KR101283688B1 - 선박의 덕트 키일 클로징 플레이트 - Google Patents

Abstract

덕트 키일 클로징 플레이트는 선박의 부분진수시 부분 선체의 덕트 키일(Duct Keel)을 수밀 밀폐한다. 상기 덕트 키일 클로징 플레이트는 플레이트, 상기 플레이트 상의 상기 덕트 키일 맞닿는 위치에 상기 플레이트를 둘러싸면서 설치되며, 상기 덕트 키일의 내부로 물이 새지 않도록 밀봉하는 러버 패드 및 상기 플레이트에 설치되며, 상기 러버 패드와의 밀폐강도를 증가시키기 위해서 상기 러버 패드의 주변에 배치되어 상기 플레이트를 상기 덕트 키일에 고정하는 복수의 클리트 장치들을 포함한다. 따라서 덕트 키일과 클로징 플레이트는 풀용접되지 않더라도 클로징 플레이트를 덕트 키일에 취부 할 수 있다.

Description

선박의 덕트 키일 클로징 플레이트{DUCT KEEL CLOSING PLATE OF SHIP}

개시된 기술은 선박을 부분 진수시 선박의 덕트 키일 클로징 플레이트에 관한 것으로, 특히, 용접을 하지 않고, 영구적으로 사용할 수 있는 덕트 키일 클로징 플레이트에 관한 것이다.

선박을 진수하는 방법을 살펴보면, 드라이 도크(Dry Dock)내에서 선박을 건조하여 도크에 해수를 주입한 후에 선박을 진수하는 방법, 플로팅 도크(Floating Dock:FD)내에서 선박을 건조한 후에 FD에 밸러스트수를 채워 깊은 바다에서 잠궈 선박을 진수하는 방법, 육상선대위에 선박을 건조한 후에 바다로 미끄러뜨려 선박을 진수하는 방법 및 육상 건조 후에 모듈 트랜스포터나 대차를 이용하여 선박을 FD나 바지선으로 밀어내어 깊은 바다에서 FD 나 바지선을 침하시켜 선박을 진수하는 방법 등을 들 수 있다.

그런데, 상기의 모듈 트랜스포터나 대차를 이용한 육상 건조 방법으로 대형선박을 건조하는데는 너무나 많은 모듈 트랜스포터나 대차가 필요하며, FD 또는 바지선의 크기 및 Ballast Capacity 또한 대형선박 건조에 적합하도 록 대형화되어야 하는 문제점이 있다.

본 출원과 관련된 기술인 대한민국공개특허 10-2010-0129451호는 분할 건조 방식을 이용한 선박 진수 방법에 관한 것으로서, 육상에서 선박을 복수 블록으로 1차 건조하여 부분 진수시키는 과정과 진수시킨 복수 블록을 이동시켜 도크에 리도킹시킨 후 복수 블록을 조립하여 하나의 완성된 선박으로 2차 건조하여 진수시키는 과정을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 육상 건조를 최대한 활용하되 자재 및 인건비 등이 저렴한 곳에서 1차적으로 육상건조방식으로 선박블록을 생산하여 각각 진수시키고 2차적으로는 선박블록을 도크로 이동시켜 조립하고 완성된 선박으로 건조하여 진수시킴으로써 생산기지의 다각화로 인해 생산비 및 공기를 절감할 수 있다.

일반적으로, 이러한 선박의 부분진수시 덕트 키일이 외부로 노출되는데, 덕트 키일(Duct Keel, 상자형 용골)이란, 부분 선체(Hull)의 하단부에 위치하는 파이프 및 케이블이 지나가는 통로를 말한다.

따라서, 선박의 부분진수시 부분 선체에 덕트 키일이 있는 경우, 선체의 덕트 키일에 수밀용 클로징 플레이트(Closing Plate, 폐쇄판)를 취부하여 덕트 키일에 물이 새어 들어가는 것을 방지함으로써 수밀용 선박의 부력 유지와 덕트 키일의 내부 의장품 보호 및 청결을 유지한다.

종래에는 덕트 키일에 물이 새어 들어가는 것을 방지하기 위하여 선체와 클로징될수 있도록 플레이트를 전체 용접하여 수밀을 유지하고, 부분진수 후 진수 선체를 세팅한 후에 클로징 플레이트를 제거하였다.

따라서, 종래의 방법은 선체와 클로징 플레이트를 풀용접 하고, 부분진수 후 진수 선체를 세팅한 후에 클로징 플레이트를 제거하므로 공법상 어려움과 많은 공수가 소요되는 문제점이 있다.

본 출원은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 덕트 키일에 클로징 플레이트를 취부함에 있어서, 덕트 키일과 클로징 플레이트를 풀용접 하지 않고서도 클로징 플레이트를 덕트 키일에 취부 할 수 있고, 진수 후 간단하게 제거가 가능한 덕트 키일 클로징 플레이트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 재 사용이 가능한 덕트 키일 클로징 플레이트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

실시예들 중에서, 덕트 키일 클로징 플레이트는 선박의 부분진수시 부분 선체의 덕트 키일(Duct Keel)을 수밀 밀폐한다. 상기 덕트 키일 클로징 플레이트는 플레이트, 상기 플레이트 상의 상기 덕트 키일 맞닿는 위치에 상기 플레이트를 둘러싸면서 설치되며, 상기 덕트 키일의 내부로 물이 새지 않도록 밀봉하는 러버 패드 및 상기 플레이트에 설치되며, 상기 러버 패드와의 밀폐강도를 증가시키기 위해서 상기 러버 패드의 주변에 배치되어 상기 플레이트를 상기 덕트 키일에 고정하는 복수의 클리트 장치들을 포함한다.

일 실시예에서, 상기 클리트 장치는 상기 플레이트의 일단에 설치되는 벨트, 상기 선체의 부재에 상기 플레이트를 고정하는 고정부재 및 상기 플레이트와 상기 덕트 키일 사이의 거리를 조절하는 턴버클을 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 러버 패드는 탁찰식인 것을 특징으로 할 수 있다.

일 실시예에서, 러버 패드는 폴리테트라플루오르에틸렌 (Polytetrafluoroethylene:PTFE)으로 코팅층을 형성할 수 있다.

본 출원의 개시된 기술에 따르면, 덕트 키일과 클로징 플레이트를 풀용접 하지 않고서도 클로징 플레이트를 덕트 키일에 취부 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 출원의 개시된 기술에 따르면, 진수 후 덕트 키일 클로징 플레이트를 간단하게 제거가 가능할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 출원의 개시된 기술에 따르면, 덕트 키일 클로징 플레이트를 재 사용이 가능할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 덕트 키일(Duct Keel)에 클로징 플레이트(Closing Plate)를 취부시킨 모습을 설명하는 도면이다.
도 2은 부분 선체상의 덕트 키일의 위치를 나타내는 도면이다.
도 3는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 덕트 키일 클로징 플레이트를 도시하는 도면이다.
도 4는 도 3의 덕트 키일 클로징 플레이트가 부분 선체의 덕트 키일에 결합한 모습을 나타내는 도면이다.
도 5는 도 3의 덕트 키일 클로징 플레이트의 일 실시예에 따른 클리트 장치(Cleat Device)를 나타내는 도면이다.

개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

"및/또는"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1 항목, 제2 항목 및/또는 제3 항목"의 의미는 제1, 제2 또는 제3 항목뿐만 아니라 제1, 제2 또는 제3 항목들 중 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

도 2는 부분 선체상의 덕트 키일의 위치를 나타내는 도면이다.

도 2를 참조하면, 덕트 키일(Duct Keel)은 부분 선체(Hull)(50)의 하단에 위치하며, 파이프(20), 케이블(30) 및 사람이 지나다니는 통로를 제공한다. 복수의 부분 선체(50)의 조립을 위해 부분진수하는 경우, 덕트 키일(10) 내부로 물이 새어 들어가는 것을 방지하기 위하여 클로징 플레이트(Closing Plate)(100)를 취부한다.

도 3는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 덕트 키일 클로징 플레이트를 도시하는 도면이며, 도 4는 도 3의 덕트 키일 클로징 플레이트가 부분 선체의 덕트 키일에 결합한 모습을 나타내는 도면이다.

도 3 및 도4를 참조하면, 덕트 키일 클로징 플레이트(100)는 플레이트(110), 덕트 키일(10)의 내부로 물이 새지 않도록 밀봉하는 러버 패드(Rubber Pad)(120) 및 플레이트(110)를 덕트 키일(10)에 고정하는 복수의 클리트 장치들(Cleat Devices)(130) 을 포함한다.

플레이트(110)는 덕트 키일(10)에 취부되어 덕트 키일(10) 내부에 물이 들어오는 것을 막는다. 일 실시예에서, 플레이트(110)는 스틸(steel)의 재질로 형성될 수 있다.

러버 패드(120)는 플레이트(110) 상의 덕트 키일(10) 맞닿는 위치에 플레이트(110)를 둘러싸면서 설치되며, 덕트 키일(10)의 내부로 물이 새지 않도록 밀봉한다.

일 실시예에서, 러버 패드(120)는 교체 가능할 수 있다. 따라서, 러버 패드(120)에 이상이 생겨 물이 새거나, 러버 패드(120)의 둘레의 크기와 덕트 키일(10)의 경계면 둘레의 크기가 다른 경우, 기존의 러버 패드(120)를 분리하고, 새로운 러버 패드(120)를 부착할 수 있다.

일 실시예에서, 러버 패드(120)는 폴리테트라플루오르에틸렌 (Polytetrafluoroethylene:PTFE)으로 코팅층을 형성될 수 있다. 러버 패드(120)를 폴리테트라플루오르에틸렌(PTFE)로 코팅층을 형성하는 경우, 러버 패드(120)의 표면의 마찰계수를 낮출 수 있을 뿐 아니라 화학제에도 강하기 때문에 해수에도 쉽게 손상되지 않는다.

복수의 클리트 장치(130)는 플레이트(110)에 설치되며, 러버 패드(120)와 의 밀폐강도를 증가시키기 위해 러버 패드의 주변에 배치된다. 복수의 클리트 장치(130)는 플레이트(110)를 부분 선체(50)의 덕트 키일(10)에 고정한다.

도 5는 도 3의 덕트 키일 클로징 플레이트의 일 실시예에 따른 클리트 장치를 나타내는 도면이다.

도 5를 참조하면, 클리트 장치(130)는 플레이트(110)의 일단에 설치되는 벨트(131), 부분 선체(50)의 부재(60)에 플레이트(110)를 고정하는 고정부재(132) 및 플레이트(110)와 덕트 키일(10) 사이의 거리를 조절하는 턴버클(Turn Bukle)(133)을 포함할 수 있다.

벨트(131)은 플레이트(110)의 일단에 설치되며, 턴버클(133)과 플레이트(110) 사이의 거리를 형성한다.

고정부재(132)는 부분 선체(50)의 부재(60)에 플레이트(110)를 고정한다.

일 실시예에서, 부분 선체(50)의 부재(60)에 고정하기 위해서 갈고리(Hook)모양으로 형성 될 수 있다. 일 실시예어서, 부재(60)는 프레임(Frame)등의 부분 선체(50)의 내부의 구조일 수 있다.

턴버클(133)은 부분 선체(50)의 부재(60)에 플레이트(110)를 고정하는 고정부재(132) 및 플레이트(110)와 덕트 키일(10) 사이의 거리를 조절한다. 일 실시예에서, 턴버클(133)은 좌우로 나사막대를 가진 부품으로 한쪽의 수나사는 오른나사로, 다른 쪽의 수나사는 왼나사로 구성될 수 있으며, 암나사가 있는 부품, 즉 너트를 회전하면 2개의 수나사는 서로 접근하고, 회전을 반대로 하면 멀어진다. 구조물의 받침막대/받침강철로프/강철막대/로프 등을 팽팽하게 당길 때, 중간에 턴버클(133)을 넣고 이것을 돌림으로써 팽팽하게 당길 수 있다.

일 실시예에서, 벨트(131), 고정부재(132) 및 턴버클(133)을 결합한 클리트 장치(130)의 총 길이는 덕트 키일(10)의 입구에서 부분 선체의 부재(60)까지의 길이보다 길게 형성 됨이 바람직하다.

따라서, 본 출원의 개시된 기술에 따르면, 덕트 키일과 클로징 플레이트를 풀용접 하지 않고서도 고정부재(132)를 부분 선체(50)내의 부재(60)에 고정키고, 턴버클(133)을 이용하여 플레이트(110)를 덕트 키일(10)에 취부시키면, 러버 패드(120)가 덕트 키일(10)의 경계면 둘레에 맞닿아 부분진수시에도 덕트 키일(10)로 물이 새어 들어가지 않는다.

또한, 고정부재(132) 및 턴버클(133)을 풀어줌으로써 덕트 키일(10)과 클로징 플레이트(100)를 간단히 분리할 수 있으며, 분리된 덕트 키일 클로징 플레이트(100)는 다른 부분 선체의 부분진수시에도 재 사용할 수 있는 효과가 있다.

상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 출원의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10 : 덕트 키일(Duct Keel) 20 : 파이프
30 : 케이블
40 : 종래의 클로징 플레이트(Closing Plate)
50 : 부분 선체(Hull) 60 : 부재
100 : 클로징 플레이트 110 : 플레이트
120 : 러버 패드(Rubber Pad) 130 : 클리트 장치(Cleat Device)
131 : 벨트 132 : 고정 부재
133 : 턴버클(Turn Buckle)

Claims (4)

1. 선박의 부분진수시 부분 선체의 덕트 키일(Duct Keel)을 밀폐하는 덕트 키일 클로징 플레이트에 있어서,
   플레이트;
   상기 플레이트 상의 상기 덕트 키일 맞닿는 위치에 상기 플레이트를 둘러싸면서 설치되며, 상기 덕트 키일의 내부로 물이 새지 않도록 밀봉하는 러버 패드; 및
   상기 플레이트에 설치되며, 상기 러버 패드와의 밀폐강도를 증가시키기 위해서 상기 러버 패드의 주변에 배치되어 상기 플레이트를 상기 덕트 키일에 고정하는 복수의 클리트 장치들을 포함하는 덕트 키일 클로징 플레이트.
2. 제1항에 있어서, 상기 클리트 장치는
   상기 플레이트의 일단에 설치되는 벨트;
   상기 선체의 부재에 상기 플레이트를 고정하는 고정부재; 및
   상기 플레이트와 상기 덕트 키일 사이의 거리를 조절하는 턴버클을 포함하는 것을 특징으로 하는 덕트 키일 클로징 플레이트.
3. 제2항에 있어서, 상기 러버 패드는
   교체 가능한 것을 특징으로 하는 덕트 키일 클로징 플레이트.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 러버 패드는
   폴리테트라플루오르에틸렌(PTFE)으로 코팅층을 형성한 것을 특징으로 하는 덕트 키일 클로징 플레이트.
   
   

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