KR101350856B1 - 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널 - Google Patents

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KR101350856B1
KR101350856B1 KR1020130089744A KR20130089744A KR101350856B1 KR 101350856 B1 KR101350856 B1 KR 101350856B1 KR 1020130089744 A KR1020130089744 A KR 1020130089744A KR 20130089744 A KR20130089744 A KR 20130089744A KR 101350856 B1 KR101350856 B1 KR 101350856B1
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Abstract

본 발명은 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보강 직물패드를 메트릭스 수지를 통해 고형화되게 고착시킨 강화 패널시트를 포함하여, 강화 패널시트에 의해 우수한 강도와 경량성이 확보되도록 한 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널에 관한 것이다.

Description

보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널{Vehicle exterior panel using reinforcing fabric pad}
본 발명은 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보강 직물패드를 메트릭스 수지를 통해 고형화되게 고착시킨 강화 패널시트를 포함하여, 강화 패널시트에 의해 우수한 강도와 경량성이 확보되도록 한 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널에 관한 것이다.
최근 탄소섬유나 유리섬유, 등의 보강 직물패드를 메트릭스 수지를 통해 고착시킨 강화 패널시트는, 가볍고 또 철판에 대비하여 무게는 5배 정도 가벼운 반면 10 배 이상의 강도를 가지며, 또 표면에 노출되는 독특한 패턴에 의해 미려한 외관을 겸비하므로, 그 활용성이 점차 증가하고 있다.
그리고, 최근에는 이러한 이점을 갖는 패널시트를 차량의 보닛이나 휀더 크렁크 도어 등의 차량용 외장패널로 활용하려는 시도가 이루어지고 있고, 상기 패널시트를 포함하는 외장패널은 미려한 외관과 우수한 외장 강도를 겸비하면서도 차량의 경량화가 이룩되어 연비 향상에 크게 도움이 된다.
그런데, 상기 보강 직물패드를 메트릭스 수지를 통해 고착시킨 패널부재는 높은 강도에 의해 외 충격을 받더라도 충격을 완화하지 못하는 결점을 갖는다.
이에 따라, 차량 충돌시 외장패널에 가해진 충격이 차체에 그대로 전달되어 차량 탑승자의 안전을 위협하는 문제점이 지적되고 있다.
(특허문헌 1) KR1999-0035174 A
(특허문헌 2) JP2006-103686 A
(특허문헌 3) KR2001-0055022 A
상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 보강 직물패드들을 메트릭스 수지를 통해 고착시킨 강화 패널시트를 성형함에 있어, 강화 패널시트 상에 지지구간 보다 상대적으로 강도가 약한 절곡 취성구간을 국부적으로 형성하여 외부 충돌시 지지구간 사이에 형성된 절곡 취성구간의 국부적인 꺽임을 통해 차체에 가해지는 외 충격을 완화하도록 한 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널을 제공함에 있다.
상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.
본 발명에 따른 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널은,
보강 직물패드에 매트릭스 수지를 침투 및 고착시켜 성형된 강화 패널시트를 포함하여 구성된 차량용 외장패널에 있어서,
상기 강화 패널시트에는 보강 직물패드의 형성량이 높은 지지구간과, 상기 지지구간 사이에 형성되며 지지구간 보다 보강 직물패드의 형성량이 상대적으로 낮은 절곡 취성구간이 형성되어,
외부 충돌시 지지구간 사이에 형성된 절곡 취성구간의 꺽임을 통해 강화 패널시트에 가해진 충격이 완화되도록 구성한 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 강화 패널시트는, 보강 직물패드를 경사진 빗면구조로 적층되게 배열하거나 이격되게 배열한 다음 메트릭스 수지를 통해 고착시켜서, 보강 직물패드의 형성량이 높은 지지구간 사이에 지지구간 보다 보강 직물패드의 형성량이 낮은 절곡 취성구간이 형성되도록 구성한다.
보다 바람직하게는, 상기 강화 패널시트는, 보강 직물패드 상에 제단을 통해 하나 이상의 제단선을 형성하고, 상기 제단선이 형성된 보강 직물패드를 메트릭스 수지를 통해 고착시켜, 지지구간 사이에 제단선에 의해 보강 직물패드의 형성량이 낮은 절곡 취성구간이 형성되도록 구성한다.
그리고, 상기 메트릭스 수지에 의해 고착되어 지지구간과 절곡 취성구간이 형성하는 보강 직물패드들은 베이스 직물패드에 배열된 상태에서 메트릭스 수지를 통해 고착되어, 지지구간과 절곡 취성구간이 베이스 직물패드의 표면에 고착되도록 구성한다.
또한, 상기 강화 패널시트는 열가소성의 필름지 형상의 메트릭스 수지를 보강 직물패드에 열간 압착시켜, 용융된 메트릭스 수지가 보강 직물패드들에 용융하여 고착되도록 하는 열간 압착방식, 또는 열경화성 수지로 이루어진 액상의 메트릭스 수지를 보강 직물패드에 침투 및 고착하는 프리 프레그(Prepreg) 방식을 통해 성형된다.
그리고, 상기 강화 패널시트는 다중 사출공정이 실시되어, 일면에 주입 및 경화된 폴리머에 의해 일면에 고정 시트층이 형성되며, 고정 시트층을 형성하는 폴리머에는 장섬유가 혼입된다.
또한, 절곡 취성구간의 일면에 형성되는 고정 시트층은 지지구간에 형성되는 고정 시트층의 두께보다 상대적으로 얇게 제작되어, 외부 충돌시 절곡 취성구간의 안정된 절곡 취성을 통해 차체에 가해지는 충격을 완화하도록 구성된다.
전술한 바와 같이 본 발명에서는, 보강 직물패드를 메트릭스 수지를 통해 고형화되게 성형함에 있어, 보강 직물패드들의 배치구조를 개량하여 강화 패널시트 상에 국부적으로 강도가 약한 절곡 취성구간을 형성하도록 하고 있다.
이와 같이 지지구간 사이에 지지구간 보다 상대적으로 강도가 약한 절곡 취성구간을 형성하면, 외 충격시 절곡 취성구간의 순차적인 꺽임을 통해 차체에 가해지는 외 충격을 완화되고, 결과적으로 차량 충돌에 따른 운전자의 안정성이 향상되는 이점을 갖는다.
그리고, 상기 강화 패널시트의 저면에 다중 사출을 통해 장섬유를 혼입한 고정 시트층을 형성하면, 차체와 정형화된 조립이 가능하고, 또 강화 패널시트의 강도가 향상되는 이점을 갖는다.
또한, 상기 강화 패널시트의 저면에 형성되는 고정 시트층을 형성함에 있어, 강화 패널시트의 절곡 취성구간이 형성된 부위에 형성되는 고정 시트층의 두께를 지지구간에 형성되는 고정 시트층 보다 상대적으로 얇게 제작하면, 외부 충돌시 절곡 취성구간의 안정된 절곡 취성을 통해 차체에 가해지는 충격을 완화하는 것이 가능하다.
그리고, 보강 직물패드에 메트릭스 수지를 이루는 열가소성의 필름지를 열간 압착시켜, 메트릭스 수지가 보강 직물패드들을 고착되는 열간 압착방식을 통해 성형하면, 제작에 따른 신속성이 확보되고 우수한 재연 생산성을 갖게 된다.
또한, 에폭시 수지액 등의 열경화성 메트릭스 수지액을 통해 보강 직물패드를 고착시켜 강화 패널시트를 성형하는 프레 프레그 방식을 통해 강화 패널시트를 성형하면, 고가의 열간 압착장치가 요구되지 아니하므로 소량의 고급 제품을 성형할 수 있다.
도 1은 본 발명에 의해 성형된 차량용 외장패널인 차량 보닛의 외형 구성을 보여주는 것이며,
도 2는 본 발명에 의해 성형된 차량용 외장패널인 차량 보닛의 절개 상태도이며,
도 3은 본 발명의 제 1 실시형태에 따라 제작된 차량용 외장패널의 단면 구조를 확대하여 보여주는 요부 구성도이고,
도 4는 본 발명의 제 2 실시형태에 따라 제작된 차량용 외장패널의 제작 상태도와, 단면 구조를 확대하여 보여주는 요부 구성도이며,
도 5는 본 발명에 따른 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널에 있어, 열간 압착방식을 통한 강화 패널시트의 성형상태를 보여주는 것이며,
도 6는 본 발명에 따라 강화 패널시트의 일면에 고정 시트층을 형성하는 상태와, 고정 시트층이 형성된 차량용 외장패널의 저면을 보여주는 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시 예로 제안하고 있는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 의해 성형된 차량용 외장패널인 차량 보닛의 외형 구성을 보여주는 것이며, 도 2는 본 발명에 의해 성형된 차량용 외장패널인 차량 보닛의 절개 상태도이며, 도 3은 본 발명의 제 1 실시형태에 따라 제작된 차량용 외장패널의 단면 구조를 확대하여 보여주는 요부 구성도이고, 도 4는 본 발명의 제 2 실시형태에 따라 제작된 차량용 외장패널의 제작 상태도와, 단면 구조를 확대하여 보여주는 요부 구성도이며, 도 5는 본 발명에 따른 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널에 있어, 열간 압착방식을 통한 강화 패널시트의 성형상태를 보여주는 것이며, 도 6는 본 발명에 따라 강화 패널시트의 일면에 고정 시트층을 형성하는 상태와, 고정 시트층이 형성된 차량용 외장패널의 저면을 보여주는 것이다.
본 발명은 차량의 각 부위의 외장을 형성하는 보닛이나 훤더 트렁크 도어 등의 차량용 외장패널(1, 1', 1")에 관한 것으로, 상기 차량용 외장패널(1, 1, 1")은 도 1 내지 도 4에서 보는 바와 같이 보강 직물패드(F)에 매트릭스 수지(P)를 침투 및 고착시켜 정형화되게 성형한 강화 패널시트(10, 10', 10")를 포함한다.
상기 강화 패널시트(10, 10', 10")를 구성하는 보강 직물패드(F)로는 카본 섬유사, 아라미드 섬유사, 케톤섬유 또는 유리 섬유사 중 어느 하나, 또는 이들을 하나 이상 병용하여 직조한 직물패드가 채택되며, 상기 메트릭스 수지(P)로는 폴리카보네이트 수지, 폴리아미드 수지, 폴리에틸렌 수지, 폴리우레탄 수지, 열가소성 에폭시 수지, 폴리프로펠렌 수지 등이 채택된다.
그리고, 본 발명에서는 일 예로 카본 섬유사를 직조한 보강 직물패드(F)를 매트릭스 수지(P)에 의해 고착 성형시킨 강화 패널시트(10)를 채택하고 있으며, 상기 강화 패널시트(10, 10', 10")는 철에 대비하여 5배 정도 가볍고 또 10배 이상의 강도를 갖는다.
또한, 상기 차량용 완충패널(1, 1', 1")을 구성하는 강화 패널시트(10, 10', 10")는 보강 직물패드(F)에 에폭시 수지액 등의 액상의 메트릭스 수지(P)를 침투 및 고착시키는 프리 프레그 방식을 통해 제작될 수 있다.
상기 프리 프레그 방식은, 후술되는 열간 압착방식에 대비하여 상대적으로 생산성은 떨어지지만, 고가의 열간 압착장치가 요구되지 아니하므로 소량 주문 생산에 적합하다.
다만, 본 실시예에서는 도 5에서 보는 바와 같이 열가소성 수지로 이루어진 필름형상의 메트릭스 수지(P)를 보강 직물패드(F)에 열간 압착시켜, 가열에 의해 용융된 필름형상의 메트릭스 수지(P)가 보강 직물패드(F)들에 침투 및 고착되도록 하는 열간 압착방식을 통해 강화 패널시트(1, 1', 1")를 성형하고 있다.
상기 열간 압착방식을 통해 강화 패널시트(10)를 성형하면, 강화 패널시트의 신속한 성형이 가능하고 또 우수한 재연 생산을 갖는다.
따라서, 상기 지지구간(10a) 사이에 절곡 취성구간(10b)이 형성된 강화 패널시트(10)의 대량 생산이 가능하므로, 강화 패널시트(10)를 포함하는 차량용 완충패널(1, 1', 1")의 대중화에 기여할 것으로 예상된다.
한편, 상기 강화 패널시트(10, 10', 10")를 포함하는 차량용 외장패널(1, 1', 1")는 그 특성상 강화 패널시트(10, 10', 10") 본래의 높은 강도로 인해 차량 충돌과정에 발생된 충격을 안정되게 완충하지 못하므로 차량 충돌에 따른 충격이 차체에 전달되어 탑승객의 안전을 위협할 소지를 갖는다.
이를 고려하여, 본 발명에서는 보강 직물패드(F)에 매트릭스 수지(P)를 침투 및 고착시켜 성형된 강화 패널시트(10, 10', 10")를 포함하는 차량용 외장패널(1, 1', 1")을 구현함에 있어, 상기 강화 패널시트(10, 10', 10")에는 보강 직물패드(F)의 형성량이 높은 지지구간(10a)과, 상기 지지구간(10a) 사이에 형성되며 보강 직물패드(10b)의 형성량이 낮아 지지구간(10a)보다 상대적으로 강도가 약한 절곡 취성구간(10b)이 형성되도록 한다.
따라서, 상기 지지구간(10a)보다 상대적으로 보강 직물패드(F)의 형성량이 낮은 절곡 취성구간(10b)은 지지구간(10a)보다 낮은 강도를 갖게 되므로, 외부 충돌시 지지구간(10a) 사이에 형성된 절곡 취성구간(10b)의 꺽임을 통해 강화 패널시트(10, 10', 10")에 가해진 충격이 완화된다.
그리고, 이러한 절곡 취성구간(10b)의 순차적으로 꺽임을 통한 충격의 완화를 통해 차량에 탑승한 승객의 안전성이 향상될 수 있다.
여기서, 상기 강화 패널시트(10, 10', 10") 상에 보강 직물패드(F)의 형성량에 따라 구분하여 형성되는 지지구간(10a)과 절곡 취성구간(10b)은, 후술되는 바와 같이 보강 직물패드(F)들의 배치에 따른 형성량의 증감, 임의 제단을 통해 형상량의 감소를 통해서도 구현이 가능하고, 보강 직물패드(F)의 자체 두께나 적층높이에 따라 구분될 수 있으며, 이들 모두를 본원의 권리범위로 예정하고 있다.
하기 실시형태에서는, 보강 직물패드의 배치구조와 제단을 통한 보강 직물패드의 형성 두께를 조절하여 지지구간과 절곡 취성구간이 형성된 강화 패널시트의 성형과정을 상술하고 있다.
[제 1 실시형태]
본 발명의 제 1 실시형태에서는 보강 직물패드(F)들의 배치구조를 개량하여, 강화 패널시트(10, 10') 상에 보강 직물패드(F)의 형성량이 높은 지지구간(10a)과 지지구간(10b) 보다 상대적으로 보강 직물패드(F)의 형성량이 낮은 절곡 취성구간(10b)을 형성하고 있다.
바람직한 실시예를 보여주는 도 3a와 도 3b에서는 단위면적을 갖는 보강 직물패드(F)들을 경사진 빗면구조로 적층하고 이를 메트릭스 수지(P)를 통해 고착시켜, 교차된 보강 직물패드(F)들에 의해 형성된 지지구간(10a) 사이에, 상대적으로 보강 직물패드(F)의 적층 형성량이 낮은 절곡 취성구간(10b)이 형성되도록 한다.
그리고, 또 다른 실시예를 보여주는 도 3c에서는 단위면적을 갖는 보강 직물패드(F)들을 이격되게 배치하고 이를 메트릭스 수지(P)를 통해 고착시켜, 보강 직물패드(F) 사이에 보강 직물패드(F)의 형성량이 낮은 절곡 취성구간이 형성되도록 한다.
이때, 상기 경사지게 적층, 또는 이격되게 배치되는 보강 직물패드(F)들을 베이스 직물패드(F')의 표면에 배열하고 이를 메트릭스 수지(P)를 통해 고착되어, 베이스 직물패드(F')의 표면에 보강 직물패드(F)들이 고착되도록 구성하는 것이 바람직하다.
이와 같이 베이스 직물패드(F')의 표면에 보강 직물패드(F)를 배치한 강화 패널시트(10, 10')는, 베이스 직물패드(F')의 강도에 의해 강도가 보완되며, 상기 베이스 직물패드(F')는 보강 직물패드(F)와 마찬가지로 카본 섬유사, 아라미드 섬유사, 또는 유리 섬유사 중 어느 하나, 또는 이들을 하나 이상 병용하여 직조한 직물패드가 채택될 수 있다.
따라서, 강화 패널시트(10) 상에는 보강 직물패드(F)의 높은 형성량에 의해 높을 강도를 갖는 지지구간(10a)과, 상대적으로 보강 직물패드(F)의 낮은 형성량에 의해 낮은 강도를 갖는 절곡 취성구간(10b)이 교번되게 형성되고, 결과적으로는 차량 충돌시 지지구간(10a) 사이에 형성되어 상대적으로 강도가 약한 절곡 취성구간(10b)이 순차적으로 꺽임되면서 패널시트(10, 10')에 가해진 충격을 완화할 수 있다.
[제 2 실시형태]
본 발명의 제 2 실시형태는 도 4에서 보는 바와 같이 전폭의 보강 직물패드(F)에 절단날을 통해 일부 또는 전부 절단하여 소정 깊이로 절단된 제단선(CL)을 형성하고, 상기 제단선(CL)이 형성된 보강 직물패드(F)를 메트릭스 수지(P)를 통해 고착시켜, 지지구간(10a) 사이에 제단선(CL)에 의해 보강 직물패드(F)의 형성량이 낮아진 절곡 취성구간(10b)이 형성되도록 한다.
이때, 제단선(CL)이 형성된 보강 직물패드(F)의 표면에는 커버 직물패드(F")가 적층되어, 제단선(CL)이 형성된 보강 직물패드(F)가 표면에 투영되어 미관을 해치는 현상을 예방하도록 한다.
그리고, 상기 제단선(CL)이 형성된 보강 직물패드(F)의 노출을 방지하는 커버 직물패드(F")는 보강 직물패드(F)와 마찬가지로 카본 섬유사, 아라미드 섬유사, 케톤섬유 또는 유리 섬유사 중 어느 하나, 또는 이들을 하나 이상 병용하여 직조한 직물패드가 채택될 수 있다.
따라서, 강화 패널시트(10) 상에는 보강 직물패드(F)의 높은 형성량에 의해 높을 강도를 갖는 지지구간(10a)과, 제단선(CL)에 의해 상대적으로 보강 직물패드(F)의 낮은 형성량에 의해 낮은 강도를 갖는 절곡 취성구간(10a)이 형성된다.
그리하여, 본 실시형태에 따른 강화 패널시트(10")를 포함하는 차량용 완충패널(1")은, 차량 충돌시 지지구간(10a) 사이에 형성되어 상대적으로 강도가 약한 절곡 취성구간(10b)이 순차적으로 꺽임되면서 패널시트(10")에 가해진 충격이 완화된다.
이와 더불어, 본 발명에서는 도 6에서 보는 바와 같이 상기 제 1 및 제 2 실시형태를 통해 성형되어 지지구간 (10a)사이에 절곡 취성구간(10b)이 형성된 강화 패널시트(10, 10', 10")의 일면에, 다중 사출성형에 의해 성형된 고정 시트층(20)이 형성되어, 강화 패널시트(10, 10', 10")의 강도를 보완하고 차량용 외장패널(1, 1', 1")과 차체의 정형화되게 고정을 도모한다.
이때, 상기 고정 시트층(20)을 형성하는 플라스틱 용융물(P')에 카본 섬유사나 유리 섬유사, 케톤섬유 또는 아라미드 섬유사 등의 장섬유(FL)를 혼입하면, 고정 시트층(20)은 장섬유(FL)에 의해 강도가 보강되어 차체와 강화 패널시트 사이의 안정된 연결을 구현할 수 있다.
이때, 도 6에서 보는 바와 같이 상기 강화 패널시트의 일면에 형성되는 고정 시트층의 두께를 조절하여, 강화 패널시트(10)에 형성된 지지구간(10a)과 절곡 취성구간(10b)의 부분 강도의 조절이 가능하다.
즉, 다중 사출성형을 통해 강화 패널시트(10)의 일면에 고정 시트층(20)을 형성함에 있어, 도 6에서 보는 바와 같이 강화 패널시트(10)의 절곡 취성구간(10b) 일면에 형성되는 고정 시트층(20)의 두께를 지지구간(10a)의 일면에 형성되는 고정 시트층(20)의 두께보다 얇게 제작하여, 외부 충돌시 절곡 취성구간의 안정된 절곡 취성을 통해 차체에 가해지는 충격이 완화되도록 구성하는 것이 바람직하다.
그리하여, 본 발명에 따른 차량용 외장패널은 고정 시트층을 통해 차량에 정형화되게 장착되며, 지지구간과 절곡 취성구간이 형성된 강화 패널시트에 의해 향상된 내구성과 완충성이 확보될 수 있다.
1. 차량용 완충패널 10. 강화 패널시트
10a. 지지구간 10b. 절곡 취성구간
20. 고정 시트층
F. 직물 패드 P. 메트릭스 수지
CL. 제단선 F'. 베이스 직물패드
F". 커버 직물패드

Claims (11)

  1. 보강 직물패드에 매트릭스 수지를 침투 및 고착시켜 성형된 강화 패널시트를 포함하여 구성된 차량용 외장패널에 있어서,
    상기 강화 패널시트에는 보강 직물패드의 형성량이 높은 지지구간과, 상기 지지구간 사이에 형성되며 지지구간 보다 보강 직물패드의 형성량이 상대적으로 낮은 절곡 취성구간이 형성되어,
    외부 충돌시 지지구간 사이에 형성된 절곡 취성구간의 꺽임을 통해 강화 패널시트에 가해진 충격이 완화되도록 구성하고,
    상기 강화 패널시트의 일면에는 폴리머가 주입 및 경화된 고정 시트층이 형성되며, 상기 강화 패널시트의 절곡 취성구간 일면에 형성되는 고정 시트층은, 지지구간의 일면에 형성되는 고정 시트층의 두께보다 상대적으로 얇게 제작되는 것을 특징으로 하는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 강화 패널시트는 열가소성의 필름지 형상의 메트릭스 수지를 보강 직물패드에 열간 압착시켜, 용융된 메트릭스 수지가 보강 직물패드들에 용융하여 고착되도록 하는 열간 압착방식에 의해 성형된 것을 특징으로 하는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 강화 패널시트는 열경화성 수지로 이루어진 액상의 메트릭스 수지를 보강 직물패드에 침투 및 고착하는 프리프레그(Prepreg) 방식을 통해 성형된 것을 특징으로 하는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널.
  4. 보강 직물패드에 매트릭스 수지를 침투 및 고착시켜 성형된 강화 패널시트를 포함하여 구성된 차량용 외장패널에 있어서,
    상기 강화 패널시트에는 보강 직물패드의 형성량이 높은 지지구간과, 상기 지지구간 사이에 형성되며 지지구간 보다 보강 직물패드의 형성량이 상대적으로 낮은 절곡 취성구간이 형성되어,
    외부 충돌시 지지구간 사이에 형성된 절곡 취성구간의 꺽임을 통해 강화 패널시트에 가해진 충격이 완화되도록 구성하고,
    상기 강화 패널시트는, 보강 직물패드들을 경사진 빗면구조로 적층되게 배열한 다음 메트릭스 수지를 통해 고착시켜서, 보강 직물패드의 형성량이 높은 지지구간 사이에 지지구간 보다 보강 직물패드의 형성량이 낮은 절곡 취성구간이 형성되도록 구성한 것을 특징으로 하는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 강화 패널시트는, 보강 직물패드를을 이격되게 배열한 다음 메트릭스 수지를 통해 고착시켜서, 보강 직물패드의 형성량이 높은 지지구간 사이에 지지구간 보다 보강 직물패드의 형성량이 낮은 절곡 취성구간이 형성되도록 구성한 것을 특징으로 하는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널.
  6. 제 4항, 또는 제 5항에 있어서, 상기 메트릭스 수지에 의해 고착되어 지지구간과 절곡 취성구간이 형성하는 보강 직물패드들은 베이스 직물패드에 배열된 상태에서 메트릭스 수지를 통해 고착되어, 지지구간과 절곡 취성구간이 베이스 직물패드의 표면에 고착되도록 구성한 것을 특징으로 하는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 강화 패널시트는 보강 직물패드 상에 제단을 통해 하나 이상의 제단선을 형성하고, 상기 제단선이 형성된 보강 직물패드를 메트릭스 수지를 통해 고착시켜, 지지구간 사이에 제단선에 의해 보강 직물패드의 형성량이 낮은 절곡 취성구간이 형성되도록 구성한 것을 특징으로 하는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널.
  8. 삭제
  9. 제 1항에 있어서, 상기 고정 시트층을 형성하는 폴리머에는 장섬유가 혼입된 것을 특징으로 하는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널.
  10. 삭제
  11. 제 1항, 또는 제 4항에 있어서, 상기 보강 직물패드는 카본 섬유사, 케톤섬유, 아라미드 섬유사, 또는 유리 섬유사 중 어느 하나, 또는 이들을 하나 이상 병용하여 직조한 것을 특징으로 하는 보강 직물패드를 이용한 차량용 외장패널.
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