KR101305770B1 - 차량용 전동식워터펌프 제어시스템 및 이의 제어방법 - Google Patents

차량용 전동식워터펌프 제어시스템 및 이의 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량에 장착된 전동식 워터펌프를 제어하는 전동식워터펌프 제어시스템 및 이의 제어방법에 관한 것으로, 상기 발명은 엔진에 냉각수를 순환하기 위한 전동식 워터펌프; 및 차량에 ISG시스템이 구현되는 경우, 엔진이 정지된 상태에서, 외부로부터 제공된 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프의 동작을 비활성화하고, 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프를 상기 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동하는 ISG제어모듈을 구비하는 엔진제어유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해 본 발명은 종래 기계식 워터펌프를 대체함과 아울러, 차량의 주행 상태 및 환경 조건을 포함한 차량정보에 대응하여 전동식 워터펌프를 적절하게 제어하여 냉각효율을 최적화함으로써 연비를 개선 할 수 있다.

Description

차량용 전동식워터펌프 제어시스템 및 이의 제어방법{Control system for electric water pump of vehicle, and control method thereof}
본 발명은 차량에 장착된 전동식 워터펌프를 제어하여 냉각수를 순환하는 전동식워터펌프 제어시스템에 관한 것으로, 구체적으로는 차량의 주행상태 및 환경조건에 따라 다양한 제어가 가능한 전동식워터펌프 제어시스템 및 이의 제어방법에 관한 것이다.
차량에 이용되는 종래 기계식 워터펌프는 일반적으로 엔진의 풀리에 의해 작동하며 엔진의 회전수에 의해 토출량이 제어된다.
그러나 종래의 기계식 워터펌프는 이와 같이 엔진의 회전수에 의해 토출량이 결정되므로, 엔진 회전수가 낮은 영역에서는 상대적으로 토출량이 적고, 회전수가 높은 영역에서는 토출량이 많아 필요에 따라 냉각 유량을 조절하는 것이 어렵다.
따라서 종래의 기계식 워터펌프는 큰 냉각의 필요 시 유량 공급이 원활하지 않으며, 큰 냉각이 필요 없을 시 불필요한 냉각을 수행하기 때문에 엔진 냉각 효율 측면에서 불리한 문제를 가진다.
KR 10-2002-0058889 A, 2002. 07. 12, 도면 2
본 발명의 목적은 종래 기계식 워터펌프를 대체함과 아울러, 차량의 주행 상태 및 환경 조건에 대응하여 전동식 워터펌프를 적절하게 제어하여 냉각효율을 최적화함으로써 연비를 개선 할 수 있는 전동식워터펌프 제어시스템 및 이의 제어방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전동식워터펌프 제어시스템에 관한 것으로, 본 전동식워터펌프 제어시스템은 엔진에 냉각수를 순환하기 위한 전동식 워터펌프; 및 차량에 ISG시스템이 구현되는 경우, 엔진이 정지된 상태에서, 외부로부터 제공된 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프의 동작을 비활성화하고, 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프를 상기 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동하는 ISG제어모듈을 구비하는 엔진제어유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량에 장착된 전자기기와 연동하여 차량정보를 취득하여 전동식 워터펌프를 제어하는 엔진제어유닛을 포함한 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법에 관한 것으로, 본 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법은 상기 엔진제어유닛이, 차량이 키(Key) 온(ON) 된 경우, 상기 전동식 워터펌프를 제어하기 위한 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 상기 전동식 워터펌프의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 상기 제어지령신호에 의해 상기 전동식 워터펌프에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 상기 전동식 워터펌프의 고장여부를 인식하는 고장인식단계; 및 상기 엔진제어유닛이, 상기 차량에 ISG시스템이 구현되고 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 정지된 상태에서, 상기 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프의 동작을 비활성화하고, 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프를 상기 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동하는 ISG제어단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이와 같이, 본 발명에 따른 전동식워터펌프 제어시스템은 종래 기계식 워터펌프를 대체함과 아울러, 차량의 주행 상태 및 환경 조건을 포함한 차량정보에 대응하여 전동식 워터펌프를 적절하게 제어하여 냉각효율을 최적화함으로써 연비를 개선 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진제어유닛을 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 제어절차도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템 및 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법에 대하여 설명한다.
도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)에 대하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 블록도이다.
본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진제어유닛(20)은 전동식 워터펌프(10)를 제어하여 써모스탯, 엔진 및 라디에이터로 연결된 순환경로 따라 냉각수를 순환시킨다. 전동식 워터펌프(10)는 종래 기계식워터펌프와 달리 별도로 마련된 모터에 의해 구동된다.
즉, 엔진제어유닛(20)은 통신라인에 의해 전동식 워터펌프(10)의 회전수를 제어하거나, 별도로 마련된 전압 제어기에 의해 전동식 워터펌프(10)의 회전수를 제어함으로써 냉각수의 순환 정도를 조절할 수 있다.
엔진제어유닛(20)은, 연동된 전자기기들로부터 차속, 엔진회전수, 냉각수온, 공기유량, 오일온도, 엔진작동신호 및 외기온도 등과 같은 차량정보를 획득하고, 연비를 낮게 하면서 엔진의 냉각효율을 높일 수 있도록 획득된 차량정보에 대응하여 다양한 제어모듈들을 구비할 수 있다.
즉 엔진제어유닛(20)은 도 2에 도시된 바와 같이, 고장인식모듈(22), ISG제어모듈(24), Cold제어모듈(25), Warm-up제어모듈(26), Flow-Control제어모듈(27), Cooling제어모듈(28) 및 냉난방제어모듈(29)로 이루어 질 수 있다.
고장인식모듈(22)은 전동식 워터펌프(10)의 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 전동식 워터펌프(10)의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 제어지령신호에 의해 전동식 워터펌프(10)에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 것으로 판단한 경우 전동식 워터펌프(10)가 고장인 것으로 인식한다.
ISG제어모듈(24)은 차량에 ISG(Idle Stop and Go)시스템이 구현되는 경우, 엔진이 정지된 상태에서, 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 전동식 워터펌프(10)의 동작을 비활성화한다.
또한 ISG제어모듈(24)은 차량에 ISG시스템이 구현되는 경우, 엔진이 정지된 상태에서, 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 전동식 워터펌프(10)를 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동한다.
즉 ISG제어모듈(24)은 실내룸 온도에 대응하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다. 그리고 ISG제어모듈(24)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 ISG(Idle Stop and Go) 엔진 시스템이 구현된 경우, 엔진 정지 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.
Cold제어모듈(25)은 엔진이 구동된 상태에서 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 보다 작으면, 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제1 룩업테이블에 의하여 전동식 워터펌프(10)를 제어한다.
즉 Cold제어모듈(25)은 제1 룩업테이블에 의하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다. 그리고 Cold제어모듈(25)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 엔진 냉각수온이 낮은 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.
Warm-up제어모듈(26)은 엔진이 구동된 상태에서 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 이상이고 사전에 정해진 제2 수온치 미만인 경우, 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제2 룩업테이블에 의하여 전동식 워터펌프(10)를 제어한다.
즉 Warm-up제어모듈(26)은 제2 룩업테이블에 의하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다. 그리고 Cold제어모듈(25)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 엔진 냉각수온이 일정 온도 이상 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.
Flow-Control제어모듈(27)은 엔진이 구동된 상태에서 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제2 수온치 이상이고 사전에 정해진 제3수온치 미만이며, 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 보다 작은 경우, 차량정보 중 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 전동식 워터펌프(10)를 제어한다.
또한 Flow-Control제어모듈(27)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 엔진 냉각수온이 풀(full) 웜업(warm-up) 되기 전 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.
즉 Flow-Control제어모듈(27)은 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다.
구체적으로, Flow-Control제어모듈(27)은 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제3 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 차량정보 중 공기유량과 차속으로 사전에 설정된 제4 룩업테이블에 의하여 결정된 제1 팩터값을 곱하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성한다.
Cooling제어모듈(28)은 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제3수온치 이상이거나, 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 이상인 경우, 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 전동식 워터펌프(10)를 제어한다.
또한 Cooling제어모듈(28)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 엔진 냉각수온이 고온 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.
즉 Cooling제어모듈(28)은 엔진의 냉각수온, 엔진회전수, 오일온 및 차속을 이용하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다.
구체적으로, Cooling제어모듈(28)은 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제5 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 상기 오일온도와 차속으로 사전에 설정된 제6 룩업테이블에 의하여 결정된 제2 팩터값을 곱하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호 생성한다.
전술한 바와 달리, Cooling제어모듈(28)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)의 고장이 있는 것으로 인식된 경우에도 엔진이 구동되면 수행될 수 있다. 즉, 이 조건이 충족되면 Cooling제어모듈(28)은 엔진의 냉각수온, 엔진회전수, 오일온 및 차속을 이용하여 전동식 워터펌프(10)의 회전수에 대응하는 제어신호를 생성하여 전동식 워터펌프(10)를 구동한다.
냉난방제어모듈(29)은, 엔진이 구동된 상태에서 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되고 블로워 팬이 온(ON) 되는 경우, 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 외기온도, 블로워 팬 작동신호 및 에어컨 작동신호를 이용하여 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.
또한 냉난방제어모듈(29)은, 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)가 고장이 없는 것으로 인식된 경우 수행될 수 있다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 실내냉방/실내난방 구간에서 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.
구체적으로, 냉난방제어모듈(29)은, 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제7 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 외기온도에 대응하여 결정된 제3 팩터값을 곱하여 전동식 워터펌프(10)를 제어할 수 있다.
추가적으로, 엔진제어유닛(20)은 고장인식모듈(22)에 의해 전동식 워터펌프(10)의 고장이 있는 것으로 인식된 상태에서, 엔진이 정지되는 경우, 전동식 워터펌프(10)에 대한 제어를 금지할 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 전동식워터펌프 제어시스템은 종래 기계식 워터펌프를 대체함과 아울러, 차량의 주행 상태 및 환경 조건을 포함한 차량정보에 대응하여 전동식 워터펌프를 적절하게 제어하여 냉각효율을 최적화함으로써 연비를 개선 할 수 있다.
이하에서는 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 동작을 설명한다. 위에서 설명한 내용과 중복된 내용은 생략한다.
본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법은 차량에 장착된 전자기기와 연동하여 차량정보를 취득하여 전동식 워터펌프(10)를 제어하는 엔진제어유닛(20)에 의해 이루어진다.
엔진제어유닛(20)은, 차량이 키(Key) 온(ON) 된 경우, 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는지 판단한다(S310). 즉 엔진제어유닛(20)은 전동식 워터펌프(10)를 제어하기 위한 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 전동식 워터펌프(10)의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 제어지령신호에 의해 상기 전동식 워터펌프에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 전동식 워터펌프(10)의 고장여부를 인식한다.
S310단계의 판단결과 전동식 워터펌프(10)의 고장이 없는 경우, 엔진제어유닛(20)은 엔진이 정지된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 전동식 워터펌프(10)의 동작을 비활성화하도록 전동식 워터펌프(EWP,20)의 제어량을 계산하여(S314), 전동식 워터펌프(20)를 비활성한다.
반면 엔진제어유닛(20)은 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 제어량을 계산하고(S314), 이 제어량에 의해 전동식 워터펌프(10)를 구동한다(S316). 이러한 절차는 ISG제어모듈(24)에 의해 수행될 수 있다. 그리고 차량이 키(Key) 오프(Off) 되면 엔진제어유닛(20)은 본 제어절차를 종료한다(S318).
엔진제어유닛(20)은 S310단계에서 전동식 워터펌프(10)의 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고(S320), 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 보다 작으면(S322), 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제1 룩업테이블에 의하여 제어량을 계산하고(S324), 이 계산된 제어량에 의해 전동식 워터펌프(20)를 제어한다(S316). 이러한 제어절차는 Cold제어모듈(25)에 의해 수행될 수 있다.
엔진제어유닛(20)은, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고(S320), 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 이상이고 사전에 정해진 제2 수온치 미만인 경우(S330), 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제2 룩업테이블에 의하여 제어량을 계산하고(S334), 이 계산된 제어량에 의해 전동식 워터펌프(10)를 제어한다(S316). 이 제어절차는 Warm-up제어모듈(26)에 의해 수행될 수 있다.
엔진제어유닛(20)은, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고(S320), 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제2 수온치 이상이고 사전에 정해진 제3수온치 미만이며, 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 보다 작은 경우(S340), 차량정보 중 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 제어량을 계산하고(S344), 이 계산된 제어량 의해 전동식 워터펌프(10)를 제어한다(S316). 이 제어절차는 Flow-Control제어모듈(27)에 의해 수행될 수 있다.
엔진제어유닛(20)은, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312), 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고(S320), 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제3수온치 이상이거나, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 이상인 경우(S340), 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 제어량을 계산하고(S364), 이 계산된 제어량에 의해 전동식 워터펌프를 제어한다(S316). 이 제어절차는 Cooling제어모듈(28)에 의해 수행될 수 있다.
S364단계의 제어절차는, 위와 같은 조건 외에도, 도 3에 도시된 바와 같이, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 있는 것으로 인식되어 엔진 경고등이 작동한 상태에서(S350), 엔진이 구동된 경우(S360)에도 수행될 수 있다.
엔진제어유닛(20)은, S310단계에서 전동식 워터펌프(10)에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 엔진이 구동된 상태에서(S312) 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되고 블로워 팬이 온(ON) 되는 경우(S320), 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 외기온도, 블로워 팬 작동신호 및 에어컨 작동신호를 이용하여 제어량을 계산하고(S374), 이 계산된 제어량에 의해 전동식 워터펌프(10)를 제어한다(S316). 이 제어절차는 냉난방제어모듈(29)에 의해 수행될 수 있다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은 기계식 워터펌프를 전동식 워터펌프로 대체한 시스템에서 워터펌프를 제어하는 로직에 관한 것으로, 본 제어시스템의 적용 시 워터펌프 동력 저감에 따라 연비를 개선할 수 있고, 워터펌프를 차량 주행 상태 및 환경 조건에 따라 유기적으로 제어하기 때문에 냉각효율을 증가시킬수 있다.
즉 본 실시예에 따른 전동식워터펌프 제어시스템(1)은, 연비개선 효과로서 공인 연비인증 모드인 FTP CITY (25도) 모드에서 1.2%, 저온영역에서는 2.0%을 기대할 수 있다. 그리고 저온영역 실내 난방성능보조가 추가로 가능하고, ISG시스템에서 난방성능 보조가 가능하다.
1: 전동식워터펌프 제어시스템
10: 전동식 워터펌프
20: 엔진제어유닛
22: 고장인식모듈
24: ISG제어모듈
25: Cold제어모듈
26: Warm-up제어모듈
27: Flow-Control제어모듈
28: Cooling제어모듈
29: 냉난방제어모듈

Claims (20)

  1. 엔진에 냉각수를 순환하기 위한 전동식 워터펌프; 및
    차량에 ISG시스템이 구현되는 경우, 상기 엔진이 정지된 상태에서, 외부로부터 제공된 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프의 동작을 비활성화하고, 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프를 상기 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동하는 ISG제어모듈을 구비하는 엔진제어유닛;을
    포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛은, 상기 전동식 워터펌프의 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 상기 전동식 워터펌프의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 상기 제어지령신호에 의해 상기 전동식 워터펌프에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 것으로 판단한 경우 상기 전동식 워터펌프가 고장인 것으로 인식하는 고장인식모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛은, 통신라인에 의해 상기 전동식 워터펌프의 회전수를 제어하거나, 별도로 마련된 전압제어기에 의해 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 보다 작으면, 상기 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제1 룩업테이블에 의하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cold제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 이상이고 사전에 정해진 제2 수온치 미만인 경우, 상기 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제2 룩업테이블에 의하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Warm-up제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제2 수온치 이상이고 사전에 정해진 제3수온치 미만이며, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 보다 작은 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Flow-Control제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 Flow-Control제어모듈은 상기 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제3 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 상기 공기유량과 차속으로 사전에 설정된 제4 룩업테이블에 의하여 결정된 제1 팩터값을 곱하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제3수온치 이상이거나, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 이상인 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cooling제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  9. 제2항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛은, 상기 고장인식모듈에 의해 상기 전동식 워터펌프의 고장이 있는 것으로 인식된 상태에서 상기 엔진이 구동되는 경우 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cooling제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서,
    상기 Cooling제어모듈은 상기 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제5 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 상기 오일온도와 차속으로 사전에 설정된 제6 룩업테이블에 의하여 결정된 제2 팩터값을 곱하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛은, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되고 블로워 팬이 온(ON) 되는 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 외기온도, 블로워 팬 작동신호 및 에어컨 작동신호를 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 냉난방제어모듈을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 냉난방제어모듈은 상기 엔진회전수와 냉각수온으로 사전에 설정된 제7 룩업테이블에 의하여 제어값을 결정하고, 이 결정된 제어값에 상기 외기온도에 대응하여 결정된 제3 팩터값을 곱하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  13. 제2항에 있어서,
    상기 고장인식모듈에 의해 상기 전동식 워터펌프의 고장이 있는 것으로 인식된 상태에서 상기 엔진이 정지되는 경우, 상기 전동식 워터펌프에 대한 제어를 금지하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템.
  14. 차량에 장착된 전자기기와 연동하여 차량정보를 취득하여 전동식 워터펌프를 제어하는 엔진제어유닛을 포함한 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법에 있어서,
    상기 엔진제어유닛이, 차량이 키(Key) 온(ON) 된 경우, 상기 전동식 워터펌프를 제어하기 위한 제어라인이 단선/단락 인지 여부를 감지하거나, 상기 전동식 워터펌프의 제어를 위한 제어지령신호의 값과 상기 제어지령신호에 의해 상기 전동식 워터펌프에 의해 수행된 수행 값의 차이가 사전에 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 상기 전동식 워터펌프의 고장여부를 인식하는 고장인식단계; 및
    상기 엔진제어유닛이, 상기 차량에 ISG시스템이 구현되고 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 정지된 상태에서, 상기 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프의 동작을 비활성화하고, 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬의 동작이 온(ON) 되면 상기 전동식 워터펌프를 상기 차량정보 중 실내룸 온도에 대응하여 구동하는 ISG제어단계;를
    포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 보다 작으면, 상기 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제1 룩업테이블에 의하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cold제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제1 수온치 이상이고 사전에 정해진 제2 수온치 미만인 경우, 상기 차량정보 중 엔진회전수와 엔진의 냉각수온에 대하여 사전에 구축된 제2 룩업테이블에 의하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Warm-up제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.
  17. 제14항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 엔진의 냉각수온이 사전에 정해진 제2 수온치 이상이고 사전에 정해진 제3수온치 미만이며, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 보다 작은 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 공기유량, 차속 및 엔진회전수를 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Flow-Control제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.
  18. 제14항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 오프(OFF) 되거나 블로워 팬이 오프(OFF) 되고, 상기 차량정보 중 냉각수온이 사전에 정해진 제3수온치 이상이거나, 상기 차량정보 중 오일온도가 사전에 정해진 제1 오일온도값 이상인 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cooling제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.
  19. 제14항에 있어서,
    상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프의 고장이 있는 것으로 인식된 상태에서 상기 엔진이 구동되는 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 오일온도 및 차속을 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 Cooling제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.
  20. 제14항에 있어서,
    상기 엔진제어유닛이, 상기 고장인식단계에 의해 상기 전동식 워터펌프에 고장이 없는 것으로 인식된 경우, 상기 엔진이 구동된 상태에서 상기 차량정보 중 에어컨이 온(ON) 되고 블로워 팬이 온(ON) 되는 경우, 상기 차량정보 중 냉각수온, 엔진회전수, 외기온도, 블로워 팬 작동신호 및 에어컨 작동신호를 이용하여 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 냉난방제어단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식워터펌프 제어시스템의 제어방법.
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