KR101733876B1 - Air lubrication device for ships - Google Patents

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KR101733876B1 KR1020150117439A KR20150117439A KR101733876B1 KR 101733876 B1 KR101733876 B1 KR 101733876B1 KR 1020150117439 A KR1020150117439 A KR 1020150117439A KR 20150117439 A KR20150117439 A KR 20150117439A KR 101733876 B1 KR101733876 B1 KR 101733876B1
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Abstract

본 발명은 선박의 외판 주변에 공기층을 형성하여 선박의 운항시 발생되는 저항을 감소시키는 선박 공기 윤활 장치에 관한 것으로, 그 목적은 선체와 해수 사이의 경계층으로 공기층이 침투되도록 하여 선미측방향으로 공기층이 보다 길게 형성되어 점성저항을 저감시키고, 공기층 형성을 위하여 공급되는 압축공기에 의해 공기윤활장치내로 생물부착방지액이 분출되도록 하여 생물의 부착 또는 성장을 방지할 수 있는 선박 공기 윤활 장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 선체 외판으로부터 돌출된 구조를 갖도록 배치되는 제1 돌출부재; 제1 돌출부재와의 사이에 선미측 방향으로 개방된 구조를 구비하는 분사공간이 형성되도록 제1 돌출부재의 외측에 배치되는 제2 돌출부재; 선체내에 설치되어 제1 돌출부재의 표면 주변에서 선미측 방향으로 압축공기가 분사되도록 분사공간으로 압축공기를 공급하는 공기공급수단; 공기공급수단과 연결되어 압축공기가 유입되고, 유입된 압축공기에 의해 생물부착방지액이 분사공간내로 공급되도록 하는 생물부착방지액 탱크;를 포함하도록 되어 있다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ship air lubrication apparatus for forming an air layer around a shell of a ship to reduce a resistance generated when a ship is operated, To provide a ship air lubrication apparatus capable of preventing the adherence or growth of living things by reducing the viscosity resistance and ejecting the biofouling preventive liquid into the air lubrication apparatus by the compressed air supplied for air layer formation will be.
The present invention provides a hull comprising: a first projecting member arranged to have a structure protruding from a shellboard; A second protruding member disposed outside the first protruding member so as to form an ejection space having a structure that opens in a stern side direction between the first protruding member and the first protruding member; An air supply means installed in the hull to supply compressed air to the jetting space so that compressed air is jetted in the aft direction around the surface of the first projecting member; And a biological adhesion prevention liquid tank which is connected to the air supply means so that the compressed air flows in and the biological adhesion prevention liquid is supplied into the injection space by the introduced compressed air.

Figure R1020150117439
Figure R1020150117439

Description

선박 공기 윤활 장치{Air lubrication device for ships}[0001] Air lubrication device for ships [0002]

본 발명은 선박 공기 윤활 장치에 관한 것으로, 두 개의 돌출부재가 상호 일부 중첩된 구조를 이루고, 두 돌출부재의 사이에 형성되는 분사공간(틈새)을 통하여 공기가 분출되면서 선박의 외판 주변에 안정적인 공기층을 형성하고, 공기가 분출되는 분사공간에 해양생물이 부착되는 것을 방지하여 공기의 분사가 원활하게 이루어질 수 있도록 한 선박 공기 윤활 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ship air lubrication apparatus, in which two protruding members are partially overlapped with each other, air is ejected through a jet space (gap) formed between two protruding members, and a stable air layer The present invention relates to a ship air lubrication apparatus, and more particularly, to a ship air lubrication apparatus capable of smoothly injecting air by preventing marine organisms from adhering to a jetting space through which air is ejected.

일반적으로 선박이 항해할 때 선체에 작용하는 주요 저항으로는 조파저항과 점성저항이 있으며, 예전에는 조파저항이 선체 작용하는 저항의 상당부분을 차지하고 있었으나, 점차적으로 선형이 개선됨에 따라 조파저항이 차지하는 비중은 작아지고 점성저항이 차지하는 비중은 커지고 있는 실정이다.In general, there are wave resistance and viscous resistance on the ship when the ship is sailing. In the past, the wave resistance occupied a large part of the hull resistance. However, as the linearity improves gradually, And the proportion of viscous resistance is increasing.

이에 따라 점성저항 즉, 선박이 항해할 때 선체와 접촉하는 물입자의 점성으로 인해 발생되는 저항을 감소시키기 위한 일환으로 선체와 물 사이에 공기층을 형성하는 공기 윤활 장치가 선박에 적용되고 있다.Accordingly, an air lubrication apparatus has been applied to vessels to form an air layer between the hull and water as a part of the viscous resistance, that is, in order to reduce the resistance caused by the viscosity of the water particles in contact with the hull when the ship is sailing.

한편, 공기 윤활 장치는 크게 캐비티 방식과 버블 방식으로 구분할 수 있다.On the other hand, the air lubrication apparatus can be roughly classified into a cavity type and a bubble type.

상기 캐비티 방식은 선박의 외판에 공기가 충전되는 캐비티를 형성한 것으로 이루어지며, 이러한 캐비티 방식은 캐비티의 내부에 비교적 균일한 공기층을 형성할 수 있으므로, 점성저항을 큰 폭으로 저감시킬 수 있는 장점을 갖고 있는 반면, 선박의 요동시 캐비티에 충전된 공기가 쉽게 유실되어 공기층이 파괴됨에 따라 실선 적용시 큰 효과를 기대하기 어려운 문제점이 있다.The cavity system is formed by forming a cavity filled with air on the outer plate of the ship. Such a cavity system can form a relatively uniform air layer inside the cavity, and thus can advantageously reduce the viscous resistance to a large extent On the other hand, since the air charged in the cavity is easily lost when the ship is rocking, the air layer is destroyed, so that it is difficult to expect a great effect when the solid line is applied.

한편, 상기 버블 방식은 선박의 외판 주변에 공기를 분사하여 버블에 의한 공기층이 선박의 외판 주변에 형성되게 한 방식으로, 캐비티 방식에 비하여 점성저항의 저감폭은 작은 반면, 구조가 간단하고 선박의 요동시에도 공기층이 어느 정도 수준을 유지할 수 있으므로, 실선 적용이 보다 용이한 이점을 갖고 있다.On the other hand, the bubble method is a method in which air is blown around the outer plate of the ship to form an air layer around the outer plate of the ship, and the width of reduction of the viscous resistance is smaller than that of the cavity type. Since the air layer can maintain a certain level at the same time, the application of the solid line is more advantageous.

한편, 종래 버블 방식의 공기 윤활 시스템은 선수측 하단부에 공기가 충전되는 챔버를 형성하고, 상기 챔버에 충전된 공기가 분출되는 구멍을 선수측 선저면에 형성하여 구멍을 통해 선저면의 밖으로 분출되는 공기가 선저면을 따라 선미측으로 유동하면서 공기층을 형성하는 구조로 되어 있으며, 이와 같은 구조를 갖는 공기 윤활 시스템이 일본 공개특허공보 제2008-114710호를 비롯하여 다양한 특허문헌에 개시되어 있다.Meanwhile, in the conventional bubble type air lubrication system, a chamber filled with air is formed at the lower end of the forward side, and a hole through which the air filled in the chamber is ejected is formed on the bottom side of the forward side line, Air is flowing along the bottom surface to the stern side to form an air layer. An air lubrication system having such a structure is disclosed in various patent documents including Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-114710.

그러나, 상기와 같은 구조로 된 종래의 공기 윤활 시스템은 선체 밑바닥 내측에 챔버를 형성하기 위하여 보강재 등 주변 구조물의 구조변경이 요구됨에 따라 적용이 용이하지 못한 문제점이 있다.However, in the conventional air lubrication system having the above-described structure, it is not easy to apply the structure because it is required to change the structure of the surrounding structure such as the stiffener to form the chamber inside the bottom of the hull.

또한, 선박의 선체 표면에는 수중에서 서식하고 있는 따개비, 멍게, 세르풀라(serpula), 지중해담치, 민물조개, 부귤라군체, 가시파래, 파래 등의 수중생물이 부착 및 생육하여 해수와의 마찰 저항을 증대시켜서 선박의 항해 속도를 저하시키고, 연료소비량을 증가시키는 현상이 발생되고 있으며, 이와 같이 선박 선체 표면에 부착한 생물을 제거하는 생물 오손 제거하기 위하여 물 분사 방식, 증기 분사 방식, 브러쉬 회전 방식, 수중 진공 흡착 방식 등의 방법이 다양하게 사용되어지고 있다.In addition, on the surface of ship's hull, aquatic organisms such as barnacles, serpula, mediterranean mussels, freshwater shells, water lilies, barracuda, There is a phenomenon that the speed of the ship is lowered and the fuel consumption is increased. In order to remove biofouling that removes the organisms adhering to the surface of the ship hull, a water jetting method, a steam jetting method, , A method of vacuum adsorption in water, and the like have been widely used.

그러나, 선저면에 기포로 이루어진 공기층을 형성시키는 공기윤활시스템의 경우, 공기를 분출하는 분사공간내에 해양 생물이 부착될 경우, 공기윤활시스템의 구성상 종래에 사용되어지고 있는 물 분사 방식, 증기 분사 방식, 브러쉬 회전 방식, 수중 진공 흡착 방식 등에 의해서는 부착된 해양생물을 제거하기 곤란하였을 뿐 아니라, 제거된다고 하더라도 많은 작업시간이 소요되므로, 효율적이지 못한 문제점이 있었다. However, in the case of an air lubrication system in which an air layer composed of air bubbles is formed on the bottom surface of a ship, when marine organisms adhere to the jet space through which air is ejected, the water injection system, It is not only difficult to remove attached marine life by the method, the brush rotation method, the underwater vacuum adsorption method, etc., but it is also inefficient because it takes a lot of work time even if it is removed.

일본 공개특허공보 제2008-114710호(2008.05.22. 공개)Japanese Laid-Open Patent Application No. 2008-114710 (Published May 22, 2008)

본 발명의 목적은 선체 외판의 주변에 형성되는 공기층이 효과적으로 선체와 해수 사이의 경계층으로 침투되도록 하여 분사공간으로부터 분출된 기포에 의해 형성된 공기층이 선미측 방향으로 보다 길게 이어지면서 최대한 많은 선체 면적을 덮어 안정적으로 점성저항 저감효과를 구현할 수 있는 선박 공기 윤활 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an air layer formed around the outer shell of a ship by effectively infiltrating the boundary layer between the hull and the seawater so that the air layer formed by the air bubbles ejected from the injection space is longer in the aft direction, And to provide a ship air lubrication apparatus capable of stably reducing viscous resistance.

본 발명의 목적은 공기윤활장치의 구조적 변화를 최소화하면서 생물부착방지액이 공기윤활장치내로 공급되도록 하여 공기윤활장치내 및 선저면에 대한 생물을 부착 또는 성장이 효율적으로 방지될 수 있는 선박 공기 윤활 장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an air lubrication apparatus capable of minimizing a structural change of an air lubrication apparatus and supplying a biofouling preventive liquid into an air lubrication apparatus so that adherence or growth of living organisms in an air lubrication apparatus and a line bottom surface can be effectively prevented, Device.

본 발명은 선체 외판으로부터 돌출된 구조를 갖도록 배치되는 제1 돌출부재; 제1 돌출부재와의 사이에 선미측 방향으로 개방된 구조를 구비하는 분사공간이 형성되도록 제1 돌출부재의 외측에 배치되는 제2 돌출부재; 선체내에 설치되어 제1 돌출부재의 표면 주변에서 선미측 방향으로 압축공기가 분사되도록 분사공간으로 압축공기를 공급하는 공기공급수단; 공기공급수단과 연결되어 압축공기가 유입되고, 유입된 압축공기에 의해 생물부착방지액이 분사공간내로 공급되도록 하는 생물부착방지액 탱크;를 포함하도록 되어 있다. The present invention provides a hull comprising: a first projecting member arranged to have a structure protruding from a shellboard; A second protruding member disposed outside the first protruding member so as to form an injection space having a structure opened in a stern side direction between the first protruding member and the first protruding member; Air supply means installed in the hull to supply compressed air to the jetting space so that compressed air is jetted in the aft direction around the surface of the first projecting member; And a biological adhesion prevention liquid tank which is connected to the air supply means so that the compressed air flows in and the biological adhesion prevention liquid is supplied into the injection space by the introduced compressed air.

본 발명은 선체의 외판 주변에 형성되는 공기층을 선수측으로부터 선미측으로 길게 연장시킴으로서 공기층에 의한 점성저항 저감효과를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention has the effect of improving the viscous resistance reduction effect by the air layer by extending the air layer formed around the outer shell of the hull long from the forward side to the stern side.

본 발명은 소금물의 전기분해에 의해 생산되어 공급될 수 있는 차아염소산나트륨 수용액을 사용하도록 되어 있어, 해양오염없이 부착생물의 효율적이 제거가 가능하며, 해양으로 투입되더라도 해양오염이 방지된다. The present invention uses an aqueous solution of sodium hypochlorite which can be produced and supplied by the electrolysis of salt water, so that it is possible to efficiently remove adhered organisms without marine pollution, and marine pollution is prevented even if it is introduced into the ocean.

본 발명은 공기층을 형성하기 위하여 공급되는 압축공기에 의해 생물부착방지액 저장탱크내의 생물부착방지액이 분사공간방향으로 공급되므로, 공기윤활장치의 구조적 변화를 최소화하면서도 공기윤활장치내의 해양생물 부착 또는 성장을 효율적으로 방지할 수 있다. The present invention is characterized in that since the biofouling prevention liquid in the biofouling prevention liquid storage tank is supplied in the direction of the jet space by the compressed air supplied to form the air layer, it is possible to minimize the structural change of the air lubrication apparatus, The growth can be efficiently prevented.

본 발명은 공기윤활장치를 통해 생물부착방지액이 선저면으로 분출되므로, 선박이 항구에 정박했을 경우 뿐 아니라, 저속 운항중에도 생물부착방지액의 분출에 의해 해양 생물의 부착을 최소화시킬 수 있다. According to the present invention, since the biofouling preventing liquid is jetted to the bottom surface through the air lubrication apparatus, it is possible to minimize the adherence of marine organisms by ejecting the biofouling preventing liquid even during low speed operation, not only when the vessel is docked in the port.

본 발명은 제2 돌출부재의 내부에 형성된 안내부재는 분사공간으로 유동하는 공기를 균일하게 분산시켜 위치에 상관없이 공기의 분사압력을 균일하게 유지할 수 있도록 함으로서 보다 안정적인 공기층의 형성이 가능하게 되는 효과가 있다.The guide member formed inside the second projecting member uniformly disperses the air flowing into the jetting space to uniformly maintain the jetting pressure of the air irrespective of the position so that a more stable air layer can be formed .

본 발명은 제1 돌출부재와 제2 돌출부재의 사이에서 제1,2 돌출부재를 상호 연결하는 지지부재로 인하여 선박 공기 윤활 장치의 구조적 안정성을 향상시킬 수 있으며, 상기 지지부재는 분사공간으로 유동하는 공기를 균일하게 분산시키는 기능을 제공함으로써 보다 안정적인 공기층의 형성이 가능하게 되는 효과가 있다.The present invention can improve the structural stability of the ship air lubrication apparatus due to the support member interconnecting the first and second projecting members between the first projecting member and the second projecting member, It is possible to form a more stable air layer by providing a function of uniformly dispersing air.

본 발명에 따른 공기윤활장치는 선체의 외판에 대하여 돌출된 구조로써, 선체의 구조변경 없이 또는 선체의 구조변형을 최소화하면서 적용이 가능하므로, 신규 제작선박은 물론이고, 제작이 완료되어 사용 중인 선박에도 적용이 가능하다 The air lubrication apparatus according to the present invention is a structure protruding from the outer shell of the hull, and can be applied without changing the structure of the hull or minimizing the structural deformation of the hull. Therefore, It can also be applied to

도 1 은 본 발명에 따른 공기윤활장치의 구성을 보인 예시도
도 2 는 본 발명에 따른 공기윤활장치를 보인 예시도
도 3 은 본 발명의 공기흐름과정을 보인 예시도
도 4 는 본 발명에 따른 제1 돌출부재의 종단면도
도 5 는 본 발명에 따른 제2 돌출부재의 종단면도
도 6 은 본 발명의 내부 구조를 보인 단면예시도
도 7 은 도 6 의 'A'부 상세도
도 8 은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도
도 9 는 본 발명의 분사공간을 통해 분사되는 공기층의 흐름과 해수의 흐름 관계를 보인 예시도1 is an exemplary diagram showing a configuration of an air lubrication apparatus according to the present invention;
2 is a view showing an example of an air lubrication apparatus according to the present invention.
FIG. 3 is a view showing an example of an air flow process of the present invention
4 is a longitudinal sectional view of the first projecting member according to the present invention
5 is a longitudinal sectional view of a second projecting member according to the present invention
6 is a cross-sectional view showing the internal structure of the present invention
FIG. 7 is a detailed view of the 'A'
8 is an exemplary view showing the installation state of the present invention
FIG. 9 is an exemplary view showing the flow of the air layer and the flow of seawater sprayed through the jetting space of the present invention

도 1 은 본 발명에 따른 공기윤활장치의 구성을 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명에 따른 공기윤활장치를 보인 예시도를, 도 3 은 본 발명의 공기흐름과정을 보인 예시도를, 도 4 는 본 발명에 따른 제1 돌출부재의 종단면도를, 도 5 는 본 발명에 따른 제2 돌출부재의 종단면도를, 도 6 은 본 발명의 내부 구조를 보인 단면예시도를, 도 7 은 도 6 의 'A'부 상세도를 도시한 것으로,FIG. 2 is a view showing an air lubrication apparatus according to the present invention, FIG. 3 is a view showing an air flow process of the present invention, FIG. 3 is a view showing an air flow process of the present invention, 4 is a longitudinal sectional view of the first projecting member according to the present invention, Fig. 5 is a longitudinal sectional view of the second projecting member according to the present invention, Fig. 6 is an exemplary sectional view showing the internal structure of the present invention, 6 is a detailed view of the 'A'

본 발명은, 선체 외판으로부터 돌출된 구조를 갖도록 배치되는 제1 돌출부재(110);The present invention comprises a first projecting member (110) arranged to have a structure protruding from a shipboard shell;

제1 돌출부재(110)와의 사이에 선미측(S) 방향으로 개방된 구조를 구비하는 분사공간(101)이 형성되도록 제1 돌출부재(110)의 외측에 배치되는 제2 돌출부재(120);A second protruding member 120 disposed outside the first protruding member 110 so as to form an injection space 101 having a structure opened in a stern side S with respect to the first protruding member 110, ;

선체내에 설치되어 제1 돌출부재(110)의 표면 주변에서 선미측 방향으로 압축공기가 분사되도록 분사공간(101)으로 압축공기를 공급하는 공기공급수단(20);Air supply means (20) installed in the hull to supply compressed air to the injection space (101) so that compressed air is injected in the aft direction around the surface of the first projecting member (110);

공기공급수단과 연결되어 압축공기가 유입되고, 유입된 압축공기에 의해 생물부착방지액이 분사공간내로 공급되도록 하는 생물부착방지액 탱크(30);를 포함하도록 되어 있다. 한편, 도면에 표시된 'B'는 선수 방향을 나타내고, 'S'는 선미 방향을 나타낸다.And a biological adhesion prevention liquid tank (30) connected to the air supply means to allow the compressed air to flow therein and to supply the biological adhesion prevention liquid into the injection space by the introduced compressed air. On the other hand, 'B' shown in the figure indicates a bow direction and 'S' indicates a stern direction.

이와 같이 구성된 본 발명의 선박 공기 윤활 장치(100)는 공기공급수단(20)으로부터 분사공간(101)내로 공급되는 공기가 선미측(S)으로 분사되어 선체 외판의 주변에 기포공기층을 형성시키도록 되어 있으며, In the ship air lubrication apparatus 100 of the present invention constructed as described above, the air supplied from the air supply means 20 into the injection space 101 is jetted to the aft side S to form a bubble air layer around the outer shell of the ship In addition,

공기공급수단으로부터 생물부착방지액 저장탱크(30)내로 공급되는 공기에 의해 생물부착방지액 저장탱크(30)내의 생물부착방지액(33)이 분사공간(101)을 통해 선미측(S)으로 분사되도록 되어, 수중생물의 부착에 의한 분사공간(101)의 폐쇄현상이 방지되도록 되어 있다. The biofouling prevention liquid 33 in the biofouling prevention liquid storage tank 30 is supplied from the air supply means to the biological attachment prevention liquid storage tank 30 through the injection space 101 to the stern side S So that the phenomenon of closing of the injection space 101 due to adhesion of aquatic organisms is prevented.

즉, 본 발명에 따른 선박 공기 윤활 장치는 선체 외판에 설치되고, 선체 외판으로부터 돌출된 구조를 가지며, 선체 외판의 주변으로 공기를 분사함으로서, 선체 외판의 주변에 공기층을 형성시키게 된다. That is, the ship air lubrication apparatus according to the present invention is installed on the outer shell of the ship, has a structure protruding from the outer shell of the ship, and forms an air layer around the outer shell of the ship by spraying air around the outer shell.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 공기 윤활 장치는 선체의 바닥면을 구성하는 선저 외판(10)에 설치되되, 선수측에 위치하도록 설치되며, 선미측 방향으로 공기를 분사함으로서, 선저 외판(10) 상에 선수로부터 선미로 이어지는 공기층을 형성하도록 구성된다.Meanwhile, the ship air lubrication apparatus according to the preferred embodiment of the present invention is installed on the bottom shell 10 constituting the bottom surface of the hull, and is installed to be positioned on the forefront side, (10) to form an air layer leading from the bow to the stern.

상기 제1 돌출부재(110)는 공기 윤활 장치를 선체 외판에 설치한 경우, 선체 외판으로부터 돌출되는 구조를 갖도록 형성된다.The first projecting member 110 is formed to have a structure protruding from the outer shell of the ship when the air lubrication apparatus is installed on the outer shell of the ship.

한편, 상기 제1 돌출부재(110)는 선체 외판과 마주하게 되는 윗면(110a)이 선체 외판에 안정적으로 밀착될 수 있도록 선체 외판의 형상에 따라 평면 또는 곡면으로 구성되며, 수중에 노출되는 표면(110b)은 곡면으로 이루어지면서 전체적으로 유선형의 형상을 갖도록 구성된다.On the other hand, the first projecting member 110 is formed of a flat or curved surface according to the shape of the outer shell of the ship so that the upper surface 110a facing the outer shell of the ship can be stably stuck to the outer shell of the ship, 110b are curved and have a streamlined shape as a whole.

이러한 제1 돌출부재(110)의 구조를 보다 명확하게 설명하기 위하여 제1 돌출부재(110)의 종단면을 기준으로 하여 설명하도록 한다.In order to more clearly explain the structure of the first projecting member 110, the description will be made with reference to the longitudinal section of the first projecting member 110.

상기 제1 돌출부재(110)는 선수쪽 앞부분이 둥근 곡선형의 구조로 형성되고, 선미측 뒷부분은 뒤쪽으로 갈수록 점차적으로 가늘어지면서 최종적으로 뾰족하게 형성되어 전체적으로 유선형의 종단면 구조로 형성된다.The first protruding member 110 is formed in a curved shape having a rounded front portion, and the rear portion of the first protruding member 110 is gradually tapered toward the back and is formed into a pointed shape, thereby forming a streamlined longitudinal sectional structure as a whole.

상기 제2 돌출부재(120)는 제1 돌출부재(110)의 외측에서 제1 돌출부재(110)와 일정부분이 겹쳐지는 구조를 갖되, 상기 제1 돌출부재(110)와의 사이에 상기 분사공간(101)이 형성되도록 설치된다.The second projecting member 120 has a structure in which a certain portion of the second projecting member 120 overlaps with the first projecting member 110 from the outside of the first projecting member 110, (101).

한편, 상기 분사공간(101)은 제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120)의 사이에 형성되고, 공기가 선미측 방향으로 분사될 수 있도록 선미측 방향으로 개방된 구조로 형성된다.Meanwhile, the injection space 101 is formed between the first projecting member 110 and the second projecting member 120, and is formed in a stern opening direction so that air can be injected in the aft direction .

이와 같은 분사공간(101)을 형성하기 위하여 상기 제2 돌출부재(120)는 제1 돌출부재(110)의 앞쪽에 배치되고, 제2 돌출부재(120)의 선미쪽 뒷부분이 제1 돌출부재(110)의 앞부분과 중첩되되, 제2 돌출부재(120)의 뒷부분 내면(120a)이 제1 돌출부재(110)의 표면(110b)과 일정 간격 이격되도록 배치된다.In order to form the injection space 101, the second projecting member 120 is disposed in front of the first projecting member 110, and the rear end of the second projecting member 120 is projected from the first projecting member 110 The inner surface 120a of the rear part of the second projecting member 120 is spaced apart from the surface 110b of the first projecting member 110 by a predetermined distance.

이처럼 상호 마주하는 제2 돌출부재(120)의 내면(120a)과 제1 돌출부재(110)의 표면(110b)은 소정 구간에 걸쳐 상호 마주하면서 이격된 구조를 갖도록 구성되며, 이러한 구조에 따르면 제2 돌출부재(120)의 내부로 공급되는 공기는 제2 돌출부재(120)의 내면(120a)과 제1 돌출부재(110)의 표면(110b) 사이에서 일정 구간에 걸쳐 형성되는 분사공간(101)을 통해 유동하는 과정에서 그 흐름이 안정되므로, 공기층의 안정에도 도움을 줄 수 있는 이점이 있다.The inner surface 120a of the second protruding member 120 facing each other and the surface 110b of the first protruding member 110 are configured to be spaced apart from each other across a predetermined interval, The air supplied to the inside of the first protruding member 120 and the second protruding member 120 flows into the injection space 101 formed over a predetermined interval between the inner surface 120a of the second protruding member 120 and the surface 110b of the first protruding member 110 The flow is stabilized in the process of flowing through the air layer, which is advantageous in stabilizing the air layer.

상술한 바와 같이, 제1 돌출부재(110)의 선단 외측에 배치되어 제1 돌출부재(110)와 함께 분사공간(101)을 형성하는 제2 돌출부재(120)는 선박 운항시 해수와의 저항이 가장 많이 발생되는 부분으로, 해수와의 저항을 감소시키기 위한 일환으로 제2 돌출부재(120)가 유선형의 종단면을 갖도록 구성되는 것이 바람직하다.As described above, the second projecting member 120, which is disposed outside the tip of the first projecting member 110 and forms the injection space 101 together with the first projecting member 110, It is preferable that the second protruding member 120 is configured to have a streamlined longitudinal section in order to reduce the resistance to seawater.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 제2 돌출부재(120)는 수중에 노출되는 표면(120b)이 선저 외판(10)을 기준으로 볼록하게 돌출된 곡면으로 구성되어 전체적으로 유선형의 구조를 갖는다.Meanwhile, the second protruding member 120 according to the preferred embodiment of the present invention has a curved surface with the surface 120b exposed to the water protruding with respect to the bottom shell 10 as a whole, and has a streamlined structure as a whole.

상기와 같은 구성되는 제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120)의 사이에 형성되는 분사공간(101)은 선체의 좌우방향으로 연장되는 슬릿으로 구성되거나, 또는 다수개의 구멍으로 구성될 수 있다.The injection space 101 formed between the first projecting member 110 and the second projecting member 120 constructed as described above may be constituted by a slit extending in the left and right direction of the hull, .

이와 같이 슬릿 또는 다수개의 구멍으로 형성되는 분사공간(101)은 이미 설명된 바와 같이 선미측 방향으로 개방된 구조를 구비함으로서, 선미쪽으로 공기 또는 생물부착방지액을 분사하도록 구성되되, 분사되는 공기 또는 생물부착방지액의 방향이 제2 돌출부재(120)의 선미측 끝단에서 해수의 흐름 방향과 평행하도록 구성되는 것이 바람직하다.As described above, the injection space 101 formed by the slits or the plurality of holes has a structure that is opened in the aft direction as described above, and is configured to inject air or bio-sticking liquid toward the stern, It is preferable that the direction of the biological adhesion preventing liquid is configured to be parallel to the flow direction of the seawater at the aft-side end of the second projecting member 120. [

참고로, 상기와 같은 분사 공기의 방향은 제1,2 돌출부재(110,120)의 표면 형상과 분사공간(101)의 구조에 따라 결정되는 것이므로, 공기의 분사 방향이 제2 돌출부재(120)의 선미측 끝단에서 해수의 흐름 방향과 평행하도록 제1,2 돌출부재(110,120)의 표면 형상과 분사공간(101)의 구조를 결정하게 된다.Since the direction of the jetting air is determined according to the surface shape of the first and second protruding members 110 and 120 and the structure of the jetting space 101, The surface shape of the first and second projecting members 110 and 120 and the structure of the jetting space 101 are determined so as to be parallel to the flow direction of the seawater at the stern end.

한편, 본 발명에 따른 선박 공기 윤활 장치의 구성을 설명함에 있어서, 제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120)로 구분하여 설명하였으나, 도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박 공기윤활장치는 제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120)가 상호 결합되어 하나의 구조체로 이루어지며, 분사공간(101)을 제외한 나머지 부분은 폐쇄되어 있다.In the meantime, in describing the structure of the ship air lubrication apparatus according to the present invention, the first protruding member 110 and the second protruding member 120 have been described. However, as shown in FIG. 2, In the ship air lubrication apparatus, the first protrusion member 110 and the second protrusion member 120 are coupled to each other to form a single structure, and the remaining portion except for the injection space 101 is closed.

상기 공기공급수단(20)은 선체측에 위치하도록 설치되어 있으며, 공기공급관(21)에 의해 제2 돌출부재(120)와 연결되고, 가압용 공기공급관(31)에 의해 생물부착방지액 저장탱크(30)와 연결되어, 제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120) 사이에 형성된 분사공간(101)내로 압축공기가 공급되거나, 생물부착액 저장탱크(30)내로 압축공기가 공급되도록 되어 있다. The air supply means 20 is installed on the side of the ship and is connected to the second projecting member 120 by the air supply pipe 21 and is connected to the biofouling prevention liquid storage tank Compressed air is supplied into the spray space 101 formed between the first projecting member 110 and the second projecting member 120 or compressed air is supplied into the biofouling liquid storage tank 30, .

또한, 상기 가압용 공기공급관(31)은 공기공급수단(20)에 직접적으로 연결설치되거나, 공기공급관(21)으로부터 분기되도록 설치될 수 있으며, 도 1 에는 공기공급관(21)으로 부터 가압용 공기공급관(31)이 분기된 상태가 도시되어 있다. The pressurizing air supply pipe 31 may be directly connected to the air supply means 20 or may be branched from the air supply pipe 21. The pressurizing air supply pipe 31 may be provided in the air supply pipe 21, A state in which the supply pipe 31 is branched is shown.

또한, 상기 가압용 공기공급관(31)과 공기공급관(21)에는 개폐밸브(41,42)가 설치되어 있으며, 상기 개폐밸브(41,42)는 선택적으로 개폐되어 공기공급수단(20)으로부터 발생된 압축공기가 분사공간(101) 또는 생물부착방지액 저장탱크(30)로 공급되게 된다. 이때, 상기 개폐밸브(41,42)의 제어는 선박내에 설치되어 엔진출력 제어 또는 각종 전자장비를 제어하는 공지의 제어시스템(300)에서 자동으로 이루어지거나, 별도의 컨트롤 패널(301)을 설치하여 제어할 수 있다. The open / close valves 41 and 42 are selectively opened and closed to generate air from the air supply unit 20 and the air supply pipe 21, Compressed air is supplied to the injection space 101 or the biofouling-preventing liquid storage tank 30. At this time, the control of the opening / closing valves 41 and 42 may be performed automatically by a known control system 300 installed in the ship and controlling an engine output or various electronic equipments, or may be provided with a separate control panel 301 Can be controlled.

또한, 상기 개폐밸브(41,42)는 가압용 공기공급관(31)이 공기공급관(21)으로부터 분기되도록 형성될 경우, 공기공급관으로부터의 분기지점에 개폐밸브로 하나의 3방 밸브가 설치될 수 있다.When the pressurizing air supply pipe 31 is formed so as to be branched from the air supply pipe 21, the three-way valve may be provided as an open / close valve at a branch point from the air supply pipe have.

상기 생물부착방지액 저장탱크(30)는 생물부착방지액(33)이 저장되어 선체측에 위치하도록 설치되어 있으며, 상단일측이 가압용 공기공급관(31)과 연결되고, 하단일측에 분사공간(101)내로 생물부착방지액(33)을 공급하는 부착방지액 공급관(32)이 연결설치되어 있다. The biofouling-preventing liquid storage tank 30 is provided so as to store the biofouling-preventing liquid 33 and to be positioned on the side of the ship. The upper end of the biofouling preventing liquid storage tank 30 is connected to the pressurizing air supply pipe 31, 101 is connected to an anti-adhesion liquid supply pipe 32 for supplying the bio-sticking liquid 33 to the inside thereof.

이때, 상기 가압용 공기공급관(31)은 생물부착방지액 저장탱크(30)내 저장된 생물부착방지액(33)의 수위보다 높은 위치에 위치하도록 연결설치되어, 가압용 공기공급관(31)으로부터 공급되는 압축공기에 의해 생물부착방지액 저장탱크(30)내의 생물부착방지액(33)이 부착방지액 공급관(32)을통해 분사공간(101)으로 용이하게 공급될 수 있도록 되어 있다. At this time, the pressurizing air supply pipe 31 is connected and positioned so as to be located at a position higher than the level of the biofouling prevention liquid 33 stored in the biofouling prevention liquid storage tank 30, and supplied from the pressurization air supply pipe 31 The bioadhesive liquid 33 in the bioadhesive liquid storage tank 30 can be easily supplied to the jetting space 101 through the adhesion preventive liquid supply pipe 32 by the compressed air.

또한, 상기 부착방지액 공급관에는 또다른 개폐밸브(43)가 설치되어 있으며, 상기 개폐밸브(43) 역시 가압용 공기공급관(31) 및 공기공급관(21)에 설치된 개폐밸브(41,42)와 연동제어되어 자동으로 개폐되도록 되어 있다. The on-off valve 43 is also provided with the on-off valves 41 and 42 provided in the pressurizing air supply pipe 31 and the air supply pipe 21, And is automatically opened and closed.

상기 생물부착방지액(33)은 차아염소산나트륨 수용액으로, 차아염소산나트륨 또는 이의 이온화 형태인 차아염소산(Hypochlorous acid; HOCl)을 모두 포함한다. 상기 차아염소산나트륨의 처리 농도는 부착된 생물이 떨어질 수 있거나, 생물이 분사공간내에 부착되지 못하도록 하는 부착방지효과를 가지는 양이라면 제한되지 않으나, 바람직하게는 10 내지 500 ppm, 더욱 바람직하게는 50 내지 200 ppm 을 사용할 수 있다 .The biofouling preventive liquid 33 is an aqueous solution of sodium hypochlorite, which contains sodium hypochlorite or hypochlorous acid (HOCl) in its ionized form. The treatment concentration of the sodium hypochlorite is not particularly limited as long as the amount of the adhering organisms can drop or is an amount that prevents the adherence of organisms to the spray space, but is preferably 10 to 500 ppm, more preferably 50 to 500 ppm, 200 ppm can be used.

또한, 상기 제2 돌출부재(120)내에는 공기공급수단(20)으로부터 공급되는 공기를 분사공간(101)으로 안내하기 위한 안내챔버(130)가 더 형성될 수 있으며, 상기 안내챔버(130)는 분사공간(101)으로 유동하는 공기를 분산시켜 분사공간(101)내 위치에 상관없이 공기의 분사압력을 균일하게 형성시킬 수 있도록 하는 기능을 제공하게 된다.A guide chamber 130 for guiding the air supplied from the air supply means 20 to the injection space 101 may be further formed in the second protruding member 120. The guide chamber 130 may be formed, The function of dispersing the air flowing into the injection space 101 to uniformly form the air injection pressure regardless of the position in the injection space 101 is provided.

이러한 안내챔버(130)는 공기공급수단(20)으로부터 연장되는 공기 공급관(21)과 분사공간(101)이 연결되도록 제2 돌출부재(120)의 내부에 형성된 하나의 공간으로, 제2 돌출부재(120)의 내부를 안내챔버(130)의 형상으로 가공함으로서 별도의 부재를 사용하지 않고 제2 돌출부재(120)의 내부 구조를 이용하여 구성될 수도 있고, 제2 돌출부재(120)가 판재로 구성되어 내부가 빈 중공체인 경우 별도의 부재를 제2 돌출부재(120)의 내부에 설치하는 방식으로 구성될 수도 있다.The guide chamber 130 is a space formed inside the second projection member 120 to connect the air supply pipe 21 extending from the air supply means 20 and the injection space 101, The second protruding member 120 may be formed by using the internal structure of the second protruding member 120 without using a separate member by processing the inside of the protruding member 120 into the shape of the guide chamber 130, And a separate member may be installed inside the second protruding member 120 when the inner hollow is hollow.

또한, 상기 안내챔버(130)는 공기공급수단(20)으로부터 연장되는 공기 공급관(21) 및 생물부착방지액 저장탱크(30)와 연결되는 부착방지액 공급관(32)이 연결되며, 상기 공기공급관(21)은 안내챔버(130)의 내측 상면과 연결되어 안내챔버(130)의 앞부분에서 공기가 공급되도록 구성된다. The guide chamber 130 is connected to an air supply pipe 21 extending from the air supply means 20 and an anti-adhesion liquid supply pipe 32 connected to the biofouling prevention liquid storage tank 30, (21) is connected to the inner upper surface of the guide chamber (130) so that air is supplied from the front portion of the guide chamber (130).

상기 부착방지액 공급관(32)은 분사공간(101)내로 생물부착방지액(33)이 원활하게 공급되도록 하는 위치에 연결되면 충분하므로 그 위치가 특별히 한정되는 것은 아니나, 공기공급관(21) 보다 선미측에 위치하도록 안내챔버(130)에 연결설치되는 것이 바람직하다. Since the adhesion preventing liquid supply pipe 32 is connected to a position where the biofouling preventing liquid 33 is smoothly supplied into the injection space 101, its position is not particularly limited, And the guide chamber 130 may be connected to the guide chamber 130, as shown in FIG.

또한, 본 발명은 공기공급관(21)을 통해 안내챔버(130)로 유입되는 공기가 안내챔버(130)의 내부에서 원활하게 확산될 수 있도록 하기 위하여 안내챔버(130)의 선수측 내면(130a)은 선수방향으로 볼록한 곡면으로 형성되며, 이러한 선수측 내면(130a)의 구조에 따르면, 공기 공급관(21)을 통하여 안내챔버(130)의 내부로 유입되는 공기의 일부는 상기 선수측 내면(130a)을 따라 안내챔버(130)의 좌우로 분산되므로, 공기의 효과적인 확산을 유도할 수 있게 된다.The present invention is also applicable to a case in which the inner side surface 130a of the guide chamber 130 is formed to be smoothly diffused in the guide chamber 130 through the air supply pipe 21, A part of the air flowing into the inside of the guide chamber 130 through the air supply pipe 21 is guided to the inside surface 130a of the forefront side according to the structure of the inside surface 130a of the forefront side, So that the effective diffusion of the air can be induced.

상기와 같이 구성되는 안내챔버(130)의 내측 상면 또는 바닥면 중 적어도 어느 한 면에는 돌출부(131)가 더 형성된다.The protruding portion 131 is further formed on at least one of the inner upper surface or the bottom surface of the guide chamber 130 configured as described above.

상기 돌출부(131)는 안내챔버(130)의 내부로 유입된 후, 분사공간(101)으로 유동하는 공기의 일시적인 정체를 유도함으로서, 공기가 안내챔버(130)의 좌우측으로 균일하게 분산되고 더불어 공기 공급관(21)과의 거리에 상관없이 공기의 압력이 균일하도록 하는 것으로, 안내챔버(130)의 내측 상면 또는 바닥면 중 적어도 어느 한 면으로부터 돌출된 구조를 갖도록 형성되며, 공기 공급관(21)과 분사공간(101)의 사이에서 안내챔버(130)의 좌우 폭방향(선체의 좌우 폭방향)으로 연장되는 구조를 갖도록 형성된다.The protruding portion 131 is introduced into the guide chamber 130 and induces temporary stagnation of air flowing into the injection space 101 so that the air is uniformly dispersed to right and left sides of the guide chamber 130, The air guide tube is formed so as to have a structure protruding from at least one of an inner upper surface or a bottom surface of the guide chamber 130 so that the pressure of the air is uniform regardless of the distance from the supply tube 21, (Widthwise direction of the hull) of the guide chamber 130 between the injection spaces 101. The guide chamber 130 is formed with a plurality of guide grooves.

상기와 같이 형성된 돌출부(131)로 인하여 공기의 유동면적이 일시적으로 감소하게 되므로, 상기 돌출부(131)를 기준으로 공기 공급관(21) 쪽에는 공기가 일시적으로 정체되고, 이로 인하여 공기의 분산 및 압력증가 현상이 발생되므로, 분사공간(101)의 특정 부분에 공기가 집중됨이 전체적으로 균일한 압력의 공기가 분사공간(101)으로 공급될 수 있게 된다.Since the flow area of the air temporarily decreases due to the protrusion 131 formed as described above, air is temporarily stagnated toward the air supply pipe 21 with respect to the protrusion 131, The air is concentrated in a specific portion of the injection space 101, so that air of uniform pressure can be supplied to the injection space 101 as a whole.

또한, 상기 돌출부(131)는 부착방지액 공급관(32)을 통해 공급되는 생물부착방지액(33)이 균일한 압력에 의해 분사공간(101)으로 공급될 수 있도록 하는 기능도 함께 구비한다. 참고로, 도 3 및 6 에는 안내챔버(130)의 내측 상면에 돌출부(131)가 형성된 구조가 도시되어 있다.The protruding portion 131 also has a function of allowing the bioadhesive liquid 33 supplied through the adhesion preventive liquid supply pipe 32 to be supplied to the jetting space 101 by a uniform pressure. 3 and 6 show a structure in which a protrusion 131 is formed on the inner upper surface of the guide chamber 130.

또한, 본 발명은 제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120) 사이에 지지부재(140)가 더 설치되어 있으며, 상기 지지부재(140)는 제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120)를 상호 연결하여 선박 공기 윤활 장치의 구조적 안정성을 높이고, 더불어 분사공간(101)으로 유동하는 공기를 균일하게 분산시키는 기능을 제공한다. A supporting member 140 is further provided between the first protruding member 110 and the second protruding member 120. The supporting member 140 is disposed between the first protruding member 110 and the second protruding member 120, The projecting members 120 are mutually connected to improve the structural stability of the ship air lubrication apparatus and to provide a function of uniformly distributing the air flowing into the injection space 101.

이때, 상기 지지부재(140)는 제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120) 사이에 하나 이상으로 구성되어 설치될 수 있다.At this time, the support member 140 may be installed between the first protruding member 110 and the second protruding member 120 and may be formed of one or more.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 지지부재(140)는 다수개로 구성되며, 각각의 지지부재(140)는 선수쪽 앞부분은 둥근 곡선형의 구조로 이루어지고, 선미쪽 뒷부분은 뾰족하게 이루어져 전체적으로 유선형의 구조로 형성된다.According to a preferred embodiment of the present invention, the support member 140 is composed of a plurality of support members 140, each of the support members 140 has a rounded curved front portion, Thereby forming a streamlined structure as a whole.

또한, 다수개로 구성되는 지지부재(140)는 선박 공기 윤활 장치의 좌우 폭방향(선체의 좌우 폭방향)을 따라 일렬 구조로서 상호 이격된 구조를 갖도록 배치된다. 이때 지지부재(140)간의 사이간격은 지지부재(140)의 위치에 상관없이 동일하게 구성될 수도 있고, 필요에 따라서는 지지부재(140)의 위치에 따라 지지부재(140)간의 사이간격에 차이가 있도록 구성될 수도 있다.In addition, the support members 140 constituted by a plurality of units are arranged so as to be spaced apart from each other in a row structure along the lateral width direction of the ship air lubrication apparatus (lateral direction of the hull). At this time, the interval between the support members 140 may be the same regardless of the position of the support member 140, and may be varied according to the position of the support member 140, . ≪ / RTI >

예컨대, 도 3 에 도시된 바와 같이, 안내챔버(130)의 앞부분 중앙에 하나의 공기 공급관(21)이 연결된 경우, 선박 공기 윤활 장치의 중앙부로부터 좌우측 가장자리 방향으로 유동하는 공기 또는 생물부착방지액의 흐름이 그 속도에 의하여 선미 방향으로 완전하게 전환되지 못한 채로 일방향 쏠림현상을 수반하며 분사될 수도 있으며, 이러한 경우 선저 외판에 형성되는 공기층이 불안정해지게 될 뿐 아니라, 분사공간(101)내의 생물부착방지 효과가 저하되게 된다. For example, as shown in FIG. 3, when one air supply pipe 21 is connected to the center of the front portion of the guide chamber 130, air or bio-sticking liquid flowing in the left- The air layer formed on the bottom shell may become unstable, and in addition to this, it may be difficult to remove the bioadhesive in the injection space 101 The prevention effect is lowered.

한편, 지지부재(140)간의 사이 간격이 선박 공기 윤활 장치의 가운데로부터 먼 위치에 있는 지지부재(140)일수록 감소하도록 구성한 경우, 선박 공기 윤활 장치의 중앙부로부터 좌우측 가장 자리 방향으로 유동하는 공기가 상대적으로 좁은 지지부재(140)간의 사이간격으로 인하여 일시적으로 정체되면서 유속이 저하되므로, 공기의 안정적인 방향전환을 유도할 수 있게 된다.On the other hand, when the support member 140 is configured such that the distance between the support members 140 is reduced as the support member 140 is located farther from the center of the ship air lubrication apparatus, the air flowing in the left- Due to the spacing between the narrow support members 140, the flow rate is lowered and stable change of direction of air can be induced.

이와 같이 구성되는 지지부재(140)는 돌출부(131)와 분사공간(101)의 사이에 위치하도록 형성된다.The support member 140 thus configured is formed to be positioned between the projecting portion 131 and the jetting space 101.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 선박 공기 윤활 장치가 갖는 작용효과에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the operational effects of the ship air lubrication apparatus according to the present invention constructed as described above will be described.

도 8 은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도를, 도 9 는 본 발명의 분사공간을 통해 분사되는 공기층의 흐름과 해수의 흐름 관계를 보인 예시도를 도시한 것으로, FIG. 8 is an exemplary view showing the installation state of the present invention, FIG. 9 is an exemplary view showing the flow of the air layer and the flow of sea water sprayed through the jet space of the present invention,

본 발명에 따른 선박 공기 윤활 장치(100)은 선저 외판(10)의 선수측에 위치하도록 설치되며, 선박의 크기나 선저 외판(10)의 구조에 따라 하나 이상이 선저 외판(10)에 분산되게 설치될 수 있다.The ship air lubrication apparatus 100 according to the present invention is installed so as to be positioned on the forefront side of the bottom shell 10 and one or more of them are dispersed in the bottom shell 10 according to the size of the ship and the structure of the bottom shell 50 Can be installed.

또한, 본 발명에 따른 선박 공기 윤활 장치는 선저 외판(10)에 용접되어 고정되거나, 볼트 체결에 의해 고정되는 등 다양한 고정방식이 적용될 수 있다.The ship air lubrication apparatus according to the present invention may be fixed to the bottom shell 10 by welding, or may be fixed by bolts.

상기와 같이 본 발명은 공기공급수단(20)에 연장된 공기공급관(21)으로부터 분사공간(101)내로 압축공기가 공급되고, 생물부착방지액 저장탱크(30)와 연결된 부착방지액 공급관(32)으로부터 분사공간(101)내로 생물부착방지액(33)이 공급된다. As described above, according to the present invention, compressed air is supplied from the air supply pipe 21 extended to the air supply means 20 into the injection space 101, and the anti-adhesion liquid supply pipe 32 connected to the biofouling prevention liquid storage tank 30 The biofouling liquid 33 is supplied into the jetting space 101 from the outside.

또한, 본 발명은 제2 돌출부재내에 안내챔버(130)가 설치되어 있을 경우, 상기 안내챔버(130)의 통해 공기 또는 생물부착방지액이 분사공간(101)으로 유동되게 된다.In the present invention, when the guide chamber 130 is provided in the second protruding member, the air or the bio-sticking liquid flows through the guide chamber 130 into the injection space 101.

보다 구체적으로, 공기 공급관(21)을 통하여 안내챔버(130)의 내부로 공급되는 공기는 도 3 및 도 6 에 이점쇄선으로 표시된 경로를 따라 분사공간(101)으로 유동되게 되며, 부착방지액 공급관(32)으로부터 안내챔버(130)내로 공급된 생물부착방지액(33) 역시 공기의 경로와 유사하게 이동되어 분사공간(101)으로 공급되게 된다. More specifically, the air supplied to the inside of the guide chamber 130 through the air supply pipe 21 flows into the injection space 101 along the path indicated by the two-dot chain line in Figs. 3 and 6, The bioadhesive liquid 33 supplied into the guide chamber 130 from the biofilm 32 is also moved in a similar manner to the air path and supplied to the jetting space 101.

한편, 공기 공급관(21)을 통해 안내챔버(130)로 유입된 후, 안내챔버(130)의 선수측 내면(130a) 방향으로 유동하는 공기 또는 부착방지액 공급관(32)을 통해 안내챔버(130)로 유입된 후, 안내챔버(130)의 선수측 내면(130a) 방향으로 공급되는 생물부착방지액의 경우, 선수측 내면(130a)을 따라 안내챔버(130)의 좌우측으로 유동하면서 분산되게 된다.The guide chamber 130 is connected to the guide chamber 130 through the air supply pipe 21 and then through the air or adhesion preventive liquid supply pipe 32 flowing toward the inner side surface 130a of the guide chamber 130, And then flows into the right and left sides of the guide chamber 130 along the forward side inner surface 130a in the case of the biofouling prevention liquid supplied in the direction of the forward side inner surface 130a of the guide chamber 130 .

또한, 도 3 및 도 6 에 이점쇄선으로 표시된 유동 경로 상에 위치하는 다수개의 지지부재(140)로 인하여 공기 또는 생물부착방지액은 안내챔버(130)의 내부에서 좌우측으로 분산되므로, 공기 또는 생물부착방지액이 더욱 균일하게 분산되게 된다. 또한, 상기 분사공간(101)을 공기가 유동하는 과정에서 공기의 흐름은 어느 정도 안정된 후, 분사공간(101)의 개방된 부분을 통하여 선미측 방향으로 분사된다.3 and 6, the air or bio-sticking prevention liquid is dispersed rightward and leftward in the guide chamber 130 due to the plurality of support members 140 positioned on the flow path indicated by the two-dot chain line, The adhesion preventive liquid is more uniformly dispersed. In addition, the flow of the air is stabilized to some extent in the course of the air flowing through the injection space 101, and then is injected in the stern side direction through the open part of the injection space 101.

상기 분사공간(101)으로부터 분사되는 공기 또는 생물부착방지액은 제2 돌출부재(120)의 선미 방향 끝단 주변에 형성되는 해수의 흐름과 평행한 방향으로 분사되고, 이처럼 분사되는 공기 및 생물부착방지액은 제1 돌출부재(110)의 표면(110b) 주변으로 분사되면서 제1 돌출부재(110)의 표면(110b)과 선저 외판(10)의 표면을 따라 선미측 방향으로 유동된다. The air or biological attachment preventing liquid injected from the injection space 101 is injected in a direction parallel to the flow of seawater formed around the stern end of the second projecting member 120, The liquid flows in the aft direction along the surface 110b of the first projecting member 110 and the surface of the bottom shell 10 while being sprayed around the surface 110b of the first projecting member 110. [

한편, 선박의 운항시 공기 윤활 장치의 앞부분을 구성하는 제2 돌출부재(120)의 주변에는 해수의 흐름이 형성되고, 유선형의 구조로 형성된 제2 돌출부재(120)의 표면(120b)을 해수가 유동하는 과정에서 제2 돌출부재(120)의 표면(120b) 주변을 유동하는 해수의 유속이 증가하게 되며, 제2 돌출부재(120)의 표면(120b)을 따라 유동하는 해수의 흐름(S2)은 분사공간(101)으로부터 분사되는 공기에 의해 형성되는 공기층에 인접한 위치에서 공기층의 흐름(S1)과 마찬가지로 선미측 방향으로 유동하게 된다.On the other hand, in the navigation of the ship, a flow of seawater is formed around the second protruding member 120 constituting the front part of the air lubrication apparatus, and the surface 120b of the second protruding member 120 formed in a streamlined structure, The flow rate of the seawater flowing around the surface 120b of the second projecting member 120 increases and the flow S2 of the seawater flowing along the surface 120b of the second projecting member 120 increases Flows in the aft direction as in the flow S1 of the air layer at a position adjacent to the air layer formed by the air injected from the injection space 101. [

상기와 같이 제2 돌출부재(120)에 의해 공기층의 이웃한 위치에 형성되는 해수의 흐름(S2) 속도가 공기층의 흐름(S1) 속도와 균형을 이루고, 분사공간(101)으로부터 분사되는 공기의 방향과 해수의 흐름 방향이 평행한 경우, 분사 공기에 의해 형성되는 공기층이 선체와 해수 사이의 경계층으로 보다 효과적으로 침투할 수 있으며, 공기와 해수 사이의 난류 섭동을 최소화하여 선저 외판(10)에 형성되는 공기층을 더욱 안정화시킬 수 있다.The speed of the flow S2 of the seawater formed adjacent to the air layer by the second projecting member 120 is balanced with the flow speed S1 of the air layer and the flow of the air injected from the injection space 101 The air layer formed by the jet air can penetrate more effectively into the boundary layer between the hull and the seawater and the turbulent fluctuation between the air and the seawater can be minimized to be formed in the bottom shell 10 The air layer can be further stabilized.

참고로, 상기 제2 돌출부재(120)의 표면(120b)을 따라 유동하는 해수의 흐름 속도는 선박의 운항 속도와 제2 돌출부재(120)의 표면(120b) 형상에 영향을 받게 되므로, 결국 선형에 따라 제2 돌출부재(120)의 표면 형상을 최적화하고, 선박의 운항 속도에 따라 분사공간(101)을 통해 분사되는 공기를 제어하여 공기층의 흐름과 해수의 흐름이 균형을 이루게 함으로서 선저 외판(10)에 형성되는 공기층을 안정화시킬 수 있게 된다.The flow speed of the seawater flowing along the surface 120b of the second projecting member 120 is influenced by the speed of the ship and the shape of the surface 120b of the second projecting member 120, The shape of the surface of the second projecting member 120 is optimized in accordance with the linear shape and the air injected through the injection space 101 is controlled according to the speed of the ship so that the flow of the air layer and the flow of the sea water are balanced, It is possible to stabilize the air layer formed on the substrate 10.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

(20) : 공기공급수단 (21) : 공기공급관
(30) : 생물부착방지액 저장탱크 (31) : 가압용 공기공급관
(32) : 부착방지액 공급관 (33) : 생물부착방지액
(41,42,43): 개폐밸브 (100) : 선박 공기 윤활 장치
(110) : 제1 돌출부재 (101) : 분사공간
(120) : 제2 돌출부재 (130) : 안내챔버
(131) : 돌출부 (140) : 지지부재
(300) : 제어시스템(20): air supply means (21): air supply pipe
(30): Biofouling liquid storage tank (31): pressurized air supply pipe
(32): Adhesion-preventing liquid supply pipe (33): Anti-
(41, 42, 43): opening / closing valve (100): ship air lubrication apparatus
(110): first projection member (101): injection space
(120): second projecting member (130): guiding chamber
(131): protrusion (140): supporting member
(300): control system

Claims (13)

선체 외판으로부터 돌출된 구조를 갖도록 배치되는 제1 돌출부재(110);
선미쪽 뒷부분이 제1 돌출부재(110)의 앞부분과 중첩되도록, 제1 돌출부재(110)의 외측 앞쪽에 배치되되, 제2 돌출부재(120)의 뒷부분 내면(120a)이 제1 돌출부재(110)의 표면(110b)으로부터 이격 배치되는 제2 돌출부재(120);
제2 돌출부재(120)의 내면(120a)과 제1 돌출부재(110)의 표면(110b) 사이에 형성되어 공기가 선미측 방향으로 분사될 수 있도록 선미측 방향으로 개방된 구조를 구비하고, 선체의 좌우방향으로 연장되는 슬릿구조를 구비하는 분사공간(101);
선체내에 설치되어 제1 돌출부재(110)의 표면 주변에서 선미측 방향으로 압축공기가 분사되도록 공기공급관(21)에 의해 분사공간(101)으로 압축공기를 공급하는 공기공급수단(20);
공기공급수단(20)과 연결되어 압축공기가 유입되고, 내부에 생물부착방지액이 저장되며, 공기공급수단(20)으로부터 유입된 압축공기에 의해 내부에 저장된 생물부착방지액이 분사공간(101)내로 공급되는 생물부착방지액 저장탱크(30);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.
A first projecting member (110) arranged to have a structure protruding from the outer shell of the ship;
The rear inner side surface 120a of the second projecting member 120 is disposed on the outer side of the first projecting member 110 so that the stern side rear side overlaps with the front side of the first projecting member 110, A second protruding member 120 spaced from the surface 110b of the first protruding member 110;
And is formed between the inner surface 120a of the second projecting member 120 and the surface 110b of the first projecting member 110 so as to open in the aft direction so that air can be injected in the aft direction, An injection space (101) having a slit structure extending in the lateral direction of the hull;
Air supply means (20) installed in the hull to supply compressed air to the injection space (101) by an air supply pipe (21) so that compressed air is injected in the aft direction around the surface of the first projecting member (110);
The biofouling prevention liquid is stored in the inside by the compressed air introduced from the air supply means 20. The biofouling prevention liquid stored in the inside of the jetting space 101 (30) which is supplied into the tank (30).
청구항 1에 있어서;
생물부착방지액 저장탱크(30)는 내부에 생물부착방지액(33)이 저장되고, 상단일측이 가압용 공기공급관(31)에 의해 공기공급수단(20) 또는 공기공급관(21)과 연결되며, 하단일측이 분사공간(101)으로 생물부착방지액(33)을 공급하기 위한 부착방지액 공급관(32)과 연결설치된 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.
The method of claim 1,
The biofouling-preventing liquid storage tank 30 stores the biofouling-preventing liquid 33 therein, and the upper end side thereof is connected to the air supply means 20 or the air supply pipe 21 by the pressurizing air supply pipe 31 , And the lower one side is connected to an adhesion preventing liquid supply pipe (32) for supplying the biofouling preventing liquid (33) to the jetting space (101).
청구항 2 에 있어서;
공기공급관(21), 가압용 공기공급관(31) 및 부착방지액 공급관(32)에는 개폐밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.
The method of claim 2,
Closing valve is provided to the air supply pipe (21), the pressurizing air supply pipe (31), and the adhesion preventive liquid supply pipe (32).
청구항 1 또는 청구항 2 에 있어서;
생물부착방지액(33)은 차아염소산나트륨 수용액인 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.
The method according to claim 1 or 2,
The biofouling-preventing liquid (33) is an aqueous sodium hypochlorite solution.
청구항 1 에 있어서;
제2 돌출부재(120)는 내부에, 공기공급수단(20)으로부터 제2 돌출부재(120)로 제공되는 공기를 분사공간(101)으로 안내하는 안내챔버(130)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.
The method of claim 1,
The second projection member 120 is further provided with a guide chamber 130 for guiding the air supplied from the air supply means 20 to the second projection member 120 into the injection space 101 Ship air lubrication system.
청구항 1에 있어서;
제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120)가 서로 연결되도록 제1 돌출부재(110)와 제2 돌출부재(120)의 사이에 하나 이상의 지지부재(140);가 더 설치된 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.
The method of claim 1,
At least one support member 140 is further provided between the first protrusion member 110 and the second protrusion member 120 so that the first protrusion member 110 and the second protrusion member 120 are connected to each other The air lubrication system comprising:
청구항 1 또는 청구항 6 에 있어서;
제1 돌출부재(110)는 선수쪽 앞부분은 둥근 곡선형의 구조로 이루어지고, 선미쪽 뒷부분은 뾰족하게 이루어져 전체적으로 유선형의 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.


The method of claim 1 or 6,
Wherein the first projecting member (110) has a rounded curved front portion and a sharp pointed rear portion of the stern side, and is formed as a streamlined structure as a whole.


삭제delete 삭제delete 청구항 1 또는 청구항 5 또는 청구항 6 에 있어서;
제2 돌출부재(120)는, 표면이 선체 외판을 기준으로 볼록하게 돌출된 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.
The method of claim 1, 5 or 6,
Wherein the second projecting member (120) has a structure in which the surface of the second projecting member (120) is convexly protruded with respect to the outer shell of the ship.
청구항 1 에 있어서;
분사공간(101)은, 제2 돌출부재(120)의 선미 방향 끝단에 형성되는 해수의 흐름 방향과 평행한 방향으로 공기를 분사되도록 형성된 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.
The method of claim 1,
Wherein the jetting space (101) is formed such that air is jetted in a direction parallel to the flow direction of seawater formed at the stern end of the second projecting member (120).
청구항 5 에 있어서;
안내챔버(130)는 내부에 공기 공급관(21)과 분사공간(101)의 사이에서 안내챔버(130)의 좌우 폭방향으로 연장되는 구조를 갖도록 형성된 돌출부(131)를 더 구비하되,
상기 돌출부(131)는 안내챔버(130)의 내측 상면 또는 바닥면 중 적어도 어느 한 면으로부터 돌출된 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.
The method of claim 5, further comprising:
The guide chamber 130 further includes a protrusion 131 formed between the air supply pipe 21 and the injection space 101 so as to have a structure extending in the left and right width direction of the guide chamber 130,
Wherein the projecting portion (131) protrudes from at least one of an inner upper surface or a bottom surface of the guide chamber (130).
청구항 6 에 있어서;
지지부재(140)는 선수쪽 앞부분은 둥근 곡선형의 구조로 이루어지고, 선미쪽 뒷부분은 뾰족하게 이루어져 전체적으로 유선형으로 형성된 것을 특징으로 하는 선박 공기 윤활 장치.The method of claim 6, further comprising:
Wherein the support member (140) has a rounded curved front portion on the bow side and a sharp pointed rear portion on the aft side and is formed in a streamlined shape as a whole.
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