KR101316824B1 - 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛 - Google Patents

차량용 트랜스미션 마운팅 유닛 Download PDF

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KR101316824B1
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이영찬
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    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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Abstract

본 발명은 선단에 걸림단이 형성된 아웃터 파이프와 스톱퍼가 형성된 인너 파이프로 구성하여 차량의 충돌 시, 차량 내측 후방으로 가해지는 하중에 의해 아웃터 파이프로부터 인너 파이프가 이탈하는 것을 방지함으로써, 입력점 강성 성능을 유지하면서 트랜스미션의 충돌 상해를 줄이고, 아웃터 파이프를 적용하여 그 중량절감 및 제작원가를 절감할 수 있도록 하는 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛을 제공한다.
트랜스미션, 마운팅 유닛, 아웃터 파이프, 인너 파이프

Description

차량용 트랜스미션 마운팅 유닛{TRANSMISSION MOUNTING UNIT FOR VEHICLES}
본 발명은 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌 시, 차량의 내측 후방으로 가해지는 하중이 작용하더라도 하중 방향에 의해 아웃터 파이프로부터 인너 파이프가 이탈하는 것을 방지하도록 하는 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛에 관한 것이다.
일반적으로 파워 프랜트(Power Plant)라 지칭되는 엔진과 트랜스미션을 차체에 지지하는 마운팅 유닛 중에서 트랜스미션을 차체에 지지하는 마운팅 유닛을 트랜스미션 마운팅 유닛이라고 한다.
종래의 트랜스미션 마운팅 유닛은, 도 1과 도2에서 도시한 바와 같이, 차체 사이드 멤버(101)의 상단 일측과 에이프런(103) 상에 2개의 브라켓(110)을 통하여 아웃터 하우징이 장착되는데, 상기 아웃터 하우징은 원통 형상으로 내부에 장착홈(111)을 형성한다.
그리고 상기 아웃터 하우징은 상기 각각의 브라켓을 통하여 상기 차체 사이드 멤버(101)와 연결된 에이프런(103) 상에 1점이 볼팅되고, 상기 차체 사이드 멤버(101)의 상부 일측에 2점이 볼팅되는 3점 지지방식으로 장착된다.
그리고 상기 아웃터 하우징(113)의 장착홈(111)에는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 인너 파이프(120)가 억지 끼워 맞춤으로 장착된다.
상기 인너 파이프(120)의 내주면 상에는 트랜스미션의 일측과 볼팅되는 보스(121)가 미도시된 인슐레이터를 통하여 가류 접착된다.
이러한 구조의 종래 트랜스미션 마운팅 유닛은 상기 각 브라켓()을 통하여 차량 좌우 운동을 한정함과 동시에, 차체 사이드 멤버(101)에 대하여 전후, 상하 운동을 한정하여 파워 플랜트(power plant)의 진동절연 및 거동을 제어하는 역할을 한다.
그러나 상기와 같은 종래의 트랜스미션 마운팅 유닛은 차량의 충돌 시, 상기 트랜스미션이 차량의 후방으로 밀리면서 상기 보스(121)를 차량의 내측 후방으로 당기게 되고, 이로 인해, 상기 아웃터 하우징(113)으로부터 상기 인너 파이프(120)가 이탈하게 되는 문제점이 있다.
이러한 현상은 상기 트랜스미션이 차량의 데쉬보드를 가격하여 운전자의 충돌 상해를 높이는 원인이 된다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 선단에 걸림단이 형성된 아웃터 파이프와 스톱퍼가 형성된 인너 파이프로 구성하여 차량의 충돌 시, 차량 내측 후방으로 가해지는 하중에 의해 아웃터 파이프로부터 인너 파이프가 이탈하는 것을 방지함으로써, 입력점 강성 성능을 유지하면서 트랜스미션의 충돌 상해를 줄이고, 아웃터 파이프를 적용하여 그 중량절감 및 제작원가를 절감할 수 있도록 하는 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛은 트랜스미션을 차체에 지지하기 위하여 차체 사이드 멤버와 트랜스미션 일측을 연결하는 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛에 있어서, 원형관 형상으로 형성되고, 전단부에는 걸림단이 형성되며, 외주면 상에는 차체 사이드 멤버의 상단 일측과 에이프런 상에 체결되는 상부 및 하부 브라켓이 일체로 용접 고정되는 아웃터 파이프; 상기 아웃터 파이프에 삽입되며, 후단부에는 상기 아웃터 파이프의 후단이 걸리도록 스톱퍼가 일체로 형성되고, 그 내주면 상에는 가류 접착되는 인슐레이터를 통하여 보스가 설치되는 인너 파이프로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 걸림단은 상기 아웃터 파이프의 전단이 내향하여 라운드 형상으로 절곡 성형되는 것을 특징으로 한다.
상기 스톱퍼는 상기 인너 파이프의 후단이 외향하여 고리모양으로 절곡 성형되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛에 의하면, 차량의 충돌 시, 차량 내측 후방으로 가해지는 하중에 의해 아웃터 파이프에서 인너 파이프가 이탈하는 것을 방지함으로써, 입력점 강성 성능을 유지하면서 종래 인너 파이프의 이탈로 인한 트랜스미션의 충돌 상해를 방지하는 효과가 있다.
또한, 종래의 아웃터 하우징을 대신하여 아웃터 파이프를 적용함으로써, 중량절감 및 제작원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 3과 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛의 사시도 및 분해 사시도이고, 도 5는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛(1)은 차체 사이드 멤버의 상단 일측과 에이프런 상에 상부 및 하부 브라켓(3)(5)을 통하여 아웃터 파이프(7)가 장착된다.
상기 아웃터 파이프(7)는, 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 원형관 형상으로 형성되고, 전단부에는 걸림단(9)이 형성된다.
여기서, 상기 걸림단(9)은 상기 아웃터 파이프(7)의 전단이 내향하여 라운드 형상으로 절곡 성형된다.
이러한 아웃터 파이프(7)의 외주면 상에는 미도시된 차체 사이드 멤버의 상단 일측과 에이프런 상에 체결되는 상기 상부 및 하부 브라켓(3)(5)이 일체로 용접된다.
그리고 상기 아웃터 파이프(7)에는 인너 파이프(11)가 억지 끼워 맞춤으로 장착된다.
상기 인너 파이프(11)는 그 후단부에 상기 아웃터 파이프(7)의 후단이 걸리도록 스톱퍼(13)가 일체로 형성된다.
상기 스톱퍼(13)는 상기 인너 파이프(11)의 후단이 외향하여 고리모양으로 절곡 성형된다.
이러한 인너 파이프(11)의 내주면 상에는 가류 접착되는 인슐레이터를 통하여 미도시된 보스가 설치된다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛은 상기 차체 사이드 멤버와 에이프런 상에 상기 상부 및 하부 브라켓(3)(5)을 통하여 3점 지지 방식으로 장착되고, 트랜스미션의 일측과 보스를 통하여 연결된다.
따라서 본 발명의 실시예에 따른 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛을 적용하면, 차량의 충돌 시, 트랜스미션이 차량의 후방으로 밀리면서 보스를 차량 내측 후방으로 당겨도 상기 인너 파이프(11)가 상기 아웃터 파이프(7)의 걸림단(9)과 인너 파이프(11)의 스톱퍼(13)에 의해 상기 아웃터 파이프(7)로부터의 이탈을 방지하게 된다.
즉, 3점 지지방식으로 장착되는 본 발명의 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛은 입력점 강성 성능을 유지하면서 상기 아웃터 파이프(7)로부터 상기 인너 파이프(11)가 이탈하는 것을 방지하여 트랜스미션의 충돌 상해를 줄이게 된다.
또한, 상기 아웃터 파이프(7)의 적용으로 그 중량절감 및 제작원가를 절감할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛의 장착 구성도이다.
도 2는 도 1의 X-X선에 따른 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛의 분해 사시도이다.
도 5는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이다.

Claims (3)

  1. 트랜스미션을 차체에 지지하기 위하여 차체 사이드 멤버와 트랜스미션 일측을 연결하는 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛에 있어서,
    원형관 형상으로 형성되고, 전단부에는 걸림단이 형성되며, 외주면 상에는 차체 사이드 멤버의 상단 일측과 에이프런 상에 체결되는 상부 및 하부 브라켓이 일체로 용접 고정되는 아웃터 파이프;
    상기 아웃터 파이프에 삽입되며, 후단부에는 상기 아웃터 파이프의 후단이 걸리도록 스톱퍼가 일체로 형성되고, 그 내주면 상에는 가류 접착되는 인슐레이터를 통하여 보스가 설치되는 인너 파이프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 걸림단은
    상기 아웃터 파이프의 전단이 내향하여 라운드 형상으로 절곡 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 스톱퍼는
    상기 인너 파이프의 후단이 외향하여 고리모양으로 절곡 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20060059001A (ko) * 2004-11-26 2006-06-01 현대자동차주식회사 자동차의 변속기마운팅스톱퍼

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