KR101334146B1 - Ｄｆ 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템 - Google Patents

Ｄｆ 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템 Download PDF

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이두영
이진규
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템이 개시된다. 본 발명의 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템은 엔진의 가스 라인의 질소 퍼징(purging) 시스템에 있어서, 엔진으로 연료가스를 공급하는 연료공급라인에 마련되는 마스터 밸브; 연료공급라인에 연결되며 연료공급라인을 퍼징하는 질소가 공급되는 질소공급라인에 마련되는 퍼징 밸브; 및 연료공급라인에서 질소공급라인과 엔진 사이에 마련되며 질소공급라인으로 도입된 질소를 배출시키는 하나 이상의 밸브로 구성되는 밸브 유닛을 포함한다.

Description

ＤＦ 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템{Purging System For Gas Line Of DF Engine}
본 발명은 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템에서 도입된 질소를 배출시키는 하나 이상의 밸브와 연료공급라인에서 분지되는 배출라인을 마련한 가스 라인 퍼징 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 벌크화물선, 컨테이너선, 여객선 등의 각종 선박에서는 추진 연료로서 벙커C유 등의 중유(HFO) 또는 MGO(Marine Gas Oil)등을 사용하는 디젤 엔진시스템을 널리 채용하고 있다.
이러한 디젤 엔진의 연료 공급 시스템에서 연료로서 사용하고 있는 중유 등을 연소시킬 때에는, 배기 중의 온실가스와 각종 유해물질로 인한 환경오염이 초래되는 문제가 있다. 환경오염 방지라는 범세계적 요구가 커지고 있으므로, 중유를 연료유로 사용하는 추진장치에 대한 규제도 강화되고 있다.
또한 화석연료 고갈이나 국제 정세불안 등의 요인으로 유가가 상승하는 경우, 중유를 연료로 사용하는 선박은 연료비가 급등하는 등 선박 운영상의 문제도 발생한다.
이에 따라, 선박의 추진을 위하여 전기를 사용하거나 LNG나 CNG 등의 청정연료를 사용하는 등 다른 연료의 사용이 고려되고 있으며, 서로 다른 이종(異種) 연료를 사용하는 엔진이 개발되고 있다.
혼소(混燒) 엔진이라고도 불리는 DF 엔진(Dual Fuel Engine)은 가스와 디젤을 동시에 사용하는, 일종의 하이브리드 개념 엔진으로 연료 소모, 탄소 배출, 운항 경비를 획기적으로 줄일 수 있는 친환경 엔진이다. 액화 천연 가스는 중유에 비하여 황 함유량이 적으므로, 이러한 연료를 사용하면 대기 오염 유발을 감소시킬 수 있다.
한편, 엔진 시스템을 장시간 운전하지 않거나 시스템 내부를 정비하고자 할 때, 엔진 내로 연료를 공급하는 유로와 엔진 시스템 내에 잔류하는 연료가스를 제거해야하는데, 이를 퍼징(Purging)이라 한다.
가연성 연료가스가 시스템에 잔류하면, 폭발 위험성이 있어 시스템의 안전을 위해 퍼징을 하는 것이다.
도 1에는 이러한 종래의 혼소 엔진 시스템에서 퍼징 라인을 개략적으로 도시한다.
엔진(1)이 연료가스를 공급받아 운전 중인 경우에는 공급밸브(2)가 개방된 상태이고, 퍼지밸브(3)와 배기밸브(4)는 폐쇄된 상태이며, 엔진의 부하에 따라 압력조절밸브(미도시)의 개도가 조절되면서 엔진(1)에 적절한 압력의 연료가스가 공급된다.
엔진(1)을 가동하지 않거나 시스템 내부를 정비하고자 하는 경우, 공급밸브(2)를 폐쇄하고 퍼지밸브(3)를 개방하여, 퍼지 유로를 통해 질소(Nitrogen)를 연료공급용 유로와 엔진 내부에 잔류하는 잔여 연료가스를 제거한다.
이와 같은 종래의 혼소 엔진 시스템에 마련된 퍼징 라인은 하나의 퍼지 유로로 질소를 공급한 후 연료공급용 유로와 엔진(1)을 모두 거쳐 하나의 배기 라인(L1)으로 배출되도록 하고 있다.
대형화된 LNG 선박에 마련되는 연료공급용 유로와 엔진까지의 거리가 100ｍ 내외에 달한다는 점을 감안한다면, 하나의 유로를 통해 엔진 끝까지 퍼징이 이루어지도록 하기 위해서는 상당한 압력으로 질소를 공급해야 하며, 이에 따라 질소 버퍼 탱크의 용량도 대형화될 수밖에 없고, 이에 따라 공간을 많이 차지하게 된다.
특히 엔진이 다단으로 마련되는 경우에, 여러 엔진으로 분지되는 연료공급용 유로를 하나의 퍼지 유로로 질소를 공급하여 퍼징함으로써, 퍼징이 제대로 이루어지도록 하기 위해서는 질소 버퍼 탱크의 용량이 더욱 대형화되어야 했고, 일부 엔진에만 퍼징이 필요한 경우에도 선택적으로 이를 퍼징하기 어려운 문제가 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템에서 도입된 질소를 배출시키는 하나 이상의 밸브와 연료공급라인에서 분지되는 배출라인을 마련함으로써 퍼징 시스템에 공급하기 위한 질소 버퍼 탱크의 용량을 줄이고, 연료공급라인을 구간별로 또는 다단 엔진에서 개별 엔진별로 선택적으로 퍼징할 수 있는 퍼징 시스템을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 엔진의 가스 라인의 질소 퍼징(purging) 시스템에 있어서,
상기 엔진으로 연료가스를 공급하는 연료공급라인에 마련되는 마스터 밸브;
상기 연료공급라인에 연결되며 상기 연료공급라인을 퍼징하는 질소가 공급되는 질소공급라인에 마련되는 퍼징 밸브; 및
상기 연료공급라인에서 상기 질소공급라인과 상기 엔진 사이에 마련되며 상기 질소공급라인으로 도입된 질소를 배출시키는 하나 이상의 밸브로 구성되는 밸브유닛을 포함하는 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템이 제공된다.
상기 엔진은 하나 이상이 마련되며, 상기 연료공급라인은 상기 질소공급라인이 연결된 부분 이후에 상기 하나 이상의 엔진 각각으로 분지되어 상기 엔진으로 연결될 수 있다.
상기 밸브 유닛은 상기 연료공급라인에 마련되어 상기 연료공급라인을 개폐하는 제1 밸브와, 상기 연료공급라인에서 분지되는 배출라인에 마련되어 상기 배출라인을 개폐하는 제2 밸브를 포함할 수 있다.
상기 제1 밸브와 상기 제2 밸브는 복수로 마련되되, 각각의 상기 제1 밸브와, 상기 배출라인 및 상기 제2 밸브가 상기 연료공급라인에 교대로 배치될 수 있다.
상기 밸브 유닛은 상기 연료공급라인에 마련되어 상기 연료공급라인을 개폐하는 제1 밸브와, 상기 연료공급라인에서 분지되는 배출라인에 마련되어 상기 배출라인을 개폐하는 제2 밸브를 포함하되, 상기 엔진 및 상기 연료공급라인은 복수로 마련되고, 상기 마스터 밸브는 복수의 상기 연료공급라인 각각에 마련되며, 상기 질소공급라인 및 상기 퍼징 밸브도 복수의 상기 연료공급라인 각각에 마련될 수 있다.
상기 제1 밸브와 상기 제2 밸브는 복수로 마련되되, 각각의 상기 제1 밸브와, 상기 배출라인 및 상기 제2 밸브가 상기 연료공급라인에 교대로 배치될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템을 포함하는 선박 또는 해상구조물이 제공된다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 엔진의 가스 라인의 질소 퍼징 방법에 있어서,
상기 엔진으로 연료가스를 공급하는 연료공급라인과 상기 연료공급라인에 연결된 질소공급라인을 마련하고, 상기 연료공급라인과 상기 질소공급라인 각각에 밸브를 마련하며, 상기 연료공급라인에서 상기 질소공급라인과 상기 엔진 사이에 복수의 밸브를 마련하여,
상기 연료공급라인에 마련된 밸브를 폐쇄한 후 상기 복수의 밸브를 개폐함으로써 상기 질소공급라인을 통해 공급되는 질소로 상기 연료공급라인 내부를 구간을 나누어 퍼징하는 것을 특징으로 하는 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 방법이 제공된다.
본 발명의 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템은, 이종 연료를 사용하는 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템에서 도입된 질소를 배출시키는 하나 이상의 밸브와 연료공급라인에서 분지되는 배출라인을 마련함으로써 퍼징 시스템에 공급하기 위한 질소 버퍼 탱크의 용량을 줄이고, 연료공급라인을 구간별로 또는 다단 엔진에서 개별 엔진별로 선택적으로 퍼징할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템을 개략적으로 도시한다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템을 개략적으로 도시한다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템을 개략적으로 도시한다.
도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템은, 엔진의 가스 라인의 질소 퍼징(purging) 시스템에 있어서, 엔진으로 연료가스를 공급하는 연료공급라인(FL)에 마련되는 마스터 밸브(100)와, 연료공급라인(FL)에 연결되며 연료공급라인(FL)을 퍼징하는 질소가 공급되는 질소공급라인(NL)에 마련되는 퍼징 밸브(200)와, 연료공급라인(FL)에서 질소공급라인(NL)과 엔진 사이에 마련되며 질소공급라인(NL)으로 도입된 질소를 배출시키는 하나 이상의 밸브로 구성되는 밸브 유닛(300)을 포함한다.
본 실시예는 질소공급라인(NL)으로 질소를 공급하는 질소 버퍼 탱크(T)를 더 포함할 수 있다.
본 실시예의 엔진은 DF 엔진(Dual Fuel Engine)일 수 있는데, 혼소(混燒) 엔진이라고도 불리는 DF 엔진은 이종(異種) 연료를 사용하는 엔진이다. 예를 들어 천연가스와 디젤을 동시에 사용할 수 있는 일종의 하이브리드 개념 엔진으로, 시동을 걸 때와 같이 높은 부하가 필요할 때는 선박용 디젤 연료를 사용하여 엔진 출력을 높이고, 운항시에는 가스 연료를 사용하는 식으로 운전할 수 있다.
이와 같은 연료를 엔진으로 공급하기 위해 연료공급라인(FL)은 연료 탱크(미도시)와, 엔진의 부하에 맞는 연료가스를 공급하기 위한 압력조절밸브(미도시)와 압력컨트롤러(미도시) 등으로 연결될 수 있다.
퍼징(purging)이란, 엔진을 장시간 운전하지 않거나 엔진 시스템 내부를 정비하고자 할 때, 엔진 내로 연료를 공급하는 유로와 엔진 시스템 내에 잔류하는 연료가스를 제거하는 것을 일컫는다. 본 실시예에서는 질소공급라인(NL)을 통해 질소를 연료공급라인(FL)에 주입하여 퍼징한다.
엔진은 하나 이상이 마련되며, 연료공급라인(FL)은 질소공급라인(NL)이 연결된 부분 이후에 하나 이상의 엔진 각각으로 분지되어 엔진으로 연결될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이 본 실시예의 연료공급라인(FL)은 하나로 이루어지고, 연료공급라인(FL)에 마련된 마스터 밸브(100)가 개방되면 엔진으로 연료가스가 공급된다. 연료공급라인(FL)에는 퍼징에 필요한 질소가 도입되는 질소공급라인(NL)이 연결되어 있는데, 연료공급라인(FL)은 다단의 엔진으로 연료가스를 분급하기 위해 질소공급라인(NL) 연결 지점 이후에 분지되어 각각의 엔진으로 연결된다.
밸브 유닛(300)은 연료공급라인(FL)에 마련되어 연료공급라인(FL)을 개폐하는 제1 밸브(310)와, 연료공급라인(FL)에서 분지되는 배출라인(DL)에 마련되어 배출라인(DL)을 개폐하는 제2 밸브(320)를 포함할 수 있다.
제1 밸브(310)와 제2 밸브(320)는 복수로 마련되되, 각각의 제1 밸브(310)와, 배출라인(DL) 및 제2 밸브(320)가 연료공급라인(FL)에 교대로 배치될 수 있다.
즉, 연료공급라인(FL)에 마련된 제1 밸브(310)와 배출라인(DL)에 마련된 제2 밸브(320)가 교대로 간격을 두고 배치됨으로써, 연료공급라인(FL)을 일정한 구간별로 퍼징할 수 있다. 배치된 제1 밸브(310)와 제2 밸브(320)의 개수는 퍼징할 간격을 고려하여 정할 수 있다.
도 2에서 볼 수 있듯이 연료공급라인(FL)이 분지되는 지점 전에 배출라인(DL)과 제2 밸브(320)를 먼저 배치할 수 있다. 이를 통해 퍼징이 완료된 후 제2 밸브(320)를 개방해서 질소를 배출시킴으로써, 엔진을 가동할 때 연료공급라인(FL)에 남아있는 질소로 인해 초기에 엔진 가동이 잘 되지 않는 문제를 해결할 수 있다.
본 실시예는 도 2에 도시된 바와 같이 수개의 엔진이 배치되는 경우, 연료공급라인(FL)이 분지된 지점 직후에 마련된 제1 밸브(310)들을 폐쇄하고, 퍼징하려는 엔진으로 연결되는 연료공급라인(FL)의 제1 밸브(310)만을 개방함으로써 엔진별로 선택적으로 퍼징할 수 있다. 연료공급시에도 동일한 방식으로 운전하려는 엔진으로 연결되는 연료공급라인(FL)의 제1 밸브(310)만을 개방하고 다른 엔진으로 연결되는 제1 밸브(310)들을 폐쇄하면 엔진별로 선택적으로 연료를 공급할 수도 있다.
도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에서, 밸브 유닛(300)은 연료공급라인(FL)에 마련되어 연료공급라인(FL)을 개폐하는 제1 밸브(310)와, 연료공급라인(FL)에서 분지되는 배출라인(DL)에 마련되어 배출라인(DL)을 개폐하는 제2 밸브(320)를 포함하되, 엔진 및 연료공급라인(FL)은 복수로 마련되고, 마스터 밸브(100)는 복수의 연료공급라인(FL) 각각에 마련되며, 질소공급라인(NL) 및 퍼징 밸브(200)도 복수의 연료공급라인(FL) 각각에 마련될 수 있다.
본 실시예에서는 다단의 엔진을 마련하되, 엔진으로 공급되는 연료공급라인(FL)도 복수로 한다. 연료공급라인(FL)은 엔진별로 각각 마련할 수도 있으나, 도 3과 같이 몇 개의 엔진끼리 묶어 공통의 연료공급라인(FL)으로 연료를 공급받도록 설계할 수도 있다.
각각의 연료공급라인(FL)에는 퍼징을 위해 질소가 주입되는 질소공급라인(NL)이 연결되고, 각각의 질소공급라인(NL)에는 퍼징 밸브(200)가 마련된다.
제1 밸브(310)와 제2 밸브(320)는 복수로 마련되되, 각각의 제1 밸브(310)와, 배출라인(DL) 및 제2 밸브(320)가 연료공급라인(FL)에 교대로 배치될 수 있다.
전 실시예에서와 마찬가지로 본 실시예에서도, 연료공급라인(FL)에 마련된 제1 밸브(310)와 배출라인(DL)에 마련된 제2 밸브(320)가 교대로 간격을 두고 배치됨으로써, 연료공급라인(FL)을 일정한 구간별로 퍼징할 수 있다.
도 3에서 볼 수 있듯이, 본 실시예에서도 연료공급라인(FL)이 분지되는 지점 전에 배출라인(DL)과 제2 밸브(320)를 먼저 배치할 수 있으며, 전 실시예에서 설명된 바와 같이 이를 통해 퍼징이 완료된 후 제2 밸브(320)를 개방하여 질소를 배출시킬 수 있다.
전 실시예와 마찬가지로, 연료공급라인(FL)이 분지된 지점 직후에 마련된 제1 밸브(310)들을 폐쇄하고, 퍼징하려는 엔진으로 연결되는 연료공급라인(FL)의 제1 밸브(310)만을 개방함으로써 엔진별로 선택적으로 퍼징할 수 있다. 전 실시예와는 달리 퍼징 밸브(200)도 복수로 마련되므로, 본 실시예에서는 퍼징하려는 연료공급라인(FL)의 퍼징 밸브(200)만을 개방하고, 다른 연료공급라인(FL)의 퍼징 밸브(200)는 폐쇄하게 된다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템을 포함하는 선박 또는 해상구조물이 제공된다.
예를 들면 이러한 선박 또는 해상구조물은 LNG 수송선, LNG RV(Regasification Vessel), LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물일 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 엔진의 가스 라인의 질소 퍼징 방법에 있어서,
엔진으로 연료가스를 공급하는 연료공급라인(FL)과 연료공급라인(FL)에 연결된 질소공급라인(NL)을 마련하고, 연료공급라인(FL)과 질소공급라인(NL) 각각에 밸브를 마련하며, 연료공급라인(FL)에서 질소공급라인(NL)과 엔진 사이에 복수의 밸브를 마련하여,
연료공급라인(FL)에 마련된 밸브를 폐쇄한 후 복수의 밸브를 개폐함으로써 질소공급라인(NL)을 통해 공급되는 질소로 연료공급라인(FL) 내부를 구간을 나누어 퍼징하는 것을 특징으로 하는 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 방법이 제공된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 실시예들에 따른 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템은, 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템에서 도입된 질소를 배출시키는 하나 이상의 밸브와 연료공급라인(FL)에서 분지되는 배출라인(DL)을 마련하여 질소공급라인(NL)을 통해 공급되는 질소로 연료공급라인(FL) 내부를 구간을 나누어 퍼징할 수 있도록 함으로써 연료공급라인(FL)을 구간별로 또는 다단 엔진에서 개별 엔진별로 선택적으로 퍼징할 수 있다.
이를 통해 퍼징 시스템에 공급하기 위한 질소 버퍼 탱크(T)의 용량을 줄일 수 있어 퍼징 시스템이 마련되는 선박 또는 해상구조물의 공간활용도를 높일 수 있다.
또한 퍼징이 완료된 후 제2 밸브(320)를 개방해서 질소를 배출시킴으로써, 엔진을 가동할 때 연료공급라인(FL)에 남아있는 질소로 인해 초기에 엔진 가동이 잘 되지 않는 문제를 해결할 수 있다.
본 실시예는 DF 엔진에 적용된 퍼징 시스템을 기술하고 있으나, 본 발명의 퍼징 시스템은 질소를 이용한 퍼징이 적용되는 다른 종류의 엔진, 가스 터빈, 보일러 등에 대해 일반적으로 적용될 수 있고, 이 또한 본 발명의 범위에 속한다 할 것이다.
이와 같은 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
FL: 연료공급라인
NL: 질소공급라인
DL: 배출라인
T: 질소 버퍼 탱크
100: 마스터 밸브
200: 퍼징 밸브
300: 밸브 유닛
310: 제1 밸브
320: 제2 밸브

Claims (8)

  1. 엔진의 가스 라인의 질소 퍼징(purging) 시스템에 있어서,
    상기 엔진으로 연료가스를 공급하는 연료공급라인에 마련되는 마스터 밸브;
    상기 연료공급라인에 연결되며 상기 연료공급라인을 퍼징하는 질소가 공급되는 질소공급라인에 마련되는 퍼징 밸브; 및
    상기 연료공급라인에서 상기 질소공급라인과 상기 엔진 사이에 마련되며 상기 질소공급라인으로 도입된 질소를 배출시키는 하나 이상의 밸브로 구성되는 밸브 유닛을 포함하되,
    상기 엔진은 하나 이상이 마련되며, 상기 연료공급라인은 상기 질소공급라인이 연결된 부분 이후에 상기 하나 이상의 엔진 각각으로 분지되어 상기 엔진으로 연결되고,
    상기 밸브 유닛은, 상기 연료공급라인에 마련되어 상기 연료공급라인을 개폐하는 제1 밸브; 및 상기 연료공급라인에서 분지되는 배출라인에 마련되어 상기 배출라인을 개폐하는 제2 밸브를 포함하는 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템.
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  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 밸브와 상기 제2 밸브는 복수로 마련되되,
    각각의 상기 제1 밸브와, 상기 배출라인 및 상기 제2 밸브가 상기 연료공급라인에 교대로 배치되는 것을 특징으로 하는 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 밸브 유닛은
    상기 연료공급라인에 마련되어 상기 연료공급라인을 개폐하는 제1 밸브; 및
    상기 연료공급라인에서 분지되는 배출라인에 마련되어 상기 배출라인을 개폐하는 제2 밸브를 포함하되,
    상기 엔진 및 상기 연료공급라인은 복수로 마련되고, 상기 마스터 밸브는 복수의 상기 연료공급라인 각각에 마련되며,
    상기 질소공급라인 및 상기 퍼징 밸브도 복수의 상기 연료공급라인 각각에 마련되는 것을 특징으로 하는 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제1 밸브와 상기 제2 밸브는 복수로 마련되되,
    각각의 상기 제1 밸브와, 상기 배출라인 및 상기 제2 밸브가 상기 연료공급라인에 교대로 배치되는 것을 특징으로 하는 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템.
  7. 제 1항, 제4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 따른 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 시스템을 포함하는 선박 또는 해상구조물.
  8. 엔진의 가스 라인의 질소 퍼징 방법에 있어서,
    상기 엔진으로 연료가스를 공급하는 연료공급라인과 상기 연료공급라인에 연결된 질소공급라인을 마련하고, 상기 연료공급라인과 상기 질소공급라인 각각에 밸브를 마련하며, 상기 연료공급라인에서 상기 질소공급라인과 상기 엔진 사이에 복수의 밸브를 마련하여,
    상기 연료공급라인에 마련된 밸브를 폐쇄한 후 상기 복수의 밸브를 개폐함으로써 상기 질소공급라인을 통해 공급되는 질소로 상기 연료공급라인 내부를 구간을 나누어 퍼징하는 것을 특징으로 하는 DF 엔진의 가스 라인 퍼징 방법.
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