KR101316197B1 - 클러치 마찰 디스크용의 원활한 결합 요소 - Google Patents

클러치 마찰 디스크용의 원활한 결합 요소 Download PDF

Info

Publication number
KR101316197B1
KR101316197B1 KR1020077030030A KR20077030030A KR101316197B1 KR 101316197 B1 KR101316197 B1 KR 101316197B1 KR 1020077030030 A KR1020077030030 A KR 1020077030030A KR 20077030030 A KR20077030030 A KR 20077030030A KR 101316197 B1 KR101316197 B1 KR 101316197B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
silicone
friction device
shield
shields
friction
Prior art date
Application number
KR1020077030030A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20080037623A (ko
Inventor
피에르 두마스
필립 판티에르
필립 피네다
발레리에 테시에르
제라우드 바틴
Original Assignee
발레오 마테리오 드 프릭시옹
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 발레오 마테리오 드 프릭시옹 filed Critical 발레오 마테리오 드 프릭시옹
Publication of KR20080037623A publication Critical patent/KR20080037623A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101316197B1 publication Critical patent/KR101316197B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D2013/642—Clutch-plates; Clutch-lamellae with resilient attachment of frictions rings or linings to their supporting discs or plates for allowing limited axial displacement of these rings or linings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2250/00—Manufacturing; Assembly

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

본 발명은, 적어도 부분적으로 실리콘 첨가물로 이루어진 특히 자동차용 클러치 마찰 디스크(10)의 유연한 결합 요소(29)에 관한 것이다.

Description

클러치 마찰 디스크용의 원활한 결합 요소{SMOOTH ENGAGEMENT ELEMENT FOR CLUTCH FRICTION DISC}
본 발명은 특히 자동차용의 클러치 마찰 장치용 진보 요소와, 이러한 진보 요소를 포함하는 클러치 마찰 장치 및 이러한 마찰 장치의 제조 방법에 관한 것이다.
자동차용 클러치는 엔진 플라이휠과 기어박스 입력 샤프트를 선택적으로 연결 및 분리하는 것이 가능하다. 이를 위해서, 클러치는 엔진 플라이휠에 회전 가능하게 고정된 기구와, 기어박스의 입력 샤프트에 회전 가능하게 고정된 마찰 장치를 포함하는 것이 통상적이다.
마찰 장치는 그 중심에 접합된 금속 디스크를 포함한다. 평탄한 링 형태의 제 1 및 제 2 라이닝이 디스크의 각 면의 주변에 고정된다.
상기 기구는, 마찰 장치와 동축이고 제 1 및 제 2 라이닝을 각각 향하는 압력판 및 반동판을 포함한다. 또한, 기구는 마찰 장치와 동축인 다이어프램을 포함하며, 이 다이어프램의 작동에 의해 압력판 및 반동판이 결합 위치와 분리 위치 사이에서 서로 접근하거나 더 분리된다.
결합 위치에서 압력판 및 반동판은 라이닝을 충분하게 파지하여 기구와 마찰 장치 사이의 토크의 전달을 가능하게 한다.
한편, 분리 위치에서는, 압력판 및 반동판은 기구 및 마찰 장치가 기계적으로 분리되도록 그리고 서로 독립적으로 회전하는 것이 가능하도록 충분히 분리된다.
토크의 선택적 전달과는 별도로, 마찰 장치는 자동차의 시동시와 기어 변속 중에 이러한 전달을 향상시켜야만 한다. 이러한 향상은 운전 안락성에 기여하고, 소음을 제한하며 라이닝과 판들에 대한 힘의 분포를 개선한다.
이를 위해서, 예컨대 디스크가 라이닝과 일렬로 국부적으로 변형될 수 있다.
유럽 특허 공개 제 EP 0 504 033 호에 개시된 바와 같이, 토크 전달의 향상을 보장하기 위해서 라이닝과 디스크 사이에 탄성 다공성 재료가 배치될 수 있다. 다공성 재료는, 실리콘 발포체 및 불소첨가 고무 발포체 등의 엘라스토머 발포체, 폴리아미드 폴리에테르 케톤 등의 구멍을 형성하기 위해 가스를 송풍하여 성형된 열가소성 재료, 또는 수정된 에폭시 수지 등의 충분한 탄성을 갖는 열경화성 수지 발포체를 포함하는 그룹에 속하는 재료로 형성된다.
또한, 유럽 특허 공개 제 EP 0 504 033 호는, 제 1 및 제 2 쉴드(shield)를 조립함으로써 디스크가 형성되는 제 2 실시예를 개시하고 있다. 대체로 원반 형태의 각 쉴드는, 평탄한 중앙 연결부와, 이 중앙 연결부에 대해 반경방향으로 평행하게 연장된 환형의 평탄한 주변부와, 중앙부와 주변부를 연결하는 동시에 중앙부에 대해서 주변부의 축방향의 오프셋을 제공하는 중간부를 갖는다. 쉴드의 이들 중앙부는 중앙 리세스와 인접해 있다.
주변부의 외부면에 라이닝이 고정된다.
제 1 및 제 2 쉴드의 중간부는, 중앙부를 함께 축방향으로 고정하여 디스크를 형성하는 것에 의해서, 주변부가 서로 축방향으로 분리되고 그리고 중간부와 함께 주변 홈 또는 반경방향 외측으로 개방된 "슬롯"을 형성하도록 합치된다.
탄성 다공성재는 디스크의 주변 슬롯을 적어도 부분적으로 채운다. 따라서, 이 재료는 디스크에 대한 라이닝의 고정을 방해함이 없이 향상 기능을 수행한다.
또한, 유럽 특허 공개 제 EP 0 419 329 호는 유럽 특허 공개 제 EP 0 504 033 호의 제 2 실시예의 디스크와 유사한 디스크를 포함하는 마찰 장치를 개시하고 있다. 주변 슬롯에 반경방향으로 연장되는 실리콘계 고무로 제조된 복수의 돌기에 의해서 향상이 확보된다.
마지막으로, 유럽 특허 공개 제 EP 0 446 098 호는, 유럽 특허 공개 제 EP 0 419 329 호와 유사하지만 돌기가 고리 형태로 제조되는 마찰 장치를 개시하고 있다.
지금까지 사용되고 그리고 2개의 라이닝 사이에 개재된 탄성재로 제조된 완충기 형태의 전체의 "진보 요소"는, 실행 시간이 긴 단점이 있다. 이것은, 일반적으로 사용된 재료의 중합 지속기간이 10분을 초과하고 그리고 심지어 하루 종일 걸릴 수도 있기 때문이다. 따라서 이러한 진보 요소들은 고속에서의 공업용 제작에는 적합하지 않다.
따라서, 2개의 라이닝 사이에 개재될 수 있고 그리고 마찰 장치의 공업 제작 방법에 매우 적합한 신규한 진보 요소가 필요하다. 본 발명의 목적은 이러한 요구 를 충족시키는 것이다.
본 발명에 따라, 이 목적은, 적어도 부분적으로, 바람직하게는 전체적으로 첨가 실리콘(또는 "첨가 폴리실록산")으로 이루어진 진보 요소에 의해서 달성된다.
바람직하게는, 이러한 실리콘의 중합화는 매우 신속하다.
바람직한 첨가 실리콘은 다우 코닝(Dow Corning)사의 다우 코닝(등록상표) 3-6096 실리콘 엘라스토머와 지에 베이어 실리콘즈 게엠베하 운트 코 카게(GE Bayer Silicones GmbH & Co KG)(독일)의 애디실(Addisil) 61000 실리콘 엘라스토머이다.
바람직하게는, 진보 요소는 다음의 특징 중 하나 이상을 갖는다.
- 실리콘은 단일 성분 실리콘이다. 바람직하게는, 중합화는 가열로부터, 바람직하게는 적외선 방사에 의해서 발생된다.
- 실리콘은 특히 비닐기에 포함되는 폴리디메틸실록산 형의 실리콘이다.
- 실리콘은 접착 실리콘이다. 바람직하게는, 실리콘은 수리시에 라이닝의 벌어짐(gaping), 즉 마찰 장치의 정상 사용 중에 서로간의 분리를 제한하기에 충분한 정도로 점착성이 있다. 따라서, 이 경우에, 진보 요소는 벌어짐 방지 기능을 충족시켜 2개의 라이닝이 바라지 않는 형태로 서로 분리되는 것을 방지한다.
- 실리콘은 130℃ 내지 200℃, 바람직하게는 약 150℃ 내지 180℃의 중합 온도를 갖는다.
또한, 본 발명은 디스크 및 본 발명에 따르는 진보 요소를 포함하는, 특히 자동차용의 클러치 마찰 장치에 관한 것이다.
바람직하게는, 마찰 장치는 다음의 특징 중 하나 이상을 갖는다.
- 본 발명에 따른 진보 요소는, 바람직하게는 디스크에 고정된 라이닝과 디스크 사이에 접착제로 접합하여 배치된다. 바람직하게는, 본 발명에 따른 진보 요소는 디스크에 고정된 라이닝의 각각과 디스크 사이에 접착제로 접합하여 배치되는 것이 바람직하다.
- 또한, 바람직하게는, 본 발명에 따른 적어도 하나의 진보 요소는 라이닝을 디스크에 부착되게 한다. 따라서, 그것의 기능은, 라이닝을 디스크에 고정하는 것과 마찰 장치의 진보를 확보하는 2가지이다.
- 본 발명에 따른 진보 요소는, 디스크에 제공된 반경방향으로 형성된 주변 슬롯에 접착제로 접합되는 것이 바람직하다. 또한, 바람직하게는, 이 슬롯은, 예컨대 유럽 특허 공개 제 0 419 329 호 및 유럽 특허 공개 제 0 504 033 호에 개시된 바와 같이 2개의 쉴드를 조립하는 것에 의해서 형성된다.
마지막으로, 본 발명은 특히 자동차용 클러치 마찰 장치의 제조 방법에 관한 것으로서, 이 마찰 장치는 마찰 디스크에 조립된 제 1 및 제 2 쉴드를 포함하고, 반경방향으로 형성된 주변 슬롯과, 제 1 및 제 2 쉴드의 외부면에 고정된 제 1 및 제 2 라이닝을 제공한다.
본 발명에 따르면, 이 방법은 다음의 단계들을 포함한다.
A) 제 1 라이닝의 내부면에 대한 접착제의 도포 및 제 1 쉴드의 외부면에 대한 상기 내부면의 부착,
B) 상기 단계 A)와는 별도로, 바람직하게는 단계 A)에 이어서, 본 발명에 따르는 진보 요소를 형성하기 위해, 주변 슬롯을 제한하도록 된 제 1 쉴드의 표면에 대해, 접착제와 동일한 상태에서 중합화가 가능한 첨가 실리콘을 포함하는 조성물의 도포 및 그 후의 제 1 쉴드에 대한 제 2 쉴드의 끼움, 및
C) 상기 A) 및 B)단계 후에, 접착제와 실리콘의 동시 중합화.
바람직하게는, 접착제와 실리콘의 세팅은 동시에 행하여져서, 제조 방법을 간단하게 한다.
바람직하게는, 사용되는 실리콘은 가열의 결과로서만 중합화가 개시되는 단성분 실리콘이다. 사용되는 통상의 실리콘과는 달리, 클러치 마찰 장치가 조립되자마자 중합화가 개시되고, 본 발명에 따르는 실리콘은 사용시에 우수한 가요성을 제공한다. 특히, 조립되거나 또는 부분적으로 조립된 부품의 중간 저장을 가정하는 것이 가능하며, 상기 부품들이 중합 개시 온도로 상승하지 않는 한, 실리콘은 중합화되지 않는다.
또한, 실리콘은 라이닝 중 적어도 하나를 디스크에 고정하기 위한 접착제의 역할을 하도록 선택될 수 있다. 다시 말해서, 라이닝 중 적어도 하나를 고정하는 접착제는, 진보 요소를 형성하는 실리콘과 같은 재료이다.
본 발명의 다른 특징 및 이점들은 하기의 설명 및 첨부 도면의 예시로부터 명확하게 이해될 것이다.
도 1은 제 1 실시예에 따르는 본 발명에 따른 마찰 장치의 분해도,
도 2a 내지 도 2e는 본 발명에 따른 마찰 장치의 다양한 실시예들의 반경방향 상세 단면도,
도 3은 하중 응력 시험의 여러 단계에서의 본 발명에 따른 마찰 장치의 진보 곡선을 도시한 그래프.
여러 도면들에서, 동일한 참조부호는 동일하거나 유사한 구성요소를 나타내기 위해 사용되고 있다.
도 1은 마찰 장치(10)를 도시하고 있다.
축(A)의 마찰 장치(10)는, 중앙이 연결되고 그에 따라 평탄한 고리의 일반적인 형상을 갖는 금속 디스크(12)를 포함한다. 각각 평탄한 링의 형태로 된 제 1 및 제 2 라이닝(14, 16)이 디스크(12)의 제 1 및 제 2 측방향 외부면(18, 20)의 외주에 각각 고정되어 있다.
라이닝(14, 16)의 외부면(22, 24)이 압력판 및 반동판(도시 안됨)과 각각 협력하도록 되어 있다.
디스크(12)는 접합된 디스크의 형태로 된 실질적으로 평탄하고 평행한 제 1 및 제 2 쉴드(25, 26)(또는 "심")를 포함한다. 제 1 및 제 2 마찰 라이닝(14, 16)의 내부면(27, 28)은, 예컨대 접착제 접합 또는 리벳에 의해서, 제 1 및 제 2 쉴드(25, 26)의 외부면(18, 20)에 각각 고정된다. 변형예에서, 쉴드 및 대응 라이닝은, 예컨대 사출 성형에 의해서 단일의 편으로 형성될 수 있다.
제 1 및 제 2 쉴드(25, 26)는, 예컨대 0.68% 또는 0.75% 탄소(프랑스 AFNOR 기준에 따다 XC68 및 XC75로 각각 표시됨)를 포함하는 것이 바람직한 복합 금속 또는 강으로 이루어질 수 있다. 이들은 실질적으로 환형이고 축(A)과 동축이며, 쉴드(25, 26)의 2개의 내부면(31, 32) 사이에 개재된 축(A)의 복수의 동심 비드(30)의 형태를 취하는 진보 요소(29)에 의해서 서로 축방향으로 분리되어 있다.
바람직하게는, 진보 요소(29)는 3개의 비드(30)를 포함한다.
또한, 마찰 장치(10)는 제 1 및 제 2 쉴드(25, 26)와 각각 일체로 된 제 1 및 제 2 연결 텅(33, 34)을 포함하며, 제 2 연결 텅(34)은 마찰 장치의 중앙면 쪽으로 쉴드의 면에 대해서 경사져 있다. 각각의 제 1 연결 텅(33)의 자유단은, 특히 압력판과 반동판 사이의 마찰 장치의 파지의 결과로서 제 1 및 제 2 쉴드가 서로에 대하여 축방향으로 이동할 때, 대응하는 제 2 연결 텅(34)의 표면에 연결되도록 합치되어 배열되어 있다. 그 후에, 제 1 및 제 2 쉴드(25, 26)가 축(A)을 따르는 나사연결에 의해서 서로에 대해 평행하게 이동한다. 연결 텅(33, 34)의 선택적 존재는, 압력판 및 반동판과의 마찰 라이닝의 접촉을 바람직하게 향상시킨다.
본 발명에 따라, 진보 요소(29)는 적어도 부분적으로 첨가 실리콘이다. 비드(30)의 일부, 전체의 비드(30) 또는 바람직하게는 모든 비드(30)들은 첨가 실리콘으로 제조된다.
실리콘 엘라스토머는 교차결합, 즉 폴리머 사슬을 서로 접합하는 첨가 또는 응축 중합화의 결과로 생긴다. 교차결합 및 무기물 충전제의 임의의 보강 정도는, 엘라스토머의 궁극적인 기계적 특성을 결정한다.
"응축 실리콘" 및 "첨가 실리콘"이 있다.
응축 실리콘은, 실리콘 분자를 형성하기 위해 둘 이상의 분자를 조합하여 부산물을 발생시키는 동안 소위 "응축" 반응에 의해서 얻는다. 전형적으로, 이러한 응축 반응은, 폴리머 외에, 교차결합제 및 가능한 보강 충전제, 물 및 촉매, 예컨대 티타늄이나 주석을 필요로 한다. 시스템이 단일 부품이거나 2개의 부품이거나 간에, 응축 반응은 느려서 대체로 수 시간이 걸린다.
첨가 실리콘은, 실리콘 분자가 부산물의 형성 없이 둘 이상의 병렬에 의해서 형성되는 소위 "첨가" 반응으로부터 생긴다. 통상적으로, 이러한 첨가 반응은, 폴리머 외에, 가교결합제 및 가능하면 보강 충전제 및 촉매, 특히 예컨대 백금, 로듐, 이리듐 또는 팔라듐 등의 귀금속을 필요로 한다. 실리콘에서의 특히 약 1 내지 20ppm 중량부의 백금의 존재는, 실리콘이 첨가 실리콘인 것을 나타낸다. 첨가 반응은 신속해서, 시스템이 단일 부품이건 또는 두 부품이건 간에, 대체로 수 시간이 걸린다.
첨가 실리콘과 유사하게, 과산화물 교차결합 실리콘은, 폴리머 매트릭스를 구성하는 직선 사슬들 사이에 화학적 접합제의 형성을 촉진할 고 반응 유리기(free radical)를 형성하도록 고온에서 분해된다. 과산화물은 고체 실리콘 분야에서 10년간 사용되어 왔다. 악취와 함께 부산물이 형성되어 항상 불쾌하다. 어떤 경우에는, 법적 제한이 예상될 수 있다.
첨가 실리콘은 과산화물 교차결합 실리콘에 비해서 다음과 같은 많은 이점을 갖는다.
- 부산물이 발생하지 않는다(즉, 독성 생성물의 위험이 없다).
- 중합화가 보다 신속하다(최대 50%).
바람직한 첨가 실리콘은, 다우 코닝(Dow Corning) 3-6096 실리콘 엘라스토머, 애디실(Addisil) 6100 및 로도실(Rhodosil) ESA 7142 이다.
다우 코닝사의 다우 코닝 3-6096 실리콘 엘라스토머는, 흑색 페이스트 형태의 단일 성분 첨가 실리콘이다. 그것은 180℃에서 5분 미만에 열에 의해 중합화한다.
지이 베이어 실리콘즈 게엠베하 운트 코 카게(독일)의 애디실 6100 실리콘은, 발열성 규산을 갖는 비닐계를 함유한 폴리디메틸 실록산이다. 그것은 175℃에서 2분 미만에 중합화한다.
로도실 ESA 7142는, 중첨가(polyaddition)형의 비유동 및 교차결합 열의 단일 성분 실리콘 엘라스토머이다. 로디아 실리콘즈 에스에이에스사(프랑스)에 의해서 제조되는 것으로서, 접합 및 충전에 의해서 하우징의 밀봉 및 보호 뿐만 아니라 전기 모터의 절연에 권장된다. 이 접착제는, 폴리메틸 비닐실록산, 폴리메틸 수소실록산 및 실리카계이다.
본 발명에 따른 진보 요소(29)를 형성하기 위해 첨가 실리콘 이외의 성분들이 실리콘 엘라스토머와 혼합된다.
도 2a는 도 1에 도시된 마찰 장치(10)의 주변부의, 디스크(12)가 어떠한 연결 텅도 갖지 않는 구역에서의 반경방향 개략 단면도이다.
많은 다른 실시예들이 가능하다.
예컨대, 도 2b 내지 도 2d는, 제 1 및 제 2 쉴드(25, 26)가, 중앙 리세스, 평탄한 중앙부(36), 이 중앙부(36)에 실질적으로 평행하게 연장되는 평탄한 주변부(38) 및 중앙부(36)와 주변부(38)를 연결하는 중간부(40)를 갖는 대체로 디스크 형상을 갖는 본 발명의 실시예를 도시하고 있다. 라이닝(14, 16)이 주변부(38)의 외부면(42)에 고정되어 있다.
유럽 특허 공개 제 EP 0 504 033 호에 개시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 쉴드(25, 26)의 중간부(40)는, 반경방향으로 형성된 주변 슬롯(44)을 형성하도록 중앙부(36)에 대해 주변부(38)를 반경방향 및 외측으로 이동시키도록 되어 있다.
본 발명에 따르는 진보 요소(29)는, 슬롯(44)의 내측에 배치된 비드(30)에 의해서 형성될 수 있고 그리고 주변부(38)의 내부면(31, 32) 사이에 압축되어 있다. 또한, 본 발명에 따르는 진보 요소(29)는, 슬롯(44)을 부분적으로 충전하거나(도 2c) 또는 완전하게 충전하는(도 2d) 단일 비드에 의해서 형성될 수 있다.
도 2e는 각 라이닝(14, 16)과 디스크(12) 사이에 진보 요소(29)가 개재되는 다른 실시예를 도시하고 있다. 바람직하게는, 진보 요소(29)는, 라이닝을 디스크(12)에 접합하는 기능을 한다. 이 실시예에서, 디스크(12)는 단일 편이다. 라이닝(14 및/또는 16)과 디스크(12) 사이에 진보 요소(29)를 배치하는 것은, 상술한 바와 같이 두 개의 부품(25, 26)으로 디스크(12)가 만들어진 경우에도 또한 가능하다. 이 경우에, 본 발명에 따른 진보 요소가 주변 슬롯(44) 내에도 삽입될 수 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 마찰 장치의 제조는 다음의 방식으로 수행될 수 있다.
a) 라이닝(14, 16)의 내부면(27, 28)을 우선 접착한 다음, 이 목적을 위해 미리 준비된 쉴드(25, 26)의 외부면(18, 20)에 각각 접합한다. 이러한 준비, 예컨대, 용제 및/또는 프라이머(primer)의 도포에 의한 세척은, 접착제의 특성에 의존하고 그리고 당업자에게 공지되어 있다.
b) 다음에, 접착제를 열에 의해 중합화한다.
c) 그 후에, 사용되는 실리콘의 제작사의 추천에 따라, 쉴드(25, 26)의 내부면(31, 32)을 세척하고, 필요에 따라 프라이머를 도포한다.
d) 그 후에, 첨가 실리콘 비드(30)를 내부면(31)상에 형성한다. 바람직하게는, 사용되는 실리콘은, 가열의 결과로서만 중합화가 수행되는 단일 성분 실리콘이다. 실리콘을 내부면(31)상에 부착한 후에, 쉴드를 필요한 만큼 장기간 동안 조작하고 운반할 수 있다. 또한, 예컨대 비드(30)의 부착에 사용되는 기구상의 실리콘 흔적의 바람직하지 않은 중합화의 임의의 위험이 회피된다. 중합화의 개시는 유리하게는 완전하게 제어할 수 있다. 따라서, 단일 성분 실리콘의 사용이, 마찰 장치의 공업 제작의 억제에 적합하다.
e) 쉴드(25, 26)의 내부면(31, 32)을 모아서, 실리콘 압출 직경보다 작은 한정된 거리만큼 서로 분리하여 배열한다. 따라서, 내부면(31)에 부착된 실리콘은 내부면(32)과 접촉하게 된다. 바람직하게는, 쉴드(25, 26)는 클램핑되고, 다음 단계 중에 어떠한 왜곡도 발생하지 않도록 서로에 대해 확고하게 이동 불가능하게 유지된다.
f) 그 후에, 실리콘에 따라서, 비드(30)의 재료를 가열하여 열에 의해 중합화되도록 한다. 가열은, 유도에 의해서 또는 적외선 방사에 의한 조사에 의해서 수행되는 것이 바람직하다. 유리하게는, 첨가 실리콘의 중합화는 신속하다.
본 발명에 따르는 제조 방법의 변형에 따라, 유사한 중합 조건을 갖는 진보 요소를 구성하는 첨가 실리콘 및 라이닝을 고정하도록 접착제가 선택된다. 예컨대, 접착제는 180℃에서 교차 결합되는 애럴다이트(Araldyte) 64 형 접착제일 수 있고, 실리콘은 다우 코닝 3-6096(등록 상표) 실리콘, 바이엘 실리콘즈사의 애디실(Addisil) 6100 또는 로디아 실리콘즈 에스 에이 에스 사의 로도실(Rhordorsil)(등록 상표)일 수 있다. 특정 실시예에서, 특히 도 2e에 도시된 유형의 마찰 장치에서, 실리콘은 라이닝을 고정하기 위한 접착제의 역할을 하도록 선택될 수 있다.
그 후에, 단계 a)에 따라, 그리고 그 후에 상술한 바와 같이, 단계 c) 내지 f)에 따라 처리하는 것이 가능하다. 다시 말해서, 실리콘의 중합화 전에 접착제의 중합화(단계 b)를 실행하는 일 없이 처리하는 것이 가능하다. 단계 f)에서, 마찰 장치의 가열은, 접착제 및 실리콘의 동시 경화를 가능하게 한다. 제조 방법은 단순하고 보다 경제적인 것이 유리하다.
본 발명에 따르는 진보 요소의 피로 강도를 평가하기 위해 축방향 하중 강도 시험을 수행하였다. 이 시험은, 클러치의 마찰 장치에, 이 클러치의 최대 등급에 대응하는 축방향의 힘을 주기적으로 가하는 것으로 이루어져 있다.
도 2a에 도시된 유형의 시험 대상의 마찰 장치는 215㎜의 외경을 갖는다. 그것은, 다우 코닝(등록 상표) 3-6096으로부터 제조된 진보 요소를 포함한다. 인가된 축방향 힘은 7300N이었다.
도 3은 0, 600,000, 100만 및 300만 사이클 후의 이 마찰 장치의 진보 곡선을 도시하고 있다. 진보 곡선은, 횡방향 부하의 영향하에서 진보 요소의 ㎜ 단위의 두께 감소를 나타내고 있다.
다우 코닝(등록 상표) 3-6096 첨가 실리콘에 의해 진보 곡선의 매우 양호한 보존이 발견되었다. 금속 블레이드의 곡률에 의해 진보가 달성되는 종래의 마찰 장치는 이러한 양호한 결과를 제공하지 않는다.
명확하게 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은, 2개의 라이닝 사이(적어도 하나의 라이닝과 마찰 디스크 및/또는 라이닝과 일렬로 연장되는 디스크의 주변 슬롯의 내측 사이)에 개재될 수 있고, 마찰 장치의 공업 제작 방법에 적합한 진보 요소를 제공한다. 진보 요소의 중합화의 지속 기간은 실제로 매우 짧은 것이 유리하다.
물론, 본 발명은 예시적이고 비제한적인 예에 의해 제공되는 설명 및 도시된 예에 한정되지 않는다.
특히, 디스크, 쉴드, 주변 슬롯 및 라이닝의 형태 또는 라이닝을 고정하는 수단의 특성은 한정적이지 않다.
또한, 스프링을 형성하는 진보 요소는 사이에 개재되는 쉴드의 각각에 반드시 접합될 필요가 없다. 그것은 어떠한 형상이라도 취할 수 있다. 특히, 비드는 어떠한 형상일 수도 있고, 폐쇄되거나 폐쇄되지 않을 수도 있으며, 연속적이거나 연속적이지 않을 수도 있다. 진보 요소는 못(stud)의 형태를 취할 수도 있다.
마지막으로, 주변 슬롯은 반드시 디스크의 전체 외주에 걸쳐 연장될 필요는 없다. 바람직하게는, 그 깊이는 디스크상의 라이닝의 전체 지지면과 일렬로 연장 되기에 충분한 정도이다.

Claims (12)

  1. 자동차용 마찰 디스크에 있어서,
    함께 접합되어 디스크를 형성하는 제 1 및 제 2 쉴드로서, 상기 제 1 및 제 2 쉴드는 내부면 및 외부면을 각기 갖고, 상기 디스크 내에 반경방향으로 형성된 주변 슬롯을 형성하는, 상기 제 1 및 제 2 쉴드와;
    상기 제 1 및 제 2 쉴드의 외부면에 고정된 제 1 및 제 2 마찰 라이닝과;
    상기 반경방향으로 형성된 주변 슬롯 내에 배치되고, 상기 제 1 쉴드의 내부면과 제 2 쉴드의 내부면 사이에 압축된 진보 요소를 포함하며;
    상기 진보 요소는 첨가 실리콘을 적어도 부분적으로 포함하는,
    자동차용 마찰 디스크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 첨가 실리콘은 130℃ 내지 200℃의 중합 온도를 갖는
    자동차용 마찰 디스크.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 첨가 실리콘은 단일 성분 실리콘인
    자동차용 마찰 디스크.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 실리콘은, 비닐기를 포함하는 폴리디메틸 실록산형의 실리콘인
    자동차용 마찰 디스크.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 실리콘은 수리시에 라이닝의 갭형성(gaping)을 제한하기에 충분한 정도의 점착성이 있는
    자동차용 마찰 디스크.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 실리콘은, 다우 코닝(Dow Corning)(등록상표) 3-6096, 애디실(Addisil) 6100 및 로도실(Rhodorsil)(등록상표) ESA 7142 중에서 선택되는
    자동차용 마찰 디스크.
  7. 자동차용 클러치 마찰 장치에 있어서,
    디스크(12)와, 제 1 항에 따르는 진보 요소(29)를 포함하는
    클러치 마찰 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 진보 요소(29)는 라이닝(14, 16)과 상기 디스크(12) 사이에 개재되는
    클러치 마찰 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 진보 요소(29)는, 라이닝(14, 16)을 디스크(12)에 부착시키는
    클러치 마찰 장치.
  10. 제 7 항에 있어서,
    제 1 항에 따르는 진보 요소(29)가 상기 디스크(12) 상에 제공되는 반경방향으로 형성된 주변 슬롯(44) 내에 배치되는
    클러치 마찰 장치.
  11. 자동차용 클러치 마찰 장치의 제조 방법으로서, 상기 마찰 장치는 마찰 디스크로 조립되어, 반경방향으로 형성된 주변 슬롯(44)을 제공하는 제 1 및 제 2 쉴드(25, 26)와, 상기 제 1 및 제 2 쉴드의 외부면(42; 18, 20)에 고정되는 제 1 및 제 2 라이닝(14, 16)을 포함하는, 클러치 마찰 장치의 제조 방법에 있어서,
    A) 상기 제 1 라이닝(14)의 내부면(27)에 접착제를 도포하고, 상기 내부면(27)을 상기 제 1 쉴드(25)의 외부면(18)에 부착하는 단계와,
    B) 상기 A) 단계와는 독립적으로 제 1 항에 따르는 진보 요소(29)를 형성하도록 접착제와 동일한 조건하에서 중합화 가능한 첨가 실리콘을 포함하는 조성물을, 주변 슬롯(44)을 한정하도록 구성된 제 1 쉴드(25)의 표면(31)에 도포하고, 그 후에 상기 제 1 쉴드(25)에 대해서 제 2 쉴드(26)를 끼우는 단계와,
    C) 상기 A) 및 B) 단계 후에, 접착제와 실리콘을 동시에 중합화하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는
    클러치 마찰 장치의 제조 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 라이닝(14, 16) 중 적어도 하나를 고정하는 접착제는 진보 요소를 형성하는 실리콘과 동일한 재료인
    클러치 마찰 장치의 제조 방법.
KR1020077030030A 2005-06-23 2006-06-20 클러치 마찰 디스크용의 원활한 결합 요소 KR101316197B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0551745 2005-06-23
FR0551745A FR2887605B1 (fr) 2005-06-23 2005-06-23 Element de progressivite pour friction d'embrayage
PCT/FR2006/050613 WO2006136753A2 (fr) 2005-06-23 2006-06-20 Element de progressivite pour friction d'embrayage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080037623A KR20080037623A (ko) 2008-04-30
KR101316197B1 true KR101316197B1 (ko) 2013-10-08

Family

ID=35636914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020077030030A KR101316197B1 (ko) 2005-06-23 2006-06-20 클러치 마찰 디스크용의 원활한 결합 요소

Country Status (9)

Country Link
US (2) US20080210513A1 (ko)
EP (1) EP1893879B1 (ko)
KR (1) KR101316197B1 (ko)
CN (1) CN101208530B (ko)
AT (1) ATE536490T1 (ko)
BR (1) BRPI0612576A2 (ko)
FR (1) FR2887605B1 (ko)
MX (1) MX2007016222A (ko)
WO (1) WO2006136753A2 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009019588A1 (de) * 2008-05-16 2009-11-19 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Nasskupplung
FR2983545B1 (fr) 2011-12-01 2014-04-04 Valeo Materiaux De Friction Disque porte-garnitures a moyens de progressivite en materiau elastomere
FR2984979B1 (fr) * 2011-12-22 2017-01-27 Valeo Materiaux De Friction Dispositif de friction pour un embrayage
DE102012214590B4 (de) * 2012-08-16 2015-06-03 Ford Global Technologies, Llc Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge
CN105229327B (zh) * 2013-05-01 2017-12-29 舍弗勒技术股份两合公司 包括被连接芯板的摩擦板
FR3019767B1 (fr) * 2014-04-11 2016-12-23 Valeo Materiaux De Friction Procede de traitement perfectionne d'une surface d'un element de friction
DE102015013474A1 (de) * 2015-10-17 2017-04-20 Borgwarner Inc. Reibschlüssig arbeitende Einrichtung und Verwendung einer Zwischenlamelle oder/und einer Betätigungslamelle in einer solchen reibschlüssig arbeitenden Einrichtung
CN105923470A (zh) * 2016-06-16 2016-09-07 苏州华驰机械有限公司 一种组合连接环组件

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4821860A (en) * 1986-06-28 1989-04-18 Automotive Products Plc Friction facing material and carrier assembly
WO2004061003A1 (fr) * 2002-12-04 2004-07-22 Rhodia Chimie Composition elastomere silicone, adhesive, monocomposante et reticulable par polyaddition

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1862991A (en) * 1929-03-14 1932-06-14 Gen Motors Corp Disk clutch
DE2363692A1 (de) * 1973-12-21 1975-07-03 Autopatent Verwertungs Gmbh Elastische reibungskupplungslamelle, insbesondere fuer kraftfahrzeugtrockenreibungskupplungen
DE3007225A1 (de) * 1979-03-09 1980-09-18 Automotive Prod Co Ltd Kupplungsscheibe fuer reibkupplungen
US4529079A (en) * 1980-01-16 1985-07-16 Borg-Warner Corporation Cushion-bonded driven disc assembly and method of construction
GB8901880D0 (en) * 1989-01-27 1989-03-15 Automotive Prod Plc Friction facing material and carrier assembly
FR2652397B1 (fr) * 1989-09-22 1995-06-02 Valeo Friction d'embrayage a faible inertie, notamment pour vehicule automobile.
FR2658882A1 (fr) * 1990-02-27 1991-08-30 Valeo Friction d'embrayage a faible inertie, notamment pour vehicule automobile.
FR2673984B1 (fr) * 1991-03-12 1995-05-05 Valeo Disque de friction progressif pour embrayage a frottement a sec.
DE4310979A1 (de) * 1993-04-03 1994-10-06 Diehl Gmbh & Co Bindeschicht für Kupplungsbeläge
FR2871538B1 (fr) * 2004-06-14 2006-07-28 Valeo Materiaux De Friction So Dispositif de friction pour un embrayage, notamment de vehicule automobile
FR2879612B1 (fr) * 2004-12-21 2007-05-04 Rhodia Chimie Sa Composition elastomere silicone, adhesive, monocomposante et reticulable par polyaddition
FR2894637B1 (fr) * 2005-12-13 2008-02-15 Valeo Materiaux De Friction Sa Dispositif de friction perfectionne pour un embrayage, notamment de vehicule automobile

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4821860A (en) * 1986-06-28 1989-04-18 Automotive Products Plc Friction facing material and carrier assembly
WO2004061003A1 (fr) * 2002-12-04 2004-07-22 Rhodia Chimie Composition elastomere silicone, adhesive, monocomposante et reticulable par polyaddition

Also Published As

Publication number Publication date
FR2887605A1 (fr) 2006-12-29
ATE536490T1 (de) 2011-12-15
CN101208530B (zh) 2015-08-26
WO2006136753A2 (fr) 2006-12-28
EP1893879A2 (fr) 2008-03-05
MX2007016222A (es) 2008-03-11
WO2006136753A3 (fr) 2007-05-24
US20140299440A1 (en) 2014-10-09
KR20080037623A (ko) 2008-04-30
FR2887605B1 (fr) 2007-08-24
EP1893879B1 (fr) 2011-12-07
BRPI0612576A2 (pt) 2012-10-02
CN101208530A (zh) 2008-06-25
US20080210513A1 (en) 2008-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101316197B1 (ko) 클러치 마찰 디스크용의 원활한 결합 요소
RU2614403C1 (ru) Фрикционный элемент зацепления, сухая муфта и способ изготовления фрикционного элемента зацепления
TWI235799B (en) Crankshaft damper and method of assembly
US20150008090A1 (en) Friction device for a clutch
CN108138862B (zh) 摩擦作用装置以及中间盘和/或致动盘在这种摩擦作用装置中的用途
JP2007139197A (ja) クラッチディスクの製造方法
US10208810B2 (en) Frictionally acting device with end disk arrangement, method for producing an intermediate disk for such an arrangement
CN111425530A (zh) 具有保持特征的卡环
CN109844373B (zh) 包括使离合器接合平稳的减振器的机动车辆离合器组件
US5765674A (en) Membrane spring clutch for a motor vehicle
KR100319652B1 (ko) 점진작동식건식마찰클러치판
EP0390797B1 (en) Friction facing material and carrier assembly
EP3023664B1 (en) Friction material for clutch
JP2002523695A (ja) 自己係合解除式摩擦クラッチ用クラッチディスク
US20150275983A1 (en) Clutch friction disc
US8770365B2 (en) Friction damper for a transmission clutch
EP0526323B1 (fr) Garniture d'embrayage à frottement à sec, sans amiante
WO2023127059A1 (en) A coupling device
JP2000005941A (ja) ブレーキシューの製造方法
KR20140099250A (ko) 엘라스토머 재료로 이루어진 연성 결합 수단을 갖는 라이닝 홀더 디스크
JPS63280937A (ja) 摩擦部材
JP2012122519A (ja) 回転軸用防振ブッシュ及びその製造方法
JP2008144935A (ja) クラッチディスク
FR2661473A1 (fr) Garniture d'embrayage sans amiante.
JPH0748514A (ja) クラッチライニング用の結合層

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160926

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170925

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee