KR101314585B1

KR101314585B1 - 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치

Info

Publication number: KR101314585B1
Application number: KR1020120034683A
Authority: KR
Inventors: 이원수
Original assignee: 주식회사 리테크
Priority date: 2012-04-04
Filing date: 2012-04-04
Publication date: 2013-10-07

Abstract

본발명은 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에 관한 것으로, 선박용 디젤엔진에 사용되는 연료분사밸브의 적합성을 테스트 하기 위한 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에 있어서, 상기 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치는 전기모터(3) 일측에 유압펌프(4)가 연결되고, 상기 유압펌프(4)의 유입관(20)은 오일탱크(1)와 연결되며, 유출관(21)은 연료분사밸브(12)에 연결되며, 또한 상기 유압펌프(4)와 연료분사밸브(12) 사이에는 오일흐름제어밸브(5), 압력측정센서(9) 및 압력게이지(10)가 설치되며, 상기 오일흐름제어밸브(5)에는 별도의 드레인 배관(17)이 연결되고 상기 드레인배관(17)은 오일탱크(1)에 연결되되, 상기 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에는 별도의 압력조절밸브(7) 라인이 더 설치되는 것으로, 상기 압력조절밸브(7)의 오일인입관(18)과 오일인출관(19)은 모두 오일탱크(1)에 연결되되, 상기 유압펌프(4)와 연료분사밸브(12) 사이의 유입관(20)과 상기 압력조절밸브의 오일인입관(18)이 서로 연결되어 있어서, 압력조절밸브에서 설정압력까지 상승시킨 후 비로소 유압펌프(4)로부터의 오일이 연료분사밸브(12)로 흘러들어가게 되는 것으로, 본발명은 전기모터로 작동되는 유압 펌프를 설치하여 압력 조절 및 상승이 용이하고,또한 장치의 부품수가 적고 구조가 간단하므로 제작경비가 저렴하며, 고장이 적은 현저한 효과가 있다.

Description

선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치{test eqipment of fuel ejection valve for ship diesel engine}

본발명은 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박용 저속 대형 디젤 엔진에 설치되는 연료분사밸브의 적합성 여부를 검증하는 테스트기 본품은 선박용 저속 대형 디젤 엔진의 연료분사 밸브에 대하여 적합성 여부를 검증할수 있도록 한 테스트 기기에 대한 사항으로써, 이는 저속 대형 디젤 엔진에 연료분사밸브를 장착하기전에 밸브의 이상 유무를 확인하여 엔진 운전중 비정상적인 상태나, 엔진 운전이 불가한 상태를 사전에 감지할 수 있도록 한 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 연료분사밸브 테스트장치는 등록실용신안공보 등록번호 20-0384456호의 종래기술에 기재된 바와 같이, 연료분사밸브의 오일분사가 주어진 정격압력에서 이루어지는지를 확인하거나 연료분사밸브의 구성요소들의 기능이 제대로 수행되고 있는지를 확인하여 정상의 연료분사밸브를 엔진에 장착하게 함으로써 불량의 연료분사밸브의 사용으로 인한 엔진의 오동작이나 안전사고를 사전에 방지하도록 한다.

특히 장기간을 항해하게 되는 선박은 디젤엔진으로 작동되고, 엔진의 오동작이나 손상이 발생할 시 수리에 어려움이 따르는 문제가 있으므로 항시 여분으로 다수개의 연료분사밸브와 연료분사밸브의 테스트장치를 구비하고 있다.

그리고 이러한 연료분사밸브 테스트장치로는 상기 등록실용신안공보 등록번호 20-0384456호에는 공기압을 증감시키는 압력조정밸브와, 테스트오일의 압력을 유지시키거나 초기화시키는 압력방출밸브로 제어되면서 테스트오일을 일정압으로 만들어 연료분사밸브로 공급하는 공유압펌프가 포함된 연료분사밸브의 테스트장치에 있어서, 상기 압력조정밸브와 공유압펌프 사이 공기관로 상에 설치되고, 상기 공기관로를 개폐하여 공유압펌프의 작동유무를 제어하는 전환밸브와; 테스트장치 외부에 부착되어 온오프 작동되고, 온오프 작동시 전환밸브가 동기적으로 작동되게 상기 전환밸브와 연동되도록 연결되며, 요구압력치로 테스트오일의 압력을 증감시킬 시 상기 전환밸브가 개방되게 하고, 연료분사밸브가 테스트오일을 분사하여 압력강하현상이 발생될 시 곧바로 전환밸브가 폐쇄되게 하는 원격조정버튼이 설치된 디젤엔진의 연료분사밸브의 테스트장치가 공개되어 있다.

또한, 특허등록공보 등록번호 10-0898942호에는 대형 디젤 엔진용의 대형 연료 분사 밸브를 그 밸브의 입구측에 압축 오일을 공급함으로써 테스트하며, 입구측에서의 오일 압력을 점진적으로 상승시키면서 기록하는 것인 테스트 방법에 있어서, 분사 밸브의 개방 압력을 초과하여 입구측의 압력이 강하하는 순간에 입구측에 오일 압력을 제공하는 압축공기의 공급을 일시적으로 중단함으로써 분사 밸브의 개방 압력을 일시적으로 유지시키고, 그 후에 개방 압력을 현재 상태의 분사 밸브가 엔진에 사용하기에 적합한 가를 결정하는 데에 사용하는 것을 특징으로 하는 방법이 공개되어 있다.

그러나 상기 종래기술들은 모두 유압펌프를 공기 등에 의해 작동하는 구조이므로 구조가 복잡하며, 장치의 제작단가가 비싸고 고장이 잦아 유지보수가 어렵다는 단점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 전기모터로 작동되는 유압 펌프를 설치하여 압력 조절 및 상승이 용이하고,또한 장치의 부품수가 적고 구조가 간단하므로 제작경비가 저렴하며, 고장이 적은 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치를 제공하고자 하는 것이다.

본발명은 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에 관한 것으로, 선박용 디젤엔진에 사용되는 연료분사밸브의 적합성을 테스트 하기 위한 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에 있어서, 상기 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치는 전기모터(3) 일측에 유압펌프(4)가 연결되고, 상기 유압펌프(4)의 유입관(20)은 오일탱크(1)와 연결되며, 유출관(21)은 연료분사밸브(12)에 연결되며, 또한 상기 유압펌프(4)와 연료분사밸브(12) 사이에는 오일흐름제어밸브(5), 압력측정센서(9) 및 압력게이지(10)가 설치되며, 상기 오일흐름제어밸브(5)에는 별도의 드레인 배관(17)이 연결되고 상기 드레인배관(17)은 오일탱크(1)에 연결되되, 상기 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에는 별도의 압력조절밸브(7) 라인이 더 설치되는 것으로, 상기 압력조절밸브(7)의 오일인입관(18)과 오일인출관(19)은 모두 오일탱크(1)에 연결되되, 상기 유압펌프(4)와 연료분사밸브(12) 사이의 유입관(20)과 상기 압력조절밸브의 오일인입관(18)이 서로 연결되어 있어서, 압력조절밸브에서 설정압력까지 상승시킨 후 비로소 유압펌프(4)로부터의 오일이 연료분사밸브(12)로 흘러들어가게 되는 것을 특징으로 한다.

따라서 본발명은 전기모터로 작동되는 유압 펌프를 설치하여 압력 조절 및 상승이 용이하고,또한 장치의 부품수가 적고 구조가 간단하므로 제작경비가 저렴하며, 고장이 적은 현저한 효과가 있다.

도 1은 본발명 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치 개략도

또한, 상기 연료분사 밸브(12) 에서 테스트 오일이 분사될시에는 이와 동시에 압력 측정 센서(9)에 의해 압력이 감지되고,압력 게이지(10)에 표시가 되며, 따라서 압력측정센서와 연결된 제어부에서 오일 흐름 제어 밸브(5)로부터의 테스트 오일이 연료분사 밸브(12)로 흐르지 않고, 제2드레인배관(24)을 통하여 오일 탱크(1)로 유입되게 작동하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 압력조절밸브(7)의 오일인입관(18)에는 드레인 리턴 밸브(8)가 설치되어 있어서, 연료분사밸브(12)를 테스트 할 시는 상기 드레인 리턴밸브(8)를 잠그고, 테스트가 끝난 경우에는 드레인 리턴 밸브(8)를 열어서, 테스트 오일을 오일탱크(1)로 배출시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 오일탱크(1)와 분사오일저장탱크(11) 사이에는 오일연결관(15)이 설치되고, 상기 오일연결관(15)에는 개폐밸브(16)가 설치되는 것을 특징으로 한다.

본발명을 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본발명 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치 개략도이다.

본발명은 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에 관한 것으로, 상기 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치는 전기모터(3) 일측에 유압펌프(4)가 연결되고, 상기 유압펌프(4)의 유입관(20)은 오일탱크(1)와 연결되며, 유출관(21)은 연료분사밸브(12)에 연결되며, 또한 상기 유압펌프(4)와 연료분사밸브(12) 사이에는 오일흐름제어밸브(5), 압력측정센서(9) 및 압력게이지(10)가 설치된다. 상기 압력게이지는 디지털 압력게이지를 사용한다.

그리고 본발명은 상기 오일흐름제어밸브(5)에는 별도의 드레인 배관(17)이 연결되고 상기 드레인배관(17)은 오일탱크(1)에 연결된다. 그러므로 상기 연료분사 밸브(12) 에서 테스트 오일이 분사될시에는 이와 동시에 압력 측정 센서(9)에 의해 압력이 감지되고,압력 게이지(10)에 표시가 되며, 따라서 압력측정센서와 연결된 제어부에서 오일 흐름 제어 밸브(5)의 테스트 오일이 연료분사 밸브(12)로 흐르지 않고, 드레인 배관을 통하여 오일 탱크로 유입되게 작동하는 것이다.

한편, 본발명 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에는 별도의 압력조절밸브(7) 라인이 더 설치되는 것으로, 상기 압력조절밸브(7)의 오일인입관(18)은 오일흐름제어밸브를 거쳐서 나오는 유출배관에 연결되고, 오일인출관(19)은 오일탱크(1)에 연결되되, 상기 유압펌프(4)와 연료분사밸브(12) 사이의 유출관(21)과 상기 압력조절밸브의 오일인입관(18)이 서로 연결되어 있다. 그러므로 압력조절밸브에서 설정압력까지 상승시킨 후 비로소 유압펌프(4)로부터의 오일이 연료분사밸브(12)로 흘러들어가게 되는 것이다.

그리고 상기 압력조절밸브(7)의 오일인입관(18)에는 드레인 리턴 밸브(8)가 설치되어 있어서, 연료분사밸브(12)를 테스트 할 시는 상기 드레인 리턴밸브(8)를 잠그고, 테스트가 끝난 경우에는 드레인 리턴 밸브(8)를 열어서, 테스트 오일을 오일탱크(1)로 배출시키게 된다.

그리고 본발명은 상기 오일탱크(1)와 분사오일저장탱크(11) 사이에는 오일연결관(15)이 설치되고, 상기 오일연결관(15)에는 개폐밸브(16)가 설치되어 테스트용으로 사용된 오일을 다시 오일탱크에 환류시켜 재사용할 수 있는 것이다.

본발명의 주요작동방법을 기재하면 다음과 같다. 먼저 압력 조절 밸브가 어떻게 압력을 상승시키는가에 대해 기재하면, 펌프(4)가 작동되면, 압력이 발생하고, 작동시에는 드레인 리턴 밸브{또는 PRESSURE RELEASE VAVE로 호칭한다(8)}를 반드시 닫아야 압력 상승이 가능하게 되므로, 압력을 올리기 위하여는 먼저 드레인 리턴 밸브를 잠그는데, 밸브의 레버(LEVER)를 시계방향으로 돌리면 잠기게 되고, 상기 밸브가 잠기면 그때서야 압력 상승이 가능하다.

그리고 압력 조정은 압력조절밸브(7)를 많이 열면 오일이 많이 탱크로 BY-PASS 되므로 압력이 올라가지 않고, 압력조절밸브(7)를 잠그면 탱크로 가는 BY-PASS 오일량이 줄고, 라인상으로 가게 되면서 압력이 상승하게 된다.

즉, 압력조절밸브(7)를 열고 닫고 하여 압력을 조절하고, 이는 밸브의 LEVER로 조정한다.

그리고 압력이 설정압력까지 상승하면, 오일흐름제어밸브(5)인 솔레노이드 밸브를 통하여 연료 분사 밸브가 열리는 TEST를 하고, TEST로 연료분사밸브가 열리는 순간 압력차를 센서(9)가 감지하여 오일흐름제어밸브(5)를 닫게 하여 더이상 연료분사밸브에 압력이 미치지 않도록 된다.

그리고 상기 연료분사밸브는 관용적으로 사용되는 것으로 주로 내부에 코일스프링이 있고, 이 코일스프링 탄성력으로 밸브가 열리는 압력을 자동적으로 조정한다. 그리고 상기 코일스프링 탄성력이 350~380BAR 정도로 조절이 되어 있는데, 오일 압력이 그 이상이 되면 오일 압력이 코일스프링을 상부로 밀어올리고 밸브가 열리는 구조로 되어 있고, 그 이하 압력이면 코일스프링 힘으로 자동적으로 닫히는 구조로 되어 있다. 상기 오일흐름제어밸브(5) 역시 전기신호에 의해 작동되는 관용적인 솔레노이드 밸브를 사용하므로 자세한 구성기재는 생략한다.

한편, 드레인 리턴 밸브(8)는 TEST를 완료후 오일을 라인상에서 빼내기 위해서만 열게 된다.

본발명은 전기모터로 펌프를 구동하는 관계로, 오일압력이 설정압력에 도달하면 연료분사밸브가 열리고, 그 순간 오일흐름제어밸브(5)인 솔레노이드 밸브를 작동시켜, 펌프로 부터 공급되는 오일을 연료분사밸브쪽으로 보내지 않고, 바로 오일 탱크로 by-pass 시키는 구조로 되어 있다. 따라서 펌프를 stop 시키지 않고, by-pass 시키므로 압력을 거의 0 수준까지 낮출수 있는 system으로 구성되어 있다. 즉, 본발명은 펌프를 stop 시키지 않고 계속적으로 운전이 되는 상태이다. 그리고 재 분사 시험을 위하여는 reset를 시킨후 다시 상기의 절차순으로 압력을 상승시키게 된다.

1 : 오일탱크 2 : 오일
3 : 전기모터 4 : 유압펌프
5 : 오일흐름제어밸브 7 : 압력조절밸브
8 : 드레인리턴밸브 9 : 압력측정센서
10 : 압력게이지 12 : 연료분사밸브
15 : 오일연결관 16 : 개폐밸브
17 : 드레인 배관 18 : 오일인입관
19 : 오일인출관 11 : 분사오일저장탱크
20 : 유입관 21 : 유출관
24 : 제2드레인 배관 25 : 첵크밸브

Claims

선박용 디젤엔진에 사용되는 연료분사밸브의 적합성을 테스트 하기 위한 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에 있어서, 상기 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치는 전기모터(3) 일측에 유압펌프(4)가 연결되고, 상기 유압펌프(4)의 유입관(20)은 오일탱크(1)와 연결되며, 유출관(21)은 연료분사밸브(12)에 연결되며, 또한 상기 유압펌프(4)와 연료분사밸브(12) 사이에는 오일흐름제어밸브(5), 압력측정센서(9) 및 압력게이지(10)가 설치되며, 상기 오일흐름제어밸브(5)에는 별도의 드레인 배관(17)이 연결되고 상기 드레인배관(17)은 오일탱크(1)에 연결되되, 상기 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치에는 별도의 압력조절밸브(7) 라인이 더 설치되는 것으로, 상기 압력조절밸브(7)의 오일인입관(18)과 오일인출관(19)은 모두 오일탱크(1)에 연결되되, 상기 유압펌프(4)와 연료분사밸브(12) 사이의 유입관(20)과 상기 압력조절밸브의 오일인입관(18)이 서로 연결되어 있어서, 압력조절밸브에서 설정압력까지 상승시킨 후 비로소 유압펌프(4)로부터의 오일이 연료분사밸브(12)로 흘러들어가게 되는 것을 특징으로 하는 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치
제1항에 있어서, 상기 연료분사 밸브(12) 에서 테스트 오일이 분사될시에는 이와 동시에 압력 측정 센서(9)에 의해 압력이 감지되고,압력 게이지(10)에 표시가 되며, 따라서 압력측정센서와 연결된 제어부에서 오일 흐름 제어 밸브(5)의 테스트 오일이 연료분사 밸브(12)로 흐르지 않고, 제2드레인 배관(24)을 통하여 오일탱크(1)로 유입되게 작동하는 것을 특징으로 하는 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치
제1항에 있어서, 상기 압력조절밸브(7)의 오일인입관(18)에는 드레인 리턴 밸브(8)가 설치되어 있어서, 연료분사밸브(12)를 테스트 할 시는 상기 드레인 리턴밸브(8)를 잠그고, 테스트가 끝난 경우에는 드레인 리턴 밸브(8)를 열어서, 테스트 오일을 오일탱크(1)로 배출시키는 것을 특징으로 하는 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치
제1항에 있어서, 상기 오일탱크(1)와 분사오일저장탱크(11) 사이에는 오일연결관(15)이 설치되고, 상기 오일연결관(15)에는 개폐밸브(16)가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치