KR101281481B1 - Apparatus for decreasing drag of side thruster hole of ship - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치는 선박의 측면에 관통 형성되고 그 내부에 설치되어 추력을 발생시키는 스러스터가 마련된 스러스터홀을 갖는 선박에 있어서, 상기 스러스터홀의 입구에 선박 항해시 이 스러스터홀 내부로 해수가 유입되는 것을 차단하기 위한 해수유입차단부가 구비된 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a side thrust hole resistance reducing apparatus of a ship. In a ship having a thruster hole having a thruster formed through the side of the ship and installed in the side thrust hole resistance reduction device according to an embodiment of the present invention to generate a thrust, the thruster The seawater inlet blocker is provided to block the inflow of seawater into the thruster hole when the ship sails at the inlet of the hole.

Description

선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치{Apparatus for decreasing drag of side thruster hole of ship}Apparatus for decreasing drag of side thruster hole of ship}

본 발명은 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a side thrust hole resistance reduction device of a ship.

일반적으로 선박의 사이드 스러스터는 선박의 선수 또는 선미의 측면에 관통 형성된 스러스터홀 내부에 설치되어 선박의 횡 방향으로 추력을 발생시켜 선박의 접안이나 이안시에 조정능력이 향상되도록 하는 것이다.In general, the side thruster of the ship is installed inside the thruster hole formed through the side of the bow or the stern of the ship to generate a thrust in the transverse direction of the ship to improve the ability to adjust when docking or berthing the ship.

도 1은 종래 기술에 따른 선박의 스러스터홀을 나타낸 개략도이다.1 is a schematic diagram showing a thruster hole of a ship according to the prior art.

도 1을 참조하면, 종래의 선박용 스러스터홀(10)은 선박(5)의 선수 또는 선미의 측면을 관통하는 구조로 되어 있고, 그 내부에 스러스터(20)가 배치되어 있으며, 선박(5)의 항해시 해수가 선박(5)의 진행방향과 반대방향으로 흐르다가 스러스터홀(10) 내부로 유입되어 저항이 발생하게 된다. Referring to FIG. 1, the conventional ship thruster hole 10 has a structure that penetrates the side surface of the bow or the stern of the ship 5, and the thruster 20 is disposed inside the ship 5. At the time of navigation, seawater flows in a direction opposite to the traveling direction of the vessel 5 and flows into the thruster hole 10 to generate resistance.

그러나, 종래 기술의 스러스터홀에는 선박 항해시 반대 방향으로 흐르는 해수가 스러스터홀 내로 유입되는 것을 차단하기 위한 별도의 차단수단이 마련되지 않고 그대로 관통된 상태로 있기 때문에, 이 스러스터홀 내부로 해수가 유입되면서 저항(drag)이 발생하게 되어 동력 손실로 이어지는 등의 문제점을 갖고 있었다.
However, since the thrust hole of the prior art does not have a separate blocking means for blocking the inflow of seawater flowing into the thrust hole when the ship is sailing, the thrust hole is left as it is. As seawater flows in, resistance (drag) occurs, leading to power loss.

본 발명의 실시예들은 스러스터홀의 입구에 선박 항해시 상기 스러스터홀 내부로 해수가 유입되는 것을 차단하기 위한 해수유입차단부를 마련함으로써, 해수에 의한 스러스터홀 내부의 저항 발생을 최소화하여 결과적으로 동력 손실을 방지할 수 있도록 하는 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치를 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention by providing a seawater inlet blocking portion for blocking the inflow of seawater into the thruster hole when sailing the ship at the inlet of the thruster hole, thereby minimizing the occurrence of resistance in the thruster hole by the seawater as a result It is an object of the present invention to provide a ship side thrust hole resistance reducing device that can prevent power loss.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 측면에 관통 형성되고 그 내부에 설치되어 추력을 발생시키는 스러스터가 마련된 스러스터홀을 갖는 선박에 있어서, 상기 스러스터홀의 입구에 상기 선박 항해 시 상기 스러스터홀 내부로 해수가 유입되는 것을 차단하기 위한 해수유입차단부가 구비된 것을 특징으로 하는 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, in a ship having a thruster formed through the side of the ship and installed in the thruster to generate a thrust is provided, the thruster when the ship sails at the inlet of the thruster hole The side thrust hole resistance reduction apparatus of the ship, characterized in that provided with a sea water inlet blocking portion for blocking the inflow of sea water into the hole.

또한, 상기 해수유입차단부는 상기 스러스터홀 입구에 인위적인 유체 흐름을 형성시켜 상기 스러스터홀 내부로 해수의 유입이 차단되도록 된 것일 수 있다.In addition, the seawater inlet blocking portion may be to form an artificial fluid flow at the inlet of the thruster hole to block the inflow of seawater into the thruster hole.

또한, 상기 유체의 속도는 상기 해수의 속도와 동일하거나 빠르도록 형성된 것일 수 있다.In addition, the speed of the fluid may be formed to be the same as or faster than the speed of the sea water.

또한, 상기 스러스터홀 입구 선수측 단부에 유체분출공을 갖는 유체공급라인이 마련되고, 상기 스러스터홀 입구 선미측 단부에 유체흡입공을 갖는 유체흡입라인이 마련될 수 있다.In addition, a fluid supply line having a fluid ejection hole may be provided at an end of the thruster inlet bow, and a fluid suction line having a fluid intake hole may be provided at the stern side of the thruster inlet.

또한, 상기 유체공급라인은 상기 스러스터홀 입구의 선수측 단부의 내주면에 매립되고 상기 유체분출공은 외부로 노출된 상태로 상기 스러스터홀 입구의 내주면을 따라 복수개가 형성되며, 상기 유체흡입라인은 상기 스러스터홀 입구의 선미측 단부의 내주면에 매립되고 상기 유체흡입공은 외부로 노출된 상태로 상기 스러스터홀 입구의 내주면을 따라 복수개가 형성된 것일 수 있다.In addition, the fluid supply line is embedded in the inner peripheral surface of the fore end of the thrust hole inlet and the plurality of fluid ejection hole is formed along the inner peripheral surface of the thruster hole inlet exposed to the outside, the fluid suction line Is embedded in the inner circumferential surface of the stern side end portion of the thruster hole inlet, the fluid suction hole may be formed in plurality along the inner circumferential surface of the thruster hole inlet exposed to the outside.

또한, 상기 유체분출공과 상기 유체흡입공은 서로 대응되는 위치에 설치되어, 상기 스러스터홀 입구 상,하부의 유체의 흐름이 서로 평행하도록 되는 것일 수 있다.
In addition, the fluid ejection hole and the fluid suction hole may be installed in a position corresponding to each other, such that the flow of the fluid on the upper and lower thrust hole inlet is parallel to each other.

본 발명의 실시예들은 스러스터홀의 입구에 선박 항해시 이 스러스터홀 내부로 해수가 유입되는 것을 차단하기 위한 해수유입차단부를 마련함으로써, 해수에 의한 스러스터홀 내부의 저항 발생을 최소화하여 결과적으로 동력 손실을 방지할 수 있다.
Embodiments of the present invention by providing a seawater inlet blocking portion for blocking the inflow of seawater into the thruster hole when sailing the ship at the inlet of the thruster hole, thereby minimizing the occurrence of resistance in the thruster hole by the seawater as a result Power loss can be prevented.

도 1은 종래 기술에 따른 선박의 스러스터홀을 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치를 나타낸 개념도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치에 의한 해수의 흐름을 나타낸 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치의 유체분출공을 나타낸 개략 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치의 유체흡입공을 나타낸 개략 사시도이다.1 is a schematic diagram showing a thruster hole of a ship according to the prior art.
2 is a conceptual view showing a side thrust hole resistance reduction apparatus of a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a schematic diagram showing the flow of sea water by the side thrust hole resistance reduction device of the ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a schematic perspective view showing the fluid ejection hole of the side thrust hole resistance reducing apparatus of the ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a schematic perspective view showing a fluid suction hole of the side thrust hole resistance reducing apparatus of the ship according to an embodiment of the present invention.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명을 다음의 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.The present invention having the above-described structure will be described in more detail with reference to the following drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치를 나타낸 개념도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치에 의한 해수의 흐름을 나타낸 개략도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치의 유체분출공을 나타낸 개략 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치의 유체흡입공을 나타낸 개략 사시도이다.2 is a conceptual diagram showing a side thrust hole resistance reduction apparatus of a ship according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a flow of sea water by the side thrust hole resistance reduction apparatus of a ship according to an embodiment of the present invention Figure 4 is a schematic perspective view showing a fluid ejection hole of the side thrust hole resistance reducing apparatus of the ship according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a side thruster of the ship according to an embodiment of the present invention It is a schematic perspective view which shows the fluid suction hole of the stub resistance reduction apparatus.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치는 선박(5)의 측면에 관통 형성되고 그 내부에 설치되어 추력을 발생시키는 스러스터(20)가 마련된 스러스터홀(10)을 갖는 선박에 있어서, 상기 스러스터홀(10)의 입구(11)에 선박(5) 항해시 이 스러스터홀(10) 내부로 해수가 유입되는 것을 차단하기 위한 해수유입차단부(30)가 마련되어 있다.2 to 5, the side thrust hole resistance reduction apparatus of the ship according to an embodiment of the present invention is formed through the side of the ship 5 and installed in the thruster 20 to generate a thrust (20) In the ship having a thruster hole 10 is provided, to prevent the inflow of seawater into the thruster hole 10 when sailing the vessel (5) to the inlet 11 of the thruster hole (10) Seawater inlet block 30 is provided for.

그리고, 상기 해수유입차단부(30)는 스러스터홀(10) 입구(11)에 인위적인 유체 흐름을 형성시켜 스러스터홀(10) 내부로 해수의 유입이 차단되도록 하는 것으로서, 상기 유체의 속도는 상기 해수의 속도와 동일하거나 빠르도록 형성될 수 있다.In addition, the seawater inlet blocking portion 30 forms an artificial fluid flow at the inlet 11 of the thruster hole 10 so that the inflow of seawater into the thruster hole 10 is blocked, and the speed of the fluid is It may be formed to be the same or faster than the speed of the sea water.

그리고, 상기 해수유입차단부(30)는 상기 스러스터홀(10) 입구(11)의 선수측 단부에 유체분출공(31a)을 갖는 유체공급라인(31)이 마련되고, 이에 대응되도록 스러스터홀(10) 입구(11)의 선미측 단부에 유체흡입공(32a)을 갖는 유체흡입라인(32)이 마련된 구조로 되어 있다.In addition, the seawater inlet blocking portion 30 is provided with a fluid supply line 31 having a fluid ejection hole 31a at the bow end of the inlet 11 of the thruster hole 10, and the thruster corresponding thereto. The fluid suction line 32 which has the fluid suction hole 32a is provided in the stern side edge part of the inlet 11 of the hole 10. As shown in FIG.

이를 보다 상세히 설명하면, 상기 유체공급라인(31)은 스러스터홀(10) 입구(11)의 선수측 단부의 내주면에 매립되고 그 유체분출공(31a)은 외부로 노출된 상태로 상기 스러스터홀(10) 입구(11)의 내주면 테두리를 따라 서로 간격을 두고 복수개가 형성되어 대략 반원 구조를 이루며, 상기 유체흡입라인(32)은 유체공급라인(31)에 대응해서 스러스터홀(10) 입구(11)의 선미측 단부의 내주면에 매립되고 유체흡입공(32a)은 외부로 노출된 상태로 상기 스러스터홀(10) 입구(11)의 내주면 테두리를 따라 서로 간격을 두고 복수개가 형성되어 대략 반원 구조를 이루어, 결과적으로 스러스터홀(10) 입구 전체를 커버할 수 있도록 되어 있다.In more detail, the fluid supply line 31 is embedded in the inner circumferential surface of the bow end of the inlet 11 of the thruster hole 10 and the fluid ejection hole 31a is exposed to the outside in the state of the thruster. A plurality of holes are formed along the edge of the inner circumferential surface of the inlet 11 at intervals to form a semi-circular structure, and the fluid suction line 32 corresponds to the fluid supply line 31 and the thruster hole 10. It is embedded in the inner circumferential surface of the stern side end of the inlet 11 and the plurality of fluid suction holes 32a are formed at intervals along the inner circumferential surface of the inlet 11 of the thruster hole 10 in a state exposed to the outside It has a substantially semi-circular structure, and consequently can cover the entire inlet of the thruster hole 10.

즉, 상기 복수의 유체분출공(31a)과 유체흡입공(32a)은 각각 마주하여 동일선상에 배치되어 유체분출공(31a)에서 분출된 유체는 직진 분출되어 해당 유체흡입공(32a)으로의 흡입이 용이하게 되는 구조로 되어 있을 수 있다. That is, the plurality of fluid ejection holes 31a and the fluid suction holes 32a are disposed on the same line to face each other, and the fluid ejected from the fluid ejection holes 31a is ejected straight to the corresponding fluid suction holes 32a. It may be of a structure that facilitates suction.

또한, 유체분출공(31a)과 유체흡입공(32a)은 서로 대응되는 위치에 설치되어, 스러스터홀(10) 입구(11) 상, 하부의 유체의 흐름이 서로 평행하면서 동일한 속도를 가지도록 할 수 있다.In addition, the fluid ejection hole 31a and the fluid suction hole 32a are installed at positions corresponding to each other, so that the flow of the fluid on the lower portion of the thrust hole 10 inlet 11 is parallel to each other and has the same speed. can do.

여기서, 상기 유체공급라인(31) 상에는 유체 토출을 위한 토출펌프(미도시)가 마련되고, 상기 유체흡입라인(32) 상에는 유체 흡입을 위한 흡입펌프(미도시)가 설치되는 것은 자명할 것이다.Here, a discharge pump (not shown) for discharging a fluid is provided on the fluid supply line 31, and a suction pump (not shown) for fluid intake is installed on the fluid suction line 32.

그리고, 상기 유체는 물을 사용할 수도 있고, 또는, 공기를 사용할 수도 있다. The fluid may be water or air.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예인 스러스터홀 저항감소장치는 선박(5) 항해시 유체공급라인(31)의 유체분출공(31a)을 통해 유체를 분출시키고 이렇게 분출된 유체는 반대편의 유체흡입라인(32)의 유체흡입공(32a)으로 흡입되어 이른바 유체차단막을 형성한다.Thrust hole resistance reducing device according to an embodiment of the present invention having such a configuration ejects the fluid through the fluid ejection hole (31a) of the fluid supply line 31 at the time of sailing the vessel (5) and the ejected fluid is the opposite fluid It is sucked into the fluid suction hole 32a of the suction line 32 to form a so-called fluid barrier film.

이러한 상태에서, 이 선박(5)의 선체 표면을 흐르는 해수가 스러스터홀(10)의 양측 입구(11)의 선수측 단부에 도달하면 상기 유체차단막에 의해 해수가 상기 유체차단막과 평행하게 그 흐름이 안내되어 결과적으로 해수가 스러스터홀(10) 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있게 된다. In this state, when the seawater flowing through the hull surface of the ship 5 reaches the bow end of both inlets 11 of the thruster hole 10, the seawater flows in parallel with the fluid blocking film by the fluid blocking film. As a result, it is possible to block the inflow of seawater into the thrust hole 10 as a result.

그리고, 선박(5) 정박시에는 사용되지 않는 유체분출공(31a) 및 유체흡입공(32a)에 별도의 보호커버(미도시)를 덮어씌워 이물질 유입 등을 방지할 수 있다.In addition, when the vessel 5 is anchored, a separate protective cover (not shown) may be covered in the fluid ejection hole 31a and the fluid suction hole 32a which are not used to prevent foreign substances from entering.

이와 같이, 본 발명의 실시예는 스러스터홀(10)의 입구(11)에 선박 항해시 상기 스러스터홀(10) 내부로 해수가 유입되는 것을 차단하기 위한 해수유입차단부(30)를 마련함으로써, 해수에 의한 스러스터홀(10) 내부의 저항 발생을 최소화하여 결과적으로 동력 손실을 방지할 수 있게 되는 것이다.As such, the embodiment of the present invention provides a seawater inlet blocking portion 30 to block the inflow of seawater into the thruster hole 10 when the ship sails at the inlet 11 of the thruster hole 10. By doing so, it is possible to minimize the occurrence of resistance in the thruster hole 10 by the sea water and consequently to prevent power loss.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 상기 실시예를 기존의 공지기술과 단순히 주합 적용한 실시예는 물론 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 본 발명을 단순 변형하여 이용할 수 있는 정도의 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is to be understood that the technical scope of the present invention is not limited to the technical scope of the present invention.

5 : 선박 10 : 스러스터홀
11 : 입구 20 : 스러스터
30 : 해수유입차단부 31 : 유체공급라인
31a : 유체분출공 32 : 유체흡입라인
32a : 유체흡입공5: ship 10: thruster hole
11: entrance 20: thruster
30: sea water inlet blocking 31: fluid supply line
31a: fluid ejection hole 32: fluid suction line
32a: fluid suction hole

Claims (6)

선박의 측면에 관통 형성되고 그 내부에 설치되어 추력을 발생시키는 스러스터가 마련된 스러스터홀을 갖는 선박에 있어서,
상기 스러스터홀 입구의 선수측 단부에 유체분출공을 갖는 유체공급라인과, 상기 스러스터홀 입구의 선미측 단부에 유체흡입공을 갖는 유체흡입라인을 포함하고,
상기 유체분출공으로부터 분사된 유체는 상기 유체흡입공으로 흡입되도록 하는 인위적 유체흐름을 형성하고, 상기 인위적 유체흐름에 의하여 상기 스러스터홀 입구에 생성된 유체차단막은 선박 항해시 선체 표면을 따라 흐르는 해수가 상기 유체차단막과 평행한 흐름이 되도록 안내하여 상기 해수가 상기 스러스터홀 내부에 유입되는 것을 차단하는 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치.
In a ship having a thruster hole is formed through the side of the ship and installed in the thruster to generate a thrust,
A fluid supply line having a fluid ejection hole at the bow end of the thruster hole inlet, and a fluid suction line having a fluid suction hole at the stern side end of the thruster hole inlet;
The fluid injected from the fluid ejection hole forms an artificial fluid flow to be sucked into the fluid suction hole, and the fluid barrier membrane generated at the inlet of the thruster hole by the artificial fluid flow is a seawater flowing along the hull surface when the ship is sailed. The side thrust hole resistance reduction device of the ship to guide the flow in parallel with the fluid barrier membrane to block the sea water from entering the thrust hole.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 유체의 속도는 상기 해수의 속도와 동일하거나 빠르도록 형성된 것을 특징으로 하는 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치.
The method of claim 1,
The speed of the fluid is a side thrust hole resistance reduction device of a ship, characterized in that formed to be equal to or faster than the speed of the sea water.
삭제delete 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 유체공급라인은 상기 스러스터홀 입구의 선수측 단부의 내주면에 매립되고 상기 유체분출공은 외부로 노출된 상태로 상기 스러스터 홀 입구의 내주면을 따라 복수개가 형성되며, 상기 유체흡입라인은 상기 스러스터홀 입구의 선미측 단부의 내주면에 매립되고 상기 유체흡입공은 외부로 노출된 상태로 상기 스러스터 홀 입구의 내주면을 따라 복수개가 형성된 것을 특징으로 하는 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치.The method according to claim 1 or 3,
The fluid supply line is embedded in the inner circumferential surface of the fore end of the thruster hole inlet and a plurality of fluid ejection holes are formed along the inner circumferential surface of the thruster hole inlet exposed to the outside, the fluid suction line is And a plurality of side thrust hole resistance reducing apparatuses embedded in the inner circumferential surface of the stern side end of the thrust hole inlet and formed along the inner circumferential surface of the thruster hole inlet with the fluid suction hole exposed to the outside. 제5항에 있어서,
상기 유체분출공과 상기 유체흡입공은 서로 대응되는 위치에 설치되어, 상기 스러스터홀 입구 상, 하부의 유체의 흐름이 서로 평행하도록 되는 것을 특징으로 하는 선박의 사이드 스러스터홀 저항감소장치.





The method of claim 5,
The fluid ejection hole and the fluid suction hole is installed in a position corresponding to each other, the side thrust hole resistance reduction apparatus of the ship, characterized in that the flow of the fluid on the bottom of the thrust hole, parallel to each other.





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