KR101335279B1

KR101335279B1 - 타이어 미끄럼 방지장치

Info

Publication number: KR101335279B1
Application number: KR1020130086176A
Authority: KR
Inventors: 신대균
Original assignee: 주식회사 오토복스코리아
Priority date: 2013-07-22
Filing date: 2013-07-22
Publication date: 2013-11-29

Abstract

본 발명은 타이어의 휠에 고정판을 결합하고, 다수개의 미끄럼 방지 아암과 결합한 지지판을 상기 고정판에 고정하여 상기 지지판을 타이어의 측면에 고정하는 타이어 장착용 미끄럼 방지장치에 있어서, 상기 고정판은 중심부에 외측 방향으로 돌출 형성된 원통형 돌출부를 가지며, 판상에는 다수개의 고정공이 형성되며, 다수개의 고정너트를 구비하며; 상기 지지판은, 환형의 단턱부를 경계로 내측으로 단턱져 연장되는 표면을 갖는 원통 형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 외주면에 방사상으로 돌출 형성된 다수개의 결합판을 포함하되, 상기 다수개의 결합판 중에서 서로 인접한 한 쌍의 결합판 상에는 회전홀이 형성되되 상기 회전홀에는 서로 이격되어 형성되며 상기 미끄럼 방지 아암의 체결부가 선택적으로 결합되는 복수개의 끼움조절홀이 형성된 회전원판이 회전가능하게 결합되며, 상기 다수개의 결합판 중에서 나머지 결합판 상에는 서로 이격되어 형성되며 상기 미끄럼 방지 아암의 체결부가 선택적으로 결합되는 복수개의 끼움조절홀이 형성되며, 상기 원통 형상의 몸체부의 중심부에는 외측 방향으로 돌출 형성되며 내부가 관통된 형태인 중공으로 형성되고, 상기 고정판의 원통형 돌출부가 끼움되어 결합되는 원통형상의 끼움결합부가 구비되며, 상기 고정너트와 일치되도록 조정된 상태에서 결속용 볼트가 삽입되는 볼트홀이 구비되며; 상기 미끄럼 방지 아암은 상기 복수개의 끼움조절홀에 탈착 가능하게 결합되는 체결부와, 상기 체결부의 일단에 절곡형성되고 타이어 체결시 노면과 접촉하며 외표면에 다수개의 스파이크가 장착된 접촉부를 포함하는, 타이어 장착용 미끄럼 방지장치를 제공한다.

Description

타이어 미끄럼 방지장치{ANTI-SLIPPING DEVICE FOR TIRES}

본 발명은 타이어 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 눈길 또는 빙판길을 안정하게 주행할 수 있도록 하기 위해 타이어에 장착되는 타이어 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 눈길이나 빙판길에는 차량의 미끄러짐을 방지하기 위해 체인, 케이블 또는 우레탄 블록으로 연결된 일체형 체인, 스노우 타이어, 스파이크 타이어 등이 사용되고 있다.

상기 체인 또는 일체형 체인의 경우에는 장착 시 바퀴를 전후로 움직여야 하는 등 장착이 매우 힘들고 복잡하다. 성인 남성이 장착을 한다고 하여도 추운 겨울날 제대로 장착하기란 여간 어려운 일이 아니다. 이로 인해 운행 중 체인이 바퀴로부터 이탈되거나 분실되거나 하여 사고로 이어지기도 하고, 재사용이 불가능할 정도로 손상되는 단점이 있다.

그리고 상기 스노우 타이어나 스파이크 타이어의 경우, 급작스런 기상 상태에 따른 도로 상황에서 도로 상에서 신속히 타이어를 교체하기란 어렵기 때문에, 정비소까지 위험한 운행을 하여 타이어를 교체해야 하는 단점이 있다. 또한 타이어 자체의 가격이 높고 연비 또한 불리하여 비경제적인 낭비의 단점도 있다.

이러한 단점들 때문에 근래에는 타이어의 측면에서 삽입하여 설치되는 구성의 타이어 미끄럼 방지장치의 사용이 점차 증가하고 있다.

도 1 은 공지의 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어에 장착하는 과정을 보여주는 분해 사시도이다.

타이어 미끄럼 방지장치는 타이어(T)의 휠(W)에 어댑퍼(10)를 매개로 고정되는 고정판(20)과, 다수개의 미끄럼 방지 아암(40)이 구비되는 지지판(30), 지지판(30)을 타이어(T)의 휠(W) 측면에 고정하는 잠금판(50)을 포함한다.

어댑퍼(10)는 타이어(T)의 휠(W) 측면에서 조립되어 고정판(20)이 타이어에 고정될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 양 단면에 너트공(11a)(11b)이 형성된 스페셜 너트(11), 클립(12a)과 캡(12b)으로 이루어진 픽스클립(12), 양단 각각에 볼트부(13a) 및 너트공(13b)를 구비한 장너트(13), 양단 각각에 볼트부(14a) 및 너트공(10b)을 구비한 단너트(14)를 포함한다.

이러한 어댑터(10)는 휠(W)의 외측에 결합되는 휠볼트(B) 또는 너트(N)에 따라 스페셜너트(11) 또는 픽스클립(12)을 선택적으로 결합시키고, 스페셜너트(11) 또는 픽스클립(12)에 장너트(13) 또는 단너트(14)를 선택적으로 연결시키게 된다.

이후 고정판(20)을 위치시킨 상태에서 외측에서 볼트(16)를 삽입하여 장너트(13) 또는 단너트(14)의 너트공(13b)(14b)에 체결함으로써 고정판(20)이 고정된다. 이때 합성수지 또는 금속재로 형성된 와셔(15)를 끼워 결합할 수도 있다.

미끄럼 방지장치는 이와 같이 고정판(20)을 타이어 휠(W)에 고정된 상태에서 미끄럼 방지 아암(40)이 결합된 지지판(30)을 타이어(W)에 설치하고, 잠금판(50)이 지지판(30)의 중심부를 개재한 상태로 고정판(20)과 결합되도록 함으로써 지지판(30)을 고정하는 것으로 설치가 완료된다.

도 2 은 도 1 에 도시된 타이어 미끄럼 방지장치에서 지지판(20)과 잠금판(50)의 결합 상태를 도시한 단면도이다.

도면을 참조하면, 고정판(20)은, 중앙 부분에 형성된 관통공의 내주변에 차량 외측으로 걸림턱(22)이 돌출되어 일정 간격 이격되게 원주상으로 배열되며, 판 상에는 다수의 고정공(25)이 형성되어 어댑퍼(10)를 통해 다양한 규격의 타이어(W)와 어댑퍼(10)를 통해 결합가능하게 구성되어 있다.

잠금판(50)은 지지판(30)을 개재한 상태에서 고정판(20)에 끼움 방식으로 결합되는 데, 고정판(20)의 관통공에 삽입되는 원형 돌출부(51)을 구비하며, 원형 돌출부(51)의 주면에는 고정판(20)의 걸림턱(22) 사이의 공간으로 삽입되고, 삽입된 상태로 회전시키면 걸림턱(22)의 하단에 걸림되는 고정턱(52)을 구비한다. 또한 잠금판(50)은 잠금판(50) 중심부를 삽입 설치되고 잠금판(50)이 고정 위치로 회전하면 고정판(20)의 걸림턱(22) 사이 공간에 막아 잠금판(50)의 회전을 방지하는 제한부재(56)를 더 포함한다.

그런데, 이와 같은 방식으로 미끄럼 방지장치를 장착하고 차량을 운행하는 중 미끄럼 방지장치가 타이어로부터 분리되어 탈거하는 경우가 발생하고 있다. 차량이 미끄럼 방지장치를 설치하고 요철이 심한 노면을 주행하는 경우에 미끄럼 방지장치와 타이어 사이에서 큰 유격이 발생하는 데, 이러한 유격에 의한 충격에 의해 잠금판(50)의 고정턱(52)이 파손되면서 고정판(20)과 잠금판(50)이 분리되고, 이로 인해 미끄럼 방지장치가 타이어에서 분리되어 탈거된다.

이와 같은 미끄럼 방지장치의 탈거 현상은 차량의 운행 중에 발생하게 되므로, 탈거된 미끄럼 방지장치가 차량 바퀴의 구동을 방해하여 사고로 이어질 위험성이 매우 높다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 타이어 미끄럼 방지장치가 차량 운행 중 충격에 의해 탈거되는 것을 방지할 수 있는 타이어 미끄럼 방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 지지판을 고정판에 밀착 고정시킴으로써 미끄럼 방지장치의 요동을 감소시키는 것이 가능하여 미끄럼 방지장치를 장착하고 눈길 또는 빙판길의 운행시 발생하는 진동 및 소음을 저감할 수 있는 타이어 미끄럼 방지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 의하면, 상기 고정판의 상기 원통형 돌출부의 외주면에는 관 형태의 완충패드가 구비되어, 상기 지지판의 끼움 결합부에 끼움 결합된 상기 원통형 돌출부 사이에서 발생하는 충격을 완충할 수 있게 구성된다.

본 발명에 의하면, 상기 완충패드의 주면에는 높이 방향으로 연장되며, 원주 방향으로 서로 이격되어 등 간격으로 형성된 다수의 V홈을 구비한다.

본 발명에 의하면, 상기 원통형상의 끼움결합부의 외주면과 상기 단턱부 사이에서 방사상으로 연장되고 복수개의 보강리브를 포함하되, 상기 볼트홀은 상기 보강리브 상에 형성된다.

본 발명에 의하면, 상기 미끄럼 방지 아암의 상기 접촉부의 내표면의 양측 가장자리에는 돌출 형성된 볼록띠가 구비되고, 상기 볼록띠의 사이로 상기 접촉부의 내표면 중앙부에는 상기 접촉부와 상기 체결부에 걸쳐 뒤틀림 방지 보강띠가 돌출 형성되며, 상기 양측 볼록띠 각각에는 서로 이격되어 돌출된 복수개의 발톱부를 구비한다.

본 발명에 의하면, 타이어 미끄럼 방지장치에서 잠금판을 삭제하여 부품 수를 줄일 수 있으며, 지지판과 고정판이 서로에 대해 밀착 고정되는 것을 가능하게 한다.

본 발명에 의하면 차량 운행 중 충격에 의해 잠금판이 파손되면서 미끄럼 방지장치가 탈거되는 현상을 원천적으로 방지할 수 있게 됨으로 안정성이 향상된다.

본 발명에 의하면, 지지판을 고정판에 밀착 고정시키는 것을 가능하게 함으로, 미끄럼 방지장치의 요동을 감소시키는 것이 가능하며, 이로 인해 미끄럼 방지장치를 장착하고 눈길 또는 빙판길의 운행시 발생하는 진동 및 소음을 저감할 수 있다.

도 1 은 공지의 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어에 장착하는 과정을 보여주는 분해 사시도이다.
도 2 은 도 1 에 도시된 타이어 미끄럼 방지장치에서 지지판과 잠금판의 결합 상태를 도시한 단면도이다.
도 3 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어에 장착 상태에서의 사시도이다.
도 4 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에 따른 고정판의 사시도이다.
도 5 는 도 4 에 도시된 고정판을 설명하기 위한 단면도이다.
도 6 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에서 지지판의 사시도이다.
도 7 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에서 지지판과 고정판의 결합 상태를 보여주는 단면도이다.
도 8 및 9 는 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에서 회전원판의 사시도 및 평면도이다.
도 10 및 도 11 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 지지판에서 한 쌍의 결합판과, 회전원판 및 미끄럼 방지 아암의 결합을 설명하기 위한 분해사시도 및 단면도이다.
도 12 및 도 13 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 지지판에서 나머지 결합판과, 미끄럼 방지 아암의 결합을 설명하기 위한 분해사시도 및 단면도이다.
도 14 및 도 15 는 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에서 미끄럼 방지 아암을 설명하기 위한 사시도 및 평면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 실시예를 상세하게 설명한다.

첨부된 도 3 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치를 타이어에 장착 상태에서의 사시도이고, 도 4 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에 따른 고정판의 사시도이며, 도 5 는 도 4 에 도시된 고정판을 설명하기 위한 단면도이다.

본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치는 고정판(200), 지지판(300) 및 미끄럼 방지 아암(400)을 포함한다.

고정판(200)은 어댑퍼(10, 도 1 참조)를 통해 타이어(T)의 휠(W)에 체결되며, 지지판(300)을 고정하기 위해 구비된다.

고정판(200)의 중심부에는 원통형 돌출부(240)가 차량 외측 방향으로 돌출 형성된다. 원통형 돌출부(240)는 지지판(300)의 끼움결합부(340)에 삽입된다.

원통형 돌출부(240)의 외주면에는 관 형태의 완충패드(245)가 구비된다. 완충패드(245)는 원통형 돌출부(240)와 끼움결합부(340) 사이에 발생하는 충격을 완충하여 강한 충격이 지지판(300)의 끼움 결합부(340)에 전달되는 것을 방지한다. 원통형 돌출부(240)의 상단(241)은 외측으로 절곡되어 완충패드(245)를 지지한다.

완충패드(245)의 주면에는 높이 방향으로 연장되며 원주 방향으로 서로 이격되어 등 간격으로 형성된 다수의 V홈(246)을 포함한다. V홈(246)은 차량 운행시 발생하는 요동에 의하여 원통형 돌출부(240)와 원통 삽입부 사이에서 충격이 전달될 때, 완충패드(245)의 변형을 수용하여 완충패드(245)가 보다 신속히 변형되도록 함으로써 충격 흡수 효과를 증대시키는 기능을 한다.

고정판(200)의 판(210) 상에는 다수의 고정공(250)이 형성이 된다. 고정공(250)은 고정판(200)을 어댑퍼를 통해 타이어(T)의 휠에 고정할 때, 각종 규격의 타이어 상의 휠볼트 위치에 대응한다. 따라서 타이어의 휠에 어댑퍼를 설치하고 어댑퍼의 위치에 맞는 고정공(250)을 선택하여 볼트를 삽입하여 어댑퍼에 체결함으로써 고정판(200)이 타이어(T)의 휠(W)에 고정될 수 있다.

또한 고정판(200)의 판(210) 상에는 다수의 고정너트(260)가 결합된다. 고정판(260)의 판(210) 상에 고정너트의 외주면 형상에 대응되는 다각형 홀(212)을 형성한 후, 고정너트(260)를 다각형 홀(212)에 삽입한 상태로 용접 등에 고정된다. 고정너트(260)는 지지판(300)을 통해 체결되는 결속용 볼트(345)의 체결을 위한 것으로서, 고정너트(260)가 고정판(200)의 판(210) 상에 삽입된 상태로 고정되므로 강한 충격에도 고정너트(260)가 탈락되는 것을 방지할 수 있다.

도 6 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에서 지지판의 사시도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에서 지지판과 고정판의 결합 상태를 보여주는 단면도이고, 도 8 및 9 는 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에서 회전원판의 사시도 및 평면도이고, 도 10 및 도 11 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 지지판에서 한 쌍의 결합판과, 회전원판 및 미끄럼 방지 아암의 결합을 설명하기 위한 분해사시도 및 단면도이고, 도 12 및 도 13 은 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 지지판에서 나머지 결합판과, 미끄럼 방지 아암의 결합을 설명하기 위한 분해사시도 및 단면도이며, 도 14 및 도 15 는 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에서 미끄럼 방지 아암을 설명하기 위한 사시도 및 평면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 지지판(300)은 환형의 단턱부(302)를 경계로 내측으로 단턱져 연장되는 표면을 갖는 원판 형상의 몸체부(310)와, 몸체부(310)의 외주면에 등간격으로 배열됨과 아울러 방사상으로 돌출 형성되며, 다수개의 미끄럼 방지 아암(400)을 탈착가능하게 결합되도록 구비된 다수개의 결합판(320a 내지 320h)으로 이루어진다.

몸체부(310)이 중심부에는 외측 방향으로 돌출되며 내부가 관통된 형태인 중공 원통형상의 끼움결합부(340)가 형성된다. 끼움결합부(340)의 외주면에는 단턱부(302)와 원통형상의 끼움결합부(340)의 외주면 사이에서 방사상으로 연장된 복수개의 보강리브(342)를 포함한다. 보강리브(342)는 등간격으로 형성된다.

본 발명에서 원통형상의 끼움결합부(340)는 단턱부(302)의 높이보다 높게 형성되며, 보강리브(342)는 단턱부(302)에서 시작하여 두께가 점차로 증가되도록 경사지게 연장된 부분을 구비한다. 이로 인해 보강리브(342)의 강도를 증가시키고 보강리브(342)에 의한 끼움결합부(340)의 지지강도를 증가시킨다.

본 발명에서 볼트홀(433)은 보강리브(342)에 형성된다. 고정판(200)과 지지판(300)의 결속시 회전가능한 한 쌍의 미끄럼 방지 아암(400)을 벌린후 지지판(300)을 약간 회전시키면서 볼트홀(344)의 일부와 고정너트(260)의 일부가 서로 일치하게 조정한 후, 고정너트(260)와 일치하는 볼트홀(344)에 결속용 볼트(345)를 삽입하여 체결함으로써, 지지판(300)과 고정판(200)이 단단히 결속되도록 한다. 볼트홀(433)이 보강리브(342)에 형성됨으로 인하여 볼트홀(433)에 체결된 결속용 볼트(345)의 결속력에 의해 지지판(300)이 손상되는 것을 방지할 수 있다.

원통형상의 끼움결합부(340)의 중공을 통해 고정판(200)의 원통형 돌출부(240)가 끼움 삽입되어 결합되는 데, 끼움결합부(340)의 내주면에 고정판(200)의 원통형 돌출부(240)의 주면을 이루는 완충패드(245)의 외주면이 접하여 면 대 면 접촉 방식으로 결합한다. 이에 따라 차량 운행시 가해지는 충격이 접촉면을 통해 분산 및 완충된다.

본 발명에 의하면 원통형 돌출부(240)와 끼움결합부(340)의 면접촉 결합과 함께 보강리브(342)에 형성된 볼트홀(344)을 결속용 볼트(345)가 삽입되어 고정판(200)의 고정너트(260)에 체결되므로 지지판(300)이 고정판(200)으로부터 이탈되는 것을 방지함과 동시에 서로 견고히 밀착 고정되어 지지판(300)이 요동이 억제됨과 동시에 충격은 분산 완충된다. 이때 보강리브(342)는 원통 형상의 끼움결합부(340)를 지지하여 충격에 의해 원통형상의 끼움결합부(340)가 파손되는 것을 방지한다.

지지판(300)은 몸체부(310)의 외주면에에서 방사상으로 돌출 형성된 결합판(320a 내지 320h)을 포함한다. 결합판(320a 내지 320h)은 미끄럼 방지 아암(400)이 탈착가능하게 결합되는 곳으로서, 서로 인접한 한 쌍의 결합판(320a)(320b) 상에는 회전원판(330a)(330b)이 회전가능하게 결합되는 회전홀(321a)(321b)이 형성되어 있다.

회전홀(321a)(321b)이 형성된 결합판(320a)(320b)을 제외한 나머지 결합판(320c 내지 320h)에는 미끄럼 방지 아암(400)의 단부가 끼움 결합될 수 있도록 일정한 간격으로 이격된 복수개의 끼움조절홀(331c 내지 331h)이 각각 형성되어 있다.

회전원판(330a)(330b)은 서로 인접한 한 쌍의 결합판(320a)(320b) 상에 형성된 회전홀(321a)(321b)에 회전가능하게 장착되며 미끄럼 방지 아암(400)의 단부가 끼움결합될 수 있도록 일정한 간격으로 이격된 복수개의 끼움조절홀(331a)(331b)이 형성된다.

또한, 회전원판(330a)(330b)의 상/하단 외주면에는 회전홀(321a)(321b)로부터의 빠짐을 방지하기 위해 결합판(320a)(320b)의 상/하면에 맞닿아 걸림되도록 서로 어긋나게 돌출 형성된 상/하부 걸림턱(322a)(332b)이 각각 돌출 형성된다.

본 발명에서 한 쌍의 결합판(320a)(320b)에는 회전원판(330a)(330b)이 미끄럼 방지 아암(400)과 결합된 상태로 회전가능하게 결합되므로 타이어에 장착시 한 쌍의 회전원판(330a)(330b)에 결합된 한 쌍의 미끄럼 방지 아암(400) 사이를 벌려 미끄럼 방지 아암(400)이 타이어와 노면 사이의 접촉 부분과의 간섭을 피하면서 미끄럼 방지장치를 설치할 수 있다.

또한, 나머지 미끄럼 방지 아암(400)의 경우 나머지 결합판(320c 내지 320h)에 회전불가능하게 결합되므로 눈길 또는 빙판길에서 주행시 타이어 미끄럼 방지장치가 타이어에 대하여 비틀리는 것을 방지할 수 있다.

한편, 미끄럼 방지 아암(400)이 결합되는 한 쌍의 회전원판(330a)(330b) 및 나머지 결합판(320c 내지 320h) 각각에는 복수개의 끼움조절홀(331a 내지 331h)을 구비함으로 미끄럼 방지 아암(400)을 타이어의 크기에 맞게 선택적으로 결합할 수 있다.

미끄럼 방지 아암(400)은 끼움조절홀(331a 내지 331h)에 탈착가능하게 결합되는 체결부(410)와, 체결부(410)의 일단에 수직으로 절곡하여 연장 형성되며, 타이어 체결시 노면과 접촉하는 접촉부(420)를 포함한다.

체결부(410)는 타이어의 측면에 밀착되며, 단부에는 끼움조절홀(331a 내지 331h)에 삽입된 상태에서 평형상태가 되면 끼움조절홀(331a 내지 331h)에 걸리도록 결합턱(415)이 형성되어 있다.

접촉부(420)는 타이어(T)의 외주면에 밀착된다. 접촉부(420)의 외표면(노면과 맞닿는 부분)에는 눈길 및 빙판길에서의 마찰력 증대를 위해 다수개의 원추형 스파이크(421a 내지 421e)가 지그재그 형태로 장착되어 있다.

스파이크(421a 내지 421e) 각각은 그 일부를 감싸도록 접촉부(420)의 외표면에 형성된 받침대(424a 내지 424e)를 구비하며, 각 스파이크(421a 내지 421e) 원추형으로 형성되어 노면과의 접촉비율을 최소화함으로써, 노면에 손상을 주는 최소할 수 있도록 형성된다.

또한, 접촉부(420)의 전체적인 강도를 보강하고 눈길 및 빙판길에서의 마찰력을 더욱 증대시키기 위해 스파이크(421a 내지 421e)간에 적어도 한 부분이 서로 연결되도록 접촉부(420)의 외표면에 돌출 형성된 보강리브(425)가 더 구비된다.

그리고 접촉부(420)의 말단에는 U형상의 홈(427)을 형성하여 눈이 쌓인 노면에서의 접지력이 향상되도록 한다.

한편, 접촉부(420)의 내표면(타이어의 외주면과 맞닿는 부분) 양측 가장자리에는 타이어와의 결속력을 증대시키기 위해 돌출 형성된 볼록띠(423)가 더 구비될 수 있다.

또한, 양측 볼록띠(424) 상에는 이격되어 돌출된 복수개의 발톱부(422)를 포함한다. 양측 볼록띠(424) 상에 형성된 발톱부(422)는 미끄럼 방지 아암(400)이 타이어의 외표면을 움켜지듯이 결합할 수 있도록 함으로써 타이어와 미끄럼 방지 아암 사이의 스핀을 방지하는 기능을 한다.

한편, 도 13에서 보이는 바와 같이 접촉부(420)의 내표면 중앙부에는 접촉부(420)와 체결부(410) 걸쳐 형성되는 뒤틀림 방지 보강띠(424)를 구비한다.

이하, 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치의 설치 과정을 설명한다. 먼저, 고정판(200)을 어댑퍼를 매개로 타이어에 고정한다. 고정판(200)은 타이어 미끄럼 방지장치를 설치시에 타이어 휠에 장착할 수 있으며, 겨울철 등과 같이 수시로 타이어 미끄럼 방지장치를 설치할 필요가 있는 계절에는 고정판(200)을 타이어 휠에 미리 고정시킨 상태로 차량을 운행할 수 있다. 이때 차량 미관을 위하여 고정커버(미도시)로 고정판을 덮은 상태로 차량을 운행할 수 있다.

눈길 또는 빙판길을 운행하고자 할 때에는 사용자는 고정커버를 고정판(200)에서 분리시킨 후 다수개의 미끄럼 방지 아암(400)이 지지판(300)을 타이어에 끼우면서 고정하는 데, 지지판(300)의 끼움결합부(340)에 고정판(200)의 원통형 돌출부(240)가 삽입되도록 한다. 이때 다수개의 미끄럼 방지 아암(400) 중에서 회전원판(330a)(330b)에 각각 결합된 2개의 미끄럼 방지 아암(400)을 노면과 맞닿도록 위치시키고 이를 양측으로 벌린 상태로 타이어에 장착하게 되며, 이후 지지판(300)을 약간 회전시켜 볼트홀(344)과 일치하는 고정너트(260)를 찾은 후 일치하는 볼트홀(344)에 결속용 볼트(345)를 체결하여 고정판(200)과 지지판(300)을 완전히 결속시킨다.

본 발명에 의하면, 종래의 타이어 미끄럼 방지장치와 대비하여 부품 수를 감소시키는 것이 가능하고, 타이어에 타이어 미끄럼 방지장치가 보다 견고하게 결속되므로 진동 및 소음 저감을 이룰 수 있으며, 더욱이 결합 부분에서 파손 가능성이 전혀 없으므로 차량 운행 중 타이어 미끄럼 방지장치의 분리 및 탈거 위험성을 없앨 수 있다. 이로 인해 안정성이 더욱 향상된다.

이상에서 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지장치에 대한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명에 속한다.

200 : 고정판 240 : 원통형 돌출부
245 : 완충패드 246: V홈
250 : 고정공
300 : 지지판 310 : 몸체부
320a∼320h : 결합판 321a,321b : 회전홀,
330a,330b : 회전원판 331a~331h : 끼움조절홀
332a,332b : 상/하부 걸림턱 333a,333b : 리브
340: 끼움결합부 342 : 보강리브
344 : 볼트홀
400 : 미끄럼 방지 아암 410 : 체결부
415 : 결합턱 420 : 접촉부
422: 발톱부 423: 볼록띠
426: 뒤틀림 방지 보강띠 421a∼421e : 스파이크

Claims

타이어의 휠에 고정판을 결합하고, 다수개의 미끄럼 방지 아암과 결합한 지지판을 상기 고정판에 고정하여 상기 지지판을 타이어의 측면에 고정하는 타이어 장착용 미끄럼 방지장치에 있어서,
상기 고정판은 중심부에 외측 방향으로 돌출 형성된 원통형 돌출부를 가지며, 판상에는 다수개의 고정공이 형성되고 다수개의 고정너트를 구비하며;
상기 지지판은, 환형의 단턱부를 경계로 내측으로 단턱져 연장되는 표면을 갖는 원통 형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 외주면에 방사상으로 돌출 형성된 다수개의 결합판을 포함하되,
상기 다수개의 결합판 중에서 서로 인접한 한 쌍의 결합판 상에는 회전홀이 형성되되 상기 회전홀에는 서로 이격되어 형성되며 상기 미끄럼 방지 아암의 체결부가 선택적으로 결합되는 복수개의 끼움조절홀이 형성된 회전원판이 회전가능하게 결합되며,
상기 다수개의 결합판 중에서 나머지 결합판 상에는 서로 이격되어 형성되며 상기 미끄럼 방지 아암의 체결부가 선택적으로 결합되는 복수개의 끼움조절홀이 형성되며,
상기 원통 형상의 몸체부의 중심부에는 외측 방향으로 돌출 형성되고 내부가 관통된 중공으로 형성되며 상기 고정판의 원통형 돌출부가 끼움되어 결합되는 원통형상의 끼움결합부가 구비되며, 상기 고정너트와 일치되도록 조정된 상태에서 결속용 볼트가 삽입되는 볼트홀이 형성되며;
상기 미끄럼 방지 아암은 상기 복수개의 끼움조절홀에 탈착 가능하게 결합되는 체결부와, 상기 체결부의 일단에 절곡 형성되고 타이어 체결시 노면과 접촉하며 외표면에 다수개의 스파이크가 장착된 접촉부를 포함하는,
타이어 장착용 미끄럼 방지장치.
제1 항에 있어서,
상기 고정판의 상기 원통형 돌출부의 외주면에는 관 형태의 완충패드가 구비되어, 상기 지지판의 끼움결합부에 끼움 결합된 상기 원통형 돌출부 사이에서 발생하는 충격을 완충할 수 있게 구성된, 타이어 장착용 미끄럼 방지장치.
제2 항에 있어서,
상기 완충패드의 주면에는 높이 방향으로 연장되며, 원주 방향으로 서로 이격되어 형성된 다수개의 V홈을 구비하는, 타이어 장착용 미끄럼 방지장치.
제1 항에 있어서,
상기 원통형상의 끼움결합부의 외주면과 상기 단턱부 사이에서 방사상으로 연장되고 복수개의 보강리브를 포함하며
상기 볼트홀은 상기 보강리브 상에 형성되는, 타이어 장착용 미끄럼 방지장치.
제1 항에 있어서,
상기 미끄럼 방지 아암의 상기 접촉부의 내표면의 양측 가장자리에는 돌출 형성된 볼록띠가 구비되고,
상기 볼록띠의 사이로 상기 접촉부의 내표면 중앙부에는 상기 접촉부와 상기 체결부에 걸쳐 뒤틀림 방지 보강띠가 돌출 형성되며,
상기 양측 볼록띠 각각에는 서로 이격되어 돌출된 복수개의 발톱부를 구비하는, 타이어 장착용 미끄럼 방지장치.