된 본 발명에 따른 가죽시트는 와이어(50)를 개재하여 차량시트의 각 부위에 설치되는 가죽시트(1, 10)의 가장자리를 상호간에 봉제(52)하여 연결한 후 차량시트의 시트부(100)에 삽입하여 장착하게 된다.
도 16은 본 발명의 제1실시예 및 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트가 적용되는 차량시트의 부위를 표시한 도면이다. 도 16에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 가죽시트는 비교적 마찰과 밀림이 적은 차량시트의 착좌부(101) 및 등받이부(102)에 적용되며, 본 발명의 제2실시예에 따른 가죽시트는 마찰과 밀림이 반복되는 볼스터부(103) 등에 적용된다.
도 17은 종래의 가죽시트의 잔주름이 발생하는 과정을 도시한 도면이다. 도 17에 도시된 바와 같이, 종래의 가죽시트에 사용된 스폰지(35)는 굽힘에 저항하는 성질(즉 강성)이 있기 때문에 굽힘하중을 가하면 기준선(N)을 기준으로 아래쪽은 인장력이 작용하여 늘어나고 위쪽은 압축력이 작용하여 줄어들게 된다(도 17(a)). 따라서 스폰지(35)가 부착된 가죽시트에 굽힘을 가하게 되면 스폰지(35)의 기준선 위쪽의 부분은 압축되고 이 때 스폰지(35)의 압축되는 상단 부분에 부착된 가죽부재(32)는 스폰지(35)의 압축에 따라 가운데를 향해서 잡아당겨지게 된다. 따라서 가죽부재(32)의 표면에 잔주름(37)이 발생하게 된다(도 17(b)).
그러나 본 발명의 가죽시트(1, 10)의 인조솜층(13)은 굽힘에 저항하는 성질이 거의 없기 때문에 굽힘하중을 가하더라도 압축력이나 인장력이 작용하지 않는다. 따라서 늘어나거나 줄어드는 특성을 거의 보이지 않는다. 따라서 가죽부재(2, 12)에 인조솜층(3, 13)을 부착한 본 발명의 가죽시트(1, 10)에는 굽힘을 가하더라도 인조솜층(3, 13)이 가죽부재(2, 12)를 잡아당기지 않으므로 가죽부재(2, 12)의 표면에 잔주름이 발생하지 않는 것이다.
도 18은 종래의 가죽시트의 스폰지와 본 발명의 가죽시트의 인조솜의 굽힙이 가해졌을 때의 꺾임발생여부를 도시한 도면이다.
도 18에 도시된 바와 같이, 종래의 가죽시트에 사용된 스폰지(35)는 평면상태에서 굽힘을 주게되면 일정수준까지는 꺾임이 없이 부드러운 곡선을 형성하며 굽힘이 이루어지다가 그 일정수준을 넘어서면 꺾임이 발생한다. 이는 스폰지(35)는 변형에 저항하는 강성이 있어서 일정 수준까지는 굽힘에 의해 부드러운 곡선을 따라 굽어지지만 일정 수준을 넘어서면 굽힘하중을 이기지 못하고 꺾어져 버리게 된다. 따라서 굽힘을 받게 되는 스폰지(35)의 가운데 부분에 급격하게 꺾이는 부분이 발생한다. 따라서 스폰지(35)를 가죽부재에 부착한 종래의 가죽시트는 역곡면 등에서 꺾임이 발생한다.
그러나 인조솜층(3, 13)은 강성이 거의 없고 따라서 복원력도 없으므로 굽힙이 이루어지더라도 부드러운 곡선을 계속해서 형성하게 되며 특정 부분이 급격하게 꺾이는 현상이 발생하지 않는다. 따라서 가죽부재에 인조솜층(3, 13)을 부착한 본 발명의 가죽시트에는 굽힘을 가하더라도 가죽부재의 표면에 꺾임이 발생하지 않는 것이다.
도 19는 실리콘코팅사가 없이 PET원사로만 이루어진 인조솜층이 가죽부재와 접합되었을 때의 인조솜의 쏠림현상이 발생하는 상태와 실리콘코팅사가 포함된 인조솜층이 가죽부재와 접합되었을 때의 쏠림현상이 발생하지 않는 상태를 비교하여 도시한 도면이다.
폴리에스터(PET) 원사(3a)에 실리콘재료를 코팅한 실리콘 코팅사(3b)는 폴리에스터(PET) 원사(3a)에 비해서 반발력이 크기 때문에 변형에 저항하는 성질이 크다. 또한 실리콘 코팅사(3b)는 반발특성이 크기 때문에 외력에 의해 변형되었다가 외력이 제거되었을 때 원상태로 돌아오려는 복원력도 역시 크다. 따라서 본 발명의 제1실시예 및 제2실시예의 실리콘 코팅사(3b)가 포함된 인조솜층(3)은 외력이 가해졌다가 이후 외력이 제거되었을 때에 인조솜층(3)을 원상태로 복원시키는 효과가 우수하다. 따라서 인조솜층(3)은 실리콘 코팅사(3b)의 반발특성에 의해 원래의 형상을 유지하는 성질이 크다. 그러나 실리콘 코팅사(3b)는 반발특성이 강하기 때문에 니들펀칭 공정에 의한 교합이 불가능하여 비직조구조로 사용되지 않는다. 실리콘 코팅사(3b)는 반발력이 커서 직선구조를 유지하려는 성질이 크기 때문에 니들펀칭을 수행하더라도 잘 굽어지지 않고 굽어졌다가도 외력이 제거되면 다시 직선구조로 펴지기 때문에 엉킴이 발생하기 어려워서 교합이 되지 않기 때문이다.
따라서 본 발명은 인조솜층(3)의 구성성분으로서 PET원사(3a)를 주성분으로 70%정도 포함하고 PET원사에 실리콘재료로 코팅된 실리콘 코팅사(3b)는 30%정도만 포함하도록 하였다. 그 결과 PET원사(3a)가 엉켜지면서 실리콘 코팅사(3b)를 잡아주게 되어 니들펀칭에 의한 교합이 비로소 가능하게 되어 비직조구조의 인조솜층(3)의 형성이 가능하게 된 것이다.
본 발명의 제1실시예에 따른 가죽시트는 핫멜트접착장치에 의한 천연가죽과 인조솜층의 접합과정에서 고온의 분위기에서 마주보는 롤러들을 통해 가압하여 접합을 수행하는데, 천연가죽과 인조솜층이 웹본드(5)를 사이에 두고 롤러들의 사이에서 압축되는 과정에서 실리콘 코팅사(3b)는 반발특성이 크기 때문에 외부로 튀어나오려는 경향을 보인다. 따라서 핫멜트 공정에 의한 접합과정에서 적층체가 가압되면 인조솜층의 실리콘 코팅사(3b)가 반발력에 의해 인조솜층의 위쪽의 웹본드(5)가 용융된 영역으로 비집고 나오려게 되어 실리콘 코팅사(3b)는 웹본드(5) 접착층에 효과적으로 침투하여 접착층에 묻히게 된다. 따라서 실리콘 코팅사(3b)는 접착층에 단단히 결합하게 된다.
도 19에 도시된 바와 같이, PET원사(3a)는 강성이 약해서 PET원사(3a)만으로 이루어진 인조솜층은 마찰과 압력이 반복되면 마찰 및 압력을 받은 부분은 주변으로 밀려서 그 부분은 얇아지고 주변으로 뭉쳐지게 되는 결과를 가져오는데, 실리콘 코팅사(3b)는 강성 및 반발특성이 커서 외력을 받더라도 제위치를 유지하려는 성질이 크고 외력이 제거되면 제위치로 복원되려는 성질이 크다. 따라서 인조솜층의 실리콘 코팅사(3b)는 실리콘 코팅사(3b)와 교합되어 일체로 얽혀진 PET원사(3a)들을 제위치에 잡아주는 결과를 가져온다. 따라서 가죽시트에 압력이 가해졌다가 압력이 제거되면 실리콘 코팅사(3b)의 반발력에 위해 인조솜층은 원상태로 거의 복원되게 되어 인조솜층이 한쪽으로 쏠리거나 뭉치는 현상을 현저히 감소시킬 수 있고 원상태 유지성능이 좋기 때문에 차량시트의 안락감의 저하를 방지할 수 있다.
도 20은 본 발명의 제1실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트에서 인조솜층과 가죽부재를 웹본드를 분쇄하지 않고 그대로 사용하여 접합한 상태에서 가죽시트에 유연성과 인조솜층과 가죽부재를 웹본드를 분쇄한 상태에서 접합하였을 때에 가죽시트의 유연성을 비교하여 도시한 도면이다.
본 발명에 따른 가죽시트는 가죽부재(2)와 인조솜층(3)을 접합하는데 있어서 웹본드(5)를 사용한다.
도 20에 도시된 바와 같이, 웹본드(5)를 가열하면 웹본드(5)가 용융되면서 가죽부재(2)와 인조솜층(3)을 접합하게 되는데, 접합 후 용융된 웹본드(5)의 경화가 일어났을 때에 웹본드(5)를 그대로 사용하는 경우에는 웹본드(5)가 경화된 접합층은 "평평한 구조"를 가지는데 반하여(도 20(a)), 니들펀칭에 의해 웹본드(5)를 미세하게 분쇄한 경우에는 웹본드(5)는 "무수히 작은 조각으로 쪼개어진 구조"를 가지게 된다(도 20(b)). 따라서 웹본드(5)가 경화된 이후에도 "무수히 작은 조각으로 쪼개어진 웹본드(5)"는 가죽부재(2)가 굽어지는 경우에 웹본드(5)의 작은 조각들의 연결부위가 굽힘에 거의 저항하지 않는 수준으로 유연하기 때문에 가죽부재(2)의 굽어짐을 웹본드(5)가 방해하지 않고 그대로 추종하게 되어 접착본드가 사용되지 않은 것과 마찬가지의 정도로 가죽부재(2)(천연가죽)의 굽어짐을 방해하지 않는다. 즉 웹본드(5)의 경화가 일어나더라도 가죽부재(2)(천연가죽)의 유연한 특성을 전혀 저해하지 않는다.
이러한 웹본드의 분쇄에 따른 작용효과는 가죽부재(12)(천연가죽)와 라미네이션 폼층(14)을 접합하는 제2실시예의 경우에도 동일하게 발현된다.
- 웹본드(5)의 교합에 의한 결합의 효과
차량의 시트에 사용되는 천연가죽은 차량 시트의 구분된 구획을 덮어씌우기 위해 복잡한 형상을 가진다. 따라서 천연가죽에 적층되는 인조솜층도 마찬가지로 천연가죽의 형상과 동일한 형상으로 재단되어야 하며 천연가죽와 인조솜층을 접합시키는 웹본드도 역시 동일한 형상으로 재단된 후 적층시켜야 한다. 그러나 복잡한 형상의 천연가죽의 이면에 천연가죽의 형상에 맞게 재단된 웹본드(5)를 정확하게 정렬하여 적층하고 그 위로 다시 대응되는 형상의 인조솜층을 정확하게 정렬하여 포개어 적층하는 작업은 정렬을 맞추어 포개는 것이 쉽지 않고 따라서 작업시간이 많이 소요된다.
본 발명에 따른 가죽시트의 제조방법은 인조솜층(3)과 웹본드(5)를 재단하기 이전에 인조솜층(3)에 웹본드(5)를 포개어 놓고 니들펀칭에 의해 양자를 교합한다. 따라서 니들펀칭 교합후에는 인조솜층(3)의 위로 웹본드(5)가 일체로 결합된 상태가 되며 웹본드(5)가 일체로 교합된 인조솜층(3)을 가죽부재(2)(천연가죽)의 형상에 맞게 재단 후 웹본드(5)가 교합된 면을 가죽부재(2)(천연가죽)의 이면에 정렬하여 적층함으로써 정렬하여 적층하는 공정을 단 1회로 감소시킨 것이다. 따라서 웹본드(5)의 위에 인조솜층(3)을 정확하게 적층시키는 공정을 생략할 수 있다. 따라서 가죽부재(2)(천연가죽)에 인조솜층(3)을 적층하는 공정이 훨씬 수월해지므로 생산성을 크게 증가시킬 수 있다.
이러한 웹본드의 교합에 따른 작용효과는 웹본드(15)와 라미네이션 폼층(14)을 교합하는 제2실시예의 경우에도 동일하게 발현된다.
도 21은 본 발명의 제2실시예에 따른 주름방지를 위한 가죽시트에서 PU폼에 의해 가죽시트에 작용하는 하중이 분산되는 상태를 도시한 단면도이다.
자동차시트의 암레스트, 쿠션/백 사이드 볼스터는 국부적으로 잦은 마찰과 눌림에 노출되는 부분이다.
따라서, 도 21에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예의 가죽시트(10)는 인조솜층(13)을 라미네이션 폼층(라미네이션 폼층(14))에 니들펀칭으로 일체로 결합시킨 것이다. 라미네이션 폼층(14)은 인조솜에 비해 상대적으로 강성이 커서 본래 형태를 유지하려는 성질이 크다. 인조솜층(13)은 니들펀칭을 통해 라미네이션 폼층(14)과 서로 엉켜서 일체로 결합되어 있기 때문에 가죽시트(10)에 가해진 하중이 가죽부재(12)와 라미네이션 폼층(14)을 거쳐 인조솜층(13)에 가해지더라도 인조솜층(13)이 라미네이션 폼층(14)에 꽉 붙잡혀 있기 때문에 인조솜층(13)의 쏠림 현상이 잘 발생하지 않는다. 또한 인조솜층(13)에 실리콘 코팅사(13b)가 포함되어 있어서 PET원사(13a)를 잡아주는 역할을 하기 때문에 인조솜층(13)의 쏠림 현상은 더욱 더 방지될 수 있다.
또한 라미네이션 폼층(14)은 가죽부재(12)나 인조솜층(13)에 비해 상대적으로 큰 강성을 가지므로 가죽시트(10)에 가해진 하중은 라미네이션 폼층(14)에서 일정 수준 분산되는 효과가 있다. 따라서 본 발명의 제2실시예에 따른 가죽시트(10)는 라미네이션 폼층(14)을 통해 하중이 분산되면서 인조솜층(13)에 전달되므로 라미네이션 폼층(14)이 인조솜층(13)의 쏠림현상을 더욱 감소시키는 효과가 있다. 이 때 가죽부재(12)에 라미네이션 폼층(14)이 부착되었지만 라미네이션 폼층(14)만으로 가죽부재(12)를 지지하는 것이 아니라 인조솜층(13)이 나머지 두께를 형성하고 있기 때문에 라미네이션 폼층(14)의 강성에 기인한 특성은 상쇄되어 지배적인 역할을 하지 못하고 따라서 가죽부재(12)에는 여전히 잔주름이나 꺾임이 발생하지 않게 된다.
따라서 본 발명의 제2실시예에 따른 기죽시트는 차량시트의 볼스터 등과 같이 마찰이나 밀리는 힘을 반복적으로 받는 부위에 적용하면 적합하다.
본 발명의 제1실시예에 따른 가죽시트(1)에서 가죽부재(2)와 부착되는 인조솜층(3)의 이면에는 부직포층(4)이 결합되는데 부직포층(4)은 인조솜층(3)이 흩어지는 것을 방지하기 위해 인조솜층(3)의 이면에 상대적으로 밀도가 높은 부직포층(4)을 결합한 것이다. 따라서 부직포층(4)이 인조솜층(3)의 이면을 붙잡아 주기 때문에 마찰이 가해지더라도 인조솜층(3)이 잘 흩어지거나 편중되게 쏠리는 것이 방지된다.
위 본 발명의 제2실시예에 따른 가죽시트에서는 인조솜층의 이면에 부직포층을 형성하지 않았지만 제2실시예에 따른 가죽시트에서도 인조솜층의 이면에 부직포층을 형성하는 것도 가능하다.
본 발명에서 인조솜층을 형성하는 인조솜의 재질은 폴리에스터(PET), 천연솜(목화솜), 천연모직(울) 등을 포함하여 비직조방식의 적층가능한 모든 소재가 사용될 수 있다고 하였으므로, 인조솜층의 '인조'라는 문구에 의해 천연소재가 제외되는 것은 아니다.
또한 본 발명의 제2실시예에서 가죽부재의 이면에 라미네이션 폼층과 인조솜층이 순서대로 형성된 구조를 설명하였으나, 인조솜층의 뭉침이나 편중된 지점으로의 쏠림 현상을 방지하기 위해 라미네이션 폼층을 대신하여 부직포나, 메이야스(meias)를 적용한 층으로 대체하는 것도 가능하다.
또한 본 발명의 제2실시예에서 가죽부재의 이면과 인조솜층의 사이에 라미네이션 폼층이 사용된 것을 예를 들었으나, 인조솜층의 쏠림이나 편중되어 뭉치는 현상을 방지하기 위한 라미네이션 폼층의 대체물로서 부직포, 메리야스 등의 재질이 사용될 수 있다.
또한 본 발명의 실시예들에서 인조솜층과 부직포층의 결합 및 라미네이션 폼층과 인조솜층의 결합에 니들펀칭을 적용하였는데, 니들펀칭의 결합방식은 별도의 접합물질을 필요로 하지 않으므로 가죽시트의 잔주름 발생을 더 감소시킬 수 있다. 그 이유는 접착시트나 접착제 등을 사용하여 결합하는 방식은 접착시트나 접착제 등이 경화되면 그 자체에서도 신축성 또는 탄성을 발생시키게 되어 가죽시트에 적용시 잔주름을 발생시키는 원인이 되기 때문이다. 본 발명은 니들펀칭에 의한 결합방식을 채택하였으므로 접착물질에 의해 가죽에 잔주름이 발생하는 것을 더욱 감소시킬 수 있다.
또한 본 발명의 실시예들에서 가죽시트의 이면에 인조솜층 또는 라미네이션 폼층을 접합하는 방식으로 핫 멜팅 접합방식을 사용하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 가죽시트의 이면에 인조솜층 또는 라미네이션 폼층을 접합하는 방식으로 접착시트, 접착제 등을 사용하는 것도 가능하다.
상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면, 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 발명의 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
1 가죽시트, 2 가죽부재, 3 인조솜층, 4 부직포층, 5 웹본드, 10 가죽시트, 12 가죽부재, 13 인조솜층, 14 라미네이션 폼층(라미네이션 폼층), 15 웹본드, 100 니들교합장치
Claims (8)
- 삭제
- 차량의 시트에 적용되는 천연가죽으로 이루어진 가죽부재; 및
상기 가죽부재의 이면에 전체면적에 걸쳐 부착되며 폴리에스터 원사와 실리콘 코팅사가 상호 교합되어 형성된 인조솜층을 포함하는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트. - 제2항에 있어서,
상기 인조솜층과 상기 가죽부재는 면상의 웹본드를 사용하여 핫멜트 접합에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트. - 제3항에 있어서,
상기 웹본드는 니들펀칭의 공정을 통해 상기 인조솜층의 일면에 상기 웹본드가 분쇄된 상태로 교합되며, 상기 인조솜층과 상기 가죽부재는 상기 분쇄된 웹본드를 사이에 두고 핫멜트접합에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트. - 폴리에스터 원사 70%와 실리콘 코팅사 30%를 니들펀칭 공정을 수행하여 교합하여 인조솜층을 형성하는 단계;
면상의 웹본드를 준비하는 단계;
상기 인조솜층의 일면에 상기 웹본드를 포개어 놓고 니들펀칭 공정에 의해 상기 웹본드를 분쇄하는 동시에 상기 웹본드와 상기 인조솜층을 교합하는 단계;
상기 웹본드가 교합된 상기 인조솜층을 가죽부재의 형상에 맞게 재단하는 단계;
재단된 상기 웹본드가 교합된 상기 인조솜층을 상기 가죽부재의 이면에 정렬하여 적층하는 단계; 및
상기 인조솜층이 적층된 상기 가죽부재를 핫멜트접합장치에 투입하여 접합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트 제조방법. - 차량의 시트에 적용되는 천연가죽으로 이루어진 가죽부재;
상기 가죽부재의 이면에 전체면적에 걸쳐 부착되는 라미네이션 폼층; 및
상기 라미네이션 폼층의 이면에 결합되며 폴리에스터 원사와 실리콘 코팅사가 상호 교합되어 형성된 인조솜층을 포함하는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트. - 제6항에 있어서,
상기 라미네이션 폼층과 상기 가죽부재는 면상의 웹본드를 사용하여 핫멜트 접합에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트. - 제7항에 있어서,
상기 웹본드는 니들펀칭의 공정을 통해 상기 라미네이션 폼층의 일면에 상기 웹본드가 분쇄된 상태로 교합되며, 상기 라미네이션 폼층과 상기 가죽부재는 상기 분쇄된 웹본드를 사이에 두고 핫멜트접합에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 주름방지를 위한 차량용 가죽시트.
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