KR101305817B1 - 차량시트백의 볼스터 조절장치 및 차량용 시트 - Google Patents

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Abstract

시트백 후면의 메인프레임 전방에 설치된 가압판; 상기 메인프레임과 가압판의 사이에 마련되며 양 측단부가 시트백 볼스터의 내부까지 연장되고, 중앙부와 측단부의 압력차에 의해 부피변화되어 가압판의 가압력에 따라 볼스터의 지지력이 조절되도록 하는 유동부; 일단부는 상기 가압판의 후면에 연결되고 타단부는 시트 쿠션프레임에 슬라이딩될 수 있도록 연결된 와이어; 및 상기 와이어의 타단부에 마련되며 리클라이너 브라켓에 접촉되어 있어, 시트백의 리클라이닝시 리클라이너 브라켓의 회전에 따라 하방으로 가압되어 와이어를 당김으로써 가압판이 유동부의 중앙부를 가압하도록 하는 와이어핀;을 포함하는 차량시트백의 볼스터 조절장치가 소개된다.

Description

차량시트백의 볼스터 조절장치 및 차량용 시트 {SEAT AND APPARATUS FOR CONTROLING BOLSTER OF SEAT-BACK FOR VEHICLE}
본 발명은 시트백의 폴딩시 볼스터를 축소시켜 폴딩각도가 증대되도록 하는 차량시트백의 볼스터 조절장치 및 차량용 시트에 관한 것이다.
도 1은 종래의 시트백 폴딩상태를 나타낸 도면으로서, 종래의 시트백(10)은 폴드 앤 다이브 즉, 리클라이너 레버를 해제하면 리클라이너 회전 포인트를 기준으로 시트백(10)이 폴딩되고 동시에 쿠션(30) 앞측에 있는 링크구조 회전으로 쿠션이 전방 및 하방으로 이동되어 시트가 전반적으로 하향 다운되는 구조였다.
그러나 종래의 이러한 폴드 앤 다이브 구조는 폴딩상태에서 후방의 러기지트림(70)과 플랫상태가 되지 않는 문제가 있었다. 이는 리어 트랜버스 트림 및 러기지 트림(70)이 화물 적재성의 향상을 위해 점차 낮아지는 추세이며, 동시에 시트와 단차를 줄이기 위해 시트는 리클라이닝 포인트를 하향하여 대응하는데 있다.
즉, 이러한 구조로 인하여 시트백(10)의 각도가 러기지트림과 플랫이 되지 않는 문제가 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 시트 볼스터부(50)의 높이를 낮추어 시트백 폴딩시 각도를 축소하고 하였으나, 시트백(10)의 볼스터(50) 형상이 평평해지면서 시트 컴포트 불만이 발생되었다.
따라서, 시트백의 볼스터(50)를 축소시키지 않으면서도 폴딩시 풀 폴딩이 되어 후방의 러기지트림(70)과 평행을 이루도록 하는 기술이 요구되고 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트백의 볼스터 형상을 유지하여 승차감을 만족시키면서도 동시에 풀 폴딩시 후방의 러기지 트림과도 시트백이 일직선을 이루어 화물 적재능력을 향상시킬 수 있는 차량시트백의 볼스터 조절장치 및 차량용 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량시트백의 볼스터 조절장치는, 시트백 후면의 메인프레임 전방에 설치된 가압판; 상기 메인프레임과 가압판의 사이에 마련되며 양 측단부가 시트백 볼스터의 내부까지 연장되고, 중앙부와 측단부의 압력차에 의해 부피변화되어 가압판의 가압력에 따라 볼스터의 지지력이 조절되도록 하는 유동부; 일단부는 상기 가압판의 후면에 연결되고 타단부는 시트 쿠션프레임에 슬라이딩될 수 있도록 연결된 와이어; 및 상기 와이어의 타단부에 마련되며 리클라이너 브라켓에 접촉되어 있어, 시트백의 리클라이닝시 리클라이너 브라켓의 회전에 따라 하방으로 가압되어 와이어를 당김으로써 가압판이 유동부의 중앙부를 가압하도록 하는 와이어핀;을 포함한다.
상기 가압판은 유동부의 중앙부에 위치되도록 마련될 수 있다.
상기 가압판은 탄성부를 매개로 메인프레임에 설치되어 전방으로 지지될 수 있다.
상기 유동부는 중앙부와 양 측단부가 일체로 형성되어 연통된 공기주머니 형상일 수 있다.
상기 와이어는 리클라이너 브라켓에 고정된 가이드부에 걸려있어 조립위치의 이탈이 방지될 수 있다.
상기 시트 쿠션프레임에는 리클라이너 브라켓에 인접하는 위치에 와이어고정 브라켓이 설치되고, 와이어의 타단부는 와이어고정 브라켓에 연결될 수 있다.
상기 와이어고정 브라켓에는 장공이 형성되고 와이어핀이 장공에 연결되어 장공 내에서 슬라이딩될 수 있다.
상기 리클라이너 브라켓은 시트 백프레임에 연결되어 폴딩 또는 리클라이닝시 시트백과 함께 회전되며, 타원 형상으로 형성되어 리클라이닝시 하단부가 와이어핀을 하방으로 가압할 수 있다.
한편, 이를 이용한 차량용 시트는, 후방의 메인프레임, 메인프레임의 전면에 설치되며 양 측단부가 시트백 볼스터의 내부까지 연장되고 중앙부와 측단부가 압력차에 의해 부피변화되는 유동부, 유동부의 전면에 설치되어 유동부의 중앙부를 가압하는 가압부로 구성되고, 하단부에 리클라이너 브라켓이 설치되며, 가압부의 후면에는 와이어의 일단부가 관통하여 연결된 시트백; 및 상기 시트백의 하방에 설치되며, 와이어의 타단부가 슬라이딩될 수 있도록 연결되되, 와이어의 타단부에는 라클라이너 브라켓에 접촉되는 와이어핀이 마련되어, 시트백의 리클라이닝시 와이어핀이 라클라이너 브라켓에 의해 하방으로 가압되고 와이어를 당겨 가압판이 유동부의 중앙부를 가압하도록 하는 시트쿠션;을 포함한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량시트백의 볼스터 조절장치 및 차량용 시트에 따르면, 시트백의 폴딩시 러기지트림과 시트백이 일직선 상에 놓일 수 있어 화물의 적재가 용이해진다.
또한, 시트백의 볼스터는 리클라이닝시 및 착좌시 본래의 형상으로 변형됨으로써 승차감이 개선된다.
도 1은 종래의 시트백 폴딩상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량시트백의 볼스터 조절장치 및 차량용 시트의 시트백을 나타낸 도면.
도 3은 도 2의 A-A선을 따라 절개한 단면도.
도 4는 도 1에 도시된 차량시트백의 볼스터 조절장치를 후방에서 바라본 사시도.
도 5는 도 1에 도시된 차량시트백의 볼스터 조절장치의 폴딩시 작동을 나타낸 도면.
도 6은 도 1에 도시된 차량시트백의 볼스터 조절장치의 리클라이닝시 작동을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량시트백의 볼스터 조절장치 및 차량용 시트에 대하여 살펴본다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량시트백의 볼스터 조절장치 및 차량용 시트의 시트백을 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 A-A선을 따라 절개한 단면도이다.
본 발명의 차량시트백의 볼스터 조절장치는, 시트백 후면의 메인프레임(100) 전방에 설치된 가압판(500); 상기 메인프레임(100)과 가압판(500)의 사이에 마련되며 양 측단부(340)가 시트백 볼스터(B)의 내부까지 연장되고, 중앙부(320)와 측단부(340)의 압력차에 의해 부피변화되어 가압판(500)의 가압력에 따라 볼스터(B)의 지지력이 조절되도록 하는 유동부(300); 일단부(W1)는 상기 가압판(500)의 후면에 연결되고 타단부(W2)는 시트 쿠션프레임(800)에 슬라이딩될 수 있도록 연결된 와이어(W); 및 상기 와이어(W)의 타단부(W2)에 마련되며 리클라이너 브라켓(700)에 접촉되어 있어, 시트백의 리클라이닝시 리클라이너 브라켓(700)의 회전에 따라 하방으로 가압되어 와이어(W)를 당김으로써 가압판(500)이 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하도록 하는 와이어핀(W3);을 포함한다.
즉, 본 발명이 적용된 시트백에는 내부에 메인프레임(100)이 설치되고, 그 메인프레임(100) 다음에 유동부(300)가 설치되며 유동부(300) 다음에 가압판(500)이 설치된다. 그리고 최종적으로 시트백 쿠션과 커버링이 설치되는 것이다.
상기 메인프레임(100)은 판상의 형상 또는 격자형의 프레임 형상이 모두 가능하다. 가압판은 시트백 후면의 메인프레임(100) 전방에 설치되되 가압판(500)은 탄성부(520)를 매개로 메인프레임(100)에 설치되어 전방으로 항상 지지되도록 한다.
한편, 상기 메인프레임(100)과 가압판(500)의 사이에는 유동부(300)가 마련되며 유동부(300)는 중앙부(320)와 양 측단부(340)로 구분되고, 양 측단부(340)가 시트백 볼스터(B)의 내부까지 연장되며, 중앙부(320)와 측단부(340)의 압력차에 의해 부피변화되어 가압판(500)의 가압력에 따라 볼스터(B)의 지지력이 조절되도록 한다.
즉, 평상시로서 리클라이닝 된 상태 또는 착좌시 가압판(500)이 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압할 경우에는 중앙부(320)가 수축되는 대신에 양 측단부(340)의 부피가 팽창되어 볼스터(B)를 팽창시키는 것이고, 폴딩시에는 가압판(500)이 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하지 않고 볼스터(B)가 시트 쿠션에 의해 가압되는바 유동부(300)의 양 측단부(340)는 수축되고 중앙부(320)가 팽창되어 시트백이 좀 더 수평으로 폴딩되도록 하는 것이다.
한편, 상기 가압판(500)은 유동부(300)의 중앙부(320)에 위치되도록 마련되어 중앙부(320)를 효과적으로 가압하게 할 수 있으며, 도시된 바와 같이 유동부(300)의 양 단부(340)측으로 연장되도록 하여 좀 더 안정적으로 유동부(300)를 규제하도록 할 수 있다.
그리고, 유동부(300)는 여러가지 형상과 재질로 구성될 수 있을 것이나, 중앙부(320)와 양 측단부(340)가 일체로 형성되어 연통된 공기주머니 형상으로서 내부에 공기나 가스 기타 유체를 충진하여 적용이 가능할 것이다.
와이어는 일단부(W1)가 상기 가압판(500)의 후면에 연결되고 타단부(W2)는 시트 쿠션프레임(800)에 슬라이딩될 수 있도록 연결된다. 그리고, 와이어(W)의 타단부(W2)에 마련되며 리클라이너 브라켓(700)에 접촉되어 있어, 시트백의 리클라이닝시 리클라이너 브라켓(700)의 회전에 따라 하방으로 가압되어 와이어(W)를 당김으로써 가압판(500)이 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하도록 하는 와이어핀(W3)을 포함한다.
이는 도시된 바와 같이 와이어(W)가 일단부(W1)는 가압판(500)에 연결되고 타단부(W2)는 시트 쿠션프레임(800)에 연결되어 시트백의 폴딩시에는 와이어(W)를 느슨하게 풀어주고 시트백의 리클라이닝시에는 와이어(W)를 당겨 가압판(500)을 후퇴시키고 이를 통해 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하도록 하는 것이다.
도 4는 도 1에 도시된 차량시트백의 볼스터 조절장치를 후방에서 바라본 사시도이고, 도 5는 도 1에 도시된 차량시트백의 볼스터 조절장치의 폴딩시 작동을 나타낸 도면이며, 도 6은 도 1에 도시된 차량시트백의 볼스터 조절장치의 리클라이닝시 작동을 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이 와이어(W)는 일단부(W1)가 가압판(500)에 연결되고 타단부(W2)는 시트 쿠션프레임(800)에 연결된다. 그리고, 와이어(W)는 리클라이너 브라켓(700)에 고정된 가이드부(760)에 걸려있어 조립위치의 이탈이 방지되도록 한다.
와이어(W)의 타단부(W2)는 시트 쿠션프레임(800)에 슬라이딩될 수 있도록 설치되는데, 이를 위해 시트 쿠션프레임(800)에는 리클라이너 브라켓(700)에 인접하는 위치에 와이어고정 브라켓(820)이 설치되고, 와이어(W)의 타단부(W2)는 와이어고정 브라켓(820)에 연결되도록 한다.
또한, 상기 와이어고정 브라켓(820)에는 장공(822)이 형성되고 와이어핀(W3)이 장공(822)에 연결되어 장공(822) 내에서 슬라이딩되도록 한다. 그리고 리클라이너 브라켓(700)은 시트 백프레임에 연결되어 폴딩 또는 리클라이닝시 시트백과 함께 회전되며, 타원 형상으로 형성되어 리클라이닝시 하단부(720)가 와이어핀(W3)을 하방으로 가압하도록 하는 것이다.
즉, 리클라이너 브라켓(700)은 타원형으로 형성되어 측단부(740)는 좁고 상하로 길게 형성된다. 한편, 가압판(500)은 항상 탄성부(520)에 의해 전방으로 가압되고 있는바, 이에 연결된 와이어(W)는 가압판(500)측으로 당겨지는 장력을 받고 있는 상태이다. 이 상태에서 시트백이 폴딩될 경우 리클라이너 브라켓(700) 역시 시트백과 함께 회전되고 와이어핀(W3)이 접촉되는 부분이 변경되면서 와이어핀(W3)은 와이어 브라켓(820)의 장공(822)에서 상승하게 된다. 즉, 가압판(500)은 와이어(W)에 의해 좀 더 전방으로 전진하게 되는 것이고, 시트 볼스터(B)가 폴딩으로 가압되면서 유동부(300)의 양 측단부(340)는 수축되고 중앙부(320)가 팽창되는 것이다.
한편, 시트백의 리클라이닝시에는 리클라이너 브라켓(700)이 회전되면서 리클라이너 브라켓(700)의 하단부(720)가 와이어핀(W3)을 하방으로 가압하고 그에 따라 와이어핀(W3)은 와이어 브라켓(820)의 장공(822)에서 하방으로 슬라이딩된다. 그리고 와이어(W)는 가압판(500)을 당겨 가압판(500)이 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하고 그에 따라 볼스터(B)가 팽창되도록 하는 것이다.
한편, 이러한 차량시트백의 볼스터 조절장치가 적용된 차량용 시트는, 후방의 메인프레임(100), 메인프레임(100)의 전면에 설치되며 양 측단부(340)가 시트백 볼스터(B)의 내부까지 연장되고 중앙부(320)와 측단부(340)가 압력차에 의해 부피변화되는 유동부(300), 유동부(300)의 전면에 설치되어 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하는 가압판(500)으로 구성되고, 하단부에 리클라이너 브라켓(700)이 설치되며, 가압판(500)의 후면에는 와이어(W)의 일단부(W1)가 관통하여 연결된 시트백; 및 상기 시트백의 하방에 설치되며, 와이어(W)의 타단부(W2)가 슬라이딩될 수 있도록 연결되되, 와이어(W)의 타단부(W2)에는 라클라이너 브라켓(700)에 접촉되는 와이어핀(W3)이 마련되어, 시트백의 리클라이닝시 와이어핀(W3)이 라클라이너 브라켓(700)에 의해 하방으로 가압되고 와이어(W)를 당겨 가압판(500)이 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하도록 하는 시트쿠션;을 포함하여 구성될 수 있으며, 상세한 설명은 상기 차량시트백의 볼스터 조절장치와 동일한바 생략하도록 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량시트백의 볼스터 조절장치 및 차량용 시트에 따르면, 시트백의 폴딩시 러기지트림과 시트백이 일직선 상에 놓일 수 있어 화물의 적재가 용이해진다. 또한, 시트백의 볼스터는 리클라이닝시 및 착좌시 본래의 형상으로 변형됨으로써 승차감이 개선된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 메인프레임 300 : 유동부
500 : 가압판 700 : 리클라이너 브라켓
800 : 시트 쿠션프레임 W : 와이어
W3 : 와이어핀

Claims (9)

  1. 시트백 후면의 메인프레임(100) 전방에 설치된 가압판(500);
    상기 메인프레임(100)과 가압판(500)의 사이에 마련되며 양 측단부(340)가 시트백 볼스터(B)의 내부까지 연장되고, 중앙부(320)와 측단부(340)의 압력차에 의해 부피변화되어 가압판(500)의 가압력에 따라 볼스터(B)의 지지력이 조절되도록 하는 유동부(300);
    일단부(W1)는 상기 가압판(500)의 후면에 연결되고 타단부(W2)는 시트 쿠션프레임(800)에 슬라이딩될 수 있도록 연결된 와이어(W); 및
    상기 와이어(W)의 타단부(W2)에 마련되며 리클라이너 브라켓(700)에 접촉되어 있어, 시트백의 리클라이닝시 리클라이너 브라켓(700)의 회전에 따라 하방으로 가압되어 와이어(W)를 당김으로써 가압판(500)이 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하도록 하는 와이어핀(W3);을 포함하는 차량시트백의 볼스터 조절장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 가압판(500)은 유동부(300)의 중앙부(320)에 위치되도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량시트백의 볼스터 조절장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 가압판(500)은 탄성부(520)를 매개로 메인프레임(100)에 설치되어 전방으로 지지되는 것을 특징으로 하는 차량시트백의 볼스터 조절장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 유동부(300)는 중앙부(320)와 양 측단부(340)가 일체로 형성되어 연통된 공기주머니 형상인 것을 특징으로 하는 차량시트백의 볼스터 조절장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 와이어(W)는 리클라이너 브라켓(700)에 고정된 가이드부(760)에 걸려있어 조립위치의 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 차량시트백의 볼스터 조절장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트 쿠션프레임(800)에는 리클라이너 브라켓(700)에 인접하는 위치에 와이어고정 브라켓(820)이 설치되고, 와이어(W)의 타단부(W2)는 와이어고정 브라켓(820)에 연결된 것을 특징으로 하는 차량시트백의 볼스터 조절장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 와이어고정 브라켓(820)에는 장공(822)이 형성되고 와이어핀(W3)이 장공(822)에 연결되어 장공(822) 내에서 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 차량시트백의 볼스터 조절장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 리클라이너 브라켓(700)은 시트 백프레임에 연결되어 폴딩 또는 리클라이닝시 시트백과 함께 회전되며, 타원 형상으로 형성되어 리클라이닝시 하단부(720)가 와이어핀(W3)을 하방으로 가압하는 것을 특징으로 하는 차량시트백의 볼스터 조절장치.
  9. 후방의 메인프레임(100), 메인프레임(100)의 전면에 설치되며 양 측단부(340)가 시트백 볼스터(B)의 내부까지 연장되고 중앙부(320)와 측단부(340)가 압력차에 의해 부피변화되는 유동부(300), 유동부(300)의 전면에 설치되어 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하는 가압판(500)으로 구성되고, 하단부에 리클라이너 브라켓(700)이 설치되며, 가압판(500)의 후면에는 와이어(W)의 일단부(W1)가 관통하여 연결된 시트백; 및
    상기 시트백의 하방에 설치되며, 와이어(W)의 타단부(W2)가 슬라이딩될 수 있도록 연결되되, 와이어(W)의 타단부(W2)에는 라클라이너 브라켓(700)에 접촉되는 와이어핀(W3)이 마련되어, 시트백의 리클라이닝시 와이어핀(W3)이 라클라이너 브라켓(700)에 의해 하방으로 가압되고 와이어(W)를 당겨 가압판(500)이 유동부(300)의 중앙부(320)를 가압하도록 하는 시트쿠션;을 포함하는 차량용 시트.
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