KR101282695B1

KR101282695B1 - 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치

Info

Publication number: KR101282695B1
Application number: KR1020110091563A
Authority: KR
Inventors: 황인
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-09-09
Filing date: 2011-09-09
Publication date: 2013-07-05
Also published as: KR20130028206A

Abstract

본 발명은 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌시 보행자 보호 성능을 향상시킬 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 후크레버를 후크와 레버부로 분리하여 링크로 연결하되, 후크는 차체쪽의 캐치와 일직선상에 위치시키고, 레버는 캐치와 일직선상에 두지 않고 캐치로부터 벗어난 위치에 설치하여, 보행자 충돌시 레버가 후방으로 밀리면서 변형되는 것을 유도할 수 있도록 함으로써, 보행자 상해치를 크게 완화시킬 수 있도록 한 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치{Safety hook device for hood of vehicle}

본 발명은 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌시 보행자 보호 성능을 향상시킬 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치에 관한 것이다.

첨부한 도 5에 도시된 바와 같이, 차량용 후드의 잠금장치는 실질적으로 후드를 잠금시키기 위한 메인 후드래치 장치(100)와, 후드래치 어셈블리가 잠금 상태가 아닌 경우 주행품에 의하여 후드가 부상(浮上)되는 것을 차단해주는 세이프티 후크 장치(200)로 구분되는 분리형 래치 구조로 적용되고 있다.

상기 세이프티 후크 장치(S/HOOK & RELEASE LEVER ASSY)란, 후드 잠금 장치 즉, 후드 래치 장치(HOOD LATCH SYSTEM)의 2차 래치(SECONDARY LATCH)로서, 메인 후드래치 장치(100)가 닫히지 않은 상태에서 주행할 경우, 후드 저면에 장착된 세이프티 후크 장치(200)의 후크레버(202)가 엔진룸 전단의 프론트 엔드 모듈(이하, 차체라고 칭함)에 장착된 캐치(204, CATCH)에 걸려 후드패널(300)이 부상(주행풍에 의하여 떠오르는 현상)되는 것을 차단해준다.

상기 세이프티 후크 장치(200)의 구성을 첨부한 도 6 및 도 7을 참조로 살펴보면, 후드(300)의 저면에 장착된 고정브라켓(206)에 각회전 조작 가능하게 장착되는 후크레버(202)와, 차체(302)에 장착되는 캐치(204)를 포함하여 구성되고, 특히 후크레버(202)는 차체 전방을 향하여 돌출 배열되는 레버(208)와, 레버(208)의 후단에 일체로 형성되는 후크(210)로 구분된다.

또한, 상기 후크레버(202)의 레버(208)와 후크(210)의 경계부위가 고정브라켓(206)에 각회전 가능하게 힌지 체결되고, 고정브라켓(206)의 힌지점에는 후크레버(202)의 원위치 이동을 위한 리턴스프링(212)이 장착된다.

따라서, 정비 등을 위하여 후드(300)를 오픈시킨 다음, 어느 정도의 힘으로 후드(300)를 하방향으로 가압하면, 후드(300)가 자중에 의하여 닫힘 위치로 하강하는 동시에 후드(300)의 저면에 장착된 스트라이커(220)가 메인 후드래치 장치(100)에 잠금 삽입됨으로써, 후드(300)가 완전하게 닫히게 된다.

이때, 후드(300)의 저면에 장착된 스트라이커가 메인 후드래치 장치(100)에 잠금 삽입되지 않더라도, 세이프티 후크 장치(200)의 후크레버(202)가 차체(302)에 장착된 캐치(204)에 걸리게 되므로, 주행풍에 의하여 후드패널이 부상되는 것을 방지할 수 있다.

그러나, 종래의 세이프티 후크 장치는 다음과 같은 문제점이 있다.

보행자가 후드쪽에 충돌하는 사고시, 보행자의 하체 부분이 후드의 전단부에 1차로 닿게 되면, 후드의 전단부가 충격을 완충하면서 후방으로 수축되지만, 후크레버의 전단부 즉, 레버가 전방으로 돌출되는 식으로 배열되어 있기 때문에 보행자의 하체 부분이 후크레버의 레버에 닿아 치명적인 부상을 입을 수 있는 문제점이 있고, 특히 보행자 충돌시 후크레버가 변형되지 않기 때문에 보행자 부상을 가중시키는 원인이 되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 후크레버를 후크와 레버부로 분리하여 링크로 연결하되, 후크는 차체쪽의 캐치와 일직선상에 위치시키고, 레버는 캐치와 일직선상에 두지 않고 캐치로부터 벗어난 위치에 설치하여, 보행자 충돌시 레버가 후방으로 밀리면서 변형되는 것을 유도할 수 있는 새로운 구조의 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 차체에 장착되는 캐치와; 후드의 저면에 장착되는 고정브라켓과; 상기 캐치와 전후방향을 따라 일직선을 이루면서 고정브라켓에 리턴스프링을 매개로 각회전 가능하게 장착되는 후크와; 상기 캐치 및 후크와 일직선상에서 벗어난 위치의 후드 저면에 장착브라켓에 의하여 젖힘 가능하게 장착되는 레버와; 상기 레버의 후단과 후크의 상단 간에 연결되어, 레버의 개폐조작에 따른 조작력을 후크에 전달하는 링크부재; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치를 제공한다.

본 발명에 따르면, 상기 링크부재는: 레버의 후단에 당김 가능하게 연결되는 제1수직링크와; 일측단이 제1수직링크의 후단과 힌지 체결되고, 중간부분이 후드의 저면에 힌지 체결되며 수평 배열되는 수평링크와; 전단은 수평링크의 타측단과 힌지 체결되고, 후단은 후크의 상단에 힌지 체결되는 제2수직링크; 로 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 후크의 상단부에는 제1슬롯이 형성되고, 고정브라켓의 전단부에는 슬롯에 삽입되는 각회전 한정단이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1수직링크의 전단을 힌지 체결시키는 힌지핀이 삽입되도록 레버의 후단에는 제2슬롯이 관통 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수평링크의 중간부분은 후드의 저면에 장착되는 힌지 플레이트의 하단에 힌지 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

본 발명에 따르면, 세이프티 후크 장치의 구성중 후크레버를 후크와 레버부로 분리하여 다단 링크로 연결하되, 후크는 차체쪽의 캐치와 일직선상에 위치시키고, 레버는 캐치와 일직선상에 두지 않고 캐치로부터 벗어난 위치에 설치하여, 보행자 충돌시 레버가 후방으로 밀리면서 변형되는 것을 유도함으로써, 보행자의 하체 등이 레버에 닿을 때 레버가 후방으로 완충 작용을 하게 되어, 보행자 상해치를 크게 완화시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치의 작동 상태를 나타내는 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치의 작동 상태를 나타내는 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치의 충돌시 완충을 위한 변형 동작을 설명하는 평면도,
도 5는 종래의 차량용 후드의 세이프티 후크 장치에 대한 구성을 나타내는 개략도,
도 6은 종래의 세이프티 후크 장치에 의한 보행자 상해가 발생되는 것을 설명하는 개략도,
도 7은 종래 및 본 발명의 세이프티 후크 설치를 위한 후드 인너패널 구조를 비교한 개략도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 기존의 세이프티 후크 장치에 포함된 구성중, 후크레버를 후크와 레버부로 분리하여 다단 링크로 연결하고, 후크는 차체쪽의 캐치와 일직선상에 위치시키는 동시에 레버는 캐치와 일직선상에 두지 않고 캐치로부터 벗어난 위치에 설치함으로써, 보행자 충돌시 레버가 후방으로 밀리면서 변형되는 것을 유도하여 보행자 상해치를 저감시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

첨부한 도 1 내지 도 3을 참조하면, 차체(21)에 후크(16)가 걸리게 되는 캐치(22)가 장착되고, 후드(10)의 저면에는 고정브라켓(12)이 장착된다.

이때, 상기 캐치(22)와 전후방향을 따라 일직선을 이루면서 고정브라켓(12)에 후크(16)의 상단이 힌지 체결되고, 후크(16)의 상단 힌지 체결점에는 리턴스프링(14)이 장착되어 후크(16)를 본래 위치로 복귀시키는 기능을 하게 된다.

또한, 후크(16)를 작동시키기 위한 레버(20)는 별도로 구비되어, 후크(16)와 일직선상에서 벗어난 위치의 후드(10) 저면에 장착브라켓(18)에 의하여 젖힘 가능하게 장착된다.

특히, 상기 후크(16)와 레버(20)는 다단의 링크부재(30)에 의하여 연결되며, 다단의 링크부재(30)는 레버(20)의 개폐조작에 따른 조작력을 후크(16)에 전달하는 역할을 하게 된다.

보다 상세하게는, 상기 링크부재(30)는 레버(20)의 젖힘(열림) 조작력을 후크(16)가 열림 위치로 각회전되도록 후크(16)에 전달하는 역할을 하는 것으로서, 레버(20)의 후단에 당김 가능하게 힌지 연결되는 제1수직링크(31)와, 일측단이 제1수직링크(31)의 후단과 힌지 체결되는 동시에 중간부분이 후드(10)의 저면에 힌지 체결되면서 후드의 폭방향을 따라 수평 배열되는 수평링크(33)와, 전단은 수평링크(33)의 타측단과 힌지 체결되는 동시에 후단은 후크(16)의 상단부에 힌지 체결되는 제2수직링크(32)를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 후크(16)의 상단부에는 제1슬롯(23)이 형성되고, 고정브라켓(12)의 전단부에는 제1슬롯(23)에 삽입되는 각회전 한정단(24)이 일체로 형성되어, 후크(16)가 열림 방향 또는 닫힘 방향으로 각회전할 때, 고정브라켓(12)의 각회전 한정단(24)이 제1슬롯(23)의 일끝 또는 타끝에 위치되면서 후크(16)의 각회전 각도를 한정하게 된다.

또한, 상기 레버(20)의 후단에는 제2슬롯(26)이 관통 형성되는데, 이 제2슬롯(26)에는 제1수직링크(31)의 전달을 힌지 체결시키는 힌지핀(25)이 삽입되며, 레버(20)의 젖힘 전 위치에서는 힌지핀(25)이 제2슬롯(26)의 상단쪽에 위치하고, 레버(20)의 젖힘 위치에서는 힌지핀(25)이 제2슬롯(26)의 하단쪽에 위치하게 된다.

한편, 상기 수평링크(33)의 중간부분이 후드(10)에 힌지 체결되는 수단으로서, 수평링크(33)와 후드(10) 사이의 높이차가 존재하게 되므로 후드(10)의 저면에 힌지 플레이트(28)를 장착하고, 힌지 플레이트(28)의 하단끝에 수평링크(22)의 중간부분을 힌지 체결시키게 된다.

여기서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치에 대한 동작 흐름을 설명하면 다음과 같다.

후드 잠금 상태

첨부한 도 2 및 도 3의 좌측 도면에서 보듯이, 후드(16)의 저면에 장착된 스트라이커가 메인 후드래치 장치(200)에 잠금 삽입되지 않더라도, 후크(16)의 하단 걸림부가 차체(21)에 장착된 캐치(22)의 저부에 걸리게 되므로, 주행풍에 의하여 후드패널이 부상되는 것을 방지할 수 있다.

후드 잠금 해제 상태

첨부한 도 2 및 도 3의 우측 도면에서 보듯이, 상기 레버(20)를 젖힘(열림) 조작하면, 레버(20)의 후단에 힌지핀(25)에 의하여 힌지 연결된 제1수직링크(31)가 전방으로 당겨지며 직선 운동을 하는 동시에 수평링크(33)의 일측단을 전방으로 당겨주게 된다.

이어서, 상기 수평링크(33)의 일측단이 전방으로 당겨지면, 수평링크(33)의 타측단은 중간부분의 힌지 체결점을 중심으로 후방으로 동일각도를 이루면서 각회전을 하게 된다.

연어서, 상기 수평링크(33)의 타측단이 후방으로 각회전 이동됨과 함께 제2수직링크(32)를 후방으로 밀어주게 된다.

이와 동시에, 상기 제2수직링크(32)가 후방으로 밀리면서 후크(16)의 상단부를 밀어주게 되므로, 후크(16)의 상단부는 후방으로 각회전을 하는 동시에 후크(16)의 하단 걸림부는 고정브라켓(12)의 힌지 체결점을 중심으로 전방으로 각회전을 하게 되며, 결국 후크(16)의 하단 걸림부가 차체(21)에 장착된 캐치(22)로부터 벗어나게 되어, 후드의 열림이 가능한 잠금해제 상태가 된다.

충돌시 레버 변형 상태

첨부한 도 4에 도시된 바와 같이, 보행자 충돌 사고시 보행자의 하체 부분이 레버(20)에 닿는 경우, 그 충격으로 인하여 레버(20)가 뒤로 밀리는 동시에 제1수직링크(31)가 후방으로 밀리게 되고, 이때 제1수직링크(31)는 수평링크(33)의 일측단을 밀어주며 후방으로 이동을 하게 된다.

이렇게, 보행자의 하체 부분이 닿는 레버(20)를 비롯하여, 제1수직링크(31) 및 수평링크(33) 등이 후방으로 밀리는 변형과 함께 보행자의 하체에 대한 충격을 완충시키게 되므로, 보행자 상해치를 크게 완화시킬 수 있다.

한편, 첨부한 도 7에 도시된 바와 같이 종래의 세이프티 후크 장치(200)의 후크레버(202)를 장착하기 위하여, 후드의 인너패널에 후크레버(202)의 궤적을 고려한 포밍부를 별도로 형성하였지만, 본 발명의 세이프티 후크 장치와 같이 레버와 후크를 분리 구성함에 따라, 후드의 인너패널에 별도의 포밍부를 형성하지 않아도 되는 효과까지 얻을 수 있다.

10 : 후드 12 : 고정브라켓
14 : 리턴스프링 16 : 후크
18 : 장착브라켓 20 : 레버
21 : 차체 22 : 캐치
23 : 제1슬롯 24 : 각회전 한정단
25 : 힌지핀 26 : 제2슬롯
28 : 힌지 플레이트 30 : 링크부재
31 : 제1수직링크 32 : 제2수직링크
33 : 수평링크

Claims

차체(21)에 장착되는 캐치(22)와;
후드(10)의 저면에 장착되는 고정브라켓(12)과;
상기 캐치(22)와 전후방향을 따라 일직선을 이루면서 고정브라켓(12)에 리턴스프링(14)을 매개로 각회전 가능하게 장착되는 후크(16)와;
상기 캐치(22) 및 후크(16)와 일직선상에서 벗어난 위치의 후드(10) 저면에 장착브라켓(18)에 의하여 젖힘 가능하게 장착되는 레버(20)와;
상기 레버(20)의 후단과 후크(16)의 상단 간에 연결되어, 레버(20)의 개폐조작에 따른 조작력을 후크(16)에 전달하는 링크부재(30);
를 포함하여 구성되고,
상기 링크부재(30)는:
레버(20)의 후단에 당김 가능하게 연결되는 제1수직링크(31)와;
일측단이 제1수직링크(31)의 후단과 힌지 체결되고, 중간부분이 후드(10)의 저면에 힌지 체결되며 수평 배열되는 수평링크(33)와;
전단은 수평링크(33)의 타측단과 힌지 체결되고, 후단은 후크(16)의 상단에 힌지 체결되는 제2수직링크(32);
로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 후크(16)의 상단부에는 제1슬롯(23)이 형성되고, 고정브라켓(12)의 전단부에는 제1슬롯(23)에 삽입되는 각회전 한정단(24)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 제1수직링크(31)의 전단을 힌지 체결시키는 힌지핀(25)이 삽입되도록 레버(20)의 후단에는 제2슬롯(26)이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 수평링크(33)의 중간부분은 후드(10)의 저면에 장착되는 힌지 플레이트(28)의 하단에 힌지 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 후드의 세이프티 후크 작동 장치.