KR101339209B1

KR101339209B1 - 스티어링 휠

Info

Publication number: KR101339209B1
Application number: KR1020070110950A
Authority: KR
Inventors: 정태욱
Original assignee: 현대자동차 주식회사
Priority date: 2007-11-01
Filing date: 2007-11-01
Publication date: 2013-12-09
Also published as: KR20090044723A

Abstract

본 발명은 차량의 방향을 전환하는 스티어링 휠에 관한 것으로서, 저면에 스티어링 컬럼이 결합되고 내측에는 에어백이 장착되는 허브와, 상기 허브의 외측에 설치되는 로워 림과, 상기 허브와 로워 림을 연결하는 스포크로 구성되어 운전자가 차량의 방향을 전환할 수 있는 스티어링 휠에 있어서 상기 에어백과 연결되는 와이어의 일측으로 클립이 장착되고 상기 와이어와 결합된 클립은 소정의 길이를 가지는 플레이트의 일측에 형성되는 결합공에 장착되며, 상기 허브의 일측에는 장착공이 형성되고 내측에는 상기 플레이트가 장착되면서 슬라이딩 작동이 가능하도록 양측면이 개방형성되는 플랜지가 장착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 스티어링 휠에 형성되는 허브의 내측으로 에어백의 장착시 와이어 길이를 조절할 수 있어 작업시간 및 그에 따른 경비를 줄일 수 있는 효과가 있을 뿐만 아니라 와이어 피복 파손으로 인한 에어백의 경고등이 점등되는 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.

스티어링 휠, 와이어, 클립, 플레이트, 플랜지.

Description

스티어링 휠{Steering wheel}

본 발명은 차량의 방향을 전환하는 스티어링 휠에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 휠을 구성하는 와이어를 길게 형성하여 허브의 내측으로 에어백의 장착 시 연결작업이 용이하면서 스티어링 휠 내 와이어링과 혼 플레이트의 간섭을 방지할 수 있도록 한 스티어링 휠에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 스티어링 휠은 운전자가 조작하여 차량의 방향을 전환하는 조향 조작기구로서, 운전자의 올바른 조향 조작을 위해서는 상기 스티어링휠의 센터링이 잘 조절되어 있어야 한다.

즉, 스티어링 휠의 회전상태가 표시하는 중립상태와 실제 스티어링샤프트로부터 휠에 이르는 스티어링 장치들이 구현하는 차량의 조향 중립상태가 일치하여야 하는 것이다

도시된 도 1은 종래의 차량용 스티어링 휠을 나타낸 것으로서, 저면에 스티어링컬럼이 결합되는 허브(200)와, 상기 허브(200)의 외측에 설치되는 로워 림(100)과, 상기 림(100)과 허브(200)를 연결하는 스포크(300)로 구성된다.

그러나, 최근 스티어링 휠에는 에어백, R/CON SW 등의 전장부품이 많이 장착될 뿐만 아니라 내부의 와이어링이 복잡하게 장착됨에 따라 상기 와이어링이 혼 플레이트와 간섭되어 에어백의 경고등을 점등시키고, 혼을 오작동시키는 등의 문제점이 발생하였다. (도시된 도 2 참조)

즉, 상기 에어백 체결 시 조립성 확보를 위해 와이어링 길이를 길게 할 경우 유동량이 과다하고, 반대로 와이어링 길이가 짧을 경우 에어백 조립이 어려운 문제점이 있었다.

그리고 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 스티어링 휠에 에어백 모듈을 먼저 조립한 후 스티어링 휠 뒷면 하단부에 있는 구멍에서 와이어링을 서로 체결하고 선 정리 후 뚜껑을 끼우는 구조가 개발되었다.

그러나 상기와 같은 구조는 구조가 복잡할 뿐만 아니라 부품 증가로 인한 원가가 상승하는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 작업자의 자세가 나빠 자칫 부상으로 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스티어링 휠을 구성하는 와이어를 길게 형성하여 허브의 내측으로 에어백의 장착 시 연결작업이 용이하면서 스티어링 휠 내 와이어링과 혼 플레이트의 간섭을 방지할 수 있 도록 한 스티어링 휠을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 저면에 스티어링 컬럼이 결합되고 내측에는 에어백이 장착되는 허브와, 상기 허브의 외측에 설치되는 로워 림과, 상기 허브와 로워 림을 연결하는 스포크로 구성되어 운전자가 차량의 방향을 전환할 수 있는 스티어링 휠에 있어서 상기 에어백과 연결되는 와이어의 일측으로 클립이 장착되고 상기 와이어와 결합된 클립은 소정의 길이를 가지는 플레이트의 일측에 형성되는 결합공에 장착되며, 상기 허브의 일측에는 장착공이 형성되고 내측에는 상기 플레이트가 장착되면서 슬라이딩 작동이 가능하도록 양측면이 개방형성되는 플랜지가 장착되고, 상기 플레이트의 외측면으로 슬라이딩 작동이 용이하도록 손잡이가 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 3은 본 발명에 따른 스티어링 휠의 허브를 나타낸 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스티어링 휠의 허브를 나타낸 배면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 클립을 나타낸 정면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 요부를 나타낸 구성도이다.

본 발명의 스티어링 휠(1)은 저면에 스티어링 컬럼이 결합되는 허브(3)와, 상기 허브(3)의 외측에 설치되는 로워 림(5)과, 상기 허브(3)과 로워 림(5)을 연결하는 스포크(7)로 구성되는 것은 기존과 동일하게 형성된다.

그리고 본 발명은 에어백과 연결되는 와이어(10)와 결합되는 클립(20)과, 상기 클립(20)을 고정하는 플레이트(30)와, 상기 허브(3)에 고정장착되고 내부로 플레이트(30)가 수용되는 플랜지(40)로 대별할 수 있다.

여기서 상기 허브(3)의 일측에 형성되는 장착공(3a)은 임의 곳에 설치할 수 있으나 미관과 운전자의 오작동을 방지하기 위하여 저면 중앙에 직사각형 형상으로 형성되는 예를 들어 설명하기로 한다.

상기 와이어(10)를 고정하는 클립(20)은 합성수지 재질로 제작되고 그 구성은 와이어(10)를 클립(20)에 고정하는 고정부(22)와 상기 플레이트(30)에 형성되는 결합공에 끼워지는 장착부(24)로 구성된다.

즉, 상기 고정부(22)는 소정의 길이를 가지는 끈이 일측에 형성되는 고리에 끼워져 고정되는 것이고, 상기 장착부(24)는 돌출형성되는 원판이 상기 플레이트(30)에 형성되는 결합공에 끼워져 고정되는 것이다.

상기 클립(20)에 형성되는 장착부(24)가 고정장착되는 플레이트(30)는 소정의 길이를 가지는 판 형상으로 일측에는 결합공(32)이 형성되고 외주면에는 플레이트(30)를 슬라이딩 작동시 용이하도록 손잡이(34)이가 형성된다.

그리고 상기 결합공(32)은 원형, 사각형, 다각형 등으로 여러 가지 형상을 가지고 형성될 수 있지만 본 발명에서는 원형 형상으로 형성되고 상기 손잡이(34)는 상기 허브(3)에 형성되는 장착공(3a)을 벗어날 수 있을 정도로만 돌출형성된다.

상기 플레이트(30)에 대해서 좀더 보충설명하면, 상기 플레이트(30)는 플랜지(40)에 결합되어 상기 에어백과 연결된 와이어(10)의 잉여 길이에 맞추어 슬라이딩 작동하여 와이어(10)가 더 이상 유동하는 것을 방지하게 되는 것이다.

상기 허브(3)에 형성되는 장착공(3a)에 고정 및 일체로 형성되는 플랜지(40)는 'ㄷ'자 형상으로 양측면에는 상기 플레이트(30)의 길이 조절이 가능하도록 개방형성되고 중앙에는 필요에 따라서 플레이트(30)를 조작할 수 있도록 가이드 홀(42)이 형성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 스티어링 휠(3)의 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 7 및 8은 본 발명에 따른 작동상태를 나타낸 요부확대도이다.

먼저, 상기 허브(3)의 저면 중앙에 장착공(3a)을 형성한 후 내측으로 'ㄷ'자 형상으로 양측면이 개방되는 플랜지(40)를 장착한 다음 허브(3)의 내측으로 에어백을 설치한다. 이때, 상기 에어백에는 길이가 긴 와이어(10)를 결합한다.

그리고 와이어(10)를 고정하는 고정부(22)와 상기 플레이트(30)에 형성되는 결합공에 끼워지는 장착부(24)로 구성되는 클립(20)을 형성한 후 상기 클립(22)의 고정부(22)에 에어백과 연결되는 와이어(10)을 고정결합한다.

다음으로 판 형상으로 일측에는 결합공(32)이 외주면에는 손잡이(34)가 돌출형성되는 플레이트(30)를 형성한 후 상기 와이어(10)와 연결된 클립(20)의 장착부(24)를 결합공(32)에 끼워 고정한다.

그리고 상기 와이어(10)가 결합된 클립(2)을 상기 플레이트(30)에 형성된 결합공(32)에 끼운 후 상기 플레이트(30)를 플랜지(40)에 장착하면 조립은 완료되는 것이다.

즉, 상기 에어백은 연결작업시 소정의 길이를 가지고 형성되는 와이어(10)를 통해서 손쉽게 연결작업이 이루어지고, 작업이 끝난 후에는 상기 플레이트(30)의 일측에 돌출형성되는 손잡이(34)를 상기 와이어(10)의 잉여 거리만큼 계산하여 슬라이딩 작동시키면 상기 와이어(10)와 클립(20)은 이동을 하게 됨으로써 와이어(10)가 유동되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 일반적인 스티어링 휠을 나타낸 정면도.

도 2는 종래의 스티어링 휠의 문제점을 나타낸 이미지.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링 휠의 허브를 나타낸 정면도.

도 4는 본 발명에 따른 스티어링 휠의 허브를 나타낸 배면도.

도 5는 본 발명에 따른 클립을 나타낸 정면도.

도 6은 본 발명에 따른 요부를 나타낸 구성도.

도 7 및 8은 본 발명에 따른 작동상태를 나타낸 요부확대도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명.

1 : 스티어링 휠, 10 : 와이어,

20 : 클립, 22 : 고정부,

24 : 장착부, 30 : 플레이트,

32 : 결합공, 34 : 손잡이,

40 : 플랜지.

Claims

저면에 스티어링 컬럼이 결합되고 내측에는 에어백이 장착되는 허브와, 상기 허브의 외측에 설치되는 로워 림과, 상기 허브와 로워 림을 연결하는 스포크로 구성되어 운전자가 차량의 방향을 전환할 수 있는 스티어링 휠에 있어서,

상기 에어백과 연결되는 와이어의 일측으로 클립이 장착되고 상기 와이어와 결합된 클립은 소정의 길이를 가지는 플레이트의 일측에 형성되는 결합공에 장착되며,

상기 허브의 일측에는 장착공이 형성되고 내측에는 상기 플레이트가 장착되면서 슬라이딩 작동이 가능하도록 양측면이 개방형성되는 플랜지가 장착되고,

상기 플레이트의 외측면으로 슬라이딩 작동이 용이하도록 손잡이가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
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