KR101338448B1 - 가변 밸브 리프트 시스템 - Google Patents

가변 밸브 리프트 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR101338448B1
KR101338448B1 KR1020120129744A KR20120129744A KR101338448B1 KR 101338448 B1 KR101338448 B1 KR 101338448B1 KR 1020120129744 A KR1020120129744 A KR 1020120129744A KR 20120129744 A KR20120129744 A KR 20120129744A KR 101338448 B1 KR101338448 B1 KR 101338448B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
supply chamber
variable valve
line
valve lift
Prior art date
Application number
KR1020120129744A
Other languages
English (en)
Inventor
오성환
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020120129744A priority Critical patent/KR101338448B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101338448B1 publication Critical patent/KR101338448B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
    • F01M2001/064—Camshaft with passageways
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

가변 밸브 리프트 시스템이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템은 내부에 오일 공급 챔버, 라인 공급 챔버, 및 드레인 챔버가 구비되는 하우징; 상기 하우징에 장착되어 상기 오일 공급 챔버와 상기 라인 공급 챔버에 상호 연결되며, 오일 펌프로부터 상기 오일 공급 챔버를 통해 오일이 공급되는 오일 컨트롤 밸브; 상기 하우징의 내부에서 상기 오일 공급 챔버와 상기 라인 공급 챔버 사이에 구비되는 오리피스; 및 상기 오일 컨트롤 밸브의 작동을 통해 상기 라인 공급 챔버로 공급되는 오일을 하나의 오일 라인을 통해 공급받는 가변 밸브 리프트 기구를 포함한다.

Description

가변 밸브 리프트 시스템{VARIABLE VALVE LIFT SYSTEM}
본 발명은 가변 밸브 리프트 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가변 밸브 리프트 기구에 오일을 공급하는 오일 라인을 간소화하고, 엔진의 레이 아웃에 유리한 가변 밸브 리프트 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관(internal combustion engine)은 연소실(combustion chamber)에 연료와 공기를 받아들여 이를 연소함으로써 동력을 형성한다. 공기를 흡입할 때에는 캠축(cam shaft)의 구동에 의해 흡기밸브(intake valves)를 작동시키고, 흡기밸브가 열려있는 동안 공기가 연소실에 흡입되게 된다. 또한, 캠축의 구동에 의해 배기밸브(exhaust valve)를 작동시키고 배기밸브가 열려있는 동안 공기가 연소실에서 배출되게 된다.
그런데, 최적의 흡기밸브/배기밸브 동작은 엔진의 회전속도에 따라 달라진다. 즉, 엔진의 회전속도에 따라 적절한 리프트(lift) 또는 밸브 오프닝/클로징 타임이 달라지게 된다.
이와 같이 엔진의 회전속도에 따라 적절한 밸브 동작을 구현하기 위하여, 밸브를 구동시키는 캠의 형상을 복수 개로 설계하거나, 밸브가 엔진회전수에 따라 다른 리프트(lift)로 동작하도록 구현하는 가변 밸브 리프트(variable valve lift; VVL) 장치가 연구되고 있다.
이러한 가변 밸브 리프트 기구는, 회전 가능하게 배치되는 캠 샤프트, 드럼 샤프트, 및 컨트롤 샤프트를 포함하며, 상기 캠 샤프트에 입력 캠이 형성되고, 상기 드럼 샤프트에는 상기 입력 캠에 의해서 움직이는 스윙 암이 배치되고, 상기 스윙 암에 의해서 움직이는 아웃풋 캠이 상기 캠 샤프트에 배치되어 있으며, 상기 아웃풋 캠은 그 하부에 배치되는 밸브를 눌러 흡기 포트를 개방하는 구조로 이루어진다.
이와 같이 구성되는 가변 밸브 리프트 기구 중 유압식 가변 밸브 리프트 기구를 구현함에 있어, 대표적인 필수 구성요소는 리프트를 가변 하는 가변 리프트 기구, 오일 압력이 서로 다른 유로로 경로를 바꿔주는 오일 제어 밸브, 및 오일 펌프에서 공급되는 오일 압력을 낮춰주는 오리피스 등이 있다.
여기서, 상기 오리피스는 저압라인에서 오는 전달파를 흡수하기 위해 맥동 저감을 위한 유로 구조를 포함하고 있으며, 가변 밸브 리프트 기구가 Low lift를 구현할 수 있도록 엔진 오일 펌프에서 공급되는 고압의 오일을 일정수준으로 다운시키는 역할을 한다.
그러나 일반적인 가변 밸브 리프트 시스템은 상기 오리피스와, 오일 컨트롤 밸브, 그리고 가변 밸브 리프트 기구를 각각 연결하는 복수개의 오일 라인이 필요하며, 복수개의 오일 라인에 의해 엔진의 레이아웃에 불리한 점이 있다.
또한, 오일 컨트롤 밸브와 오리피스는 서로 따로 존재하여 엔진 실린더 헤드에 복잡하고 긴 유로를 설계하여 장착해야 하는 어려움이 있다.
또한, 복잡한 유로로 인하여 오일 압력 변화가 가변 밸브 리프트 기구에 전달되는 시간이 지연되는 경우, 기구의 스위칭 성능에 영향을 미쳐 결국 차량의 상품성에도 악영향을 미치게 되는 문제점도 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결 하고자 하는 과제는 가변 밸브 리프트 기구에 오일을 공급하는 오일 라인을 간소화하고, 엔진의 레이 아웃에 유리한 가변 밸브 리프트 시스템을 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템은내부에 오일 공급 챔버, 라인 공급 챔버, 및 드레인 챔버가 구비되는 하우징; 상기 하우징에 장착되어 상기 오일 공급 챔버와 상기 라인 공급 챔버에 상호 연결되며, 오일 펌프로부터 상기 오일 공급 챔버를 통해 오일이 공급되는 오일 컨트롤 밸브; 상기 하우징의 내부에서 상기 오일 공급 챔버와 상기 라인 공급 챔버 사이에 구비되는 오리피스; 및 상기 오일 컨트롤 밸브의 작동을 통해 상기 라인 공급 챔버로 공급되는 오일을 하나의 오일 라인을 통해 공급받는 가변 밸브 리프트 기구를 포함한다.
상기 드레인 챔버는 상기 오일 컨트롤 밸브와 연결되며, 상기 오일 컨트롤 밸브로부터 드레인 된 오일을 상기 하우징의 외부로 배출할 수 있다.
상기 오일 컨트롤 밸브는 상기 가변 밸브 리프트 기구가 작동할 경우, 상기 오일 펌프로부터 상기 오일 공급 챔버로 공급된 오일을 상기 오리피스와 함께 상기 라인 공급 챔버로 공급하여 상기 오일라인을 고압으로 유지시킬 수 있다.
상기 오일 컨트롤 밸브는 상기 가변 밸브 리프트 기구가 작동하지 않을 경우, 상기 오일 라인의 유압이 해소되도록 상기 오일 펌프로부터 상기 오일 공급 챔버로 공급된 오일을 상기 드레인 챔버로 드레인 시킬 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템에 의하면, 가변 밸브 리프트 기구에 오일을 공급하는 오일 라인을 간소화하고, 엔진의 레이 아웃에 유리한 장점이 있다.
또한, 하우징의 내부에 오리피스와 오일 컨트롤 밸브를 일체로 구성하고, 하나의 오일 라인으로 오리피스와 오일 컨트롤 밸브를 통해 오일 라인의 내부 압력 조절이 가능하고, 상기 하우징의 내부에서 각 챔버를 통해 오리피스와 오일 컨트롤 밸브를 상호 연결하는 오일 라인을 제거할 수 있어 엔진 실린더 헤드의 유로 가공 축소 및 장착 공간 축소로 원가 및 가공 공정을 축소해 생산성을 향상시키는 효과도 있다.
또한, 하우징과 연결되는 하나의 오일 라인(130)으로 가변 밸브 리프트 시스템의 작동이 가능함에 따라, 오일 압력 변화가 짧은 시간에 가변 밸브 리프트 기구에 전달되어 스위칭 성능을 향상시켜 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템의 고압 오일 공급 시, 작동을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템의 저압 오일 공급 시, 작동을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템의 구성도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템(100)은 가변 밸브 리프트 기구에 오일을 공급하는 오일 라인을 간소화하고, 엔진의 레이 아웃에 유리한 구조로 이루어질 수 있다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템(100)은 하우징(120), 오일 컨트롤 밸브(124), 오리피스(125), 및 가변 밸브 리프트 기구(140)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 하우징(120)은 내부에 오일 공급 챔버(121), 라인 공급 챔버(122), 및 드레인 챔버(123)가 각각 구비된다.
상기 오일 컨트롤 밸브(124)는 상기 하우징(120)의 내부에 장착되어 오일 공급 챔버(121)와 라인 공급 챔버(122)에 상호 연결되며, 오일 펌프(110)로부터 오일이 공급된다.
여기서, 오일 컨트롤 밸브(125)는 오일 펌프로부터 공급된 오일을 엔진 제어부의 제어를 통해 상기 가변 밸브 리프트 기구(140)로 가는 오일의 이동 경로를 변경시켜, 배기(또는 흡기) 밸브의 개폐시기를 조정하는 기능을 한다.
이러한 오일 컨트롤 밸브(125)는 커넥터와, 플런저(plunger)와, 코일과, 스풀(spool)과, 그리고 슬리브(sleeve)를 포함하여 구성된다.
즉, 커넥터로 전원이 공급되면 플런저와 코일에 의해 형성된 자기장이 플런저를 이동시키면서 스풀 또한 이동하게 된다. 이때, 스풀과 슬리브와의 상대 위치가 변하면서 유로가 형성되고, 이 유로를 따라 오일이 공급된다.
이와 같이 구성되는 오일 컨트롤 밸브(125)는 일반적으로 널리 알려진 공지기술에 해당하므로, 이하 그 구성 및 작동에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
본 실시예에서, 상기 오리피스(125)는 상기 하우징(120)의 내부에서 상기 오일 공급 챔버(121)와 라인 공급 챔버(122) 사이에 구비되어 상기 오일 공급 챔버(121)와 라인 공급 챔버(122)에 상호 연결된다.
그리고 상기 가변 밸브 리프트 기구(140)는 엔진의 실린더 헤드(150)에 엔진의 기통수에 따라 다수개가 구비되며, 상기 오일 컨트롤 밸브(120)를 통해 공급되는 오일을 하나의 오일 라인(140)을 통해 연통된다.
한편, 본 실시예에서, 상기 드레인 챔버(123)는 상기 오일 컨트롤 밸브(124)와 연결되며, 엔진 제어부의 제어 시, 상기 오일 컨트롤 밸브(124)로부터 오일의 이동 경로 변경에 의해 드레인 된 오일을 포집하여 상기 하우징(120)의 외부로 배출하게 된다.
여기서, 상기 오일 컨트롤 밸브(125)는 상기 가변 밸브 리프트 기구(140)가 작동할 경우, 상기 드레인 챔버(123)와 연결되는 라인을 폐쇄한 상태로, 상기 오일 펌프(110)로부터 상기 오일 공급 챔버(121)로 공급된 오일을 상기 오리피스(125)와 함께 상기 라인 공급 챔버(122)로 공급함으로써, 상기 오일 라인(130)을 고압으로 유지시킬 수 있다.
이와는 반대로, 상기 오일 컨트롤 밸브(125)는 상기 가변 밸브 리프트 기구(140)가 작동하지 않을 경우, 상기 오일 라인(130)의 유압이 해소되도록 상기 오일 펌프(110)로부터 오일 공급 챔버(121)로 공급된 오일이 상기 라인 공급 챔버(122)로 유입되지 않도록 라인 공급 챔버(122)와 연결된 라인을 폐쇄하고, 상기 드레인 챔버(123)와 연결된 라인을 개방하여 오일을 드레인 시킬 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에서, 상기 오일 컨트롤 밸브(124)는 상기 가변 밸브 리프트 기구(140)의 작동 유무에 따라 상기 오일 라인(130) 내부의 압력을 조절하기 위해 상기 하우징(120)의 내부에 설치된다.
즉, 일반적인 가변 밸브 시스템은 각각의 가변 밸브 리프트 기구가 고압의 오일을 공급받는 오일 컨트롤 밸브와 연결된 고압 라인과 저압의 오일을 공급받는 오리피스와 연결된 저압 라인을 필요로 하게 된다.
그러나, 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트 시스템(100)은 하우징(120)의 내부에 오일 공급 챔버(121), 라인 공급 챔버(122), 및 드레인 챔버(123)를 각각 형성하고, 라인 공급 챔버(122)를 통해 하나의 오일 라인(130)으로 오일을 공급하거나, 드레인 챔버(123)를 통해 하우징(120)의 외부로 오일을 배출하게 된다.
이에 따라, 본 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템(100)은 상기 가변 밸브 리프트 기구(140)의 작동 유무에 따라 오일 라인(130) 내부의 오일 압력을 조절하여 오일 라인(130)으로 저압과 고압의 오일을 선택적으로 공급함으로써, 오일 라인(130)을 단순화시킬 수 있다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템의 고압 오일 공급 시, 작동을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템의 저압 오일 공급 시, 작동을 도시한 도면이다.
먼저, 상기 가변 밸브 리프트 기구(140)가 작동할 경우, 상기 오일 컨트롤 밸브(124)는 드레인 챔버(123)와 연결된 라인을 폐쇄하고, 상기 라인 공급 챔버(122)와 연결된 라인을 개방하게 된다.
이로 인해, 상기 오일 라인(130)은 상기 오일 펌프(110)로부터 오일 공급 챔버(121)에 공급된 오일이 상기 오일 컨트롤 밸브(124)를 통해 라인 공급 챔버(122)로 공급됨에 따라, 고압을 유지하여 각 가변 밸브 리프트 기구(140)에 원활한 오일공급이 이루어진다.
이와는 반대로, 상기 가변 밸브 리프트 기구(140)가 작동하지 않을 경우, 상기 오일 컨트롤 밸브(124)는 드레인 챔버(123)와 연결된 라인을 개방하고, 상기 라인 공급 챔버(122)와 연결된 라인을 폐쇄하게 된다.
이로 인해, 상기 오일 라인(130)은 상기 오일 펌프(110)로부터 오일 공급 챔버(121)로 공급된 오일이 상기 오일 컨트롤 밸브(124)를 통해 드레인 챔버(123)로 드레인 됨에 따라, 라인 공급 챔버(122)에 오리피스(125)를 통해 저압으로 유입되는 소량의 오일로 유압이 해소되면서 저압을 유지하여 각 밸브 리프트 기구(140)에 최소한의 오일만 공급하게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템(100)은 가변 밸브 리프트 기구(140)를 작동시키는 한 개의 오일 라인(130)만 필요하고, 상기 하우징(120)의 내부에 형성된 각 챔버들(121, 122, 123)을 통하여 오일 소모를 줄여 오일 펌프(110)의 용량 축소 및 최적화가 가능해 진다.
또한, 하나의 오일 라인 가공으로 유로 구조를 단순화시켜 실린더 헤드(150)의 가공성을 개선하고, 이로 인해, 가공 설비를 축소하고, 가공 사이클 타임(Cycle Time)을 줄일 수 있다.
그리고 실린더 헤드의 유로 가공 시, 버(Burr) 발생을 억제 및 최소화하고, 제거를 용이하게 하여 청정도 관리에 유리해 진다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템(100)을 적용하면, 가변 밸브 리프트 기구(140)에 오일을 공급하는 오일 라인(130)을 간소화하고, 엔진의 레이 아웃에 유리한 장점이 있다.
또한, 하우징(120)의 내부에 오리피스(125)와 오일 컨트롤 밸브(124)를 일체로 구성하여 패키지화하는 동시에, 하나의 오일 라인(130)으로 오리피스(125)와 오일 컨트롤 밸브(124)를 통해 오일 라인(13)의 내부 압력 조절이 가능해 진다.
그리고 본 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 시스템(100)은 상기 하우징(120)의 내부에서 각 챔버(121, 122, 123)를 통해 오리피스(125)와 오일 컨트롤 밸브(124)를 상호 연결하는 오일 라인을 제거할 수 있어 실린더 헤드(150)의 유로 가공 축소 및 장착 공간 축소로 원가 및 가공 공정을 축소해 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 하나의 오일 라인(130)으로 가변 밸브 리프트 시스템(100)의 작동이 가능함에 따라, 오일 압력 변화가 짧은 시간에 가변 밸브 리프트 기구(140)에 전달되어 스위칭 성능을 향상시켜 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 : 가변 밸브 리프트 시스템
110 : 오일 펌프
120 : 하우징
121 : 오일 공급 챔버
122 : 라인 공급 챔버
123 : 드레인 챔버
124 : 오일 컨트롤 밸브
125 : 오리피스
130 : 오일 라인
140 : 가변 밸브 리프트 기구
150 : 실린더 헤드

Claims (4)

  1. 내부에 오일 공급 챔버, 라인 공급 챔버, 및 드레인 챔버가 구비되는 하우징;
    상기 하우징에 장착되어 상기 오일 공급 챔버와 상기 라인 공급 챔버에 상호 연결되며, 오일 펌프로부터 상기 오일 공급 챔버를 통해 오일이 공급되는 오일 컨트롤 밸브;
    상기 하우징의 내부에서 상기 오일 공급 챔버와 상기 라인 공급 챔버 사이에 구비되는 오리피스; 및
    상기 오일 컨트롤 밸브의 작동을 통해 상기 라인 공급 챔버로 공급되는 오일을 하나의 오일 라인을 통해 공급받는 가변 밸브 리프트 기구;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 밸브 리프트 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 드레인 챔버는
    상기 오일 컨트롤 밸브와 연결되며, 상기 오일 컨트롤 밸브로부터 드레인 된 오일을 상기 하우징의 외부로 배출하는 것을 특징으로 하는 가변 밸브 리프트 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 오일 컨트롤 밸브는
    상기 가변 밸브 리프트 기구가 작동할 경우, 상기 오일 펌프로부터 상기 오일 공급 챔버로 공급된 오일을 상기 오리피스와 함께 상기 라인 공급 챔버로 공급하여 상기 오일라인을 고압으로 유지시키는 것을 특징으로 하는 가변 밸브 리프트 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 오일 컨트롤 밸브는
    상기 가변 밸브 리프트 기구가 작동하지 않을 경우, 상기 오일 라인의 유압이 해소되도록 상기 오일 펌프로부터 상기 오일 공급 챔버로 공급된 오일을 상기 드레인 챔버로 드레인 시키는 것을 특징으로 하는 가변 밸브 리프트 시스템.
KR1020120129744A 2012-11-15 2012-11-15 가변 밸브 리프트 시스템 KR101338448B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120129744A KR101338448B1 (ko) 2012-11-15 2012-11-15 가변 밸브 리프트 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120129744A KR101338448B1 (ko) 2012-11-15 2012-11-15 가변 밸브 리프트 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101338448B1 true KR101338448B1 (ko) 2013-12-10

Family

ID=49987618

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120129744A KR101338448B1 (ko) 2012-11-15 2012-11-15 가변 밸브 리프트 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101338448B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3908397B2 (ja) * 1998-10-23 2007-04-25 株式会社日立製作所 内燃エンジンのエンジンブレーキ装置
KR100783541B1 (ko) 2006-12-14 2007-12-07 현대자동차주식회사 가변 밸브 리프트 시스템용 오일공급회로
JP2008157118A (ja) 2006-12-25 2008-07-10 Toyota Motor Corp 内燃機関の可変動弁装置、並びに可変動弁装置を備える内燃機関の制御装置
JP2012031847A (ja) 2010-06-29 2012-02-16 Mazda Motor Corp エンジンのオイル供給装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3908397B2 (ja) * 1998-10-23 2007-04-25 株式会社日立製作所 内燃エンジンのエンジンブレーキ装置
KR100783541B1 (ko) 2006-12-14 2007-12-07 현대자동차주식회사 가변 밸브 리프트 시스템용 오일공급회로
JP2008157118A (ja) 2006-12-25 2008-07-10 Toyota Motor Corp 内燃機関の可変動弁装置、並びに可変動弁装置を備える内燃機関の制御装置
JP2012031847A (ja) 2010-06-29 2012-02-16 Mazda Motor Corp エンジンのオイル供給装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101154401B1 (ko) 전기-유압 가변 밸브 리프트 장치
EP1662097A1 (en) Cylinder head cover
EP2302179B1 (en) Oil supply device for vehicle
JP2013540951A (ja) カムトルク駆動型−トーションアシスト型位相器
US9115652B2 (en) Oil control valve and variable valve lift system provided with the same
KR101338448B1 (ko) 가변 밸브 리프트 시스템
JP2016044571A (ja) 内燃機関の油路構造
JP5447427B2 (ja) エンジンのオイル供給装置
JPH05187340A (ja) 燃料噴射ポンプの吐出開始時期調整装置
JP5859493B2 (ja) 内燃機関の油路構造
US8438848B2 (en) Engine with turbocharger and EGR
KR101258759B1 (ko) 엔진 가변 공기밸브 리프트 기구와 오일 조정밸브의 장착 구조물
WO2015111482A1 (ja) 可変容量形オイルポンプ
CN105556090B (zh) 进气歧管用促动器
WO2020067034A1 (ja) 内燃機関のオイル供給装置
JP2005516146A (ja) ガス交換弁を制御する装置
JP4014025B2 (ja) スプール弁装置
JP6317981B2 (ja) エンジンの潤滑油供給機構
KR101558348B1 (ko) 유압 전자 제어 밸브 기구
JP6403974B2 (ja) エンジンの潤滑油供給機構
JP2013163973A (ja) 可変動弁式内燃機関
KR20160112062A (ko) 이중연료엔진의 가변 밸브 타이밍시스템
KR20110063174A (ko) 전기-유압 가변 밸브 리프트 장치
KR100535524B1 (ko) 가변 흡기 장치
KR20090017813A (ko) Ｖ형 엔진의 다단계 가변 흡기 매니폴드

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171129

Year of fee payment: 5