KR101271631B1

KR101271631B1 - 자전거용 트레일러

Info

Publication number: KR101271631B1
Application number: KR1020110094649A
Authority: KR
Inventors: 이덕훈
Original assignee: 이덕훈
Priority date: 2011-09-20
Filing date: 2011-09-20
Publication date: 2013-06-11
Also published as: KR20130031005A

Abstract

본 발명은 일반 자전거에 간편하게 연결하여 짐을 실어 나를 수 있으며, 필요시에는 야전 침대로도 이용할 수 있는 자전거용 트레일러에 관한 발명으로서, 짐을 수용하기 위한 짐수용부; 상기 짐수용부의 양측 끝단에 수용부힌지에 의해 결합되되, 상기 수용부힌지를 축으로 하측으로만 절첩 가능하도록 결합되는 전측보강부; 일측 끝단이 상하 회전 가능하도록 상기 전측보강부의 끝단에 연결힌지에 의해 결합되고, 타측 끝단이 좌우 회전 가능하도록 자전거와 연결되는 자전거연결부; 상기 짐수용부의 후단에 자유 회전 가능하도록 결합되는 보조바퀴;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 트레일러를 자전거에 누구나 쉽고 간편하게 결합 및 분리할 수 있으며, 자전거로부터 분리한 트레일러를 절첩하여 보관이 가능하므로 보관공간의 절감 및 이송에도 용이한 장점이 있다.

Description

자전거용 트레일러 {Bicycle Trailer}

본 발명은 자전거용 트레일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일반 자전거에 간편하게 연결하여 짐을 실어 나를 수 있으며, 필요시에는 야전 침대로도 이용할 수 있는 자전거용 트레일러에 관한 발명이다.

일반적으로 자전거는 사람의 힘에 의해 페달을 밟아 이륜의 바퀴를 회전시킴으로써 이동을 하게 되는데, 최근 산업이 발전하여 편리한 오토바이나 자동차 등 다양한 이동수단이 개발되었음에도, 많은 사람들이 애용하고 있다.

이는 동력을 사용하지 않음으로써 자연환경을 보호하고, 자전거의 페달을 밟음으로 인해 유산소 운동이 되므로, 운동에 소홀해져 많은 성인병에 시달리는 현대인들에게 운동과 즐거움을 주는 스포츠이기도 하다.

특히, 최근에는 캠핑을 즐기는 사람들이 많아지면서, 자전거를 이용하는 캠핑을 위하여 캠핑용품 등을 적재하여 운반 할 수 있도록 자전거에 연결하여 사용하는 트레일러(trailer)가 제공되기도 한다.

그러나, 종래 트레일러는 자전거와 연결하기 위해 뒷바퀴의 회전축 나사를 풀어 결합하여야 하는 등 누구나 쉽게 결합 및 분리를 하기에는 많은 어려움이 있었다.

또한, 짐을 싣지 않는 경우에는 필요성이 없게 되어 창고에 보관되거나, 캠핑장 등에 이동을 한 후에는 다시 짐을 싣기 전까지는 공간만 차지하고 별 쓸모가 없게 된다.

대한민국 실용신안 등록 제20-0398413(등록일 : 2005.10.06)

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하고자 안출한 발명으로서, 누구나 쉽고 간편하게 트레일러를 자전거에 결합 및 분리할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 자전거로부터 분리한 트레일러의 보관 및 이송이 용이하도록 절첩이 가능한 트레일러를 제공하는데 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 트레일러를 야전 침대로도 이용할 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 짐을 수용하기 위한 짐수용부 상기 짐수용부의 양측 끝단에 수용부힌지에 의해 결합되되, 상기 수용부힌지를 축으로 하측으로만 절첩 가능하도록 결합되는 전측보강부 일측 끝단이 상하 회전 가능하도록 상기 전측보강부의 끝단에 연결힌지에 의해 결합되고, 타측 끝단이 좌우 회전 가능하도록 자전거와 연결되는 자전거연결부 상기 짐수용부의 후단에 자유 회전 가능하도록 결합되는 보조바퀴를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전측보강부의 전측에는 끝단에 절곡대가 형성된 보조지지대가 보조힌지에 의해 더 결합되며, 상기 보조지지대를 전측보강부와 나란하게 전측으로 회동시켜 야전침대로 사용하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 보조지지대의 중도부에는 중도부힌지가 구비되고, 상기 전측보강부와 나란하게 전측으로 회동된 상태의 보조지지대의 중도부는 중도부힌지를 축으로 하측으로만 절첩 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 보조바퀴는 후단연결부에 의해 짐수용부와 결합되되, 상기 보조바퀴와 후단연결부는 분해조립이 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 트레일러를 자전거에 누구나 쉽고 간편하게 결합 및 분리할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 자전거로부터 분리한 트레일러를 절첩하여 보관이 가능하므로 보관공간의 절감 및 이송에도 용이한 장점이 있다.

또한, 본 발명은 트레일러를 자전거에 연결하여 이동하지 않을 시에는, 야전 침대로도 이용할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러의 예시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러가 자전거에 연결된 상태의 예시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러를 자전거에서 분리하여 보조지지대를 전측으로 회동시킨 상태의 예시도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러를 야전침대로 사용하기 위해 보조지지대 및 짐수용부의 상면에 시트를 씌운 상태의 예시도
도 5는 도 4의 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러의 상면에 텐트를 설치하여 야전침대로 사용하는 상태를 도시한 예시도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러를 절첩하기 위해 보조바퀴가 짐수용부의 내측에 삽입된 상태의 예시도
도 7은 도 6의 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러에서 후단연결부를 짐수용부의 내측으로 삽입시킨 상태의 예시도
도 8은 도 7의 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러에서 전측보강부를 하측으로 절곡시킨 상태의 예시도
도 9는 도 8의 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러에서 보조지지대의 중도부 일측을 절곡시켜 전측보강부와 중첩되도록 세운 상태의 예시도
도 10은 도 9의 상태에서 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러에서 보조지지대의 중도부 타측을 절곡시켜 절곡대가 짐수용부 저면으로 위치시킨 상태의 예시도
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러에서 보조바퀴를 짐수용부의 측면에 고정시킨 상태의 예시도

상술한 본 고안의 특징 및 효과는 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이며, 그에 따라 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 고안은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 고안을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 고안의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 고안을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 고안의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예의 구성을 첨부한 도면을 참고하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러의 예시도이다.

본 발명의 자전거용 트레일러(200)는 짐을 적재할 수 있는 짐수용부(210)와, 짐수용부(210)의 전측에 구비되는 전측보강부(220) 및 짐수용부(210)를 자전거(100)에 연결하기 위한 자전거연결부(230), 그리고, 짐수용부(210)의 후단에 연결되는 보조바퀴(240)를 포함하여 이루어질 수 있다. 또한, 보조지지대(300)가 더 결합될 수도 있다.

짐수용부(210)는 소정의 공간이 형성되도록 형성되는 바, 상부 좌우측프레임(211)과 상부 후단프레임(212), 그리고, 상부 후단프레임(212)에서 전측 하단으로 연결되는 측면프레임(213) 및 좌우측프레임(211)의 선단과 측면프레임(213) 선단 사이에 지지되는 지지대(214)로 구성된다. 물론, 짐을 수용할 수 있도록 짐수용부(210)의 바닥면과 사방 측면에는 시트(400) 등의 차단수단을 구비하는 것이 바람직하다.

전측보강부(220)는 짐수용부(210)의 상부 좌우측프레임(211) 선단에 구비되는 수용부힌지(215)에 의해 힌지 결합된다. 수용부힌지(215)의 상부에는 걸림대가 형성되어 전측보강부(220)의 회동 시 수용부힌지(215)를 축으로 하측으로만 절첩이 가능하고, 상측으로는 절첩이 되지 않도록 형성된다.

자전거연결부(230)의 일측은 연결힌지(231)에 의해 전측보강부(220)의 끝단에 자유 회전 가능하도록 연결되며, 자전거연결부(230)의 타측 끝단은 자전거(100)에 연결된다. 이를 위해 자전거연결부(230)의 타측 끝단에는 상하로 관통되는 관통구(232)가 구비될 수 있다.

예를 들면, 관통구(232)의 내면에는 도시되진 않았지만 마찰에 의한 마모를 방지하기위해 마모방지수단(미도시)이 코팅되거나 결합될 수 있다. 또한, 상기와 같은 마모방지수단(미도시)은 연질의 재질 또는 합성수지로 이루어질 수 있으며, 이러한 재질을 사용함으로써 마찰시 발생하는 소음도 줄일 수 있다.

보조바퀴(240)는 후단연결부(250)에 의해 자유회전 가능하도록 짐수용부(210)와 연결될 수 있다.

후단연결부(250)는 삼각 형태로 벌어져 일측 꼭지부분이 짐수용부(210)의 측면프레임(213) 후단에 볼트 결합되고, 다른 일측 꼭지부분은 짐수용부(210) 후단프레임(212)에 자유 회전 가능하도록 끼워져 연결된다. 또 다른 꼭지부분에는 보조바퀴(240)가 결합되는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 트레일러(200)에는 별도의 보조지지대(300)가 더 구비될 수도 있다.

보조지지대(300)는 보조힌지(320)에 의해 전측보강부(220)의 전측에 힌지 결합된다. 보조지지대(300)가 보조힌지(320)를 축으로 회동하여 전측보강부(220)와 중첩된 상태의 보조지지대(300) 끝단에는 절곡대(310)가 상측방향으로 절곡 형성된다.

이때, 보조지지대(300)의 중도부는 분할되어 중도부힌지(330)에 의해 연결되되, 중도부힌지(330)의 하단에는 걸림대가 형성되어 하측으로는 절첩이 되지 않고 상측으로만 절첩이 되도록 형성된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 트레일러가 자전거에 연결된 상태의 예시도이다.

본 발명의 트레일러(200)를 자전거(100)에 연결하기 위해, 자전거(100)의 안장(110)을 분리한 후 안장결합대(120)에 자전거연결부(230)의 관통구(232)를 결합하고, 다시 안장(110)을 끼운다.

이때, 짐수용부(210)의 측면 및 바닥면에는 시트(400)가 씌워져 짐을 수용하기 용이하도록 하는 것이 바람직하다.

트레일러(200)의 전측은 자전거(100)에 연결되고 후측은 보조바퀴(240)에 의해 지지되어 짐수용부(210)는 지면으로부터 부양된 상태가 된다.

자전거(100)에 트레일러(200)를 연결한 후 자전거(100)를 이동하게 되면 트레일러(200)도 일체로 이동을 하게 된다. 이때, 도로가 울퉁불퉁하여 상하로 굴곡이 있는 부분을 지나게 되면, 자전거연결부(230)가 연결힌지(231)에 의해 전측보강부(220)를 축으로 상하로 회전하며 완충역할을 하게 된다.

또한, 자전거(100)가 곡선의 길을 이동하는 경우에는 자전거연결부(230)의 관통구(232)가 자전거(100)의 안장결합대(120)를 축으로 좌우 회전을 하면서 주행이 용이하게 된다.

또한, 자전거(100)가 언덕이나 내리막길을 이동하는 경우에는 연결힌지(231)가 상하로 회동하면서 주행이 용이하게 된다.

본 발명의 트레일러(200)를 자전거(100)에 연결하여 사용하지 않을 경우에는 도 4 및 도 5에서와 같이 야전침대로도 사용할 수가 있다.

이를 위해 도 3에서와 같이, 전측보강부(220)와 중첩된 상태로 있는 보조지지대(300)를 보조힌지(320)를 축으로 전측으로 회동하여 전측보강부(220)와 나란하도록 위치시킨다. 보조지지대(300)의 끝단은 절곡대(310)에 의해 바닥에 지지되고, 전측보강부(220)와 보조지지대(300) 사이는 자전거연결부(230)가 하측으로 회동한 상태로 고정 되면서 관통구(232)가 바닥에 지지된다. 따라서, 일측은 보조지지대(300)의 절곡대(310)에 의해 지지되고, 중도부는 자전거연결부(230), 그리고, 타측은 짐수용부(210)에 의해 지지된다.

본 발명의 트레일러(200)는 펼쳐진 상태가 되어 야전침대 형태가 이루어지며, 도 4에서와 같이 프레임 사이에는 시트(400) 등을 씌우는 것이 바람직하다. 예를 들면, 시트는 일측에 벨크로가 형성되어 시트와 고정될 수 있다.

또한, 도 5에서와 같이 상부에 텐트(500) 등을 설치하여 외부와 차단이 되도록 할 수도 있다. 또는, 시트(400)와 텐트(500)가 일체로 형성되어 프레임에 고정될 수 있다.

트레일러(200)를 사용하지 않을 경우에는 보관공간을 줄이고 이송이 용이하도록 절첩하여 보관이 가능하며, 절첩하여 보관할 때 짐수용부의 공간을 침해하기 않기 때문에 기존에 적재되어 있는 화물에 영향을 미치지 않는다.

자전거(100)로부터 분리된 트레일러(200)는 도 1에 도시된 바와 같이, 자전거연결부(230)의 관통구(232)가 하측으로 회동하여 바닥에 지지됨으로써, 트레일러(200)가 앞으로 기울지 않고 서 있게 된다.

전측보강부(220)와 중첩된 상태로 있는 보조지지대(300)를 도 3에서와 같이, 보조힌지(320)를 축으로 전측으로 회동하여 전측보강부(220)와 나란하도록 위치시킨다. 보조지지대(300)의 절곡대(310)가 바닥에 지지되면서 위치한다.

도 6에서와 같이 보조바퀴(240)에서 분리된 후단연결부(250)도 회동시켜 짐수용부(210) 내부에 위치시킨다. 예를 들면, 후단 프레임에 결합된 후단연결부(250)는 후단프레임(212)을 축으로 전측으로 회동시켜 짐수용부(210)의 내측에 위치시킨다. 또한, 측면프레임에 힌지 결합된 후단연결부는 측면프레임과 힌지결합된 축을 기준으로 회동시켜 짐수용부(210)의 내측에 위치시킨다.

또는, 도 11에 도시된 바와 같이, 후단연결부(250)와 결합된 보조바퀴(240)를 분리하고 분리된 보조바퀴(240)를 짐수용부(210)의 측면이나 상면 등에 스트랩, 밸크로 등의 고정구(미도시)로 고정할 수도 있다. 이는, 짐수용부(210)에 수용되어 있던 물건들을 빼내 따로 보관할 필요가 없이 짐수용부(210)의 내부에 보관된 상태로 보관이 가능하게 된다.

도 7에서와 같이 보조바퀴(240)에서 분리된 후단연결부(250)도 회동시켜 짐수용부(210) 내부에 위치시킨다.

그리고, 도 8에서와 같이 전측보강부(220)를 수용부힌지(215)를 축으로 하측으로 회동시켜 짐수용부(210)의 지지대(214)와 나란하게 중첩시킨다. 전측보강부(220)에는 보조지지대(300)가 결합되어 있으나, 보조힌지(320)에 의해 회전이 되면서 간섭을 받지 않게 된다.

자전거연결부(230)는 연결힌지(231)를 축으로 회동시켜 짐수용부(210)의 하단으로 위치시킨다.

도 9에 도시된 바와 같이, 보조지지대(300)는 전측보강부(220)의 선단에 구비된 보조힌지(320)를 축으로 상측으로 회동시켜 전측보강부(220)와 마찬가지로 짐수용부(210)의 지지대(214)와 나란하게 중첩시킨다.

그리고, 도 10에 도시된 바와 같이 중도부힌지(330)를 축으로 보조지지대(300)의 중도부를 180ㅀ 절첩하여 중첩시킨다. 따라서, 보조지지대(300)의 절곡대(310)는 짐수용부(210)의 저면에 위치하게 되며, 자전거연결부(230)의 관통구(232)와 걸림 상태가 된다.

상기와 같이 트레일러(200) 및 보조지지대(300)의 절첩이 마무리되며, 작은 폭으로 줄어들어 이송 및 보관이 용이하게 된다.

상기에서는 이 기술분야의 기술자들이 구현물을 실제로 적용 가능하도록 도면을 참조하여 충분히 상세하게 설명하였으나, 다른 구현물이 이용되거나 기존 구현물의 범위에서 벗어나지 않은 채 구조적, 논리적, 기계적 변경이 있을 수도 있다는 점이 양지되어야 한다. 또한, 이러한 설명은 제한된 의미로 받아들여져서는 안되며, 본 발명의 범위는 첨부된 청구범위에 의해 정의된다.

100 : 자전거 110 : 안장
120 : 안장결합대 200 : 트레일러
210 : 짐수용부 211 : 상부 좌우측프레임
212 : 상부 후단프레임 213 : 측면프레임
214 : 지지대 215 : 수용부힌지
220 : 전측보강부 230 : 자전거연결부
231 : 연결힌지 232 : 관통구
240 : 보조바퀴 250 : 후단연결부
300 : 보조지지대 310 : 절곡대
320 : 보조힌지 330 : 중도부힌지

Claims

짐을 수용하기 위한 짐수용부;
상기 짐수용부의 양측 끝단에 수용부힌지에 의해 결합되되, 상기 수용부힌지를 축으로 하측으로만 절첩 가능하도록 결합되는 전측보강부;
일측 끝단이 상하 회전 가능하도록 상기 전측보강부의 끝단에 연결힌지에 의해 결합되고, 타측 끝단이 좌우 회전 가능하도록 자전거와 연결되는 자전거연결부;
상기 짐수용부의 후단에 자유 회전 가능하도록 결합되는 보조바퀴;를 포함하며,
상기 전측보강부의 전측에는 끝단에 절곡대가 형성된 보조지지대가 보조힌지에 의해 더 결합되며, 상기 보조지지대를 전측보강부와 나란하게 전측으로 회동시켜 사용할 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 트레일러.
제 1항에 있어서,
상기 보조지지대의 중도부에는 중도부힌지가 구비되고, 상기 전측보강부와 나란하게 전측으로 회동된 상태의 보조지지대의 중도부는 중도부힌지를 축으로 하측으로만 절첩 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거용 트레일러.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 보조바퀴는 후단연결부에 의해 짐수용부와 결합되되, 상기 보조바퀴와 후단연결부는 분해조립이 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거용 트레일러.
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