RU2412079C1 - Шланг-швартов для одноопорной швартовки судов и транспортирования по нему текучей среды - Google Patents
Шланг-швартов для одноопорной швартовки судов и транспортирования по нему текучей среды Download PDFInfo
- Publication number
- RU2412079C1 RU2412079C1 RU2010101658/11A RU2010101658A RU2412079C1 RU 2412079 C1 RU2412079 C1 RU 2412079C1 RU 2010101658/11 A RU2010101658/11 A RU 2010101658/11A RU 2010101658 A RU2010101658 A RU 2010101658A RU 2412079 C1 RU2412079 C1 RU 2412079C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mooring
- hose
- ice
- section
- fluid
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/30—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures
- B63B27/34—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures using pipe-lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2211/00—Applications
- B63B2211/06—Operation in ice-infested waters
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Joints That Cut Off Fluids, And Hose Joints (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению и может быть использовано в подводных системах для одноопорной швартовки и обслуживания судов. Шланг-швартов выполнен секционным вдоль продольной оси. Введено дополнительное устройство для защиты гибкого шланга-швартова от разрушительного воздействия льда. Шланг-швартов выполнен в поперечном сечении многослойным. Внутренний слой выполнен из стойкого к воздействию текучей среды материала. Снаружи на внутреннем слое расположены два корда. Между внутренним и наружным кордами расположена синтетическая прослойка. Оболочка шланга-швартова выполнена из материала, стойкого к воздействию окружающей морской среды. Дополнительное устройство для защиты гибкого шланга-швартова выполнено непосредственно внутри по крайней мере одной из секций, расположенной на уровне кромки плавающих льдов, и выполнено из металлического слоя, расположенного между наружным кордом и оболочкой. Повышается надежность и прочность шланга-швартова, улучшается ремонтопригодность. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению и может быть использовано в подводных системах для одноопорной швартовки и обслуживания судов.
Известен комплекс для передачи жидкого груза, преимущественно нефти, на танкер, содержащий рейдовый причал с якорями, передающий подводный трубопровод с манифольдом, к которому подсоединен гибкий шланг, связывающий танкер с подводным трубопроводом, спускоподъемное средство с тросом, шахту обслуживания, установленную с возможностью прохода через нее троса упомянутого спускоподъемного средства и с возможностью обеспечения доступа к ее верхней части, при этом комплекс снабжен пришвартованным к причалу ледоколом, к корме которого непосредственно или на расстоянии пришвартован носовой частью танкер, вспомогательным судном, установленным со стороны кормы последнего, размещенными в кормовой части палубы ледокола устройством для защиты гибкого шланга трубопровода от воздействия льда, грузовым устройством для передачи гибкого шланга с ледокола на танкер, установленной в корпусе ледокола водолазной шахтой и водолазным постом, при этом шахта обслуживания размещена в корпусе кормовой части ледокола, устройство для защиты гибкого шланга выполнено в виде цилиндра, снабженного направляющими для возможности перемещения в шахте обслуживания и нижний край которого в рабочем положении расположен ниже нижней кромки плавающих льдов (RU 2200109, C1, B63B 22/02, опубл. 2003.03.10).
Ограничением этого технического решения является выполнение устройства для защиты гибкого шланга в виде цилиндра с направляющими для перемещения его в шахте обслуживания. Устройство для защиты гибкого шланга трубопровода от воздействия льда расположено в шахте обслуживания ледокола, что усложняет конструкцию, уменьшает функциональные возможности, поскольку в случае необходимости невозможно передать текучую среду - нефтепродукт непосредственно на танкер, минуя ледокол.
Известен также комплекс для передачи жидкого груза на танкер, содержащий рейдовый причал, к которому пришвартован ледокол, к корме которого непосредственно или на расстоянии пришвартован носовой частью танкер, передающий подводный трубопровод с манифольдом, к которому подсоединен гибкий шланг, связывающий танкер с подводным трубопроводом, размещенные в кормовой части палубы ледокола в положении по-походному устройство для защиты гибкого шланга трубопровода от воздействия льда, нижний край которого в рабочем положении расположен ниже нижней кромки плавающих льдов, установленную в корпусе ледокола водолазную шахту с водолазным постом, спускоподъемное средство с тросом, расположенное с возможностью прохода последнего через устройство для защиты гибкого шланга, и грузовое устройство для передачи шланга с ледокола на танкер, причем устройство для защиты гибкого шланга трубопровода в рабочем положении установлено за бортом ледокола и закреплено за борт и палубу последнего посредством разъемных соединений, при этом верхняя часть устройства для защиты гибкого шланга снабжена средством для фиксации последнего (RU 2250177, С1, В63В 22/02, опубл. 2005.04.20).
В этом техническом решении устройство для защиты гибкого шланга выполнено в виде цилиндра, а гибкий шланг оборудован быстроразъемным устройством с запорным органом. Поскольку устройство для защиты гибкого шланга трубопровода в рабочем положении установлено за бортом ледокола и закреплено за борт и палубу последнего посредством разъемных соединений, то сохраняются ограничения предыдущего аналога.
Известна также система одноопорной швартовки и обслуживания судов, преимущественно танкеров в ледовых условиях, содержащая закрепленную на морском дне фиксированную конструкцию, имеющую устройство, соединенное с последней с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, и клапан для текучей среды, преимущественно нефти, швартов и гибкий трубопровод для транспортирования текучей среды на танкер через грузовое приемное устройство последнего, при этом шланг для транспортирования текучей среды и швартов выполнены в виде единого шланга-швартова, коренной конец которого закреплен на устройстве фиксированной конструкции, система снабжена ледоколом обеспечения рейдовой отгрузки нефти, имеющим установленный на палубе водолазный пост, сообщенный с размещенной в корпусе шахтой для спуска и подъема водолаза, обеспечивающего открытие клапана для текучей среды, нахождение и подъем на танкер шланга-швартова после его аварийного отключения от грузового приемного устройства и в условиях сплоченного дрейфующего льда (RU 2201375, С1, В63В 35/08, В63В 22/02, опубл. 2002.06.06).
Преимуществом этого технического решения является использование единого шланга-швартова, выполняющего одновременно две функции, крепления судна и передачи текучей среды.
Однако в этом техническом решении ледокол снабжен устройством для защиты гибкого шланга от воздействия льда, по первому варианту выполненному в виде цилиндра, снабженного направляющими для перемещения в вертикальной сквозной шахте, выполненной в кормовой оконечности корпуса, а по второму варианту - выполненному в виде понтона, имеющего шахту обслуживания гибкого шланга и установленного в положении по-походному на палубе. Это усложняет систему в целом и уменьшает ее технико-эксплуатационные возможности.
Известна также подводная система для одноопорной швартовки и обслуживания судов, преимущественно танкеров, содержащая на морском дне фиксированную конструкцию, имеющую устройство, соединенное с последней с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, и клапан для текучей среды, соединенный с грузовым шлангом подводного трубопровода, швартов и гибкий трубопровод для транспортирования текучей среды на пришвартованный танкер, при этом гибкий трубопровод для транспортирования текучей среды и швартов выполнены в виде единого шланга-швартова, коренной конец которого закреплен на устройстве фиксированной конструкции, последняя выполнена в форме пустотелого корпуса с днищем, снабженного крышкой и перегородками, размещенными внутри корпуса с делением внутреннего объема последнего на отсеки, крышка корпуса снабжена средствами, обеспечивающими доступ к каждому отсеку, корпус снабжен ограждением, укрепленным на днище и имеющим сетку подднищевых ребер, причем днище выполнено по меньшей мере с одним отверстием в каждом отсеке (RU 2245271, C1, B63B 35/08, В63В 22/02, 35/03, Е02В 1/00, опубл. 2005.01.27).
В этом техническом решении выполнение гибкого трубопровода для транспортирования текучей среды в виде единого шланга-швартова, коренной конец которого закреплен на устройстве фиксированной конструкции, исключает перекручивание шланга и швартова, обеспечивает простую, экономичную и надежную швартовку судна и делает возможным отгрузку текучей среды на пришвартованный танкер через шланг-швартов. В известном техническом решении шланг-швартов состоит из отдельных секций, соединенных между собой с помощью фланцев.
Таким образом, известен шланг-швартов для одноопорной швартовки судна и транспортирования по нему текучей среды, выполненный вдоль его продольной оси секционным и одна крайняя секция которого предназначена для подсоединения к подводному трубопроводу с манифольдом, а другая крайняя секция которого предназначена для крепления судна и передачи на него внутри шланга-швартова текучей среды (RU 2245271, C1, В63В 22/02, 35/03, Е02В 1/00, опубл. 2005.01.27).
Однако ограничением этого технического решения является недостаточно высокая надежность за счет возможности нарушения целостности шланга-швартова при соприкосновении со льдом.
Решаемая изобретением задача - улучшение технико-эксплуатационных возможностей.
Технический результат, который может быть получен при выполнении заявленного устройства, - расширение функциональных возможностей, повышение надежности и прочности, улучшение ремонтопригодности.
Для решения поставленной задачи с достижением указанного технического результата в известном шланге-швартове для одноопорной швартовки судна и транспортирования по нему текучей среды, выполненном вдоль его продольной оси секционным и одна крайняя секция которого предназначена для подсоединения к подводному трубопроводу с манифольдом, а другая крайняя секция которого предназначена для крепления судна и передачи на него внутри шланга-швартова текучей среды, согласно изобретению введено устройство для защиты гибкого шланга-швартова от разрушительного воздействия льда, шланг-швартов выполнен в его поперечном сечении многослойным, внутренний слой выполнен из стойкого к воздействию текучей среды материала, снаружи на внутреннем слое расположены два корда, внутренний и наружный, между внутренним и наружным кордами расположена синтетическая прослойка, а снаружи наружного корда расположена оболочка, выполненная из материала, стойкого к воздействию окружающей морской среды, при этом устройство для защиты гибкого шланга от разрушительного воздействия льда выполнено непосредственно внутри по крайней мере одной из секций, расположенной на уровне кромки плавающих льдов, и выполнено из металлического слоя, расположенного между наружным кордом и оболочкой.
Возможны дополнительные варианты выполнения устройства, в которых целесообразно, чтобы:
- металлический слой устройства для защиты шланга-швартова от разрушительного воздействия льда был выполнен и в соседней секции, примыкающей к упомянутой секции, расположенной на уровне кромки плавающих льдов;
- внутренний слой был выполнен из маслостойкой резины или гибкого маслостойкого полимера;
- внутренний и наружный корды были выполнены в виде металлической сетки или в виде синтетической сетки;
- синтетическая прослойка была выполнена полимерной и/или резиновой и/или пористой;
- оболочка была выполнена из резины и/или полимерного материала, стойких к воздействию солей;
- секции были соединены между собой фланцами и/или быстроразъемными соединениями трубопроводов.
Указанные преимущества, а также особенности настоящего изобретения поясняются лучшим вариантом его выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи.
Фиг.1 изображает схему расположения шланга-швартова.
Фиг.2 - поперечное сечение секции, расположенной на уровне кромки плавающих льдов.
Фиг.3 - то же, что фиг.2, расположенной под уровнем кромки плавающих льдов (без устройства для защиты шланга-швартова).
Шланг-швартов (фиг.1) для одноопорной швартовки судна 1 и транспортирования по нему текучей среды выполнен вдоль его продольной оси секционным из секций 2. Одна крайняя секция 3 шланга-швартова предназначена для подсоединения к подводному трубопроводу 4 с манифольдом, а другая крайняя секция 5 которого предназначена для крепления судна 1 и передачи на него внутри шланга-швартова текучей среды.
Введено устройство 6 для защиты гибкого шланга-швартова от разрушительного воздействия льда (фиг.1). Шланг-швартов выполнен в его поперечном сечении многослойным (фиг.2, 3). Внутренний слой 7 выполнен из стойкого к воздействию текучей среды материала. Снаружи на внутреннем слое 7 расположены два корда 8, 9: внутренний корд 8 и наружный корд 9. Между внутренним кордом 8 и наружным кордом 9 расположена синтетическая прослойка 10. Снаружи наружного корда 9 расположена оболочка 11, выполненная из материала, стойкого к воздействию окружающей морской среды. Устройство 6 для защиты гибкого шланга-швартова от разрушительного воздействия льда выполнено непосредственно внутри по крайней мере одной из секций 2 (фиг.1, 2), расположенной на уровне кромки плавающих льдов, и выполнено из металлического слоя, расположенного между наружным кордом 9 и оболочкой 11 (фиг.2).
Металлический слой устройства 6 для защиты шланга-швартова от разрушительного воздействия льда может быть выполнен и в соседней секции 2, примыкающей к упомянутой секции 2, расположенной на уровне кромки плавающих льдов (фиг.1).
Внутренний слой 7 (фиг.2, 3) может быть выполнен из маслостойкой резины или гибкого маслостойкого полимера.
Внутренний и наружный корды 8 и 9 соответственно могут быть выполнены в виде металлической сетки или в виде синтетической сетки.
Кроме того, синтетическая прослойка 10 может быть выполнена полимерной и/или резиновой и/или пористой.
Оболочка 11 может быть выполнена из резины и/или полимерного материала, стойких к воздействию солей (морских).
Секции 2 соединены между собой фланцами 12 и/или быстроразъемными соединениями 13 трубопроводов.
Работает шланг-швартов следующим образом.
За счет выполнения шланга-швартова описанным выше образом его можно использовать в совершенно различных системах одноопорной швартовки, а не только в указанных выше аналогах, при этом упрощается швартовка и транспортирование текучей среды, т.к. исключаются все внешние устройства для защиты гибкого шланга от разрушительного воздействия льда, например выполненные в виде тубуса или цилиндра, установленного на судне, или плавающего понтона. Таким образом, расширяются функциональные возможности использования шланга-швартова.
Поскольку шланг-швартов выполнен в его поперечном сечении многослойным (фиг.2, 3) с указанным свойствами слоев 7, 10, оболочки 11 секций 2, внутреннего и наружного кордов 8, 9, то удается в целом повысить надежность и прочность устройства.
Разрушение в процессе эксплуатации оболочки 11 легко обнаружить визуально и можно сразу заменить отдельную секцию 2, в которой расположен металлический слой устройства 6 для защиты шланга-швартова от разрушительного воздействия льда, чем достигается улучшение ремонтопригодности.
Кроме того, металлический слой устройства 6 для защиты шланга-швартова от разрушительного воздействия льда может быть выполнен и в соседней секции 2, примыкающей к упомянутой секции 2 (фиг.1), расположенной на уровне кромки плавающих льдов (или в нескольких соседних секциях), что позволяет не только улучшить ремонтопригодность, но обеспечить простоту швартовки судна 1 на различных расстояниях от места подсоединения к подводному трубопроводу 4. При этом секции 2, в том числе использующие устройства 6, могут быть выполнены с одинаковой или различной длиной.
Так как секции 2 соединены между собой посредством фланцев 12 и/или быстроразъемных соединений 13 трубопроводов (конструкции которых широко известны), то удается обеспечить легкость проведения ремонта отдельных секций 2. Могут быть использованы и различные гибкие конструкции соединений секций 2, например на основе сильфона.
Внутренний слой 7 (фиг.2, 3) может быть выполнен из маслостойкой резины, например марки В-14-1, или гибкого маслостойкого полимера, например марки СКУ (синтетический уретановый каучук), полиамидов, например фторуглеродистого пластика типа фторлона Ф4Д.
Внутренний и наружный корды 8 и 9 соответственно могут быть выполнены в виде металлической сетки, например из углеродистой стали 25Л или в виде синтетической сетки из фторуглеродистых пластиков.
Синтетическая прослойка 10 может быть выполнена полимерной и/или резиновой, например из полипропилена марки 22007.
Оболочка 11 может быть выполнена из резины и/или полимерного материала, стойких к воздействию солей (морских), например из резины марки 14-К-10, кремнийорганического каучука.
Наиболее успешно заявленный шланг-швартов для одноопорной швартовки судов и транспортирования по нему текучей среды промышленно применим в подводных системах для одноопорной швартовки и обслуживания судов.
Claims (7)
1. Шланг-швартов для одноопорной швартовки судна и транспортирования по нему текучей среды, выполненный вдоль его продольной оси секционным и одна крайняя секция которого предназначена для подсоединения к подводному трубопроводу с манифольдом, а другая крайняя секция предназначена для крепления судна и передачи на него внутри шланга-швартова текучей среды, отличающийся тем, что введено устройство для защиты гибкого шланга-швартова от разрушительного воздействия льда, шланг-швартов выполнен в его поперечном сечении многослойным, внутренний слой выполнен из стойкого к воздействию текучей среды материала, снаружи на внутреннем слое расположены два корда, внутренний и наружный, между внутренним и наружным кордами расположена синтетическая прослойка, а снаружи наружного корда расположена оболочка, выполненная из материала, стойкого к воздействию окружающей морской среды, при этом устройство для защиты гибкого шланга-швартова от разрушительного воздействия льда выполнено непосредственно внутри по крайней мере одной из секций, расположенной на уровне кромки плавающих льдов, и выполнено из металлического слоя, расположенного между наружным кордом и оболочкой.
2. Шланг-швартов по п.1, отличающийся тем, что металлический слой устройства для защиты шланга-швартова от разрушительного воздействия льда выполнен и в соседней секции, примыкающей к упомянутой секции, расположенной на уровне кромки плавающих льдов.
3. Шланг-швартов по п.1, отличающийся тем, что внутренний слой выполнен из маслостойкой резины или гибкого маслостойкого полимера.
4. Шланг-швартов по п.1, отличающийся тем, что внутренний и наружный корды выполнены в виде металлической сетки или в виде синтетической сетки.
5. Шланг-швартов по п.1, отличающийся тем, что синтетическая прослойка выполнена полимерной, и/или резиновой, и/или пористой.
6. Шланг-швартов по п.1, отличающийся тем, что оболочка выполнена из резины и/или полимерного материала, стойких к воздействию солей.
7. Шланг-швартов по п.1, отличающийся тем, что секции соединены между собой фланцами и/или быстроразъемными соединениями трубопроводов.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010101658/11A RU2412079C1 (ru) | 2010-01-20 | 2010-01-20 | Шланг-швартов для одноопорной швартовки судов и транспортирования по нему текучей среды |
NO20101661A NO338982B1 (no) | 2010-01-20 | 2010-11-26 | Slangeforankringsledning for enkel fortøyning av skip og transport av fluid gjennom den |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010101658/11A RU2412079C1 (ru) | 2010-01-20 | 2010-01-20 | Шланг-швартов для одноопорной швартовки судов и транспортирования по нему текучей среды |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2412079C1 true RU2412079C1 (ru) | 2011-02-20 |
Family
ID=44534942
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010101658/11A RU2412079C1 (ru) | 2010-01-20 | 2010-01-20 | Шланг-швартов для одноопорной швартовки судов и транспортирования по нему текучей среды |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
NO (1) | NO338982B1 (ru) |
RU (1) | RU2412079C1 (ru) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1291542B1 (it) * | 1997-04-11 | 1999-01-11 | Tecnomare Spa | Metodo e struttura articolata per l'integrita' delle condotte flessibili in mare aperto |
RU2201375C1 (ru) * | 2002-06-06 | 2003-03-27 | Куликов Николай Владимирович | Ледокол (варианты), способ и система одноопорной швартовки и обслуживания судов |
-
2010
- 2010-01-20 RU RU2010101658/11A patent/RU2412079C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-11-26 NO NO20101661A patent/NO338982B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO338982B1 (no) | 2016-11-07 |
NO20101661A1 (no) | 2011-07-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3407768A (en) | Offshore storage, mooring and loading facility | |
US3839977A (en) | Floating marine terminal | |
FI112056B (fi) | Hiilivetyjen tuotantoon tai kuljetukseen avomerikentiltä tarkoitettu alus ja menetelmä öljyn lastaamiseksi | |
CN102448810B (zh) | 离岸结构和系泊装置 | |
US8328465B2 (en) | Offshore petroleum discharge system | |
US20070009329A1 (en) | Offshore petroleum discharge system | |
EP3261922B1 (en) | Water intake system and floating vessel equipped with such a system | |
US9409631B2 (en) | Loading hose | |
US8156884B2 (en) | Vessel mooring systems and methods | |
US20100101473A1 (en) | System for loading of hydrocarbons from a floating vessel | |
RU2201375C1 (ru) | Ледокол (варианты), способ и система одноопорной швартовки и обслуживания судов | |
RU2412079C1 (ru) | Шланг-швартов для одноопорной швартовки судов и транспортирования по нему текучей среды | |
RU2538739C1 (ru) | Система для транспортировки текучей среды к плавающему судну | |
US7117808B2 (en) | System for transferring liquid load, mainly oil to a tanker | |
RU2378149C1 (ru) | Комплекс для передачи жидкого груза, преимущественно нефти, на танкер | |
RU2509677C1 (ru) | Морское судно для укладки стальных труб, гибких элементов и подводных конструкций в ледовых условиях | |
US8590471B2 (en) | Oil leak containment system for a ship hard aground | |
RU2250177C1 (ru) | Комплекс для передачи жидкого груза на танкер | |
KR20240008825A (ko) | 선박들을 위한 분할 계류 시스템 및 방법들 | |
Buyzen | Operational Experiences With The Offshore Loading Units Auk-ELSBM And Brent-SPAR |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190121 |