KR101292366B1 - 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조 - Google Patents
자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 실내에 설치되는 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버를 형성할 경우, 어퍼 커버의 하부에서 내부 커버를 조립한 후, 별도의 볼트로 어퍼 커버와 내부 커버를 결합시킴으로써, 공정이 복잡해져 생산성이 떨어지며 단가가 상승하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차량에 설치되는 트랜스미션 기어 샤프트의 기어봉이 차량의 실내에 돌출되도록 설치되는 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버에 있어서, 차량의 실내에 설치되며 중앙에 기어봉이 차량의 실내로 노출되는 기어 결합홀(110)이 형성되고, 기어 결합홀(110) 둘레에는 하부 플랜지 결합홈(120)이 형성되며, 하부 플랜지 결합홈(120)에는 다수 개의 관통홀(130)이 등간격으로 형성되되, 관통홀(130) 상부의 외측과 내측에 외부 후크돌기(140)와 내부 후크돌기(150)가 각각 구비되며, 하부 플랜지 결합홈(120) 상부 둘레에는 상부 플랜지 결합홈(160)이 형성되는 어퍼 커버(100);와 중앙에 기어 관통홀(210)이 형성되며, 어퍼 커버(100)의 하부 플랜지 결합홈(120)에 끼워져 결합되는 하부 플랜지(220)가 하부 둘레에 형성되고, 어퍼 커버(100)의 관통홀(130)에 대응되는 곳에 내부 후크 고정홀(230)이 형성되어 어퍼 커버(100)의 내부 후크돌기(150)에 끼워져 결합되는 내부 커버(200);와 중앙에 기어 관통공(310)이 형성되며 어퍼 커버(100)의 상부 플랜지 결합홈(160)에 끼워져 결합되는 상부 플랜지(320)가 상부 둘레에 구비되고, 어퍼 커버(100)의 관통홀(130)에 대응되는 곳에 외부 후크 고정홀(330)이 형성되어 어퍼 커버(100)의 외부 후크돌기(140)에 끼워져 결합되는 외부 커버(300);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
따라서 본 발명은 차량에 설치되는 트랜스미션 기어 샤프트의 기어봉이 차량의 실내에 돌출되도록 설치되는 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버에 있어서, 차량의 실내에 설치되며 중앙에 기어봉이 차량의 실내로 노출되는 기어 결합홀(110)이 형성되고, 기어 결합홀(110) 둘레에는 하부 플랜지 결합홈(120)이 형성되며, 하부 플랜지 결합홈(120)에는 다수 개의 관통홀(130)이 등간격으로 형성되되, 관통홀(130) 상부의 외측과 내측에 외부 후크돌기(140)와 내부 후크돌기(150)가 각각 구비되며, 하부 플랜지 결합홈(120) 상부 둘레에는 상부 플랜지 결합홈(160)이 형성되는 어퍼 커버(100);와 중앙에 기어 관통홀(210)이 형성되며, 어퍼 커버(100)의 하부 플랜지 결합홈(120)에 끼워져 결합되는 하부 플랜지(220)가 하부 둘레에 형성되고, 어퍼 커버(100)의 관통홀(130)에 대응되는 곳에 내부 후크 고정홀(230)이 형성되어 어퍼 커버(100)의 내부 후크돌기(150)에 끼워져 결합되는 내부 커버(200);와 중앙에 기어 관통공(310)이 형성되며 어퍼 커버(100)의 상부 플랜지 결합홈(160)에 끼워져 결합되는 상부 플랜지(320)가 상부 둘레에 구비되고, 어퍼 커버(100)의 관통홀(130)에 대응되는 곳에 외부 후크 고정홀(330)이 형성되어 어퍼 커버(100)의 외부 후크돌기(140)에 끼워져 결합되는 외부 커버(300);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 실내에 돌출되게 구비되는 기어봉의 둘레에 설치되는 어퍼 커버를 형성할 때, 어퍼 커버에 하부 플랜지 결합홈과 상부 플랜지 결합홈을 각각 형성하고, 첫째로 하부 플랜지 결함홈에 하부 플랜지를 구비하는 내부 커버를 끼워 설치한 후, 둘째로 내부 커버가 끼워진 어퍼 커버에 외부 커버를 끼워 결합시킴으로써, 내부 커버가 어퍼 커버에 끼워진 상태를 외부커버가 고정시켜 별도의 결합부재 없이도 어퍼 커버를 형성할 수 있도록 한 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 실내에는 다양한 종류의 마감재가 사용되는 것이다.
이러한 마감재들은 단일형태로 형성되어 차량의 실내에 결합 되기도 하지만 다수의 경우 여러 가지 부품이 결합되어 하나의 마감재를 형성하게 되는 것이다.
이렇게 여러 가지 부품이 결합되어 하나의 마감재를 형성함으로써, 마감재를 제작하는 공정에서 작업성을 향상시키고 단가를 낮추게 되는 것이다.
차량의 실내에는 운전자가 차량의 트랜스미션의 기어를 변속시키기 위한 기어봉이 실내로 노출되어 설치되는 것이다.
이때, 차량의 기어봉은 기어변속을 위해 사방으로 일정간격 유동되기 때문에 기어봉을 마감하는 어퍼 커버는 중앙에 기어봉이 유동되는 관통홀을 형성하게 되는 것이다.
그리고, 어퍼 커버의 관통홀 둘레에는 기어봉을 감싸는 마감재가 구비되는 내부 커버가 결합되는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 사시도이다.
즉, 차량의 기어봉이 관통되는 관통홀(30)이 형성되는 어퍼 커버(10) 하부에는 기어봉을 감싸는 마감재가 구비되는 내부 커버(20)가 결합되는 것이다.
이때, 어퍼 커버(10) 하부에는 결합플랜지(11)가 형성되고 내부 커버(20)에는 볼트홀(21)이 형성되어 있어서, 볼트를 이용하여 내부 커버를 어퍼 커버에 고정 결합시키게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 어퍼 커버에 내부 커버를 결할 시킬 때 볼트를 사용하여 결합시킴으로써, 생산공정이 복잡해져 작업성이 떨어지고 생산단가가 높아지는 문제점이 있었다.
그리고, 수리나 교환을 위하여 어퍼 커버와 내부 커버를 반복하여 분리 및 결합할 경우, 볼트를 풀고 조임으로써 부품이 쉽게 훼손되는 문제점도 있었다.
특히, 어퍼 커버와 내부 커버가 볼트로 결합됨으로써 외부에 충격에 의해 쉽게 부품이 파손되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 별도의 결합부재 없이 어퍼 커버를 형성할 수 있도록 차량의 실내에 돌출되게 구비되는 기어봉의 둘레에 설치되는 어퍼 커버를 형성할 때, 어퍼 커버에 내부 후크돌기 및 외부 후크돌기가 형성되는 하부 플랜지 결합홈과 상부 플랜지 결합홈을 각각 형성하고, 첫째로 하부 플랜지 결함홈에 하부 플랜지를 구비하는 내부 커버를 내부 후크돌기에 끼워 고정 설치한 후, 둘째로 내부 커버가 끼워진 어퍼 커버에 외부 커버를 외부 후크돌기에 끼워 결합시킴으로써, 어퍼 커버에 내부 커버를 결할 시킬 때 볼트를 사용하여 결합시키기 때문에 생산공정이 복잡해져 작업성이 떨어지고 생산단가가 높아지는 문제점과 수리나 교환을 위하여 어퍼 커버와 내부 커버를 반복하여 분리 및 결합할 경우, 볼트를 풀고 조임으로써 부품이 쉽게 훼손되는 문제점 및 어퍼 커버와 내부 커버가 볼트로 결합됨으로써 외부에 충격에 의해 쉽게 부품이 파손되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 차량에 설치되는 트랜스미션 기어 샤프트의 기어봉이 차량의 실내에 돌출되도록 설치되는 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버에 있어서, 차량의 실내에 설치되며 중앙에 기어봉이 차량의 실내로 노출되는 기어 결합홀이 형성되고, 기어 결합홀 둘레에는 하부 플랜지 결합홈이 형성되며, 하부 플랜지 결합홈에는 다수 개의 관통홀이 등간격으로 형성되되, 관통홀 상부의 외측과 내측에 외부 후크돌기와 내부 후크돌기가 각각 구비되며, 하부 플랜지 결합홈 상부 둘레에는 상부 플랜지 결합홈이 형성되는 어퍼 커버;와 중앙에 기어 관통홀이 형성되며, 어퍼 커버의 하부 플랜지 결합홈에 끼워져 결합되는 하부 플랜지가 하부 둘레에 형성되고, 어퍼 커버의 관통홀에 대응되는 곳에 내부 후크 고정홀이 형성되어 어퍼 커버의 내부 후크돌기에 끼워져 결합되는 내부 커버;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 중앙에 기어 관통공이 형성되며 어퍼 커버의 상부 플랜지 결합홈에 끼워져 결합되는 상부 플랜지가 상부 둘레에 구비되고, 어퍼 커버의 관통홀에 대응되는 곳에 외부 후크 고정홀이 형성되어 어퍼 커버의 외부 후크돌기에 끼워져 결합되는 외부 커버;로 이루어지며, 어퍼 커버의 하부 플랜지 결합홈에 내부 커버의 하부 플랜지를 결합시켜 어퍼 커버에 내부 커버를 설치한 후, 어퍼 커버의 상부 플랜지 결합홈에 외부 커버의 상부 플랜지를 결합시킴으로써, 외부 커버가 내부 커버의 하부 플랜지를 눌러 고정시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 어퍼 커버에 내부 후크돌기 및 외부 후크돌기가 형성되는 하부 플랜지 결합홈과 상부 플랜지 결합홈을 각각 형성하고, 첫째로 하부 플랜지 결함홈에 하부 플랜지를 구비하는 내부 커버를 내부 후크돌기에 끼워 고정 설치한 후, 둘째로 내부 커버가 끼워진 어퍼 커버에 외부 커버를 외부 후크돌기에 끼워 끼워 결합시킴으로써, 볼트를 사용하지 않고 어퍼 커버를 형성하는 효과가 있는 것이다.
그리고, 볼트를 사용하지 않고 어퍼 커버를 형성함으로써 차량의 생산과정에서 공정이 단순해져 작업성이 향상되는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 사시도.
도 2 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 분리사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 정면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 외부 커버를 보여주는 요부사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 내부 커버를 보여주는 요부사시도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 어퍼 커버를 보여주는 요부사시도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 조립순서를 보여주는 조립도.
도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 어퍼 커버와 내부 커버가 조립된 모습을 보여주는 요부조립도.
도 10 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 어퍼 커버와 외부 커버가 조립된 모습을 보여주는 요부조립도.
도 2 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 분리사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 정면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 외부 커버를 보여주는 요부사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 내부 커버를 보여주는 요부사시도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 어퍼 커버를 보여주는 요부사시도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 조립순서를 보여주는 조립도.
도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 어퍼 커버와 내부 커버가 조립된 모습을 보여주는 요부조립도.
도 10 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 어퍼 커버와 외부 커버가 조립된 모습을 보여주는 요부조립도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 2 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 분리사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 정면도, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조를 보여주는 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 외부 커버를 보여주는 요부사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 내부 커버를 보여주는 요부사시도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 어퍼 커버를 보여주는 요부사시도, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 조립순서를 보여주는 조립도이며, 도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 어퍼 커버와 내부 커버가 조립된 모습을 보여주는 요부조립도, 도 10 은 본 발명에 따른 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조의 어퍼 커버와 외부 커버가 조립된 모습을 보여주는 요부조립도이다.
이와 같은 본 발명은 차량에 설치되는 트랜스미션 기어 샤프트의 기어봉이 차량의 실내에 돌출되도록 설치되는 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버에 있어서, 차량의 실내에 설치되며 중앙에 기어봉이 차량의 실내로 노출되는 기어 결합홀(110)이 형성되고, 기어 결합홀(110) 둘레에는 하부 플랜지 결합홈(120)이 형성되며, 하부 플랜지 결합홈(120)에는 다수 개의 관통홀(130)이 등간격으로 형성되되, 관통홀(130) 상부의 외측과 내측에 외부 후크돌기(140)와 내부 후크돌기(150)가 각각 구비되며, 하부 플랜지 결합홈(120) 상부 둘레에는 상부 플랜지 결합홈(160)이 형성되는 어퍼 커버(100);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 중앙에 기어 관통홀(210)이 형성되며, 어퍼 커버(100)의 하부 플랜지 결합홈(120)에 끼워져 결합되는 하부 플랜지(220)가 하부 둘레에 형성되고, 어퍼 커버(100)의 관통홀(130)에 대응되는 곳에 내부 후크 고정홀(230)이 형성되어 어퍼 커버(100)의 내부 후크돌기(150)에 끼워져 결합되는 내부 커버(200);와 중앙에 기어 관통공(310)이 형성되며 어퍼 커버(100)의 상부 플랜지 결합홈(160)에 끼워져 결합되는 상부 플랜지(320)가 상부 둘레에 구비되고, 어퍼 커버(100)의 관통홀(130)에 대응되는 곳에 외부 후크 고정홀(330)이 형성되어 어퍼 커버(100)의 외부 후크돌기(140)에 끼워져 결합되는 외부 커버(300);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 어퍼 커버(100)의 하부 플랜지 결합홈(120)에 내부 커버(200)의 하부 플랜지(220)를 결합시켜 어퍼 커버(100)에 내부 커버(200)를 설치한 후, 어퍼 커버(100)의 상부 플랜지 결합홈(160)에 외부 커버(300)의 상부 플랜지(320)를 결합시킴으로써, 외부 커버(300)가 내부 커버(200)의 하부 플랜지(220)를 눌러 고정시킬 수 있도록 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조에 관한 것이다.
즉, 첫째로 차량의 내부에 설치되는 어퍼 커버(100)에 내부 커버(200)를 결합시키게 되는 것이다.
이때, 어퍼 커버(100)에는 내부 커버(200)의 하부 플랜지(220)가 결합되는 하부 플랜지 결합홈(120)이 형성되어 있고, 하부 플랜지 결합홈(120)에는 다수 개의 관통홀(130)이 등 간격으로 형성되는 것이다.
또한, 관통홀(130)의 상부 외측과 내측에는 각각 외부 후크돌기(140)와 내부 후크돌기(150)가 형성되는데, 내부 커버(200)가 어퍼 커버(100)의 하부 플랜지 결합홈(120)에 끼워지면 내부 후크돌기(150)가 내부커버(200)의 내부 후크 고정홀(230)에 끼워지면서 내부 커버(200)를 어퍼 커버(100)에 고정시키게 되는 것이다.
이렇게 어퍼 커버(100)에 내부 커버(200)를 고정시키고 난 후, 외부 커버(300)를 결합시키게 되는 것이다.
이때, 외부 커버(300)에는 어퍼 커버(100)의 관통홀(130)에 형성되는 외부 후크돌기(140)에 끼워져 고정되는 외부 후크 고정홀(330)이 형성되어 있어서, 작업자가 외부 커버(300)를 어퍼 커버(100) 상부로부터 눌러 끼우게 되면 외부 커버(300)의 외부 후크 고정홀(330)이 어퍼 커버(100)의 외부 후크돌기(140)에 끼워지면서 외부 커버(300)가 어퍼 커버(100)에 고정되는 것이다.
특히, 외부 커버(300)에는 상부 플랜지(320)가 형성되어 있어서 외부 커버(300)에 어퍼 커버(100)가 끼워지면, 외부 커버(300)의 상부 플랜지(320)가 어퍼 커버(100)의 상부 플랜지 결합홈(160)에 결합되면서 외부 커버(300)를 어퍼 커버(100)에 고정 결합시키게 되는 것이다.
그리고, 외부 커버(300)가 어퍼 커버(100)에 결합되면서 외부 커버(300)의 하부 둘레 끝단이 어퍼 커버(100)의 하부 플랜지 결합홈(120)에 결합되는 내부 커버(200)의 하부 플랜지(220) 상부를 눌러 고정시킴으로써 어퍼 커버(100)와 내부 커버(200) 및 외부 커버(300)가 견고하게 고정결합되는 것이다.
또한, 차량의 수리하거나 부품을 교체하기 위해 어퍼 커버(100)와 내부 커버(200) 및 외부 커버(300)를 분리할 경우, 별도의 공구 없이 작업자가 용이하게 어퍼 커버(100)와 내부 커버(200) 및 외부 커버(300)를 분리시킬 수 있기 때문에 작업성이 향상되고, 특히 볼트를 반복적으로 풀거나 조임으로써 발생하는 부품의 파손을 방지할 수 있게 되는 것이다.
100 : 어퍼 커버 110 : 기어 결합홀
120 : 하부 플랜지 결합홈 130 : 관통홀
140 : 외부 후크돌기 150 : 내부 후크돌기
160 : 상부 플랜지 결합홈 200 : 내부 커버
210 : 기어 관통홀 220 : 하부 플랜지
230 : 내부 후크 고정홀 300 : 외부 커버
310 : 기어 관통공 320 : 상부 플랜지
330 : 외부 후크 고정홀
120 : 하부 플랜지 결합홈 130 : 관통홀
140 : 외부 후크돌기 150 : 내부 후크돌기
160 : 상부 플랜지 결합홈 200 : 내부 커버
210 : 기어 관통홀 220 : 하부 플랜지
230 : 내부 후크 고정홀 300 : 외부 커버
310 : 기어 관통공 320 : 상부 플랜지
330 : 외부 후크 고정홀
Claims (2)
- 차량에 설치되는 트랜스미션 기어 샤프트의 기어봉이 차량의 실내에 돌출되도록 설치되는 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버에 있어서,
차량의 실내에 설치되며 중앙에 기어봉이 차량의 실내로 노출되는 기어 결합홀(110)이 형성되고, 기어 결합홀(110) 둘레에는 하부 플랜지 결합홈(120)이 형성되며, 하부 플랜지 결합홈(120)에는 다수 개의 관통홀(130)이 등간격으로 형성되되, 관통홀(130) 상부의 외측과 내측에 외부 후크돌기(140)와 내부 후크돌기(150)가 각각 구비되며, 하부 플랜지 결합홈(120) 상부 둘레에는 상부 플랜지 결합홈(160)이 형성되는 어퍼 커버(100);와
중앙에 기어 관통홀(210)이 형성되며, 어퍼 커버(100)의 하부 플랜지 결합홈(120)에 끼워져 결합되는 하부 플랜지(220)가 하부 둘레에 형성되고, 어퍼 커버(100)의 관통홀(130)에 대응되는 곳에 내부 후크 고정홀(230)이 형성되어 어퍼 커버(100)의 내부 후크돌기(150)에 끼워져 결합되는 내부 커버(200);와
중앙에 기어 관통공(310)이 형성되며 어퍼 커버(100)의 상부 플랜지 결합홈(160)에 끼워져 결합되는 상부 플랜지(320)가 상부 둘레에 구비되고, 어퍼 커버(100)의 관통홀(130)에 대응되는 곳에 외부 후크 고정홀(330)이 형성되어 어퍼 커버(100)의 외부 후크돌기(140)에 끼워져 결합되는 외부 커버(300);
로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조.
- 제 1 항에 있어서,
어퍼 커버(100)의 하부 플랜지 결합홈(120)에 내부 커버(200)의 하부 플랜지(220)를 결합시켜 어퍼 커버(100)에 내부 커버(200)를 설치한 후, 어퍼 커버(100)의 상부 플랜지 결합홈(160)에 외부 커버(300)의 상부 플랜지(320)를 결합시킴으로써,
외부 커버(300)가 내부 커버(200)의 하부 플랜지(220)를 눌러 고정시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020110074980A KR101292366B1 (ko) | 2011-07-28 | 2011-07-28 | 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110074980A KR101292366B1 (ko) | 2011-07-28 | 2011-07-28 | 자동차용 트랜스미션 기어 샤프트 어퍼 커버 조립구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR20130013373A KR20130013373A (ko) | 2013-02-06 |
| KR101292366B1 true KR101292366B1 (ko) | 2013-08-01 |
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ID=47893834
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|---|---|---|---|
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| KR (1) | KR101292366B1 (ko) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3015716U (ja) * | 1994-03-11 | 1995-09-12 | モートン インターナショナル，インコーポレイティド | エアバッグインフレータモジュール組立品 |
| JP2001213233A (ja) | 2000-01-31 | 2001-08-07 | Sanwa Kogyo Kk | 自動車におけるルームランプ装置の取付け構造 |
| JP2009012809A (ja) | 2007-07-04 | 2009-01-22 | Lining Container Co Ltd | 組合せ容器 |
| JP2009113626A (ja) | 2007-11-06 | 2009-05-28 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用サンバイザの支軸装着装置 |
-
2011
- 2011-07-28 KR KR1020110074980A patent/KR101292366B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Publication date |
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