KR101331002B1 - 선박용 배기가스 세정장치 - Google Patents

Abstract

선박용 배기가스 세정장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 배기가스 세정장치는 엔진에서 배출된 배기가스가 이동되는 연돌의 어느 한 부분이 일 방향으로 절단된 상면에 직접 설치되는 아웃터 하우징과, 상기 아웃터 하우징의 내부에 구비된 인너 하우징을 포함하는 하우징부; 상기 아웃터 하우징과 인너 하우징 사이에 구비되고, 상기 아웃터 하우징의 내측 원주 방향에서 상기 배기가스가 소정의 속도로 원심력을 가지고 상측을 향해 회전 이동되도록 경사지게 설치된 가이드 베인; 상기 아웃터 하우징의 원주 방향을 따라 다수개가 직교되어 인너 하우징의 내측을 향해 연장되고, 상기 인너 하우징의 내측 원주 방향으로 유체를 분사하여 상기 인너 하우징 내부의 유체 흐름을 볼텍스(vortex) 흐름으로 전환하는 분사부; 및 상기 인너 하우징의 하측에 구비되고, 상기 분사부에서 분사된 물이 배수되는 배수관을 포함한다.

Description

선박용 배기가스 세정장치{Cleaning apparatus for exhaust gas of ship}

본 발명은 세정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박의 엔진에서 발생된 배기가스 중에 포함된 오염물질에 대한 세정을 실시하기 위한 선박용 배기가스 세정장치에 관한 것이다.

최근에는 공장, 발전소, 자동차 또는 선박에서 발생되는 배기가스에 포함된 오염물질에 대해 다양한 장치와 방법을 통해 대기 및 환경 오염을 방지하기 위한 노력이 이루어지고 있다.

통상적으로 가스, 연료유, 디젤오일 또는 화석 연료가 산화되면서 발생되는 배기가스에는 연소에 따른 기체물질과 미세한 입자상태의 입자상 물질(Particulate Matter)이 포함된다.

특히 선박의 디젤엔진에서 배출되는 배기가스에는 SOx(sulfur oxides)(황산화물)가 다량 포함되어 있으며 이는 인간과 동물의 점막을 자극하고 산성비를 유발하며 식물의 엽록소를 파괴하며 오존형성(ozone formation)에 기여하는 주원인으로 주목되고 있다.

이와 같이 배기가스에 포함된 오염물질의 제거를 위하여 현재 사용되는 세정장치는 유수식 세정장치와, 가압수식 세정장치와, 회전식 세정장치 및 정전식 세정장치가 주로 사용되고 있다.

유수식 세정장치는 물 또는 유체가 충진된 세정실로 배기가스를 고속으로 통과시켜 가스를 세정하는 방식을 통해 상기 배기가스에 포함된 오염물질을 제거하는 방식이다.

가압수식 세정장치는 벤츄리 타입(venturi type), 제트 타입(jet type), 싸이클론 타입(cyclone type) 및 스프레이 타입(spray type)이 주로 사용되고 있다.

회전식 세정장치는 팬의 회전을 이용하여 공급수와 배기가스를 교반하고, 상기 공급수에 의해 형성된 다수의 액적, 수막 또는 기포에 의해 입자가 세정 된다.

정전식 세정장치는 정전기 효과를 이용하여 배기가스에 포함된 오염물질을 제거하는 장치이다.

종래의 세정장치에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 세정장치는 선박에 구비된 엔진(10)에서 발생된 배기가스를 공급받는 연돌(11)이 구비되고, 상기 연돌(11)과 연통된 연결관(20)을 포함하는 세정장치(1a)가 구비된다. 세정장치(1a)는 내부 중앙에 길이 방향을 따라 다수개의 노즐(32)이 형성된 분사관(30)이 구비되고, 상기 세정장치(1a)의 측면에 연결관(20)이 설치된다.

이와 같이 구성된 종래의 세정장치(1a)는 분사관(30)을 통해 분사되는 물에 의해 세정장치(1a)의 접선 방향으로 유입되는 배기가스 중에 포함된 오염물질이 흡착되고, 흡착된 오염물질은 물과 함께 외부로 배출되는 방식으로 작동된다.

그러나 이와 같이 작동되는 종래의 세정장치(1a)는 연결관(20)이 연돌(11)의 측면과 연결되면서, 상기 연결관(20)의 레이아웃이 복잡해지고 크기가 커지는 문제점이 유발되었다. 또한 복잡해진 연결관(20)으로 인해 배기가스의 압력저하가 유발되고, 이로 인해 엔진에 악영향을 미치게 되었으며, 연결관(20)에서의 압력저하를 방지하기 위한 별도의 장치를 추가로 설치해야만 했다.

또한 세정장치(1a)의 전체적인 크기가 상당히 대형화되어야 하고, 대형 선박이나 설치 장소가 협소한 곳에서는 해수에 의한 부식 및 이에 따른 구조적 안정성이 확보되어야 하는 등의 부수적으로 고려해야할 사항이 증가되는 문제점이 야기되었다. 또한 대한민국 특허등록 제10-0750480호(선박용 디젤엔진의 배기가스 중의 유해성분을 제거하기 위한 세정집진기)에서도 배기가스 속에 포함된 유해성분을 제거하기 위해 다양한 방법이 시도되고 있다.

본 발명의 실시예들은 연돌에 직접적으로 설치되는 세정장치를 통해 배기가스에 포함된 오염물질을 제거하고, 압력강화가 최소화된 상태로 사용할 수 있는 선박용 세정장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 엔진에서 배출된 배기가스가 이동되는 연돌의 어느 한 부분이 일 방향으로 절단된 상면에 직접 설치되는 아웃터 하우징과, 상기 아웃터 하우징의 내부에 구비된 인너 하우징을 포함하는 하우징부; 상기 아웃터 하우징과 인너 하우징 사이에 구비되고, 상기 아웃터 하우징의 내측 원주 방향에서 상기 배기가스가 소정의 속도로 원심력을 가지고 상측을 향해 회전 이동되도록 경사지게 설치된 가이드 베인; 상기 아웃터 하우징의 원주 방향을 따라 다수개가 직교되어 인너 하우징의 내측을 향해 연장되고, 상기 인너 하우징의 내측 원주 방향으로 유체를 분사하여 상기 인너 하우징 내부의 유체 흐름을 볼텍스(vortex) 흐름으로 전환하는 분사부; 및 상기 인너 하우징의 하측에 구비되고, 상기 분사부에서 분사된 물이 배수되는 배수관을 포함한다.

상기 인너 하우징은 상기 연돌을 통해 유입된 배기가스가 유입되도록 인너 하우징의 상측 원주 방향을 따라 부분적으로 개구된 유입홀; 상기 인너 하우징의 내측 중앙에 구비되고, 상기 인너 하우징의 직경 보다 상대적으로 작은 직경으로 형성된 가이드 관을 더 포함한다.

상기 가이드 관은 상기 인너 하우징 길이의 1/2 이상의 길이를 가지며 상기 인너 하우징의 하측을 향해 연장 형성된다.

상기 아웃터 하우징은 상기 연돌과 동일 직경으로 이루어지고 하단에 제1 플랜지가 형성된 제1 연결관; 상기 제1 연결부의 상측으로 연장 형성되고 상기 제1 연결관보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어진 제2 연결관; 상기 제2 연결관의 상측으로 갈수록 제2 연결관보다 상대적으로 작은 직경으로 이루어진 제3 연결관을 포함한다.

상기 가이드 관은 상기 제3 연결관과 연통되어 상측으로 소정의 길이 만큼 연장 형성된다.

상기 가이드 관은 상단에 구비된 제2 플랜지를 더 포함한다.

상기 배기가스 세정장치는 상기 제3 연결관의 상측 원주 방향을 따라 구비되고 상기 가이드 관의 외주면과 고정된 지지 브라켓을 더 포함한다.

상기 인너 하우징은 하측이 상부에서 하부로 갈수록 직경이 감소된 콘 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

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상기 분사부는 유체를 가압하는 가압펌프와 연결된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예들은 선박에 구비된 연돌의 일부만을 제거한 상태에서 손쉽게 설치할 수 있으며, 배기가스의 흐름을 볼텍스(vortex) 형태로 유도하고 이를 통해 해수와의 접촉시간을 증가시켜 오염물질을 흡착할 수 있다.

본 발명의 실시예들은 제작 및 설치가 용이하고 작업성이 향상되며 엔진의 이상 작동 및 오작동을 예방할 수 있다.

도 1은 종래의 세정장치를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박용 배기가스 세정장치를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 선박용 배기가스 세정장치의 종 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박용 배기가스 세정장치의 평면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 선박용 배기가스 세정장치가 결합된 상태를 도시한 도면.
도 6 내지 도 9는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박용 배기가스 세정장치의 작동 상태도.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 배기가스 세정장치에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박용 배기가스 세정장치를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 선박용 배기가스 세정장치의 종 단면도이다.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 배기가스 세정장치(1)는 엔진에서 배출된 배기가스가 이동되는 연돌(1)의 어느 한 부분이 일 방향으로 절단된 상면에 직접 설치되는 아웃터 하우징(110)과, 상기 아웃터 하우징(110)의 내부에 구비된 인너 하우징(120)을 포함하는 하우징부(100)와, 상기 아웃터 하우징(110)과 인너 하우징(120) 사이에 구비되고, 상기 아웃터 하우징(110)의 내측 원주 방향에서 상기 배기가스가 소정의 속도로 원심력을 가지고 상측을 향해 회전 이동되도록 경사지게 설치된 가이드 베인(200)과, 상기 아웃터 하우징(110)의 원주 방향을 따라 다수개가 직교되어 인너 하우징(120)의 내측을 향해 연장되고, 상기 인너 하우징(120)의 내측 원주 방향으로 유체를 분사하여 상기 인너 하우징(120) 내부의 유체 흐름을 볼텍스(vortex) 흐름으로 전환하는 분사부(300); 및 상기 인너 하우징(120)의 하측에 구비되고, 상기 분사부(300)에서 분사된 물이 배수되는 배수관(400)을 포함한다.

하우징부(100)는 기존 선박에 구비된 연돌(10)과 연결되며, 선박의 상부로 연장된 연돌(10)을 별도의 도구를 이용하여 횡으로 절달한 후에 연결된다.

하우징부(100)는 아웃터 하우징(110)과 인너 하우징(120)을 포함하고, 상기 아웃터 하우징(110)은 연돌(10)과 동일 직경으로 이루어진 제1 연결관(112)과, 상기 제2 연결관(114)의 상부로 연장 형성된 제2 연결관(114)과, 상기 제1 연결관(114)의 상부로 연장 형성된 제3 연결관(116)을 포함한다.

제1 연결관(112)은 연돌(10)과의 안정적인 연결을 위해 하단에 원주 방향을 따라 외측으로 절곡된 제1 플랜지(112a)를 포함한다. 상기 제1 플랜지(112a)는 연돌(10)과의 결합을 위해 원주 방향을 따라 동일 간격으로 이격된 다수개의 플랜지 홀(112b)이 형성되고, 상기 홀(112b)에 고정부재(미도시)가 결합 된다. 고정부재는 볼트와 너트를 사용할 수 있으나 다른 부재로의 대처도 가능할 수 있다.

연돌(10)은 상기 제1 연결관(112)과의 결합을 위해 절단된 상부로 별도의 연결 플랜지(미도시)가 설치될 수 있으며, 상기 제1 플랜지(112)와 대응되는 크기 및 구조로 이루어질 수 있다.

제2 연결관(114)은 상기 제1 연결관(112)의 상측으로 연장 형성되고 상기 제1 연결관(112)보다 상대적으로 큰 직경을 가지며 소정의 길이로 연장된다. 상기 제2 연결관(114)이 이와 같은 구조를 가지는 이유는 아웃터 하우징(110)의 내측에 설치되는 가이드 베인(200)의 용이한 설치를 위해서이다.

제3 연결관(116)은 상기 제2 연결관(114)의 상단에서 상측으로 갈수록 내측으로 직경이 축소되게 이루어진 후에 내측 중앙을 향해 수평으로 절곡된다.

인너 하우징(120)은 연돌(10)을 통해 유입된 배기가스가 유입되도록 상측 원주 방향을 따라 부분적으로 개구된 유입홀(122)과, 상기 인너 하우징의 내측 중앙에 구비된 가이드 관(124)을 포함한다.

유입홀(122)은 배기가스의 유입을 위해 인너 하우징(120)의 상측 원주 방향을 따라서 소정의 크기로 다수개가 개구된다. 본 실시예에서는 유입홀(122)이 직사각형 형상으로 개구된 것으로 도시하였으나 상기 형상으로 반드시 한정하지 않는다.

가이드 관(124)은 상기 인너 하우징(120)의 직경 보다 상대적으로 작은 직경으로 형성되고, 상기 유입홀(122)을 통해 유입된 배기가스의 이동을 가이드 함과 동시에 상기 가이드 관(124)의 길이에 따라 후술할 분사부(300)에서 분사되는 유체와 배기가스의 접촉시간을 변경시킬 수 있다.

즉, 상기 가이드 관(124)의 길이가 길어지면 배기가스와 유체가 접촉되는 접촉유지되는 시간이 증가하면서 보다 많은 배기가스에 대한 흡착이 이루어질 수 있으나, 연돌(10)을 통한 압력 강하를 방지하기 위해 도면에 도시된 길이로 한정하여 설명한다.

일 예로 가이드 관(124)은 상기 인너 하우징(120) 길이의 1/2 이상의 길이를 가지며 상기 인너 하우징(120)의 하측을 향해 연장 형성될 수 있다. 상기 길이는 엔진의 배기량 또는 하우징부(100)이 크기에 따라 변동될 수 있다.

가이드 관(124)은 상단이 제3 연결관(116)의 상측으로 소정의 길이를 가지며 연장 형성되고, 단부에 외측을 향해 90도 각도로 절곡된 제2 플랜지(124a)와, 상기 제2 플랜지(124a)에 개구된 다수개의 플랜지 홀(124b)을 포함한다.

하우징부(100)의 상측으로 연장된 가이드 관(124)의 연장 길이는 전술한 제1 연결관(112)의 길이와 동일 내지 유사한 길이로 이루어질 수 있으나, 반드시 한정하지 않는다.

가이드 관(124)은 인너 하우징(120)의 내측과 횡 방향으로 소정의 이격 거리를 가지고 설치되며, 상기 이격 거리에 의해 생성된 이격 공간을 통해 배기가스의 이동이 이루어진다.

본 발명의 일 실시예에 의한 가이드 관(124)은 아웃터 하우징(110)의 상측으로 연장된 부분과 내측으로 연장된 부분이 일체로 이루어진 것으로 한정하여 설명하나, 각각 개별 구성품으로 이루어지는 것도 가능함을 밝혀둔다.

본 발명의 일 실시예를 통한 배기가스 세정장치(1)를 통한 배기가스의 흐름을 간단히 정리하면, 최초 엔진에서 배출된 배기가스는 연돌(10)을 통해 아웃터 하우징(110)의 내측으로 이동되고, 유입홀(122)을 경유하여 인너 하우징(120)과 가이드 관(124)의 이격 공간을 통해 하측으로 이동되면서 분사부(300)에서 분사된 유체에 의해 배기가스의 세정이 이루어지고, 세정된 이물질 및 오염물질은 배수관(400)을 통해 배수되며, 오염물질이 정화된 배기기가스만이 가이드 관(124)의 내측을 통해 외측으로 배출된다.

가이드 관(124)과 제3 연결관(116) 사이에는 상기 제3 연결관(116)의 상측 원주 방향을 따라 구비되고 상기 가이드 관(124)의 외주면과 고정된 지지 브라켓(101)이 구비된다.

지지 브라켓(101)은 하우징부(100)와 가이드 관(124)과의 안정적인 연결을 위해 다양한 형상으로 변경될 수 있으며, 도면에 도시된 형상은 설명의 편의를 위해 일 실시예로 도시한 것임을 밝혀둔다.

인너 하우징(120)은 하측이 상부에서 하부로 갈수록 직경이 감소된 콘 형상으로 이루어지고 하단이 배수관(400)과 연결된다. 이와 같이 이루어지는 이유는 분사부(300)를 통해 분산된 유체의 원활한 배수를 위해서이다.

또한 아웃터 하우징(110)의 내부로 공급된 배기가스는 인너 하우징(120)의 경사진 외주면을 따라 상측으로 이동될 수 있으며 이를 통해 배기가스의 흐름을 유입홀(122)로 유도할 수 있다.

하우징부(100)는 부식이 방지되도록 스테인리스가 사용되는 것이 바람직하나, 부식이 방지되는 다른 재질로의 대처도 가능함을 밝혀둔다.

본 발명의 일 실시예에 의한 가이드 베인에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 가이드 베인(200)은 아웃터 하우징(110)의 내측과 인너 하우징(120)의 외측 사이에 구비되고, 상기 인너 하우징(120)의 원주 방향을 따라 다수개가 설치된다.

가이드 베인(200)은 연돌(10)을 통해 유입된 배기가스의 이동을 아웃터 하우징(110)의 내측 원주 방향으로 이동되도록 가이드 할 수 있으며, 이를 위해 소정의 각도로 경사지게 설치된다.

일 예로 가이드 베인(200)은 외측에서 바라볼 때 우측 방향으로 소정의 각도로 경사진 상태로 설치되고, 외주면이 유선형으로 이루어져 있어서 배기가스와의 접촉에 따른 저항 발생이 최소화된다.

가이드 베인(200)은 하측에서 상부로 갈수록 두께가 증가될 수 있으며, 이는 연돌(10)을 통해 유입된 배기가스의 보다 안정적인 이동과 함께, 하우징(100)의 내주면을 향해 배기가스를 이동시키기 위해서이다.

본 발명의 일 실시예에 의한 분사부에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 2 또는 도 4를 참조하면, 분사부(300)는 아웃터 하우징(110)과 인너 하우징(120)을 경유하여 단부가 상기 인너 하우징(120)의 내측으로 연장 형성되고, 하우징부(100)의 원주 방향을 따라 다수개가 일정 간격으로 이격 설치된다.

이와 같이 설치되는 이유는 분사부(300)를 통해 아웃터 하우징(110)과 인너 하우징(120)으로 이루어진 하우징부(100)를 연결 지지하여 구조적인 강성을 확보하고, 배기가스에 대한 용이한 세적을 도모하며, 상기 인너 하우징(120)의 내측에서 볼텍스(vortex) 흐름을 유도하여 배기가스에 대한 세정 효과를 향상시킬 수 있기 때문이다. 또한, 분사부(300)가 고장 나는 경우에도 신속한 수리가 용이하기 때문이다.

분사부(300)는 하우징부(100)의 외측으로 연장된 연장관(302)과, 상기 연장관(302)을 서로 간에 연결하는 링 형상의 연결관(304) 및 상기 연장관(302)의 내부에 구비되고 상기 인너 하우징(120)의 내측 원주 방향을 향해 밴딩된 분사노즐(301)을 포함한다.

분사노즐(301)은 단일 또는 다수개가 개구된 노즐공이 형성된다. 연결관(304)은 가압펌프(P)와 연결되고 소정의 압력으로 해수를 가압하여 상기 연결관(304)으로 공급한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 분사노즐(301)은 인너 하우징(120)의 내측 원주 방향을 따라서 다수개가 동일 간격으로 이격 배치된 상태로 설치되고, 상기 노즐공(301)을 통해 소정의 압력으로 유지되는 해수가 분사될 경우에 상기 인너 하우징(120)의 내부는 볼텍스(vortex) 흐름(소용돌이)이 발생되고, 이로 인해 배기가스의 흐름이 볼텍스 흐름으로 전환되면서 보다 많은 시간 동안 해수와 접촉된 시간이 유지되면서 배기가스에 포함된 오염물질에 대한 세정작용을 향상시킬 수 있다.

가압펌프(P)는 엔진의 작동상태에 따라 분당 회전수가 비례하여 작동될 수 있다. 예를 들어 엔진의 분당 회전수가 증가될 경우에는 상기 가압펌프(P)의 분당 회전수도 이와 비례하여 증가되고 상기 엔진의 분당 회전수가 감소될 경우에는 가압펌프(P)의 분당 회전수도 이와 비례하여 감소된다.

본 실시예에 의한 가압펌프(P)는 복수개가 구비될 수 있으며, 연돌(10)에 설치되는 배기가스 세정장치(1)의 개수에 따라 설치 개수가 변동될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의한 배수관(400)은 분사부(300)를 통해 공급된 다량의 유체가 배수되도록 아웃터 하우징(110)의 내측 하부에 위치하고, 상기 아웃터 하우징(110)의 외측으로 연장 형성된다.

오염수는 배수관(400)을 통해 이동된 후에 별도로 구비된 폐수처리기(미도시)를 통해 슬러지는 슬러지 탱크(미도시)로 배출되고, 유체는 선박 외측으로 배출된다.

본 발명의 다른 실시예에 의한 선박용 배기가스 세정장치에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 의한 배기가스 세정장치는 연돌(10)에 복수개가 설치될 수 있다. 예를 들면 대형 선박일 경우에 엔진의 사양 또한 대형화되므로 상기 엔진에서 배출되는 배기가스량 또한 상대적으로 증가될 수 있으며 단일로 배기가스 세정장치를 설치하는 것에 비해 복수개를 연속으로 설치할 경우에 배기가스에 대한 세정 효과가 보다 향상될 수 있으며, 설치 또한 간단하게 이루어진다.

예를 들어 연돌(10)에 2개의 세정장치가 설치될 경우에 연돌(10)에 직접적으로 제1 세정장치(1a)를 설치한 후에, 상기 제1 세정장치(1a)의 상부에 제2 세정장치(1b)를 연결 설치할 수 있다.

제1 세정장치(1a)와 제2 세정장치(1b)의 연결은 제1 플랜지(112a)와 제2 플랜지(124a)를 이용하면 된다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박용 배기가스 세정장치의 작동 상태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 6 내지 도 7을 참조하면, 선박에 구비된 엔진(미도시)이 작동되면서 발생된 배기가스는 다량의 오염물질이 포함된 상태로 연돌(10)을 통해 아웃터 하우징(110)의 내측으로 수직 이동되고, 화살표로 도시된 바와 같이 아웃터 하우징(110)의 내측과 인너 하우징(120)의 외측의 경사진 외주면을 따라 상측으로 이동된다.

배기가스는 최초 가이드 베인(200)을 통해 배기가스의 이동이 가이드 되어 아웃터 하우징(110)의 내측과 인너 하우징(120)의 외측 사이의 공간을 통해 부분적으로 소용돌이 흐름이 유지되면서 이동된다.

첨부된 도 8 내지 도 9를 참조하면, 배기가스는 유입홀(122)을 통해 인너 하우징(120)의 내측으로 이동되고 이와 동시에 가압펌프(P)를 통해 가압된 다량의 해수가 연결관(304)을 통해 각각의 연장관(302)을 경유하여 분사노즐(301)로 공급된다.

분사노즐(301)에서는 소정의 압력으로 유지된 해수가 인너 하우징(120)의 내측 원주 방향으로 분사되고, 도면의 화살표로 도시된 바와 같이 인너 하우징(120)의 원주 방향으로 볼텍스 흐름이 발생된다.

배기가스는 아웃터 하우징(110)의 내측으로 소정의 유속이 유지되면서 공급되므로, 상기 분사노즐(301)을 통해 분사되는 해수와 접촉과 동시에 배기가스의 흐름이 볼텍스 흐름으로 변경된다.

배기가스는 인너 하우징(120)과 가이드 관(124) 사이에서 다량의 해수와 접촉되고, 상기 배기가스에 포함된 오염물질에 대한 흡착이 이루어지면서 도면의 화살표로 도시된 바와 같이 상기 가이드 관(124)의 길이 방향을 따라서 이동된다.

배기가스는 상기 가이드 관(124)의 개구된 하측으로 이동한 후에 다시 가이드 관(124)의 내측으로 이동하여 상측으로 이동되고 외측으로 오염물질이 정화된 배기가스만이 배출된다.

해수는 분사노즐(301)을 통해 배출된 후에 배기가스에 포함된 오염물질을 흡착한 상태로 인너 하우징(120)의 하측으로 이동되고, 배수관(400)을 통해 이동된 후에 별도로 구비된 폐수처리기(미도시)를 통해 슬러지는 슬러지 탱크(미도시)로 배출되고, 유체는 선박 외측으로 배출된다.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

100 : 하우징부
110 : 아웃터 하우징
112, 114, 116 : 제1,2,3 연결관
120 : 인너 하우징
122 : 유입홀
124 : 가이드 관
200 : 가이드 베인
300 : 분사부
301 : 분사노즐
302 : 연장관
304 : 연결관
400 : 배수관

Claims (11)

1. 엔진에서 배출된 배기가스가 이동되는 연돌의 어느 한 부분이 일 방향으로 절단된 상면에 직접 설치되는 아웃터 하우징과, 상기 아웃터 하우징의 내부에 구비된 인너 하우징을 포함하는 하우징부;
   상기 아웃터 하우징과 인너 하우징 사이에 구비되고, 상기 아웃터 하우징의 내측 원주 방향에서 상기 배기가스가 소정의 속도로 원심력을 가지고 상측을 향해 회전 이동되도록 경사지게 설치된 가이드 베인;
   상기 아웃터 하우징의 원주 방향을 따라 다수개가 직교되어 인너 하우징의 내측을 향해 연장되고, 상기 인너 하우징의 내측 원주 방향으로 유체를 분사하여 상기 인너 하우징 내부의 유체 흐름을 볼텍스(vortex) 흐름으로 전환하는 분사부; 및
   상기 인너 하우징의 하측에 구비되고, 상기 분사부에서 분사된 물이 배수되는 배수관을 포함하는 선박용 배기가스 세정장치.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 인너 하우징은,
   상기 연돌을 통해 유입된 배기가스가 유입되도록 인너 하우징의 상측 원주 방향을 따라 부분적으로 개구된 유입홀;
   상기 인너 하우징의 내측 중앙에 구비되고, 상기 인너 하우징의 직경 보다 상대적으로 작은 직경으로 형성된 가이드 관을 더 포함하는 선박용 배기가스 세정장치.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 가이드 관은,
   상기 인너 하우징 길이의 1/2 이상의 길이를 가지며 상기 인너 하우징의 하측을 향해 연장 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 세정장치.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 아웃터 하우징은,
   상기 연돌과 동일 직경으로 이루어지고 하단에 제1 플랜지가 형성된 제1 연결관;
   상기 제1 연결부의 상측으로 연장 형성되고 상기 제1 연결관보다 상대적으로 큰 직경으로 이루어진 제2 연결관;
   상기 제2 연결관의 상측으로 갈수록 제2 연결관보다 상대적으로 작은 직경으로 이루어진 제3 연결관을 포함하는 선박용 배기가스 세정장치.
5. 제2 항 또는 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가이드 관은,
   상기 제3 연결관과 연통되어 상측으로 소정의 길이 만큼 연장 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 세정장치.
6. 제5 항에 있어서,
   상기 가이드 관은,
   상단에 구비된 제2 플랜지를 더 포함하는 선박용 배기가스 세정장치.
7. 제 2항 또는 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 배기가스 세정장치는,
   상기 제3 연결관의 상측 원주 방향을 따라 구비되고 상기 가이드 관의 외주면과 고정된 지지 브라켓을 더 포함하는 선박용 배기가스 세정장치.
8. 제1 항에 있어서,
   상기 인너 하우징은,
   하측이 상부에서 하부로 갈수록 직경이 감소된 콘 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 세정장치.
9. 삭제
10. 삭제
11. 제1 항에 있어서,
    상기 분사부는,
    유체를 가압하는 가압펌프와 연결된 것을 특징으로 하는 선박용 배기가스 세정장치.

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