KR101338046B1

KR101338046B1 - 차량용 범퍼빔 유닛

Info

Publication number: KR101338046B1
Application number: KR1020120031434A
Authority: KR
Inventors: 이문용; 하상진
Original assignee: 주식회사 성우하이텍
Priority date: 2012-03-28
Filing date: 2012-03-28
Publication date: 2013-12-06
Also published as: KR20130109585A

Abstract

차량용 범퍼빔 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 범퍼빔의 양 측방 후면에 각각 장착홀을 형성하고, 상기 각 장착홀에는 관재의 스태이를 각각 끼운 상태로 각 장착홀의 둘레를 따라 범퍼빔과 스태이를 용접하여 조립하며, 상기 스태이는 일 측면에 토잉 훅 파이프가 길이방향을 따라 일체로 형성되어 상기 범퍼빔 상의 장착홀에 스태이와 함께 끼워진 상태로 장착홀의 둘레를 따라 용접되어 조립된다.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알루미늄 압출재로 제작되어 일측에 토잉 훅 파이프를 일체로 형성하는 스태이를 알루미늄 압출재로 제작되는 범퍼빔에 조립하여 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 차량이 다른 차량이나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 차체 전,후방에 설치되는 완충장치이다.

이러한 범퍼는 차량의 전,후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔과 스태이로 이루어지는 범퍼빔 유닛이 차체측 사이드 멤버에 장착되고, 범퍼빔의 전방에는 충격력을 흡수하는 에너지 업소버가 배치되며, 범퍼커버가 상기 범퍼빔과 에너지 업소버를 감싸면서 설치된다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다.

도 1을 참조하면, 상기한 범퍼빔 유닛(100)은 상기 범퍼빔(101; 프론트 범퍼의 경우)은 후방 양측에 스태이(103; 또는 크래쉬 박스)가 체결되며, 각 스태이(103)는 장착 플레이트(105)를 통하여 차체 측의 사이드 멤버(미도시)에 조립된다.

또한, 상기 범퍼빔(101)은 일측에 토잉 훅 파이프(107)가 용접되어 토잉 훅(미도시)이 체결되도록 구성된다.

여기서, 상기 토잉 훅은 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위한 것으로, 특히, 승용 차량 등을 견인하기 위한 용도로, 범퍼빔(101)에 토잉 훅 파이프(107)를 구성하고, 상기 토잉 훅 파이프(107)에 토잉 훅(미도시)을 체결하여 사용하는 것이 보편적이다.

한편, 상기 토잉 훅 파이프(107)는 범퍼빔(101)의 일측에 형성되는 조립홀(H)에 끼워진 상태로 용접되어 고정되는데, 별도의 마운팅 브라켓을 부가하여 용접하는 경우도 있다.

그러나 종래의 토잉 훅 파이프(107)는 별물로 제작되어 범퍼빔(101)과의 견고한 조립을 위해서 범퍼빔(101)의 조립홀(H)에 대하여 약 10mm 정도 돌출된 상태로 용접되어 보행자와의 충돌 시, 상해치를 가중시키는 원인이 되며, 조립을 위한 부품수가 많아 제작단가를 높이는 등의 문제점이 있다.

본 발명의 실시 예는 알루미늄 압출재로 제작되는 스태이의 일측에 토잉 훅 파이프를 일체로 형성하여 알루미늄 압출재로 제작된 폐단면 범퍼빔의 후면 일측에 끼운 상태로 용접하여 부품수의 절감, 충돌 성능의 향상, 및 보행자의 안전성을 향상시키는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼빔의 양 측방 후면에 각각 장착홀을 형성하고, 상기 각 장착홀에는 관재의 스태이를 각각 끼운 상태로 각 장착홀의 둘레를 따라 범퍼빔과 스태이를 용접하여 조립하며, 상기 스태이는 일 측면에 토잉 훅 파이프가 길이방향을 따라 일체로 형성되어 상기 범퍼빔 상의 장착홀에 스태이와 함께 끼워진 상태로 장착홀의 둘레를 따라 용접되어 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 범퍼빔은 알루미늄 압출재로 이루어지는 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 각 장착홀 중, 일측 장착홀은 상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결되어 형성될 수 있다.

또한, 상기 스태이는 사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 스태이는 내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 형성되어 상기 범퍼빔의 일 측방 후면의 일측 장착홀에 끼워져 용접되는 일체형 스태이; 상기 토잉 훅 파이프가 형성되지 않은 상태로, 상기 범퍼빔의 타 측방 후면의 타측 장착홀에 끼워져 용접되는 단일형 스태이로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 일측 장착홀은 상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결되어 형성될 수 있다.

또한, 상기 일체형 스태이는 내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 성형되는 사각의 알루미늄 압출 관재로부터 상기 토잉 훅 파이프를 일정부분 절개 가공하여 내주면에 나사 가공하고, 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 선단을 절개 가공하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 단일형 스태이는 사각의 알루미늄 압출 관재의 선단을 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 절개 가공하여 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시 예는 알루미늄 압출 관재로 제작되는 스태이의 일측에 토잉 훅 파이프를 일체로 압출 성형하고, 역시 알루미늄 압출재로 제작되는 범퍼빔의 후면에 끼운 상태로 용접함으로써 토잉 훅 파이프를 별도로 구성하지 않아도 되며, 이로 인해 부품수를 줄여 조립성을 향상시키고, 제작단가를 낮출 수 있다.

또한, 종래 별물로 제작되는 토잉 훅 파이프의 조립과정에 견고한 조립을 위한 돌출 구조를 취하지 않아도 됨으로 보행자와의 충돌 시, 상해치를 가중시키는 원인을 제거할 수 있어 보행자의 안전성을 높인다.

또한, 일체형 스태이를 통하여 범퍼빔의 전면에 토잉 훅 파이프의 용접부를 배제할 수 있으며, 토잉 훅 파이프의 길이를 길게 하여 장착 플레이트에 닿도록 하면, 차량의 정면 충돌 시, 하중을 토잉 훅 파이프 측으로 분산하여 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 범퍼빔의 배면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 가공전 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 확대 투영도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 발명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 범퍼빔의 배면 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 사시도이다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 전체적인 구성을 설명한다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(1)은 범퍼빔(3), 2개의 스태이(5,7), 및 토잉 훅 파이프(9)로 구성된다.

먼저, 상기 범퍼빔(1)은 알루미늄 압출재로 이루어지는 사각의 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 구성된다.

도 3을 참조하면, 상기 범퍼빔(3)은 양 측방 후면에 각각 상기 스태이(5,7)가 끼워지는 장착홀(H1,H2)이 형성되는데, 상기 각 장착홀(H1,H2) 중, 일측 장착홀(H1)은 상기 토잉 훅 파이프(9)가 끼워지는 파이프 홀(H3)과 연결되어 형성된다.

그리고 도 4를 참조하면, 상기 스태이(5,7)는 사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어지는데, 일체형 스태이(5)와 단일형 스태이(7)로 구분된다.

상기 일체형 스태이(5)는 상기 압출 관재의 압출과정에 그 내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프(9)가 일체로 압출 성형되고, 상기 단일형 스태이(7)는 상기 토잉 훅 파이프 없이 사각의 압출 관재 자체로만 스태이를 이룬다.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 스태이의 가공전 사시도이다.

도 5를 참조하면, 즉, 상기 일체형 스태이(5)는 압출 관재의 내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프(9)가 일체로 성형되는 사각의 알루미늄 압출 관재로부터 상기 토잉 훅 파이프(9)를 일정부분 절개 가공하여 그 내주면에 나사(N) 가공하고, 상기 범퍼빔(3)의 일정 곡률을 따라 선단을 절개(C) 가공하여 이루어진다.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 확대 투영도이다.

도 6을 참조하면, 이러한 일체형 스태이(5)는 상기 범퍼빔(3)의 일 측방 후면의 일측 장착홀(H1)과 파이프 홀(H3)을 통하여 끼워져 상기 일측 장착홀(H1)과 파이프 홀(H3)의 둘레를 따라 상기 토잉 훅 파이프(9)와 함께 범퍼빔(3)에 용접(W)된다.

또한, 상기 단일형 스태이(7)는 사각의 알루미늄 압출 관재 자체로 그 선단을 상기 범퍼빔(3)의 일정 곡률을 따라 절개 가공하여 이루어진다.

이러한 단일형 스태이(7)는 상기 범퍼빔(3)의 타 측방 후면의 타측 장착홀(H2)에 끼워져 타측 장착홀(H2)의 둘레를 따라 범퍼빔(3)에 용접된다.

또한, 상기 일체형 스태이(5)와 단일형 스태이(7)는 각 후단에 장착 플레이트(11)를 장착하여 차체의 사이드 멤버(미도시)에 조립된다.

또한, 상기 토잉 훅 파이프(9)에는 범퍼빔(3)의 전면에 형성되는 조립홀(H)를 통하여 토잉 훅(13)이 삽입되어 체결된다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 범퍼빔 유닛(1)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 알루미늄 압출 관재로 제작되는 스태이(5; 즉, 일체형 스태이)의 일측에 토잉 훅 파이프(9)를 일체로 압출 성형하여 역시 알루미늄 압출재로 제작된 사각의 폐단면 범퍼빔(3)의 후면에 끼운 상태로 용접함으로써 토잉 훅 파이프(9)를 별도로 구성하지 않아도 되며, 이를 조립하기 위한 부품수를 줄여 조립성을 향상시키고, 제작단가를 낮출 수 있다.

또한, 종래 별물로 제작되는 토잉 훅 파이프의 조립과정에 견고한 조립을 위한 돌출 구조를 취하지 않아도 됨으로 보행자와의 충돌 시, 상해치를 가중시키는 원인을 제거할 수 있어 보행자의 안전성을 높이게 된다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 일체형 스태이(5)는 토잉 훅 파이프(9)와 일체형으로 압출 가공되며, 토잉 훅 파이프(9)의 내부면에 일정 부분만 나사(N) 가공하여 범퍼 빔(3)에 용접된다.

이때, 압출 단면으로 제작되는 스태이(또는 크래시 박스)는 주로 사각 관재의 형태로 성형되는데, 이러한 압출 성형 기술은 압출 시, 메탈 밸런스를 금형 구조에서 이상적으로 맞추어 주어야 금형의 파손 및 형상이 일정하게 나타나는 바, 상대적으로 한쪽으로 치우쳐진 단위면적이 큰 쪽으로 메탈이 쏠릴 가능성은 금형을 설계할 때, 좌우 대칭 및 단면의 도심(圖心)을 계산된 치우침 량으로 해결하고, 압출 속도로 금형과의 마찰력을 조절하여 설계함으로써 이상적인 압출 성형을 이룰 수 있다.

또한, 상기한 일체형 스태이(5)는 범퍼빔(3)의 전면에 토잉 훅 파이프(9)의 용접부를 배제할 수 있는 장점이 있고, 도 5에서와 같이, 토잉 훅 파이프(9)의 길이를 기존 대비 길게 하여 장착 플레이트(11)와 닿도록 하면, 차량의 정면 충돌 시, 하중을 토잉 훅 파이프(9) 측으로 분산하여 충돌 성능을 향상시킬 수도 있다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 범퍼빔 유닛 3: 범퍼빔
5,7: 스태이 9: 토잉 훅 파이프
11: 장착 플레이트: 13: 토잉 훅
H1,H2: 장착홀 H3: 파이프 홀

Claims

범퍼빔의 양 측방 후면에 각각 장착홀을 형성하고, 상기 각 장착홀에는 관재의 스태이를 각각 끼운 상태로 각 장착홀의 둘레를 따라 범퍼빔과 스태이를 용접하여 조립하며, 상기 스태이는 일 측면에 토잉 훅 파이프가 길이방향을 따라 일체로 형성되어 상기 범퍼빔 상의 장착홀에 스태이와 함께 끼워진 상태로 장착홀의 둘레를 따라 용접되어 조립되며,
상기 각 장착홀 중, 일측 장착홀은 상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제1항에 있어서,
상기 범퍼빔은
알루미늄 압출재로 이루어지는 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
삭제
제1항에 있어서,
상기 스태이는
사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제1항 또는 제4항에 있어서,
상기 스태이는
내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 형성되어 상기 범퍼빔의 일 측방 후면의 일측 장착홀에 끼워져 용접되는 일체형 스태이;
상기 토잉 훅 파이프가 형성되지 않은 상태로, 상기 범퍼빔의 타 측방 후면의 타측 장착홀에 끼워져 용접되는 단일형 스태이로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제5항에 있어서,
상기 일측 장착홀은
상기 토잉 훅 파이프가 끼워지는 파이프 홀과 연결되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제5항에 있어서,
상기 일체형 스태이는
내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 성형되는 사각의 알루미늄 압출 관재로부터 상기 토잉 훅 파이프를 일정부분 절개 가공하여 내주면에 나사 가공하고, 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 선단을 절개 가공하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제5항에 있어서,
상기 단일형 스태이는
사각의 알루미늄 압출 관재의 선단을 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 절개 가공하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
알루미늄 압출재로 이루어지는 사각의 폐단면 관재를 일정 곡률로 벤딩 성형하여 구성되며, 양 측방 후면에는 각각 장착홀을 형성하되, 일측 장착홀에는 파이프 홀이 연결되어 형성되는 범퍼빔;
사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어지며, 내측면 길이방향을 따라 토잉 훅 파이프가 일체로 성형되어 상기 범퍼빔의 일측 장착홀과 파이프 홀을 통하여 끼워져 상기 일측 장착홀과 파이프 홀의 둘레를 따라 상기 토잉 훅 파이프와 함께 범퍼빔에 용접되는 일체형 스태이; 및
사각의 알루미늄 압출 관재로 이루어지며, 상기 범퍼빔의 타측 장착홀에 끼워져 타측 장착홀의 둘레를 따라 범퍼빔에 용접되는 단일형 스태이로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제9항에 있어서,
상기 일체형 스태이와 단일형 스태이는
상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 선단이 절개 가공되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제9항에 있어서,
상기 일체형 스태이는
내측면 길이방향을 따라 상기 토잉 훅 파이프가 일체로 성형되는 사각의 알루미늄 압출 관재로부터 상기 토잉 훅 파이프를 일정부분 절개 가공하여 내주면에 나사 가공하고, 상기 범퍼빔의 일정 곡률을 따라 선단을 절개 가공하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.