KR101312845B1 - 내구성이 우수한 항공기용타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내구성이 우수한 항공기용타이어를 개시한다.
본 발명에 따르는 내구성이 우수한 항공기용타이어는, 트레드, 벨트, 턴업용카카스플라이, 턴다운용카카스플라이, 이너라이너, 비드부, 비드와이어 및 페브릭체파를 포함하는 항공기용타이어에 있어서, 상기 턴업용카카스플라이와 턴다운용카카스플라이가 상기 비드와이어를 감싸되, 상기 비드와이어의 둘레를 동일한 방향인 것을 특징으로 하는데, 이에 의할 때, 타이어 구조상 카카스플라이의 체결을 개선하여 반복된 주행으로 인한 카카스플라이 부위의 파손(separation) 불량을 방지하고, 더 나아가 항공기용타이어 제조의 공정수를 감소시켜 제조효율을 제고할 수 있다.

Description

내구성이 우수한 항공기용타이어{Tyre for air-vehicle with excellent durability}
본 발명은 내구성이 우수한 항공기용타이어에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 타이어 구조상 카카스플라이의 체결을 개선하여 반복된 주행으로 인한 카카스플라이 부위의 파손(separation) 불량을 방지하고, 더 나아가 항공기용타이어 제조의 공정수를 감소시켜 제조효율을 제고할 수 있는 내구성이 우수한 항공기용타이어에 관한 것이다.
종래, 항공기용타이어는, 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 그 구성부위별로 구분하여 설명될 수 있는데, 도 1은 종래의 항공기용타이어의 우측상단면도이다.
상기 항공기용타이어의 최외곽 중 지면과 닿는 부위를 트레드(100)라 칭하며, 그 내부로 단면으로 보면 벨트(110)가 복수개로 구비되어 하중과 퍼짐을 지지하고, 그 아래로 턴업용카카스플라이(130), 턴다운용카카스플라이(150)가 있다.
상기 항공기용타이어 내부의 최내곽에는 이너라이너(120)가 복수개 구비된다.
한편, 상기 턴업용카카스플라이(130), 턴다운용카카스플라이(150)는 항공기의 휠 상 림(미도시)에 체결되는 림플렌지(160 하부)부위에 비드와이어(140)을 구비하고, 상기 림과의 항공기가 주는 하중을 버티기 위하여 페브릭체파(160)을 배치한다.
이러한 종래의 항공기용타이어는 상기 턴업용카카스플라이(130)에서 항공기가 반복되는 이착륙으로 인한 피로가 누적되어 상기 비드와이어(140)가 에이펙스고무충진물(145)를 중력반대 방향의 반복적인 힘으로 미는 관계상 파손(separation)에 취약한 문제를 가지고 있었다.
더 나아가, 상기 턴업용카카스플라이(130)와 턴다운용카카스플라이(150)를 시계방향과 시계반대방향으로 각각 감싸는 구조이어서 타이어 제조시 필연적으로 공수가 증가되어 제조효율이 저감되는 문제를 가지고 있었다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 타이어 구조상 카카스플라이의 체결을 개선하여 반복된 주행으로 인한 카카스플라이 부위의 파손(separation) 불량을 방지하고, 더 나아가 항공기용타이어 제조의 공정수를 감소시켜 제조효율을 제고할 수 있는 내구성이 우수한 항공기용타이어를 제공하는 것이다.
본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 트레드, 벨트, 턴업용카카스플라이, 턴다운용카카스플라이, 이너라이너, 비드부, 비드와이어 및 페브릭체파를 포함하는 항공기용타이어에 있어서, 상기 턴업용카카스플라이와 턴다운용카카스플라이가 상기 비드와이어를 감싸되, 상기 비드와이어의 둘레를 동일한 방향인 것을 특징으로 하는 내구성이 우수한 항공기용타이어를 제공한다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 상기 턴업용카카스플라이와 턴다운용카카스플라이는 일체로 형성되되, 그 사이로 상기 비드부를 개재하고 있는 것일 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 일체의 턴업용카카스플라이와 턴다운용카카스플라이의 비드와이어를 향한 일단이 상기 비드와이어를 감싸는 것일 수 있다.
본 발명에 따르는 내구성이 우수한 항공기용타이어에 의하면, 타이어 구조상 카카스플라이의 체결을 개선하여 반복된 주행으로 인한 카카스플라이 부위의 파손(separation) 불량을 방지하고, 더 나아가 항공기용타이어 제조의 공정수를 감소시켜 제조효율을 제고할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 항공기용타이어의 우측상단면도이고,
도 2는 본 발명에 따르는 항공기용타이어의 좌측상단면도이다.
이하, 본 발명에 대하여 아래에서와 같이, 실시 가능한 예를 들고 도면을 들어 설명하나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명에 속하는 기술 분야의 통상 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
본 발명에 따르는 내구성이 우수한 항공기용타이어는 트레드, 벨트, 턴업용카카스플라이, 턴다운용카카스플라이, 이너라이너, 비드부, 비드와이어 및 페브릭체파를 포함하는 항공기용타이어에 있어서, 상기 턴업용카카스플라이와 턴다운용카카스플라이가 상기 비드와이어를 감싸되, 상기 비드와이어의 둘레를 동일한 방향인 것을 특징으로 한다.
이를 도 2를 통하여 설명하고자 하는데, 도 2는 본 발명에 따르는 항공기용타이어의 좌측상단면도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따르는 내구성이 우수한 항공기용타이어에서 지면과 맞닿는 트레드(200)가 최외곽에 위치하고, 그 아래로 벨트(210)가 있으며, 바로 그 아래에 상기 턴업용카카스플라이(250)와 턴다운용카카스플라이(230)가 상기 비드와이어(240)를 감싸고 있고, 상기 턴업용카카스플라이(250)와 턴다운용카카스플라이(230) 아래로 복수개의 이너라이너(220)가 구비되어 있다.
나아가, 상기 턴업용카카스플라이(250)와 턴다운용카카스플라이(230)는 그 말단이 비드와이어(240)을 그 둘레를 따라 배치되어 있고 도면상 시계의 시침, 분침이나 초침이 진행하는 방향으로 구비되어 있음을 알 수 있다.
이러한 구성은 특히, 상기 턴업용카카스플라이(250)와 턴다운용카카스플라이(230)의 간격이 사용되는 항공기타이어의 규격에 따라 변할 수 있음은 당연하나, 10mm정도로 이격되게 배치되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 턴업용카카스플라이(250)와 턴다운용카카스플라이(230)가 트레드(200)에서 시작하여 페브릭체파(260)까지 연장구비되어 에이펙스고무충진물(245)를 내입하는 구조로 되어 있는데, 상기 페브릭체파(260)는 상기 턴업용카카스플라이(250)와 턴다운용카카스플라이(230)의 결합이 파손되는 것을 방지하는 역할을 동시에 한다.
이러한 구성은 상기 내입된 비드부와 상기 비드코어(240)과의 사이에 개재되어 있는 에이펙스 고무충진물(245)에 의하여 중력반대 방향으로 발생되는 힘을 완충하는(buffering) 역할을 한다.
아울러, 상기 일체의 턴업용카카스플라이(250)와 턴다운용카카스플라이(230)의 비드와이어(240)를 향한 일단이 상기 비드와이어(240)를 감싸고 있는데, 이는 본 발명의 항공기용타이어가 항공기의 하중을 상기 항공기용타이어 구조 전체에서 분산시키기 위한 구성이다.
이어서, 본 발명에 따르는 내구성이 우수한 항공기용타이어가 제조효율을 제고하는 역할에 대하여 살펴보면, 종래에는 타이어제조 장치의 성형드럼에 터업용카카스플라이를 먼저 부착하고, 비드와이어와 비드부를 안치하며, 이어서 턴다운카카스플라이를 배치하여 턴업용카카스플라이를 비드부의 둘레로 감아 공정이 복잡하였음에 반하여, 본원발명의 경우에는 턴업카카스플라이와 비드부 그리고 턴다운용카카스플라이를 적층하고, 이를 상기 성형드럼에 배치한 이후, 비드와이어를 안치하고 단일 공수를 확보하여 상기 비드와이어를 그 둘레를 따라 성형한다.
트레드 100, 200 벨트 110, 210
턴업용카카스플라이 130, 230 턴다운용카카스플라이 150, 250
이너라이너 120, 220 비드와이어 140, 240
페브릭체파 160, 260 에이펙스 고무충진물 145, 245

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 트레드, 벨트, 턴업용카카스플라이, 턴다운용카카스플라이, 이너라이너, 비드부, 비드와이어 및 페브릭체파를 포함하는 항공기용타이어에 있어서,
    상기 턴업용카카스플라이와 턴다운용카카스플라이가 상기 비드와이어를 감싸되, 상기 턴업용카카스플라이와 턴다운용카카스플라이와의 사이에 상기 비드부의 에이펙스 고무충진물을 개재하여 일체를 이루고, 그 일단으로 상기 비드와이어를 타이어의 내측방향에서 외측방향으로 감싸는 것을 특징으로 하는 내구성이 우수한 항공기용타이어.
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