KR101262414B1

KR101262414B1 - 자동차의 앤티 다이브 장치

Info

Publication number: KR101262414B1
Application number: KR1020070127742A
Authority: KR
Inventors: 윤영동
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-10
Filing date: 2007-12-10
Publication date: 2013-05-08
Also published as: KR20090060805A

Abstract

본 발명은 자동차의 앤티 다이브 장치에 관한 것으로, 브레이크 장치의 유압을 이용하여 급제동시 발생하는 노즈 다운 현상을 억제할 수 있게 됨으로써, 원가의 절감을 이룩할 수 있게 되고, 아울러 빠르고 정확한 제어가 가능하게 됨으로써 제품에 대한 소비자의 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

노즈 다운, 앤티 다이브, 유압, 디스크, 패드

Description

자동차의 앤티 다이브 장치{Anti dive device of vehicle}

본 발명은 자동차의 앤티 다이브 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 비교적 저렴한 원가로 장치의 구성이 가능하도록 함은 물론 보다 빠르고 확실한 동작 구현을 통해 소비자의 신뢰성을 확보할 수 있도록 하는 자동차의 앤티 다이브 장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 전륜 구동방식의 차량이 급제동을 하면 차체는 관성의 영향으로 전방이 가라 않고(노즈 다운;nose down) 후방이 들리는 현상이 발생하게 된다.

상기와 같은 노즈 다운 현상은 탑승자 특히 운전자의 승차감을 나쁘게 하고, 제동 안정성을 감소시키는 원인이 될 뿐만 아니라, 동급 차량끼리의 충돌 사고 발생시에는 전방임팩트센서(FIS)에 충분한 충격이 전해지지 않음으로 인해 에어백 전개가 이루어지지 않아 탑승자의 안전을 보호하지 못하는 치명적인 문제로 작용하게 된다.

따라서, 차량에는 상기와 같은 노즈 다운 현상을 방지하기 위한 방법이 적용되고 있으며, 이러한 방법을 전륜에 대해서는 앤티 다이브(anti dive)라 하고, 후륜에 대해서는 앤티 리프트(anti lift)라 한다.

한편, 지금까지 차량에 적용하고 있는 앤티 다이브(anti dive)에 대한 방안으로는 대부분이 서스펜션의 지오메트리를 변경하는 방안이 주를 이루고 있으나, 이러한 방안은 고가의 공압 방식을 주로 사용함으로써 원가가 비싼 문제가 있고, 특히 생산성 향상의 차원에서 현재 추진하고 있는 공용화를 고려하면 레이 아웃을 쉽게 변경하기가 곤란한 문제가 있다.

이에 본 발명은, 서스펜션의 지오메트리 변경을 통해 앤티 다이브 기능을 구현하는 장치보다는 원가가 싸고, 아울러 차량의 자세변화를 감지하여 앤티 다이브 기능을 구현하는 장치보다는 훨씬 더 빠르고 정확한 제어가 가능한 자동차의 앤티 다이브 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 앤티 다이브 장치는, 양단이 차체의 좌우방향을 향하도록 크로스멤버에 장착된 스태빌라이저 바와; 상기 스태빌라이저 바와 좌우측 전륜의 너클에 장착된 쇽업소버를 연결하는 스태빌라이저 바 링크와; 상기 크로스멤버 및 상기 스태빌라이저 바에 장착되면서 유압파이프를 매개로 마스터실린더와 연결되도록 설치되어 급제동시 상기 마스터실린더로부터 제공받는 유압을 통해 상기 크로스멤버와 상기 스태빌라이저 바를 선택적으로 일체로 연결하여 상기 쇽업소버의 움직임을 감속시키는 쇽업소버 감속기와; 상기 유압파이프에 장착되는 솔레노이드밸브와; 급제동 상태를 검출하는 입력부의 신호를 전달받아 상기 솔레노이드밸브의 온/오프 동작을 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 브레이크 장치의 유압을 이용하여 급제동시 발생하는 노즈 다운 현상을 억제할 수 있게 됨으로써, 원가의 절감을 이룩할 수 있게 되고, 아울러 빠르고 정확한 제어가 가능하게 됨으로써 제품에 대한 소비자의 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차의 앤티 다이브(anti dive) 장치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 양단이 차체의 좌우방향을 향하도록 크로스멤버(1)에 장착된 스태빌라이저 바(2)와, 상기 스태빌라이저 바(2)와 좌우측 전륜(3)의 너클(4)에 장착된 쇽업소버(5)를 연결하는 스태빌라이저 바 링크(6)와, 상기 크로스멤버(1) 및 상기 스태빌라이저 바(2)에 장착되면서 유압파이프(7)를 매개로 마스터실린더(8)와 연결되도록 설치되어 급제동시 상기 마스터실린더(8)로부터 제공받는 유압을 통해 상기 크로스멤버(1)와 상기 스태빌라이저 바(2)를 선택적으로 일체로 연결하여 상기 쇽업소버(5)의 움직임을 감속시키는 쇽업소버 감속기(10)와, 상기 유압파이프(7)에 장착되는 솔레노이드밸브(21)와, 급제동 상태를 검출하는 입력부의 신호를 전달받아 상기 솔레노이드밸브(21)의 온(on)/오프(off) 동작을 제어하는 제어 부(23)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 스태빌라이저 바(2)는 한 쌍의 스태빌라이저 부시(2a)를 매개로 상기 크로스멤버(1)상에 고정 장착되며, 상기 쇽업소버 감속기(10)는 상기 한 쌍의 스태빌라이저 부시(2a) 사이에 위치하도록 장착된다.

한편, 상기 쇽업소버 감속기(10)는, 상기 스태빌라이저 바(2)에 의해 중앙이 관통되면서 상기 스태빌라이저 바(2)와 일체로 결합된 원판형상의 디스크부재(11)와, 상기 디스크부재(11)의 양측방향으로 이격되면서 상기 크로스멤버(1)상에 고정 설치됨과 더불어 상기 유압파이프(7)의 일단과 연결된 밀폐공간(12a)을 내부에 구비한 한 쌍의 하우징부재(12)와, 상기 밀폐공간(12a)의 기밀을 유지하도록 상기 하우징부재(12)에 설치되면서 상기 밀폐공간(12a)으로 공급되는 유압에 의해 상기 밀폐공간(12a)을 따라 직선 이동할 수 있도록 설치되어 상기 디스크부재(11)의 양측면에 선택적으로 압착될 때 상기 크로스멤버(1)와 상기 스태빌라이저 바(2)를 일체로 연결하는 마찰패드부재(13)로 구성된다.

그리고, 급제동 상태를 검출하여 상기 제어부(23)로 신호를 보내는 상기 입력부는, 브레이크 페달의 작동에 따라 제동상태를 검출하는 브레이크 스위치(31)와, 상기 좌우측 전륜(3)의 너클(4)에 장착된 휠스피드 센서(32)로터 차속에 대한 정보를 입력받아 차량의 가속도를 검출하는 에이비에스 컨트롤 유니트(33; ACU)를 포함하여 구성된다.

도 1에 도시된 미설명 부호 9는 브레이크 부스터이다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

차량의 주행 중 운전자가 브레이크 페달을 밟음에 따라 브레이크 스위치(31)가 온(on)되면, 제어부(23)는 차량이 제동상태임을 판단하게 된다.

또한, 상기 브레이크 스위치(31)가 온(on)이 된 상태일 때 휠스피드 센서(32)는 차속을 검출하여 이에 대한 정보를 에이비에스 컨트롤 유니트(33)로 보내게 되고, 상기 에이비에스 컨트롤 유니트(33)는 휠스피드 센서(32)의 정보를 입력받아 차량의 가속도를 검출한 후 상기 제어부(23)로 이에 대한 정보를 제공하게 된다.

그러면, 상기 제어부(23)는 상기 브레이크 스위치(31)로부터 제공된 정보와 상기 에이비에스 컨트롤 유니트(33)로부터 제공된 정보를 입력받아 급제동이 발생하는 상황(급격한 감속이 이루어지는 상황 또는 노즈 다운이 발생하는 상황)인지를 판단하게 된다.

이때, 상기 제어부(23)가 급제동이 발생하는 상황이라 판단하게 되면, 상기 제어부(23)의 신호에 의해 솔레노이드 밸브(21)가 개방(온;on)되고, 마스터실린더(8)에 의해 발생한 유압은 유압파이프(7)를 통해 도 3에 도시된 화살표 M1과 같이 하우징부재(12)의 밀폐공간(12a)으로 공급된다.

상기 밀폐공간(12a)으로 공급된 유압은 마찰패드부재(13)를 디스크부재(11)가 있는 방향으로 전진 이동시키게 되고, 이로 인해 상기 마찰패드부재(13)는 디스크부재(11)의 양쪽 측면에 압착되어 마찰로서 강하게 결합이 이루어지게 된다.

이와 같이, 상기 마찰패드부재(13)가 디스크부재(11)의 양쪽 측면에 압착되면 크로스멤버(1)와 스태빌라이저 바(2)는 속업소버 감속기(10)에 의해 일체로 연 결되어 상기 스태빌라이저 바(2)가 고정된 상태가 되며, 상기 스태빌라이저 바(2)와 스태빌라이저 바 링크(6)를 매개로 연결된 쇽업소버(5)는 그 움직임이 현저하게 감속된다.

이와 같은 상기 쇽업소버(5)의 감속은 좌우측 전륜(3)의 범프(bump) 현상을 억제시키게 됨으로써, 차량은 급제동시에도 노즈 다운(nose down) 현상이 최대한 발생하지 않게 된다.

즉, 급제동시 차량은 노즈 다운(nose down) 현상이 발생하게 되고, 이와 같은 노즈 다운 현상에 의해 좌우측 전륜(3)은 모두 범프(bump) 현상이 발생하게 된다.

하지만, 본 발명의 실시예에 따라 스태빌라이저 바(2)가 속업소버 감속기(10)에 의해 크로스멤버(1)에 고정된 상태가 되고, 이로 인해 좌우측 전륜(3)의 너클(4)에 결합된 쇽업소버(5)가 그 움직임이 현저하게 감속되면, 상기 좌우측 전륜(3)의 범프(bump) 현상은 최대한 억제되며, 이에 따라 차량의 노즈 다운(nose down) 현상도 최대한 억제된다.

이 결과, 본 발명의 실시예는 차량은 급제동시에도 노즈 다운(nose down) 현상의 발생을 최대한 억제할 수 있는 앤티 다이브(anti dive)를 구현할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이, 본 발명의 실시예는 브레이크 장치의 유압을 이용해 앤티 다이브 기능을 구현할 수 있는 것으로서, 기존에 서스펜션의 지오메트리 변경을 통해 앤티 다이브 기능을 구현하는 장치보다 원가가 싼 장점이 있다.

또한, 본 발명의 실시예는 기존에 차량의 자세변화를 감지하여 앤티 다이브 기능을 구현하는 장치보다 훨씬 더 빠르고 정확한 제어가 가능하게 됨으로써 제품에 대한 소비자의 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 앤티 다이브 장치의 구성을 보여주기 위한 도면,

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 앤티 다이브 장치를 구성하는 쇽업소버 감속기를 설명하기 위한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 크로스멤버 2 - 스태빌라이저 바

3 - 전륜 4 - 너클

5 - 쇽업소버 6 - 스태빌라이저 바 링크

7 - 유압파이프 8 - 마스터실린더

10 - 쇽업소버 감속기 11 - 디스크부재

12 - 하우징부재 13 - 마찰패드부재

21 - 솔레노이드밸브 23 - 제어부

31 - 브레이크 스위치 32 - 휠스피드 센서

33 - 에이비에스 컨트롤 유니트

Claims

양단이 차체의 좌우방향을 향하도록 크로스멤버(1)에 장착된 스태빌라이저 바(2)와;

상기 스태빌라이저 바(2)와 좌우측 전륜(3)의 너클(4)에 장착된 쇽업소버(5)를 연결하는 스태빌라이저 바 링크(6)와;

상기 크로스멤버(1) 및 상기 스태빌라이저 바(2)에 장착되면서 유압파이프(7)를 매개로 마스터실린더(8)와 연결되도록 설치되어 급제동시 상기 마스터실린더(8)로부터 제공받는 유압을 통해 상기 크로스멤버(1)와 상기 스태빌라이저 바(2)를 선택적으로 일체로 연결하여 상기 쇽업소버(5)의 움직임을 감속시키는 쇽업소버 감속기(10)와;

상기 유압파이프(7)에 장착되는 솔레노이드밸브(21)와;

급제동 상태를 검출하는 입력부의 신호를 전달받아 상기 솔레노이드밸브(21)의 온/오프 동작을 제어하는 제어부(23);

를 포함하는 자동차의 앤티 다이브 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 쇽업소버 감속기(10)는,

상기 스태빌라이저 바(2)에 의해 중앙이 관통되면서 상기 스태빌라이저 바(2)와 일체로 결합된 원판형상의 디스크부재(11)와;

상기 디스크부재(11)의 양측방향으로 이격되면서 상기 크로스멤버(1)상에 고 정 설치됨과 더불어 상기 유압파이프(7)의 일단과 연결된 밀폐공간(12a)을 내부에 구비한 한 쌍의 하우징부재(12)와;

상기 밀폐공간(12a)의 기밀을 유지하도록 상기 하우징부재(12)에 설치되면서 상기 밀폐공간(12a)으로 공급되는 유압에 의해 상기 밀폐공간(12a)을 따라 직선 이동할 수 있도록 설치되어 상기 디스크부재(11)의 양측면에 선택적으로 압착될 때 상기 크로스멤버(1)와 상기 스태빌라이저 바(2)를 일체로 연결하는 마찰패드부재(13);

로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 앤티 다이브 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 입력부는,

브레이크 페달의 작동에 따라 제동상태를 검출하는 브레이크 스위치(31)와;

상기 좌우측 전륜(3)의 너클(4)에 장착된 휠스피드 센서(32)로터 차속에 대한 정보를 입력받아 차량의 가속도를 검출하는 에이비에스 컨트롤 유니트(33);

를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 앤티 다이브 장치.