KR101329011B1

KR101329011B1 - 엔진 풀리 회전장치

Info

Publication number: KR101329011B1
Application number: KR1020080087368A
Authority: KR
Inventors: 이창우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-09-04
Filing date: 2008-09-04
Publication date: 2013-11-12
Also published as: KR20100028364A

Abstract

본 발명은 엔진 풀리 회전장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 엔진에 자동변속기의 토크 컨버터 체결작업을 위해 구비되는 엔진 풀리 회전기와, 일단이 천장 레일에 의해 이동 가능하게 설치되고 타단이 상기 엔진 풀리 회전기와 연결되어 작업자의 작동에 의해 상기 엔진 풀리 회전기를 상하 이동이 가능하도록 배치된 스프링 발란스, 및 상기 스프링 발란스와 상기 엔진 풀리 회전기의 사이에 연결 배치되고 자동변속기 토크 컨버터 작업시 엔진 사양에 따라 상기 엔진 풀리 회전기를 회전시키는 풀리 회전수단을 포함하여 엔진 사양별 토크 컨버터 작업 위치가 상이하여도 설비 추가 없이도 작업 가능한 이점이 있다.

풀리 회전수단, 회전 실린더, 타이밍 풀리, 회전 샤프트, 텐션조절부재

Description

엔진 풀리 회전장치{TURNING DEVICE FOR ENGINE PULLEY}

본 발명은 엔진 풀리 회전장치에 관한 것으로서, 특히 자동변속기 토크 컨버터 작업시 엔진 사양에 따라 상기 엔진 풀리 회전기를 회전시키는 풀리 회전수단을 포함하는 엔진 풀리 회전장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 메이커의 생산라인에서 엔진 본체를 자동변속기 또는 클러치 유닛과 연결하여 조립하는 공정에서는 연결부의 볼트 체결구를 맞추기 위하여 엔진 풀리를 돌리게 되는데, 종래에는 이러한 작업을 수동 지그를 풀리축에 끼워 사람이 직접 원하는 만큼 회전시켜 볼트 체결구를 맞추는 수작업으로 진행되어 왔다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진 풀리 회전장치의 토크 컨버터 작업이 간략하게 도시된 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 엔진 케리어(4) 상부에 고정되어 컨베어(5)에 의해 이송되는 엔진(1)(1')에 자동변속기의 토크 컨버터(1a) 체결작업을 위해 엔진 풀리 회전기(2)와, 일단이 천장 레일(미도시)에 의해 이동 가능하게 설치되고, 타단이 상기 엔진 풀리 회전기(2)와 연결되는 스프링 발란스(3)가 구비된다.

상기 엔진(1)은 상기 토크 컨버터의 체결방향이 좌에서 우로 체결되고, 다른 사양의 엔진(1')는 상기 토크 컨버터의 체결방향의 우에서 좌로 체결한다.

그러나, 종래 기술에 따른 풀리 회전기는 엔진사양별 토크 컨버터 작업 위치 상이시 설비 유연 대응이 불가능하므로 엔진 풀리 회전기를 추가로 설치해야 하고, 작업자 추가 및 작업 편성의 어려움이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동변속기 토크 컨버터 작업시 엔진 사양에 따라 상기 엔진 풀리 회전기를 회전시키는 풀리 회전수단을 포함함으로써, 엔진 사양별 토크 컨버터 작업 위치가 상이하여도 별도로 설비 추가 없이 작업 가능한 엔진 풀리 회전장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 엔진에 자동변속기의 토크 컨버터 체결작업을 위해 구비되는 엔진 풀리 회전기와, 일단이 천장 레일에 의해 이동 가능하게 설치되고 타단이 상 기 엔진 풀리 회전기와 연결되어 작업자의 작동에 의해 상기 엔진 풀리 회전기를 상하 이동이 가능하도록 배치된 스프링 발란스, 및 상기 스프링 발란스와 상기 엔진 풀리 회전기의 사이에 연결 배치되고 자동변속기 토크 컨버터 작업시 엔진 사양에 따라 상기 엔진 풀리 회전기를 회전시키는 풀리 회전수단을 포함한다.

상기 풀리 회전수단은 외부의 전원을 공급받아 구동력이 발생되어 상기 엔진 풀리 회전기를 회전시키는 회전 실린더와, 상기 회전 실린더의 회전 운동을 전달하도록 상기 회전 실린더에 구동 연결되고, 동력 전달 매개체인 구동 타이밍 풀리와 종동 타이밍 풀리로 이루어진 타이밍 풀리와, 상기 회전 실린더의 회전 운동을 상기 타이밍 풀리로 전달할 수 있도록 상기 구동 타이밍 풀리와 상기 종동 타이밍 풀리에 구동 연결되는 타이밍 벨트와, 적어도 어느 일측이 상기 종동 타이밍 풀리와 일체로 회전하도록 연결 배치되고 타측이 상기 엔진 풀리 회전기와 연결되어 상기 회전 실린더의 구동력이 상기 엔진 풀리 회전기로 전달되도록 구비된 회전 샤프트와, 상기 종동 타이밍 풀리와 상기 엔진 풀리 회전기 사이에 배치되고, 상기 회전 샤프트가 회전 가능하게 배치되는 하우징부재를 포함한다.

상기 하우징부재는 상기 회전 샤프트의 원활한 회전을 위해 상기 하우징부재의 내측 둘레면을 따라 형성된 볼베어링을 포함한다.

상기 회전 샤프트와 상기 하우징부재를 고정시키도록 상기 회전 샤프트의 하단에 체결되는 너트와 와셔로 이루어진 체결부재를 더 포함한다.

상기 풀리 회전수단은 상기 타이밍 풀리 및 상기 타이밍 벨트를 교체하거나 장력 조절을 위해 상기 회전 샤프트의 하부와 상기 타이밍 풀리 상부 사이에 배치 되는 텐션조절부재를 더 포함한다.

또한, 상기 풀리 회전수단을 포함함으로써, 엔진 사양에 맞게 엔진 풀리 회전기를 추가로 설치하지 않으므로 설비 투자비가 절감되고, 기존의 공정을 그대로 사용이 가능한 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치 일실시예의 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치의 주요부 구성이 도시된 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치의 풀리 회전수단의 분해 사시도, 도 5는 도3의 a부분 의 하우징부재의 주요부 구성이 도시된 단면도, 도 6은 본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치의 토크 컨버터 작업을 간략하게 도시한 도면이다.

도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치는 컨베어(95)로 이송되는 엔진 케리어(90) 상부에 고정 배치되는 엔진(82)(82')에 자동변속기의 토크 컨버터(81) 체결작업을 위해 구비되는 엔진 풀리 회전기(85)와, 일단이 천장 레일(미도시)에 의해 이동 가능하게 설치되고 타단이 상기 엔진 풀리 회전기(85)와 연결되어 작업자의 작동에 의해 상기 엔진 풀리 회전기(85)를 상하 이동이 가능하도록 스프링 발란스(80)가 구비된다.

여기서, 상기 스프링 발란스(80)와 상기 엔진 풀리 회전기(85)의 사이에 연결 배치되고, 자동변속기의 상기 토크 컨버터(81) 작업시 엔진(82)(82') 사양에 따라 상기 엔진 풀리 회전기(85)를 상기 스프링 발란스를 이용하여 상기 엔진 풀리 회전기(85)를 하강하고, 상기 엔진 풀리 회전기를 각각의 상기 엔진(82)(82')의 사양에 맞게 180도 회전시키는 풀리 회전수단(100)을 포함한다.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 풀리 회전수단(100)은 상기 엔진 캐리어(90)가 도착하면 외부의 전원을 공급받아 구동력이 발생되어 상기 엔진 풀리 회전기(85)를 회전시키는 회전 실린더(10)와, 상기 회전 실린더(10)의 회전 운동을 전달하도록 상기 회전 실린더(10)에 구동 연결되고, 동력 전달 매개체인 구동 타이밍 풀리(22)와 종동 타이밍 풀리(24)로 이루어진 타이밍 풀리(20)와, 상기 회전 실린더(10)의 회전 운동을 상기 타이밍 풀리(20)로 전달할 수 있도록 상기 구동 타이밍 풀리(22)와 상기 종동 타이밍 풀리(24)에 구동 연결되는 타이밍 벨트(30)와, 적 어도 어느 일측이 상기 종동 타이밍 풀리(24)와 일체로 회전하도록 연결 배치되고 타측이 상기 엔진 풀리 회전기(85)와 연결되어 상기 회전 실린더(10)의 구동력이 상기 엔진 풀리 회전기(10)로 전달되도록 구비된 회전 샤프트(40)와, 상기 종동 타이밍 풀리(24) 및 상기 회전 샤프트(40)와 상기 엔진 풀리 회전기(85) 사이에 배치되고, 상기 회전 샤프트(40)가 회전 가능하게 배치되는 하우징부재(60)를 포함한다.

상기 하우징부재(60)는 상기 회전 샤프트(40)의 원활한 회전을 위해 상기 하우징부재(60)의 내측 둘레면을 따라 형성된 볼베어링(62)을 포함한다.

상기 회전 샤프트(40)와 상기 하우징부재(60)를 고정시키도록 상기 회전 샤프트40)의 하단에 체결되는 너트(52)와 와셔(54)로 이루어진 체결부재(50)를 더 포함한다.

상기 풀리 회전수단(100)은 상기 타이밍 풀리(20) 및 상기 타이밍 벨트(30)를 교체하거나 장력 조절을 위해 상기 회전 샤프트(40)의 상부 축부(42)의 일측에 일체로 형성된 연결부(44)와 상기 타이밍 풀리(30) 상부 사이에 배치되는 텐션조절부재(70)를 더 포함한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 컨베어(95)로 이송되는 엔진 케리어(90) 상부에 엔진(82)(82')을 고정 배치한다.

상기 엔진(82)(82')에 자동변속기의 토크 컨버터(81) 체결작업을 위해 엔진 풀리 회전기(85)를 구비한다.

이때, 스프링 발란스(80)는 일단이 천장 레일(미도시)에 의해 좌우 이동 가능하게 설치하고, 타단이 상기 엔진 풀리 회전기(85)와 연결하여 상기 엔진(82)(82')이 해당 공정에 도착하면 작업자가 엔진의 사양을 확인한다.

여기서 상기 스프링 발란스(80)와 상기 엔진 풀리 회전기(85)의 사이에 연결 배치하고, 자동변속기의 상기 토크 컨버터(81) 작업시 엔진(82)(82') 사양에 따라 작업자가상기 엔진 풀리 회전기(85)를 풀리 회전수단(100)에 의해 회전시킨다.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 풀리 회전수단(100)은 작업자가 엔진 풀리 회전장치의 스위치(미도시)를 작동시키면 외부의 전원을 공급받아 구동력이 발생한다.

여기서 상기 풀리 회전수단(100)은 상기 스위치를 작업자가 작동시키면 풀리 회전수단(100)인 상기 엔진 풀리 회전기(85)를 회전시키는 엑츄에이터인 회전 실린더(10)를 먼저 회전시킨다.

또한, 상기 회전 실린더(10)의 회전 운동을 상기 엔진 풀리 회전기(85)로 전달하도록 상기 회전 실린더(10)에 구동 연결하고, 동력 전달 매개체인 구동 타이밍 풀리(22)와 종동 타이밍 풀리(24)로 이루어진 타이밍 풀리(20)를 구비한다.

또한, 상기 회전 실린더(10)의 회전 운동을 상기 타이밍 풀리(20)로 전달할 수 있도록 상기 구동 타이밍 풀리(22)와 상기 종동 타이밍 풀리(24)에 구동 연결되는 타이밍 벨트(30)를 배치한다.

또한, 적어도 어느 일측이 상기 타이밍 풀리(20)의 상기 종동 타이밍 풀 리(24)와 일체로 회전하도록 연결 배치하고, 타측이 상기 엔진 풀리 회전기(85)와 연결되어 상기 회전 실린더(10)의 구동력이 상기 엔진 풀리 회전기(10)로 전달되도록 회전 샤프트(40)를 구비한다.

또한, 상기 종동 타이밍 풀리(24) 및 상기 회전 샤프트(40)와 상기 엔진 풀리 회전기(85) 사이에 배치하고, 상기 회전 샤프트(40)가 회전 가능하게 하우징부재(60)를 설치한다.

이때, 상기 하우징부재(60)는 상기 회전 샤프트(40)의 원활한 회전을 위해 상기 하우징부재(60)의 내측 둘레면을 따라 볼베어링(62)을 형성한다.

또한, 상기 풀리 회전수단(100)은 상기 회전 샤프트(40)와 상기 하우징부재(60)를 고정시키도록 상기 회전 샤프트40)의 하단에 체결되는 너트(52)와 와셔(54)로 이루어진 체결부재(50)를 더 포함한다.

상기 풀리 회전수단(100)은 상기 타이밍 풀리(20) 및 상기 타이밍 벨트(30)를 교체하거나 장력 조절을 위해 상기 회전 샤프트(40)의 상부 축부(42)의 일측에 일체로 형성한 연결부(44)와 상기 타이밍 풀리(30) 상부 사이에 텐션조절부재(70)를 배치한다.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 풀리 회전수단(100)을 포함하여 자동 변속기 상기 토크 컨버터(81) 작업시 상기 엔진(82)(82') 사양에 따른 작업 위치에 유연하게 대응이 가능하고, 상기 엔진(82)(82')사양의 이원화 적용시 설비 투자비가 절감되는 이점이 있다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예 시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치는, 엔진 사양에 따라 상기 엔진 풀리 회전기를 회전시키는 풀리 회전수단을 포함하여, 엔진 사양별 토크 컨버터 작업 위치가 상이하여도 설비 추가 없이도 작업 가능하므로 엔진에 자동 변속기의 토크 컨버터 체결 작업을 위한 엔진 풀리 회전장치에 이용될 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진 풀리 회전장치의 토크 컨버터 작업이 간략하게 도시된 도면,

도 2는 본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치 일실시예의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치의 주요부 구성이 도시된 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치의 풀리 회전수단의 분해 사시도,

도 5는 도3의 a부분의 하우징부재의 주요부 구성이 도시된 종단면도,

도 6은 본 발명에 따른 엔진 풀리 회전장치의 토크 컨버터 작업을 간략하게 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 회전 실린더 20 : 타이밍 풀리

22 : 구동 타이밍 풀리 24 : 종동 타이밍 풀리

30 : 타이밍 벨트 40 : 회전 샤프트

42 : 축부 44 : 연결부

50 : 체결부재 52 : 너트

54 : 와셔 60 : 하우징부재

62 : 볼베어링 70 : 텐션조절부재

80 : 스프링 발란스 81 : 토크 컨버터

82,82' : 엔진 85 : 엔진 풀리 회전기

90 : 엔진 캐리어 95 : 컨베어

100 : 풀리 회전수단

Claims

엔진에 자동변속기의 토크 컨버터 체결작업을 위해 구비되는 엔진 풀리 회전기;

일단이 천장 레일에 의해 이동 가능하게 설치되고, 타단이 상기 엔진 풀리 회전기와 연결되어 작업자의 작동에 의해 상기 엔진 풀리 회전기를 상하 이동이 가능하도록 배치된 스프링 발란스; 및

상기 스프링 발란스와 상기 엔진 풀리 회전기의 사이에 연결 배치되고, 자동변속기 토크 컨버터 작업시 엔진 사양에 따라 상기 엔진 풀리 회전기를 회전시키는 풀리 회전수단을 포함하는 엔진 풀리 회전장치.
청구항 1에 있어서,

상기 풀리 회전수단은 외부의 전원을 공급받아 구동력이 발생되어 상기 엔진 풀리 회전기를 회전시키는 회전 실린더와;

상기 회전 실린더의 회전 운동을 전달하도록 상기 회전 실린더에 구동 연결되고, 동력 전달 매개체인 구동 타이밍 풀리와 종동 타이밍 풀리로 이루어진 타이밍 풀리와 ;

상기 회전 실린더의 회전 운동을 상기 타이밍 풀리로 전달할 수 있도록 상기 구동 타이밍 풀리와 상기 종동 타이밍 풀리에 구동 연결되는 타이밍 벨트와;

적어도 어느 일측이 상기 종동 타이밍 풀리와 일체로 회전하도록 연결 배치되고, 타측이 상기 엔진 풀리 회전기와 연결되어 상기 회전 실린더의 구동력이 상기 엔진 풀리 회전기로 전달되도록 구비된 회전 샤프트와;

상기 종동 타이밍 풀리와 상기 엔진 풀리 회전기 사이에 배치되고, 상기 회전 샤프트가 회전 가능하게 배치되는 하우징부재를 포함하는 엔진 풀리 회전장치.
청구항 2에 있어서,

상기 하우징부재는 상기 회전 샤프트의 원활한 회전을 위해 상기 하우징부재의 내측 둘레면을 따라 형성된 볼베어링을 포함하는 엔진 풀리 회전장치.
청구항 3에 있어서,

상기 회전 샤프트와 상기 하우징부재를 고정시키도록 상기 회전 샤프트의 하단에 체결되는 너트와 와셔로 이루어진 체결부재를 더 포함하는 엔진 풀리 회전 장치.
청구항 2에 있어서,

상기 풀리 회전수단은 상기 타이밍 풀리 및 상기 타이밍 벨트를 교체하거나 장력 조절을 위해 상기 회전 샤프트와 상기 타이밍 풀리 상부 사이에 배치되는 텐션조절부재를 더 포함하는 엔진 풀리 회전장치.