KR101338968B1 - Lower arm for vehicle - Google Patents

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KR101338968B1
KR101338968B1 KR1020120109298A KR20120109298A KR101338968B1 KR 101338968 B1 KR101338968 B1 KR 101338968B1 KR 1020120109298 A KR1020120109298 A KR 1020120109298A KR 20120109298 A KR20120109298 A KR 20120109298A KR 101338968 B1 KR101338968 B1 KR 101338968B1
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Abstract

The present invention relates to a lower arm for a vehicle. It includes a top rib part having three end parts with a ball joint connected a first bush, a second bush, and a wheel and protruding from both width direction end parts of a reinforcing part formed between the first and second bushes, a bottom panel including a top forming part protruding from a width direction middle part of the reinforcing part, a bottom rib part combined with the top of the bottom panel and touching the top rib part, a top panel including a bottom forming part having a hole part and touching the top forming part, a first welding part combining the top panel with the bottom panel while being welded along an end part of the top rib part of the bottom rib part, a second welding part combining the top panel with the bottom panel while being welded along a border of the hole part, and a gap part formed between the bottom panel and a part in which the second welding part is not formed and having a path for a foreign substance in the top of the top panel moving to the bottom of the panel.

Description

차량용 로워암{LOWER ARM FOR VEHICLE}Lower arm for vehicle {LOWER ARM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 로워암에 관한 것으로, 별도의 보강재 없이 상부패널과 하부패널을 결합하는 간단한 구조에 의해 좌굴 강성을 확보할 수 있는 차량용 로워암에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle lower arm, and to a vehicle lower arm that can secure buckling rigidity by a simple structure combining the upper panel and the lower panel without a separate reinforcing material.

일반적으로 차량의 서스펜션(Suspension)은 차량의 승차감 및 주행 안정성을 도모하기 위한 장치로써 차체를 휠로부터 안정적으로 지지하면서 휠로부터 전달되는 진동을 감소시킨다.In general, the suspension of the vehicle is a device for improving the ride comfort and driving stability of the vehicle, and stably supports the vehicle body from the wheel while reducing vibration transmitted from the wheel.

이러한 서스펜션은 휠에서 전달되는 충격을 흡수하는 스프링과, 스프링의 작용을 조절하는 쇽업소버(Shock absorber)와, 휠의 움직임을 제어하는 암(Arm)이나 링크, 차량의 롤링(Rolling)을 방지하는 스태빌라이저(Stabilizer) 등을 포함한다.These suspensions include a shock absorbing spring transmitted from the wheel, a shock absorber for adjusting the action of the spring, an arm or a link for controlling the wheel movement, and an anti-rolling of the vehicle. Stabilizers and the like.

서스펜션 암은 휠의 움직임을 제어함에 따라 컨트롤 암이라고도 하며, 볼조인트, 필로볼, 고무부시 등에 의해 차량의 바디나 액슬에 부착된다.The suspension arm is also called a control arm by controlling the movement of the wheel, and is attached to the body or axle of the vehicle by a ball joint, a pillow ball, a rubber bush, or the like.

이러한 서스펜션 암은 그 형태에 따라 A암, I암 등으로 구분할 수 있으며, 상측에 설치되는 것을 어퍼암(Upper arm), 하측에 설치되는 것을 로워암(Lower arm)으로 구분하기도 한다.
The suspension arm may be classified into an A arm and an I arm according to its shape, and may be classified into an upper arm installed at an upper side and a lower arm installed at a lower side.

관련 선행기술은 대한민국 등록특허공보 제1122974호(2012.02.24. 등록, 발명의 명칭 : 차량용 로어암)에 개시되어 있다.
Related prior art is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 1122974 (2012.02.24. Registered, the name of the invention: vehicle lower arm).

일반적으로 로워암은 상부패널과 하부패널, 보강패널(보강재)을 포함하고, 하부패널 내측에 보강패널을 삽입하여 1차로 접합(용접)한 후 하부패널과 상부패널을 2차로 접합(용접)하는 과정을 거쳐 제조되고 있다.In general, the lower arm includes an upper panel, a lower panel, and a reinforcement panel (reinforcement material), and a reinforcing panel is inserted into the lower panel to be bonded first (welded), and then the lower panel and the upper panel are second bonded (welded). It is manufactured through a process.

로워암은 휠을 차체에 연결하는 장치로써, 차체와 결합되는 제1부시, 휠의 너클과 연결되는 볼조인트가 양단부에 각각 장착되고, 제1부시와 볼조인트 사이에 제2부시가 장착된다.The lower arm is a device for connecting the wheel to the vehicle body, and the first bushing coupled to the vehicle body and the ball joint connected to the knuckle of the wheel are mounted at both ends, and the second bushing is mounted between the first bushing and the ball joint.

볼조인트가 휠과 연결됨에 따라, 휠의 움직임에 따라 로워암에 작용하게 되는 좌굴 하중은 볼조인트로부터 이격된 위치에서 차체와 연결되는 제1부시와 제2부시 사이에 주로 작용하게 된다.As the ball joint is connected to the wheel, the buckling load acting on the lower arm according to the movement of the wheel mainly acts between the first bushing and the second bushing connected to the vehicle body at a position spaced apart from the ball joint.

보강패널은 좌굴 하중이 주로 작용하는 제1부시와 제2부시 사이에 부분적으로 그 설치가 이루어지고 있으나, 보강패널의 용접부 단부의 내구성이 취약하여 크랙이 발생되고 좌굴 강성이 안정적으로 유지하기 어렵다.The reinforcement panel is partially installed between the first bushing and the second bushing where the buckling load is mainly applied. However, the durability of the weld end of the reinforcing panel is weak, so that cracks are generated and the buckling stiffness is difficult to maintain stably.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 별도의 보강재 없이 상부패널과 하부패널을 결합하는 간단한 구조에 의해 좌굴 강성을 안정적으로 확보할 수 있는 차량용 로워암을 제공하는 것을 목적으로 한다.
It is an object of the present invention to provide a vehicle lower arm that can stably secure buckling rigidity by a simple structure combining an upper panel and a lower panel without a separate reinforcing material.

본 발명은 차량용 로워암에 관한 것으로, 차체와 연결되는 제1부시, 제2부시와, 휠과 연결되는 볼조인트가 각각 장착되는 3개의 단부를 가지며, 상기 제1부시와 상기 제2부시 사이에 형성되는 보강부의 너비 방향 양단부에 상향 돌출되게 형성되는 상향리브부와, 상기 보강부의 너비 방향 중간부에 상측으로 볼록하게 형성되는 상향포밍부가 구비되는 하부패널; 상기 하부패널에 대응되는 형상을 가지고 상기 하부패널의 상부에 결합되며, 하향 돌출되게 형성되고 상기 상향리브부와 접하는 하향리브부와, 하측으로 볼록하게 형성되어 상기 상향포밍부와 접하고 홀부가 형성되는 하향포밍부가 구비되는 상부패널; 상기 상향리브부 또는 상기 하향리브부의 단부를 따라 용접되면서 상기 하부패널과 상기 상부패널을 결합시키는 제1용접부; 상기 홀부의 가장자리를 따라 용접되면서 상기 하부패널과 상기 상부패널을 결합시키는 제2용접부; 및 상기 홀부 중 상기 제2용접부가 형성되지 않은 부분과 상기 하부패널 사이에 형성되고, 상기 상부패널 상측의 이물질이 상기 상부패널 하측으로 이동될 수 있는 통로를 이루는 갭부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 로워암.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower arm for a vehicle, having a first bushing connected to a vehicle body, a second bushing, and three ends mounted with ball joints connected to wheels, respectively, between the first bushing and the second bushing. A lower panel including an upward rib formed to protrude upwardly at both ends of the reinforcing part to be formed in a width direction, and an upward forming part formed to be convex upward in the middle of the width direction of the reinforcing part; The lower panel has a shape corresponding to the lower panel, is coupled to an upper portion of the lower panel, is formed to protrude downward, and is in contact with the upward rib, and is formed to be convex downward to contact the upward forming part and to form a hole. An upper panel having a downward forming unit; A first welding part configured to couple the lower panel and the upper panel while being welded along an end portion of the upward rib part or the downward rib part; A second welding part which joins the lower panel and the upper panel while being welded along an edge of the hole part; And a gap portion formed between a portion of the hole portion in which the second welding portion is not formed and the lower panel and forming a passage through which foreign substances on the upper panel can move to the lower side of the upper panel. Vehicle lower arm.

본 발명에서 상기 홀부는, 상기 보강부를 따라 연장되는 슬롯 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the hole portion is characterized in that it has a slot shape extending along the reinforcement.

본 발명에서 상기 홀부는, 상기 보강부를 따라 복수개가 배열되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the hole is characterized in that a plurality is arranged along the reinforcement.

본 발명에서 상기 갭부는, 상기 홀부의 연장 방향의 일측부와 상기 하부패널 사이, 상기 홀부의 너비 방향 일측부와 상기 하부패널 사이 중 적어도 일측에 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the gap portion, characterized in that formed on at least one side between one side portion in the extending direction of the hole portion and the lower panel, between one side portion in the width direction of the hole portion and the lower panel.

본 발명에서 상기 하향포밍부의 가장자리부는 상기 상부패널 상측의 이물질을 상기 홀부측으로 유도하는 경사진 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the edge portion of the downward forming portion is characterized in that it has an inclined shape that guides the foreign matter on the upper panel side to the hole portion side.

본 발명에서 상기 상향포밍부 중 상기 갭부와 접하는 부분은 이물질의 하향 이동을 유도하는 경사진 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the portion in contact with the gap portion of the up-forming portion is characterized in that it has an inclined shape to induce the downward movement of the foreign matter.

본 발명에서 상기 하부패널은, 상기 상부패널과 상기 하부패널 사이로 유입된 이물질이 외부로 배출되는 배출홀부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The lower panel in the present invention, characterized in that it further comprises a discharge hole for discharging foreign matter introduced between the upper panel and the lower panel to the outside.

본 발명에서 상기 배출홀부는, 상기 하부패널의 최하단부에 형성되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the discharge hole, characterized in that formed on the lower end of the lower panel.

본 발명은 상향리브부와 하향리브부간 접촉부(너비 방향 양단부), 상향포밍부와 하향포밍부간 접촉부(너비 방향 중간부)에 해당되는 복수개의 개소에서 하부패널와 상부패널간 접촉을 안정되게 구현할 수 있다.The present invention can stably implement contact between the lower panel and the upper panel at a plurality of locations corresponding to the contact portion (both widthwise ends) between the upstream rib portion and the downward rib portion, and the contact portion (middle widthwise portion) between the upward forming portion and the downward forming portion. .

또한, 본 발명은 상향리브부와 하향리브부간 접촉부에 형성되는 제1용접부, 상향포밍부와 하향포밍부간 접촉부에 형성되는 제2용접부에 의해, 하부패널과 상부패널간 접합을 보강부의 전 영역(길이 방향, 너비 방향)에 걸쳐 안정되게 구현할 수 있다.In addition, the present invention provides a joint between the lower panel and the upper panel by the first welding portion formed in the contact portion between the upstream rib portion and the downward rib portion, and the second welding portion formed in the contact portion between the upward forming portion and the downward forming portion. It can be implemented stably over the length direction and the width direction).

이에 따라, 본 발명은 별도의 보강재 없이 상부패널과 하부패널을 결합하는 간단한 구조에 의해 보강부의 좌굴 강성을 안정적으로 확보할 수 있다.Accordingly, the present invention can stably secure the buckling rigidity of the reinforcing portion by a simple structure that combines the upper panel and the lower panel without a separate reinforcing material.

또한, 본 발명은 상부패널 상측의 이물질이 하향포밍부의 가장자리부를 타고 홀부측으로 유동되고, 갭부를 통해 상부패널과 하부패널 사이의 공간부로 유입된 후, 하부패널에 형성된 배출홀부를 통해 하부패널 외부로 낙하, 배출되므로, 상부패널 상측에 이물질이 고이거나 고착되어 발생되던 부식, 손상을 방지할 수 있다.
In addition, in the present invention, foreign matter on the upper side of the upper panel flows to the hole portion through the edge of the downward forming portion, flows into the space between the upper panel and the lower panel through the gap portion, and then to the outside of the lower panel through the discharge hole formed in the lower panel. Since it is dropped and discharged, it is possible to prevent corrosion and damage caused by foreign matters stuck or stuck on the upper panel.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 차체와 휠에 연결하는 조립 구조를 설명하고자 도시한 조립도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 상부패널측에서 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 하부패널측에서 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 상부패널측에서 도시한 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 하부패널측에서 도시한 분해사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 도시한 평면도이다.
도 7은 도 2의 A-A선상에서 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 도시한 요부 단면 사시도이다.
도 8은 도 2의 B-B선상에서 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 도시한 요부 단면 사시도이다.
도 9의 (a), (b), (c)는 도 6의 C-C선, D-D선, E-E선상에서 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 도시한 단면도이다.1 is an assembly view illustrating an assembly structure for connecting a vehicle lower arm to a vehicle body and a wheel according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of the lower arm for a vehicle according to an embodiment of the present invention from the upper panel side.
Figure 3 is a perspective view showing a lower arm for a vehicle according to an embodiment of the present invention from the lower panel side.
Figure 4 is an exploded perspective view showing a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention from the upper panel side.
Figure 5 is an exploded perspective view showing a lower arm for a vehicle according to an embodiment of the present invention from the lower panel side.
Figure 6 is a plan view showing a lower arm for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional perspective view illustrating main parts of a lower arm for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure on an AA line of FIG. 2.
8 is a cross-sectional perspective view illustrating main parts of a lower arm for a vehicle according to an embodiment of the present disclosure on a line BB of FIG. 2.
9A, 9B, and 9C are cross-sectional views of vehicle lower arms according to an embodiment of the present invention on the CC line, the DD line, and the EE line of FIG. 6.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 로워암의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a vehicle lower arm according to the present invention. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 차체와 휠에 연결하는 조립 구조를 설명하고자 도시한 조립도이고, 도 2, 도 3은 각각 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 상부패널측, 하부패널측에서 도시한 사시도이다.1 is an assembly view illustrating an assembling structure connecting a vehicle lower arm to a vehicle body and a wheel according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 are respectively a lower arm for a vehicle according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view which shows from the upper panel side and the lower panel side.

도 4, 도 5는 각각 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 상부패널측, 하부패널측에서 도시한 분해사시도이고, 도 6는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 도시한 평면도이다.4 and 5 are exploded perspective views showing vehicle lower arms according to an embodiment of the present invention, respectively, from an upper panel side and a lower panel side, and FIG. 6 shows vehicle lower arms according to an embodiment of the present invention. Top view.

도 7, 도 8은 각각 도 2의 A-A선, B-B선상에서 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 도시한 요부 단면 사시도이고, 도 9의 (a), (b), (c)는 도 6의 C-C선, D-D선, E-E선상에서 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 로워암을 도시한 단면도이다.7 and 8 are cross-sectional perspective views of main parts of the vehicle lower arm according to the embodiment of the present invention on the AA and BB lines of FIG. 2, respectively, and FIGS. 9A, 9B, and 9C are FIGS. 6 is a cross-sectional view showing a vehicle lower arm according to an embodiment of the present invention on the CC line, the DD line, and the EE line of FIG. 6.

도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명을 일실시예에 따른 차량용 로워암(300)은 하부패널(310), 상부패널(320), 제1용접부(330), 제2용접부(340), 갭부(350), 제1부시(371), 제2부시(372), 볼조인트(373)를 포함한다.2 and 3, the vehicle lower arm 300 according to an embodiment of the present invention may include a lower panel 310, an upper panel 320, a first welding part 330, and a second welding part 340. The gap portion 350 includes a first bush 371, a second bush 372, and a ball joint 373.

하부패널(310)은 차체(10)와 연결되는 제1부시(371), 제2부시(372)와, 휠(20)과 연결되는 볼조인트(373)가 각각 장착되는 3개의 단부를 가진다.(도 1 참조)The lower panel 310 has three ends at which first bushes 371 connected to the vehicle body 10, second bushes 372, and ball joints 373 connected to the wheels 20 are mounted. (See Figure 1)

상부패널(320)은 하부패널(310)에 대응되는 형상을 가지고 하부패널(310)의 상부에 결합된다.The upper panel 320 has a shape corresponding to the lower panel 310 and is coupled to an upper portion of the lower panel 310.

제1부시(371)는 하부패널(310)과 상부패널(320)의 일단부에 연결되고, 차체(10)에 결합된다.The first bush 371 is connected to one end of the lower panel 310 and the upper panel 320 and is coupled to the vehicle body 10.

제2부시(372)는 제1부시(371)와 이격된 위치에서 하부패널(310)과 상부패널(320)에 연결되고, 제1부시(371)와 다른 방향으로, 예를 들어 제1부시(371)의 축방향과 직각을 이루어(도 2 참조) 차체(10)에 결합된다.The second bush 372 is connected to the lower panel 310 and the upper panel 320 at a position spaced apart from the first bush 371, and is in a different direction from the first bush 371, for example, the first bush. It is coupled to the vehicle body 10 at right angles to the axial direction of 371 (see FIG. 2).

볼조인트(373)는 하부패널(310)과 상부패널(320)의 타단부에 연결되고, 휠(20)의 너클(21)과 결합된다.The ball joint 373 is connected to the other end of the lower panel 310 and the upper panel 320 and is coupled to the knuckle 21 of the wheel 20.

상기와 같이 제1부시(371), 제2부시(372)가 차체(10)에 고정설치되고, 볼조인트(373)가 차체(10)와 상대적인 움직임을 가지는 휠(20)과 연결되므로, 휠(20)의 움직임에 따라 하부패널(310)과 상부패널(320)에 좌굴 하중이 작용하게 된다.As described above, the first bush 371 and the second bush 372 are fixed to the vehicle body 10, and the ball joint 373 is connected to the wheel 20 having a relative movement with the vehicle body 10. The buckling load acts on the lower panel 310 and the upper panel 320 according to the movement of the 20.

볼조인트(373)를 통해 하부패널(310)과 상부패널(320)에 작용하게 되는 좌굴 하중은, 하부패널(310)과 상부패널(320)의 다른 부분에 비해 제1부시(371)와 제2부시(372) 사이의 영역(도 2, 도 3의 일점쇄선 박스)에 명확하게 작용하게 된다.The buckling load acting on the lower panel 310 and the upper panel 320 through the ball joint 373 is lower than that of the other portions of the lower panel 310 and the upper panel 320. It acts clearly on the area | region between the two bushes 372 (one dashed line box of FIG. 2, FIG. 3).

일반적으로 좌굴(挫屈, Buckling)은 기둥이나 판재의 길이 방향으로 하중을 가할 때 하중이 어느 한계에 이르면 갑자기 횡 방향으로 휘는 현상을 의미한다.In general, buckling refers to a phenomenon in which the load suddenly bends in the transverse direction when the load reaches a certain limit when the load is applied in the longitudinal direction of the column or the plate.

본 발명에서는 이러한 좌굴 하중이 작용하게 되어 좌굴에 대한 저항력을 확보하는 것이 필요한 제1부시(371)와 제2부시(372) 사이의 영역을 보강부(300a)라 한다.In the present invention, the area between the first bushing 371 and the second bushing 372, which requires such a buckling load to secure a resistance to buckling, is referred to as a reinforcing portion 300a.

보강부(300a)는 제1부시(371)가 연결되는 제1부시장착부와, 제2부시(372)가 연결되는 제2부시장착부를 연결하는 부분으로, 제1부시장착부(제1부시(371))에서 제2부시장착부(제2부시(372))까지 연장된 형상을 가진다.The reinforcement part 300a is a part connecting the first vice market attachment portion to which the first bush 371 is connected and the second vice market attachment portion to which the second bush 372 is connected. )) To the second floater (second bush 372).

도 4, 도 5를 참조하면, 하부패널(310)의 보강부(300a)는 상향리브부(311), 상향포밍부(313), 배출홀부(315)를 포함한다.4 and 5, the reinforcement part 300a of the lower panel 310 includes an upward rib part 311, an upward forming part 313, and an exhaust hole part 315.

상향리브부(311)는 보강부(300a)의 너비 방향(도 2의 A-A선 방향) 양단부에 상향 돌출되게 형성된다.(도 7, 도 9의 (a), (b) 참조)The upward rib portion 311 is formed to protrude upwardly at both ends of the reinforcement portion 300a in the width direction (the A-A line direction in FIG. 2). (See FIGS. 7 and 9 (a) and (b).)

상향포밍부(313)는 보강부(300a)의 너비 방향 중간부에 상측으로 볼록하게 형성된다.The upward forming portion 313 is formed to be convex upward in the widthwise middle portion of the reinforcement portion 300a.

배출홀부(315)는 상부패널(320)과 하부패널(310) 사이로 유입된 이물질이 하부패널(310) 하측으로 하향 배출될 수 있도록 보강부(300a)의 저면부상에 상하로 관통형성된다.The discharge hole 315 is formed to penetrate up and down on the bottom surface of the reinforcing part 300a so that foreign substances introduced between the upper panel 320 and the lower panel 310 can be discharged downward to the lower side of the lower panel 310.

도 4, 도 5를 참조하면, 상부패널(320)의 보강부(300a)는 하향리브부(321), 하향포밍부(323), 홀부(325)를 포함한다.4 and 5, the reinforcement part 300a of the upper panel 320 includes a downward rib part 321, a downward forming part 323, and a hole part 325.

하향리브부(321)는 보강부(300a)의 너비 방향 양단부에 하향 돌출되게 형성되고, 상향 돌출된 형상을 가지는 상향리브부(311)의 상부와 엇갈려 접하게 된다.(도 7, 도 9의 (a), (b) 참조)The downward rib portion 321 is formed to protrude downward at both ends of the width direction of the reinforcement portion 300a, and is in contact with the upper portion of the upward rib portion 311 having an upwardly protruding shape. a), (b))

도 2, 도 3을 참조하면, 하부패널(310)과 상부패널(320) 외부에 노출되는 상향리브부(311)와 하향리브부(321)간 경계부에는 제1용접부(330)가 형성된다.2 and 3, a first welding part 330 is formed at a boundary between an upside rib portion 311 and a downside rib portion 321 exposed outside the lower panel 310 and the upper panel 320.

제1용접부(330)는 상향리브부(311) 또는 하향리브부(321)의 단부를 용접하여 형성되는 부분으로, 하부패널(310)과 상부패널(320)의 너비 방향 양단부간 접합이 이루어지는 부분이다.The first welding portion 330 is a portion formed by welding an end portion of the upstream rib portion 311 or the downside rib portion 321. The portion where the lower panel 310 and the upper panel 320 are joined at both ends in the width direction thereof is formed. to be.

제1용접부(330)는 외부에 노출되는 상향리브부(311) 또는 하향리브부(321)의 단부를 따라, 즉 하부패널(310)과 상부패널(320)간 경계부를 따라 연속하여 형성된다.The first welding portion 330 is continuously formed along an end portion of the upstream rib portion 311 or the downside rib portion 321 exposed to the outside, that is, along the boundary between the lower panel 310 and the upper panel 320.

하향포밍부(323)는 상향포밍부(313)에 대응되는 위치에, 즉 보강부(300a)의 너비 방향 중간부에 하측으로 볼록하게 형성되어 상향포밍부(313)와 접한다.The downward forming unit 323 is formed at a position corresponding to the upward forming unit 313, that is, is formed to be convex downward in the middle of the width direction of the reinforcing unit 300a to be in contact with the upward forming unit 313.

본 발명의 일실시예에서 하부패널(310)에 형성된 한 쌍의 상향리브부(311)는 상부패널(320)에 형성된 한 쌍의 하향리브부(321) 사이에 끼워진 형태로 하향리브부(321)와 밀착된다.In an embodiment of the present invention, the pair of upside ribs 311 formed on the lower panel 310 is a downward rib portion 321 in a form sandwiched between the pair of downside ribs 321 formed on the upper panel 320. )

상기와 같이 하부패널(310)과 상부패널(320)을 조립함에 있어서, 상향리브부(311)와 하향리브부(321)간 접촉 깊이(h)(도 7 참조)는 상향포밍부(313)와 하향포밍부(323)가 접한 상태에서 상향리브부(311)와 하향리브부(321)의 단부간 거리가 된다.In assembling the lower panel 310 and the upper panel 320 as described above, the contact depth h (see FIG. 7) between the upward rib portion 311 and the downward rib portion 321 is the upward forming portion 313. And the lower forming portion 323 is in contact with the distance between the ends of the upstream rib portion 311 and the downside rib portion 321.

즉, 상향리브부(311)와 하향리브부(321)간 접촉 깊이(h)는 상향리브부(311)와 하향리브부(321) 각각의 돌출 길이뿐만 아니라 상향포밍부(313)의 상향 돌출 깊이와 하향포밍부(323)의 하향 돌출 깊이에 따라 결정된다.That is, the contact depth h between the upstream rib portion 311 and the downside rib portion 321 is not only a protruding length of each of the upstream rib portion 311 and the downside rib portion 321 but also an upward protrusion of the upstream forming portion 313. It is determined according to the depth and the depth of the downward protrusion of the down-formed portion 323.

도 9의 (a), (b)에 도시된 바와 같이 상향포밍부(313)가 상향리브부(311) 상측까지 상향 돌출된 경우, 하향포밍부(323)는 하향리브부(321)보다 작은 하향 돌출 깊이를 가진다.As shown in (a) and (b) of FIG. 9, when the upward forming part 313 protrudes upward to the upper rib part 311, the downward forming part 323 is smaller than the downward rib part 321. It has a downward protrusion depth.

상기와 같은 구조에 의하면, 상부패널(320)은 하부패널(310)의 상향포밍부(313)에 의해 중간부가 하단지지된 상태에서, 너비 방향 양단부에 형성된 하향리브부(321)가 하부패널(310)의 상향리브부(311)와 밀착되는 조립 구조를 구현할 수 있다.According to the structure as described above, the upper panel 320 is a lower rib portion 321 formed in the width direction both ends of the lower panel in a state in which the lower end is supported by the upward forming portion 313 of the lower panel 310 The assembly structure in close contact with the upward rib portion 311 of 310 may be implemented.

하부패널(310)와 상부패널(320)은 상기와 같이 상향리브부(311)와 하향리브부(321)간 접촉, 상향포밍부(313)와 하향포밍부(323)간 접촉이 동시에 이루어질 수 있는 형상을 가진다.As described above, the lower panel 310 and the upper panel 320 may simultaneously make contact between the upstream rib part 311 and the downside rib part 321, and the upstream forming part 313 and the downforming part 323. It has a shape.

이에 따라, 보강부(300a)는 상향리브부(311)와 하향리브부(321)간 접촉부(너비 방향 양단부), 상향포밍부(313)와 하향포밍부(323)간 접촉부(너비 방향 중간부)에 해당되는 복수개의 개소에서 하부패널(310)와 상부패널(320)간 접촉을 안정되게 구현할 수 있다.Accordingly, the reinforcement part 300a includes a contact portion (both widthwise ends) between the upward rib portion 311 and the downward rib portion 321, and a contact portion (width intermediate portion) between the upward forming portion 313 and the downward forming portion 323. The contact between the lower panel 310 and the upper panel 320 can be stably implemented in a plurality of places corresponding to the?

하향포밍부(323)상에는 홀부(325)가 형성되며, 홀부(325) 중 상향포밍부(313)와 접하는 일부에는 제2용접부(340)가 형성되고, 상향포밍부(313)와 이격되는 다른 일부에는 갭부(350)가 형성된다.The hole portion 325 is formed on the downward forming portion 323, and the second welding portion 340 is formed on a part of the hole portion 325 contacting the upward forming portion 313 and is spaced apart from the upward forming portion 313. A gap portion 350 is formed in part.

제2용접부(340)는 홀부(325)의 가장자리를 따라 용접되면서 하부패널(310)과 상부패널(320)을 결합시키는 부분이다.The second welding part 340 is a part for joining the lower panel 310 and the upper panel 320 while being welded along the edge of the hole part 325.

갭부(350)는 홀부(325) 중 제2용접부(340)가 형성되지 않은 부분과 하부패널(310) 사이에 중공 형성되고, 상부패널(320) 상측의 이물질이 상부패널(320) 하측으로 이동될 수 있는 통로를 이룬다.The gap part 350 is hollowly formed between the portion of the hole part 325 where the second welding part 340 is not formed and the lower panel 310, and foreign matter on the upper panel 320 is moved to the lower side of the upper panel 320. It is possible to make a passage.

상향포밍부(313), 하향포밍부(323), 홀부(325)는 보강부(300a)를 따라 연장되게 형성된다.The upward forming part 313, the downward forming part 323, and the hole part 325 are formed to extend along the reinforcing part 300a.

즉, 상향포밍부(313)와 하향포밍부(323), 홀부(325)는 제1부시(371)와 제2부시(372) 사이에 직선형으로 연장형성되는 보강부(300a)의 연장 방향을 따라 연장되게 형성된다.That is, the upward forming part 313, the downward forming part 323, and the hole part 325 may extend the direction of the reinforcement part 300a extending linearly between the first bushing 371 and the second bushing 372. It is formed to extend along.

상향포밍부(313)와 하향포밍부(323)를 상기와 같이 보강부(300a)의 연장 방향을 따라 연장되게 형성함으로써, 하부패널(310)과 상부패널(320)간 접촉을 보강부(300a)의 전 길이에 걸쳐 안정되게 구현할 수 있다.By forming the upward forming unit 313 and the downward forming unit 323 to extend along the extending direction of the reinforcing unit 300a as described above, the contact between the lower panel 310 and the upper panel 320 is enhanced by the reinforcing unit 300a. It can be implemented stably over the entire length of).

홀부(325)를 보강부(300a)를 따라 연장되게 형성함으로써, 제2용접부(340) 또한 이에 대응되게 연장 형성할 수 있어, 상향포밍부(313)와 하향포밍부(323)간 접합을 보강부(300a)의 전 길이에 걸쳐 안정되게 구현할 수 있다.By forming the hole part 325 to extend along the reinforcement part 300a, the second welding part 340 may also be extended to correspond thereto, thereby reinforcing the bonding between the up-forming part 313 and the down-forming part 323. It can be implemented stably over the entire length of the part (300a).

홀부(325)를 보강부(300a)를 따라 연장되게 형성함에 있어서는, 홀부(325) 하나를 보강부(300a)를 따라 연장되는 슬롯 형상으로 형성하거나, 도 2에 도시된 바와 같이 복수개의 홀부(235)를 보강부(300a)를 따라 배열하여 형성할 수 있다.In forming the hole part 325 to extend along the reinforcing part 300a, one hole part 325 is formed in a slot shape extending along the reinforcing part 300a, or as shown in FIG. 235 may be arranged along the reinforcement part 300a.

복수개의 홀부(235)를 이격되게 배치하면, 하나의 홀부(235)를 연장되게 형성하는 경우와 비교해, 홀부(235)의 너비 방향으로 연장되는 제2용접부(340)를 추가로 형성할 수 있다.When the plurality of hole parts 235 are disposed to be spaced apart from each other, the second welding part 340 extending in the width direction of the hole part 235 may be further formed as compared with the case in which one hole part 235 is formed to be extended. .

이에 따라, 홀부(235)의 연장 방향뿐만 아니라 홀부(235)의 너비 방향으로도 제2용접부(340)를 형성할 수 있어, 상향포밍부(313)와 하향포밍부(323)간의 접합력을 보다 견고하게 구현할 수 있다.As a result, the second welding part 340 may be formed not only in the extending direction of the hole part 235 but also in the width direction of the hole part 235, so that the bonding force between the upward forming part 313 and the downward forming part 323 may be further improved. It can be robustly implemented.

한편, 하향포밍부(323)의 가장자리부는 상부패널(320)의 상면에 안착된 이물질(예를 들어, 빗물, 흙탕물 등)을 홀부(325)측으로 유도하는 경사진 형상을 가진다.On the other hand, the edge portion of the downward forming portion 323 has an inclined shape to guide the foreign matter (for example, rain water, muddy water, etc.) seated on the upper surface of the upper panel 320 toward the hole portion 325.

또한, 상향포밍부(313) 중 갭부(350)와 접하는 부분은 이물질의 하향 이동을 유도하는 경사진 형상을 가진다.In addition, the portion in contact with the gap 350 of the up-forming portion 313 has an inclined shape that induces the downward movement of the foreign matter.

상부패널(320) 상측의 이물질은 하향포밍부(323)의 가장자리부를 타고 홀부(325)측으로 유동되고, 갭부(350)를 통해 상부패널(320)과 하부패널(310) 사이의 공간부로 유입된 후, 하부패널(310)에 형성된 배출홀부(315)를 통해 하부패널(310) 외부로 낙하, 배출된다.Foreign matter on the upper side of the upper panel 320 flows to the hole portion 325 on the edge of the downward forming portion 323 and flows into the space portion between the upper panel 320 and the lower panel 310 through the gap portion 350. Afterwards, the lower panel 310 falls and discharges to the outside of the lower panel 310 through the discharge hole 315 formed in the lower panel 310.

이에 따라, 상부패널(320) 상측에 이물질이 고이거나 고착되어 발생되던 부식, 손상을 방지할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent corrosion and damage caused by foreign matters stuck or stuck on the upper panel 320.

또한, 지그홀(381)이나 공구홀(383)을 통해 유입되어 하부패널(310)과 상부패널(320) 사이의 공간부에 이물질이 고이거나 고착되어 발생되는 부식, 손상도 방지할 수 있다.In addition, it may also be introduced through the jig hole 381 or the tool hole 383 to prevent corrosion and damage caused by foreign matter stuck or stuck in the space between the lower panel 310 and the upper panel 320.

지그홀(381)은 상부패널(320)이나 하부패널(310)의 제조, 조립을 위한 지그 장치의 단부가 끼워지도록 형성된 홀이다.The jig hole 381 is a hole formed so that an end portion of the jig device for manufacturing and assembling the upper panel 320 or the lower panel 310 is fitted.

공구홀(383)은 스테빌라이저 링크(Stabilizer link)와 같이 차량용 로워암(300)과 근접하게 설치되는 차량 부속품의 점검, 수리의 편의성을 위해 개방형성된 홀이다.The tool hole 383 is an open hole for convenience of inspection and repair of vehicle accessories installed in close proximity to the vehicle lower arm 300, such as a stabilizer link.

배출홀부(315)를 하부패널(310)의 최하단부에 형성하면, 상기와 같은 이물질 하향 배출을 보다 원활하게 구현할 수 있다.When the discharge hole 315 is formed at the lowermost end of the lower panel 310, the discharge of the foreign substances as described above can be more smoothly implemented.

도 6, 도 9의 (a), (b), (c)를 참조하면, 갭부(350)는 홀부(325)의 너비 방향 일측부와 하부패널(310) 사이(도 9의 (a), (b) 참조)와, 홀부(325)의 연장 방향의 일측부와 하부패널(310) 사이(도 9의 (c) 참조)에 형성된다.Referring to FIGS. 6 and 9 (a), (b) and (c), the gap portion 350 may be disposed between the width direction side portion of the hole portion 325 and the lower panel 310 ((a) of FIG. 9, (b)) and between one side portion in the extending direction of the hole portion 325 and the lower panel 310 (see FIG. 9C).

하향포밍부(323)의 가장자리부를 타고 홀부(325)측으로 유동된 이물질은 차체(10)의 진동이나 관성에 의해 도 9의 (a), (b)에 도시된 갭부(350)와 도 9의 (c)에 도시된 갭부(350) 중 일측을 통해 하부패널(310)측으로 원활하게 이동될 수 있다.The foreign matter flowing toward the hole part 325 on the edge of the downward forming part 323 is caused by the gap portion 350 and the gap part 350 shown in FIGS. 9A and 9B by vibration or inertia of the vehicle body 10. It may be smoothly moved to the lower panel 310 through one side of the gap portion 350 shown in (c).

이에 따라, 상부패널(320)의 상면에 안착된 이물질이 홀부(325)의 너비 방향 일측부에 정체되어 고이거나, 연장 방향의 일측부에 정체되어 고이는 것을 방지할 수 있다.
Accordingly, foreign matters seated on the upper surface of the upper panel 320 can be prevented from stagnating or standing at one side in the width direction of the hole 325 or stagnating at one side in the extending direction.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 차체 20 : 휠
21 : 너클 300 : 차량용 로워암
300a : 보강부 310 : 하부패널
311 : 상향리브부 313 : 상향포밍부
315 : 배출홀부 320 : 상부패널
321 : 하향리브부 323 : 하향포밍부
325 : 홀부 330 : 제1용접부
340 : 제2용접부 350 : 갭부
371 : 제1부시 372 : 제2부시
373 : 볼조인트 381 : 지그홀
383 : 공구홀10: body 20: wheel
21: knuckle 300: vehicle lower arm
300a: reinforcement 310: lower panel
311: upward rib portion 313: upward forming portion
315 discharge hole 320 upper panel
321: downward rib portion 323: downward forming portion
325: hole 330: first welding
340: second welding portion 350: gap portion
371: first bush 372: second bush
373: Ball Joint 381: Jig Hole
383: tool hole

Claims (8)

차체와 연결되는 제1부시, 제2부시와, 휠과 연결되는 볼조인트가 각각 장착되는 3개의 단부를 가지며, 상기 제1부시와 상기 제2부시 사이에 형성되는 보강부의 너비 방향 양단부에 상향 돌출되게 형성되는 상향리브부와, 상기 보강부의 너비 방향 중간부에 상측으로 볼록하게 형성되는 상향포밍부가 구비되는 하부패널;
상기 하부패널에 대응되는 형상을 가지고 상기 하부패널의 상부에 결합되며, 하향 돌출되게 형성되고 상기 상향리브부와 접하는 하향리브부와, 하측으로 볼록하게 형성되어 상기 상향포밍부와 접하고 홀부가 형성되는 하향포밍부가 구비되는 상부패널;
상기 상향리브부 또는 상기 하향리브부의 단부를 따라 용접되면서 상기 하부패널과 상기 상부패널을 결합시키는 제1용접부;
상기 홀부의 가장자리를 따라 용접되면서 상기 하부패널과 상기 상부패널을 결합시키는 제2용접부; 및
상기 홀부 중 상기 제2용접부가 형성되지 않은 부분과 상기 하부패널 사이에 형성되고, 상기 상부패널 상측의 이물질이 상기 상부패널 하측으로 이동될 수 있는 통로를 이루는 갭부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 로워암.
Each of the first bushing connected to the vehicle body, the second bushing, and three end portions on which the ball joints connected to the wheels are mounted, respectively, protrude upwardly at both ends in the width direction of the reinforcing part formed between the first bushing and the second bushing. A lower panel having an upward rib portion formed to be formed so as to be formed upwardly and convexly formed at an intermediate portion in the width direction of the reinforcement portion;
The lower panel has a shape corresponding to the lower panel, is coupled to an upper portion of the lower panel, is formed to protrude downward, and is in contact with the upward rib, and is formed to be convex downward to contact the upward forming part and to form a hole. An upper panel having a downward forming unit;
A first welding part configured to couple the lower panel and the upper panel while being welded along an end portion of the upward rib part or the downward rib part;
A second welding part which joins the lower panel and the upper panel while being welded along an edge of the hole part; And
And a gap portion formed between a portion of the hole portion in which the second welding portion is not formed and the lower panel and forming a passage through which foreign matter on the upper panel can move to the lower side of the upper panel. Lower Arm.
제1항에 있어서,
상기 홀부는, 상기 보강부를 따라 연장되는 슬롯 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 로워암.
The method of claim 1,
The lower arm for a vehicle, characterized in that it has a slot shape extending along the reinforcement.
제1항에 있어서,
상기 홀부는, 상기 보강부를 따라 복수개가 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 로워암.
The method of claim 1,
The lower arm for a vehicle, characterized in that arranged in plurality along the reinforcement.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 갭부는,
상기 홀부의 연장 방향의 일측부와 상기 하부패널 사이, 상기 홀부의 너비 방향 일측부와 상기 하부패널 사이 중 적어도 일측에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 로워암.
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The gap portion,
The lower arm for a vehicle, characterized in that formed between at least one side between the one side portion in the extending direction of the hole portion and the lower panel, the width direction one side portion of the hole portion and the lower panel.
제1항에 있어서,
상기 하향포밍부의 가장자리부는 상기 상부패널 상측의 이물질을 상기 홀부측으로 유도하는 경사진 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 로워암.
The method of claim 1,
The lower arm of the downforming part has a sloped shape for inducing a foreign material on the upper panel to the hole part side.
제1항에 있어서,
상기 상향포밍부 중 상기 갭부와 접하는 부분은 이물질의 하향 이동을 유도하는 경사진 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 로워암.
The method of claim 1,
The lower arm for the vehicle, characterized in that the portion in contact with the gap portion has an inclined shape inducing a downward movement of the foreign matter.
제1항, 제5항, 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 하부패널은, 상기 상부패널과 상기 하부패널 사이로 유입된 이물질이 외부로 배출되는 배출홀부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 로워암.
The method according to any one of claims 1, 5, and 6,
The lower panel, the vehicle lower arm further comprises a discharge hole for discharging foreign matter introduced between the upper panel and the lower panel to the outside.
제7항에 있어서,
상기 배출홀부는,
상기 하부패널의 최하단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 로워암.The method of claim 7, wherein
The discharge hole portion
The lower arm for a vehicle, characterized in that formed on the lower end of the lower panel.
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