KR101300274B1 - 하이브리드 인덕션 모터의 속도 가변구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하이브리드 인덕션 모터의 속도 가변구조에 관한 것으로서, 모터 케이싱에 회전가능하게 결합된 회전축; 상기 회전축에 일체로 결합 되어 회전하는 로터코어와, 그 로터코어 내에 삽입되는 도체바를 구비한 유도로터; 상기 유도로터의 외측에 그 유도로터와 소정 간격을 두고 설치되며, 상기 회전축의 축방향으로 소정 길이를 갖는 스테이터; 상기 유도로터와 상기 스테이터 사이에서 회전가능하도록 상기 회전축에 결합 되며, 그 회전축의 축방향으로 소정 길이를 갖는 영구자석을 구비한 복수의 동기로터; 를 포함하며, 상기 각 동기로터에 구비되는 영구자석들의 길이의 합은 상기 스테이터의 길이보다 길게 구성되어, 고가의 인버터 구동장치를 별도로 설치하지 않더라도 가변속 특성을 발휘할 수 있는 효과를 갖는다.

하이브리드 인덕션 모터, 제1동기로터, 제2동기로터

Description

하이브리드 인덕션 모터의 속도 가변구조{VELOCITY CHANGEABLENESS CONSTRUCTION OF HYBRID INDUCTION MOTOR}

도 1 은 일반적인 하이브리드 인덕션 모터의 종단면도,

도 2 는 본 발명에 의한 하이브리드 인덕션 모터의 횡단면도,

도 3 및 도 4 는 본 발명에 의한 하이브리드 인덕션 모터의 동작을 나타낸 도면,

도 5 는 본 발명에 의한 하이브리드 인덕션 모터의 가변속도 성능을 나타내는 도면.

**도면의 주요부분에 대한 설명**

10 : 케이싱 11 : 회전축

20 : 제1로터 40 : 제1회전부

41 : 제1영구자석 42 : 제1홀더

50 : 제2회전부 51 : 제2영구자석

52 : 제2홀더 70 : 스테이터

본 발명은 하이브리드 인덕션 모터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가변속특성을 개선하여 모터의 효율을 향상시킬 수 있는 하이브리드 인덕션 모터에 관한 것이다.

일반적으로 공기조화기등의 팬모터로는 저비용의 장점을 갖는 단상 유도전동기가 널리 이용되었으나, 이는 스테이터에 권선되는 코일 및 로터에 삽입되는 도체봉에서 각각 동손이 발생하여 전체적으로 모터의 효율이 저하되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 개선하기 위하여, 단상 유도전동기의 고정자와 회전자 사이에 자유롭게 회전할 수 있는 영구자석을 설치하여 이중 공극을 갖도록 구성된 하이브리드 인덕션 모터가 채용되었는바, 그 상세한 구성이 대한민국 등록특허공보 제10-0548278호 등에 개시되어 있다.

상기 공보에 개시된 하이브리드 인덕션 모터는, 전원이 인가되어 스테이터에서 회전자계가 발생 되면 상기 영구자석이 동기기 원리와 같이 동기속도로 회전하게 되고, 그 영구자석의 회전에 의하여 발생된 강한 자속은 로터의 회전자계 역할을 하게 되어 상기 로터가 유도기 회전원리와 같이 회전하도록 구성되어 있는바, 이러한 구성에 의하여 모터의 효율을 높이고자 하였다.

그러나 상기와 같은 종래의 하이브리드 인덕션 모터는, 스테이터와 로터의 사이에 설치되는 원통형의 영구자석이 단일체로 이루어져 있어 그로부터 발생 되는 자속이 일정하게 되며, 고가의 인버터 구동장치와 같은 별도의 장치를 사용하지 않는 이상 모터에 인가되는 전압을 변화시키더라도 로터의 회전속도를 가변시킬 수 없었으므로 다양한 속도요구에 부응하지 못하는 문제점이 있었다.

이에 따라, 인버터 구동장치와 같은 별도의 장치를 사용하지 않더라도 상기 영구자석에서 발생 되는 자속을 변화시켜 로터의 회전속도를 가변시킴으로써 제조비용을 절감하면서도 모터의 효율을 향상시킬 수 있는 기술의 개발이 요구되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 하이브리드 인덕션모터의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 고가의 인버터 구동장치를 별도로 설치하지 않더라도 가변속 특성을 발휘할 수 있는 하이브리드 인덕션 모터를 제공함을 그 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은, 상기와 같은 가변속 특성을 발휘함에 있어서, 인가되는 전압의 크기가 변화됨에 따라 거의 선형적인 가변속 특성을 낼 수 있는 하이브리드 인덕션 모터를 제공함에 있다.

발명의 또 다른 목적은, 상기와 같은 가변속 특성을 발휘함에 있어서, 외부에서 인가되는 전압이 일정 수준 이하로 낮아지는 경우에도 여전히 가변속 특성을 유지할 수 있도록 함으로써 모터의 운전신뢰성을 향상시킬 수 있는 하이브리드 인덕션 모터를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 하이브리드 인덕션 모터는, 케이싱 내부에 고정되는 스테이터; 상기 스테이터의 내주면과 소정 간격을 두 고 설치되며 회전축에 일체로 결합되어 회전하는 제1로터; 상기 스테이터와 제1로터 사이에서 회전가능하도록 상기 회전축에 결합되며, 그 회전축의 축방향으로 소정 길이를 갖는 영구자석이 구비된 제2로터를 포함하며, 상기 영구자석은, 상기 회전축의 축방향을 기준으로 상기 스테이터의 양측 끝단으로부터 각각 일정 길이만큼 돌출되도록 구성된다.

상기 제2로터는, 상기 스테이터의 일측으로 일정 길이만큼 돌출되는 제1영구자석과, 상기 회전축에 회전가능하게 결합 되어 상기 제1영구자석을 지지하는 제1홀더를 구비하는 제1회전부; 상기 회전축의 축방향으로 상기 제1영구자석과 맞닿으며 상기 스테이터의 타측으로 일정 길이만큼 돌출되는 제2영구자석과, 상기 제1홀더와 대칭되도록 상기 회전축에 회전가능하게 결합 되어 상기 제2영구자석을 지지하는 제2홀더를 구비하는 제2회전부;를 포함하여 구성된다.

즉, 본 발명에 따른 하이브리드 인덕션 모터는 상기한 가변속 특성을 발휘하기 위하여 종래 단일체로 구성되어 있던 영구자석을 복수 개로 분할하고 각각의 영구자석들이 회전축상에서 회전가능하도록 구성되어, 각 영구자석간 극의 배열이 변화됨에 따라 그로부터 발생되는 자속이 변화하는 것을 이용하여 제1로터의 회전속도를 가변시킬 수 있게 된다.

상기 제1, 제2영구자석에는 각각 N극과 S극이 교번적으로 착자되어 있고, 상기 제1홀더와 제2홀더에는 각각 베어링과 같은 회전 지지수단이 구비되어 각 홀더들이 상기 회전축 상에서 자유롭게 회전할 수 있도록 구성되므로, 상기 제1, 제2홀더의 회전위치에 따라서 제1, 제2 영구자석들 사이에 N극-N극, N극-S극 또는 그 중 간 위치에서의 배열이 가능하게 되며, 각각의 배열 위치마다 자속이 변화하게 되어 결국 제1로터의 회전속도 변화가 가능하게 된다.

여기서 상기 영구자석들간 극의 배열이 변화되는 원리는 다음과 같다.

상기 영구자석들의 외측에 배치된 스테이터는 코일에 전원이 인가되는 경우 그 자체가 극성을 띄는 전자석으로서 기능하게 되므로, 상기 코일에 높은 전압이 인가되는 경우 스테이터는 강한 자기력으로 상기 영구자석을 당기거나 밀치게 된다. 예컨대, 상기 스테이터에 S극이 형성되는 경우, 이는 상기 제1, 제2영구자석의 N극이 착자된 부분을 당기는 동시에 상기 각 영구자석의 S극으로 착자된 부분을 밀쳐내게 되는데, 이와 같은 경우 상기 영구자석들은 N극-N극으로 배열되는 것이다.

이러한 경우 각 영구자석간에도 척력이 발생되는 것은 물론이나, 상기 코일에 인가되는 전압이 충분히 높은 경우, 상기 스테이터와 영구자석 사이에서 발생되는 인력이 상기 영구자석간의 척력보다 강하므로 위와 같이 동일한 극끼리의 배열이 가능하게 되는 것이다.

이처럼 두 영구자석들이 같은 극으로 배열되는 경우 각 영구자석에서 발생되는 자속의 손실이 최소가 되므로 상기 제1로터에 가장 큰 회전자계를 부여할 수 있게 되며, 이때 그 제1로터는 가장 빠른 속도로 회전할 수 있게 된다.

한편, 상기 스테이터의 코일에 인가되는 전압이 낮아질수록 상기 스테이터에서 발생되는 자기력 점차 약해지므로, 스테이터가 영구자석을 당기려는 경향은 점점 작아지는 반면 상기 영구자석간에 서로 반대극끼리 배열되려는 경향은 점점 강해지게 되어 상기 제1, 제2영구자석이 상대회전하게 된다. 이와 같이 상기 제1, 제 2영구자석이 N극-N극에서 N극-S극으로 재배열되는 과정에서 자속의 손실은 점점 커지게 되며, 그에 따라 영구자석에 의한 회전자계도 점점 작아지게 되므로 상기 제1로터의 회전속도는 점점 감소하게 된다.

여기서, 상기 코일에 인가되는 전압의 크기를 가변시키는 것은 위상제어기와 같은 저가의 전압 가변수단만으로도 가능한 것이므로, 고가의 인버터구동장치를 별도로 사용하지 않더라도 상기 제1로터의 회전속도를 가변시킬 수 있게 된다.

한편, 위와 같이 제1로터의 회전속도가 점차적으로 가변되기 위해서는 상기 제1, 제2영구자석에서 발생되는 자속이 점차적으로 변화되어야 하는바, 이와 같이 자속이 점차적으로 변화되기 위해서는, 서로 맞닿아 있는 각 영구자석 간에 일정크기 이상의 마찰력이 작용 되어야 한다.

이는 상기 각 영구자석 사이에는 서로 상반되는 극끼리 배열되려는 경향이 끊임없이 존재하기 때문에 요구되는 것이며, 특히 코일에 인가되는 전압이 일정 값 이하로 낮아지는 경우에는 그 마찰력의 중요성이 더욱 커진다.

즉, 코일에 인가되는 전압이 충분히 높은 경우에는 상기 스테이터에서 발생되는 자기력에 의하여 상기 영구자석 간에 서로 반대극끼리 배열되려는 경향이 저지될 수 있게 되고, 이에 의하여 전압의 변화에 따른 자속의 변화가 거의 선형적으로 이루어 질 수 있게 된다.

반면에 상기 코일에 인가되는 전압이 일정 수준 이하로 낮아짐에 따라 상기 스테이터에서 발생되는 자기력보다 상기 영구자석 간에 서로 반대극끼리 배열되려는 경향이 커지게 되는 경우에는, 상기 각 영구자석의 접촉부분에 일정 크기 이상 의 마찰력이 존재하지 않는 이상, 각 영구자석은 급속히 반대극끼리 배열되어 더 이상 전압의 변화에 따라 자속이 변화할 수 없게 되고, 결국 모터의 속도도 가변시킬 수 없게 되는 것이다.

여기서, 제1, 제2영구자석이 상기 스테이터의 양측 끝단으로부터 각각 일정길이만큼 돌출되도록 구성함으로써 위와 같은 마찰력의 구현이 가능해지는바, 이는 상기한 바와 같이 스테이터 자체가 전자석으로서 기능하게 된다는 원리를 이용한 것이다.

즉, 상기 스테이터 자체가 전자석으로 기능하게 됨에 따라, 상기 각 영구자석 중 스테이터 외측으로 돌출된 부분에는 스테이터 내측을 향하는 자기력이 작용 되고, 이러한 힘에 의하여, 두 영구자석들이 접촉하는 부분에서는 각각의 영구자석에 대한 수직항력이 증가하게 된다.

여기서, 마찰력의 크기는 접촉되는 물체의 마찰계수와 수직항력의 곱으로 나타나며, 상기 마찰계수는 물체의 재질에 따라 결정되는 상수이므로, 상기 수직항력이 증가하게 되면 상기 제1, 제2 영구자석 사이의 마찰력도 증가하게 되는 것이다.

결국, 이와 같은 구조에 의하여 코일에 인가되는 전압이 점차적으로 변화함에 따라 모터의 속도도 거의 선형적으로 변화할 수 있게 되며, 전압의 크기가 일정 수준 이하로 낮아지더라도 여전히 가변속 특성을 유지할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 제1영구자석과 제2영구자석은 서로 맞닿아 있는 상태에서 상기 스테이터의 양측으로 동일한 길이만큼 돌출되도록 하는 것이 바람직한데, 이는 각각의 영구자석에 대하여 같은 크기의 수직항력이 작용 되도록 하여, 보다 안정적인 가변속 특성을 낼 수 있도록 하기 위함이다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 하이브리드 인덕션 모터의 일실시예에 대하여 설명한다.

도 1 은 일반적인 하이브리드 인덕션 모터의 종단면도이고, 도 2 는 본 발명에 의한 하이브리드 인덕션 모터의 횡단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 하이브리드 인덕션 모터는, 모터 케이싱(10)에 고정된 스테이터(70); 상기 스테이터(70)의 내주면과 소정 간격을 두고 설치되며, 회전축(11)에 일체로 결합되는 로터코어(21)와 그 로터코어(21) 내에 삽입되는 도체바(22)를 구비한 제1로터(20); 상기 제1로터(20)와 상기 스테이터(70) 사이에서 회전가능하도록 상기 회전축(11)에 결합 되며, 그 회전축(11)의 축방향으로 소정 길이를 갖는 영구자석을 구비한 제2로터를 포함하며, 상기 제2로터에 구비되는 영구자석은 상기 회전축(11)의 축방향을 기준으로 상기 스테이터(70)의 양측 끝단으로부터 각각 일정 길이만큼 돌출되도록 구성된다.

상기 모터케이싱(10)은 통형의 용기로서, 그 일측에는 회전축(11)을 회전가능하게 지지하는 베어링(12)이 설치된다.

상기 제1로터(20)는 일정 길이를 갖는 환봉 형태로 형성되는 로터코어(21)와 로터코어(21)내에 삽입되는 도체바(22)를 포함하여 구성된다. 상기 로터코어(21)는 다수장의 시트가 적층된 적층체이며 그 로터코어(21)의 가운데로 상기 회전축(11)이 고정결합된다. 따라서, 상기 회전축(11)과 상기 제1로터(20)는 일체로 회전한다.

상기 스테이터(70)는 일정 길이를 갖도록 형성된 스테이터코어(71)와, 스테이터코어(71)의 내부에 원주 방향으로 권선되는 메인 권선코일과 서브 권선코일을 구비한 스테이터코일(74)을 포함한다.

상기 스테이터코어(71)는 시트가 복수개 적층된 적층체로, 일정 폭을 갖는 링 형상으로 형성되는 요크부(73)와, 그 요크부(73)의 내주면에 일정 길이를 갖도록 연장 형성되는 다수개의 티스(72)들을 포함하여 이루어진다.

상기 스테이터코일(74)은 상기 티스(72)에 다수회 권선되며, 티스(72)와 티스(72)에 의해 형성되는 슬롯에 위치하게 된다. 기동 초기 시 메인 권선코일과 서브 권선코일에 교류 전원이 인가되면 회전자계가 발생한다. 이때 제1로터(20)의 도체바(22)에 유도 전류가 흐르게 되고 제1로터(20)가 회전을 시작한다.

상기 제2로터의 제1회전부(40)는, 상기 회전축(11)의 축방향을 기준으로 상기 스테이터(70)의 일측 끝단으로부터 일정 길이만큼 돌출되는 제1영구자석(41)과, 컵 형태로 형성되어 상기 제1영구자석(41)을 지지하는 제1홀더(42)를 포함하여 구성된다. 상기 제1영구자석(41)은 상기 스테이터(70)의 내주면과 제1로터(20)의 외주면사이에서 회전 가능하게 삽입된다. 상기 제1홀더(42)의 일측에는 제1베어링(43)이 결합 되며 그 제1베어링(43)이 상기 회전축(11)에 결합 됨으로서, 상기 제1홀더(42)가 상기 회전축(11) 상에서 자유롭게 회전할 수 있다.

상기 제2로터의 제2회전부(50)는 상기 회전축(11)의 축방향으로 상기 제1영구자석(41)과 맞닿으며 상기 스테이터(70)의 타측 끝단으로부터 일정 길이만큼 돌출되는 제2영구자석(51)과, 상기 제1홀더(42)와 대칭되도록 상기 회전축(11)에 회전가능하게 결합되어 상기 제2영구자석(51)를 지지하는 컵 형태의 제2홀더(52)를 포함하여 구성된다. 상기 제2영구자석(51)은 상기 제1영구자석(41)과 마찬가지로 상기 스테이터(70)의 내주면과 제1로터(20)의 외주면사이에 회전 가능하게 삽입된다. 상기 제2홀더(52)의 일측에는 제2베어링(53)이 결합되며 그 제2베어링(53)이 상기 회전축(11)에 결합됨으로서, 상기 제2홀더(52)가 상기 회전축(11)상에서 자유롭게 회전할 수 있다.

상기 제1영구자석(41)과 제2영구자석(51)의 축방향 길이는 각각 상기 스테이터(70)의 축방향 길이의 1/2보다 길게 형성되며, 상기 두 영구자석(41)(51)들은 서로 맞닿아 있는 상태에서 상기 스테이터(70)의 양측으로 동일한 길이(ΔX)만큼 돌출되도록 구성된다. 그 돌출된 부분은 상기 스테이터(70)에서 형성되는 자기력에 의하여 도 2의 화살표 방향으로 힘을 받게 되며, 그 힘에 의하여 상기 각 영구자석(41)(51)의 접촉부분에서 마찰력이 증가하게 되므로, 상기한 바와 같이 모터의 가변속 특성이 향상될 수 있게 된다.

한편, 상기 스테이터의 스테이터코일(74)에는, 그 코일에 인가되는 전압의 크기를 변화시켜주는 전압가변수단(도시되지 않음)이 연결된다. 상기 전압가변수단은 상기 코일(74)에 인가되는 전압의 주파수를 그대로 유지하면서 그 크기만을 변화시켜주는 것으로서, 위상제어기 또는 변압기 방식으로 제어될 수 있다.

이하, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명에 의한 하이브리드 인덕션 모터의 동작을 설명하면 다음과 같다.

상기 스테이터(70)의 스테이터코일(74)에 전원이 인가되면 상기 스테이터(70)는 회전자계를 형성한다. 이렇게 형성된 회전자계에 의하여 상기 제2로터를 이루는 제1회전부(40)와 제2회전부(50)가 동기속도로 회전하게 되며, 상기 제1, 제2 회전부(40)(50)에 각각 결합된 영구자석들(41)(51)에 의하여 다시 강한 자속을 갖는 회전자계가 형성되어 상기 제1로터(20)를 회전시키게 된다.

이때, 상기 스테이터코일(74)에 인가되는 전압에 의하여 상기 스테이터(70)는 그 자체로서 극성을 띄는 전자석으로 기능하게 되고, 상기 제1, 제2 회전부(40)(50)에 각각 결합된 영구자석들(41)(51)에는 N극과 S극이 교번적으로 착자되어 있으므로, 상기 스테이터(70)와 각각의 영구자석들(41)(51) 사이에서는 자기력이 발생된다. 예컨대, 상기 스테이터(70)에 S극이 형성되는 경우에는, 그 스테이터(70)와 상기 제1, 제2 영구자석(41)(51)의 N극 사이에 인력이 작용하여, 도 3에 도시된 바와 같이 각 영구자석들이 같은 극끼리 배열되게 된다.

이때, 상기 각 영구자석들 사이에는 그 특성상 서로 반대되는 극끼리 배열되려는 성향이 끊임없이 존재하나, 상기 코일(74)에 인가되는 전압이 충분히 높은 경우에는 상기 스테이터(70)에서 발생되는 자기력이 강력하므로 위와 같이 각 영구자석들이 같은 극끼리 배열될 수 있는 것이다.

이와 같이 각 영구자석이 같은 극끼리 배열되는 경우 자속의 손실은 최소가 되므로, 그로부터 발생되는 회전자계는 최대가 되어 상기 제1로터(20)는 고속으로 회전할 수 있게 된다.

그러나, 상기 전압 가변수단에 의하여 상기 코일(74)에 인가되는 전압의 크기가 점차로 낮아지는 경우 상기 스테이터(70)에서 발생되는 자기력도 점차로 작아지게 되므로, 상대적으로 상기 영구자석들(41)(51)이 서로 반대되는 극끼리 배열되려는 성향은 점차로 커지게 된다. 이러한 성향에 의하여, 상기 두 영구자석들은 조금씩 상대회전하면서 도 4에 도시된 바와 같이 서로 반대되는 극끼리 배열되는 위치로 이동하게 되며, 그 과정에서 자속의 손실이 점차로 증가함과 동시에 회전자계는 점차로 작아져 상기 제1로터(20)의 회전속도가 점차 감소하게 된다.

이때, 상기와 같이 각 영구자석(41)(51)들이 상기 스테이터(70)의 양측 끝단으로부터 일정 길이(ΔX)만큼 돌출되도록 구성함으로써, 두 영구자석들의 접촉부분에서 마찰력을 증가시킬 수 있게 된다. 이러한 마찰력에 의하여 전압의 크기가 일정 수준 이하로 낮아지는 경우에도 각 영구자석들이 급속히 같은 극끼리 배열되는 것을 방지할 수 있으며, 이에 따라 낮은 전압에서도 여전히 가변속 특성을 유지할 수 있게 되므로 모터의 운전효율이 증가하게 되는 것이다.

도 5는 상기와 같은 본 발명에 의한 하이브리드 인덕션 모터의 가변속 특성을 나타낸 그래프로서, 상기 ΔX가 3mm인 경우의 실험 데이터이다. 상기 도시된 바와 같이 최초에 인가된 전압으로부터 전압의 크기를 점차로 낮춤에 따라 모터의 회전속도가 거의 선형적으로 감소될 뿐만 아니라, 낮은 전압에서도 가변속 특성이 유지됨을 확인할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 하이브리드 인덕션 모터는 고가의 인버터 구동장치를 별도로 설치하지 않더라도 가변속 특성을 발휘할 수 있으므로 모터의 제조비용이 줄어드는 효과를 갖는다.

또한, 상기와 같은 가변속 특성을 발휘함에 있어서, 인가되는 전압의 크기가 변화됨에 따라 거의 선형적인 가변속 특성을 낼 수 있으므로 모터의 운전효율을 높일 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 외부에서 인가되는 전압이 일정 수준 이하로 낮아지는 경우에도 여전히 가변속 특성을 유지할 수 있도록 함으로써 모터의 운전신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (6)

1. 스테이터코어 및 상기 스테이터코어에 권선되는 스테이터코일을 구비한 스테이터;

   상기 스테이터의 내주면과 소정 간격을 두고 설치되며 회전축에 일체로 결합되어 회전하는 제1로터;

   상기 스테이터와 제1로터 사이에서 회전가능하도록 상기 회전축에 결합되며, 그 회전축의 축방향으로 소정 길이를 갖는 영구자석이 구비된 제2로터를 포함하며,

   상기 제2로터는,

   상기 스테이터의 일측으로 일정 길이만큼 돌출되는 제1영구자석과, 상기 회전축에 회전가능하게 결합 되어 상기 제1영구자석을 지지하는 제1홀더를 구비하는 제1회전부; 및

   상기 회전축의 축방향으로 상기 제1영구자석과 맞닿으며 상기 스테이터의 타측으로 일정 길이만큼 돌출되는 제2영구자석과, 상기 제1홀더와 대칭되도록 상기 회전축에 회전가능하게 결합 되어 상기 제2영구자석을 지지하는 제2홀더를 구비하는 제2회전부;를 구비하고,

   상기 제1영구자석과 제2영구자석은 일 단부가 서로 맞닿은 상태에서 상기 제1영구자석 및 제2영구자석의 접촉영역의 마찰력이 증가될 수 있게 상기 스테이터코어의 양 단부로부터 미리 설정된 돌출길이만큼 각각 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 인덕션모터.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 제1홀더와 제2홀더에는 각각 베어링이 더 구비되고, 상기 각 베어링은 상기 회전축에 각각 결합 되는 하이브리드 인덕션모터.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 스테이터코일에 연결되어 상기 스테이터코일에 인가되는 전압의 크기를 변화시키는 전압 가변수단;을 더 포함하는 하이브리드 인덕션모터.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 전압 가변수단은 변압기 및 위상제어기중 어느 하나를 포함하여 구성되는 하이브리드 인덕션모터.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 돌출길이는 3mm 인 것을 특징으로 하는 하이브리드 인덕션모터.
6. 제 5 항에 있어서,

   내부에 상기 스테이터를 수용하는 모터케이싱;을 더 포함하는 하이브리드 인덕션모터.

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