KR100511946B1

KR100511946B1 - 선박건조공법 및 이를 위한 댐

Info

Publication number: KR100511946B1
Application number: KR10-2003-0067890A
Authority: KR
Inventors: 이평열; 유민기
Original assignee: 주식회사 한진중공업
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2003-09-30
Publication date: 2005-09-05
Also published as: KR20050031664A

Abstract

본 발명은 선박건조공법 및 이를 위한 댐에 관한 것으로, 도크건조부분(102)에 일정한 간격을 유지하면서 댐(103)을 설치하는 단계와; 도크내에 물을 주입하여 도크건조부분(102)을 부양시키고 정박라인으로 고정시키는 단계; 해상크레인(105)을 사용하여 별도로 제작된 블록(101)을 도크건조부분(102)에 탑재하는 단계; 댐(103)이 선체에 수밀하게 되도록 밀착시킨 후 펌프(113)를 사용하여 댐(103) 안의 물을 모두 빼내는 단계; 도크건조부분(102)과 이에 탑재된 블록(101)의 연결부를 용접 및 도장하는 단계; 댐(103)을 제거하는 단계;로 이루어져서, 상대적으로 작은 도크를 보유하고 있는 조선소에서도 도크보다 큰 선박을 건조할 수 있게 된다.

Description

선박건조공법 및 이를 위한 댐 {Ship construction method and dam for the method}

본 발명은 기존에 존재하는 도크의 길이가 건조하려는 선박의 길이보다 작을 때 도크에서 건조가능한 길이까지는 도크에서 건조하고 나머지는 별도로 제작하여 해상에서 탑재한 후 댐을 이용하여 연결부의 용접 및 도장작업을 하도록 하는 선박건조공법 및 이를 위한 댐에 관한 것으로, 이로써 한정된 길이의 도크에서도 초대형 선박을 건조할 수 있게 된다.

일반적으로, 대형 선박은 대부분 드라이 도크에서 건조하는데, 이러한 선박들은 점점 대형화되어 가고 있는 추세이다. 하지만, 기존의 조선소에서 선박의 대형화에 맞춰 보유하고 있는 도크의 크기를 함께 늘려나가는 것은 부지확보의 어려움, 시설비의 증가, 확장공사 기간 중에 도크의 사용불가 등과 같은 문제로 인해 사실상 어렵다. 따라서, 보유하고 있는 도크보다 큰 선박을 건조할 수 없고, 이로 인해 도크 크기가 작은 조선소는 경쟁력을 잃어갈 수 밖에 없는 실정이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 보유하고 있는 도크보다 큰 선박은 건조할 수 없다는 고정관념을 극복하여, 상대적으로 작은 도크를 보유하고 있는 조선소에서도 도크의 크기보다 큰 선박을 건조할 수 있도록 하는 선박건조공법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적으로는 상기 선박건조공법에 적용될 수 있는 댐을 제공하는 것이다.

따라서, 기존에 존재하는 도크의 길이가 건조하려는 선박의 길이보다 작을 때, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선박건조공법은 도크건조부분에 일정한 간격을 유지하면서 댐을 설치하는 단계와; 도크내에 물을 주입하여 상기 도크건조부분을 부양시키고 정박라인으로 고정시키는 단계; 해상크레인을 사용하여 별도로 제작된 블록을 상기 도크건조부분에 탑재하는 단계; 상기 댐이 선체에 수밀하게 되도록 밀착시킨 후 펌프를 사용하여 댐 안의 물을 모두 빼내는 단계; 상기 도크건조부분과 이에 탑재된 블록의 연결부를 용접 및 도장하는 단계; 상기 댐을 제거하는 단계;를 포함하고 있다.

또한, 이러한 공법에 이용되는 본 발명에 따른 댐은, 판재로 형성되고서 전체적으로 U형상인 프레임과, 이에 수평하게 형성된 다수의 층 및 계단, 선체쪽 모서리를 따라 길이방향으로 선체와의 수밀을 위해 장착된 고무패킹, 이 댐을 선체에 설치되게 하기 위한 다수의 러그 및 체인블록, 상기 선체와 분리시킬 때 사용하는 힌지용 러그 및 크레인용 러그를 구비하는 것을 특징으로 하고 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 도크의 크기와 건조하고자 하는 선박의 크기를 비교한 측면도로서, 이와 같이 건조하려는 선박의 길이가 도크의 길이보다 긴 경우에는, 도크의 크기에 맞도록 도크건조부분(102)을 건조하고, 나머지 블록(101)은 별도로 제작한다. 이와 함께, 댐(103)도 별도로 제작한 후에 도크내에서 상기 도크건조부분(102)과 일정한 간격을 유지하면서 이 도크건조부분(102)에 댐(103)을 설치한다.

도 2는 도크건조부분에 댐을 설치한 상태를 도시한 정면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 댐의 종단면도로서, 이와 같이 본 발명에 따른 댐(103)은 철판으로 조립되고서 전체적으로 U형상으로 된 프레임(103a)과, 이 프레임(103a)에 수평하게 형성된 다수의 층(103b) 및 다수의 계단(103c), 선체쪽 모서리를 따라 길이방향으로 선체와의 수밀을 위해 장착된 고무패킹(111:도 6 및 도 7 참조), 이 댐(103)을 선체에 설치되게 하기 위해 선체에 있는 다수의 러그(106:도 8 참조)에 연결되는 다수의 댐쪽 러그(108:도 8 참조) 및 체인블록(107:도 8 참조), 상기 선체와 분리시킬 때 사용하는 힌지용 러그(109:도 9a 내지 도 9c 참조) 및 크레인용 러그(110:도 9b 및 도 9c 참조)를 구비하고 있다. 또한, 상기 프레임(103a)의 양쪽 상단부에는 작업자의 안전을 위해 추가로 가이드레일과 안전철망이 설치되는 것이 바람직하며, 그 하부에는 선체와 댐(103)의 고정위치에 대한 정확도를 위해 안내핀(103d)이 설치되는 것이 좋다.

이렇게 구성된 댐(103)은, 도 5를 참조로 하여 후술하는 바와 같이, 우선 도크건조부분(102)의 양측면에 구비된 러그(106a,106b)에 각각 체인블록(107a,107b)과 댐쪽 러그(108a,108b)를 연결함으로써, 이 도크건조부분(102)에 매달리게 되도록 일정한 간격을 두고 설치된다.

상기 도크건조부분(102)에 댐(103)을 설치한 후, 도크내에 물을 주입하여 도크건조부분(102)을 부양시킨 후 도크수문(104)을 개방하는데, 도크건조부분(102)을 부양시킬 때에는 상기 댐(103)의 일부분이 수면 위로 드러나도록 되어야 한다. 그리고, 도크내에서 정박라인을 이용하여 상기 도크건조부분(102)이 움직이지 않도록 고정시킨다.

도 4는 도크건조부분에 별도로 제작된 블록을 해상탑재하는 것을 나타낸 개념도인 바, 이 별도로 제작된 블록(101)을 탑재할 때에는 센터링(centering)작업을 통해 정위치에다 해상크레인(105)을 이용하여 블록(101)을 위치시키되, 이 해상크레인(105)에서는 하중을 단계별로 감소시키는 한편, 상기 도크건조부분(102)은 선수가 침수되면서 경사지지 않도록 밸러스팅(ballasting)으로 해수와 수평을 맞춰 레벨을 조정한다. 상기 해상크레인(105)의 하중이 완전히 없어지면 선체로부터 해상크레인(105)을 분리한다.

여기서, 안정된 탑재를 위하여 상기 도크건조부분(102)과 별도로 제작된 블록(101)의 연결부는 계단식 구조로 형성시켜, 블록(101)이 도크건조부분(102)에 안착되도록 하는 것이 바람직하다.

도 5는 댐을 선체와 고정시키기 위해 사용하는 체인블록의 체결방법 및 댐 안의 배수방법을 설명하기 위한 개략도이고, 도 6은 선체와 수밀하게 되도록 댐을 선체에 밀착시켰을 때 댐의 개략적인 횡단면도이며, 도 7은 댐과 선체 사이의 수밀을 위해 사용되는 고무패킹을 도시한 도 6의 K부분의 확대단면도이다. 전술한 바와 같이, 상기 도크건조부분(102)을 띄우기 전에는 이 도크건조부분(102)의 양측면에 있는 러그(106a,106b)에 상기 체인블록(107a,107b) 및 댐쪽 러그(108a,108b)를 연결시키고, 그 후에 상기 별도로 제작된 블록(101)을 탑재하여 안착시킨 다음에는 이 블록(101)쪽에 있는 러그(106c)에 체인블록(107c) 및 댐쪽 러그(108c)를 연결하여 댐(103)을 고정시킨다.

다음으로, 선체와 댐(103) 사이에 연결된 다수의 체인블록(107a,107b,107c)을 당김으로써, 도크건조부분(102)과 일정한 간격을 두었던 댐(103)이 수밀하게 되도록 선체와 댐(103)을 밀착시킨다. 이때, 선체와의 접촉부는 비닐로 코팅되고서 특히 수축이 원활한 예컨대 클로로프렌 고무와 같은 재료로 된 고무패킹(111)을 사용하여, 선체와 댐(103) 사이가 수밀하게 되도록 하는 바, 이 고무패킹(111)은 전용 금형으로 연속적으로 제조되고, 그 단면형상은 도 7에 도시된 바와 같이 선체와 접촉하는 평균각도를 고려하여 이중 패킹효과를 발휘할 수 있도록 접촉면에 대해 직각방향으로 이중으로 형성되어 있다.

이어서, 펌프(113)를 사용하여 상기 댐(103)의 내부에 있는 물을 모두 빼내게 되는데, 상기 펌프(113)에 연결된 파이프(114)를 댐(103)의 하부까지 뻗도록 해야 물을 빼내는 것이 용이하게 된다.

그 후에, 상기 댐(103)이 밀착된 도크건조부분(102) 및 별도로 제작된 블록(101)을 도크에서 빼내어, 용접 및 도장작업을 할 수 있는 위치로 선체를 이동시킨 다음, 작업을 위해 댐(103)과 육상간에 바지(112)를 연결한다. 도 8은 선체의 용접 및 도장작업을 나타낸 개략도로서, 이에 도시된 바와 같이 상기 댐(103)의 내부는 다수의 층(103b)으로 나누어져 있으며, 작업자는 각 층(103b)을 계단(103c)을 통해 오르내리면서 선체 특히 상기 도크건조부분(102)과 별도로 제작된 블록(101)의 연결부에 대한 용접 및 도장작업을 수행하게 된다.

도 9a 내지 도 9c는 선체의 용접 및 도장작업을 완료한 후 댐을 제거하는 순서를 나타낸 개념도로서, 용접 및 도장작업이 완료되면 댐(103)을 다시 선체와 일정한 간격이 벌어지게 하여 댐(103)내에 물을 채우고, 이어서 힌지용 러그(109)를 선체의 한쪽 측면에 있는 러그(상세히 도시되지 않음)에 연결한다(도 9a참조). 다음에, 상기 힌지용 러그(109)가 설치되지 않은 쪽의 체인블록(107)을 풀고, 힌지용 러그(109)가 설치된 쪽의 체인블록(107)을 감아서, 상기 댐(103)을 도 9b와 같이 회전시킨다. 충분히 회전시킨 다음에, 도 9c와 같이 크레인용 러그(110)에 크레인을 연결하여 당기면서 힌지용 러그(109)를 분리하고 체인블록(107)을 풀어 댐(103)을 선체로부터 제거한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 도크보다 작은 선박만 도크 안에서 건조할 수 있다는 기존의 고정관념에서 벗어나, 도크보다 큰 선박도 충분히 건조할 수 있어 시설의 한계를 극복할 수 있는 효과가 있게 된다.

도 1은 도크의 크기와 건조하고자 하는 선박의 크기를 비교한 측면도이다.

도 2는 도크건조부분에 댐을 설치한 상태를 도시한 정면도이다.

도 3은 도 2에 도시된 댐의 종단면도이다.

도 4는 도크건조부분에 별도로 제작된 블록을 해상탑재하는 것을 나타낸 개념도이다.

도 5는 댐을 선체와 고정시키기 위해 사용하는 체인블록의 체결방법 및 댐 안의 배수방법을 설명하기 위한 개략도이다.

도 6은 선체와 수밀하게 되도록 댐을 선체에 밀착시켰을 때 댐의 개략적인 횡단면도이다.

도 7은 댐과 선체 사이의 수밀을 위해 사용되는 고무패킹을 도시한 도 6의 K부분의 확대단면도이다.

도 8은 선체의 용접 및 도장작업을 나타낸 개략도이다.

도 9a 내지 도 9c는 선체의 용접 및 도장작업을 완료한 후 댐을 제거하는 순서를 나타낸 개념도이다.

<도면부호에 대한 설명>

101 : 별도로 제작된 블록 102 : 도크건조부분

103 : 댐 104 : 도크수문

105 : 해상크레인 106,106a,106b,106c : 러그

107,107a,107b,107c : 체인블록 108,108a,108b,108c : 댐쪽 러그

109 : 힌지용 러그 110 : 크레인용 러그

111 : 고무패킹 112 : 바지

113 : 펌프 114 : 파이프

Claims

판재로 조립된 프레임(103a)과, 이에 수평하게 설치된 다수의 층(103b) 및 계단(103c), 선체와의 수밀을 위해 선체쪽 모서리를 따라 길이방향으로 연속되게 장착된 수축가능한 고무패킹(111), 선체에 설치되게 하기 위한 다수의 댐쪽 러그(108) 및 체인블록(107), 선체와 분리시킬 때 사용하는 힌지용 러그(109) 및 크레인용 러그(110)를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박건조용 댐.
삭제
도크건조부분(102)에 일정한 간격을 유지하면서 댐(103)을 설치하는 단계와; 도크내에 물을 주입하여 상기 도크건조부분(102)을 부양시키고 정박라인으로 고정시키는 단계; 해상크레인(105)을 사용하여 별도로 제작된 블록(101)을 상기 도크건조부분(102)에 탑재하는 단계; 상기 댐(103)이 선체에 수밀하게 되도록 밀착시킨 후 펌프(113)를 사용하여 댐(103) 안의 물을 모두 빼내는 단계; 상기 도크건조부분(102)과 이에 탑재된 블록(101)의 연결부를 용접 및 도장하는 단계; 상기 댐(103)을 제거하는 단계;를 포함하는 선박건조공법.
제 3항에 있어서, 상기 도크건조부분(102)을 부양시키기 전에는 이 도크건조부분(102)쪽에 있는 러그(106a,106b)에 체인블록(107a,107b) 및 댐쪽 러그(108a,108b)를 연결시키고, 그 후에 상기 별도로 제작된 블록(101)을 탑재하여 안착시킨 다음에는 이 블록(101)쪽에 있는 러그(106c)에 체인블록(107c) 및 댐쪽 러그(108c)를 연결하여 댐(103)을 고정시키는 것을 특징으로 하는 선박건조공법.
제 3항에서, 상기 별도로 제작된 블록(101)을 도크건조부분(102)에 탑재하는 단계에서, 상기 블록(101)과 도크건조부분(102)의 연결부는 계단식 구조로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 선박건조공법.
제 3항에 있어서, 상기 댐을 제거하는 단계는, 이 댐(103)을 선체와 일정한 간격이 벌어지게 하여 댐(103)내에 물을 채우는 단계와; 선체의 한쪽 측면에 힌지용 러그(109)를 연결한 후 이 힌지용 러그(109)가 설치되지 않은 쪽의 체인블록(107)을 풀고, 힌지용 러그(109)가 설치된 쪽의 체인블록(107)을 감아 상기 댐(103)을 회전시키는 단계; 회전된 댐(103)의 크레인용 러그(110)에 크레인을 연결한 후 체인블록(107) 및 힌지용 러그(109)를 철거하여 댐(103)을 선체로부터 제거하는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박건조공법.