KR101301074B1 - 자동차 휠 베어링용 속도센서 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 외부로부터의 수분 및 이물질의 침입이 방지되는 자동차 휠 베어링용 속도센서에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서 는, 휠에 연결되는 내륜 및 허브, 차체에 연결되는 외륜 그리고 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 개재되는 전동체를 포함하는 휠 베어링의 회전속도를 감지하는 자동차 휠 베어링용 속도센서에 있어서, 상기 외륜에 형성된 관통홀을 통하여 상기 내륜 또는 상기 허브 부근까지 삽입되는 감지부; 상기 감지부와 교차하도록 배치되고, 설정된 두께를 갖는 판 형상으로 형성되어 상기 외륜의 외면과 결합되는 지지부; 상기 지지부의 하나의 면으로서 상기 외륜의 외면에 대향하여 오목하게 형성되는 외륜 접촉면; 및 상기 외륜 접촉면을 상기 외륜의 외면에 압착시키는 결합수단; 을 포함할 수 있다.

Description

자동차 휠 베어링용 속도센서 {SPEED SENSOR FOR WHEEL BEARING OF VEHICLE}
본 발명은 자동차 휠 베어링용 속도센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부로부터의 수분 및 이물질의 침입이 방지되는 자동차 휠 베어링용 속도센서에 관한 것이다.
일반적으로, 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재 롤러 베어링, 테이퍼 베어링, 니들 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.
휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 연결한다. 상기 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜 및 상기 외륜과 내륜 사이에 개재되는 전동체를 포함한다.
자동차 휠 베어링용 속도센서는 자동차의 앞뒤 4개의 휠에 각각 설치됨으로써 상기 휠 베어링(및/또는 휠)의 회전속도를 톤 휠(tone wheel)과 센서에서의 자력선 변화로 감지하여 자동차의 중앙제어유닛에 입력시키는 역할을 한다. 따라서, 급제동 시 혹은 미끄러지기 쉬운 노면에서 제동 시, 중앙제어유닛에 의해 브레이크 유압이 제어되어 조종성을 확보하고 정지거리를 단축시킬 수 있다.
한편, 도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 휠 베어링용 속도센서(160)가 휠 베어링(140)에 장착될 때, 결합볼트(190)가 조여짐에 따라 휠 베어링용 속도센서(160) 및 휠 베어링(140) 각각의 상호 결합면(142, 166)은 외부를 향하여 벌어지는 형상으로 틈(gap)이 생기며 결합될 수 있다. 즉, 외부로부터 수분 및 이물질의 침입에 노출될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 휠 베어링용 속도센서가 상기 휠 베어링에 장착될 때, 결합볼트가 조여짐에 따라 휠 베어링용 속도센서 및 휠 베어링 상호 결합 면이 외부를 향해 벌어지는 것을 방지할 수 있는 자동차 휠 베어링용 속도센서를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서는, 휠에 연결되는 내륜 및 허브, 차체에 연결되는 외륜 그리고 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 개재되는 전동체를 포함하는 휠 베어링의 회전속도를 감지하는 자동차 휠 베어링용 속도센서에 있어서, 상기 외륜에 형성된 관통홀을 통하여 상기 내륜 또는 상기 허브 부근까지 삽입되는 감지부; 상기 감지부와 교차하도록 배치되고, 설정된 두께를 갖는 판 형상으로 형성되어 상기 외륜의 외면과 결합되는 지지부; 상기 지지부의 하나의 면으로서 상기 외륜의 외면에 대향하여 오목하게 형성되는 외륜 접촉면; 및 상기 외륜 접촉면을 상기 외륜의 외면에 압착시키는 결합수단; 을 포함할 수 있다.
상기 지지부가 상기 감지부와 교차되는 부분에는, 상기 외륜 접촉면에서 상기 감지부의 길이방향으로 상기 감지부의 외면을 감싸면서 돌출된 압입부가 형성될 수 있다.
상기 지지부 및 상기 압입부는 일체로 형성될 수 있다.
상기 지지부 및 상기 압입부는 합성수지 재질로 형성될 수 있다.
상기 압입부는 돌출되는 방향을 따라 그 단면이 점진적으로 좁아지도록 형성되고, 적어도 그 일부가 상기 관통홀에 삽입되면서 결합될 수 있다.
상기 결합수단은 결합볼트이고, 상기 결합볼트가 상기 지지부를 관통하여 상기 외륜에 형성된 결합홈에 결합됨으로써 상기 외륜 접촉면을 상기 외륜의 외면에 압착시킬 수 있다.
상기 외륜 접촉면이 상기 외륜의 외면에 압착됨에 따라 상기 압입부가 상기 관통홀에 압입될 수 있다.
그 일단에 연결되는 케이블을 더 포함하고, 상기 케이블을 통해 중앙제어유닛에 연결됨으로써 상기 중앙제어유닛에 의해 제어될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 휠 베어링용 속도센서에 구비되는 휠 베어링과의 결합면이 오목하게 형성됨에 따라 휠 베어링용 속도센서와 휠 베어링이 결합된 후 휠 베어링용 속도센서 및 휠 베어링의 상호 결합면이 외부를 향해 벌어지는 것이 방지될 수 있다. 따라서, 외부로부터의 수분 및 이물질의 침입이 방지될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 장착된 휠 베어링의 단면도이다.
도 2는 도 1의 A-A 방향에서 바라본 자동차 휠 베어링용 속도센서가 장착된 휠 베어링의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 도 2의 B 부분에 위치된 상태를 도시한 확대도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 도 2의 B 부분에 위치된 상태를 도시한 확대도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 도 2의 B 부분에 결합된 상태를 도시한 확대도이다.
도 6는 종래기술에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 장착위치에 위치된 상태를 도시한 도면이다.
도 7은 종래기술에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 장착위치에 결합된 상태를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 장착된 휠 베어링의 단면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 방향에서 바라본 자동차 휠 베어링용 속도센서가 장착된 휠 베어링의 단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서(60)는 허브(20), 외륜(40), 전동체(50) 및 내륜(30)를 포함하는 휠 베어링(10)에 장착된다. 또한, 휠 베어링 속도센서(60)는 케이블(80)에 의해 중앙제어유닛(70)에 연결된다.
허브(20)는 휠(도시하지 않음)에 결합된다. 또한, 허브(20)는 상기 휠과의 결합부로써 일체로 형성된 플랜지(22)를 포함한다. 나아가, 플랜지(22)는 허브(20)의 원주 방향을 따라 연장된 디스크 형상으로 형성될 수 있다.
외륜(40)은 허브(20)의 외주면을 감싸도록 형성되고, 허브(20)의 외주면과 외륜(40)의 내주면은 이격되어 배치된다. 또한, 외륜(40)은 차체(도시하지 않음)에 결합된다. 나아가, 휠 베어링 속도센서(60)는 외륜(40)의 외면에 장착되어, 휠 베어링(10)의 회전속도를 감지한다.
전동체(50)는 상기 이격된 허브(20)의 외주면과 외륜(40)의 내주면 사이에 개재되어 허브(20)와 외륜(40)을 회전 가능하게 연결시킨다. 또한, 전동체(50)는 복수개가 구비될 수 있다.
내륜(30)은 허브(20)의 일단에서 허브의 외주면을 감싸며 구비된다. 또한, 내륜(30)은 전동체(50) 중 적어도 하나와 구름접촉한다.
일반적으로, 휠 베어링의 허브 및 내륜은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되고, 외륜은 상기 휠 또는 상기 차체 중 상기 허브 및 상기 내륜과 연결되지 않은 다른 하나에 연결된다. 한편 도 1에서는 차체(도시하지 않음)에 연결되는 외륜(40)과 휠(도시하지 않음)에 연결되는 허브(20)를 도시하였지만 이에 한정되지 않는다. 즉, 상기 구성요소들의 상호 연결 대상이 변경되는 경우, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서(60)의 장착위치가 달라질 수 있다.
앞에서 설명한 바와 같은 휠 베어링(10)의 구조는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
중앙제어유닛(70)은 자동차의 제어에 통상적으로 사용되는 전자제어유닛(ECU)일 수 있다. 또한, 중앙제어유닛(70)은 휠 베어링 속도센서(60)에서 감지된 휠 베어링(10)의 회전속도에 대한 정보를 전달받는다. 나아가, 중앙제어유닛(70)은 휠 베어링 속도센서(60)로부터 전달받은 상기 정보에 따라 브레이크 유압 등을 제어할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 도 2의 B 부분에 위치된 상태를 도시한 확대도이다. 즉, 도 3은 휠 베어링(10)과 결합되기 전, 휠 베어링 속도센서(60)의 형상을 보여준다.
도 3에 도시된 바와 같이, 휠 베어링 속도센서(60)는 감지부(68), 지지부(62), 외륜 접촉면(66), 압입부(64) 및 케이블(80)을 포함한다.
감지부(68)는 휠 베어링(10)의 회전속도를 감지하는 부분으로서, 휠 베어링 속도센서(60)에서 돌출되어 형성된다. 또한, 외륜(40)에 형성된 관통홀(44)을 통하여 내륜(30) 또는 허브(20) 부근까지 삽입될 수 있다. 즉, 상기 관통홀(44)은 외륜(40)을 외면에서 내면까지 관통하여 형성된다.
지지부(62)는 외륜(40)의 외면에 결합되어 휠 베어링 속도센서(60)를 지지한다. 또한, 지지부(62)는 감지부(68)와 교차하도록 배치되고, 설정된 두께를 갖는 판 형상으로 형성된다. 즉, 판 형상의 지지부(62)는 감지부(68)에 의해 관통되도록 구비될 수 있다.
외륜 접촉면(66)은 지지부(62)의 면 중 하나의 면으로서, 외륜과 접촉되는 측의 면이다. 또한, 외륜(40)의 외면 중 일부분에는 평평한 센서 접촉면(42)이 형성되고, 외륜 접촉면(66)은 외륜(40)의 센서 접촉면(42)에 대향하여 오목하게 형성된다.
압입부(64)는 외륜 접촉면(66)에서 돌출되어 형성된다. 또한, 압입부(64)는 지지부(62)와 감지부(68)가 교차되는 부분에 형성된다. 나아가, 압입부(64)는 감지부(68)의 외면을 감싸고, 돌출되는 방향을 따라 점진적으로 그 단면이 작아지는 형상일 수 있다. 즉, 압입부(64)는 감지부(68)의 외면을 감싸면서 감지부(68)의 길이방향을 따라 점진적으로 좁아지면서 돌출되어 형성된다.
케이블(80)은 휠 베어링 속도센서(60)의 일단에 구비된다. 앞에서 설명한 바와 같이, 케이블(80)에 의해 휠 베어링 속도센서(60)와 중앙제어유닛(70)이 연결된다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 도 2의 B 부분에 위치된 상태를 도시한 확대도이다. 즉, 도 4는 도 3과 같이 휠 베어링(10)과 결합되기 전, 휠 베어링 속도센서(60)의 형상을 보여준다. 여기서는 도 3 및 도 4의 동일한 구성요소에 대한 설명은 생략하기로 한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서(60)의 외륜 접촉면(66)은 외륜(40)의 센서 접촉면(42)에 대향하여 오목하게 형성되는 복수개의 오목부(67)를 포함할 수 있다. 또한, 복수개의 오목부(67)가 결합수단(90)이 배치되는 부분에 각각 형성될 수 있다. 한편, 도 4에서는 두 개의 오목부(67)가 도시되었지만 이에 한정되지 않는다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서가 도 2의 B 부분에 결합된 상태를 도시한 확대도이다. 즉, 도 5는 휠 베어링(10)과 결합된 후, 휠 베어링 속도센서(60)의 형상을 보여준다.
도 5에 도시된 바와 같이, 휠 베어링(10)과 휠 베어링 속도센서(60)의 결합은 결합수단(90)에 의해 수행될 수 있다.
결합수단(90)은 결합볼트 일 수 있으며, 복수개가 구비될 수 있다. 또한, 결합수단(90)은 지지부(62)를 관통하여 외륜(40)의 센서 접촉면(42)에 형성된 결합홈(92)에 체결됨으로써 지지부(62)를 외륜(40)에 고정적으로 결합시킨다.
상기 결합이 수행되면, 외륜(40)의 센서 접촉면(42)에 대향하여 오목하게 형성된 외륜 접촉면(66)이 센서 접촉면(42)에 평평하게 압착된다. 또한, 외륜 접촉면(66)에서 돌출된 압입부(64)의 적어도 일부가 관통홀(44)에 압입된다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 휠 베어링 속도센서(60)에 구비되는 휠 베어링(10)과의 결합면인 외륜 접촉면(66)이 오목하게 형성됨에 따라 휠 베어링 속도센서(60)와 휠 베어링(10)이 결합된 후, 휠 베어링 속도센서(60) 및 휠 베어링(10)의 상호 결합면이 외부를 향해 벌어지는 것이 방지될 수 있다. 또한, 휠 베어링 속도센서(60)와 휠 베어링(10)의 결합 시, 외륜 접촉면(66)에서 돌출된 압입부(64)가 관통홀(44)에 압입됨에 따라 관통홀(44)을 통한 이물질의 침입이 방지된다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 휠 베어링용 속도센서는 외부로부터의 수분 및 이물질의 침입이 방지될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 휠 베어링 20: 허브
22: 플랜지 30: 내륜
40: 외륜 42: 센서 접촉면
44: 관통홀 50: 전동체
60; 휠 베어링 속도센서 62: 지지부
64: 압입부 66: 외륜 접촉면
67: 오목부 68: 감지부
70: 중앙제어유닛 80: 케이블
90: 결합수단 92: 결합홈
140: 외륜 142: 센서 접촉면
160; 휠 베어링 속도센서 162: 지지부
166: 외륜 접촉면 168: 감지부
180: 케이블 190: 결합수단
192: 결합홈

Claims (10)

  1. 휠에 연결되는 내륜 및 허브, 차체에 연결되는 외륜 그리고 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 개재되는 전동체를 포함하는 휠 베어링의 회전속도를 감지하는 자동차 휠 베어링용 속도센서에 있어서,
    상기 외륜에 형성된 관통홀을 통하여 상기 내륜 또는 상기 허브 부근까지 삽입되는 감지부;
    상기 감지부와 교차하도록 배치되고, 설정된 두께를 갖는 판 형상으로 형성되어 상기 외륜의 외면과 결합되는 지지부;
    상기 지지부의 하나의 면으로서 상기 외륜의 외면에 대향하여 오목하게 형성되는 외륜 접촉면; 및
    상기 외륜 접촉면을 상기 외륜의 외면에 압착시키는 결합수단;
    을 포함하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 지지부가 상기 감지부와 교차되는 부분에는,
    상기 외륜 접촉면에서 상기 감지부의 길이방향으로 상기 감지부의 외면을 감싸면서 돌출된 압입부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 지지부 및 상기 압입부는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 지지부 및 상기 압입부는 합성수지 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 압입부는 돌출되는 방향을 따라 그 단면이 점진적으로 좁아지도록 형성되고, 적어도 그 일부가 상기 관통홀에 삽입되면서 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 결합수단은 결합볼트이고,
    상기 결합볼트가 상기 지지부를 관통하여 상기 외륜에 형성된 결합홈에 결합됨으로써 상기 외륜 접촉면을 상기 외륜의 외면에 압착시키는 것을 특징으로 하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 외륜 접촉면이 상기 외륜의 외면에 압착됨에 따라 상기 압입부가 상기 관통홀에 압입되는 것을 특징으로 하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
  8. 제1항에 있어서,
    그 일단에 연결되는 케이블을 더 포함하고,
    상기 케이블을 통해 중앙제어유닛에 연결됨으로써 상기 중앙제어유닛에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 외륜 접촉면에는 적어도 하나 이상의 오목부가 상기 외륜의 외면에 대향하여 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 오목부는 상기 결합수단이 배치되는 부분에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 휠 베어링용 속도센서.
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JP2010180895A (ja) * 2009-02-03 2010-08-19 Ntn Corp センサ付車輪用軸受

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